Meine 530 hatte 380bh aufm ersten Motor ☺️ Öl alle 20bh gewechselt und ab und zu den luftfilter Ventile hab ich erst 2 mal eingestellt wobei es auch noch total im Toleranz Bereich war. Ab und zu mal drüber schauen und gut🙏
Wollte mir eigentlich nächstes Jahr eine Sumo holen, aber das ich nach 50 Betriebsstunden schon Kolben etc. wechseln sollte, hätte ich nicht gedacht. Selbst bei 150 Std müsste das spätestens nach 2 Jahren passieren. Das schreckt mich schon ein wenig ab
Zündkerze soll bei gebrochenem oder gerissenem Keramik immer gewechselt werden. Ich hatte das nie, denn bei mir sind die Kerzen immer anders kaputtgegangen XD
Also ich hab ne 450 er sumo 2008 und bei der hab ich nach 240 Stunden nur die Zylinderkopf und Fuß dichtung gemacht und sonst nix läuft einwandfrei aber der minimale Öl verlust ist immer noch da an der Zylinder Fuß Dichtung 😂😂 kann mir da wer weiter helfen 🤔 Danke schon mal und bleits geil✌️
Ausschließlich DOT 4 sollte verwendet werden. Bremsflüssigkeit DOT 5.1 steht bei mir in den Anleitung sollte nicht verwendet werden weil die Dichtungen davon kaputt gehen! Ventilspiel laut Herstellerangaben alle 60 BH kontrollieren. Was für eine Übersetzung fährst du denn bei deiner EXC? Vorne 14er Ritzel... und was für ein Kettenrad?
Hattest du für die motorrevision irgend wie ein Handbuch? Oder könntest du es so? Müsste evtl. auch bald mal eine angehen, hab aber noch nie einen Motor auseinander gehabt.
MoinMoin Frage wie sieht das bei dir mit Akra und legal aus ? Hab mir vor kurzem auch eine EXC 450 (2008) geholt und würde so ne Akra auch gerne haben ;) Lg
Hey @NeverLucky ich hoffe du siehst mein Kommentar ich möchte mir auch diese exc holen und wollte mal nach Erfahrungen fragen und worauf man beim 2008 Modell am besten drauf achtet
Servus Meine SXF 350 hat bei 170 Bh neuen Kolben, Pleuel und Steuerkette bekommen. Jetzt hat sie 200. Was denkst was als Nächstes an der Reihe ist und wann?
Ich persönliche finde ab 150 Stunden wirds schon zuviel, da hol ich mir lieber ne neue. Und darunter halt umso weniger desto besser. Am wichtigsten ist bei solchen Wettbewerbsenduors/supermotos aber sowieso wie regelmäßig und ausführlich der Motor gewartet wurde und nicht wieviele Stunden er drauf hat. Klar 300 Stunden wären da schon eher viel, aber kommt dann auf den Preis drauf an und wie der Besitzer den Motor gewartet hat. Ist aber nur meine Persönliche Meinung.
Da biste aber etwas geitzig mitm Öl...würd ich ned ganz so machen. Aber mit kolben usw sehe ich genauso, meistens soll man ja unter einer gewissen kompression Kolben tauschen und bei grossem verschleis den Zylinder.
@@realpremier Jamoin sicher doch ich mach keine burnouts un Ballet die Karre nicht sinnlos bis in den begrenzer 😂 warm und kalt fahren macht dazu auch noch viel aus Öl kostet teuer Geld
@@dasatom3060 joar keine ahnung bin absoluter vielfahrer und will eigentlich nicht 2 mal im monat die karre warten ich würde ja nur wettbwerbs karren fahren weil sie so leicht sind
die delle im krümmer is einfach legende
Meine 500er 2018 hat jetzt 300bh drauf und der Motor ist immer noch der erste. Und das wobei die (nach penibeln Warmfahren) zu viel dauervollgas sieht
Das war bei mir auch so mim Motor neu machen. Man hat nur ein ganz leises Geräusch gehört hab alles neu gemacht aber so lernt man halt dazu
jap🙈
Meine 530 hatte 380bh aufm ersten Motor ☺️ Öl alle 20bh gewechselt und ab und zu den luftfilter
Ventile hab ich erst 2 mal eingestellt wobei es auch noch total im Toleranz Bereich war. Ab und zu mal drüber schauen und gut🙏
Die 530 hat ja auch den RFS Motor (bin ich zumindest der Meinung) der soll ja recht zuverlässig sein
@@nate_942 Die 530 hat nicht mehr den Rfs Motor
ich liebe diese chillige art
Wollte mir eigentlich nächstes Jahr eine Sumo holen, aber das ich nach 50 Betriebsstunden schon Kolben etc. wechseln sollte, hätte ich nicht gedacht.
Selbst bei 150 Std müsste das spätestens nach 2 Jahren passieren.
