YAMAHA TRACER 900 GT COMO EU AFINEI A MINHA SUSPENSAO
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Boas pessoal aqui fica um pequeno resumo como afinei as suspensões da tracer, como e fiz,como ficou e princípios base de como la cheguei,isso serve para qualquer suspensao regulavel manual ficou optimo e nao foi assim tao dificil grande abraço
![일상 속 기분 좋음 [Proto disco meme]](http://i.ytimg.com/vi/DwmEIaZ7XGQ/mqdefault.jpg)
Por acaso a suspensão da minha foi afinada no stand onde comprei. VR motos na venda do pinheiro e está brutal a moto. Tem um comportamento 10 estrelas. Tenho um amigo meu que comprou noutro stand do qual não interessa o nome e se queixou para mim que a sua moto em alta velocidade, tinha o comportamento citado no vídeo. Disse-lhe para ir ao stand onde comprou, afinar a suspensão para o seu peso e modo de condução. Espanto final: A suspensão não é para mexer, pois já vem afinada de fábrica....eh eh eh ...bem nem comento nada. Já experimentei a moto desse meu amigo e só vos digo.....aquilo a partir dos 170 km/h parece um barco em alto mar; e então se houver vento.....ui. A minha a 225 km/h com pendura e algum vento..... não assusta nadinha. obrigado ao stand VR motos na venda do pinheiro, em especial ao Pedro e ao Sr Vitor.
Pois cada vez me convenço mais que algumas concessionárias não sabem mesmo o que andam a fazer e depois nós e que sofremos com essa ignorância deles,mas o teu amigo tem mesmo de mexer nisso senão nunca vai usufruir da moto por um todo,eu com muita persistência la cheguei a resolução do problema como se vê no vídeo posterior a este está moto tem de ficar mais dura na traseira e depois e realmente afinação para o teu peso altura isso deveria ser feito a todos e em todas as concessionárias ou pelo menos fazerem a posterior depois do cliente rodar e ver o que quer realmente da moto eles fariam acerto certo👍 abraço vai seguindo o canal obg
Pode passar a configuração?
Melhor configuração e a que está neste vídeo YAMAHA TRACER 900GT SUSPENSÃO (FINAL SETUP FICOU TOP)
th-cam.com/video/jvQGGRRaCWI/w-d-xo.html
Obrigado fiz a regulagem amanha vou rodar para ver seficou bom
Obrigado amigo verifica tenho vídeos mais recentes sobre o assunto depois diz como
Ficou abraço ✌️
Amigo Nuksnenuco, mas um video super informativo e bem util, vou comecar observar o comportamento da minha suspensao ha visto que rodei muito poucas milhas com ela ate agora, e em seguida vou tentar fazer o que voce mencionou no video. Obrigado por dedicar o seu tempo na producao desse conteudo.
Márcio amigo se seguires os passos que explico neste vídeo th-cam.com/video/1wc4j7rIwgI/w-d-xo.html poderás ter ideia das melhorias a fazer na suspensão,o título do vídeo e como resolvi o whooble ✌️👍
Grande abraço meu amigo o fígado por seguires o canal muita saúde
muito esclarecedor malta.parabens.
Muito obrigado pelo apoio grande abraço
Paulo, so uma pequena correcção na suspenção frontal, os parafusos superior de fendas, nas nossas Tracer 900 GT o Esquerdo é Compressão "COMP" e o direito é o Recuo(rebound) "TEN".
E como disses-te as pessoas deviriam de investigar mais e pesquisar mais sobre as suspensões de uma moto, alem de ser que é dos elementos principais de segurança numa moto.
Como costumo dizer a moto sai do stand feita para quem?!
Mais um grande video grande abraço Paulo
Sempre atento grande Diogo obrigado pela
Correção bota ajudar assim e que gosto estamos aqui pra isso mesmo muito obrigado grande abraço
Parabéns pelo vídeo Nuksnenuco! :)
Abraço
Muito obrigado pelo apoio e sempre bom receber estás gratificações grande abraco👍
A altura do banco em relação ao solo ficou mais baixa com essas mudanças?
Abraço do Brasil.
Caro amigo Jader em relação a isso não notei diferença não,mas em breve irei fazer outro vídeo a dar as minhas configurações certinhas voltas cliks e afins abraco
Excelente vídeo.
