GS w kawałkach. Rozczłonkowanie maszyny i pierwsze wnioski | Inspekcja BMW R1200GS po 150 tys km #3
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Hej! Mojemu GSowi stuknęło 10 lat. W tym czasie udało się nam wspólnie przejechać 150 tys km, choć tak naprawdę nigdy nie byliśmy gdzieś dalej. Wraz z Mateuszem z Garażu Juliana zdecydowaliśmy się na solidną inspekcję maszyny i weryfikację, jakie realne zużycie ma motocykl jeżdżący "pod jednym jeźdźcem". Czy trzeba się bać takich przebiegów? Czy jeszcze ten GS przejedzie drugie tyle?
W pierwszy odcinku przybliżyłem Wam minione 10 lat i to, jak eksploatowany był GS. W drugim odcinku odwiedzam Mateusza i rozmawiamy trochę o GSach, obalimy lub potwierdzimy kilka mitów. W tym, trzecim już odcinku, rozbierzemy GSa na części pierwsze i doszukamy się pierwszych wniosków. W kolejnych odcinkach zajrzymy do serca i skrzyni, przybliżymy temat amortyzatorów i zaczniemy regenerować lub wymieniać poszczególne części. Odcinek ostatni planujemy na wiosnę, wtedy wyciągniemy ostateczne wnioski i odpowiemy na pytania widzów. Trzymajcie kciuki!
Miłego oglądania!
Data nagrania: styczeń 2024r.
Zapraszam do Garażu Juliana:
👉 Julian Garage Mateusz Łaskawiec tel. 697595384
📍 30-733 Kraków, ul.Biskupińska 26
🗺️ maps.app.goo.g...
Oczywiście przy każdej okazji polecam ciekawe miejsca i trasy na Podhalu:
👉 motopodhale.info
Znajdziesz mnie również na:
👉 FB: / motopodhale.info
👉 IG: / motopodhale
👉 YT: / motopodhale
👉 WWW: motopodhale.info
-------------------------
#MotoPodhale #DwaKola #bmwr1200gs #bmwr1200gsa
Świetnie oglądać osobę, która dokładnie wie co robi i do tego z pasją o tym opowiada. Jeśli kiedykolwiek miałbym GSa to już wiem gdzie byłby serwisowany :)
Mateusz świetny gość, serwisuje nie tylko BMW bo ogarnia mojego Suzuki V-Storma 650 😁 100% satysfakcji 😁
Mateusz pełen szacunek za wiedzę o motocyklach . Czekam na kolejne odcinki
Bardzo fajny materiał, szczegolnie wartościowy dla tych co rozważają kupno takiego nastoletniego GS-a "bo przeciez kosztuje podobnie co japonczyk pare lat młodszy". Na tym filmiie doskonale widać ile realnie roboty i wiedzy potrzeba by ten motocykl dokładnie obejrzeć tylko, ile to godzin fochowca, a jeszcze nic w nim realnie nie naprawić. Teraz postawcie sie w roli mechanika, który miał by wykonać taką robotę, tylko w celu diagnozy usterki "bo nim telepie, coś wali, albo cieknie" i ile by miał was policzyć za wymienę jakiegoś uszczelniacza albo wałka kosztującego w serwisie 100zł. Pusty śmiech mnie ogarnia, jak słucham "redaktorów", opowiadających banialuki, że 20-30letnie BMW z boxerem, kardanem, i oddzielną skrzynią od bloku to motocykl tani w eksploatacji XD Tani w eksploatacji to jest Bandit 1200 :P . To są bardzo dobre motocykle, ale same koszty eksploatacyjne (cześci + robocizna na poziomie 300-400zł/h), są dewastujące dla powiedzmy 90% ludzi w PL i to trzeba mieć z tyłu głowy. Kompletne sprzegło z dociskiem w ASO kosztuje tyle co sprawna Yamaha