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ご利用ありがとうございます。西鉄電車で駅務員をしている者です。広報の人員ではありませんのであまり大きな声では言えませんが、個人的にはこういった形で当社の動画を作成して頂き、嬉しく思います。また、このコメントを書き込んでいるのは2019年11月26日です。ここに書き込んで良いのかわかりませんが、ご覧になっている西鉄電車をご利用頂いている方々へ、昨日は大変ご迷惑をおかけいたしました。改めてお詫び申し上げます。
まさか西鉄社員の方からコメントいただけるとは思ってませんでした。今度乗る機会があれば特急を堪能したいです。
例え０人説でも、大牟田は母の故郷なので風景を見られるだけで嬉しいありがとうございます☺
大牟田～西鉄福岡自体の利用は多いですね。
ちなみに20年ぐらい前までは日中も大牟田から福岡（天神)まで行く普通電車があったみたいですが、現在大牟田からの普通電車は甘木行きがほとんどになったみたいですね。
この大牟田発天神ゆき普通電車、いつも朝よく使ってるやつでした。まさか大牟田から来てたなんて思いもしませんでした笑
子供の頃に一度だけ､大牟田～福岡間を普通で完乗した事があります。当時は甘木線と直通してなくて、日中は30分に1本普通がありました。友達と意気揚々と乗り込んだまでは良かったのですが、何度途中下車しようと思った事か・・・(笑)天神に着いた時の達成感はかなりのものでした。
大牟田駅の映像で驚くもの…。JR九州はさらに倍の距離がある北九州市の小倉や門司港まで各駅停車も運行してるところですねw福岡県の最南端から最北端までをコンプリート出来る列車です。近年は基本鳥栖で系統分割されるようになったので、以前のように毎時何本もということはなくなりました。表示されている6時25分の鳥栖まで快速の列車は土休日は全区間各駅停車となります。博多には8時13分。門司港には10時7分着という強者もいますので、是非そちらにもご乗車くださいww西鉄の南側の区間、デイタイムの特急しか乗ったことなくていつも閑散としている印象だったので、特急や急行の乗車率をみて西鉄の強さがわかり驚きました。西鉄は特急無料のため時間帯で効率よく車両を運用できるので、ラッシュになると豪華な車両が普通に回されますw
特急も乗車動画とろうとしましたがロングシート車であきらめました。
8:54まさかの普通に抜かれる普通…。
抜いた普通は2つ先の宮の陣から甘木線に入る列車なので、抜かれたというより急行に追い抜かれる間に道を譲ったかんじですね
普通に考えたら驚きです。
名鉄でもあったようななかったような
西武池袋線も練馬で各停保谷行（有楽町線直通）が各停所沢行（西武池袋駅発着）を追い抜いていったような…
名鉄は鳴海で急行吉良吉田行きが切り離し、種別・行先変更している間に急行豊橋行きが先に発車するというのがありますね。(急行同士ですか、同じ種別の追い抜き・追い越されという点では同じ)西武線の練馬は仰るパターンが日中1時間に2回発生します。東武東上線の成増駅では平日の夕方に1回だけ準急川越市行きが普通志木行きを追い越します(一見上位の種別に抜かれるように見えますが、下りの準急は成増から各駅に停車するので停車駅的には実質普通が普通を追い抜くのと同じことになる)さらに隣の和光市駅では地下鉄線からの普通が急行の待ち合わせをしている間に池袋発の普通が先に発車していくというのも数回存在します。
何本急行に抜かれたことやらｗすれ違う下り列車は新型車両が多いのに抜かれる特急や急行は普通と同じ車両なのが興味深いです
上りの方が需要が大きいので混雑対策としてロングシートの車両を使っています。緑色の5000系や6000系は赤色の9000系に置き換えられる予定なので、そのうち上りも新型車両ばかりになると思いますよ。
急行の頻度が多い路線です。
やっぱり西鉄電車のアナウンスはとても丁寧ですよね。
これは面白かった！
「急行が先に発車しますので……」とか「～ご利用のお客様は、横、○番のりば……」とか、地元じゃ聞き慣れない車内放送の言い回しが面白い。
ホームの向かい側はよく聞きますが横という案内は初めて聞きました。
個人的にこの手の放送って、「降りましたホーム向かい側……」や、「右（左）側、○番線から……」などの言い回しの方が馴染みがあるんですよ。単に「横」という表現はこの動画で初めて聞きました。ＪＲ東でも同様の放送があるんですね……。
