ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
BMW hat ständig Vanosprobleme l woher kann das kommen? l was wurde Falsch gemacht ? l M54
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2021
- Heute Zeigen wir euch einmal wie Wichtig es ist immer das Richtige Werkzeug zu benutzen, um die Einstellung am Motor Richtig vorzunehmen
Schaut selber
Hier geht es zu meinem Freund Jörg:
www.probsten-t...
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Wir sind eine freie Werkstatt, die sich auf die Marke BMW spezialisiert hat. Für diese Marke bieten wir einen umfassenden, professionellen Service an, der sich vom einfachen Ölwechsel bis zum aufwendigen Motorenumbau erstreckt. Auf unserer umfassenden Internetseite können sie sich über unsere Leistungen, Angebote und Produkte informieren. Wir sind stetig daran interessiert unsere Dienstleistungsprogramm zu verbessern und zu erweitern. Das professionelle Team von KJ Mobil steht Ihnen jederzeit gerne zur Verfügung, wenn Sie Fragen zu unserem Angebot oder unseren Services haben.
Instagram: www.instagram.....
Facebook: / catego. .
Website: kj-mobil.de
Unsere Adresse:
Quarzstraße 6, 51371 Leverkusen
Für Fragen / Anregungen / Anfragen gerne an:
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Telefon: +49 2173/8544570
Mobil: +49 171 8452334
![[DIY] Correct Timing Procedure For The BMW N52 Engine & Vanos Re-Assembly! [BMW N52 Rebuild Part 17]](http://i.ytimg.com/vi/bmszP-K727I/mqdefault.jpg)
Wirklich Großes Danke das du für solch "alte" motoren noch Videos machst, Ich selbst besitze ebenfalls ein M54 & du bist was das an geht auf TH-cam die Nummer 1 für mich, Egal ob jetzt m54 Spezifisch oder generell BMW !! Daumen hoch & bitte mehr Videos vom M54 !!
Bitte mehr von E46 bzw M54/M52 Motoren. Das war wieder mal ein sehr informatives Video.
Top Analyse , Fehler gefunden und beseitigt. Besser geht es nicht. Sehr gute Arbeit. :-)))
Für mich immer wieder ein Wahnsinn, wie viel in Werkstätten schief geht.
Ich sehe ein und verstehe, dass nicht jede freie Werkstatt alle Spezialwerkzeuge für alle Marken und Modelle am Start haben kann, aber dann sollten sie solche Aufträge auch ablehnen und nur die Arbeiten machen, für die sie ausgestattet sind. Drum haben viele freie ja einen Markenschwerpunkt....
Oft heißt es, die Elektronik in modernen Autos sei nicht mehr beherrschbar. Aber hier werden elementare mechanische Dinge falsch gemacht. Ich mag mir nicht ausmalen, was passiert, wenn in so einem Betrieb dann mal ein echtes Elektronik-Problem dazu kommt .
Und ich vermisse bei vielen "Fachleuten" die Fähigkeiten einer analytischen Diagnose. Der Tester ist dabei ein Hilfsmittel, aber nicht das Allheilmittel. Ohne das wissen, wie die Steuerzeiten mechanisch richtig eingestellt werden, nützt der beste Tester nichts...
Da gebe ich dir vollkommen recht der M54 Motor ist ein von den zuverlässigen Motoren man kann sein BMW. Nicht jede freie Werkstätten anvertrauen was zu 100% kommt da nur Murks heraus siehe video🤔🤔🤔🤔😃
Das Werkzeug kann jede Werkstatt mieten, es gibt genügend Anbieter..Ich behaupte zu sagen, dass es entweder Faulheit war mit Werkzeug zu arbeiten oder aber ganz einfach Halbwissen...
Sogar bei meinem alten Avensis war die Vekaufswerkstatt nicht im der Lage den Zahnriemen fachgerecht zu montieren..dann kommt es genau so raus 🙃
@@d.b.1008 Mir gehts wie Carsten, ich kann das auch nicht verstehen - vor allem kommt das ja häufiger vor. Mir gings mal so mit einem Audi A6 bei einer VAG Werkstatt, da habe ich auch nicht nachgesehen, weil ich dachte Steuerzeiten einstellen kann ja jede Werkstatt - bis ich dann den Zahnriemen wechseln wollte, sehe ich dass die auch nicht gepasst haben. Danach lief der Motor deutlich weicher wie vorher.
