Bin aktuell schon am Entscheiden Entweder Fe501 oder 701 für 2021... Aber der Aufwand, die Karre erstmal auf Sumo umzubauen, also wirklich auf Supermoto mit gescheiter Bremsanlage, Fahrwerk, etc. und alles irw. legal zu bekommen ist hald einfach sehr teuer. Bei der 701 kaufste die Kiste für 10.000, machst noch nen Auspuff drauf und ein schickes Dekor und man kommt weitaus billiger als eine Enduro umzubauen. Klar, das Feeling ist bestimmt ein anders (wirst mir du auch so bestätigen können), und grundsätzlich hab ich auch echt bock auf Schrauben :D aber ich will hald die Karre nach Feierabend oder am Wochenende krank schänden, und keinen Ventile einstellen oder mal wieder nen Ölwechsel machen :D Muss ich mir noch überlegen... Gutes Video übrigens :)
kommt wirklich auf den Fahrstil an, Kumpel von mir hat ne 450 seit sommer letztem Jahr und hat jetzt 15 bstd runter weil er sie nur zum stunten am Spot fährt. Wenn man also lieber Ballern gehen will dann ist die 701/690 die bessere Wahl
Ich fahr ne 450 EXC mit A2. Klar hab ich ein bisschen schiss, dass ich angehalten werde. Aber schon vor der 125er Zeit habe ich davon geträumt und als dann das perfekte bike bei mir in der nähe stand habe ich zugeschlagen. Und ich bereue es nicht. Bei mir ist die EXC aber nur als Spaß Gerät und kein Alltagsmopped oder so. Ich bau sie einfach von Zeit zu Zeit um und habe Bock schrauben zu lernen. Eine 701 finde ich echt schick, besonders die Euro 3 Modelle, aber dass der Tank hinten ist regt mich ein bisschen auf. Schade, dass es keine 390 SMC, 401 gibt. Der Duke Motor geht gut und in einen EXC Rahmen passt er auch. Die Leistung reicht und das Gewicht zählt
390 und 401 kommen noch. Der Tank hinten ist brutal geil, da du die Verlagerung des Gewichts auf der Sumo beim ballern tierisch gut zentrieren kannst. Ich selber habe sogar auf Enduro umgesattelt, die kann sogar crosstrecke auf amateur-advanced Niveau und hat kaum Nachteile auf der Strasse.
@@just-fun-stuff6753 es gab mal ne interne Präsentation von Husqvarna vor nem Jahr ca und jetzt vor kurzem von KTM wo im der 400er Klasse Supermotos erkennbar war... und es wurde ne intensiver Zusammenarbeit mit der indischen Tochterfirma von KTM angekündigt die eben auf den 300/400er Markt spezialisiert sind
Schade das die FE weg ist, wäre zwar nicht mein bike aber sind schon sehr schön die Dinger :) 701 ist klasse, wenig Wartung, Legal waren auch mein Grund für ne LC4/690
Hatte gasgas 700. Ähnlich. Fand es scheise! Zieht schwach, torkentwicklung unlinear - 2 mal in wheely überschlagen. Bleibe bei ktm 500. Das ist ne Biest. Auch wenn man da selbst Schrauben muss. Man muss schon paar motorräder gleichzeitig besitzen. Dann es ist ok.
Das Video ist zwar schon 2 Jahre alt aber meine Frage ist warum sollte der Motor von der Drossel kaputt gehen ? Der Motor bekommt weniger leistung und dadurch hat er doch auch weniger abnutzung oder verstehe ich das falsch.
Ist es überhaupt möglich die Husqvarna FS450(die Sumo) für die Straße zuzulassen? Klar Licht, Bremslicht Hupe usw aber sie siehts mit Abgaswerte und Emissionen aus??
Gute Entscheidung! Aber halte dich bloß nicht an die 10k Intervalle! Kontrolliere recht oft den Ölstand und mache mindestens alle 4-5k Ölwechsel!!! Ansonsten viel Spaß!