言われてみれば確かに横というのは珍しいですね。毎日使っていると気づかないところです。
@rokikou1さん 西鉄電車は言い回しや話すテンポといったところまで徹底的に均一化されているのでだいたいどの車掌でも同じ放送になってしまっていますwww
大牟田～福岡天神まで3時間！恐ろしい。追い越しなかったら2時間切ってたかも。
「福岡（天神）」という行き先を見ると、JR西日本も駅名を「大阪（梅田）」に変えたらいいのに…と思う。
三ノ宮を変えないですから難しいでしょ。
@rokikou1 お寺みたいになっちゃった
6:36 ホームを伸ばしたような跡
色が違いますね、
西鉄大牟田から西鉄福岡(天神)までの長時間のレポート、大変興味深くTH-camで拝見しました。かなり特急・急行の待避が多かったですね。１番驚いたのが『各停・甘木行』に道を譲り待避した事です普通は支線の各停が本線の各停に道を譲るのが当たり前と思いました。西鉄の場合は逆で本線の各停が支線の各停に道を譲る形でダイヤを組んでいるのですね。今度は逆で西鉄福岡(天神)から西鉄大牟田まで各駅停車のレポートをして貰いたいですね。期待しています
花畑以外の全待避線を使用するとは、さすが朝ラッシュですね。
特急・急行で飛ばしまくり、一方では普通からの乗り継ぎも考慮した、使いやすいダイヤです。それにしてもよく乗り通されましたね。お疲れ様でした。
理想的なダイヤなんですね。単線区間もあるので、楽しめました。
まさか３時間もかかるとは・・・福岡天神駅のホームの先端にJR西日本のロープ式ホーム柵があるのに違和感ありまくりですね・・（ロープ昇降チャイムやアナウンスも当然まんま同じですし）
若い頃(昭和50年代)に、大牟田から福岡まで普通で走破したことがあります。車両がクロスシート(元特急車1300型)だったので出来ましたが、ロングシートなら若くても出来なかったと思います。大牟田～二日市間はローカル線ムード、二日市～福岡間は一変して通勤路線の雰囲気に… 車両は冷房がついていないので汗だくでした。(8月に乗車)
井尻住みの者です。大牟田→福岡の普通電車って１日１本なんですか！初めて知りました。
沿線民でも知らないもんなんですね。
かなりの電車に抜かれてしかも普通が普通に抜かれるという珍現象まで！？3000系は唯一のクロスシートですね。近鉄南大阪線にも平日始発に一日一本の大阪阿部野橋発の普通吉野行がありますが吉野まで乗る人はまずいないだろうなと…一度は自分も乗って制覇してみたいですが早朝なうえにロングシートだけで終点まで乗れる自信がありません。。
3000系の前のクロスシート車の8000系に乗れなかったのが悔やまれます。
手元の天神大牟田線ダイヤグラムで1064のスジをたどりながら見るのがすきです
昔、友人が大牟田から福岡まで鈍行で行きましたね。当時は結構福岡行きの鈍行が多かった。
福岡天神行きを甘木線直通に振り分けたからですね。閑散区間の短編成化、ワンマン化のために。
よく観たら、コロナの「こ」の時も出なかった2019年の動画ですね😂この頃がどれだけ平和だったか😊
20年ほど前に大牟田に住んでいましたが、西鉄って単線区間あったんですね…天神までは特急しか乗らないから、全然気づかなかったです…
やば7000形で天神まで普通かよ撮影お疲れさまでした
九州独特の地名てか難読駅名も多いですね、雑餉隈はソフトバンク創業の地、孫さん伝説はここから始まった場所ですね。
昔は、鹿児島本線にも、雑餉隈(ざっしょのくま)駅、白木原(しらきばる)駅がありました。現在、前者は、南福岡駅に、後者は、大野城駅に変わっています。
西鉄って所々に単線区間があって少々面倒臭いですね。あと、天神から大牟田までの間、九州新幹線に全く接続してない所も興味深い。まあ途中、山陽新幹線の乗換駅と錯覚しそうな所がありましたけどね（笑）天神から大宰府までしか乗車した経験ないので、知らない事だらけです。
そもそも大牟田以外でJR在来線と接続してる駅もないような…新幹線は当然JR在来線に接続を優先して作るから、西鉄とは接続しなくなりますよね…
西鉄は国鉄に喧嘩を売りながら建設したようなものですから、乗換駅なんてものは無いんですね。途中の区間はその昔、大川鉄道という中小私鉄を半ば無理やり合併して作りましたから、カーブがきつかったり単線だったりと、田舎っぽさがありますね。その他西鉄自身が作った線区にも一部単線があります。単線になったり複線になったり忙しいですよね。
