Подвеска на двух поперечных рычагах (вид независимой подвески). 3д анимация.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- В видео мы кратко рассмотрим подвеску на двух поперечных рычагах (подвеска на двойных поперечных рычагах), которая относится к виду независимых подвесок.
В нашем онлайн-видеокурсе «устройство легкового автомобиля» больше информационных видео в 3D графике.
Подробности на нашем сайте: carinfo3d.ru
Смело можно вносить в обучающий курс студентов, как и все предыдущие видео этого канала. Молодец! Лайк.
Уже внесено.
Вы один из лучших контентмейкеров во всем ютубе. Без ругани и все по делу. Благодарю за работу :)
Не прекращай делать ролики, они очень помогают .
Всем привет! Для тех, кому интересно на каких автомобилях бывает данная подвеска, приведу несколько примеров: Audi R8, Nissan 350Z, Cadillac CTS, Hammer H2, VW Touareg, Honda s-2000, Infiniti QX80, Jeep Grand Cherokee, Porsche Carrera, Toyota crown, Opel Speedster, Land Rover Discovery, Mercedes SLS, ВАЗ-2101.
На некоторых из перечисленных автомобилях, в зависимости от года выпуска, могут устанавливать и другие подвески.
Волгу забыл ...
Renault espace первого и второго поколения имеют подобную подвеску. Но там верхний рычаг составной, к подрамнику крепится на один сайлентблок, затем к рычагу на два болта диагональная тяга-рычаг, которая имеет регулировку и через сайлентблок крепится к подрамнику. Получается эдакий треугольный рычаг, но из двух частей
CARinfo3d на копейке то зачем?
@@momypov обычный копипаст ))
Москвич 412 спереди
Отличное видео,спасибо тебе за работу!
Шел 4ый год, ожидаем видео про многорычажную подвеску
Хорошие ролики, очень жаль что редко выходят, сделайте в будущем про систему зажигания.
Парень, ты молодец. Учился в автомобильном техникуме и институте, но у тебя всё наглядно и доходчиво изображено (что улучшает обучение), чем нам преподавали в нулевые. Лайк и подписка от инженера автомобильного транспорта. Развивай канал, просвещай молодёжь!
Пожалуй, самый лучший канал посвященный устройству современных автомобилей. Автору низкий поклон и аплодисменты за проделанный труд! Все объясняется максимально подробно и в то же время просто. Мне как человеку, который никогда прежде не интересовался механикой многое стало понятно. Желаю успехов и развития каналу)
Хороший ролик!Спасибо!
Красота, балдею от твоих роликов, спасибо за работу 🤝👍
Как всегда круто! Лучшая визуализация по устройству и строению автомобиля. 👍
очень интересная инфа. Спасибо автору. хотелось би увидеть принцип и режими работи турбо дизеля, битурбо как на ОМ651 мерседес, и компресор бензин)))
Спасибо за видео,и информацию!!!👍👍👍
Я парень правильный: сразу ставлю Лайк, затем смотрю!
Ага, а ютуб потом считает такой лайк накручиванием и не принимает его во внимание для популяризации видео. Правильно ставить лайк после просмотра видео. Выходит, ты парень неправильный, и это правильно с другой точки зрения: судить надо не по авторитету, а по своему уму - то есть после анализа просмотренного видео.
@@alexeyg.4896
Не стоит зря волноваться. Ю-Туб знает про Вас возможно даже больше Вас самих :-)
Отличный обучающий контент, помогает хоть как то начать разбираться в устройстве автомобиля ! Спасибо
Как всегда приятно глазу и без лишней информации. Красотища!
Скажу как автомеханик универсал по машинам премиум класса, что я лучшего канала ещё не встречал💪 Просто класс 🙌
Спасибо , все видио пересмотрел , действительно очень полезный контент , так держать !
В сумме более 6 лет езжу на Хонда Аккорд с подобной подвеской. Ранее был Аккорд 6-го поколения, а сейчас 7-го поколения.
Данный тип подвески действительно обладает наилучшими ходовыми качествами. Езда приносит одно удовольствие и уверенность.