Oh ja, Öl kontrollieren ist wichtig, hab ne 2016er (letzte Euro 3) 690, hat ja den gleichen Motor und die haut das Öl so richtig raus, ca. 400ml auf 1000km
@@knacky1000 Mittlerweile 20.000, vermutlich möchtest du erwähnen, das sich das mit dem Öl normal ab 10.000km erledigt hat, war bei mir aber leider nicht der Fall. Ist ne Enduro R, aber tut ja normal nichts zur Sache, ist ja der gleiche Motor :)
Die neuen Modelle verbrauchen so gut wie kein Öl mehr. Hab jetzt schon 3000km drauf und hat noch nichts verbraucht. Bei den alten Euro 3 Modellen ist das was ganz anderes
@@forestrider6117 Überlege mir schon ne Weile auf die neue 690/701 "upzugraden", was mich bisschen nervt ist halt der Tacho, ansich cooler weil kleiner, dafür aber leider keine Gang/Drehzahlanzeige. Stimmt es das die neuen LC4 erst recht spät das Drehmoment kriegen ? Fand das recht schön bei den alten, das gleich Druck kam.
Schönes Video verständliche Punkte die du ansprichst 701 einfach schönste beste LG DFAN
das erste Video was mich weiter gebracht hat danke!!
Hab die ganze Zeit auf nen Wheelie gewartet :P bald fahren wir mal zusammen !
Bin aktuell schon am Entscheiden Entweder Fe501 oder 701 für 2021...
Aber der Aufwand, die Karre erstmal auf Sumo umzubauen, also wirklich auf Supermoto mit gescheiter Bremsanlage, Fahrwerk, etc. und alles irw. legal zu bekommen ist hald einfach sehr teuer.
Bei der 701 kaufste die Kiste für 10.000, machst noch nen Auspuff drauf und ein schickes Dekor und man kommt weitaus billiger als eine Enduro umzubauen.
Klar, das Feeling ist bestimmt ein anders (wirst mir du auch so bestätigen können), und grundsätzlich hab ich auch echt bock auf Schrauben :D aber ich will hald die Karre nach Feierabend oder am Wochenende krank schänden, und keinen Ventile einstellen oder mal wieder nen Ölwechsel machen :D
Muss ich mir noch überlegen...
Gutes Video übrigens :)
kommt wirklich auf den Fahrstil an, Kumpel von mir hat ne 450 seit sommer letztem Jahr und hat jetzt 15 bstd runter weil er sie nur zum stunten am Spot fährt. Wenn man also lieber Ballern gehen will dann ist die 701/690 die bessere Wahl
@@dreamz9162genau deswegen bin ich froh die 701 genommenen zu haben. Only Spot find ich auch super langweilig und ist mehr stunten statt fahren
Bin noch am überlegen was ich mir hole, aber wenn alles eingetragen ist, warum ist die 450 trotzdem illegal?
Ich fahr ne 450 EXC mit A2. Klar hab ich ein bisschen schiss, dass ich angehalten werde. Aber schon vor der 125er Zeit habe ich davon geträumt und als dann das perfekte bike bei mir in der nähe stand habe ich zugeschlagen. Und ich bereue es nicht. Bei mir ist die EXC aber nur als Spaß Gerät und kein Alltagsmopped oder so. Ich bau sie einfach von Zeit zu Zeit um und habe Bock schrauben zu lernen. Eine 701 finde ich echt schick, besonders die Euro 3 Modelle, aber dass der Tank hinten ist regt mich ein bisschen auf. Schade, dass es keine 390 SMC, 401 gibt. Der Duke Motor geht gut und in einen EXC Rahmen passt er auch. Die Leistung reicht und das Gewicht zählt
390 und 401 kommen noch. Der Tank hinten ist brutal geil, da du die Verlagerung des Gewichts auf der Sumo beim ballern tierisch gut zentrieren kannst. Ich selber habe sogar auf Enduro umgesattelt, die kann sogar crosstrecke auf amateur-advanced Niveau und hat kaum Nachteile auf der Strasse.