@@福博鉄道管理局 西鉄に限らず、現在JRと並行してる路線って鉄道省から敷設許可を取るためにいろいろと揉めてますもんね。だから確かに乗換駅がないのは自然とも言えます。時代が変わった昨今、交点部分に乗換駅を設けようという話は出てなかったわけではないようですが西鉄も合併を経験しているんですね。元が別の会社の路線同士は、その境目で線形の感じが変わったりすることはありますね！山陽電車とかもそうです。昔の踏切事故のこともあってか、近年の西鉄は複線化より高架化の方を重視しているとも聞きますね
JRの博多から大牟田よりちょっと安いからその点で使い分ける人もいる事はいそうでも普通は使わないw
JRは朝の有明以外の特急も無くなりましたね。
俺の地元の私鉄の西鉄じゃん、めっちゃ懐かしい！
今度は福岡天神から大牟田までの普通の旅お願いします
特急くらいは乗りました。、本社大牟田です。懐かしい風景ありがとうございます😊！
いえいえ。
今はダイア改正で大牟田からの普通福岡天神行きはなくなりましたね。福岡天神から大牟田普通は平日3本土日祝2本ありますが
大牟田から福岡までの普通列車はめずらしいですね
ちなみに先週大牟田発甘木行きの普通電車の全区間乗り通ししました。で大牟田から甘木まで2時間18分かかりましたよ。
３時間の各駅停車の旅お疲れ様でした(^.^)西鉄と言えばやっぱりバスが強いですよね🚌九州の高速バスの数ハンパない❗
一日乗車券も電車・バス共通ですね。
3時間ということは、特急だと１往復半できてしまいますね。まさに普通電車の真骨頂といったところでしょうか。
乗り応えありそうな所要時間…でも飽きないで過ごせそう水都と旅人、両方に出会えてラッキー？
水都、旅人。動画にはないですが西鉄福岡到着後、レールキッチン筑後にも出会いました。
要所要所で客が減るやつや
学生の頃、友人が普通電車を大牟田から福岡までよく利用していました特急料金がかかると思っていたらしいです
12:50 なんで待避線に入らないのでしょうかねそれとも普通が入った方が待避線ですか？
謎ですね。
恐らくですがこの普通が急行の退避待ちをしている間に後ろから筑紫発の普通が接近してる為にこの普通をあえて本線に入れて後ろの普通は退避線に入れたら仮にこの普通が遅延しても後ろの普通は詰まらず入線できるからではないでしょうかあくまでも憶測に過ぎませんが
日中に、普通列車縛りをするなら、西鉄福岡16:14〜天神大牟田線 普通 大善寺行〜大善寺17:55 乗り換え 大善寺18:11〜甘木線·天神大牟田線直通 普通 大牟田行〜大牟田19:24のルートがありますね(このルートだと、3時間10分かかる)
西鉄電車は、他社の鉄道会社と違って特急料金、急行料金要らないし、特急、急行専用の車両もないし、、、、
8000で特急用がなくなりましたね。
@@shaketabi ラッシュ時は急行、普通運用してましたよ(沿線民)
特急、急行料金が要らないのと特急、急行専用車両が無いのは阪急と同じですね。
京王も入れたげて
西鉄沿線民ですが、たしかに大牟田から福岡間を普通列車乗り通しはいないと思います。なお個人的に、西鉄久留米～西鉄福岡・西鉄久留米～大牟田間の普通列車乗り通しは経験したことがあります。
ちなみに自分は花畑～大牟田間普通で乗り通したことあります
福岡ー大牟田間の普通昔は等間隔で運転してたんですがね時代が変わった
等間隔でも乗り通し客はほぼいなさそう。
@@shaketabiたしかに。おそらく特急・急行停車駅で特急・急行から乗り換える人がほとんどですね。
8000形が引退してしばらく経ったけど、名列車が無くなるとやっぱり寂しくなっちゃったな…
8000系は寿命が短かったですね。
不自然にカーブしてる線路があるな、その横の白いのは何？と思ったら、高架化工事中なのね。しかも、15日に完成が大幅に遅れるというニュースが。
私は何も悪くありません（笑）
大丈夫です。一昨年無事完成しました。
試験場前駅は朝夕に急行が停車します
なんなら井尻駅に一部急行が停車してほしいくらいです。
在来線特急が走っている頃は大牟田で特急に乗り換える事が結構あったけど、婆ちゃんと一緒に住むようになったら、玉名に行く用事も無くなってしまった💧
8000形が引退してから寂しくなったなぁしかも13:02 6番線で急行退避してるいつも普通電車は7番線で退避してるのに
