TFSI Motor im VW Golf 6 ? Nein, Danke! | Schwachstellen und Tipps vor deinem Autokauf #7
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ย. 2024
- In diesem Video erfährst du die Schwachstellen eines TFSI Motors am Beispiel eines VW Golf 6 Cabrio vom Autoinsider Tom, aus erster Hand!
Nirgendwo im deutschen Markt verrät euch ein Autohändler die Schwachstellen eines Modells. In diesem Video erfährst du die wichtigsten Punkte auf die du beim Fahrzeugkauf eines Fahrzeugs aus dem VW-Konzern mit dem TFSI-Motor (VW, Audi, Skoda, Seat) achten solltet.
Bevor du also solch einen VW gebraucht kaufen möchtest, solltest du auf diese Hinweise im Video achten, um Geld zu sparen.
Ihr seid gefragt: Durch eure Kommentare entsteht hier auf TH-cam eine ECHTE Kaufberatung zu den unterschiedlichen Fahrzeugen! Also, haut in die Tasten.*
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Das Team von RaceToGo.de
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*Nutzlose Kommentare die nichts beitragen zum Ziel eine echte Kaufberatung hier aufzubauen werden ohne Verzögerung gelöscht!
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Ich fahre den 2.0 TSI 147KW EA888 Baujahr 2009 im CC. Null Probleme bis jetzt mit 150000km kein Ölverbrauch, erste steuerkette ohne Rasseln. Bin zu 100% zufrieden.
Nice. Habe mir auch einen gekauft. Welches Öl fährst du denn? Und welcher Hersteller?
@@steveromeocars Castrol 10 w40
Und ich bin der Weihnachtsmann
Ausnahme bestätigen nicht die Regel 😅😅😅
@@jorgaffeldt3205 Jupp, leider sollst Du recht behalten. Mit 165k hat die Ölpumpe ihre Arbeit nieder gelegt..... volgedessen, Lagerschaden. Hab den Tsi General überholen lassen. Auf die nächsten 165000km....🥰
Habe einen A5, BJ 2011, 150.000km, erste Kette, immer Ölwechsel alle 15.000km. Keine Probleme. Würde wieder einen TFSI kaufen. Bin äußerst zufrieden.
Hast mich davon abgehalten, für meinen Sohn, einen Skoda Fabia 12 FSI zu kaufen.
Danke für dieses Video👏
Gerne ❤️🍀☺️
Und am besten ein SUPERTHANKS da lassen 😉
Komplett anderer Motor zeigt wie „kompetent“ der Mann im video ist. Mein Vaters 2012er Tsi, Kette war gemacht, läuft prima. Lass dir nicht nen Bären aufbinden.
Sehr gut, dass mal jemand die Motoren-Problematik bei den genannten VW-Motoren so offen anspricht! Viele trauen sich das nicht, weil die Marke VW hierzulande ja fast schon die unantastbare "heilige Kuh" ist, die man nicht kritisieren darf.
VW hat es (leider) geschafft, so viele treue Jünger um sich zu scharen, die jegliche Kritik an ihrer Marke gleich mit Verachtung an dem Kritiker beantworten - was mir hier sicher auch gleich blühen wird. Und ich kenne auch genügend VW-Fahrer, die Probleme mit der Marke hatten, aber trotzdem immer wieder nur zu VW greifen - weil es nach deren Meinung eben ja nichts besseres gibt.
Noch schlimmer finde ich aber, dass sich der VAG-Konzern trotz nachgewiesener Fehlkonstruktionen in keiner Weise kulant zeigt und der Kunde nahezu immer für die kompletten Reparaturkosten selbst aufkommen muss. Warum dann diese Kunden trotzdem immer wieder einen neuen VW kaufen (die Zulassungszahlen scheinen das ja zu belegen), verwundert mich immer wieder und will ich hier auch nicht weiter kommentieren.
Danke, dies macht uns Mut weiter zu machen, sodass wir hier eine schöne Bibliothek haben wo jeder ein sicheres Auto kaufen kann, und von allen Tipps und Tricks bekommt.
@alexw. Über ein Jahr, nachdem du deinen Kommentar geschrieben hast, hat sich der Shitstorm der VW-Fahrer darüber doch äußerst in Grenzen gehalten 😁. Was das Kulanzverhalten von VW betrifft, bin ich absolut dabei, das ist wirklich teilweise sehr schlecht.
Aber nach dem ganzen "Steuerkettendesaster" hat VW es dann ja doch hinbekommen, die kleinen TSI-Motoren wesentlich haltbarer zu konstruieren. Ab dem Golf 7 Ende 2012 und der Umstellung auf Zahnriemen bei den TSI bis 150 PS ist von Motorschäden eigentlich gar nichts mehr zu hören.
Es gab, nebenbei bemerkt, sogar noch ein Golf-6-Modell, dass mit den TSI-Motoren mit Zahnriemen gebaut wurde, und zwar tatsächlich das Cabrio im Modelljahr 2016. Diese Autos sind zwar selten, aber auch hier hat VW noch in die Zuverlässigkeit eines Auslaufmodells investiert.