Aber Faulheit oder Unwissenheit kann es nicht sein - selbst als Hobbyschrauber, besorge ich mir halt ggf. das Einstellwerkzeug, und den Reparaturleitfaden - brauche ich ja eh für die Drehmomentangaben usw. - also mach ich es doch gleich nach Herstellervorgabe.
Und das in den Werkstätten sind doch gelernte KFZ Mechaniker, die sollten das doch wissen.
Genau deswegen mache ich bei meinen Autos alles selbst und das was ich nicht kann, gebe ich bei einem ab, wie KJ Mobil. Freie Werkstätten kann man echt in die Tonne treten, ich habe alle in meiner Umgebung durch und die meinten zu mir immer entweder "Nee machen wir nicht" und wenn die es gemacht haben und es nicht geklappt hat meinte die dann "Ja sche*ß BMW, kaufen Sie sich mal was vernünftiges, die machen immer Probleme". Seitdem habe ich mir einiges selbst beigebracht und lache einfach nur noch, wenn ich Foren Beiträge sehe mit "ich war in der Werstatt meines Vertrauens und habe Fehler XY".
PS: Der mit "Sche*ß BMW, kauf mal was richtiges" hatte auch die Steuerzeiten verbockt, wodurch Vanos fehler auftrieten und das Fahrzeug teilweise nicht einmal startete und undicht war der ganze bums auch.
Bei mir Vanos Auslass Endlage nicht erreicht...
Ich wußte echt nicht mehr weiter..
Nun hab ich alles 1:1 nach gestellt wie es auf deinem Video war.
Was soll ich sagen, ich habs nach 5 mal zerlegen endlich hin bekommen.
Danke Vielmals Meister 🤌🏽
Eine der Besten Videos das ich bisher gesehen habe No Nonsene M54
gute Arbeit und vielen Dank für das Video. Mich wundert nur warum die Steuerkette schon erneuert wurde. Bei den alten M43 , M52 und M54 waren die Ketten ja wirklich fast unverwüstlich . BMW hätte bei diesen Motoren bleiben sollen aber dann kam ab den N - Motoren nur noch Schrott
Danke dieser Erfahrung, werde mich bei Bedarf oder Vorfall mich an deine Videos sicher erinnern und danach Handeln, Danke für deine Erfahrungswerte Weitergabe!!!!
LG.Herbst Johann aus Österreich
Wiedermal geschafft! 👍👍👍👍 Wir sind nur zu zweit am PC! Sonst hätte es noch mehr Daumen hoch gegeben! 🤗🤗
Mega erklärt.
Hab genau den selben Fehler, unter 3000 Umdrehungen kaum Leistung nachdem ich die Kopfdichtung hab machen lassen.
Hab den dann mit nem Freund ausgelesen und hatten den Fehlercode 104 Vanos Einlass/Auslass.
Hab es erst auf die Magnetventile geschoben aber nach deinem video bin ich mir sicher das die Olek Werkstatt bei der ich war (Hauptsache günstig) da Pfusch betrieben hat und den Motor ohne spezialwerkzeug wieder zusammen gebaut hat.
erstklassig TOLL.... 1A Daumen hoch.... Toll, das es noch Menschen, in Wissen gibt!!! Ich hab solch Maschine noch in Betrieb,,,, wann immer, wo immer,,, gerne zu Euch!
Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser, Ihr seid gute Mechaniker👍😎
Erinnert ein wenig an Redhead. Die hatten einen 740i E38 mit der V8 Maschine.
Da hatte ein "Vorreparateur" einen Kettentausch vorgenommen, ohne die
Steuerzeiten mit passenden Werkzeug und nach Herstellerreparaturanleitung einzustellen... Kann halt dann nur in die Hose gehen....
Ich persönlich finde es nicht in Ordnung. Wenn man das nötige Werkzeug nicht hat, um etwas
korrekt einzustellen, bzw. korrekt zusammenzubauen, sollte man es lassen.
Und in meiner Ausbildung sagte mal der Meister:
"Junge, Du kannst nur etwas reparieren, wo Du auch weist, wie es funktioniert"
Recht hatte er.
Und ich musste auch lernen, alles selber nochmal nachzukontrollieren.
In meiner Branche war das unbedingt von Nöten.
Und nur wenn man mit Leidenschaft an Dinge herangeht, können auch TOP Ergebnisse bei rauskommen.
Macht weiter so..
