Всем привет! В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике. Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru
Наконец то, нормальная визуализация с простым объяснением. (А то обычно начинают объяснять так, как будто человек рождается сразу с определённой базой знаний) Спасибо.
Очень здорово что на канале выходят видосы, и наконец-то с профессиональной озвучкой, было бы очень здорово если переозвучить старые ролики, может быть потом получится их продавать в качестве учебного пособия!
Спасибо за видео! Для меня как молодого и ещё не очень опытного водителя очень познавательно и полезно! Буду рад увидеть ещё видео подобные с машиной и как и что связано между собой
задняя подвеска. три рычага. Если нарисовать радиус в котором работает каждый рычаг . Мы увидим, что пружина амортизатора помимо вертикальной амплитуды еще имеет небольшие колебание в горизонтальной плоскости. Именно эти горизонтальные колебаниния приводят к тому что амортизаторы достаточно быстро теряют свои качества. И решение этой проблемы очень простое. Три рычага, которыми крепится задняя подвеска, нужно увеличивать в длину. Увеличение длины рычага приводит к увеличению радуса его работы. Что в свою очередь уменьшает колебания амортизатора в горизонтальной плоскости. Что в свою очередь приводит к увеличению срока службы амортизатора.
Все сделано отлично, схема с разными цветами по элементам позволяет быстро изучать устройство узлов автомобиля без малейшего опыта их ремонта и эксплуатации. Но есть и пожелание на будущее: показали устройство постепенно раскрашивая и озвучивая основные части, это замечательно, но озвучено не все, часть осталась только в виде легенды вверху экрана. Если бы озвучили и оставшиеся 3-4 основных элемента, у новичков сложилась бы более полная и завершенная картина. Пожалуйста, обозначайте как можно большее, количество деталей, ведь иногда только на вашем видео можно увидеть где находится и как выглядит та или иная конкретная деталь. И ещё, на будущее, когда все узлы автомобиля сделаете, не думали над тем, чтобы заанимировать для начинающих небольшие обучающие ролики (порядок замены шин/ колес, установка запаски, замена аккумулятора или каких-либо расходников и т.д.) или ролики по анимации самых распространенных поломок при неправильной эксплуатации или износе? Удачи проекту!
@@Вадим190 С винтовкой не перепутал? Стабилизатор поперечной устойчивости - устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля и лучшему сцеплению с дорогой колеса идущего по внутреннему радиусу в повороте. Как-то так.
Обратите внимание, если низ выполнен в двух рычагах и 2 шаровые (1:40) то ось поворота оказывается вынесена дальше, колесо поворачиваясь смещается вперед назад так, как будто нижняя шаровая находится существенно дальше. (см. прим) И это хорошо если у вас широкая резина на малого диаметра колесе, если у вас ограничен размер колесной ниши... есть свои преимущества, но... Но при этом получается, что сайлентблоки в основании рычагов имеют дополнительные деформации вне оси крепящего болта... и тут вопросец, а на долго ли его хватит. Получается, что и основание рычагов тоже надо бы ставить на шаровые. */прим: Наверное интересная кинематика была бы, если рычаги сделать перекрещивающиеся... при этом в повороте колесо будет немного выходить из колёсной ниши, а на прямой находится максимально близко к оси машины... очень интересное могло бы быть решение, но... ятакого в живую никогда не видел.. Самая простая и дешевая конструкция когда поперечный стабилизатор еще и продольно держит колесо (1:50). Так сделано на Matiz и вроде неплохо ходит... Но пожалуй для более тяжелой и мощной машины я бы не рискнул применять такое решение. Слишком уж много функций нагружено на этот несчастный поперечный стабилизатор... Правда в том же Матиц поперечный стабилизатор весьма мощная деталь, как будто с грузовика.
Спасибо за ролик. Вот никак понять не могу, как у такого типа подвески хватает жесткости, чтобы поворотный кулак не сворачивало при торможении и разгоне.