よく二日市駅を利用してたましたが、たまに6番線で退避するんですよね。時間帯などの法則があると思って探したのですが、3年間かけて法則は見つかりませんでした。
下りの始発で天神から大牟田乗ったことあるー全部寝とったからなんともなかったけど笑
大牟田から天神の電車があることを知りませんでした。現在太宰府に住んでいて、天神に行く際二日市で乗り換えますが、そっからでも大体急行か特急しか乗りませんね…
普段は早く到着する電車しか乗りませんが、挑戦してみたいですね。
完乗する客が居ないというのは緩急接続がしっかりなされている証なのでしょうどっかの茶色い電車は緩急接続が出来てなかったりそれどころか優等と普通の所要時間が大差無いから乗通しても差はなかったりする、、発車本数が違うからなんとも言えませんけどね
AM二日市で普通筑紫が大宰府からきてる普通小郡に先発される乗り換え案内も。柳川の停車時間は昔から長いですよね。本当に現地の人は柳川挟んで2つ目くらいで降りるなら自転車選びそう？w
西鉄久留米駅で2回も追い越されるなんてことは珍しい
8:52 Parade流れそう
運転士さんと車掌さん何回交代されたか気になりました
たしか2回だったかと。
@@shaketabi 多分柳川と花畑では？
西鉄はもっとスピードアップを！
いや十分でしょ
離合は九州の方言ですね。
大牟田発天神行きの普通は確かに乗ったことないw特急でさえ、まぁまぁかかるのに普通となると
通学で利用してました。30年以上前ですけどね 苦笑
平日上下1本ずつとありますが、下りは2本ありますよ。(花畑で乗り換えですが)土休日は下り1本のみです。
花畑行きがそのまま大牟田行きになるのですか？
@@shaketabi 時刻表には大牟田行きとありますが、乗り換え案内では乗り換えとなっていました(大牟田行きなのに…)。実際に行ったことがないのでなんとも…
にしてつって、大牟田から天神まで行く電車、一日一本しかなかったのか・・・
普通が1日1本だけ。特急は頻発です。
@@westerngourd あ、そっかそっか。特急の存在を忘れてました(笑)
急行もいます。
@@shaketabi 特急と急行は小さい頃に何度か乗りました。急行もまだ残っているんですね
いっちぃ電車おじさん 朝は急行が特急より混んでいますよ
普通以下の列車には新しい名称を付けるべき。
鈍行
@@shaketabiいや、新しくないから…ww特別鈍行、特鈍とか遅さを強調する感じ?
大牟田~柳川、柳川~大善寺はそれぞれ普通で行ったことありますが、めっちゃ停車するやん！って思ってました
13:33 🛤️の左側に沿う様なスロープ 将来 高架化工事🚧着工しているのか？通勤、通学時間帯に 三時間乗り通す……流石にないだろなぁ😅
座って通勤したいからと言ってもこの列車を完乗する一般客はいないでしょう。
2020年度に高架へ切り替えて翌年度に完成予定とのことです
3時間？！？！車だと⇆出来ちゃうね
大牟田からの車掌中川家のネタみたいな喋り方してる
ワシ、2001年1月に乗ったよ当時は大牟田1356発天神1634着の2時間38分あちこちでスタンプ押したり、時刻表もらってきたりで結構面白かったよ
西鉄のダイヤグラムの時刻表が探しましたが見つからずでした。
@@shaketabi 直接、駅員さんに言ってもらうんですよー
普通列車なのに西鉄銀水、東甘木、倉永が飛んでる
何回も抜かれるな‼️😄
抜かれまくり
@@shaketabi 神戸でも嵐山行きの特急が土日祝日に高速神戸から出てんので六甲で後の特急に抜かれるんので気になる❗️人はそのシーンを撮影撮影したら面白い⁉️特急が特急に抜かれる何これ特急の癖に😄
お分かり頂けただろうか32秒の所…欠番があることにあと出口は両側です阪急阪神の梅田を知ってる人から見ると はぁ？？乗車側の立場ならもっと え？はぁ？？はぁ？それで座れないなら更にもっとえ？え？ はぁ～～！！！なんの為の降車専用ホーム？降車完全終わるまで乗車扉開けるなよ(長時間５分以上止まるなら)
欠番は新駅ができるところですね。阪急は乗客が降りきる前でも乗車側開けてますね。
あれは本数の多い朝時間帯のみの措置で、明らかに乗降が早く終わります。昼間～夜は、乗降ホームが完全にわかれます。
そりゃ､当たり前でしょが‼︎だいたいこの普通列車は不要そのもの‼︎
![CAMPปลิ้น | EP.83[2/2] ประสบการณ์ขนหัวลุกจากตำนานวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/T_kFecQw7Ds/mqdefault.jpg)