Eh Tony bester Mann,mir fehlen die Worte, einfach nur motorengott was bmw angeht
Hi KJ Mobil. Das Video war wieder super interessant.👍Alles richtig gut erklärt, wie man die Steuerzeiten überprüft und dann mit den entsprechenden Werkzeugen richtig eingestellt und dann der Fehler weg. Top👍👍mag solche Videos. Gruss Pasi.😃
hey danke für die videos.fahre selber ein e46 325 ti.bin super zufrieden.musste vor kurzem nockenwellen sensor tauschen,vanos funkte nicht mehr.jetzt alles wieder top hoffe das bleibt auch so.hab auch vor kurzem die 200000 geknackt. grüsse
Wir haben einen BMW E39 mit denselben Motor 400 000 km gelaufen ein zuverlässiger Motor braucht eine vernünftige Wartung und Pflege dann sind hohe Kilometerleistung auch kein Problem🤔😃😃😃🚙
Mensch so Mechaniker wie dich müsste man klonen😅 echt top!
Hatte bei meinem M54 genau den selben Fehler gemacht, nochmal ran gegangen und dann hatte es gepasst!
Hi, ich mag deine Mischung aus teuren und billigen Werkzeug! Wie in meiner „Werkstatt“. M54 bester Motor 😍
Nach meiner Meinung zuverlässig robust das beste was in der E-Serie verbaut worden ist😃😃😃😃🚙
M52tu war noch besser. Ähnlich konstruiert, aber kein Ölverbrauch
@@CRXricer zustimm. Mein 523i mit dem tu ist unverwüstlich ohne jeglichen Ölverbrauch. Dagegen nimmt sich mein e46 330i gerne Mal nen Schluck Öl. Beide jenseits von 200tkm.
@@dr.lector1091 Pauschal kann man aber nicht sagen das der M54 grundsätzlich Öl säuft. Mein alter E39 530i von 2000 hatte bei verkaufen von ein paar Jahren 265.000 Kilometer runter und trotzdem musste kein Öl nachgefüllt werden zwischen den Wechselintervallen. .
@@1Sajuk1 das ist richtig. Ich glaube sogar, dass nur eine Minderheit am Öl schlucken ist. Kommt auch immer darauf an, wie beansprucht und gepflegt die Motoren wurden. Und dann reden wir von Motoren, die schon einige Jahre auf dem Buckel haben. Ich habe beide und bin mit beiden sehr zufrieden. Der M54B30 macht natürlich mehr Spaß wie mein M52B25, keine Frage.
Super erklärt korrekte Analyse Fehler
behoben. Sollte man von Jeden erwarten der an Motor arbeitet.
Vielen Dank
KJ Mobil 3G Plus. Getestet Grandios
Repariert Günstig Plus besser geht.
Danke für das hervorragende Video und dein super Fachwissen.
Beim Ventildeckel ist zwingend Silikondichtmasse an den Halbmonden stirn- und getriebeseitig aufzubringen, da ansonsten der Motor über die entstehenden Spalten Öl verliert...
Wieder ein sehr interessantes Video 👍
geil ! ,verstelleinheit habe ich auch schon gewechselt (M52B20).aber egal ist ja fast der selbe Motor! freue mich extrem über die motoren (M52,M54).komme evtl mal zu KJ mobil um meinen motor überholen zu lassen !
meiner läuft jetzt viel besser ! bin schon fast ,oder so gut wie bei der werksangabe von 10,9 sec von 0 auf 100 kmh/ 11,8 und 11,7 sec bin ich schon angekommen mit 100 kilo werkzeug im kofferraum (weil jeden tag was zum schrauben gibt 🤣) das ist halt liebe ! mein erster BMW 😍😍 der e46 war damals mein traumauto konnte ihn aber nicht fahren weil 20 jahre kein führerschein hatte !
Mega geile Arbeit. Du bist ein Profi mein Freund. Schön erklärt. RESPEKT 👍🏽
brutal was ne saubere arbeit respekt du hast es drauf 💪🏽
Sorry i can't write in German, but i can understand it😊. I see the love the technical details on camara and you explaint it so good. Keep up the good work👌👍
Das war super schön, habe wieder was dazugelernt, danke danke danke 😊
Perfekte Arbeit und perfekt erklärt. Ich frage mich halt immer, wo lassen die Besitzer*innen ihre Autos reparieren oder warten? Beim Abdecker (Pferdeschlachter)? Wenn mir einer einen solchen Pfusch abliefert, gibts statt Bezahlung ein Gespräch mit dem Meister/der Meisterin - und ein Ersatzfahrzeug. Schade, dass du die Armleuchter, die so was verpfuschen nicht nennen darfst. Aber vielleicht könntest du wenigstens andeuten, ob das eine Fachwerkstatt oder eine "private Reparatur" war - Hinterhof: "Passt schon, mach dich nicht an - Auto fährt ja..."
