sehr sehr schön, kleiner Tipp: war diesen Sommer in der Sächsischen Schweiz unterwegs und da auch bei Tillig im Museum und auch im Shop, dort gibt's die Teile für die lange/ Moderne Version der Autotransportwagen von 2013/14 als Ersatzteile und nicht mal übermäßig teuer, da kann man sich durchaus 1 od. 2. Wagen selbst zusammenstellen. :D
@@bahntasie Ich hoffe ja, dass der Steierwagen der Mitteleinstiegswagen wie angekündigt kommt. Den hab ich jetzt nicht gesehen. (13835) Und hast du zufällig von Kres etwas zur Berliner SBahn (ET167) gehört? Das ist irgendwie genau das Beispiel aus dem Video, zu früh angekündigt :D (wenn auch natürlich nicht von Tillig)
Hallo, danke für das informative Video was mir sehr gefiel. Ich habe noch eine Frage zur E94 / BR254. Da ist die Getriebeübersetzung ja wohl daneben gegangen, So ein langsames Modell mit maximaler Motordrehzahl zu fahren ist doch nicht normal. Wird es noch eine Überarbeitung geben? Viele Grüße Andi
Hallo Andi, vielen Dank erstmal für dein Lob. Bei Digital könnte man das ja über den Decoder lösen. Aber diese Frage gebe ich sehr gerne weiter. Viele Grüße Andy
@@bahntasie Ja danke schon mal. Na die Endgeschwindigkeit kann man bei digital auch nicht erhöhen nur die Kennlinie verbessern. Das Problem ist halt die falsche Übersetzung. Echt schade bei dem Modell. Aber eine Schildkröte will man nicht. Somit behalte ich vorerst meine aufgemotzte BTTB. Vielleicht kannst du etwas bewirken. Viele Grüße Andi
Alle wollen moderne Fahrzeuge,nur schade das es so gut wie keine modernen PKW's,LKW's und Reisebusse gibt.Was nützt mir ein ICE /IC mit sämtlichen H3A''s,Trabi's usw.
100% Zustimmung da bin ich mit HERPA auch immer wieder dran, leider ist das H0 Geschäft lohnender somit werden nur wenig Kapazitäten für TT freigeschaufelt und bis auf die LKW´s sind das meist nur Epoche 3 oder 4......
Zunächst Danke für's Interview. Ein Thema hat gefehlt: Speisewagen in TT! Der Halberstädter 26m Speisewagen fehlt seit Jahrzehnten, für den tschechischen Eurocity gibt es auch keinen Speisewagen. Es wurde von Herrn Groh zwar mal gesagt, das da was passieren soll, aber was ist passiert: Nix! Beim Regierungszug kann man jeden Wagen mit anderer Fensteranordnung bringen, nur bei Speisewagen geht das nicht? Bitte unbedingt mal ansprechen! Danke!
Sehr gerne! Das mit den Speisewagen habe ich auch schon angesprochen.. Und ich werd es wieder tun... Auch wenn es Zeit dauert wenn die Saat auf fruchtbaren Boden fallen sollte..
Hoppla die sind untergegangen. Ich frag Sven Eichhorn mal außer der Reihe, bzw geb ich die Ideen mal so mit rein. Wobei auch hier sicher ein Interessante Idee kommt und da müssen wir schauen.... Also was konkretes wird man nicht erfahren...