@@eriiikma5868 woher hast du die info das ne 390 SMC/Enduro kommt ? Darauf warte ich seit Jahren :)
@@just-fun-stuff6753 es gab mal ne interne Präsentation von Husqvarna vor nem Jahr ca und jetzt vor kurzem von KTM wo im der 400er Klasse Supermotos erkennbar war... und es wurde ne intensiver Zusammenarbeit mit der indischen Tochterfirma von KTM angekündigt die eben auf den 300/400er Markt spezialisiert sind
Schade das die FE weg ist, wäre zwar nicht mein bike aber sind schon sehr schön die Dinger :) 701 ist klasse, wenig Wartung, Legal waren auch mein Grund für ne LC4/690
Hatte gasgas 700. Ähnlich. Fand es scheise! Zieht schwach, torkentwicklung unlinear - 2 mal in wheely überschlagen. Bleibe bei ktm 500. Das ist ne Biest. Auch wenn man da selbst Schrauben muss. Man muss schon paar motorräder gleichzeitig besitzen. Dann es ist ok.
Kannst du die den 400 sm empfehlen?
Könntest du bitte ein wheelie tutorial machen mit der 701?
Das Video ist zwar schon 2 Jahre alt aber meine Frage ist warum sollte der Motor von der Drossel kaputt gehen ? Der Motor bekommt weniger leistung und dadurch hat er doch auch weniger abnutzung oder verstehe ich das falsch.
Verstehe deine Beweggründe. Hab auch gerade meine EXC aus diesem grund verkauft
Mit dem A-Schein kann ich die 450 offen fahren oder?
Wenn du "A Offen" meinst dann kannst du jedes Motorrad damit fahren ^^
@@blamemyname absolut nicht
@@ramonstrebel9991 sorry, nach 8 Monaten korrigiere ich mich - du darfst* "jedes" Motorrad fahren
Ist es überhaupt möglich die Husqvarna FS450(die Sumo) für die Straße zuzulassen?
Klar Licht, Bremslicht Hupe usw aber sie siehts mit Abgaswerte und Emissionen aus??
Ja moin , Abo hast schon mal aus dem Grund weil du aus fds bist 🙌 vill sieht Mann sich mal
Ich würde die beiden Kabelzüge hinter die Maske legen , sparst dir den Ärger mit schwarze Kratzer!
Genau nach so nem Video hab ich gesucht. Super sympathisch👍🏽
Hi, cooles Video. Was hast du für ein Helm?
Was ist die strafe wenn man mit A schein und einer offnen exc aufgehalten wird ? und wie hoch ist die strafe ?
fahren ohne Führerschein hast du dann halt am Hals, Führerschein weg und so 1-2k
Beste Entscheidung von dir. Mit der kiste kannst auch circlen, gönn dir👍
Gute Entscheidung! Aber halte dich bloß nicht an die 10k Intervalle! Kontrolliere recht oft den Ölstand und mache mindestens alle 4-5k Ölwechsel!!! Ansonsten viel Spaß!
Oh ja, Öl kontrollieren ist wichtig, hab ne 2016er (letzte Euro 3) 690, hat ja den gleichen Motor und die haut das Öl so richtig raus, ca. 400ml auf 1000km
Just-Fun-Stuff Kilometerstand bei deiner SMC?
@@knacky1000 Mittlerweile 20.000, vermutlich möchtest du erwähnen, das sich das mit dem Öl normal ab 10.000km erledigt hat, war bei mir aber leider nicht der Fall. Ist ne Enduro R, aber tut ja normal nichts zur Sache, ist ja der gleiche Motor :)
Die neuen Modelle verbrauchen so gut wie kein Öl mehr. Hab jetzt schon 3000km drauf und hat noch nichts verbraucht. Bei den alten Euro 3 Modellen ist das was ganz anderes
@@forestrider6117 Überlege mir schon ne Weile auf die neue 690/701 "upzugraden", was mich bisschen nervt ist halt der Tacho, ansich cooler weil kleiner, dafür aber leider keine Gang/Drehzahlanzeige.
Stimmt es das die neuen LC4 erst recht spät das Drehmoment kriegen ? Fand das recht schön bei den alten, das gleich Druck kam.
Mach ruhig weiter Videos.