Ist ja alles immer schön. Früher war ich auch mal so, und hab nen Haufen Kohle ausgegeben für so ein Wettbewerbsmoped. Dann hat es mich irgendwann so extrem genervt, das ich mir 2008 eine der letzten verfügbaren DRZ400 gekauft habe in Neu. Hab sie immer noch und hab in den letzten 12 Jahren nur in Verschleiß investiert. Heute bereue ich diese Sinnlose Geldausgeberei. Du sicher JETZT nicht. Aber glaub mir, später schon! Man sagt immer, der Spaß ist es mir Wert. Aber mit meiner DRZ hatte ich nie weniger Spaß. Im Gegenteil, sogar mehr. Weil man sich nicht ständig nen Kopp machen muss, wann wieder was kaputt gehen könnte. Trotzdem immer sichere Fahrt! ✌️
Forest Rider Das war halt auch mein größtes Problem. Und ich hab viel selbst gemacht. Man will halt irgendwie cool sein. Ich kann dir nur sagen... Mach es mit der 701er! Man denkt immer, andere können das doch auch finanziell. Aber die sind alle hoch verschuldet😏 Und Vorreiter wie Querly und so, haben ja ganz andere Quellen und Gelder für solche Projekte. Doch Einer der 40Stunden und mehr ackert, 2000€ Netto nachhause bringt, kann garnicht anders als zur Bank zu rennen und sich sinnlos zu Verschulden. That‘s Live😅
Tolles Bike, wie hast du die Motomaster Bremsanlage und die Felgen eingetragen bekommen? Ich habe eine KLX 450 von Kawasaki, bei der ich diese Teile eintragen lassen möchte. Gutachten gibt es keine. Maximal ein Vergleichsgutachten der Felgen für Ktm. Für die Motomaster finde ich gar nichts. Nächste Woche habe ich einen Termin beim TÜV für die Vorbesprechung.
Was ich mich frage, du fährst doch bestimmt viel mit der Maschine ? Das heißt ja dann auch viel Wartung und viel Stunden drauf, was wieder ein enormer Wertverlust ist, lohnt sich denn da ne Sportsupermoto ?
Warum enormer Wertverlust? Wenn ich im Falle des Verkaufs nicht das bekomm was ich will dann Verkauf ich sie in Einzelteilen. Die Komponenten an sich verlieren ja kaum an Wert
@@forestrider6117 Hmm, gut, dass ist aber ein riesen Aufwand, finde Sportsupermotos richtig geil, aber meine halt für mich wäre das "zuviel". Und mit enormer Werverlust meine ich, dass für ne Sportenduro mit 10k Km weniger gezahlt wird, als für n 690er Schlachtschiff mit 10k Km, weil die 690er halt für solche Kilometerleistungen gemacht wurden, die Sportsupermotos nicht unbedingt.
Mein letzter Stand ist, das man bei einem Händler/Unternehmen eine Leistungsprüfung machen muss. Diese tragen dann ca. 80%-90% der Leistung in den Schein ein. Normal geht das aber nur mit dem Original ESD wegen der Lautstärke (Mehr Leitung = lauter). Somit sind die Maschinen dann einigermaßen legal so dass es ein normaler Beamter nicht auf den ersten Blick sieht das die Mühle nicht ganz legal ist. Alles weitere wie Felgen/Reifen, Bremse (Pumpe sowie Kolben/Scheibe) muss natürlich auch in den Schein eingetragen werden. Sobald ein ESD eine E-Nummer hat (auch für ein anderes Motorrad) kann dieser, wenn er die Lautstärke einhält, auch eingetragen werden. Das gleiche gilt für ABE Teile welche eigentlich nicht für dieses Modell zugelassen sind. Das hängt dann leider auch viel vom TÜV Prüfer ab, meiner z.B. trägt fast alles ein (wenn es eben Sinn macht) der TÜV ein paar Käffer weiter trägt fast nichts ein. Da lohnt es sich also sich ein bisschen umzuhören. Du musst nicht zu deiner nächstgelegenen Prüfstelle fahren.
