Success is not built on success. It's built on failure, It's built on fraustration. it's built on fear that you have to overcome. I pray that anyone who reads this will be successful in life
@@СергейСеменов-щ1б2у RAV4 абсолютный "одноклассник" Икстрейла! Зачем пишете то, в чём не понимаете?! В техническом аспекте нет "ликвидности" - киквидность относится к маркетингу. Вы хоть изучите вопрос определения классности автомобилей. У Рава и Икстрейла схожие габариты и абсолютно одинаковые линейки объема двигателя. Это один класс. Как и "Камри" с "Теаной".
@@Sistema-Strannik трольчонок, на рав4 2.5 двигатель в гибриде. Намного надёжнее и провереннее Я понимаю что все адептам обосс анного ниссана не нравится совершенно практическое качество как ликвидность. Смирись это реальность
@@yt-user7639 хммм, что же будет долговечнее мотор 1.5 турбо который тягает 2 тонны веса или мотор который иногда в городе работает на холостых в диапазоне до 2000 оборотов и при это не тянет на себе вообще вес? хммм, такая сложная задача, даже не знаю ясен фиг такая схема будет долговечнее чем просто мотор который тягает на себе нагрузку
@@TMWagner21 хммм, да интересно какой из этих двух нежильцов сдохнет быстрее?🤔 Хммм... Ну я думаю что тот который "иногда" работает протянет дольше. И кстати когда батарея не будет подзаряжена а команда "ехать" будет то этот движок также будет работать как и тот который должен тянуть 2 тонны потому что физику не обманешь!
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ ну насчёт упавшей надёжности не знаю, много знакомых ездят на свежих праворульных и все хорошо, у кого то есть неплохие пробеги по +200-250к км. Это же все дело вкуса, смысл мне доказывать свое виденье, если у вас есть свое) Они может не самые технологичные, хотя в максималках есть в принципе необходимые опции без излишеств, просто в душу как то запали, своим дизайном, душой что ли) Но я и сам в какой то мере уже разочаровываюсь, планирую брать 210 Крауна, который дико мне нравится, потом покатаюсь на 220, а вот то, что дальше, это мрак))) У меня в семье сейчас есть Nissan Note e-power Nismo, по сути первый Ниссан в семье, но тачка классная, и по огромному количеству отзывов, в нем тоже ломаться нечему)
Я бы поспорил с экономичностью, особенно 2х литровым мотором и ущербной коробкой вариатором в жарких городах и странах с кондиционером , лично у меня эта версия жрала под 18 литров порой летом в +50 на солнце, 2 литра комон где экономичность?))) да я люблю нажать на педаль газа но все же это дофига и макс скорость 160 170 дальше только если подталкивать авто))) и большой недостаток у этих моделей коробка летит после 80к километров пробега, стоики не самые лучшие также, но все же модель 2012 года кайфовая, жалею что продал ее, если бы не коробка которая отлетела в поднебесье после 80к пробега
Как по мне нынешний икс смотрится не плохо. Более современный подход к дизайну что-ли. А вообще старый икс с фарами на рейлингах это мой любимый кузов. Что-то есть в нём необычное. Система e-Power это круто. Это и электричка и вроде гибрид. Такое одобряю.
@@nikpentaboy1212 если бы только не этот трехцилиндровый движок, ещё и турбо и ещё и с изменяемой степенью сжатия🤦. У Тайоты они вроде параллельные и тоже вроде норм. Т.е. можно сказать полный гибрид (последовательный или параллельный) лучше чистого электро. Батарею могли бы побольше поставить, может я смогу больше на торможении ее подзаредить чем она сейчас вмещает. У plug-in гибридов они большие но там они слишком уж большие - доп. вес. Кстати у этого Ниссана есть брат по платформе с таки гибридом - новый Митсубиси Аутлендер.
Разочаровал режим спорт. Но, когда через тебя прошли спорт кары наверное и ощущения другие. X-trail похоже как и прежде крепко сбитый отличный автомобиль для семьи и лёгкого бездорожья . Надо ли больше. Владею предыдущей версией и все ощущения совпали
Знаете что я заметил у этого мужика? То что есть схожесть Джимом Керри в его лучшие годы, что Джим в своих фильмах дурачился, что этот дурачится в автообзорах=)
Скорее всего смысл такого типа гибрида в экономии на налогах по объему двигателя. Обычно у них до 1,5 л Турбо, его достаточно для вращения генератора и выработки электричества.
Как минимум, тут есть момент и плавность электромоторов. Да еще и шикарнейшая динамика для такого класса машин. А ДВС будет работать в более оптимальном режиме. Я бы ради интереса прокатился.
@@ZenoFromTheElea можешь прокатиться на Nissan note e-power, все тоже самое, только хетчбек, в России их очень много уже, в любом городе. На Авито найди в продаже и прокатись, будешь удивлен. Самое главное что эта система просто очень надежная, ее обкатали уже на нескольких моделях, делают их с 16 года. Через 2,5 года буду брать х-трейл е-повер
@@Ambal1519 будут брать если они живые будут. Потому что 3 цилиндра + турбо+ изменяемая степень сжатия - это прям лучшие исходные данные для большого пробега.
@@FromVitalik разберись сначала в вопросе! Они на трассе имеют связь колёс с ДВС посредством очень замороченной коробки. На е-повер же коробка вообще отсутствует как класс!