Obrigado pelo apoio abraço
A suspensão é mesmo determinante no comportamento da mota. O mais comum é que a suspensão permita regulação em pré-carga (a compressão da mola, que afeta o SAG) e em extensão (a velocidade de recuo, ou rebound). A suspensão deve trabalhar que para cima quer para baixo, ou seja deve haver uma extensão se puxares a mota para cima. Isso é o SAG estático, que deve estar dentro de um intervalo definido, normalmente entre 10% e 20% do curso. O SAG dinâmico é o afundamento da suspensão com os pesos dos ocupantes e da carga, e esse deve estar entre 25% e 33% do curso. Os SAG regulam-se com a pré-carga. A extensão mexe com os fluidos internos da suspensão e altera a velocidade de retorno ao estado dito normal e obviamente deve ser regulada também em função do peso da carga e ocupantes. No teu caso devia estar toda desregulada, pelo que sentiste melhorias imediatas pois qualquer mudança ia ser para melhor...e com as tentativas chegaste ao ponto que querias. Muito bem, mas há forma mais científica de regulação que te vai permitir teres um setup calculável para cada situação, que é o que fazem as suspensões electrónicas de algumas motas mais modernas. Abraço e fico satisfeito que tenhas conseguido uma boa regulação! ✌️
Chii como sempre dados técnicos e afins o duo não perdoa parabéns,e também tens um vídeo no teu canal a falar disso que também ajudou para o caso muito obrigado companheiro abraço
@@nuksnenuco As coisas tem a sua lógica de funcionamento, ficam aqui os dados para quem precisar hehe Grande abraço, companheiro ✌️
Duo Motovlog muito obrigado abraço
Boa tarde a minha moto arrasta muito em lombadas com garupa será se essa é a solução?
Vê o vídeo em que eu faço o acerto a um Subscritor e tira ideia amigo penso que para isso poderás solucionar grande abraço saude
Amigo estou no Brasil e não tem os baús aqui . Qual valor das laterias e traseiro com suporte . E se tem como enviar para Brasil. Obrigado
Amigo também fica caro aqui vou te dizer os preços em euros depois fazes a conversão,malas laterais média 566€ cada uma😫 top case traseira suporte 188€ e a mala de 50 litros 244€ total 1564€ tudo aqui a vantagem é que o modelo gt traz de origem as laterais abraço
@@nuksnenuco !!!muito caro, mesmo.
Em uma boa topcase Givi paga -se 220 € por estas paragens.
Tens toda a razão e a givi e uma óptima marca que tem vindo a conquistar o mercado com qualidade👍grande abraço amigo
Aqui no brasil nao se encontra as mala laterais da tracer 900
pois aqui na Europa faz parte do pack GT,realmente não sei como isso pode acontecer deveria ser assim pra todos tenho muitos subscritores ai do brasil que estão desapontados com isso e com razão,grande abraço meu amigo muita saúde✌
Vou tentar fazer na minha. Sinto a frente balançar em altas velocidades
Pois elas vem com esse setup de origem mole também não gostei nada companheiro faz como eu disse no vídeo não te vais arrepender a minha ficou top abraço
Ja mexi um pouco, mas ainda nao gostei. Você falou que ajustou primeiro o retorno e mostrou o lado esquerdo. Mas o esquerdo é compressão da mola. Você ajustou primeiro a compressão ou o retorno?
MOTUTO primeiro o retorno depois a compressão 👍
O que vc achou do banco?
Macio, duro, estreito, largo, etc.
Comente sobre ele.
Wagner Rodrigues eu já mudei o banco da minha para um banco original comfort,o que eu sentia no de origem e que dava a sensação de conforto no imediato mais mole mas depois de andar bastantes km começaria a ser incomodativo neste que tenho agora notei logo mais duro mas a verdade é que não cansa tanto nem tao rápido faço muitos km e estou tranquilo fica um pouco mais alto e mais duro mas ao longo de grandes viagens o conforto e bem melhor poderia dizer que o que vem origem e bom para andar em trajectos e duração normal e este o comfort para longas viagens,em termos de largura está na medida certa qualquer um dos dois estão bem conseguidos não são estreitos e assenta em todo o traseiro grande abraço