@Forest Rider Wie viel kostet eine sumo umbau für eine husqvarna tc 125. Also ich meine damit die zusastzkosten die man bezahlen muss, damit es legal ist. Ich will nur so eine grobe Zahl wissen also wie z.B ca 1000-2000€
Das kommt ja wohl ganz drauf an was du haben willst. Einen ordentlichen Umbau oder nur Felgen rein fertig. Dann ist das für mich Persönlich keine wirkliche Supermoto 😁 Eine TC125 ist sowieso nicht Straßenzugelassen. Allerhöchstens eine TE 125 oder TE 150i sind als kleinhubiger 2 Takter sind Straßenzugelassen.
Für jeden der sich fragt was man mindestens für Supermotoumbau machen sollte damit dieser Wirklich schön auf der Straße fährt (Alles neupreise versteht sich): 2300€ mindestens für Felgen (je nach Konfiguration ~1200€ aufwärts (teurer als hier im Video weil ein Ruckgedämpfte Nabe empfehlenswert ist ab 450ccm) + Reifen und Schläuche 280€ +Montage der Reifen) und Bremsanlage (800€-900€ für ein Motomaster Racekit, je nachdem wo und wann Ihr kauft). Bei meiner Konfiguaration bin Ich bei 2200€ gelandet für 3,5x17 und 5x17 mit schwarzen Felgenringe, blaue Nippel, Schwarze Speichen und blaue Nabe inkl. Motomaster Racekit ohne Reifen. Ein ordentlicher Fahrwerksumbau kostet minimum 500€-800€, wieder je nach dem wo Ihr es machen lasst, z.B. ORS, FRS, FlowSuspension und was Ihr haben wollt. 150€ Kettenkit inkl. angepasster Übersetzung sind auch nochmal, je nachdem was Ihr haben kauft (Ich persönlich bevorzuge DID wegen der schmalen Baubreite der Kette). Um alles eintragen zu lassen gehen auch nochmal mindestens 150€ in die Tasche vom TÜV. Natürlich gibt es für alles eine Sparversion. Man kann sich zB einen 320mm Adapter und 320mm Motomasterscheibe kaufen. Das kostet dann so um die 250€, man fährt aber die Originale Pumpe und eine 2 Kolben Sattel statt 4. Felgen kann man auch zu nicht Ruckgedämpften und Maßen wie 4,5x17 für hinten greifen, da Spart man sich dann noch Geld. Im Fahrwerk kann man auch härteres Öl und Federn verbauen. Würde Ich jedoch nicht dran Sparen, da sich die Karre sonst fährt wie ne Badewanne im Gegensatz zu nem ordentlichen Fahrwerk. Gebraucht kaufen spart natürlich auch noch Geld. Die Sparversion ist das mindeste. Bitte fahrt keine Sumo auf der Straße mit einer kleinen Bremsanlage oder dem Endurofahrwerk was nur komplett auf hart gedreht wurde. Wenn man sich alles auf Kleinanzeigen zusammenkauft und auf Bling Bling verzichtet kommt man am Ende vielleicht bei 1500€ raus und hat dafür eine halbwegs Ordentlich umgebaute Sumo.
Auf ruckgedämpfte Naben würde ich auf keinen Fall verzichten, das macht das Getriebe dann meistens nicht auf Dauer mit, aus meiner Sicht eine der sinnvollsten Investitionen, die ehr Geld spart als kostet. Sonst bin ich ganz bei dir, den Shimstack kann man vielleicht selber auch etwas auf die Straße ausrichten, wenn man sich etwas beliest. Denke man kann so ein Mittelding, also möglichst alles selber machen am Fahrwerk, da kommt man halbwegs nahe an ein professionelles Ergebnis und alles sonst wie in deiner ersten Version beschrieben, für ca 1500 Euro realisieren wenn man gute Gebrauchtangebote findet, was eigentlich echt klar geht wie ich finde.
@@TheBreyHD Nein das Getriebe selbst verträgt die Gegenschäge sehr schlecht, die Getriebe sind extrem soldie für ihr Auslegungsgebiet, im Gelände hast du aber ein ganz anderes Schlupfverhalten, Supermotobetrieb mit traktionsstarken Reifen halten die Getriebe meistens keine 400 Stunden durch.