Даже представлять не хочу как буду ездить на обычном Макферсоне.
Вот уж наверное владельцы 911ых страдают на своем обычном макферсоне!))
Замечательное видео! И всё ещё ждём по многорычажке!
Такая система стоит на пассатах б5, даже чуть мудреннее. Ох и недолговечная система, зато очень мягкая , рулится отменно и глотает все и вся.
Передняя амортизационная стойка снизу раздваивается , круто.
С нетерпением жду видео про многорычажку. У самого такая стоит, ничего в ней не понимаю. Жду ваших разъяснений)
Не прекращайte делать ролики, они очень помогают .
Ух ты! Выходит вся линейка ВАЗовской классики и моя Нива относятся к премиальному сегменту!!!
Естественно. Это же ВАЗ!
Во вы дали оказывается жигули со спортивным характером высшей ценовой категории))) здорово теперь буду знать))
Забавно, копейка 1970г.в., её инженерное "рождение" в 1966 (Fiat 124), а некоторые люди спустя 54 года все еще считают, что её необходимо включать вровень с современным автопроизводством. И в добавок, на задней оси у нее не двух рычажка, это к тому что вы ее назвали "со спортивным характером", будьте внимательней;-)
Это же италия
Все четко и понятно !!! Спасибо 🙏 ждём ещё познавательных ролик от тебя .
Спасибо за Ваш труд. Ждём много рычажку.
Дизлайки за что, ребя, всё же чётко, красиво, доходчиво ?! 🥺
Огромное Вам спасибо за Ваш труд!!!
Обожаю данную подвеску. Сам езжу на автомобиле с двурычажкой спереди и многорычажкой сзади. Рулится и трассу держит прекрасно. Такая подвеска дороже в исполнении и обслуживании, чем популярный макферсон. Примечательно, что некоторые производители в одной линейке уходят в сторону более дешёвого макферсона и наоборот. Например, в Хёндэ Соната NF ставилась двурычажка, начиная с поколения YF ставится макферсон. А в BMW 5-ой серии наоборот: с F10 ставится двурычажка, а до того ставился макферсон.
Спасибо Боже за то что существует такой канал 🙏🙏🙏
Круто, интересно, наглядно. Хочется посмотреть больше разных вариантов подвески. Автору респект
Спасибо большое,очень познавательно.Жду видос с многорычажной подвеской.
Спасибо большое за видео! Как всегда - интересно и профессионально! ))
Спереди Почти также как ниве, только на ниве аммортизатор и пружина устанавливаются отдельно друг от друга на чашку нижнего рычага!
Как всегда круто, спасибо!
Накручиваем активность на канале комментариями!
Восхитительные видео! Максимально сжатое и понятное объяснение с очень наглядным видео на фоне.
И да - колокольчик работает
Про пушроды еще расскажите, уверен любителям автоспорта будет очень интересно увидеть
Круто. Сделай про многорычажку а то не понятно за что такие деньги в сервисе берут за замену сайлентблоков😝
Отлично!
Как всегда отличное видео! Ваши видео у нас на уроках (в техникуме) показывают))
Благодарю! Надеюсь показывают через ютуб, иначе, можете от меня им погрозить пальчиком:)
Подписался зачем-то. Буду посматривать время от времени.
Спасибо, как всегда лучшее пояснение и доступность) как всегда все по делу.
Я конечно извиняюсь, но это подписка за годноту пацаны.
КЛЁВЫЕ ПОЛЕЗНЫЕ РОЛИКИ, СПАСИБО ЗА ТРУДЫ!
очень полезно было бы объяснить почему нижний рычаг длиннее верхнего.
При таком решении колесо по вертикали совершает довольно хитрое движение и меняет наклон... но пятно контакта при этом остается на месте. У макферсона с этим хуже, пятно контакта гуляет.
Прекрасно. В школе надо преподавать.
Было бы интересно посмотреть ролик в таком же формате об
-угле Аккерман
-угол кастора
-развал и схождение колёс.
Такие курсы надо флешку сохранять...