XJ600, na jakiej mój znajomy pojechał do Maroka i na Islandię i wrócił na kołach :) Póki są nowe to nie generują kosztów - jak każdy, ale z wiekiem mamy efekt kuli śniegowej. To samo jest z moimi ukochanymi Moto Guzzi, bo mają analogiczną budowę do BMW GS. Lepiej troche dołożyć i kupić nówkę a używkę tylko z super sprawdzonego miejsca , z udokumentowaą i wiarygodną historią, albo już za cenę która uwzgledni pozniejsze czynności serwisowe. Innaczej finał jest zawsze taki sam - kupimy "ładne moto", zrobimy serwis filtrowo olejowy, przegląd i finalnie okaze sie ze mamy wycieki i stuki, ktorych naprawa zajmie długie roboczogodziny, a jak już rozbierać to zrobić "na zapas", żeby nie wracać i robi nam sie 10, 12, 17tys zł w częsciach i robociźnie. Jeśli ktoś jeździł wcześniej japończykiem, pokroju V-storm, czy podobne Trampiszony, serwisował sobie 3/4 samemu, bo to wystarczy książka, YT i podstawowe narzędzia z castoramy, a bardziej skomplikowane rzeczy robił u lokalnego majstra ktory liczył sobie ok 200-250zł/h i myśli że w BMW bedzie podobnie, to bedzie w szoku ciężkim. Paradoksalnie prostrze w serwisie są nawet niektóre Ducati (nie wszystkie - tylko chłodzone powietrzem, 2 zaworowe desmo), gdzie wszyscy boją się tych dwóch pasków rozrządu za 500zł, które trzeba wymienić co 24tys albo 5 lat, a je można je wymienić przy odrobinie wprawy i wiedzy samemu w godzinę, bez rozbierania motocykla na kawałki. Ale to Ducati uchodzi za niesamowicie drogie w serwisie a BMW za "rozsądny motocykl dla ceniących sobie bezprobmelową eksploatację". Bo taki jest marketing, rzeczywistość jest rzeczywistością :) Jeśli kogoś stać, jeśli ktoś na koszty nie patrzy i podoba mu się takie moto to super, dla reszty lepiej poszukać czegoś innego albo "zmienić pracę i brać kredyt" :)
Troszkę o tym będzie w kolejnych odcinkach. Również o Ducati :)
Twój Kolega mechanik ma to coś że chce się go słuchać więc kariera na TH-cam się rysuję 🤣
Zgadzam się! Jest gawędziarz dobry :)
Mateusz ze wskaźnikiem jak Adam Słodowy! Powinien sobie tylko strzałkę dorobić 😜
Ależ wiedza Mateusza! Super się to ogląda. Jestem na początku przygody z motocyklami i zupełnie nie zdawałem sobie sprawy z tego, jak wiele elementów składa się na tę przyjemność. Czekam na kolejną porcję wiedzy. Pozdrawiam Panowie!
Rozbiera się fajnie tylko kto to poskłada 😂 ciekawy jestem ceny 😱
Wbrew pozorom kilka takich projektów się zrobi i potem już leci.
Bardzo ciekawy film, czekam na kolejną część!
Dobry mechanik to i żywotność motocykla większa. Tylko pozazdrościć... 🙄
bardzo ciekawy materiał niewiem kiedy ta godzina minęła
Tak uściślając woda jest gęstsza od oleju silnikowego.!!!!
Super się ogląda te odcinki, długość odcinka jak najbardziej odpowiednia 😊 pozdrawiam
Kolejny odcinek będzie dłuższy, ale porusza ciekawe tematy serca GSa, czyli silnika. I nie dało się niektórych elementów usunąć, więc będzie lekki tasiemiec :)
Bardzo miło się ogląda człowieka który wie o czym mówi.
Łapka w górę...