ご利用ありがとうございます。
西鉄電車で駅務員をしている者です。
広報の人員ではありませんのであまり大きな声では言えませんが、個人的にはこういった形で当社の動画を作成して頂き、嬉しく思います。
また、このコメントを書き込んでいるのは2019年11月26日です。
ここに書き込んで良いのかわかりませんが、ご覧になっている西鉄電車をご利用頂いている方々へ、昨日は大変ご迷惑をおかけいたしました。
改めてお詫び申し上げます。
まさか西鉄社員の方からコメントいただけるとは思ってませんでした。
今度乗る機会があれば特急を堪能したいです。
例え０人説でも、大牟田は母の故郷なので風景を見られるだけで嬉しい
ありがとうございます☺
大牟田～西鉄福岡自体の利用は多いですね。
ちなみに20年ぐらい前までは日中も大牟田から福岡（天神)まで行く普通電車があったみたいですが、現在大牟田からの普通電車は甘木行きがほとんどになったみたいですね。
この大牟田発天神ゆき普通電車、いつも朝よく使ってるやつでした。まさか大牟田から来てたなんて思いもしませんでした笑
子供の頃に一度だけ､大牟田～福岡間を普通で完乗した事があります。当時は甘木線と直通してなくて、日中は30分に1本普通がありました。友達と意気揚々と乗り込んだまでは良かったのですが、何度途中下車しようと思った事か・・・(笑)天神に着いた時の達成感はかなりのものでした。
大牟田駅の映像で驚くもの…。
JR九州はさらに倍の距離がある北九州市の小倉や門司港まで各駅停車も運行してるところですねw
福岡県の最南端から最北端までをコンプリート出来る列車です。
近年は基本鳥栖で系統分割されるようになったので、以前のように毎時何本もということはなくなりました。表示されている6時25分の鳥栖まで快速の列車は土休日は全区間各駅停車となります。博多には8時13分。門司港には10時7分着という強者もいますので、是非そちらにもご乗車くださいww
西鉄の南側の区間、デイタイムの特急しか乗ったことなくていつも閑散としている印象だったので、特急や急行の乗車率をみて西鉄の強さがわかり驚きました。西鉄は特急無料のため時間帯で効率よく車両を運用できるので、ラッシュになると豪華な車両が普通に回されますw
特急も乗車動画とろうとしましたが
ロングシート車であきらめました。
8:54まさかの普通に抜かれる普通…。
抜いた普通は2つ先の宮の陣から甘木線に入る列車なので、抜かれたというより急行に追い抜かれる間に道を譲ったかんじですね
普通に考えたら驚きです。
名鉄でもあったようななかったような
西武池袋線も練馬で各停保谷行（有楽町線直通）が各停所沢行（西武池袋駅発着）を追い抜いていったような…
名鉄は鳴海で急行吉良吉田行きが切り離し、種別・行先変更している間に急行豊橋行きが先に発車するというのがありますね。(急行同士ですか、同じ種別の追い抜き・追い越されという点では同じ)
西武線の練馬は仰るパターンが日中1時間に2回発生します。
東武東上線の成増駅では平日の夕方に1回だけ準急川越市行きが普通志木行きを追い越します(一見上位の種別に抜かれるように見えますが、下りの準急は成増から各駅に停車するので停車駅的には実質普通が普通を追い抜くのと同じことになる)
さらに隣の和光市駅では地下鉄線からの普通が急行の待ち合わせをしている間に池袋発の普通が先に発車していくというのも数回存在します。
何本急行に抜かれたことやらｗ
すれ違う下り列車は新型車両が多いのに抜かれる特急や急行は普通と同じ車両なのが興味深いです
上りの方が需要が大きいので混雑対策としてロングシートの車両を使っています。緑色の5000系や6000系は赤色の9000系に置き換えられる予定なので、そのうち上りも新型車両ばかりになると思いますよ。
急行の頻度が多い路線です。
やっぱり西鉄電車のアナウンスはとても丁寧ですよね。
これは面白かった！
「急行が先に発車しますので……」とか「～ご利用のお客様は、横、○番のりば……」とか、地元じゃ聞き慣れない車内放送の言い回しが面白い。
ホームの向かい側はよく聞きますが
横という案内は初めて聞きました。
個人的にこの手の放送って、「降りましたホーム向かい側……」や、「右（左）側、○番線から……」などの言い回しの方が馴染みがあるんですよ。単に「横」という表現はこの動画で初めて聞きました。ＪＲ東でも同様の放送があるんですね……。