Ein Auto ist nur so gut wie sein Mechaniker/seine Mechanikerin. Egal welche Marke.
Keine Dichtmasse an den Halbmonden benutzt :D geht zwar auch ohne aber man sollte die schon nutzen... Ansonsten gutes Video!
Hat er benutzt
Super , wie immer🤘😎
Moin. Das ist Mal wieder ein Paradebeispiel warum ich kein Bock mehr auf Werkstätten habe. Klar sind nicht alle schlecht, wie man in deinem Beispiel sieht. Aber der Durchschnitt taugt halt nicht. Ich lasse mittlerweile die Finger von Autos wo angeblich alles revidiert ist . Bzw alles neu ist. Dann lieber Auto mit Mängeln kaufen und dann weiß ich wenigstens was ich habe. Aber die Preise in den Werkstätten werden auch immer teurer aber die Qualität der Dienstleistung geht immer mehr Richtung Keller. Und wenn man wie die meisten keine Ahnung von der Materie haben werden komplett ausgenutzt. . Bleib so wie du bist
Genau deswegen mache ich bei meinen Autos alles selbst und das was ich nicht kann, gebe ich bei einem ab, wie KJ Mobil. Freie Werkstätten kann man echt in die Tonne treten, ich habe alle in meiner Umgebung durch und die meinten zu mir immer entweder "Nee machen wir nicht" und wenn die es gemacht haben und es nicht geklappt hat meinte die dann "Ja sche*ß BMW, kaufen Sie sich mal was vernünftiges, die machen immer Probleme". Seitdem habe ich mir einiges selbst beigebracht und lache einfach nur noch, wenn ich Foren Beiträge sehe mit "ich war in der Werstatt meines Vertrauens und habe Fehler XY".
PS: Der mit "Sche*ß BMW, kauf mal was richtiges" hatte auch die Steuerzeiten verbockt, wodurch Vanos fehler auftrieten und das Fahrzeug teilweise nicht einmal startete und undicht war der ganze bums auch.
@@suppenkelle3879 du sprichst mir aus der Seele. Deswegen habe ich auch irgendwann den Entschluss gefasst selbst zu schrauben. Scherenhebebühne und Werkzeug bei Bedarf geholt. Und ich bin glücklich. Teuer aber besser als Geld zu bezahlen für mangelhafte oder nicht zufriedenstellende arbeiten.
Top Meister !!!
Super Video. Hätte ich doch bloß mein E39 mit M54 behalten. Der hat auch ständig vanos Probleme gehabt, obwohl vanos neu war. Ich habe die steuerzeiten zum verrecken nicht eingestellt bekommen. Laut Anleitung hieß es das Werkzeug zum spannen der Kette nur mit 0,7 Nm oder so spannen. Jedes Mal wenn ich motor durchgedreht habe, hat das Werkzeug zum abstecken der NW nicht mehr gepasst.
Woher solltest du das auch wissen wo damals das Problem lag schlimm ist eigentlich nur dass man hinterher schlauer ist🤔🤔🤔🤔🚙
@@karlheinzfink3786 na weil die steuerzeiten nicht gepasst haben. Ich habe beim einstellen der Steuerzeiten immer etwas falsch gemacht, sonst hätte das ja gepasst. Und wenn ich ihn heute noch hätte, würde ich ihn bei KJ vorführen.
