วีดีโอ

Hallo, danke für das informative Video was mir sehr gefiel. Ich habe noch eine Frage zur E94 / BR254. Da ist die Getriebeübersetzung ja wohl daneben gegangen, So ein langsames Modell mit maximaler Motordrehzahl zu fahren ist doch nicht normal. Wird es noch eine Überarbeitung geben? Viele Grüße Andi

Danke für dieses Video es war genau richtig das ich in ein paar Tagen eine ecos 50220 bekomme. Ich freue mich schon ein Abo hab ich da gelassen😊

Die Treppen sind super und was ist mit denen am Bahnhofsgebäude?

Wann kommt der Twindexx????😅

Ich hab auch so eine BR 01, aber noch eine Version von BTTB. Hab da die alte Platine (Dioden und Widerstände) drin gelassen und nur NEM651 angelötet. Den Motor hab ich auch gegen einen Glockenankermotor getauscht. Die Lichtleiter in der Front hab ich gegen passende Loklaternen von Fischer Modell getauscht. Aber so ein Aufwand lohnt sich aus meiner Sicht heutzutage nur noch, wenn das alte Modell auch wirklich problemlos funktioniert. Wenn die Lok schon im Analogmodus nicht gut fährt, dann ist das eher Geldverbrennen. Habe auch eine BR 92 von Zeuke noch digitalisiert, aber nur weil es bisher kein neues Modell dafür gibt.

Hallo Andy, das mit den Umbau das sieht doch gut gelöst aus. Ich würde an der Stelle des Kunden auch das Licht im Tender abdunkeln. Sowas passt bessere zu der 01. Gruß Peter

Ich grüße dich... Also ich habe auch so eine alte 01er schon vor Ewigkeiten auf diese Platine umgebaut. Allerdings hat die Lok so eine schlechte Traktion, dass sie bei mir nur fürs BW vorgesehen ist. Auch dass das Licht so durchscheint, habe ich nur bedingt hinbekommen. Hatte ich vor 20 Jahren mal zu Weihnachten bekommen. Eigentlich ein schönes Modell, aber dennoch sehr enttäuschend. VG, Dirk

Du solltest den Vergleich bei 1 Wagen machen. Denn meist sind die Wagen innerhalb einer Serie schonnunterschiedlich. Und dann spielt natürlich eine Rolle ob die Radsätze und die Drehgestelle normkonform sind. Es gibt noch weitere Faktoren die einen Einfluss auf das Fahrverhalten haben.

Ich mag ja die Reinigungszwerge von Noch. Schön an ein paar Achsen geklemmt undgut geputzt läuft alles. Passend mit den Wagen der Netzinstandhaltung^^ Der Reinigungswagen, den ich mal hatte, hatte zu viel gegendruck und die Lok ist durchgedreht. War für mich keine Lösung.

Das ist ja H0 oder kleiner, d.h. … Alle sprechen von Problemen, ruckartiges Anfahren, wackelnde Wagen, Figuren fallen um, nicht maßstabgetreue Gleise, Wagen und Loks sind nicht so vorbildgetreu, sie haben weder Licht noch Geräusch, es gibt Leute, die legen Gleise, völlig unnatürlich, in mehreren Etagen, sie fahren, bremsen oder beschleunigen zu schnell, und es gibt unnatürlich viele Gleise. H0 ist teuer, wenn man Modelle umrüsten muss: Digitalsieren: 45.00 Euro + Hochleistungsmotor 35.- Euro + Arbeit 50.- Euro = ca. 45.- Euro = 130.- Euro. Eine gleichwertige Spur 0 Lok kostet ca. 800.- Euro hat aber Alles: Gewicht, Licht, Decoder, Digitaltechnik, Sound, Hochleistungsmotor. Sie sieht besser aus und fährt problemlos.

Ey Jungs das ist eine kleine Firma die stellen das alles mit der Hand her die Loks & Wagen es ist keine Massen Fertigung da muss, wenn man, wenn in Deutschland produziert Abstriche machen, ich dachte TT wäre tot nach der DDR Wende 🙃der Karton mit Bild und Set DDR Style :) , ein Wunder wie die Preise schaffen 2024.