Dein erster Absatz ist ziemlich realitätsfern. Die TSI-Problematik ist allseits bekannt und wird überall angesprochen. Auch in Kommentaren bekommt VW ständig Hate ab.
@@Mattze988 Das kann ich nur bestätigen. VW zu kritisieren, das trauen sich schon sehr viele.
Ich arbeite seit Jahren in der Gewährleistung bei Volkswagen.
Und ich kann dem Bericht nur voll und ganz zustimmen.
Ich hatte schon Motoren die hatten erst 12k km weg
Und waren platt.
Aber auch welche mit 80 oder 100k.
Aber auch das ist keine Laufleistung.
Und alles ist mit dabei.Kette,Ölverbrauch, Kolbenklemmer.
TSI,TFSI,Audi,VW,Skoda,alles der selbe Rotz.
Deshalb wenn VW dann nur nen Diesel
...oder 1.6 SR!!! Sehr zufrieden!!!
genau meine meinung....oder alte modelle....golf 2,3 etc. kein wunder das die dinger reihenweise abrauchen....alles hochgezüchteter müll....wenig CCM viel PS hält nicht....kannste knicken
Kannst du nen Motor empfehlen? Habe Interesse an einem Audi Q5 oder A4. Kann mich da noch nicht entscheiden. Auch was den Motor angeht.
Mein erstes Auto war 1984 ein VW Derby. Selbst die Gurke lief nicht rund. Im Winter VW Typisch Vergaservereisung im Winter und zu hoher Verbrauch mit 9 Liter für eine 50PS Möhre. Ansonsten rappeln und klappern im Innenraum. Der Innenraumlüfter quitschte und schepperte wenn er lief. Schlechte Heizleistung im Winter und bei feuchten Wetter immer die Scheiben beschlagen. Auch immer die gefahr beim Überfahren eines Schlagloches das die Seitenscheibe, mit lauten krachen, in der Tür verschwindet. Da habe ich mir geschworen nie wieder eine überteuerte Schrottkarre von VW. Seit 1985 bin ich Glücklicher Peugeotfahrer und werde es auch bleiben bis ich den Führerschein abgebe😊
Was ich oft nicht verstehe: Wenn man mit einem Hersteller so schlechte Erfahrungen gemacht hat und weiß, dass man nicht der Einzige ist, dem die schlechte Qualität teuer zu stehen kam: Warum kauft man sich das nächste Auto gleich wieder vom selben Hersteller??? Schon mehrfach erlebt und nur den kopf geschüttelt.
Letztlich ist es tatsächlich in den Suchaufträgen von euch massiv schwierig von einer anderen Marke zu überzeugen. Oftmals kommt: Die Familie/ Nachbar/ Freunde fahren Marke XYZ. Wenn man offen ist erhält man im Rahmen seines Suchauftrages das passende Auto für jetzt und die Zukunft. Gruß Tom
Weil den Menschen Optik wichtiger ist wie ankommen!
Ich habe solche Leute im Bekanntenkreis, Beratungsresistent und Unbelehrbar. Und wenn dann die Reparaturen losgehen kneifts im Geldbeutel 😅
Hab einen 1.2 TSI Baujahr 2012..erste Kette, erster Turbo und immer gut gewartet. Läuft und zieht super verbraucht wenig. Bisher 141.000km hinter sich. Wichtig zu erwähnen:
Beim Steuerkettentausch immer originalen Reparatursatz nehmen und wirklich alle Zahnräder erneuern. Leider ist in diesen Sets nicht die Kette für die Ölpumpe dabei. Das sollte man definitiv auch erneuern. So ne kette kostet nicht die Welt 20-30€. Einmal alles vernünftig und anständig gewechselt wird der Steuerkettenantrieb sehr sehr lange halten
Habe einen Audi A3 8p aus2012 !
Jetzt fängt dieKette langsam an zu rasseln nach 200000km!!!
Wird jetzt gewechselt für 650€ !!!
Da kann man nicht meckern 😉
Dein Kommentar soll keinen beruhigen! Ein Kumpel von mir fuhr einen Golf 6 GTi welcher bestens gewartet wurde und stolz wurde immer erwähnt, dass er kein Öl verbrauche und die Kette nicht rasseln würde. Eines Tages, Zack, Kette gelängt und Motorschaden! 7.000€ Schaden und vom Frust mal abgesehen. Ich wünsche dir natürlich allzeit gute Fahrt und Spaß mit deiner Karre aber hört lieber auf den Mann im Video. KEIN TFSI VOR 2013/2014 !!!!!
Bin nach dem Video und den Kommentaren doch recht froh, eine B8 mit BJ 2015 zu fahren. Knappe 90.000 km und bisher keine größeren Macken. Fährt gut und (bisher) stabil.
Wahre Worte.. Kackmotoren bis ea888 gen.3 und ea211. Ich hab sowohl einen 1.4 ea211 als auch einen 1.5 ea211 evo gefahren. Olanalysen im Labor haben bestätigt, dass alles top ist in einem intervall von 10tkm. Bitte unbedingt regelmäßig Ölwechsel.
Merci für den Hinweis!
Kann ich leider nur bestätigen, da ich für einen großen Pannen- u. