Кстати, в дополнение к теме выпуска - пути по Гиляровского тоже пошли бы в дело - по ним до Рижского можно было бы продлить, к примеру, 37ой, который едет "по диагонали" и такое бы продление хорошо укладывалось в коэф. линейности данного маршрута. Ну и, конечно, напрашивается восстановление трам-соединения ВДНХ и Рижского, это можно сделать экономно, за счет общей трамвайно-автобусной выделенки по правой стороне. В этом случае с Трифоновской/Гиляровского будет 1-путный выезд на "областную" сторону Пр-та Мира, а сторона "в центр" будет использовать 1 из полос спуска с Крестовского путепровода вниз к Рижскому и эстакаде ТТК. В этом варианте можно даже трам-круг у Рижского не делать. Также под это соединение можно было бы проложить пути по широкому и относительно свободному Олимпийскому пр-ту, куда условный 17ый съезжал бы с Трифоновской. И в тоже время можно было бы слегка обрезать пути по Гиляровского, не доводя тех до "трифоновских путей" в старом месте соединения, а через Больничный и Капельный пер., двумя 1-путными линиями (мимо МОНИКИ с обеих сторон) вывести "гиляровские" пути к Трифоновской гораздо ближе к пересечению той с Олимпийским пр-том, тогда условный 37ой можно будет минимально пересекать с 17ым и пускать 37ой в сторону Еврейского Музея (там где сейчас обитается 9ый), а не в сторону Рижского, где 37 мешал бы магистральности 17го, который можно дотянуть после Олимпийского и по Цветному бул, чтобы через Рождественский и Сретенский бул-ы воссоединиться с путями от Чистых Прудов.
Класс!! Я постоянно вижу законсервированные трамвайные пути, когда катаюсь на велосипеде по Трифоновской, кстати, я по проспекту Мира езжу на велосипеде
Отличное видео! Небольшая поправка: 7:20 - улица Гиляровского называлась 2-й Мещанской, а 1-й был кусок нынешнего проспекта Мира от начала до Рижского вокзала (3-й - улица Щепкина, а 4-я теперь просто Мещанская).
1:10 Я представитель этой "древней цивилизации". Лично ездил по этой линии на красных Татрах в 80-е) Можно было сесть на Трех вокзалах и доехать до Гиляровского. Изи)
Прелестно. Я вот когда там ходил пешком, совершенно не понимал, вот вроде бы есть пути, вроде бы местами даже контактная сеть, а что за кусок Твери в центре Москвы? Ну и отвечу на тезисы из живого (не очень) журнала: * Вот там было написано про узкие улочки, по которым трамвай ходить не может. А что, у нас куда-то делась ветка от Павелецкого до Даниловского рынка (ну и в центр ещё), у нас куда-то делась остальная часть около тех же мест (я имею в виду Лесную улицу и прочие МИИТы)? Или я что-то не понимаю, и это другое? * Тезис про узкую улицу ещё убивается тем, что вполне можно организовать одновременное движение трамваев и автомобилей, навскидку, к вышеуказанным улицам добавляем Авиамоторную улицу и немного Северо-Западного участка около Коптево. * По поводу пассажиропотока: основная масса едет битком в автобусах по проспекту мира до одноимённой станции, и опять же до отказа забивает трамваи, которые идут в сторону Беларусского вокзала. Ну и что-то я не понял, а сочленение из трех трамваев, когда было метро и трамвайная ветка в Медведково, это как вообще, они пустые ехали? * Ещё добиваю про "громкость" трамвая и какой-то там вред: у вас многополосный проспект Мира под боком, о какой экологии может идти речь? То, что автомобили у вас стоят, вина не узких улиц, а беспорядочного ремонта дороги на этой самой улице. Остальные тезисы - это чистой воды махинация на мнении нескольких человек, а не всего района сразу. Поэтому я их даже трогать не стану. Бай дэ вэй, место около ттк и рядом с Рижским предостаточно для создания трамвайного кольца. Да, придётся пешком пройти до вестибюля БКЛ, но там всего метров 50-70, что не сравнится даже с пересадкой на Авиамоторной или кольцом на Войковской. Было бы желание, а не очередные этоэлектробусы, которые не более экологичны, чем автобусы, что бы там пиарщики ни говорили.