Hallo Andy , ich hatte auch das Entgleisungsproblem bei Reinigungswagen verschiedenster hersteller ich hab die alte Tillig Bügelkupplung genommen und hatte dann keine Probleme mehr

Hallo Andreas. Die 01 im Test ist digital wie du sagst. Hat diese einen Pufferspeicher???

Super Video Andy. Gute Nachrichten und ich werde mir das Buch kaufen. Macht weiter und viel Erfolg. NeTTe Grüße Bernd

Ein sehr interessantes und schönes Video von dir 🎥🚂👍. Viele Grüße Gert

Hallo ein frohmachendes Video. Kannst du die Adresse bekannt geben wo das Buch gekauft werden kann. Vielen Dank und LG

Danke für diese Infos, großes Daumen drück!!! Nur eine Kleinigkeit, die Überschrift,... Herstellerbezeichnung "SVT Göriltz", DR VT 18.16, bzw. BR 175, DB AG 675, bitte mische die Bezeichnungen nicht so durcheinander, ich wäre Dir sehr dankbar. Auch ein Punkt kann wichtig sein (z.b. in Suchmaschinen,..) mfg

Ohne es böse zu meinen - selten soviel Quark gehört.... Ich glaube für Interviews ist er der falsche Ansprechpartner der Fa. Tillig.

Endlich neue Wahrheiten vom SVT. Ich hoffe sehr, dass es noch in diesem Jahr zum Probelauf kommen wird. Teu-Teu-E Teu.

Kann man eigentlich als Interessierter diese Lok in Glauchau besichtigen und dort Fragen stellen? Und auch ich würde gerne wissen was in Zukunft mit dieser Lok geschehen soll. Würde mir wünschen dass sie wieder fahren darf/kann. Denn sie ist sowas wie meine "Lieblingsdampflok".

Ich streiche immer bisschen Tiefengrund auf Gips und Spachtel lässt sich dann besser streichen. Viel Spaß noch.

Zunächst Danke für's Interview. Ein Thema hat gefehlt: Speisewagen in TT! Der Halberstädter 26m Speisewagen fehlt seit Jahrzehnten, für den tschechischen Eurocity gibt es auch keinen Speisewagen. Es wurde von Herrn Groh zwar mal gesagt, das da was passieren soll, aber was ist passiert: Nix! Beim Regierungszug kann man jeden Wagen mit anderer Fensteranordnung bringen, nur bei Speisewagen geht das nicht? Bitte unbedingt mal ansprechen! Danke!

DB BR 103 von Roco ist die Kühnform.

Viel zu wenig Epoche 6 +++, keine Schweiz/ Österreich….immer wieder Retro…

Danke für das ausführliche Video.

Alle wollen moderne Fahrzeuge,nur schade das es so gut wie keine modernen PKW's,LKW's und Reisebusse gibt.Was nützt mir ein ICE /IC mit sämtlichen H3A''s,Trabi's usw.