@@nov3585 это не принципиальная разница. Если кто-то ни разу за время эксплуатации не будет привышать определенную скорость то будет тот же самый е-пауер тяга только от элэктромоторов.
Эх забыли нисановцы за рейлинги на крыше и эти кайфовые доп фары на них, и огромный багажник, клал в него велик который даже не складывается, сложил задние сиденья и вуаля хоть мотоцикл загоняй , ну а в остальном кайфовый трейл вышел хочется его
Сзади места мало даже на 5 местной версии, а третий ряд только для безногих детей-инвалидов. Совершенно нет места. И багажника заодно. Место в багажнике, когда три ряда установлены, есть только у Lincoln Navigator Black Label L.
да ладно, на втором ряду достаточно места, если ты не Шакил О'нил, а третий ряд для машины такого класса не очень и нужен, на мой взгляд. Если нужен трехрядный Ниссан, тогда Патфайндер , который на 350 мм длинее. А Навигатор Л почти на полтора метра больше в длину Икс-Трейла, а по цене, в среднем, в 3 раза дороже, а то и больше
У меня был Х-Trail T31 4 года с пробегом 90 тыс продал и потом ещё 4 года ездил на X-Trail T32 оба с вариатором двухлитровые. За 8 лет не скажу ни одного плохого слова о них кроме слабого разгона на трассе. Отличные машины с продуманными салонами и проходимостью в своём классе не хуже рав-4 и из японцев проигрывающих только форестеру.
Плюсом к 5 недостаткам ПМСМ: 6. Отвратительная тенденция "парящх" (по сути, торчащих) планшетных дисплеев - вид кустарный - как будто не знали что пристроить на панель, и приколхозили какой-то валявшийся под рукой планшет (особенно отличился в этом Land-Rover в своём новом Range-Rover); 7. Сомнительное название "гибрид" - скорее бортовой бензогенератор - как по мне, тогда уж лучше, или исключительно ДВС, или только электропривод. Да, понятно, что в данном случае убрали КПП и снизили вес, но как-то приятнее осознавать, что ты можешь ехать и на топливе, помимо электричества; 8. Третий ряд сидений вообще полный маркетинговый лохотрон - я ещё понимаю его в Lexus LX (и то не очень заходит) - там хоть места много, но в такой маленький SUV совать сиденья, которыми невозможно пользоваться - ну так себе идея... Да, по части впарить то, чем не будешь пользоваться (третий ряд сидений и спорт-режим) Nissan преуспел))... В общем, не то пальто...
Название совсем не сомнительное, т.к. эта машина относится к последовательным гибридам, где нет прямой связи с колёсами. Если хочется связи, т.е. доп режимов езды -- добро пожаловать к параллельным гибридам, либо последовательно-параллельнмы. К последним относится не сильно популярный, но очень технологичный Шеви вольт в рестайлинге, где возможно 3 варианта езды: на электротяге, на двс, совместно для максимальной отдачи.
@@Chubroid , ну да, согласен, спасибо! Лично мне, всё-таки, как-то параллельные ближе, но ещё лучше отдельно электричка, и отдельно на двигателе внутреннего сгорания. В США, кстати, братья Школьник (Liquid Piston) вообще прорывной ДВС сделали - вывернутый наоборот роторный двигатель Ванкеля - очень будет интересно гибрид на таком сделать...
Я надеюсь что поменяю ладу 1998 года на 2012 ! А о Ниссан помечтаю! А если так наше правительство будет дальше себя так везти, то мопед эта будет моя мечта!
@@fullmaster6751 поздравляю! Я хочу GTR! Но буду ездить на ладе, зато мне за шейдесят хоть под мобилизацию не подподаю! А ты вместо GTR поедешь на БТР !
@@Аляксей-й8ь такой большой дядя и такие вещи пишет, очкошник. У меня бронь! И воевать не боюсь! Отец у меня работяга на весту новую заработал,а если ты ездишь в таком возрасте на 98г жиге и жалуешься на правительство,так это наверное в тебе проблема!
Ну. 8л на сотню не так уж и плохо для почти 2х тонной машины. И разгон хороший. Этакая электричка, которая заряжается на обычной заправке. Очень интересно и необычно. Сам сейчас езжу на nissan note e-power, был приятно удивлён машиной в целом. Хочу теперь такой x-trail.
Дорогие друзья, есть ли у вас какая-либо информация о проблеме с трансмиссией для этой модели, потому что я видел несколько видеороликов об американской версии, которая называется моделью Nissan Rogue, я думаю, что это та же самая модель.
@@РоманСабодаш-з8к сомневаюсь я что не "страшно". Он всеравно должен производить работу, наверняка не меньшую чем если бы он на прямую тягу давал. Кстати без е-повер тоже трехцилиндровый с вариатором.
@@pavtoha я за сереной не ездил, смотрел только тест драйв, вроде все также, а вот как у кикса не знаю) а зачем так сделали тогда? Это очень не удобно!
народ дремучий.... телега бюджетного класса едет меньше 6.5 до сотни и не завизит от зарадок. можно на крайняк малых запихать на 3ий ряд и расход неочем......
@@DDRebelionDDЭто мини революция в автомире! Я знаю, что был Шевроле Вольт, но Ниссан будет ставить такой гибрид на все кроссы - технология пойдет в массы!