言われてみれば確かに横というのは珍しいですね。毎日使っていると気づかないところです。
@rokikou1さん 西鉄電車は言い回しや話すテンポといったところまで徹底的に均一化されているのでだいたいどの車掌でも同じ放送になってしまっていますwww
大牟田～福岡天神まで3時間！恐ろしい。追い越しなかったら2時間切ってたかも。
「福岡（天神）」という行き先を見ると、JR西日本も駅名を「大阪（梅田）」に変えたらいいのに…と思う。
三ノ宮を変えないですから難しいでしょ。
@rokikou1 お寺みたいになっちゃった
6:36 ホームを伸ばしたような跡
色が違いますね、
西鉄大牟田から西鉄福岡(天神)までの長時間のレポート、大変興味深くTH-camで拝見しました。かなり特急・急行の待避が多かったですね。１番驚いたのが『各停・甘木行』に道を譲り待避した事です
普通は支線の各停が本線の各停に道を譲るのが当たり前と思いました。西鉄の場合は逆で本線の各停が支線の各停に道を譲る形でダイヤを組んでいるのですね。
今度は逆で西鉄福岡(天神)から西鉄大牟田まで各駅停車のレポートをして貰いたいですね。期待しています
花畑以外の全待避線を使用するとは、さすが朝ラッシュですね。
特急・急行で飛ばしまくり、一方では普通からの乗り継ぎも考慮した、使いやすいダイヤです。
それにしてもよく乗り通されましたね。お疲れ様でした。
理想的なダイヤなんですね。単線区間もあるので、楽しめました。
まさか３時間もかかるとは・・・
福岡天神駅のホームの先端にJR西日本のロープ式ホーム柵があるのに違和感ありまくりですね・・
（ロープ昇降チャイムやアナウンスも当然まんま同じですし）
若い頃(昭和50年代)に、大牟田から福岡まで普通で走破したことがあります。車両がクロスシート(元特急車1300型)だったので出来ましたが、ロングシートなら若くても出来なかったと思います。大牟田～二日市間はローカル線ムード、二日市～福岡間は一変して通勤路線の雰囲気に… 車両は冷房がついていないので汗だくでした。(8月に乗車)
井尻住みの者です。
大牟田→福岡の普通電車って１日１本なんですか！
初めて知りました。
沿線民でも知らないもんなんですね。
かなりの電車に抜かれてしかも普通が
普通に抜かれるという珍現象まで！？
3000系は唯一のクロスシートですね。
近鉄南大阪線にも平日始発に一日一本の
大阪阿部野橋発の普通吉野行がありますが
吉野まで乗る人はまずいないだろうなと…
一度は自分も乗って制覇してみたいですが
早朝なうえにロングシートだけで
終点まで乗れる自信がありません。。
3000系の前のクロスシート車の8000系に乗れなかったのが悔やまれます。
手元の天神大牟田線ダイヤグラムで1064のスジをたどりながら見るのがすきです
昔、友人が大牟田から福岡まで鈍行で行きましたね。当時は結構福岡行きの鈍行が多かった。
福岡天神行きを甘木線直通に振り分けたからですね。
閑散区間の短編成化、ワンマン化のために。
よく観たら、コロナの「こ」の時も出なかった2019年の動画ですね😂
この頃がどれだけ平和だったか😊
20年ほど前に大牟田に住んでいましたが、
西鉄って単線区間あったんですね…
天神までは特急しか乗らないから、
全然気づかなかったです…
やば
7000形で天神まで普通かよ
撮影お疲れさまでした
九州独特の地名てか難読駅名も多いですね、雑餉隈はソフトバンク創業の地、孫さん伝説はここから始まった場所ですね。
昔は、鹿児島本線にも、雑餉隈(ざっしょのくま)駅、白木原(しらきばる)駅がありました。現在、前者は、南福岡駅に、後者は、大野城駅に変わっています。
西鉄って所々に単線区間があって少々面倒臭いですね。
あと、天神から大牟田までの間、九州新幹線に全く接続してない所も興味深い。
まあ途中、山陽新幹線の乗換駅と錯覚しそうな所がありましたけどね（笑）
天神から大宰府までしか乗車した経験ないので、知らない事だらけです。
そもそも大牟田以外でJR在来線と接続してる駅もないような…
新幹線は当然JR在来線に接続を優先して作るから、西鉄とは接続しなくなりますよね…
西鉄は国鉄に喧嘩を売りながら建設したようなものですから、乗換駅なんてものは無いんですね。
途中の区間はその昔、大川鉄道という中小私鉄を半ば無理やり合併して作りましたから、カーブがきつかったり単線だったりと、田舎っぽさがありますね。その他西鉄自身が作った線区にも一部単線があります。単線になったり複線になったり忙しいですよね。
