Относительно тоннеля - на однопутке можно ставиьт пружинные стрелки, как в Евпатории. Но сплетение в случае Москвы лучше - формально сохраняется двухпутка везде
Реконструкции на ЖД такие масштабные, что депо Апакова и Октябрьское депо соединяются с остальной сетью только по одному пути на Волочаевской) Ещё чуть-чуть и в Москве стало бы 3 трамвайных сети, пускай и ненадолго) Говоря про те места, очень хочется чтобы восстановили связку Курского вокзала и Бульварного кольца. Учитывая все строящиеся линии и линию в Ивановское, которую тоже скоро должны построить (судя по АИП, проекту линии на Сергия Радонежского, которая без Ивановского особо не нужна), можно представить магистральный маршрут Ивановское - Каланчёвская, на котором наверняка был бы хороший пассажиропоток. Да и вообще, можно было бы с Бауманской в сторону Новокузнецкой трамваи пустить. Но пока всё это мечты, однако уже не такие влажные, какими они были ещё недавно
1:00 - родной 32-й маршрут на Лефортовском треугольнике) А вот Курский вокзал - с момента начала "" Реконструкции "" вошёл так сказать в кому.... Особенно туннели (выходы к платформам Курского хода) , такую хню сотворили - нормальные человеческие указатели (особенно выход к метро) благополучно сорвали к херам убрали.... Если говорить о Курском вокзале со стороны садового кольца - ну его нужно постараться найти, тк новостройка "ЖК Чкалов" С очередным ТЦ на первых этажах + гремучий Атриум + трамвайное кольцо которое вот вот согнется со своими не так уж и полезными маршрутами №4, 45 и 32 .. Ладно на 32 можно хотя-бы через всё Лефортово пробраться от Курка через Трз, Авиамоторную, Госпиталь им. Бурденко, Семëновская и наконец конечная М. Партизанская в Измайловском парке. Как говорится надежда - умирает последней...
Сплетение в Сыромятниках - временный (переросший в постоянный) костыль из 30х, от которого надо избавиться расширением тоннеля. Не так, конечно, как предложили градостроители Москвы, а наиболее похожий на тоннель в нынешнем виде и без выделенки для автомобилей.
Рубрика предложений производит впечатление «из пустого в порожнее». Если ли хорошие примеры, что на это обращают внимание или предоставляют возможность авторам идей участвовать в воплощении?
В Амстердаме посчитанные вами многократные перепробеги для автомобилей совершенно нормальны. Там все нормальные люди ездят на метро, трамваях или велосипедах, или просто ходят пешком, и для них все пути максимально прямые, а на автомобиле нужно крутить крюки. Из-за этого автомобилями пользуются только те, кому они действительно нужны, дороги свободны, и путь с многократным перепробегом на автомобиле занимает примерно столько же, сколько прямой путь на велосипеде, просто потому что нет трафика, нет длинных красных фаз на светофорах, да и светофоров очень мало, потому что перекрёстков мало. Таким образом Амстердам - лучший город для автомобилистов, как раз потому, что автомобилистов там мало и они в последнем приоритете. Так что пусть будет маршрут с крюками, если большая часть пересядет на трамвай, оставшихся перепробег не затруднит.
@@Vasylevsio, Москве очень не хватает для такого трамваев, развитой велодорожной сети, а порой и просто адекватных тротуаров. Трамвайная сеть должна стать в три-четыре раза длиннее, и в основном за счёт скоростных маршрутов, нужно больше трамваев и они должны быть длиннее, вагонов по четыре. И работать это всё должно как метро, по которому у нас время сверять можно. Тогда большинство пересядет на такой прекрасный общественный транспорт.
@@GoodBoy_, всё-таки регион региону рознь. Есть миллионники в которых новый транспорт закупают, благоустройство обновляют, а есть грустные места, типа тех, что вы описали
Отличное видео, классно играешь на пианино!
4:31 тут точно съемки в параллельной вселенной происходят судя по токоприёмникам троллейбуса на автобусе НЕФАЗ.
О, привет Данияр:)
Полюбому
ШОК-контент.
Очень классное видео, много интересных фактов и деталей, жду новых роликов 😊
Прикольный обзор, я посмотрел его целиком. Обожаю эти места, жду возвращения трамваев с нетерпением. Спасибо за работу!😊
Относительно тоннеля - на однопутке можно ставиьт пружинные стрелки, как в Евпатории. Но сплетение в случае Москвы лучше - формально сохраняется двухпутка везде
Реконструкции на ЖД такие масштабные, что депо Апакова и Октябрьское депо соединяются с остальной сетью только по одному пути на Волочаевской) Ещё чуть-чуть и в Москве стало бы 3 трамвайных сети, пускай и ненадолго)
Говоря про те места, очень хочется чтобы восстановили связку Курского вокзала и Бульварного кольца. Учитывая все строящиеся линии и линию в Ивановское, которую тоже скоро должны построить (судя по АИП, проекту линии на Сергия Радонежского, которая без Ивановского особо не нужна), можно представить магистральный маршрут Ивановское - Каланчёвская, на котором наверняка был бы хороший пассажиропоток. Да и вообще, можно было бы с Бауманской в сторону Новокузнецкой трамваи пустить. Но пока всё это мечты, однако уже не такие влажные, какими они были ещё недавно
Недавно пересматривал все видосы в ожидании нового шедевра, наконец-то!)
Легенда вернулась
С возвращением, Василевс !))