Świetny Materiał , prośba o podanie informacji gdzie można znaleźć te zestawy sprzęgła sachs o których wspominaliście w materiale
Dzięki! Zestawów jest ogrom, wystarczy w google wpisać: sachs sprzeglo r1200gs i już się pojawiają w ogłoszeniach :)
Bardzo ciekawy odcinek. Myślę ze w przyszłości jeszcze kilka razy go zobaczę.
Serwis może i bedzie duzo kosztować, ale przynajmniej będziesz mieć pewny motocykl by w spokoju zwiedzać świat :)
"Bierzemy się", "Razem, razem, razem" :)
Mam dokładnie takie samo zdanie nt filtrów K&N jak Mateusz! 🙂🙂
Na tor, więcej powietrza, luźny wydech i mapa - to ma sens.
Cywilne zastosowanie ODPADA,.no chyba że nie można kupić dedykowanego filtra papierowego/włókninowego (jak w Suzuki), bo mamy np moto z Usa z nietypowym dolotem.
Pozdrawiam kolegę po fachu 😊😊.
Zazdroszczę wiedzy 🍻 można by sklonować Mateusza z tym warsztatem i na Mazury ulokować 🤔 pozdrawiam Panowie 😉
Na pewno w okolicy masz jakiegoś pasjonatę, który tylko czeka na odkrycie :) Szukaj, a znajdziesz :) Pozdrawiamy!
Witam, jak wyglądają przepustnice? (Luzy osi). Powodzenia z odkręcaniem osłony paska - u mnie "syskie tsy" śruby urwane, pięknie utleniają się stalowe śruby w alu korpusie. U mnie pasek wytrzymał 118 tkm, 15 lat i się rozsypał w drobny mak - nie zmieniałem ze względu na te 3 śruby osłony. Sprawdźcie mocowanie rozdzielacza paliwa do wspornika, bo jest na małych alu nitach, które utleniają się. Czekam na dalsze relacje...
Fajny odcinek, można zobaczyć jak wygląda Moto bez rozbierania własnego, pozostaje cierpliwie czekać na odcinek z podsumowaniem no i kosztami😂...brawo za pomysł, moto niby kilkanaście lat na rynku a pierwszy taki film widze...pozdrawiam
Świetna seria, mega fachowiec! czekam na kolejną ocenę zużycia podzespołów, posiadam też ostatniego olejaka, wspaniała maszyna:)
Kruca, aż mnie się żal zrobiło że mnie tam z Wami nie ma. Mógłbym się utytłać po łokcie bylem miał takiego Mentora za sobą. Świetny materiał LWG Chłopaki.
P.S. Adi do zobaczenia 24.03.
Do zobaczenia!
Taka dogłębna rozbiórka plus widoczny spokój ducha u mechanika że będzie wszystko na swoim miejscu wskazuje na to że motocykl jest we właściwym miejscu i oczywiście wiedza mechanika robi wrażenie. Pozdrawiam serdecznie
Mnie ciekawi porównanie serwisu GS i Himala(Tatra)yana. Zakładam że to jak porównanie telenoweli do "shorta" na Youtubie :) Odwróciłbyś się na chwilę lub spojrzał na telefon i już, motocykl (traktor) rozebrany :) Oczywiście coś za coś.
Świetny materiał, obejrzałem całość.
Prosimy o więcej materiałów z Mateuszem !
Dziękujemy! Będzie!
Podaj koszta takiego serwisu , chociaż może lepiej nie wiedzieć ;)
Oczywiście, podam wszystko, ale najpierw skończymy. :)
Material rewelacja 👍🏻
Dziękujemy!
Szacun tak rozebrać maszynę i później ja poskładać 😊. Dzięki za b. ciekawy materiał 😊
fajny film byłem ciekaw gsa sprzęgło alternator czy wał to podobnie jak w samochodzie 😀 ciekawa budowa tego silnika czekam na więcej filmów 🖐
bardzo dobrze sie ogladalo, niezly przebieg i widac, ze dla zadbanego GSa to nie jest duzy problem, co mnie cieszy ;)
Świetny, merytoryczny odcinek. Sam mam takiego GSa z 2013roku. Może nie tak bardzo, ale też mam okopcony stelaż. Ciekawe jakie będzie rozwiązanie problemu niewłaściwej mieszanki. Może Pan Mateusz ma znajomego, sprawdzonego kolegę z branży, pracującego między Łodzią a Warszawą?