по поводу ремонта путей на трифоновской: действительно, в 2013 здесь хотели возродить движение, только много раз ковырялись с трассировкой: то хотели организовать поворот-сплетение с трифоновской на гиляровского, то хотели просто к рижскому вокзалу подвести линию с кольцом. это объясняет в том числе и наличие стрелок на треугольнике образцова/трифоновская - всё то же восстановление. до 2013 стрелки не было, действующая линия шла сама по себе, а от трифоновской отходил оборванный кусочек
@@lukdmi835 точно. а ещё гибдд не согласовала такой поворот, потому что трамваю приходилось бы выезжать на встречную полосу для машин, что влечёт за собой аварийность и ужасные светофорные фазы
Когда будет маршрут трамвая города Москвы номер 74 от метро планерная до остановки метро Красный Балтиец. Скажите Васулевс ты же связан с работниками мосгормост и мосгортранс
Не надо обнадëживаться - современные замечательные трамваи не очень-то полезны в тесном центре: пассажиропоток по улочкам невысокий, для местных, а на дальняк поездка оччень долгая (становится экскурсионной). Рельсы кривые, старые - жутко болтает в стороны на 40 км/ч.! Эти вместительные составы пустили бы до окраин как в Питере - люди были бы благодарны. А попытки возродить милую старину - это какой-то тренд в сторону СССР 2.0 на чуждой закваске.
Я из старшего поколения.И думал,как возродить 5 трамвай.Для этого надо построить рядом с Крестовским мостом мост для трамваев и снести половину проспекта Мира.С семёркой будет проще.Вывод-никак.
@dsnutts_2 нет, только Москву примерно по МКАДу. Впрочем, я не исключаю до выхода нового ролика и появления кольца, которое связывает всю планету по экватору)
мы снова в эфире!
А я уж, было, испугался, что ты ушёл в запой..
мне еще рано)
Ждём обзора новых станций БКЛ)
Хочу видео почаще
все хотят, да не всегда получается
Буквально сегодня дептранс объявил о восстановлении линии трамвая по Трифоновской. Товарищ Василевс - вы пророк и провидец.
Ага, не прошло и года ))
@@Whitebeard79outOfRusне прошло и 30 лет....
Смотреть твои видео - райское наслаждение
Приятная музыка, грамотный рассказ и потрясающая дикция!
Огромное спасибо автору за такой интересный и познавательный рассказ о истории Московского трамвая.
видео ждало своего времени с лета))
Ой,какие знакомые места))Постоянно задавался вопросом,что это за рельсы загадочные такие))Спасибо за видео,Василевс)
Кстати, в дополнение к теме выпуска - пути по Гиляровского тоже пошли бы в дело - по ним до Рижского можно было бы продлить, к примеру, 37ой, который едет "по диагонали" и такое бы продление хорошо укладывалось в коэф. линейности данного маршрута.
Ну и, конечно, напрашивается восстановление трам-соединения ВДНХ и Рижского, это можно сделать экономно, за счет общей трамвайно-автобусной выделенки по правой стороне. В этом случае с Трифоновской/Гиляровского будет 1-путный выезд на "областную" сторону Пр-та Мира, а сторона "в центр" будет использовать 1 из полос спуска с Крестовского путепровода вниз к Рижскому и эстакаде ТТК. В этом варианте можно даже трам-круг у Рижского не делать. Также под это соединение можно было бы проложить пути по широкому и относительно свободному Олимпийскому пр-ту, куда условный 17ый съезжал бы с Трифоновской. И в тоже время можно было бы слегка обрезать пути по Гиляровского, не доводя тех до "трифоновских путей" в старом месте соединения, а через Больничный и Капельный пер., двумя 1-путными линиями (мимо МОНИКИ с обеих сторон) вывести "гиляровские" пути к Трифоновской гораздо ближе к пересечению той с Олимпийским пр-том, тогда условный 37ой можно будет минимально пересекать с 17ым и пускать 37ой в сторону Еврейского Музея (там где сейчас обитается 9ый), а не в сторону Рижского, где 37 мешал бы магистральности 17го, который можно дотянуть после Олимпийского и по Цветному бул, чтобы через Рождественский и Сретенский бул-ы воссоединиться с путями от Чистых Прудов.