твои видео нужно показывать на парах в универе, говорю как студент МАДИ, на автомобильной специальности. Преподы не могут так донести информацию как ты
Всем привет! В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике.
Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru
Мелочь, а приятно, познавательно
Да, это полезное знОние, ты прав.
@@eugenie2678 спасибо друг😀
В росс. ютюбе практически нет каналов с таким качественным контентом
он точно сам рисует? как думаете. Я искал зарубежный оригинал, пока не нашел.
Думаю сам
Наконец то, нормальная визуализация с простым объяснением. (А то обычно начинают объяснять так, как будто человек рождается сразу с определённой базой знаний)
Спасибо.
Всем привет! Для заполнения канала, в промежутках выхода больших видео, буду выставлять подобные небольшие темы.
CARinfo3d спасибо , такой контент нам нужен 👍👍👍
можешь сделать видео, про электронику, диагностику и эбу плз
Супер
Спасибо, ваши анимационные видео очень простые и понятные для обучения
*А водный знак вам прям так уж очень нужен ?*
Кто захочет украсть, те легко отфильтруют его, а нам смотреть мешает.
Очень качественно, понятно, информативно! Спасибо!
Благодарю!
@@CARinfo3d автор, кажется ваш голос улучшилось, чем прежде
@@hidsu Неиронки улучшаются..
@@n123v это не нейронка.
Хорошие ролики. Продолжай в том же духе!
Спасибо!
Это самый лучший и познавательный канал
Я учусь на Механика и благодаря вашему контенту готовлюсь к зачётам
Делайте больше такого контента
А зачем на механика, кем будешь действовать?
А в книгах этого нет?
Александре Сафаров через видио гораздо легче усваивать тут всё наглядно показано, отмечено разными цветами
@@ЛысыйГОПНИК-э6о я с Вами не спорю, но высококвалифицированный специалист должен учиться самостоятельно усваивать и анализировать печатную информацию
@@sasafarov Бред.
Дикция просто офигенная. Бывает же талант у людей
Я скажу, что это самые доходчивые ролики по работе авто. Блин, вот бы еще такой же ролик про карбюратор запилил бы. Спасибо.
Теперь на СТО буду с умным видом кивать. Раньше кивал с глупым видом.
😂
В точку)
Хоть и знаю все это ,но очень приятно посмотреть твои работы ,как всегда лайк и спасибо!)
Благодарю!)
Бомба! Я ваш фанат!!!
Спасибо!) Надеюсь не разочарую и в будущем;)
Спасибо за эти ШЕДЕВРЫ.
Очень здорово что на канале выходят видосы, и наконец-то с профессиональной озвучкой, было бы очень здорово если переозвучить старые ролики, может быть потом получится их продавать в качестве учебного пособия!
молодцы! огромная работа и польза
Ваши видео очень помогают учебе на автомеханика
Годнота
Вот и подписчики попёрли
А я олд, ещё с 900 сотен подписчиков был, ахах
Удачи Вам в дальнейшем]
Тот период был самый тяжёлый, подписывались очень мало людей... Вам двойное спасибо:) Удачи и всего доброго!
Это ты о чём???? Сам то понял что сказал ???
Я тоже олд, но не был подписан. Смотрел на работе)
Большое тебе спасибо за предыдущие ролики, самые нагляднейшие на ютубе.
Спасибо за видео! Для меня как молодого и ещё не очень опытного водителя очень познавательно и полезно! Буду рад увидеть ещё видео подобные с машиной и как и что связано между собой
Ого, как классно))) Доступно и понятно!)))
Супер, как раз впереди макферсон, а сзади многорычажная. Так смотришь на видео - и всё довольно просто оказывается в машине сделано! Автору спасибо!
Так держать. Денег,бы, вам побольше. Молодцы!!!