Beim „alten“ Dosto Steuerwagen hat es 7 Jahre von Ankündigung bis Auslieferung gedauert. Schön das man weitere 15 Jahre später endlich zu der Erkenntnis kommt das man das anders handhaben sollte. Sorry, aber das konnte ich mir nicht verkneifen. Aber: Kuehn (Torsten Kühn Ruhe in Frieden) hat zwischen Ankündigung der BR111 und Auslieferung 10 Jahre gebraucht. Aber das wird nie wieder passieren.. Was der Herr Eichhorn zur BR249 erzählt ist leider nicht korrekt. Weder ist es eine vollwertige Strecken-E-Lok noch hat sie keine Automatische Kupplung. Die 249 hat 2MW Leistung im E-Modus. Zum Vergleich: der „normale“ Vectron hat 6,4MW. Und selbst der Smartron oder die TRAXX haben noch 5,6MW. Selbst die alte E40 hatte 3,7MW. Also nix mit vollwertig. Der Sinn dahinter ist das beider 248 die Leistung am Rad im V- & E-Modus identisch ist. Somit kann der gleiche Zug mit der gleichen Performance gefahren werden, egal ob die Strecke einen Fahrdraht hat oder nicht. Die 249 hat diese E-Teil so wie er ist geerbt, einfach weil er in der Lok den kleinsten Platz einnimmt und man dort nicht mehr sparen konnte. Aber der V-Teil der Lok ist deutlich geschrumpft. Von 2MW am Rad (BR248) auf nur noch 750kW am Rad. Sprich, die Lok deckt im V-Modus das Leistungspektrum der BR294 (V90) ab. Auch der Tank ist von 2600L auf 1500L geschrumpft. Zur Kupplung: Das ist eine RK900. RK steht für Rangierkupplung. Eine AK sieht deutlich anders aus und funktioniert auch anders. Aber ich bin mal wieder überrascht wie man sich da mit Details beschäftigt und diese ins Modell umsetzt, während man sich in Sebnitz vehement weigert eine korrekte TRAXX 2 ins Modell umzusetzen. Lieber bedruckt man zig tausende TRAXX 2E Freelance als BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc. Sogar beim der TRAXX ME hatte man sich seinerzeit die Mühe gemacht die Vorserien und Serienvariante heraus zu bringen. Wann kommt denn bitte endlich mal eine konkrete TRAXX 2 (BR 185.2, 146.2, 146.5, Re 482, 484, etc.) ??? Bitte diese Frage endlich mal stellen und auf die TRAXX ME, sowie die 248 & 249 verweisen. Denn da ging es ja. Und nicht abspeisen lassen mit „das haben wir nicht vorgesehen“ „das wäre jetzt zu viel Aufwand“.

Schade meine Frage nach einer BR 221 der DB, sowie 4 Achs Umbauwagen wurde leider nicht beantwortet

sehr sehr schön, kleiner Tipp: war diesen Sommer in der Sächsischen Schweiz unterwegs und da auch bei Tillig im Museum und auch im Shop, dort gibt's die Teile für die lange/ Moderne Version der Autotransportwagen von 2013/14 als Ersatzteile und nicht mal übermäßig teuer, da kann man sich durchaus 1 od. 2. Wagen selbst zusammenstellen. :D

Danke für deine Arbeit! :) Sehr interessant.

Interessantes Gespräch! Danke für die Arbeit!

Hättest mal lieber die Original Elli in Epoche lV angesprochen E77 10. Die Ankündigung Herbst ist doch nur Geldschneiderei mit roten Fahrwerk. Jeder sehnt sich doch nach Der Elli Epoche lV.

Danke für den Beitrag. Eine Frage hätte mich interessiert leider finde ich dazu nicht wirklich viel im Netz. Ich habe eine Flying Scotsman leider hat das Model keine Haftreifen und das macht Steigungen leider problematisch. Es gab mal nen Eintrag im Forum das da etwas von Hornby kommt nur finde ich dazu leider Nichts.

Danke für den Einblick und für's mitnehmen.

Schön wäre es, wenn die BR 95 überarbeitet würde. Die Kupplungen und Vor- und Nachläufer sind im Anlagenbetrieb ein Elend. Keine neue Dampflok, schade. Dann geht das Geld zu Piko, Roco, Tillig und Saxonia.

Danke!

Die Kanten anschrägen hilft, probier's mal!

Hallo Bahntasie, ja Reinigungswagen sollte man schieben, wie Du ja selber gemerkt hast. Das mit dem Entgleisen, vor Allem auf DKW`s ist normal, (kommt bei mir in H0 auch vor) lässt sich aber beheben. Dazu habe ich in meinem Roco Clean Wagen das Zinkdruckgus Gewicht entfernt, und durch ein viel größeres Bleigewicht (selbst gegossen, mittels Feile und Bohrer angepasst) ersetzt. Der Wagen ist jetzt dreimal so schwer und entgleist nirgends mehr. Deine Idee mit der Kombination von Reinigungswaggon vorweg und Saugwagen hinter der Lok finde ich sehr gut und Funktionell. Ich hab keinen Saugwagen. Die Reinigungspads kann man mittels Druckluft ganz gut reinigen, so haben sie eine höhere Standzeit. Die Druckluft habe ich dazu von 16bar auf 6bar gedrosselt und wenn das nicht reicht, wird mittels Petroleum oder Isopropylalkohol der Schmutz vorgelöst. mit Modellbahnerischen Grüßen Falk Lang

ich hab den von roco und einen 2ten mit gumi schleifer drunter ludi davor und fertig