Beim „alten“ Dosto Steuerwagen hat es 7 Jahre von Ankündigung bis Auslieferung gedauert. Schön das man weitere 15 Jahre später endlich zu der Erkenntnis kommt das man das anders handhaben sollte. Sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen. Aber: Kuehn (Torsten Kühn Ruhe in Frieden) hat zwischen Ankündigung der BR111 und Auslieferung 10 Jahre gebraucht. Aber das wird nie wieder passieren.. Was der Herr Eichhorn zur BR249 erzählt ist leider nicht korrekt. Weder ist es eine vollwertige Strecken-E-Lok noch hat sie keine Automatische Kupplung. Die 249 hat 2MW Leistung im E-Modus. Zum Vergleich: der „normale“ Vectron hat 6,4MW. Und selbst der Smartron oder die TRAXX haben noch 5,6MW. Selbst die alte E40 hatte 3,7MW. Also nix mit vollwertig. Der Sinn dahinter ist das beider 248 die Leistung am Rad im V- & E-Modus identisch ist. Somit kann der gleiche Zug mit der gleichen Performance gefahren werden, egal ob die Strecke einen Fahrdraht hat oder nicht. Die 249 hat diese E-Teil so wie er ist geerbt, einfach weil er in der Lok den kleinsten Platz einnimmt und man dort nicht mehr sparen konnte. Aber der V-Teil der Lok ist deutlich geschrumpft. Von 2MW am Rad (BR248) auf nur noch 750kW am Rad. Sprich, die Lok deckt im V-Modus das Leistungspektrum der BR294 (V90) ab. Auch der Tank ist von 2600L auf 1500L geschrumpft. Zur Kupplung: Das ist eine RK900. RK steht für Rangierkupplung. Eine AK sieht deutlich anders aus und funktioniert auch anders. Aber ich bin mal wieder überrascht wie man sich da mit Details beschäftigt und diese ins Modell umsetzt, während man sich in Sebnitz vehement weigert eine korrekte TRAXX 2 ins Modell umzusetzen. Lieber bedruckt man zig tausende TRAXX 2E Freelance als BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc. Sogar beim der TRAXX ME hatte man sich seinerzeit die Mühe gemacht die Vorserien und Serienvariante heraus zu bringen. Wann kommt denn bitte endlich mal eine konkrete TRAXX 2 (BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc.) ??? Bitte diese Frage endlich mal stellen und auf die TRAXX ME, sowie die 248 & 249 verweisen. Denn da ging es ja. Und nicht abspeisen lassen mit „das haben wir nicht vorgesehen“ „das wäre jetzt zu viel Aufwand“.
Oh ein langer Text ;) Danke dir für die Aufklärung zur Vectron Light. Die TRAXX Familie wären tatsächlich ein sehr interessante Modelle So wie di u sie wünschst, klingt das nach einer Neuentwicklung (in Modulen) so wie bei der Ludmilla. Ich kann deine Idee gern mit anschieben, aber da wird man sich sicher nicht richtig äußern bis die Spruchreif wird..
@@bahntasie Grundsätzlich ist die TRAXX Familie bei Tillig bereits ein Baukasten aus dem ja die TRAXX 2E, die TRAXX DE & die TRAXX ME hervor ging. Wie bereits gesagt hat man dann bei der TRAXX ME die seitlichen Lüftungsgitter später angepasst und so die Vorserie und Serie nachgebildet. Bei der TRAXX 2 muss man die Seitenwand komplett glatt machen, Öffnungen im Rahmen verschließen (Tankeinfüllstutzen für Last Mile Diesel >> hat die TRAXX 2 nicht bzw. gab es da noch nicht) und das Dach anpassen (auf dem Dach liegende Dachleitung statt stehende und Anpassung der Lüftungsgitter), sowie weitere kleine Anpassungen. Aber nichts was nicht möglich sein sollte. Zudem fehlt es Tillig aktuell an einer passenden Lok für die modernen Doppelstockwagen. Auch wenn man natürlich die BR 143 einsetzen kann, so passt doch die BR 146.2 sehr viel besser. Ohne das, rennen die Kunden zu Roco (BR 146.0) oder Piko (BR 147). Und das ist doch richtig blöd die Kunden zur Konkurrenz schicken zu müssen, weil man selbst die paar Anpassung nicht macht. 😉 Natürlich würde ich mich freuen wenn du die Idee unterstützen würdest.
Hättest mal lieber die Original Elli in Epoche lV angesprochen E77 10. Die Ankündigung Herbst ist doch nur Geldschneiderei mit roten Fahrwerk. Jeder sehnt sich doch nach Der Elli Epoche lV.
Danke für das ausführliche Video.
Sehr gerne!
Interessantes Gespräch! Danke für die Arbeit!
Vielen Dank dafür! Hat auch wieder viel Spaß gemacht!
sehr sehr schön, kleiner Tipp: war diesen Sommer in der Sächsischen Schweiz unterwegs und da auch bei Tillig im Museum und auch im Shop, dort gibt's die Teile für die lange/ Moderne Version der Autotransportwagen von 2013/14 als Ersatzteile und nicht mal übermäßig teuer, da kann man sich durchaus 1 od. 2. Wagen selbst zusammenstellen. :D
Guter Tipp! Ich geb den mal an den Fragensteller weiter ;)
@@bahntasie gerne doch
Danke für deine Arbeit! :) Sehr interessant.