Мне он перестал быть интересен, когда уже на Т32 пропали вертикальные задние фонари, а начали ставить не интересные горизонтальные! Сейчас точно так же, но название видео всё таки заинтересовало!😅
он ни разу не ездил на e-power, у этой системы есть свои фишки. Хочешь маленький расход и езду одной педалью нужно использовать режим eco, хочешь валить на все бабки ставишь S (sport) или Normal в режиме B.
Придирка к расходу дурацкая. Машина совсем не маленькая (3 ряда сидений), на полном приводе и с разгоном до сотни за 6.5 секунд. Чисто бензиновая версия имела бы расход 14-15 литров.
Неужели Ниссан сделал нормальный дизайн? Идею передка конечно подсмотрели у Ситроена С5 Эйркросс, а зад у РАВ-4, но для Ниссана и это огромный шаг вперёд. Конечно, сравнивать с такими красавцами как Пежо 3008 или Альфа-Ромео Стелвио нет смысла, но для среднестатистического японского кроссовера - очень даже неплохо.
Рассмешил ниссан всегда был по дизайну топ, много необычных машин, какая то японская эстеьика в дизайне итд, дизайн один из лучших в мире у ниссана, оссобено в гтр 35, 350z, 400z, кашкай j10, необычный в жуке и мурано 16 года, тида хорош и еще множество моделей, также новый и патрол и новый инфинити q55
@@oldmgну и вкус у тебя!))) Какая эстетика может быть у дворняжек? Нелепый подростковый дизайн. Сравни например любой ниссановский седан с Альфа-Ромео 159 или Пежо 508 и сразу поймёшь где эстетика, а где притянутая за уши "оригинальность". GT-R вообще унылые непропорциональные крокодилы в любом кузове))
Не знаю как на счёт ниссан епауер, но я все время смотрел на попку Honda Civic, походу они себе приобрели его, после обзора, так он им понравился, как и мне.
Я двадцать лет назад начал с лауреля 33 medalist, потом 34 clubS, потом цедрик 33 granturismo, Глория 32 Brougham VIP, Глория 34 granturismo ultima. Сейчас Ноут e-power , и это огонь аппарат! Миницедрик с практически бесплатной эксплуатацией! Конечно, был бы он на заднем приводе - но это совсем уже мечта)))
В то время как практически все китайские марки авто всё время прогрессируют и действительно улучшаются во всех отношениях, японские - или стоят на месте, или несколько деградируют, или прогрессируют частично. Это просто позор какой-то. 🤦🏻🤦🏼♂️
Все признают, что версия т31, самая удачная, не понятно тогда почему перестали делать ее, а стали делать какое то дерьмо? И теперь спустя двенадцать лет начинают возвращаться, похоже маразмик у них тоже присутствует!
Переходите на китайцев уже. У них идеальное сочетание цена/качество/опции, да и сами авто просто космические корабли. А ваши местные невероятные жадины.
Мне нравится старый Икстреил еще с детсва. Квадратный такой, а эти фары сверху на крыше...кайф
Зато салон ужас
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ в 45 всё ездили на Т-34 и не вы ё пывались, комфорта не было вообще, но про это никто и не думал.
На т 30,лет десять гоняю уже. Хорошая машина,а этот просто огонь.
@@АлександрЖаглин-в8ю Т 31-12 лет
@@djavdet3115 моему 22 годика уже
Success is not built on success. It's built on failure, It's built on fraustration. it's built on fear that you have to overcome. I pray that anyone who reads this will be successful in life
@Carl Garza O' Yes I'm a living testimony of Mrs Victoria Alejandro.!
Victoria has changed my financial status for the best.!
All thanks to my aunty who introduced her to me.!
@lindagomez8344 A friend that I referred to her just received €61,050 profit after 6days of investing..... I became jealous.. Lol.
My first experience with her gave me the assurance that has made me to invest without fear of loosing.
И я бы сказал, что это лучший выбор. Он не ломкий, не такой кусачий, а все ништяки стали ещё круче!
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ а что там за Варик?
На e-power нет варика. Там простой планетарный редуктор.
Не забывай про запчасти они в 5 раз дороже чем у тоюты
@@raufmamedov8845 например какие?
@@nov3585 планетарный редуктор? Для чего? Вы это с тойотой не путаете?
Прекрасная машина в этом классе! Мне нравится гораздо больше, чем Рав4
Рав4 по технике выше классом, да и по надёжности и ликвидности намного лучше
@@СергейСеменов-щ1б2у
RAV4 абсолютный "одноклассник" Икстрейла! Зачем пишете то, в чём не понимаете?! В техническом аспекте нет "ликвидности" - киквидность относится к маркетингу.
Вы хоть изучите вопрос определения классности автомобилей. У Рава и Икстрейла схожие габариты и абсолютно одинаковые линейки объема двигателя. Это один класс. Как и "Камри" с "Теаной".
@@Sistema-Strannik трольчонок, на рав4 2.5 двигатель в гибриде. Намного надёжнее и провереннее
Я понимаю что все адептам обосс анного ниссана не нравится совершенно практическое качество как ликвидность. Смирись это реальность
@@Sistema-Strannik тупарь, читать то умеешь? Я написал по техники выше классом , а ты развёл бред про "одноклассников"
И про ликвидность тоже самое
@@Sistema-Strannik пустобрех, где я говорил про одноклассников?