Już w kolejnym odcinku będzie pierwsza wskazówka związana z okopceniem. O mechanika z okolicy zapytam przy okazji. Ale słyszałem, że Pan Zbyszek Gołowicz z Warszawy to fachura 10/10
ps. Mateusz potwierdza i poleca Zbyszka
Do sprzedania był kawasaki versys 300x na angielskim Facebooko.
Przebieg zgodny z przeglądami MOT 101.000 Mil.
Rocznik 2018
Można?😂😂😂😂😂
Pewnie!
Nie miałem potrzeby tego oglądać, bo nie mam takiego GS'a, ale "przeczytałem od deski do deski", bo jak ktoś dobrze mówi, to się dobrze słucha. Co z tego zapamiętam, to i tak wartość dodana :) Pozdro!
Pozdrawiamy serdecznie :)
Super odcinek ...żeby posłuchać 😃😃😃❤❤
Super materiał - obejrzałem od początku do końca, świetny mechanik i do tego instruktor techniki jazdy motocyklem ADV z tego co pamiętam :).
W obecnych czasach trudno jest znaleźć profesjonalistę który posiada wiedzę i umiejętności do serwisowania skomplikowanych nowoczesnych systemów motocykla i do tego potrafi i chce tą wiedzą się dzielić
Możesz podać adres tego warsztatu, chętnie wpadnę i przybiję piątkę 😊
Pozdrawiam serdecznie - RafałB NBM
Dzięki za miłe słowa :) Przekażę Mateuszowi, albo faktycznie sam przekaż - Biskupińska 26, Kraków, pełne dane w opisie filmu. Pozdrawiamy
@@MotoPodhaleDzięki i czekam na kolejne odcinki. Piona
Fainie sie oglądało. Ja zaraz odbieram z warsztatu, gotową do sezonu moją TDM900. Regulacja zaworow, regeneracja statora, nowe opony i tez ogolny przeglad.
Dobrego sezonu życzę!
Oki
Świetna robota, czekam na kolejne odcinki. szkoda że nie zobaczą go ci którzy uważają, że motocykla z przebiegiem kilkudziesięciu tysięcy lepiej nie kupować. Jak widać GS ale nie tylko on to motocykle które mogą przejechać kilkaset tysięcy.
Oczywiście, że mogą. Motocykl, jak każde urządzenie mechaniczne, odpowiednio serwisowane i użytkowane, jest w stanie pracować latami.
@@MotoPodhale pewnie że pod tymi warunkami. Właśnie sprzedaję Hypermotarda 821 z przebiegiem 60 tysięcy, regularnie serwisowany, tarcze sprzęgła mają fabryczne wymiary. Obawiam się że prędko nie pójdzie :)
Niestety nadal wiele motocykl jest grubo przekręconych na liczniku, to co ludzie uważają za duży przebieg, to tylko wierzchołek góry lodowej .
Jezu Adrian jak Ty odbierzesz ten motocykl to będziesz miał kompletnie nowego gs-a. Szok. Czy ty nam powiesz jaki był koszt takiej super naprawy?
:) koszty podliczymy z pewnością
Oj jak Mateusz podliczy za to wszystko, to wyjdzie chyba taniej nowy motocykl zakupić :)))))
Liczę się z tym
U Mateusza niezła dżungla u góry się zrobiła 😂
Lepkość a nie gęstość :) odcinek na plus
Oczywista sprawa, w luźnej rozmowie, jaką prowadzimy, delikatnie nam to umknęło. Sorki
Mam pytanie do Pana Mateusza a co hałasuje a po naciśnięciu klamki sprzęgła milknie w wodniaku po 2013 roku.?