Freut mich das es gefällt :)
@@bahntasie Ich hoffe ja, dass der Steierwagen der Mitteleinstiegswagen wie angekündigt kommt. Den hab ich jetzt nicht gesehen. (13835)
Und hast du zufällig von Kres etwas zur Berliner SBahn (ET167) gehört? Das ist irgendwie genau das Beispiel aus dem Video, zu früh angekündigt :D (wenn auch natürlich nicht von Tillig)
Hallo, danke für das informative Video was mir sehr gefiel. Ich habe noch eine Frage zur E94 / BR254. Da ist die Getriebeübersetzung ja wohl daneben gegangen, So ein langsames Modell mit maximaler Motordrehzahl zu fahren ist doch nicht normal.
Wird es noch eine Überarbeitung geben?
Viele Grüße Andi
Hallo Andi, vielen Dank erstmal für dein Lob. Bei Digital könnte man das ja über den Decoder lösen. Aber diese Frage gebe ich sehr gerne weiter. Viele Grüße Andy
@@bahntasie Ja danke schon mal. Na die Endgeschwindigkeit kann man bei digital auch nicht erhöhen nur die Kennlinie verbessern. Das Problem ist halt die falsche Übersetzung. Echt schade bei dem Modell. Aber eine Schildkröte will man nicht. Somit behalte ich vorerst meine aufgemotzte BTTB.
Vielleicht kannst du etwas bewirken.
Viele Grüße Andi
Ich gebe mein Bestes :)
Alle wollen moderne Fahrzeuge,nur schade das es so gut wie keine modernen PKW's,LKW's und Reisebusse gibt.Was nützt mir ein ICE /IC mit sämtlichen H3A''s,Trabi's usw.
100% Zustimmung da bin ich mit HERPA auch immer wieder dran, leider ist das H0 Geschäft lohnender somit werden nur wenig Kapazitäten für TT freigeschaufelt und bis auf die LKW´s sind das meist nur Epoche 3 oder 4......
Ich mag nicht Modern. Liebste Old PKW, LKW und auch Dampflok ❤ als ICC zu einfach zu Langweilig.
Zunächst Danke für's Interview.
Ein Thema hat gefehlt: Speisewagen in TT! Der Halberstädter 26m Speisewagen fehlt seit Jahrzehnten, für den tschechischen Eurocity gibt es auch keinen Speisewagen. Es wurde von Herrn Groh zwar mal gesagt, das da was passieren soll, aber was ist passiert: Nix! Beim Regierungszug kann man jeden Wagen mit anderer Fensteranordnung bringen, nur bei Speisewagen geht das nicht?
Bitte unbedingt mal ansprechen! Danke!
Sehr gerne! Das mit den Speisewagen habe ich auch schon angesprochen.. Und ich werd es wieder tun... Auch wenn es Zeit dauert wenn die Saat auf fruchtbaren Boden fallen sollte..
DB BR 103 von Roco ist die Kühnform.
Stimmt so war es... Bin in der schnelle nicht drauf gekommen das es so herum war.
Wann kommt der Twindexx????😅
Hoffentlich bald 😅
Schade meine Frage nach einer BR 221 der DB, sowie 4 Achs Umbauwagen wurde leider nicht beantwortet
Hoppla die sind untergegangen. Ich frag Sven Eichhorn mal außer der Reihe, bzw geb ich die Ideen mal so mit rein. Wobei auch hier sicher ein Interessante Idee kommt und da müssen wir schauen.... Also was konkretes wird man nicht erfahren...
Beim „alten“ Dosto Steuerwagen hat es 7 Jahre von Ankündigung bis Auslieferung gedauert. Schön das man weitere 15 Jahre später endlich zu der Erkenntnis kommt das man das anders handhaben sollte.
Sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen.
Aber: Kuehn (Torsten Kühn Ruhe in Frieden) hat zwischen Ankündigung der BR111 und Auslieferung 10 Jahre gebraucht. Aber das wird nie wieder passieren..
Was der Herr Eichhorn zur BR249 erzählt ist leider nicht korrekt. Weder ist es eine vollwertige Strecken-E-Lok noch hat sie keine Automatische Kupplung.