И о ликвидности в "техническом плане"?
Крутой икстрейл получился, и дизайн, и салон, и технические характеристики. Отлично ниссан поработал над новым поколением
Ага. И трехцилиндровый 1.5 👍🏻
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ на 2.5? Ссылки в студию пожалуйста иначе балабольство.
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ оптимальный режим для чего? Для отдачи мощности может быть но будет ли это оптимально для самого мотора, для его долговечности?
@@yt-user7639 хммм, что же будет долговечнее
мотор 1.5 турбо который тягает 2 тонны веса
или мотор который иногда в городе работает на холостых в диапазоне до 2000 оборотов и при это не тянет на себе вообще вес?
хммм, такая сложная задача, даже не знаю
ясен фиг такая схема будет долговечнее чем просто мотор который тягает на себе нагрузку
@@TMWagner21 хммм, да интересно какой из этих двух нежильцов сдохнет быстрее?🤔 Хммм... Ну я думаю что тот который "иногда" работает протянет дольше. И кстати когда батарея не будет подзаряжена а команда "ехать" будет то этот движок также будет работать как и тот который должен тянуть 2 тонны потому что физику не обманешь!
Да норм расход! 8л.это разве много для такой не маленькой машины! Зато и притопить можно!😉
Вот это разгон!
Сравнимо с некоторыми хот-хетчами😂🔥👍🏽
Отличная машина, хотя я лютый любитель Тойоты, можно будет с Японии притащить👍
@ТВОЙ ПОВЕЛИТЕЛЬ ну насчёт упавшей надёжности не знаю, много знакомых ездят на свежих праворульных и все хорошо, у кого то есть неплохие пробеги по +200-250к км. Это же все дело вкуса, смысл мне доказывать свое виденье, если у вас есть свое)
Они может не самые технологичные, хотя в максималках есть в принципе необходимые опции без излишеств, просто в душу как то запали, своим дизайном, душой что ли)
Но я и сам в какой то мере уже разочаровываюсь, планирую брать 210 Крауна, который дико мне нравится, потом покатаюсь на 220, а вот то, что дальше, это мрак)))
У меня в семье сейчас есть Nissan Note e-power Nismo, по сути первый Ниссан в семье, но тачка классная, и по огромному количеству отзывов, в нем тоже ломаться нечему)
Самый любимый икс - 2014-2017. Жаль , что отец продал. Экономичный , едет нормально , и не дорогой для себя) хорошая машина
Ведрище..
Я бы поспорил с экономичностью, особенно 2х литровым мотором и ущербной коробкой вариатором в жарких городах и странах с кондиционером , лично у меня эта версия жрала под 18 литров порой летом в +50 на солнце, 2 литра комон где экономичность?))) да я люблю нажать на педаль газа но все же это дофига и макс скорость 160 170 дальше только если подталкивать авто))) и большой недостаток у этих моделей коробка летит после 80к километров пробега, стоики не самые лучшие также, но все же модель 2012 года кайфовая, жалею что продал ее, если бы не коробка которая отлетела в поднебесье после 80к пробега
Как по мне нынешний икс смотрится не плохо. Более современный подход к дизайну что-ли. А вообще старый икс с фарами на рейлингах это мой любимый кузов. Что-то есть в нём необычное. Система e-Power это круто. Это и электричка и вроде гибрид. Такое одобряю.
Последовательный гибрид.
@@yt-user7639 ну я как бы знаю что последовательный гибрид.
@@nikpentaboy1212 ну я как бы на всякий случай☺️.
@@yt-user7639 аа, ну ок. А вообще последовательный гибрид, это намного лучше чем электромобиль.
@@nikpentaboy1212 если бы только не этот трехцилиндровый движок, ещё и турбо и ещё и с изменяемой степенью сжатия🤦.
У Тайоты они вроде параллельные и тоже вроде норм.
Т.е. можно сказать полный гибрид (последовательный или параллельный) лучше чистого электро. Батарею могли бы побольше поставить, может я смогу больше на торможении ее подзаредить чем она сейчас вмещает. У plug-in гибридов они большие но там они слишком уж большие - доп. вес. Кстати у этого Ниссана есть брат по платформе с таки гибридом - новый Митсубиси Аутлендер.
Гибриды аля шевроле вольт набирают популярность. Всегда казалось, что это лучший вариант.
Так и есть, тяговитые электромоторы и нет тяжеленных аккумуляторов
Разочаровал режим спорт. Но, когда через тебя прошли спорт кары наверное и ощущения другие. X-trail похоже как и прежде крепко сбитый отличный автомобиль для семьи и лёгкого бездорожья . Надо ли больше. Владею предыдущей версией и все ощущения совпали
Знаете что я заметил у этого мужика? То что есть схожесть Джимом Керри в его лучшие годы, что Джим в своих фильмах дурачился, что этот дурачится в автообзорах=)
Тут косой конопатый тип с 8+ лямов подписчиков.... может и схожи чем-то😁. Все могут всё. Этот косой англичанин этому пример.
E power классная система, у меня ноут и серена с ней
Скорее всего смысл такого типа гибрида в экономии на налогах по объему двигателя. Обычно у них до 1,5 л Турбо, его достаточно для вращения генератора и выработки электричества.
