Salut à tous! Voici le début d'une suite de vidéo sur le démontage du moteur du Promo Vario, pour plus d'info, voici ma page Facebook: / hellfire-mopeds-838280...
Sympa ton montage ! Pour le bouchon au niveau du pot moi j'utilise un silentbloc avec une visse, un écrou, une rondelle normale et une anti desserrage pour l'écrou qui lui ira vers l' intérieure de la sortie de pot,(le tout appairé juste) tu graisse la visse au milieu et t'as plus qu'a vissé et dévissé, du coup c'est étanche et super rapide ;-)
Les raté à haut régime que tu avais en vidéo sur la dernières course sont dut à un problème très certainement electrique ou, mais ça ça m'étonnerait, à un souci de cuve carbu avec l’essence qui mousse, voir un souci de gicleur... mais je reste pas convaincu car ça marchait bien avant même si ça vrai que tu à relevé tes tours moteurs avec les nouveaux réglages vario et couronne. Donc pour moi, soit bougie perlé, bobine haute tension qui commence à lâchée (problème condensateur fréquent), ou bobine d'allumage. Les pertes de compression, ça fait pas ça. Allez, tu va trouvé ^^ En premier lieu, tente un montage souple sur le carbu pour voir si ça résous le souci et nettoie les gicleurs? Ca coute rien et ça éliminera des options ^^ ET si ça continu et bien, penche toi sur la partie electrique avec en premier lieu, les connectiques :)
David salut , au finale c'était bien les clapets qui était mort, (le moteur est demonte depuis un petit moment) je vais mettre la suite des videos dans les jours qui viennent ;)
Je viens de voir la vidéo. Panne à la con comme on dit ^^ Si ça ce trouve, ils étaient déjà dans cette état au montage et justement, avec un régime plus élevé, le souci est apparut. Perso, j'avais eu des soucis similairse avec des symptômes équivalent et dans le premier cas, bougie perlé, dans le second, bobine de suralim HS. Et un pote avait aussi le même probleme, mais lui c'était son moteur qui vibrait trop, d'ou un passage en montage souple pour résoudre le problème. En tout cas, heureux que tu es résolu le souci !
tu as pu tester du coup l'astuce avec le scotch "américain" pour le manchon Bidalot ? tu en pense quoi? je pense faire pareil pour ma mob, car en plus j'ai du faire un raccord avec un tube coudé à 90 car sinon mon carbu touche le cadre... sinon je vais devoir me faire une patte maison sur silent block pour le tenir, mais je vois pas du tout comment le fixer sur le carbu..
Zaiba 103 salut , oui le scotch très bonne astuce moi ça à bien fonctionné, sa te maintien mieux le carbu et évite de fendre le manchon, après je conseil quand même une pâte avec un silent bloc histoire d'être tranquille :)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
Montage simple ! top !
Sympa ton montage !
Pour le bouchon au niveau du pot moi j'utilise un silentbloc avec une visse, un écrou, une rondelle normale et une anti desserrage pour l'écrou qui lui ira vers l' intérieure de la sortie de pot,(le tout appairé juste) tu graisse la visse au milieu et t'as plus qu'a vissé et dévissé, du coup c'est étanche et super rapide ;-)
Jérôme Coiffard salut , merci pour l'info ça peut être une solution !
Les raté à haut régime que tu avais en vidéo sur la dernières course sont dut à un problème très certainement electrique ou, mais ça ça m'étonnerait, à un souci de cuve carbu avec l’essence qui mousse, voir un souci de gicleur... mais je reste pas convaincu car ça marchait bien avant même si ça vrai que tu à relevé tes tours moteurs avec les nouveaux réglages vario et couronne. Donc pour moi, soit bougie perlé, bobine haute tension qui commence à lâchée (problème condensateur fréquent), ou bobine d'allumage. Les pertes de compression, ça fait pas ça. Allez, tu va trouvé ^^ En premier lieu, tente un montage souple sur le carbu pour voir si ça résous le souci et nettoie les gicleurs? Ca coute rien et ça éliminera des options ^^ ET si ça continu et bien, penche toi sur la partie electrique avec en premier lieu, les connectiques :)
David salut , au finale c'était bien les clapets qui était mort, (le moteur est demonte depuis un petit moment) je vais mettre la suite des videos dans les jours qui viennent ;)
Je viens de voir la vidéo. Panne à la con comme on dit ^^ Si ça ce trouve, ils étaient déjà dans cette état au montage et justement, avec un régime plus élevé, le souci est apparut. Perso, j'avais eu des soucis similairse avec des symptômes équivalent et dans le premier cas, bougie perlé, dans le second, bobine de suralim HS. Et un pote avait aussi le même probleme, mais lui c'était son moteur qui vibrait trop, d'ou un passage en montage souple pour résoudre le problème. En tout cas, heureux que tu es résolu le souci !
T'es outils sont bien rangé de gauche à droite, on commence par le pack de Kro...lol
Florian Saxod héhé 😁
tu as pu tester du coup l'astuce avec le scotch "américain" pour le manchon Bidalot ? tu en pense quoi? je pense faire pareil pour ma mob, car en plus j'ai du faire un raccord avec un tube coudé à 90 car sinon mon carbu touche le cadre... sinon je vais devoir me faire une patte maison sur silent block pour le tenir, mais je vois pas du tout comment le fixer sur le carbu..
Zaiba 103 salut , oui le scotch très bonne astuce moi ça à bien fonctionné, sa te maintien mieux le carbu et évite de fendre le manchon, après je conseil quand même une pâte avec un silent bloc histoire d'être tranquille :)
Slt chez mbk il faut resserré tous les 200 km les vis de culasse il le préconise chez yamaha
honoré bonneau salut , d'accord merci pour l'info !
Serrer a la clé dynamo
Omar Rhalimi maintenant ce sera toujours le cas j'en est acheté une :)