@@buffalosoldier3989 ja ich weiß was du meinst ich habe bei meinem VW Passat B2 die Steuerzeit auch verstellt das der Motor nicht mehr angesprungen ist ein Bekannter hat mir dann gezeigt was ich falsch gemacht hatte🤔🤔🤔
Top👍 Top👍 Top👍!!! Ist schon gut wenn man weiß was zu tun ist!😎
Super Video, habe fast oder genau das gleiche Problem, Motor wurde revediert Vanos neu und zeigt nach ein paar Kilometern irgendwann beim auslesen Vanos Auslassseite schwergängig an, vielleicht sollte ich auch mal die steuerzeiten überprüfen lassen. Daumen hoch für deine Info videos 👍
TOP gemacht👍
Hey seh mir gerne deine Videos an aber Ton mann hört dich nicht so gut . Eventuel mal über Mikro am Körper nach denken 👍👍
Macht weiter so BMW 👍👍☘️
Tolle Arbeit! Müsste an meiner Karre auch mal gemacht werden ;-)
klasse arbeit super videos wie immer ich bin euer fan und lerne sehr viel
Du bist einfach der Beste
Danke
Guter BMW Doktor😄👌👌👌
Von mir wie immer top Arbeit Fehler gefunden besser geht's nicht weiter so LG Bernd 😉😉😉
Top Video, Top Arbeit! Was sind das bei min 19:00 für Vanos Anzeigen?
Du solltest bei BMW anfangen,...dann können die noch eine Menge von dir dort lernen !!!😉👍👍👍
Ja ja alles gut und schön bei BMW anfangen dann gibt's ja auch keine guten Videos mehr von k&j😅😅😅😅
die leute die bei BMW ARBEITEN können nur teile austauschen und sonst nix....und die jetzigen azubis kennen sich nicht mit alten motoren aus ..,...deshalb lieber eine andere spezialisierte Fachwerkstatt aussuchen und da machen
ich tu mal so als hätte ich ahnung... bei der vanos sind oft die dichtringe DER vanos "eingeschrumpft" die standatdinger von bmw nach ca 40 tkm fertig, im i net gibts verbesserte die länger oder fast ewig halten...
Sehr interessantes Video👍
Echt mega gut, aber hast du nicht bei 15:56 vergessen die schraube von der Motorhalterung festzuziehen ?😅
Super Video und Erklärung. Sag mal kannst du mir sagen wozu der Vanos Wert "Flankenanpassung" ist ? der ist bei mir beim Auslass bei 1300° Einlass so um 50° rum.
Motor Läuft aber dennoch ruhig und es gibt keine Fehlermeldung, Allerdings hab ich das Gefühl das er doch etwas schwach auf der Brust ist.
Hab die werte nach Vanos Instandsetzung ausgelesen, leider nicht schon davor.
Steuerzeiten noch keine Möglichkeit auszumessen, allerdings wurde nie was an der Kette oder sonstiges gemacht. Das die SteuerZeiten sich verändern nach Vanos Tausch kann ja nicht passieren.
Die ist und Sollwerte kannst du rauslesen in Echtzeit
Alles Tipi Topi 👍👍👌
Super Video. Wo bekomme ich so ne Schablone her?
Ich habe demnächst vor bei meinem e46 320i M54 die Vanos Dichtringe zu wechseln ist in diesem Fall solch eine Prozedur von Nöten?
In anderen Videos wo diese Dichtringe getauscht wurden kam es nie zum Gespräch das die steuerzeit nach dieser Instandsetzung überprüft (Eingestellt) werden musste.
Ich würde mich riesig über Rückmeldungen der Community in evtl. auch direkt von dir freuen! :)
Hallo mein Bester 😊 Ich hab ein 520i e39 110kw Muss die Kette und Spanner machen lassen von einem Freund. Giebt es weldche von Anderen Hersteller oder NUR ORIGINAL verarbeiten ? Lg aus Luxemburg Danke
Fehler code 002A99 und 002A98 hat damit evt zu tun oder? Kurbelwelle-Auslassnockenwelle Kurbelwelle-Einlassnockenwelle?
Hilfe Wie lange braucht man um die Kette zu tauschen am e39 52m 110kw. DANKE. PS: Der das macht macht das auch Beruflich ...
Bei meinem F10 528i (2011, N53 Motor) kommt (nur wenn es draußen kalt ist!) die Meldung "Volle Motorleistung nicht verfügbar Bitte Gemäßigt weiterfahren und bald zur Werkstätte". Das Auto ruckelt dann merkbar stark. (Man merkt dass der Zylinder fehlt) Nach Neustart des Motors läuft er meistens wieder normal, keine Fehlermeldung.
Wenn ich dann auslese mit Carly, sieht man das "Zündaussetzer auf Zylinder 3" Fehler aufgetreten ist. Auch kommen Fehler (wenn man ausliest) wie "VANOS - Position nicht erreicht, Winkelfehler, etc. Die BMW Werkstätte meint "Nockenwellen Dichtungsringe" und veranschlagt > 4000€ mit dem Kommentar "wir wissen aber nicht ob es das wirklich ist". Worauf würdest du tippen?