Как минимум, тут есть момент и плавность электромоторов. Да еще и шикарнейшая динамика для такого класса машин. А ДВС будет работать в более оптимальном режиме. Я бы ради интереса прокатился.
@@ZenoFromTheElea полностью поддерживаю
@@ZenoFromTheElea можешь прокатиться на Nissan note e-power, все тоже самое, только хетчбек, в России их очень много уже, в любом городе. На Авито найди в продаже и прокатись, будешь удивлен. Самое главное что эта система просто очень надежная, ее обкатали уже на нескольких моделях, делают их с 16 года. Через 2,5 года буду брать х-трейл е-повер
@@Ambal1519 будут брать если они живые будут. Потому что 3 цилиндра + турбо+ изменяемая степень сжатия - это прям лучшие исходные данные для большого пробега.
@@Ambal1519 через 2,5 года очень многое изменится в данной сфере...
Вживую смотрится лучше чем на видео в разы
Всіх зі Святом Різдвом Христовим!
Наконец таки сделали классный икстрейл,и с наружи красивый,а внутри,так совсем бомба,мне бы такой салон в туарег.
На любителя, мне не нравится
надо сравнивать с современным туарегом, тогда вопросы отпадут)
@@dmitrymakarevich9037 а Вы по цене сравните с туарегом, сразу от туарега откажитесь)
Ну в старом туареге печаль и грусть салон и вообщем 🤣
@@Сергей-р2о6е давай с вестой сравним и от икс трейла откажемся тогда?))
Переводчик класс, вы подходите друг другу 👍
Классный Ниссан, но только Дизайн не такой уж и привлекательный.
Да он и с первой модели не пик дизайна был.
С дизайнами авто сейчас печаль. Просто забить.
Да не хуже чем у бмв 7
ДААА БРАТ, ТЫ ЛУЧШИЙ, СПАСИБО ЗА ПЕРЕВОД!!
E-Power давно уже распространены в Восточной России. Преимущественно Note, в меньшей степени кроссовер Kicks и микроавтобус Serena.
Про Honda аккорд и ц-рв забыли🙄
@@FromVitalik а что о них вспоминать? Они e-power?
@@nov3585 Да! нет прямой связи с двигателем и колесами, ДВС работат как генератор
@@FromVitalik разберись сначала в вопросе! Они на трассе имеют связь колёс с ДВС посредством очень замороченной коробки. На е-повер же коробка вообще отсутствует как класс!
@@nov3585 это не принципиальная разница. Если кто-то ни разу за время эксплуатации не будет привышать определенную скорость то будет тот же самый е-пауер тяга только от элэктромоторов.
в Японии дороги идеальные по этому не замарачиваются подвеской =)
Аллилуйя до англичан доехал e-power )))) за Уралом уже давно оценили данную технологию ))
Витал. Дмитч !
И весь народ рванул к тебе - прямо за Урал ?!..
Эх забыли нисановцы за рейлинги на крыше и эти кайфовые доп фары на них, и огромный багажник, клал в него велик который даже не складывается, сложил задние сиденья и вуаля хоть мотоцикл загоняй , ну а в остальном кайфовый трейл вышел хочется его
Их запретили
Ну эта тема е-power на Ноуте и Серене уже опробована.. вроде,, Народу нравится "))
Зато движок трехцилиндровый турбо с изменяемой степенью сжатия не опробован.
запачкал своими лапами всё, даже потолок.
У меня Nissan Note E Power, самый лучший гибрид в своём классе, машина огонь! Жду когда станет проходными новые версии! 👍🔥🔥🔥
Это что за мотоблок? 🤣
E13 вообще огонь, особенно Aura
Низкий только для наших дорог))
Мне было обидно, когда от меня ушёл этот Note e-Power. Я думал, сделаю его на дизельной Mazda Demio 2015...
Сзади места мало даже на 5 местной версии, а третий ряд только для безногих детей-инвалидов. Совершенно нет места. И багажника заодно. Место в багажнике, когда три ряда установлены, есть только у Lincoln Navigator Black Label L.
infiniti qx 80
изи
да ладно, на втором ряду достаточно места, если ты не Шакил О'нил, а третий ряд для машины такого класса не очень и нужен, на мой взгляд. Если нужен трехрядный Ниссан, тогда Патфайндер , который на 350 мм длинее. А Навигатор Л почти на полтора метра больше в длину Икс-Трейла, а по цене, в среднем, в 3 раза дороже, а то и больше
Бред про "мало места в пятимерной версии". В своем классе он лучше многих конкурентов. Сравните с РАФ4.
такая машина 8.3 в дождь это вообще не много
6,39 !
@@arthiarthubald6101 Имелся ввиду расход😀
@@Fisher3K А какая связь дождя и расхода? 🤔
@@Alex_White_ расход 8,3 л/100 км а разгон 6,39 с до 96 км/ч
@@Alex_White_ у вас есть авто?
У меня был Х-Trail T31 4 года с пробегом 90 тыс продал и потом ещё 4 года ездил на X-Trail T32 оба с вариатором двухлитровые. За 8 лет не скажу ни одного плохого слова о них кроме слабого разгона на трассе. Отличные машины с продуманными салонами и проходимостью в своём классе не хуже рав-4 и из японцев проигрывающих только форестеру.