@@福博鉄道管理局 西鉄に限らず、現在JRと並行してる路線って鉄道省から敷設許可を取るためにいろいろと揉めてますもんね。だから確かに乗換駅がないのは自然とも言えます。時代が変わった昨今、交点部分に乗換駅を設けようという話は出てなかったわけではないようですが
西鉄も合併を経験しているんですね。元が別の会社の路線同士は、その境目で線形の感じが変わったりすることはありますね！山陽電車とかもそうです。
昔の踏切事故のこともあってか、近年の西鉄は複線化より高架化の方を重視しているとも聞きますね
JRの博多から大牟田よりちょっと安いからその点で使い分ける人もいる事はいそう
でも普通は使わないw
JRは朝の有明以外の特急も無くなりましたね。
俺の地元の私鉄の西鉄じゃん、めっちゃ懐かしい！
今度は福岡天神から大牟田までの普通の旅お願いします
特急くらいは乗りました。、本社大牟田です。懐かしい風景ありがとうございます😊！
いえいえ。
今はダイア改正で大牟田からの普通福岡天神行きはなくなりましたね。
福岡天神から大牟田普通は平日3本土日祝2本ありますが
大牟田から福岡までの普通列車はめずらしいですね
ちなみに先週大牟田発甘木行きの普通電車の全区間乗り通ししました。で大牟田から甘木まで2時間18分かかりましたよ。
３時間の各駅停車の旅お疲れ様でした(^.^)西鉄と言えばやっぱりバスが強いですよね🚌九州の高速バスの数ハンパない❗
一日乗車券も電車・バス共通ですね。
3時間ということは、特急だと１往復半できてしまいますね。
まさに普通電車の真骨頂といったところでしょうか。
乗り応えありそうな所要時間…でも飽きないで過ごせそう
水都と旅人、両方に出会えてラッキー？
水都、旅人。動画にはないですが
西鉄福岡到着後、レールキッチン筑後にも出会いました。
要所要所で客が減るやつや
学生の頃、友人が普通電車を大牟田から福岡までよく利用していました
特急料金がかかると思っていたらしいです
12:50 なんで待避線に入らないのでしょうかね
それとも普通が入った方が待避線ですか？
謎ですね。
恐らくですが
この普通が急行の退避待ちをしている間に後ろから筑紫発の普通が接近してる為に
この普通をあえて本線に入れて後ろの普通は退避線に入れたら仮にこの普通が遅延しても後ろの普通は詰まらず入線できるからではないでしょうか
あくまでも憶測に過ぎませんが
日中に、普通列車縛りをするなら、西鉄福岡16:14〜天神大牟田線 普通 大善寺行〜大善寺17:55 乗り換え 大善寺18:11〜甘木線·天神大牟田線直通 普通 大牟田行〜大牟田19:24のルートがありますね(このルートだと、3時間10分かかる)
西鉄電車は、他社の鉄道会社と違って特急料金、急行料金要らないし、特急、急行専用の車両もないし、、、、
8000で特急用がなくなりましたね。
@@shaketabi ラッシュ時は急行、普通運用してましたよ(沿線民)
特急、急行料金が要らないのと特急、急行専用車両が無いのは阪急と同じですね。
京王も入れたげて
西鉄沿線民ですが、たしかに大牟田から福岡間を普通列車乗り通しはいないと思います。なお個人的に、西鉄久留米～西鉄福岡・西鉄久留米～大牟田間の普通列車乗り通しは経験したことがあります。
ちなみに自分は花畑～大牟田間普通で乗り通したことあります
福岡ー大牟田間の普通
昔は等間隔で運転してたんですがね
時代が変わった
等間隔でも乗り通し客はほぼいなさそう。
@@shaketabiたしかに。おそらく特急・急行停車駅で特急・急行から乗り換える人がほとんどですね。
8000形が引退してしばらく経ったけど、名列車が無くなるとやっぱり寂しくなっちゃったな…
8000系は寿命が短かったですね。
不自然にカーブしてる線路があるな、その横の白いのは何？と思ったら、高架化工事中なのね。しかも、15日に完成が大幅に遅れるというニュースが。
私は何も悪くありません（笑）
大丈夫です。一昨年無事完成しました。
試験場前駅は朝夕に急行が停車します
なんなら井尻駅に一部急行が停車してほしいくらいです。
在来線特急が走っている頃は大牟田で特急に乗り換える事が結構あったけど、婆ちゃんと一緒に住むようになったら、玉名に行く用事も無くなってしまった💧
8000形が引退してから寂しくなったなぁ