Zapisujemy :)
3.24 kolonoskopia🤣🤣
Dla mnie film super kupa wiedzy jak i cennych rad po za tym przyjemnie spedzony czas wielkie dzieki za material
a my dziękujemy za miłe słowa :) Mobilizują do działania przy kolejnych częściach :) Pozdrawiamy
Super film, super warsztat!
👍👍👍✋️
w GSA warto spuszczać olej na gorąco z tego powodu, że otwiera się termostat no i tego oleju spłynie więcej o pojemność chłodnicy :)
Nawet po dokładnym spuszczeniu oleju z silnika korkiem spustowym i tak zostanie w zakamarkach jeszcze spora jego ilość, więc te resztki z chłodnicy nie będą znaczące. Nam po dokładnym spuszczeniu oleju i po otwarciu silnik wyciekło jeszcze około 300-500 ml.
@@MotoPodhale Wiadomo, jak regularnie zmienia się olej w silniku to te resztki już nie mają znaczenia :) A tak wracając jeszcze do filmu ... super, że pokazujecie takie szczegóły techniczne - ten film to świetny punkt odniesienia dla tych co rozbierają swoje maszyny. Prawdziwa skarbnica wiedzy praktycznej - dzięki za film :)
Konkretny film :)
Ciekaw jestem jakie wyjdą koszty . Ja mam tdm 900 ,ktora ma ponad 100 tys , przez moje ostatnie 53 tys ,wiele tam nie bylo robione . Luzy zaworowe dwa razy + exploatacja. Bmw wymaga ogromnego serwisu zeby nim robic km jak dla mnie .
GS ma 150 tys i poza przeglądami sporadycznie coś było robione. Ta inspekcja to nasze widzimisie, żeby pokazać stan tego motocykla po takim przebiegu. Wystarczyło zrobić standardowy przegląd z wymianą świec. Skąd opinia, że wymaga ogromnego serwisu?
@@MotoPodhale często dochodzi do szybkiego zużycia sprzęgła ,oraz wycieków w silniku . A naprawa tych elementów to rozdzieranie praktycznie całego motocykla . To opinia innych gs-owców nie moja .
Fajny odcinek. Serwis, serwis serwis. Też to przeżyłem. W gs 1100 dolożyłem 17 tys zl w ciagu 2 lat. Gsa k51 już świeższy kosztował jednak sporo mniej w serwisie. Sprzedałem go dobrze w uczciwej cenie przy przebiegu 103 tyś km. Nie sprawiał mi oroblemów. Teraz kupilem 1250 adv z przebiegiem 14,5 tys km. Nauczyłem sie czegoś. Nie warto mieć starych motocykli użytkowych jeśli nie robi sie samodzielnie wszystkich prac. Koszty cześci nie są jedynym problem, roboczo godzina to jest wyzwanie. Życzę Ci aby wszystko było git o abyś miał radochę na wiele lat po tej inspekcji. Polecam po inspekcji sprzedaż i dolożenie różnicy do nowszego modelu z mniejszym przebiegiem. Oczywiście, że film to promocja warsztatu wiec upust i tak dalej na pewno jest. 10 tys zł to jednak plus minus zakładam koszt. To 1/9 kosztów świeżego 1250. Po sprzedaży Twojego 1200 dopłacasz 40-50 tyś. Czyli to co teraz robicie to plus minus 1/5 kosztów różnicy miedzy modelami. Wszystkiego dobrego.
To powiem Ci, że dołożyłeś bardzo dużo. Ciekawy jestem, co złożyło się na te 17 tys, bo ja przez 150 tys km nie wsadziłem nawet połowy tej kwoty w uszkodzone części. Może po prostu kupiłeś szrot i tyle.