Da ja viele sich genau mit diesem Thema beschäftigen frage ich mal hier ich habe die vanos neu abgedichtet und seit dem ist er immer schlecht angesprungen und hat immer Fehler vanos mechanisch Auslass vielleicht hat ja jemand eine Idee was das sein könnte.ps an der Kette hab ich nichts angefasst wäre super für für eine Idee
Hey Toni, super Erklärvideo! Eine Bitte hätte ich, gehe doch mal etwas auf die Auzugsmomente ein! Das vermisse ich etwas.
Vielleicht macht Du mal ein Kettenwechsel Video vom N52? Ich bin sowas von zufrieden mit dem Motor.
260 tkm, kein Ölverbrauch, alle 10t km immer neues Öl! Ich bekomme das sowas von gedankt.
Gruss vom Oderhaff
Hast du den 3l oder 2.5?
@@michaelplett9208 moin, ich habe 2,5 l
@@samson3392 welches Baujahr? Hab in nem Video mal gesehen, dass die früheren Modelle ne falsche Ölbohrung im Kolben haben und dadurch viel Öl verbrennen. Hab den N52B25 im 05 E60, hatte bis vor kurzem 1l/1000km, jetzt Ventildeckeldichtung neu gemacht
Hallo, ich habe auch den N52 B25 Bj 06 keine Probleme! alle 10 tk. neues Öl und der Motor läuft ewig
Wie ist der Drehmoment bei der Vanos Instandsetzung bei Erneuerung der Nadellager?
Wo kriegt man das einstell Werkzeug her ?
Wie man nur so einen gravierenden Fehler machen kann... null Verständnis für solch schlampige Arbeit vom Vorgänger. 🤦♂️ Top Video, Danke.
Ich gehe davon aus das die vorige Werkstatt keinerlei Grundkenntnisse von den m 54 Motor haben und einfach los geschraubt haben😒😰😰😰😰
Hallo ist da beim 325 i bj 2008 direkteinspritzer genauso? Habe Vanos Ventile erneuert aber nach gewisser Zeit kommt das Motorsymbol. Einlass vanos schwergängig laut Auslese cascade.
Top.
Das wird bei meinem Auch so sein.
Kette wurde neu gemacht beim vor Besitzer.
Was kostet der spass. Um das so machen zu lassen
Also war dass eigentlich glück als ich meine damals selbst überholt habe als Laie und es perfekt funktioniert hat.
Was macht der Laie dann im notfall wenn die steuerzeiten nicht passen ?
Fahre einen e60 bmw Facelift 2008 bj 525i
Ich wollte mal nachfragen ob jmd das auch mal hatte der zeigt mir immer vanos-Eingang Iststellung als Fehler und das kommt auch nur manchmal und dann zeigt der auch am Bordcomputer Leistungsabfall ziehen tut er aber wie sonst immer der zeigt aber auch Öldruckregelung als Fehler könnte es daran liegen ? und manchmal auch zündaussetzer Zylinder 3 obwohl Kerzen und zündspulen neu sind alle
Hallo ich hebe e46 323 BJ 99
Der motor ist kalt und die temperatur von kühlwasser zeigt auf rot jetz geht der motor nicht an was kan da sein der motor ging selber aus
Poah du machst ja an sich echt gute videos aber es ist so anstrengend deine videos anzuschauen weger dem ganzen öhhm ehhm, wenn du das ein wenig verbessern könntest wäre das ein traum, aber deine videos sind trotzdem top 👌🏻
👍
Bei mein BMW E39 müssen die Ventilschaftdichtung getauscht werden ist ratsam vorher zu fragen ob sie das richtige Werkzeug dafür haben ????🤔🤔🤔🤔🚙🚙
@KJMobil vlt kannst du mir auf diesem Weg helfen. Habe ein 530i N53B30A da wurde die Vanos Nockenwellenversteller und die Steuerkette bereits getauscht aber der Fehler geht einfach nicht weg ( Positionierdiagnose Nokenwelle Auslass 2AA5) hast du vlt ein Tipp was es sein konnte ?
Hast steuerzeit nochmal gecheckt
jetzt müsste man nur noch einen Spezialisten für das SMG finden, der sich noch mit dem alten 5 Gang SMG auskennt.
so wird's gemacht!