Но был однако и другой опыт у людей касательно вариатора. Очень известная тема в Штатах.
@@yt-user7639 лично у меня коробка сломалась после 80к пробега , глянул на форумах и там 70% таких как я, брал максимальную комплектацию 2х литровую
Плюсом к 5 недостаткам ПМСМ: 6. Отвратительная тенденция "парящх" (по сути, торчащих) планшетных дисплеев - вид кустарный - как будто не знали что пристроить на панель, и приколхозили какой-то валявшийся под рукой планшет (особенно отличился в этом Land-Rover в своём новом Range-Rover); 7. Сомнительное название "гибрид" - скорее бортовой бензогенератор - как по мне, тогда уж лучше, или исключительно ДВС, или только электропривод. Да, понятно, что в данном случае убрали КПП и снизили вес, но как-то приятнее осознавать, что ты можешь ехать и на топливе, помимо электричества; 8. Третий ряд сидений вообще полный маркетинговый лохотрон - я ещё понимаю его в Lexus LX (и то не очень заходит) - там хоть места много, но в такой маленький SUV совать сиденья, которыми невозможно пользоваться - ну так себе идея... Да, по части впарить то, чем не будешь пользоваться (третий ряд сидений и спорт-режим) Nissan преуспел))... В общем, не то пальто...
Название совсем не сомнительное, т.к. эта машина относится к последовательным гибридам, где нет прямой связи с колёсами.
Если хочется связи, т.е. доп режимов езды -- добро пожаловать к параллельным гибридам, либо последовательно-параллельнмы.
К последним относится не сильно популярный, но очень технологичный Шеви вольт в рестайлинге, где возможно 3 варианта езды: на электротяге, на двс, совместно для максимальной отдачи.
@@Chubroid , ну да, согласен, спасибо! Лично мне, всё-таки, как-то параллельные ближе, но ещё лучше отдельно электричка, и отдельно на двигателе внутреннего сгорания. В США, кстати, братья Школьник (Liquid Piston) вообще прорывной ДВС сделали - вывернутый наоборот роторный двигатель Ванкеля - очень будет интересно гибрид на таком сделать...
Если бы не русская озвучка, не было бы так прикольно))
С переди ниссан, с боку и филейки, тойота )
Я надеюсь что поменяю ладу 1998 года на 2012 ! А о Ниссан помечтаю! А если так наше правительство будет дальше себя так везти, то мопед эта будет моя мечта!
Ездил на Приоре купил X-trail T31. Если на жопе будешь сидеть ждать чудо от правительства как хохлы, то и пересядешь на самокат.
Или велосипед
@@fullmaster6751 поздравляю! Я хочу GTR! Но буду ездить на ладе, зато мне за шейдесят хоть под мобилизацию не подподаю! А ты вместо GTR поедешь на БТР !
@@Аляксей-й8ь такой большой дядя и такие вещи пишет, очкошник. У меня бронь! И воевать не боюсь! Отец у меня работяга на весту новую заработал,а если ты ездишь в таком возрасте на 98г жиге и жалуешься на правительство,так это наверное в тебе проблема!
Яву взял я на халяву)
Похож на кузов митцубиси ... хотя это тоже уже ниссан
Ну. 8л на сотню не так уж и плохо для почти 2х тонной машины. И разгон хороший. Этакая электричка, которая заряжается на обычной заправке. Очень интересно и необычно. Сам сейчас езжу на nissan note e-power, был приятно удивлён машиной в целом. Хочу теперь такой x-trail.
7местный трейл кстати будет у нас пользоваться спросом, у нас такие тачки в почёте, особенно если они не столь дороги
Чеее, какой в почёте, зделаешь 3 ряда сидений, и багажника тебе вовще не видать
@@jasonmartin1851 Почти 200 литров. Вам мало? Ну так и класс машины-немножечко так не полноразмерник
@@Альпаковод У кодиак чуть по лучше с этим будет
В таком исполнении третий даром не нужен
@@r.r.9933 Но за такие деньги-очень даже нужен
Дорогие друзья, есть ли у вас какая-либо информация о проблеме с трансмиссией для этой модели, потому что я видел несколько видеороликов об американской версии, которая называется моделью Nissan Rogue, я думаю, что это та же самая модель.
Непонятны язвительные комментарии этого обзорщика. Машина огонек, внутри очень удобно, мягонько сидеть.
Очень красивый, плюс гибрид, плюс 4 wd
Плюс 3 цилиндра 😅
@@korhi4 так это же генератор. Не страшно.
@@РоманСабодаш-з8к сомневаюсь я что не "страшно". Он всеравно должен производить работу, наверняка не меньшую чем если бы он на прямую тягу давал. Кстати без е-повер тоже трехцилиндровый с вариатором.
@@yt-user7639 вариатора там нет в принципе. Электромотору вариатор не нужнее.
@@РоманСабодаш-з8к Вы читать умеете? Версии "без е-повер" это значит без электромоторов. Там вариатор. В Америке нет гибридных версий "е-повер".
Ааааа если руль в права значит это SPORT CAR
Я поклонік Вольво но дизайн таки нормальний😊
У Ниссан ноут епауер с Японии машина сама полностью останавливается! А здесь наверно проблема в законодательстве!!!