Wow Echt ein Umbau ........ wenn du das Teil einmal Verkaufen möchtest wirst du wohl sehr viel Geld verlieren. Aber wenn ich das Geld hätte oder mir es egal wer würde ich das auch so machen 👍
Erstes Video in 2019? Good job
Habs auch gemerkt😂
😂
Ist ja alles immer schön. Früher war ich auch mal so, und hab nen Haufen Kohle ausgegeben für so ein Wettbewerbsmoped. Dann hat es mich irgendwann so extrem genervt, das ich mir 2008 eine der letzten verfügbaren DRZ400 gekauft habe in Neu. Hab sie immer noch und hab in den letzten 12 Jahren nur in Verschleiß investiert. Heute bereue ich diese Sinnlose Geldausgeberei. Du sicher JETZT nicht. Aber glaub mir, später schon! Man sagt immer, der Spaß ist es mir Wert. Aber mit meiner DRZ hatte ich nie weniger Spaß. Im Gegenteil, sogar mehr. Weil man sich nicht ständig nen Kopp machen muss, wann wieder was kaputt gehen könnte. Trotzdem immer sichere Fahrt! ✌️
Kommt darauf an wie man es betrachtet: Als Alltagsmoped = sehr teuer
Als renntaugliches Zweitmotorrad = sehr geil.
Ja hast schon recht. Bin auch am überlegen ob ich mir für 2021 ne 701 sumo zu holen. Allein schon wegen den motorrevisionen die halt ständig anstehen
Miche Eder Das stimmt... dennoch benutzen ja viele junge Leute, ihr Moped auch alltäglich. Da Sie sich kein zweites leisten können.
Forest Rider Das war halt auch mein größtes Problem. Und ich hab viel selbst gemacht. Man will halt irgendwie cool sein. Ich kann dir nur sagen... Mach es mit der 701er! Man denkt immer, andere können das doch auch finanziell. Aber die sind alle hoch verschuldet😏 Und Vorreiter wie Querly und so, haben ja ganz andere Quellen und Gelder für solche Projekte. Doch Einer der 40Stunden und mehr ackert, 2000€ Netto nachhause bringt, kann garnicht anders als zur Bank zu rennen und sich sinnlos zu Verschulden. That‘s Live😅
@@knacky1000 naja ich würde jetzt nicht sagen das ich mich für die Husky verschuldet habe und hab trotzdem noch genug auf seite und n auto :D
Will auch eine husky 501 auf sumo umbauen aber ist mir jetzt glaube ich echt zu teuer😅
😅😅
Kannst mal bitte Link geben für die Rückleuchte?
Servus wie lange hast du auf die Felgen warten müssen.
Tolles Bike, wie hast du die Motomaster Bremsanlage und die Felgen eingetragen bekommen?
Ich habe eine KLX 450 von Kawasaki, bei der ich diese Teile eintragen lassen möchte. Gutachten gibt es keine. Maximal ein Vergleichsgutachten der Felgen für Ktm. Für die Motomaster finde ich gar nichts.
Nächste Woche habe ich einen Termin beim TÜV für die Vorbesprechung.
Warum verkaufst du sie ?
hei wirklich ein super video😊
Wie sieht es mit der eingetragenen Leistung aus? Fährst du sie offen eingetragen oder gedrosselt eingetragen aber offen?
Er ist sie offen gefahren, aber gedrosselt eingetragen.
Was ich mich frage, du fährst doch bestimmt viel mit der Maschine ? Das heißt ja dann auch viel Wartung und viel Stunden drauf, was wieder ein enormer Wertverlust ist, lohnt sich denn da ne Sportsupermoto ?
Warum enormer Wertverlust? Wenn ich im Falle des Verkaufs nicht das bekomm was ich will dann Verkauf ich sie in Einzelteilen. Die Komponenten an sich verlieren ja kaum an Wert
@@forestrider6117 Hmm, gut, dass ist aber ein riesen Aufwand, finde Sportsupermotos richtig geil, aber meine halt für mich wäre das "zuviel". Und mit enormer Werverlust meine ich, dass für ne Sportenduro mit 10k Km weniger gezahlt wird, als für n 690er Schlachtschiff mit 10k Km, weil die 690er halt für solche Kilometerleistungen gemacht wurden, die Sportsupermotos nicht unbedingt.
@@just-fun-stuff6753 wenn der motor neu ist kommt es nicht auf die km an
Interessant! Was muss ich eigentlich beim TÜV beachten, wenn ich meine Karre zugelassen und offen eingetragen haben möchte?