Das Problem bleibt, dass Werkstätten auch in Zukunft weiter herumpfuschen auf kosten des Kunden. Verklagen auf Schadenersatz was das Zeug hält.
gude
wo kaufst du dein spezialwerkzeug für bmw?
hallo, wenn man den Deckel abnehem möchte, müssen da die Zündkerzen auch raus? ? lg
zum Deckel abnehmen nicht, aber um die KW zu drehen schon
So Verstellt wie die Nockenwelle war konnte der doch gar nicht sauber laufen xD
muss jedes Mal, wenn der Ventildeckel runter muss, eine neue Ventildeckeldichtung benutzt werden?
besser ist das, aber wenn sie noch elastisch ist, kann man das Risiko eingehen, die alte noch einmal zu verwenden. Die ist ja recht dick und muss entsprechende Toleranzen/Bewegungen ausgleichen Muss jeder selbst wissen ob im 30€ mehr Wert sind als 2h seiner Zeit für einen erneuten Tausch, wenn es schiefgeht. Auf jeden Fall sauber machen und Dichtmasse entfernen/ erneuern
Ventildeckelschrauben kreuzweise anziehen, sonst gibts Risse im Deckel. Sonst gute Arbeit!
Hab selber einen e46 325i m54 der auch Ansich keine Probleme macht bis auf das er nach volltanken immer extrem Drehzahl Schwankungen und auch Aussetzer hat nach ca 30 sek sind die dann wieder weg hat einer eine Idee ?
Tankentlüftung zu hab ich mal gelesen, dann passt der Benzindruck nicht mehr
Wie macht sich der Fehler denn bemerkbar wenn man nicht auslesen kann?
Ich würde sagen an einem Leistungsverlust entweder im unteren oder oberen Drehzahlbereich und was bei mir mal war (nach Werkstattfehler), dass der Motor "ruppiger" lief - und ich meine sogar im Video hört man das etwas, also der Motorlauf vorher mit dem Fehler war "härter" als dann nach der richtigen Einstellung, da meine ich wäre er viel weicher gelaufen.
👍👍👍👍👍👍😎😎
Hab nix anderes erwartet🚗☄️
ich kaufe mir noch son M54 motor und trag ihn mit jemanden in 3. stock ,und überhole ihn daheim im wohnzimmer ! 😎 nen roller hatte ich schon dreimal zum tunen oben ! 🤣🤣😜😜😜😜
Es gibt sicherlich andere Möglichkeiten um Sport zu treiben aber ein Motor im dritten Stock hin und her zu schleppen gehört sicherlich nicht dazu😅😅😅😅😂
@@karlheinzfink3786 darum betreibe ich kein sport,den in der arbeit habe ich genügend sport (randsteine umeinanderhiefen). muss jetzt aber nur ermitteln ob ich ihn durch meine wohnungstüre bekomme 😎😎
Das Video sagt uns: einfach DIY Pfusch lassen und das Fahrzeug von einer fachwerkstatt warten lassen
Ja genau dann hast Du die meisten Probleme. Ich hab früher auch alles in Fachwerkstätten machen lassen, dann hast Du genau solchen Probleme. Und ab dem 1. Kundendienst, fangen die "eigenartigen" Fehler dann an. Seit ich alles selbst mache, habe ich wieder Ruhe und das Auto läuft, ohne seltsame Fehler und Pannen.
DIY muss keinesfalls schlechter sein - aber wenn ich so eine Arbeit mache, dann besorge ich mir doch den Rep. Leitfaden vom Hersteller. Brauch ja eh die Drehmomentwerte und alles.
Und bei Fachwerkstätten - obwohl die ja vom Hersteller die Unterstützung haben, ist es teils echt erschreckend, wie "ahnungslos" die sind - gerade bei Fehlersuche usw. - da könntest Du nicht glauben, dass die den Beruf mal erlernt haben, oder scheinbar sogar Schulungen vom Hersteller noch bekommen haben.