у Серены и кикса тоже режим не такой как на ноте, хоть тоже с Японии)
@@pavtoha я за сереной не ездил, смотрел только тест драйв, вроде все также, а вот как у кикса не знаю) а зачем так сделали тогда? Это очень не удобно!
Какой же этот Ниссан классный 😎
Как же я люблю производителей которые делают в своих МЕГА экологичных автомобилях зарядку от двс, мы же за экологию🤣
Тут скорее не про экологию. Такая электротрансмиссия лучше обычной механической.
Так а в чем у вас возник вопрос? Гибрид не электричка, при чем гибрид и не просто ДВС
народ дремучий.... телега бюджетного класса едет меньше 6.5 до сотни и не завизит от зарадок. можно на крайняк малых запихать на 3ий ряд и расход неочем......
@@DDRebelionDDЭто мини революция в автомире! Я знаю, что был Шевроле Вольт, но Ниссан будет ставить такой гибрид на все кроссы - технология пойдет в массы!
Бензиновый гибрид - самый экологичный тип автомобиля. Не дизель и не чистая электричка, а именно бензиновый гибрид.
review for new Nissan Altima pls
На 0:40 это не оригинальный икстрейл, оригинал был тот что приборы посередине
Не смотрел, но знаю что видео шикарно
Однозначно!!!
Xtrail в США есть аналог?
Там он называется Rouge
@@alekseyermakov3137 спасибо
Мне он перестал быть интересен, когда уже на Т32 пропали вертикальные задние фонари, а начали ставить не интересные горизонтальные! Сейчас точно так же, но название видео всё таки заинтересовало!😅
e-power просто пушка!
он ни разу не ездил на e-power, у этой системы есть свои фишки. Хочешь маленький расход и езду одной педалью нужно использовать режим eco, хочешь валить на все бабки ставишь S (sport) или Normal в режиме B.
Режим eco - это экологичный, а не экономичный
@@irtish_kyr Эмм, а экономичный режим не является более экологичным?
@@pe5798 не знаю
@@irtish_kyr тогда может для начала стоит разобраться в химикофизических процессах?
@@pe5798 разбирайтесь
Минусы такие что аж жуть)))))
Там вариатор или какая коробка?
Редуктор. То есть ломается не чему, скорость вперёд и назад.
У негибридов вариатор.
@@Сергей-р2о6е Вариатор не надёжный.
@@Mixa-2005 как сказать у меня уже 385 тыс км и хоть бы хны. У знакомого классический автомат сломался на 150тыс. км. Так что не все так однозначно)
@@alikkit5592 У тебя какого года?
Надо и Мицубиси новых машин выпускать бюджетных
Он рофлит, когда говорит, что это симпатичнее конкурентов? Какой то жук переросток
Хорошее бюджетное авто для семьи
50т $ в максимальной комплектации. Очень бюджетно 😅
@@korhi4 А это сколько?
@@КсенияКострова-м1е это 90 средних зарплат россиянина.
@@korhi4 6-7млн?😲😲😲
@@КсенияКострова-м1е 3,5 млн рублей
Полу танк какой-то ☺👍
Еххх, бил т 31. Вот ето била пушка!
С QR25 говно которое мир не видел! Могу привести любые аргументы! Имел два таких.
@@mercedesw2082 а на вечном дизеле?
@@mercedesw2082 500000 км - легко
Придирка к расходу дурацкая. Машина совсем не маленькая (3 ряда сидений), на полном приводе и с разгоном до сотни за 6.5 секунд. Чисто бензиновая версия имела бы расход 14-15 литров.
Чисто бензиновая на трёх цилиндрах долго бы не проездила...
Чисто бензиновой версии нет, есть мягкий гибрид. 6.5/7л на 100 км
Какие 14-15😂
У меня рав4 2.5 больше 10-12 не ест
@@СергейСеменов-щ1б2уt31 13-17 литров
@@СергейСеменов-щ1б2уу тебя она и до 6.5 не разгоняется
Натсколько этоо epower зарекомендавал себя в жизни? Боюсь что вся эта электроника будет ломаться
Показывает одну машину,а рекламирует ещё несколько.
Экономичность e-power будет в городе. На трассе - нет
Неужели Ниссан сделал нормальный дизайн? Идею передка конечно подсмотрели у Ситроена С5 Эйркросс, а зад у РАВ-4, но для Ниссана и это огромный шаг вперёд.
Конечно, сравнивать с такими красавцами как Пежо 3008 или Альфа-Ромео Стелвио нет смысла, но для среднестатистического японского кроссовера - очень даже неплохо.
Рассмешил ниссан всегда был по дизайну топ, много необычных машин, какая то японская эстеьика в дизайне итд, дизайн один из лучших в мире у ниссана, оссобено в гтр 35, 350z, 400z, кашкай j10, необычный в жуке и мурано 16 года, тида хорош и еще множество моделей, также новый и патрол и новый инфинити q55
@@oldmgну и вкус у тебя!)))
Какая эстетика может быть у дворняжек? Нелепый подростковый дизайн. Сравни например любой ниссановский седан с Альфа-Ромео 159 или Пежо 508 и сразу поймёшь где эстетика, а где притянутая за уши "оригинальность". GT-R вообще унылые непропорциональные крокодилы в любом кузове))
@@Р.Г-з5ш 🤦🏻♂️извращенец детектед
Взади
300 крузак
Перед
X7 рестайл
вот только представлен этот ниссан был раньше, чем ЛК300 и рестайл Х7
Хочется Драг рейсинг с маркой машины Инфинити
Мне экстерьер первого поколения икстрейла и хонды си эр ви нравится
3 цилиндра... 3 долбаных цилиндра в большом семейном кроссовере... куда катиться мир...