Не многие знают историю создания этого видоса... через пот и кровь, страдания и блокировки... и вот он вышел. Ура, товарищи, ура.
спасибо за видео! очень скучаю по Москве, огромный привет из Тбилиси))
Класс!! Я постоянно вижу законсервированные трамвайные пути, когда катаюсь на велосипеде по Трифоновской, кстати, я по проспекту Мира езжу на велосипеде
ура, видео про трамваи! сегодня решил про эту линию прочитать ещё раз историю, и тут опа, новое видео. автору респект!
Побольше бы рассказов про места где ходили раньше трамваи)
знал, что понравится)
@@Vasylevsio th-cam.com/video/qTH-yD-cmIU/w-d-xo.htmlsi=bL0UL0Pdvwzuvnxi вот с видео с манежа там д5 показали глубкии ввод будет
Нечего себе только сейчас заметил что раньше был трамвай на двинце до завода борец
Музыка потрясающая! Какой вы молодец!
Все: БКЛ, перегонка всей 775, масштабные изменения и т.д.
Тем временем Василевс:ТРАМВАИ
Ну трамвайчики - это тоже круто!)
Хорошечно
Отличное видео! Небольшая поправка: 7:20 - улица Гиляровского называлась 2-й Мещанской, а 1-й был кусок нынешнего проспекта Мира от начала до Рижского вокзала (3-й - улица Щепкина, а 4-я теперь просто Мещанская).
да, спасибо за поправочку)
@@Vasylevsio теперь рижская это д3 уже запустили
Как всегда интересно и классно 👍
Оо, с возвращением, пхаха)
Ура, новое видео!
Очерь рад дорогой коллега, что ты вернулся!)
Можно как-то с тобой связаться? Просто есть интересное предложение!
@Vasilevsio, не советую
@@metrov2748 Ну ты местный авторитет!)))
Номерной обманщик и вор!
@@РУСИЧ-ф5т Помнится ты недавно смотрел моё видео и про беспилотные поезда и нахваливал его)
Ура ты вернулся!
Ждем видео «Возвращение Баклажана на СОЛЛ
1:10 Я представитель этой "древней цивилизации". Лично ездил по этой линии на красных Татрах в 80-е) Можно было сесть на Трех вокзалах и доехать до Гиляровского. Изи)
*Да здравствует Василевс!*
Прелестно. Я вот когда там ходил пешком, совершенно не понимал, вот вроде бы есть пути, вроде бы местами даже контактная сеть, а что за кусок Твери в центре Москвы?
Ну и отвечу на тезисы из живого (не очень) журнала:
* Вот там было написано про узкие улочки, по которым трамвай ходить не может. А что, у нас куда-то делась ветка от Павелецкого до Даниловского рынка (ну и в центр ещё), у нас куда-то делась остальная часть около тех же мест (я имею в виду Лесную улицу и прочие МИИТы)? Или я что-то не понимаю, и это другое?
* Тезис про узкую улицу ещё убивается тем, что вполне можно организовать одновременное движение трамваев и автомобилей, навскидку, к вышеуказанным улицам добавляем Авиамоторную улицу и немного Северо-Западного участка около Коптево.
* По поводу пассажиропотока: основная масса едет битком в автобусах по проспекту мира до одноимённой станции, и опять же до отказа забивает трамваи, которые идут в сторону Беларусского вокзала. Ну и что-то я не понял, а сочленение из трех трамваев, когда было метро и трамвайная ветка в Медведково, это как вообще, они пустые ехали?