@@christiang.9485 Ja da hast du sicherlich recht. Es gibt viele Werkstätten die keine Ahnung von dem haben, was sie reparieren, bezüglich bmw youngtimer. Aber woher bekommst du den Leitfaden für die jeweilige Reparatur? Ich hab dieses jahr einen bmw e39 530i Touring Schalter m paket gekauft, welcher gerade Winterschlaf macht. Will ihn nächstes jahr wieder richtig frisch machen aber hab angst selbst etwas falsch zu machen. Wenn du mir eine verlässliche quelle der Anleitungen nennen könntest, wäre das sehr hilfreich, denn am liebsten würden ich die wartung selbst durchführen, aufgrund deiner zutreffenden Aussage (bis auf wenige Werkstätten)
mfg Colin
@@Sechszylinder Ich hab den Vorteil, dass meine Familie viele VAG lastig sind, da bekomme ich die Unterlagen bei Erwin VW und Erwin Audi - bei BMW weiß ich es jetzt nicht so gut. Aber ich hatte mir auch sonst schon für andere Fahrzeuge dann zb. mal die komplette Doku gekauft, die ist nur in Druckausgabe manchmal etwas teuer.
Notfalls würde ich wenn es im Netz gar nichts gibt, beim BMW Händler fragen - oder was ich zb. bei Japanern auch schon gemacht habe, dass ich zur Not die Bücher "so wirds gemacht" gekauft habe. Aber leider werden die bei neueren Autos immer schlechter - weil genau an den Stellen, wo Du dann so Unterlagen brauchst steht da oft nur noch dass diese Reparatur nur für Fachwerkstätten geeignet ist. Und was ich auch festgestellt habe, die Drehmoment Angaben stimmen nicht immer mit den Original Herstellerangaben überein - deswegen sind die eigentlich eher nur noch die allerletzte Option.
Klar "könnte" man steuerzeiten auch so einstellen - wenn sie vorher gestimmt haben, sich eigene Markierungen zu setzen - aber gerade neuere Fahrzeuge, da sind oft so "Tricks" verbaut, die Du beim Zerlegen nicht unbedingt weißt oder siehst - deswegen würde ich immer versuchen Fachliteratur zu dem Motor zu bekommen.
@@christiang.9485 Okay alles klar, danke für deine ausführliche Antwort 👍
Vertrauen ist gut Kontrolle ist besser 😅
Die Bmw schrauber sagen immer Vanos allerpleier! 😂
😂
Wenigstens erklärt ihr mal ein bisschen was.
Als müsste man einen m54 jemals instand setzen :D
Ich denke schon, gehen am laufenden Band kaputt
@@kjmobilmotoren habe vanos bei etwa 98tkm. Gemacht. Jetzt 164tkm. Immerno h top
:D kommt auf den Umgang und die Pflege an, in meinem Schrauberkreis gibts alle Varianten des M54. KM-König ist ein 525i E39 Tour mit jetzt 540.000km auf der Uhr, Block, Kopf, Vanos usw alles noch erste :D die 2,2l machen gern mal Spöckes an den Hydros, hatte vor kurzem erst noch beim Kollegen die Auslasswelle und alle Hydros tauschen müssen bei 254.000 aber sonst laufen die wie ein Uhrwerk.
@@sebastian7808 ja ist echt top motor man muss nur der aufs Kühlsystem achten :D
Ich denke der M54 war der letzte BMW Motor,den man bei guter Wartung nicht klein bekommt sofern man ein paar Dinge beachtet und die werksseitigen Konstruktionsfehler behebt. Rückschlagventil beim Ölfiltergehäuse verbauen, alle 10k km Ölwechsel mit gutem Öl, neuer Ölabscheider für die KGE, Vanos mit Beisan Ringen und alle 150k neue Lagerschalen(zumindest am M54B30) und evtl M52 Kolbenring Mod für den B30. Ich behaupte sogar soweit zu gehen, daß man mit einem guten Ölabscheider(natürlich geschlossenes System und mit Beheizung und Rücklauf), dauerhaft das Problem KGE,VDD,Kolbenringe+Ölverbrauch und ne Menge anderer Dinge eliminieren kann!
Also bei aller Liebe…
Der Fehler ist doch offensichtlich
05:45 - dieser Proll Spoiler…
Wer macht sich den sowas noch drauf…
😂😂😂😂
Dass mit "Leerloch" ist Quatsch. Hauptsache Zahnräder passen ins Einstellwerkzeug. Wenn man es da raus nimmt verstellt sich "Leerloch" sowieso. Und falsch machen kann man da nix. Werkzeug kostet bei 100 euro, falsch einstellen kann vieeeeel mehr Kosten verursachen. Für KFZ-Selbstbastler ist es sehr einfach zu bedienen, spart Kosten und nerven.
Scheußlich diese Musik