Погоди, скоро будет 1, но большой 😅
@@Александр-е6э6д не будет одного, будет электричка или гибрид. Тех прогресс не остановить
Двигатель тут лишь генератор
@@Александр-е6э6д надеюсь если он и будет ходить, то только в проходе инженеров которые его создали😃
@@ИванЛарионов-ж7р его уже трудно назвать двигателем, скорее всего насо
Помню этот канал когда было 123тыс подпишиков
Новый кузов похож на корейца ускоглазого, страшный ппц.
Это не порш это ниссан
It's don't porshe It's nissan x-trail
Не знаю как на счёт ниссан епауер, но я все время смотрел на попку Honda Civic, походу они себе приобрели его, после обзора, так он им понравился, как и мне.
чем то напоминает bmw x7 m60i
Мотор генератор питает электромотор ммм... тепловоз какой то пряи
видео шикарное
Посмотрите сколько этот e-power стоит в китае $26-27к (они собираются там), а потом впитайте, что все китайские nissan ВООБЩЕ НЕ ЦИНКОВАНЫЕ
С 7 местами Ниссан перемудрили откровенно..)
Мэтт утонул на переднем сидении
Для меня Ниссан это Седрик Глория Лаурел и Скайлайн.
Я двадцать лет назад начал с лауреля 33 medalist, потом 34 clubS, потом цедрик 33 granturismo, Глория 32 Brougham VIP, Глория 34 granturismo ultima. Сейчас Ноут e-power , и это огонь аппарат! Миницедрик с практически бесплатной эксплуатацией! Конечно, был бы он на заднем приводе - но это совсем уже мечта)))
@@nov3585 Дальневосточник?
@@ВалентинДемчянко конечно. Магадан. Всякие крауны-карины со всякими ЦРВ и т.д. тоже были, но ненадолго, ибо говно.
@@nov3585 Владивосток. Ну Крауны и маркообразные тоже норм. Правда стоят дороже.
А прайс сервисов обслуживания?????????
4 листра масла да фильтра, все как обычно
В то время как практически все китайские марки авто всё время прогрессируют и действительно улучшаются во всех отношениях, японские - или стоят на месте, или несколько деградируют, или прогрессируют частично.
Это просто позор какой-то. 🤦🏻🤦🏼♂️
что ты несёшь
@@trofimoperskoy777да там москвич головного мозга 😂
Еще бы китайцы били в свои машины у EuroNCAP, а не в своем C-NCAP...
@@wellray490 там "ОЙ ДА НЕ НУЖНЫ НАМ ЭТИ ВАШИ НЕМЦЫ И ЯПОНЦЫ!! КИТАЙЦЫ НИЧЕМ НЕ ХУЖЕ И ДАЖЕ ЛУЧШЕ!!"
Как по мне nt32 рестайлинг смотрица интереней чем этот.
На Лексус похож 🤣🤣🤣
А что за телефон у автора? Наверно батарейка ёмкая!
Самсунг фолд складной, поэтому такой толстый
@@tfiRdliW огромное спасибо за инфу! С Рождеством Христовым вас!
Price is the only downside to this car. Family cars will soon catch up with sports cars
Porsche ❤❤❤
Да если с двигателем от любой другой машины😆
Дизайн машин которые перечислил, значительно лучше
Я Эль Примо
А будет перевод сантафе?
Авто ничего особенного а вот рекламируемый пуховик от Burberry зачётный).
‼️‼️ ЦЕНА В РОССИИ ??
"Этот Nissan всё изменит(?)!" ... ...Нет ! )) Всё уже давно меняют китайцы !! )) Просто Мэтт основательно отстал от прогресса )
Все признают, что версия т31, самая удачная, не понятно тогда почему перестали делать ее, а стали делать какое то дерьмо? И теперь спустя двенадцать лет начинают возвращаться, похоже маразмик у них тоже присутствует!
Переходите на китайцев уже. У них идеальное сочетание цена/качество/опции, да и сами авто просто космические корабли.
А ваши местные невероятные жадины.
А примеры не подскажите?
@@yt-user7639 Jolion, Tugella
Лайк кто увидел красного фунтика)
Щас просмотрел китайскую электричку th-cam.com/video/OdGYDjhXIyQ/w-d-xo.html
и этот Ниссан уже вообще не воспринимается(
Комы свежее чем хлеб
а чё сравнение идёт с санта фе 19 года? никого не смущает?
Ага, и надежный. Совсем. Абсолютно. Как Хонда, только наоборот.
Вот именно что как Хонда, только наоборот. Никогда больше не вернусь к хонде. Достала. Теперь Ноут e-power. Ниссаны никогда меня не подводили
@@nov3585 но этот мотор с 3 цилиндра турбо и изменяемая степень сжатия...🤔 Меня терзают смутные сомнения.
@@yt-user7639 ну что за чушь...🤦🏻♂️
@@nov3585 а кроме этих трёх слов сказать что-нибудь по существу не? Он ещё и из алюминия т.е. капиталить его практически не возможно.