Inspekcję robię dlatego, aby właśnie nie sprzedawać :) Liczę się z kosztami rzędu 20 tys. Nowego GSa nie kupię, może za kilka lat dopiero 1300, ale i tak ten duży ze mną zostanie i będę się uczył na nim jeździć w trudniejszym terenie, bo teraz mi go szkoda :)
Pozdrawiam serdecznie
@@MotoPodhale już wszystkiego nie pamiętam niestety. Nie był zły kochałem go ale ciągle było coś. Pamiętam tylko część, sprzegło komplet, tarcze, klocki, pompa paliwa, opony, lampa przednia wunderlich, kierunki lepsze, lożyska czyszczenie rozrusznika i wiele, wiele, wiele innych. Ktoś powie, zwykłe czynności w domu tak gdy robisz sam. Roboczo godzina to we Wrocku w dobrym serwisie to około 300 do 400 zł za h.
eksploatacyjne rzeczy, tarcze, klocki, opony - to musisz w każdym moto wymieniać. Lamp czy kierunkowskazów nie licz, no chyba że same przestały działać, w co wątpię. Jeśli tak bym liczył, to po doliczeniu paliwa, opon, klocków itp, to do mojego GSa dołożyłem ze 150 tys zł :)
@Bercik-pb5kt niby tak ale w sezenie masz czas i chcesz tu i teraz i.... niestety nie ma. Albo trzeba rezerwować z dużym wyprzedzeniem. Nie jest to złe tak z kumplami braliśmy gs w Hiszpanii ale tutaj na miejscu osobiście preferuję okazja czyli czas i reakcja kask, ciuchy i w drogę.
@@MotoPodhale Życzę Ci jak najlepiej. Po prostu już to przerabialem. Mniej emocji do motka a więcej kalkulacji. Zresztą kupiłeś nówka więc miałeś przez lata spokój. Teraz nie będzie tak różowo po prostu. Lewa w górę. Będziesz we wrocku zapraszam na kawę.
cholera to taki serwis majątek bedzie kosztował jak trzeba całego rozebrać...ale bardzo ciekawe
Takie było założenie - poświęcamy swój czas i pieniądze, żeby pokazać stan faktyczny po 150.000 km. Wierzymy, że komuś się przyda :)
@@MotoPodhale no ale dobrze wiedzieć ze właściwie nie trzeba było tego robić bo moto jeździło dalej w miare dobrze :) mam nadzieje ze na koniec pokażesz rachunek za te usługe :) BTW za mówiłem sobie pierwszego boxera i zastanawiam się czy to był dobry pomysł LOL
o wszystkich kosztach opowiemy. A pomysł dobry. Po tej serii filmów zyska na wartości :D
Trzeba było zacząć od zmierzenia ciśnienia na cylindrach. Od tego chyba zaczyna się inspekcja i weryfikacja. Ale stan rury wydechowej raczej sugeruje że będzie kiepsko.
Im bardziej kiepsko, tym lepiej dla filmu. Pokażemy wszystko, obiecujemy!
BdB film
Wpust na ciężarek jest asymetryczny, jak można go zamontować odwrotnie ?
dla chcącego nic trudnego
Pozdrowienia dla Mateusza😊
Dzięki! Też pozdrawia. :)
Fajny merytyczny materiał, cieszę się że na niego trafiłem😊 czekam na kolejną cześć.
Trochę jest do zrobienia na ale w końcu przebieg też znaczący.
Takie pytanie do pana mechanika. Zakladajac że właściciel prezentowanego GS przesiada się na 1250 było by więcej do zrobienia?
Dzięki. Odnośnie pytania, bo nie do końca je rozumiem. Chodzi o to, czy w 1250 ccm przy takim przebiegu byłoby więcej do zrobienia?