Die 249 hat 2MW Leistung im E-Modus. Zum Vergleich: der „normale“ Vectron hat 6,4MW. Und selbst der Smartron oder die TRAXX haben noch 5,6MW. Selbst die alte E40 hatte 3,7MW. Also nix mit vollwertig.
Der Sinn dahinter ist das beider 248 die Leistung am Rad im V- & E-Modus identisch ist. Somit kann der gleiche Zug mit der gleichen Performance gefahren werden, egal ob die Strecke einen Fahrdraht hat oder nicht.
Die 249 hat diese E-Teil so wie er ist geerbt, einfach weil er in der Lok den kleinsten Platz einnimmt und man dort nicht mehr sparen konnte. Aber der V-Teil der Lok ist deutlich geschrumpft. Von 2MW am Rad (BR248) auf nur noch 750kW am Rad. Sprich, die Lok deckt im V-Modus das Leistungspektrum der BR294 (V90) ab. Auch der Tank ist von 2600L auf 1500L geschrumpft.
Zur Kupplung: Das ist eine RK900. RK steht für Rangierkupplung. Eine AK sieht deutlich anders aus und funktioniert auch anders.
Aber ich bin mal wieder überrascht wie man sich da mit Details beschäftigt und diese ins Modell umsetzt, während man sich in Sebnitz vehement weigert eine korrekte TRAXX 2 ins Modell umzusetzen. Lieber bedruckt man zig tausende TRAXX 2E Freelance als BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc.
Sogar beim der TRAXX ME hatte man sich seinerzeit die Mühe gemacht die Vorserien und Serienvariante heraus zu bringen.
Wann kommt denn bitte endlich mal eine konkrete TRAXX 2 (BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc.) ???
Bitte diese Frage endlich mal stellen und auf die TRAXX ME, sowie die 248 & 249 verweisen. Denn da ging es ja.
Und nicht abspeisen lassen mit „das haben wir nicht vorgesehen“ „das wäre jetzt zu viel Aufwand“.
Oh ein langer Text ;) Danke dir für die Aufklärung zur Vectron Light. Die TRAXX Familie wären tatsächlich ein sehr interessante Modelle So wie di
u sie wünschst, klingt das nach einer Neuentwicklung (in Modulen) so wie bei der Ludmilla. Ich kann deine Idee gern mit anschieben, aber da wird man sich sicher nicht richtig äußern bis die Spruchreif wird..
@@bahntasie Grundsätzlich ist die TRAXX Familie bei Tillig bereits ein Baukasten aus dem ja die TRAXX 2E, die TRAXX DE & die TRAXX ME hervor ging. Wie bereits gesagt hat man dann bei der TRAXX ME die seitlichen Lüftungsgitter später angepasst und so die Vorserie und Serie nachgebildet.
Bei der TRAXX 2 muss man die Seitenwand komplett glatt machen, Öffnungen im Rahmen verschließen (Tankeinfüllstutzen für Last Mile Diesel >> hat die TRAXX 2 nicht bzw. gab es da noch nicht) und das Dach anpassen (auf dem Dach liegende Dachleitung statt stehende und Anpassung der Lüftungsgitter), sowie weitere kleine Anpassungen. Aber nichts was nicht möglich sein sollte.
Zudem fehlt es Tillig aktuell an einer passenden Lok für die modernen Doppelstockwagen. Auch wenn man natürlich die BR 143 einsetzen kann, so passt doch die BR 146.2 sehr viel besser.
Ohne das, rennen die Kunden zu Roco (BR 146.0) oder Piko (BR 147). Und das ist doch richtig blöd die Kunden zur Konkurrenz schicken zu müssen, weil man selbst die paar Anpassung nicht macht. 😉
Natürlich würde ich mich freuen wenn du die Idee unterstützen würdest.
Hättest mal lieber die Original Elli in Epoche lV angesprochen E77 10. Die Ankündigung Herbst ist doch nur Geldschneiderei mit roten Fahrwerk. Jeder sehnt sich doch nach Der Elli Epoche lV.
Die Elli ist nächstes Jahr auf jeden Fall dabei 😅 mehr darf ich nicht verraten 😉
Viel zu wenig Epoche 6 +++, keine Schweiz/ Österreich….immer wieder Retro…
Leider....