Mein letzter Stand ist, das man bei einem Händler/Unternehmen eine Leistungsprüfung machen muss. Diese tragen dann ca. 80%-90% der Leistung in den Schein ein. Normal geht das aber nur mit dem Original ESD wegen der Lautstärke (Mehr Leitung = lauter). Somit sind die Maschinen dann einigermaßen legal so dass es ein normaler Beamter nicht auf den ersten Blick sieht das die Mühle nicht ganz legal ist. Alles weitere wie Felgen/Reifen, Bremse (Pumpe sowie Kolben/Scheibe) muss natürlich auch in den Schein eingetragen werden. Sobald ein ESD eine E-Nummer hat (auch für ein anderes Motorrad) kann dieser, wenn er die Lautstärke einhält, auch eingetragen werden. Das gleiche gilt für ABE Teile welche eigentlich nicht für dieses Modell zugelassen sind. Das hängt dann leider auch viel vom TÜV Prüfer ab, meiner z.B. trägt fast alles ein (wenn es eben Sinn macht) der TÜV ein paar Käffer weiter trägt fast nichts ein. Da lohnt es sich also sich ein bisschen umzuhören. Du musst nicht zu deiner nächstgelegenen Prüfstelle fahren.
@Forest Rider
Wie viel kostet eine sumo umbau für eine husqvarna tc 125. Also ich meine damit die zusastzkosten die man bezahlen muss, damit es legal ist. Ich will nur so eine grobe Zahl wissen also wie z.B ca 1000-2000€
Das kommt ja wohl ganz drauf an was du haben willst. Einen ordentlichen Umbau oder nur Felgen rein fertig. Dann ist das für mich Persönlich keine wirkliche Supermoto 😁 Eine TC125 ist sowieso nicht Straßenzugelassen. Allerhöchstens eine TE 125 oder TE 150i sind als kleinhubiger 2 Takter sind Straßenzugelassen.
Wie bekommt man denn nen Akra legal eingetragen mit ABE?
Der akra hat tatsächlich ne e nummer
Solange die Kiste offen ist soweit ich weiß garnicht ^^… zumindest nicht so, dass es keine Probleme bei der Polizei macht
@@obamaatemybanana1415 Ne bekommt man auch nicht^^
@@bockwurscht2520 dachte, dass es welche gibt, die in Originalzustand eintragbar sind ^^ kann schon sein, dass ich mich täusche:D
@@obamaatemybanana1415 Soweit ich weiß ur bei so neueren Modellen und dann aber Komplettanlage für die du über 1000 € hinlegen musst
Welche Reifengröße fährst du auf den sumos?
120 vorne und 160 hinten
@@forestrider6117 ah OK danke 👍🏼
warum hast dir da nicht gleich eine 701 oder690 gekauft?
weil die Containerschiffe sind und nicht annährend so geil wie ne Wettbewerbsmaschine aussehen xD
@@dreamz9162 geht es dir nur ums ausehen?
@@lukasaigner317 ne aber ich stunte halt lieber als dass ich baller und da spielt Gewicht halt ne riesen Rolle
@@dreamz9162 schwachsinn :)
690 und 701 sind keine echten Supermotos. Das sind eher Sportstourer :D
Für jeden der sich fragt was man mindestens für Supermotoumbau machen sollte damit dieser Wirklich schön auf der Straße fährt (Alles neupreise versteht sich):
2300€ mindestens für Felgen (je nach Konfiguration ~1200€ aufwärts (teurer als hier im Video weil ein Ruckgedämpfte Nabe empfehlenswert ist ab 450ccm) + Reifen und Schläuche 280€ +Montage der Reifen) und Bremsanlage (800€-900€ für ein Motomaster Racekit, je nachdem wo und wann Ihr kauft). Bei meiner Konfiguaration bin Ich bei 2200€ gelandet für 3,5x17 und 5x17 mit schwarzen Felgenringe, blaue Nippel, Schwarze Speichen und blaue Nabe inkl. Motomaster Racekit ohne Reifen. Ein ordentlicher Fahrwerksumbau kostet minimum 500€-800€, wieder je nach dem wo Ihr es machen lasst, z.B. ORS, FRS, FlowSuspension und was Ihr haben wollt.
150€ Kettenkit inkl. angepasster Übersetzung sind auch nochmal, je nachdem was Ihr haben kauft (Ich persönlich bevorzuge DID wegen der schmalen Baubreite der Kette).
Um alles eintragen zu lassen gehen auch nochmal mindestens 150€ in die Tasche vom TÜV.
Natürlich gibt es für alles eine Sparversion.