@@MotoPodhale Dokładnie tak
ok, zapytam w podsumowaniu
Eh taka klasa motoru i standard dla nich to przy 150tys już rozbierać w kawałki. To powinno być jak golf z 1,9 tdi albo 1,8T. Pierwsze 300tys nic nie powinno być ruszane. Dopiero później coś mogłoby wychodzić. Zmowa producentów i tyle.
Rozbieramy, bo chcemy pokazać widzom, co siedzi w środku i jak wygląda po takim przebiegu. Tłumaczyliśmy to, ale chyba za słabo.
@@MotoPodhale Wiem co mówiłeś w filmiku tylko w tym problem, że mechanik mówi: tutaj trzeba wymienić simering bo cieknie, tutaj trzeba wymienić uszczelniacze zaworowe bo jest olej. Takich rzeczy nie powinno być nawet po 300tys. Czy w jakimś samochodzie co ma 150 tys robiłbyś coś takiego? Tam uszczelniacze wytrzymują 2x3 razy więcej. Mogliby dopracować to w fabryce ale po co im to potrzebne? By nie zarobiliby.
@@kamiljanda2280 to teraz pytanie w ile taki GS zrobił 150 tys, a w ile w takich autach było robione to 300tys. Mogę rozczarować, ale wszystkie sprowadzane auta z Niemiec nie mają magicznych 198tys km po 20 latach xd
@@motostopem1142 no właśnie. tam nawet jak ma już trzeci raz to też czasami nie trzeba zmieniać bo chodzi dalej :D
Przypadkiem Sachs nie "robi" sprzęgła dla BMW na pierwszy montaż ale ze znaczkiem BMW?
Zdecydowaną większość tych prac można zrobić we własnym zakresie 😉 pzdr z płaskiego jak naleśnik mazowsza.
Fajne suzuki w tle 😁
Fajne :) Ponoć część tego Suzuki ma być cichaczem przeszczepione do GSa :D
Witam, serdecznie i pozdrawiam.
Po obejrzeniu mieszane uczucia . Nie jest bardzo żle ale dobrze też nie . Wszystkie usterki co pokazaliście świadczą że elementy uszkodzone wykonane są z gównolitu , podobnie jak wałek w tylnym kole co wytarł się od gumowego uszczelniacza . Myśle że po tym remoncie licznik możecie skasować niech liczy od nowa by ktoś nie mówił ile to bm potrafi przejechać . Na razie o kosztach cisza , oby nie przekroczyły jego wartości . Dzięki za film i pozdrawiam obydwu .
Było kupić Honde ;-)
O kosztach cisza, bo jeszcze nic nie wymienione, czekaj cierpliwie :) a do komentarza się odniesiemy w kolejnym odcinku :)
@@MotoPodhale Dzięki
Moto jest stary wiec przebieg aktualny.
Super odcinek. Kilka miesiecy temu zakupilem taka maszyne z przebiegiem 73 tys km. Takie pytanko, czy sprzeglo przy tm przebiegu moglo byc juz wymienione ?
Gratuluję zakupu. Tak, sprzęgło mogło być wymienione. U mnie przy przebiegu 71604 km było zmieniane.
Z tego co pamiętam Twoja maszyna brała olej. Warto chyba to sprawdzić tym bardziej że kolega zwrócił uwagę na osmolenie tyłu motocykla. Pzdr
nie mieszajmy systemów walutowych 😛
czarne osmolenie na stelażu kufra to raczej za dużo paliwa/za malo powietrza - zakłócenie skladu mieszanki (za bogato) - i o tym wspomina Pan Mechanik (wogóle to szacun dal Mateusza za medialność i umiejetność wysławiania technicznego dla końcowego odbiorcy !)
spalanie oleju będzie powodowało nagary (co zostało pokazane) i raczej jasne, błękitne dymy, które czarnego osadu na elementach za wydechem (bądź) na końcówce wydechu - nie zosatwiają... a tak btw. Panie Właścicielu Motocykla - taki syf czarny bez refleksji ? juz nie mówię, że bez umycia (bo to też)