Спасибо за интересные видео! Жду про многорычажку и рулевое управление!
Огромное Спасибо Вам, за Ваш Труд!
Очень наглядно. Спасибо за труды.
Система не плоха, минус нагрузка на нижнюю шаровую опору. Часто их вырывает. Митцубиси галант, Тойота аристо.
Классно рассказываете.
Бесподобный видеоматериал 👍👍👍
Отличный ролик. Всё доходчиво объясняешь... Красавчик！
хорошо бы еще показать работу рулевого управления при перемещениях подвески, и так называемое паразитное подруливание
👍
Спасибо за твои видео, я на тебе подписался везде, даже на красовке)
Как всегда ,видео, НА ВЫСОТЕ!!! Удачи в дальнейших работах ! ))
Спасибо! И Вам удачи и добра!:)
Супер! Совсем недавно наткнулся на данный канал! Продолжай! Очень полезный материал, спасибо за труд))
клёво!
Балдееж 🤤
Спасибо за твой труд!
Просто замечательно и всё понятно
Отличный контент, спасибо огромное!
Шикарный материал и подача
Работает колокольчик
понятно и калссно и графика как всегда шикарная
Привет от канала "Накаченые колеса"
Очень хорошие видео.Спасибо вам огромное за такие видео
Сходу лайк!
Спесибо автор.это программа очннь юаилерная 3D монтаж
Спасибо за ваши ведео, очень наглядно и познавательно! Привет от канала накаченные колёса!
Круто,пилите видосы еще
На качественный контент быстро народу набежало👍
Очень подробно. Жду новое видео
спасибо, интересно, познавательно
было б неплохо наверн мб рубрику отдельную сделать о конкретики разных частей
например что такое сайленблок как выглядит и зачем он как часто ломается) ну это так к рассуждению
Да, в планах есть подобные мысли, но что-то все не начну... Спасибо за не равнодушие:)
Шикарное видео
Спасибо!
Спасибо
Please more of these videos!
быстро и наглядно
Поставил бы два лайка✌, если была бы возможность👍
Все просто супер.
Сделай видио работа и регулировка системы механического впрыска на ауди 100с4 2.3.
Заранее большое спасибо
да это супер канал👍, молодец. Буду рекомендовать друзьям механикам!
Информативно и полезно=)
Спасибо большое)
Аллилуйя, автор нанял диктора и теперь это действительно можно слушать! Хотя новый диктор говорит как-то безэмоционально, это все равно лучше, чем картавый голос.
Все хорошо, и объяснение, и голос приятный👍 готов вложиться по возможности, только скажи куда
Могу скинуть номер карты
@@Irb_is зачем пещерному челу деньги то ?..
Давай многорычажку!!! У меня на хонде такая стоит.
Дешевле она в обслуживании чем макферсон, потому что крепче и надежней исходя из своих конструкционных строений. А макферсон самая дешевая в производстве.
YAY! Жду многорычажку!
Класс 👍
Смотрю на конструкцию... вредители делали!!!
Мне не нравится что амортизатор стоит на нижнем рычаге.
Нижнюю часть пришлось сделать в виде вилки чтобы через неё пропустить полуось (Тут полуось и ШРУСы не показаны, но не сомневайтесь что они там есть.).
При таком решении нижняя шаровая опора работает на растяжение и при износе может выпасть.
Очевидно, что шаровый сустав на сжатие работает лучше, а самое слабое направление -- на растяжение.
В идеале амортизатор должен упираться в поворотный кулак, чтобы усилие амортизатора не передавалось через рычаги.
Амортизатор может упираться в верхний рычаг, при этом шаровая работает на сжатие а амортизатор не пересекается с полуосью... Сам амортизатор короче, значит легче.
Привет. С Новым Годом вас ребята. Познавательные, интересные ролики делаете. Молодцы. Удачи Вам
Приветствую! Благодарю! И Вас с праздниками, удачи и добра в Новом Годе!
Крутяк!!!
друг давай про все датчики, про эбу более подробно.
Покажите пожалуйста заднюю подвеску, но с продольными рычагами! 🙏