задняя подвеска. три рычага. Если нарисовать радиус в котором работает каждый рычаг . Мы увидим, что пружина амортизатора помимо вертикальной амплитуды еще имеет небольшие колебание в горизонтальной плоскости. Именно эти горизонтальные колебаниния приводят к тому что амортизаторы достаточно быстро теряют свои качества. И решение этой проблемы очень простое. Три рычага, которыми крепится задняя подвеска, нужно увеличивать в длину. Увеличение длины рычага приводит к увеличению радуса его работы. Что в свою очередь уменьшает колебания амортизатора в горизонтальной плоскости. Что в свою очередь приводит к увеличению срока службы амортизатора.
Визуализация просто бомба! Реально, и ребенку понятно )))
Мне повезло что я наткнулся на этот канал. Продолжайте в том же духе. Удачи в развитии канала и почаще выкладывайте видео в 3D анимации пж)
Спасибо за ваши старания!
Спасибо очень познавательно .
Смена спикера хороший ход !!!! Значит все будет отлично у этого канала ...
Ооо, Годнота.
Хорошая работа! Удачи в развитии канала!
Спасибо! И Вам всего хорошего!
пушка вышка годнота
Подача информации очень грамотная, красавчик!!!
Ребята делайте такие видео, очень познавательно и интересно. Спасибо
У меня на машине именно такая подвеска))! Спасибо автору, что балует нас своими супер видосами!
Классный ролик, жаль ютуб зажал уведомление.
Надеюсь в будущем вы снимите видео о том как работает турбокомпрессор.
Очень крутая анимация !
Но такая подвеска - это боль ))
Зато мягкая пока в новая ,у меня на джетте помоему такая
Больно мне больно....
Боль это когда по четыре рычага с каждой стороны как на пассате б5
Готов жертвовать болью, но не финансами
Боль - многорычажная подвеска, а тут всё максимально просто.
ЧЕТ КО ПРОСТО НАГЛЯДНО . КАК НА УРОКЕ )) СПАСИБО
Потрясающе. Спасибо
Спасибо вам и таким как вы!
Привет! Давай давай! Но жду не дождусь про тормозную систему, принципиально в твоем исполнении!!!
Привет! Обязательно будет такой ролик!:)
@@CARinfo3d про вакуумный усилитель включи, а то вроде понятно, но представить не могу
Лайк. Отличный ролик. Все доходчиво.
Великолепное видео!
Молодцы, продолжайте выпускать такие видеоролики
Круто! Ребята, выпускайте видосы чаще, пожалуйста! Очень познавательно!!!!!!
Молодец! Нужно было рассказать еще про то как работает стабилизатор поперечной устойчивости!
Обычный торсион на кручение
Для новичков это безценно спасибо автор )
Самый лучший канал про устройство авто! 👍👍👍
Я за 2 минуты узнал больше чем за год владения автомобилем
Годный материал!
Спасибо за проделанную работу)
Отличная работа! Спасибо!
Было бы отлично если бы появилось видео про акселератор и тормозную систему.
А как жопу подтирать видео не нужно ????😁
Продолжайте в том же духе!
Очень интересно и очень понятно)
О да, топовый канал, спасибо за экстаз перед сном чувак
Годно! Не стесняйся добавлять такого побольше!
Долго ждал новых видео )
Лайк не глядя!
Когда за три минуты узнаешь больше чем за три года в автотехникуме))
всё таки 3д видео хорошая вещь - сразу всё понятно
вы большие молодцы всё по делу ..
Спасибо вам огромное!
наконец то диктора сменили, ура-урашечки
это 100% лайк!
Спасибо ! Все четко и наглядно показали ;) У меня Рено Лагуна 2 2001 г. Сделайте пожалуйста видео по работе задней подвески с балкой
Все понятно и наглядно, спасибо за крутые ролики. А будет ли про многорычажную подвеску ?
Хороший ролик
Спасибо, очень информативно!
Спасибо. Очень наглядно.
Понятно объяснили, большое спасибо
Хороший голос. 3д замечательное!
Класс
Шикарно! Спасибо!
Классно, очень информативно.
ВОСХИТИТЕЛЬНО!
Интересно =)
Коротко и ясно
Спасибо 👍
отличная работа!
Спасибо, очень познавательно.
Молодцы! ❤👏👍
ВОООБЩЕ _ГУД !