Ein gutes Hallo an Dich, Andy die gezeigte 50'er hat mit sich selbst Probleme, wie Du später auch mit einem Hinweis einblendest. Sonst würde die "Cottbuser" 218 vermutlich auch an den selben Stellen bei ungereinigten Gleisen und bei Erstreinigung vor den Waggon gekuppelt hakeln. ( Das die 50' Kontaktprobleme scheinbar😂🎉mit sich hat, zeigt sich auch nach der Gleisreinigung). Eine Gleisreinigung sollte nie mit aufrauenden Schleifkörpern (Schleifsteinen, drehende Sandpapierscheiben an einigen Reinigungswagen, auch kein Handbewegtes Schleifpapier) getätigt werden. Das ergibt nur eine größere Angriffsfläche - und eventuelle Unebenheiten - für nochmehr Verschmutzung!! Roco (Tillig ?) verwendet ein hartes Gummigemisch, welches sich bedingt ein paar mal reinigen läßt und dann ersetzt werden sollte. Es gibt diverse geeignete - für das Gleismetall und das Schwellenband verträglich - flüssige und damit "weiche" Reinigungsmittel. Das muss auch nicht das von den Gleisherstellern angebotene Mittel sein. Im Modellbahnernetzwerk gibt es dazu einige Hinweise. Ich nehme z.B. Glasreiniger zur Zeit, in möglichst geringer aber erforderlicher Menge. Und im Tunnel?, , -jeder mag seinen "Rettungstunnel" selber gestalten. Andy, auf alle Fälle besten Dank für Deinen Beitrag und auch weiteren , mit Grüßen und guten Zeiten für Dich

Das Ding gibt es ja nicht mal bzw mehr! Weshalb Reklame dafür? 🤔🙄😔

Ich habe den Reinigungswagen von Roco,wie lange hält eigentlich so ein Schleifkissen? Die Kombi Schleifer und Staubsauger ist genial👍

Wer finanziert den Schrott?

Für den Schwachsinn haben wir Geld, es gibt wichtigeres als Schrott wiederzubeleben

Das ist wirklich eine tolle Arbeit von Dir! Aber..., ich vermute, dass Deine Anlage bei dieser Detailarbeit nicht innerhalb eines Jahres fertig ist! Das ist ja bei sehr sehr vielen Anlagenbauern so. 10...20 Jahre sind wohl normal, um nur die Grundlagen der Anlage zu gestalten. Fertig ist eine Anlage wahrscheinlich nie! Genau das ist Hobby und Problem zugleich! Meine beiden Enkelkinder waren viele Jahre eifrig mit an meiner Anlage tätig. Mangelnde Zeit, Schule hat natürlich Vorrang, führte dazu, dass es lange dauerte, bis eine gestaltete Bahntrasse endlich fertig war. Nun, nach 8 Jahren haben die Beiden kaum noch Interesse an der Modellbahn. Zu zeitintensiv, zu teuer das Material und das Wissen, dass Oma und Opa nicht ewig einen Eisenbahnkeller vorhalten können, lässt den Enthusiasmus zur Modellbahn gegen Null gehen. Schade!

Bei den Preussen wäre erstmal der Packwagen nötig. Ich verstehe die Reihenfolge bei Tillig immer nicht. LG Harri

Der lange Halberstätter ist für mich sehr interessant und die Städteexpress set werde ich mir auch zulegen, um die alten BTTB Wagen auszumusstern mfg Mario

Interessant was kommt 👍

Was für eine Lok bietest Du über Deinen Shop an? Da ist mir wohl was entgangen, obwohl ich eigentlich alle Folgen Deines Kanales im Abo angesehen habe. Gruß Kay

Der bmhe Wagen Elfenbein wäre interessant da sie auch sehr gesucht sind wann kann man mit dem Produkt auf den Markt rechnen ? Gruß Daniel Rekodampfer