На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии. По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
Интересно как на этой машине климат зимой работает. У меня кашкай 20г, наверное самая холодная машина которая у меня была, хотя есть все тёплые опции, руль еле греется, обдув в ноги отвратительный, есть с чем сравнить 2я машина в семье аутлендер там просто жара и руль нормально греется и в ноги отличный обдув.
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии. По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
0:07 Где вы там нашли 340 сил? Если бы это было правдой он бы разгонялся до сотни за 5 секунд. По спецификации максимальная мощность Х-Трейла - 218 л.с. Учите матчасть прежде чем снимать ролики в Ютубе.
340 сил. один электромотор 200 другой 140. разгон до 100 меньше 7 сек. От куда у него 9 литров???? У меня по городу рекорд на рекуперации 4 но в основном 5-6. Трасса 7. А 9 литров не видел ни разу и даже когда по германии валил 140-150 такого расхода не было.
@@ОлегИванов-й1р3ъ думаю вам надо видео обзор залить на этот счет) В городе наверное ваш расход реально достичь но на трассе вот наверное и выходит около 9-10 литров
@@ОлегИванов-й1р3ъ Мощность электромоторов не складывается как 2+2=4. Они работают на разных режимах, разных оборотах и разных мощностях. Поэтому максимальная мощность равна 218 л.с. Спецификацию на автомобиль откройте, если вы еще ни разу ее не смотрели.
218 лошадей это у бензиновой версии. Тут 2 электромотра общей мощностью 340 л.с. на пике. Можете посмотреть обзоры разгона на Ютубе , машина едет около 6,5 секунд до ста.
@@moskvodarec5112 У вас что нету Интернета? Вы не можете открыть сайт Ниссана в любой стране мира и прочесть в спецификации какая у него максимальная мощность? Или посмотрите обзоры здесь на Ютубе иностранных блогеров. Суммарная мощность электромоторов у него 200+140=340л.с., но они никогда не работают вместе на максимальных режимах, а максимальная мощность которую он способен развивать получая энергию от ДВС и батареи равна 218л.с. Это как-то унижает Ниссан или что, в чем проблема?
Зачем врать. Действительно на большом пробеге со скоростью более 120 км генератор не успевает заряжать батарею и автоматика снижает скорость. А самая жесть- это полиэтилен вместо кожи.
То что вы написали актуально для Вояхов, лисянов и прочих гибридов! В данной машине новая система E-Power и разработана так, что как бы вы не ехали и как бы батарея не разряжается, то мощность не падает! Проехал 13000 уже и балдею! Система сама решает как мне ехать, я вижу только на приборке что то передний привод еду то полный то задний или тупо в горку на батарейке. Трасса сегодня на дачу со скоростью то 90 то 120 - 5,8л. Город - рекорд 4 л. Работа близко от дома и включаю ЕV только на батарейке еду 4 км. Это настоящий электромобиль, в нем нет привода от двигателя на колеса. Под капотом тупо генератор а это розетка всегда с Вами, а не нужно с проводами бегать и искать где бы за несколько часов и за деньги зарядиться на 100-200 км . Можно выбирать режим езды и если спорт то это пуля. 2 тонны до 100 км за 6 сек. это кайф. Зимний режим еще не пробовал так как купил в апреле но думаю умная система выгребет с любого сугроба. Я доволен.
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии.
По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
Интересно как на этой машине климат зимой работает. У меня кашкай 20г, наверное самая холодная машина которая у меня была, хотя есть все тёплые опции, руль еле греется, обдув в ноги отвратительный, есть с чем сравнить 2я машина в семье аутлендер там просто жара и руль нормально греется и в ноги отличный обдув.
Қанжиқ экансан Катя
Ты брат держись, у меня тоже самое было, ты сражался в двух фронтах
Откуда 340 сил?😂
Расход топлива 9 литров?
В чем разница Гелли 11 и Ниссан 9?
Никакой
По паспорту 7 - в чем смысл гибрида? Расход как на 2,5 литровой машине
340 л.с. у автомобиля, 9 литров у человека при агрессивной манере езды.
@@moskvodarec5112 там от силы 270лс. у меня сантик дизель 202лс до 100 едет 8сек
На гибриде нужно уметь ездить и понимать суть работы силовых агрегатов. Правильно использовать систему рекуперации энергии.
По городу реально = 5,8л/100 по трассе при 90-105км/час = 7л/100; при 110-120км/час = 8л/100.
да, класная тачка!
0:07 Где вы там нашли 340 сил? Если бы это было правдой он бы разгонялся до сотни за 5 секунд. По спецификации максимальная мощность Х-Трейла - 218 л.с. Учите матчасть прежде чем снимать ролики в Ютубе.
340 сил. один электромотор 200 другой 140. разгон до 100 меньше 7 сек. От куда у него 9 литров???? У меня по городу рекорд на рекуперации 4 но в основном 5-6. Трасса 7. А 9 литров не видел ни разу и даже когда по германии валил 140-150 такого расхода не было.
@@ОлегИванов-й1р3ъ думаю вам надо видео обзор залить на этот счет) В городе наверное ваш расход реально достичь но на трассе вот наверное и выходит около 9-10 литров
@@ОлегИванов-й1р3ъ Мощность электромоторов не складывается как 2+2=4. Они работают на разных режимах, разных оборотах и разных мощностях. Поэтому максимальная мощность равна 218 л.с. Спецификацию на автомобиль откройте, если вы еще ни разу ее не смотрели.
218 лошадей это у бензиновой версии. Тут 2 электромотра общей мощностью 340 л.с. на пике. Можете посмотреть обзоры разгона на Ютубе , машина едет около 6,5 секунд до ста.
@@moskvodarec5112 У вас что нету Интернета? Вы не можете открыть сайт Ниссана в любой стране мира и прочесть в спецификации какая у него максимальная мощность? Или посмотрите обзоры здесь на Ютубе иностранных блогеров. Суммарная мощность электромоторов у него 200+140=340л.с., но они никогда не работают вместе на максимальных режимах, а максимальная мощность которую он способен развивать получая энергию от ДВС и батареи равна 218л.с. Это как-то унижает Ниссан или что, в чем проблема?
надо чуть больше электричекая установка. слишком мала она для нисана
Зачем врать. Действительно на большом пробеге со скоростью более 120 км генератор не успевает заряжать батарею и автоматика снижает скорость. А самая жесть- это полиэтилен вместо кожи.
Это не правда, все успевает заряжать.
То что вы написали актуально для Вояхов, лисянов и прочих гибридов! В данной машине новая система E-Power и разработана так, что как бы вы не ехали и как бы батарея не разряжается, то мощность не падает! Проехал 13000 уже и балдею! Система сама решает как мне ехать, я вижу только на приборке что то передний привод еду то полный то задний или тупо в горку на батарейке. Трасса сегодня на дачу со скоростью то 90 то 120 - 5,8л. Город - рекорд 4 л. Работа близко от дома и включаю ЕV только на батарейке еду 4 км. Это настоящий электромобиль, в нем нет привода от двигателя на колеса. Под капотом тупо генератор а это розетка всегда с Вами, а не нужно с проводами бегать и искать где бы за несколько часов и за деньги зарядиться на 100-200 км . Можно выбирать режим езды и если спорт то это пуля. 2 тонны до 100 км за 6 сек. это кайф. Зимний режим еще не пробовал так как купил в апреле но думаю умная система выгребет с любого сугроба. Я доволен.