しかも13:02 6番線で急行退避してるいつも普通電車は7番線で退避してるのに
よく二日市駅を利用してたましたが、たまに6番線で退避するんですよね。時間帯などの法則があると思って探したのですが、3年間かけて法則は見つかりませんでした。
下りの始発で天神から大牟田乗ったことあるー
全部寝とったからなんともなかったけど笑
大牟田から天神の電車があることを知りませんでした。
現在太宰府に住んでいて、天神に行く際二日市で乗り換えますが、そっからでも大体急行か特急しか乗りませんね…
普段は早く到着する電車しか乗りませんが、挑戦してみたいですね。
完乗する客が居ないというのは
緩急接続がしっかりなされている証なのでしょう
どっかの茶色い電車は緩急接続が出来てなかったり
それどころか優等と普通の所要時間が大差無いから乗通しても差はなかったりする、、
発車本数が違うからなんとも言えませんけどね
AM二日市で普通筑紫が大宰府からきてる普通小郡に先発される
乗り換え案内も。
柳川の停車時間は昔から長いですよね。本当に現地の人は
柳川挟んで2つ目くらいで降りるなら自転車選びそう？w
西鉄久留米駅で2回も追い越されるなんてことは珍しい
8:52 Parade流れそう
運転士さんと車掌さん何回交代されたか気になりました
たしか2回だったかと。
@@shaketabi 多分柳川と花畑では？
西鉄はもっとスピードアップを！
いや十分でしょ
離合は九州の方言ですね。
大牟田発天神行きの普通は確かに乗ったことないw
特急でさえ、まぁまぁかかるのに普通となると
通学で利用してました。
30年以上前ですけどね 苦笑
平日上下1本ずつとありますが、下りは2本ありますよ。(花畑で乗り換えですが)土休日は下り1本のみです。
花畑行きがそのまま大牟田行きになるのですか？
@@shaketabi 時刻表には大牟田行きとありますが、乗り換え案内では乗り換えとなっていました(大牟田行きなのに…)。
実際に行ったことがないのでなんとも…
にしてつって、大牟田から天神まで行く電車、一日一本しかなかったのか・・・
普通が1日1本だけ。
特急は頻発です。
@@westerngourd あ、そっかそっか。特急の存在を忘れてました(笑)
急行もいます。
@@shaketabi 特急と急行は小さい頃に何度か乗りました。急行もまだ残っているんですね
いっちぃ電車おじさん 朝は急行が特急より混んでいますよ
普通以下の列車には新しい名称を付けるべき。
鈍行
@@shaketabi
いや、新しくないから…ww
特別鈍行、特鈍
とか遅さを強調する感じ?
大牟田~柳川、柳川~大善寺はそれぞれ普通で行ったことありますが、めっちゃ停車するやん！って思ってました
13:33 🛤️の左側に沿う様なスロープ 将来 高架化工事🚧着工しているのか？
通勤、通学時間帯に 三時間乗り通す……流石にないだろなぁ😅
座って通勤したいからと言ってもこの列車を完乗する一般客はいないでしょう。
2020年度に高架へ切り替えて翌年度に完成予定とのことです
3時間？！？！
車だと⇆出来ちゃうね
大牟田からの車掌
中川家のネタみたいな喋り方してる
ワシ、2001年1月に乗ったよ
当時は大牟田1356発天神1634着の2時間38分
あちこちでスタンプ押したり、時刻表もらってきたりで結構面白かったよ
西鉄のダイヤグラムの時刻表が探しましたが見つからずでした。
@@shaketabi 直接、駅員さんに言ってもらうんですよー
普通列車なのに西鉄銀水、東甘木、倉永が飛んでる
何回も抜かれるな‼️😄
抜かれまくり
@@shaketabi 神戸でも嵐山行きの特急が土日祝日に高速神戸から出てんので六甲で後の特急に抜かれるんので気になる❗️人はそのシーンを撮影撮影したら面白い⁉️特急が特急に抜かれる何これ特急の癖に😄
お分かり頂けただろうか
32秒の所…欠番があることに
あと出口は両側です
阪急阪神の梅田を知ってる人から見ると はぁ？？
乗車側の立場ならもっと え？はぁ？？はぁ？
それで座れないなら更にもっとえ？え？ はぁ～～！！！
なんの為の降車専用ホーム？
降車完全終わるまで乗車扉開けるなよ(長時間５分以上止まるなら)
欠番は新駅ができるところですね。
阪急は乗客が降りきる前でも乗車側開けてますね。
あれは本数の多い朝時間帯のみの措置で、明らかに乗降が早く終わります。昼間～夜は、乗降ホームが完全にわかれます。
そりゃ､当たり前でしょが‼︎
だいたいこの普通列車は不要そのもの‼︎