Man kann sich zB einen 320mm Adapter und 320mm Motomasterscheibe kaufen. Das kostet dann so um die 250€, man fährt aber die Originale Pumpe und eine 2 Kolben Sattel statt 4.
Felgen kann man auch zu nicht Ruckgedämpften und Maßen wie 4,5x17 für hinten greifen, da Spart man sich dann noch Geld.
Im Fahrwerk kann man auch härteres Öl und Federn verbauen. Würde Ich jedoch nicht dran Sparen, da sich die Karre sonst fährt wie ne Badewanne im Gegensatz zu nem ordentlichen Fahrwerk.
Gebraucht kaufen spart natürlich auch noch Geld.
Die Sparversion ist das mindeste. Bitte fahrt keine Sumo auf der Straße mit einer kleinen Bremsanlage oder dem Endurofahrwerk was nur komplett auf hart gedreht wurde. Wenn man sich alles auf Kleinanzeigen zusammenkauft und auf Bling Bling verzichtet kommt man am Ende vielleicht bei 1500€ raus und hat dafür eine halbwegs Ordentlich umgebaute Sumo.
Auf ruckgedämpfte Naben würde ich auf keinen Fall verzichten, das macht das Getriebe dann meistens nicht auf Dauer mit, aus meiner Sicht eine der sinnvollsten Investitionen, die ehr Geld spart als kostet. Sonst bin ich ganz bei dir, den Shimstack kann man vielleicht selber auch etwas auf die Straße ausrichten, wenn man sich etwas beliest. Denke man kann so ein Mittelding, also möglichst alles selber machen am Fahrwerk, da kommt man halbwegs nahe an ein professionelles Ergebnis und alles sonst wie in deiner ersten Version beschrieben, für ca 1500 Euro realisieren wenn man gute Gebrauchtangebote findet, was eigentlich echt klar geht wie ich finde.
@@nils8485 Naja das Getriebe ist selber auch schon gedämpft und die KTM Getriebe sind durchaus Solide, aber jedem das seine
@@TheBreyHD Nein das Getriebe selbst verträgt die Gegenschäge sehr schlecht, die Getriebe sind extrem soldie für ihr Auslegungsgebiet, im Gelände hast du aber ein ganz anderes Schlupfverhalten, Supermotobetrieb mit traktionsstarken Reifen halten die Getriebe meistens keine 400 Stunden durch.
Die road attack 3 sind schon geil will die auch aber sehen halt schon aus wie Traktorreifen😅
Übel haha. Aber im Sommer kommt wieder der attack sm evo drauf
@@forestrider6117 auf den hätte ich auch Bock haha
Wow
Echt ein Umbau ........ wenn du das Teil einmal Verkaufen möchtest wirst du wohl sehr viel Geld verlieren.
Aber wenn ich das Geld hätte oder mir es egal wer würde ich das auch so machen 👍
Hast die neuen Kühler vergessen 🤓
Stimmt😂
Wie heißt die Musik im Intro. Colles Video. 👍
Frag Out von DJ Assass1n
@@Sebastian-ne7xi danke.
@@Sebastian-tk4ki bitte 👌
Was das für ein Fender?
smcr
Ist von den alten lc4 und smr von ktm kann man immernoch im Internet kriegen
Beides falsch, es ist ein Fender einer Husqvarna FS 450 Supermoto, der ausschließlich im Modelljahr 16 verbaut wurde
400€ fürs pulvern?! War das mit sandstrahlen? Falls ohne wurdest aber ganz schon abgezogen
ja war mit
Plus Candy ist teurer wie normales pulvern....
RAW VIDEOS :)
Und dann darf man wieder den Ktm Lifestyle leben und den Rahmen neu machen weil er reißt
Was zu einem Supermotoumbau gehört.
Felgen
Größere Bremse
Fahrwerk
Wenn eins davon fehlt, ist es keine Supermoto
Einfach eine 701 oder KTM holen und gut. Alles andere ist auf mittlere, lange Sicht Geldverschwendung und Kopfschmerz.
ja die Teile kann man ja auch kaum bezahlen aktuell
Sind komplett andere bikes...
bfkrug also wenn man ein Schlachtschiff fahren möchte ;)
Und 701/690 sind sowieso keine richtigen supermotos. Eher tourenpanzer
@@pietie935 Aus meiner Sicht viel zu schwer
Dann hat man halt keine Supermoto