Das schreckt mich schon ein wenig ab
Hatte mich auch abgeschreckt aber der Spaß beim Fahren macht alles wieder gut hab eine 500er exc von 2014
Aber den Kolben wechselt man nur, da man nicht will dass er bricht. Nicht weil er zu stark verschleißt. (Außer der Motor läuft zu heiß)
Zu fest angezogen die zündkerze ! Bosch hat vor kurzem ein Test gemacht woran eine Zündkerze kaputt gehen kann ! Immer nm einhalten ca 25
Eison da Sib fahd bis hi is hamma letztens glernd XD
Zündkerze soll bei gebrochenem oder gerissenem Keramik immer gewechselt werden. Ich hatte das nie, denn bei mir sind die Kerzen immer anders kaputtgegangen XD
ja ich hab auch nie gedacht das ich mal sowas habe, hatte ich aber😂
Sehr geil...macht Bock auf mehr 👌
Ich glaub du kannst den zylinder hohnen lassen für den nächsten kolbenwechsel
ja klar könnte ich!
Also ich hab ne 450 er sumo 2008 und bei der hab ich nach 240 Stunden nur die Zylinderkopf und Fuß dichtung gemacht und sonst nix läuft einwandfrei aber der minimale Öl verlust ist immer noch da an der Zylinder Fuß Dichtung 😂😂 kann mir da wer weiter helfen 🤔
Danke schon mal und bleits geil✌️
Ausschließlich DOT 4 sollte verwendet werden. Bremsflüssigkeit DOT 5.1 steht bei mir in den Anleitung sollte nicht verwendet werden weil die Dichtungen davon kaputt gehen! Ventilspiel laut Herstellerangaben alle 60 BH kontrollieren.
Was für eine Übersetzung fährst du denn bei deiner EXC? Vorne 14er Ritzel... und was für ein Kettenrad?
Also fahre jetzt schon lange 5.1 und hab keinerlei Probleme...
14/48 fahr ich :)
Also bei miener exc 450 bj 2014 steht im hanbdbuch alle 30 bh Ventil spiel überprüfen
Hattest du für die motorrevision irgend wie ein Handbuch? Oder könntest du es so? Müsste evtl. auch bald mal eine angehen, hab aber noch nie einen Motor auseinander gehabt.
ja ich hatte das komplette buch, aber jetzt würde ich es so machen :D
Was ist das für ein buch😬
MoinMoin
Frage wie sieht das bei dir mit Akra und legal aus ?
Hab mir vor kurzem auch eine EXC 450 (2008) geholt und würde so ne Akra auch gerne haben ;)
Lg
Gibt meines Wissen keinen legalen Sportpott für die Excs :) außer diesen Schwarzen fmf aber den kann man sich auch sparen.
Hey @NeverLucky ich hoffe du siehst mein Kommentar ich möchte mir auch diese exc holen und wollte mal nach Erfahrungen fragen und worauf man beim 2008 Modell am besten drauf achtet
Welchen fender hast du vorne dran? Such noch nen schönes setup für meine CRF
Hey is das bei der 2010er exc gleich also generell die Verschleißteile
Nice!
Servus
Meine SXF 350 hat bei 170 Bh neuen Kolben, Pleuel und Steuerkette bekommen. Jetzt hat sie 200. Was denkst was als Nächstes an der Reihe ist und wann?
Kolben
@@oida_style Okay wann? Ist ja ne 4stroke
Welches BJ?
Hey geiles video wie heißt der outro song?:)
Hi,von Neffex Flirt glaub ich
kann jmd sagen was zu viele stunden wäre eine exc zu holen (gebraucht) und was perfekt ist ?
Ich persönliche finde ab 150 Stunden wirds schon zuviel, da hol ich mir lieber ne neue.
Und darunter halt umso weniger desto besser.
Am wichtigsten ist bei solchen Wettbewerbsenduors/supermotos aber sowieso wie regelmäßig und ausführlich der Motor gewartet wurde und nicht wieviele Stunden er drauf hat. Klar 300 Stunden wären da schon eher viel, aber kommt dann auf den Preis drauf an und wie der Besitzer den Motor gewartet hat.
Ist aber nur meine Persönliche Meinung.
Ich würde öl alle 50 Stunden wechseln und kolben und zylinder erst wenn leistungsverlust da ist
Ja moin, sicher nicht
Da biste aber etwas geitzig mitm Öl...würd ich ned ganz so machen. Aber mit kolben usw sehe ich genauso, meistens soll man ja unter einer gewissen kompression Kolben tauschen und bei grossem verschleis den Zylinder.
@@realpremier Jamoin sicher doch ich mach keine burnouts un Ballet die Karre nicht sinnlos bis in den begrenzer 😂 warm und kalt fahren macht dazu auch noch viel aus Öl kostet teuer Geld
Ich hau mein Öl nach 5 Stunden raus😂. Du gönnst dem Bike nichts🥺
@@dasatom3060 joar keine ahnung bin absoluter vielfahrer und will eigentlich nicht 2 mal im monat die karre warten ich würde ja nur wettbwerbs karren fahren weil sie so leicht sind