12:54 - предложение простое - сделать набережную двусторонней по одной полосе в каждую сторону
старался исходить из более сложных вводных
21:41 вообще для жд это справедливо.
не воспринимайте мою иронию всерьез)
21:44 в случае жд еще один путь действительно увеличивает провозную способность)
шутка юмора вхах
Ты похож на ТинТина или на Мэлса из фильма «Стиляги»! Видео супер!
Видос как обычно топ, спасибо за такую историю
Отсылка на 14:37 вообще кайф))
Отсылка на музыку из ролика про ТЕХНОКОНЦЕПТ, который был удален.
не удален, просто не показывается ютубом в нашем регионе за авторские права
1:00 - родной 32-й маршрут на Лефортовском треугольнике)
А вот Курский вокзал - с момента начала "" Реконструкции "" вошёл так сказать в кому.... Особенно туннели (выходы к платформам Курского хода) , такую хню сотворили - нормальные человеческие указатели (особенно выход к метро) благополучно сорвали к херам убрали.... Если говорить о Курском вокзале со стороны садового кольца - ну его нужно постараться найти, тк новостройка "ЖК Чкалов" С очередным ТЦ на первых этажах + гремучий Атриум + трамвайное кольцо которое вот вот согнется со своими не так уж и полезными маршрутами №4, 45 и 32 .. Ладно на 32 можно хотя-бы через всё Лефортово пробраться от Курка через Трз, Авиамоторную, Госпиталь им. Бурденко, Семëновская и наконец конечная М. Партизанская в Измайловском парке.
Как говорится надежда - умирает последней...
Неплохо бы провести вторую ночь длинных ковшей и снести такие шедевры торговой архитектуры как Атриум и Европейский, и вместо них сделать скверы.
@@pompom6675 Европейский можно оставить! Павильон Московского транспорта нужно снести!
@@nikitamoskovskij давайте оба снесем?)
Стоп чтоооо в Москве есть ТРОЛЕЙБУСЫ да и ещё КАМАЗ!?! ЧТООО?!?😳🤯😧
(Кроме маршрута T и ещё ДВУХ Химкинских;)
Красотища, молодец🔥🔥🔥
Кстати, своды Сыромятнический тоннеля прямо сейчас усиливают, чтоб над ним могли пройти вышеупомянутые 8 путей.
Сплетение в Сыромятниках - временный (переросший в постоянный) костыль из 30х, от которого надо избавиться расширением тоннеля. Не так, конечно, как предложили градостроители Москвы, а наиболее похожий на тоннель в нынешнем виде и без выделенки для автомобилей.
А зачем его расширять?
@@pompom6675 Чтобы было место под два трамвая + тротуар для пешеходов
Расскажи о закрытии Бкл Хорошёвская - Деловой центр ?
Лайк за тапёра в конце!!❤
Наконец-то годнота подъехала!
4:27 троллейбус в москве???
💪💪💪
3:55 О, вы из Англии?
4:21 да ну на
легенда вернулась?!!!
Рубрика предложений производит впечатление «из пустого в порожнее». Если ли хорошие примеры, что на это обращают внимание или предоставляют возможность авторам идей участвовать в воплощении?
В Амстердаме посчитанные вами многократные перепробеги для автомобилей совершенно нормальны. Там все нормальные люди ездят на метро, трамваях или велосипедах, или просто ходят пешком, и для них все пути максимально прямые, а на автомобиле нужно крутить крюки. Из-за этого автомобилями пользуются только те, кому они действительно нужны, дороги свободны, и путь с многократным перепробегом на автомобиле занимает примерно столько же, сколько прямой путь на велосипеде, просто потому что нет трафика, нет длинных красных фаз на светофорах, да и светофоров очень мало, потому что перекрёстков мало. Таким образом Амстердам - лучший город для автомобилистов, как раз потому, что автомобилистов там мало и они в последнем приоритете. Так что пусть будет маршрут с крюками, если большая часть пересядет на трамвай, оставшихся перепробег не затруднит.
разумеется, практика хорошая, вот только приживется ли она в таком городе, как Москва?
@@Vasylevsio, Москве очень не хватает для такого трамваев, развитой велодорожной сети, а порой и просто адекватных тротуаров. Трамвайная сеть должна стать в три-четыре раза длиннее, и в основном за счёт скоростных маршрутов, нужно больше трамваев и они должны быть длиннее, вагонов по четыре. И работать это всё должно как метро, по которому у нас время сверять можно. Тогда большинство пересядет на такой прекрасный общественный транспорт.
В Москве? В регионах не были. Там если асфальт на дороге есть - уже хорошо. А если и тротуар вдоль дороги - можно считать, что жизнь удалась :)
@@GoodBoy_, всё-таки регион региону рознь. Есть миллионники в которых новый транспорт закупают, благоустройство обновляют, а есть грустные места, типа тех, что вы описали
Ооо, неужели!!!🎉🎉🎉
Так 4й сыромятнический до этого и шел в обратном нынешнему направлении. Но после благоустройства его почему-то развернули.
не знал, что так было. странное решение
ДААААААААА, МЫ ТАК ЖДАЛИ, И ВОТ, МЫ ДОЖДАЛИСЬ!!!!!!!
ПОБЕДА, ПОБЕДА!
имба, у меня там рядом школа (1581)
Сделай видео про маршруты 14+47 и 26+38
Что это за автобус с троллейбусными рогами?
Кто-то жил возле этого треугольника
залить и взорвать бетоном!