Спасибо за видео!
Класс👍👍👍 А когда будет видео про ГРМ и про системы
Все сделано отлично, схема с разными цветами по элементам позволяет быстро изучать устройство узлов автомобиля без малейшего опыта их ремонта и эксплуатации. Но есть и пожелание на будущее: показали устройство постепенно раскрашивая и озвучивая основные части, это замечательно, но озвучено не все, часть осталась только в виде легенды вверху экрана. Если бы озвучили и оставшиеся 3-4 основных элемента, у новичков сложилась бы более полная и завершенная картина. Пожалуйста, обозначайте как можно большее, количество деталей, ведь иногда только на вашем видео можно увидеть где находится и как выглядит та или иная конкретная деталь. И ещё, на будущее, когда все узлы автомобиля сделаете, не думали над тем, чтобы заанимировать для начинающих небольшие обучающие ролики (порядок замены шин/ колес, установка запаски, замена аккумулятора или каких-либо расходников и т.д.) или ролики по анимации самых распространенных поломок при неправильной эксплуатации или износе? Удачи проекту!
Отличный познавательный видос..
Всё супер, но нужно немного добавить информации о том как работает стабилизатор и для чего он вообще нужен.
стабилизатор нужен, что бы стрелять в движении!
@@Вадим190 С винтовкой не перепутал? Стабилизатор поперечной устойчивости - устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля и лучшему сцеплению с дорогой колеса идущего по внутреннему радиусу в повороте. Как-то так.
@@siredin Чувство юмора у вас, я так понимаю нет...
@@Вадим190 Пардоньте, не сразу догнал. Слишком тонкий у вас юмор. Было бы понятней если написать: - нужен, чтоб было удобно стрелять в движении :)
Супер!
Обратите внимание, если низ выполнен в двух рычагах и 2 шаровые (1:40) то ось поворота оказывается вынесена дальше, колесо поворачиваясь смещается вперед назад так, как будто нижняя шаровая находится существенно дальше. (см. прим)
И это хорошо если у вас широкая резина на малого диаметра колесе, если у вас ограничен размер колесной ниши... есть свои преимущества, но...
Но при этом получается, что сайлентблоки в основании рычагов имеют дополнительные деформации вне оси крепящего болта... и тут вопросец, а на долго ли его хватит. Получается, что и основание рычагов тоже надо бы ставить на шаровые.
*/прим: Наверное интересная кинематика была бы, если рычаги сделать перекрещивающиеся... при этом в повороте колесо будет немного выходить из колёсной ниши, а на прямой находится максимально близко к оси машины... очень интересное могло бы быть решение, но... ятакого в живую никогда не видел..
Самая простая и дешевая конструкция когда поперечный стабилизатор еще и продольно держит колесо (1:50).
Так сделано на Matiz и вроде неплохо ходит...
Но пожалуй для более тяжелой и мощной машины я бы не рискнул применять такое решение.
Слишком уж много функций нагружено на этот несчастный поперечный стабилизатор...
Правда в том же Матиц поперечный стабилизатор весьма мощная деталь, как будто с грузовика.
Круто !!! Класс !
Есть ли в реальной подобной подвеске уход развала колёс при работе в вертикальной плоскости?
Спасибо за ролик.
Вот никак понять не могу, как у такого типа подвески хватает жесткости, чтобы поворотный кулак не сворачивало при торможении и разгоне.
Сделай разбор део ланоса
твои видео нужно показывать на парах в универе, говорю как студент МАДИ, на автомобильной специальности. Преподы не могут так донести информацию как ты
А зачем ты там "учишься", где сейчас нужны машиностроители?
видео отличное, про пушроад подвеску расскажите
Красава, небольшой расход
мало! Придётся пересмотреть старые ролики, чтоб угомониться))
Интересный ролик
Класс!)
Как всегда круто, но быстро.
классно было
А можно разобрать устройство подвески рено флюенс, там сайленты на рычагах по другому установлены, не понятно зачем
Спасибо!