* Ещё добиваю про "громкость" трамвая и какой-то там вред: у вас многополосный проспект Мира под боком, о какой экологии может идти речь? То, что автомобили у вас стоят, вина не узких улиц, а беспорядочного ремонта дороги на этой самой улице.
Остальные тезисы - это чистой воды махинация на мнении нескольких человек, а не всего района сразу. Поэтому я их даже трогать не стану.
Бай дэ вэй, место около ттк и рядом с Рижским предостаточно для создания трамвайного кольца. Да, придётся пешком пройти до вестибюля БКЛ, но там всего метров 50-70, что не сравнится даже с пересадкой на Авиамоторной или кольцом на Войковской. Было бы желание, а не очередные этоэлектробусы, которые не более экологичны, чем автобусы, что бы там пиарщики ни говорили.
Я дожил до нового видео
по поводу ремонта путей на трифоновской: действительно, в 2013 здесь хотели возродить движение, только много раз ковырялись с трассировкой: то хотели организовать поворот-сплетение с трифоновской на гиляровского, то хотели просто к рижскому вокзалу подвести линию с кольцом. это объясняет в том числе и наличие стрелок на треугольнике образцова/трифоновская - всё то же восстановление. до 2013 стрелки не было, действующая линия шла сама по себе, а от трифоновской отходил оборванный кусочек
И на профессиональных форумах, и сам Дептранс отвечали, что с Гиляровского на Трифоновскую устроить стрелку невозможно - очень маленький радиус будет.
@@lukdmi835 точно. а ещё гибдд не согласовала такой поворот, потому что трамваю приходилось бы выезжать на встречную полосу для машин, что влечёт за собой аварийность и ужасные светофорные фазы
Я не удивлюсь если Василевс сделает видео про открытие оставшиеся 9 станции БКЛ....в 2028 году
Ждём видео про закрытие Замоскворецкой линии
Когда будет маршрут трамвая города Москвы номер 74 от метро планерная до остановки метро Красный Балтиец. Скажите Васулевс ты же связан с работниками мосгормост и мосгортранс
А когда новые станции БКЛ?
скоро)
@@Vasylevsio а про открытие д3 когда
А будет видео про закрытие на зл?
про открытие скорее уже
А когда видос новый
Теперь ещё полгода ждём ЗЛ и открытие БКЛ!
Когда у Василевса новое видео по БКЛ?
А лужков хотел разнести депо имени апакова и участок до метро университет и все линии северо-запада без исключения
Где видео
в процессе озвучивания
Он вернулся?! Серьезно?
Кстати ты не появлялся 3 МЕСЕЦА! 3 КАРАЛ!
издержки производства;)
ладно
Бкл скоро
Не надо обнадëживаться - современные замечательные трамваи не очень-то полезны в тесном центре: пассажиропоток по улочкам невысокий, для местных, а на дальняк поездка оччень долгая (становится экскурсионной). Рельсы кривые, старые - жутко болтает в стороны на 40 км/ч.!
Эти вместительные составы пустили бы до окраин как в Питере - люди были бы благодарны.
А попытки возродить милую старину - это какой-то тренд в сторону СССР 2.0 на чуждой закваске.
Я из старшего поколения.И думал,как возродить 5 трамвай.Для этого надо построить рядом с Крестовским мостом мост для трамваев и снести половину проспекта Мира.С семёркой будет проще.Вывод-никак.
вот поэтому пока обходимся более скромными планами - хотя бы до Рижани
Урааа, Васильевс вернулся с новым видосом!! А будет про открытие бкл?
обязательно будет
@@Vasylevsioлет так через 10)
@@metrov2748Нет, когда уже Сверхбольшую Кольцевую линию построят)
@dsnutts_2 нет, только Москву примерно по МКАДу. Впрочем, я не исключаю до выхода нового ролика и появления кольца, которое связывает всю планету по экватору)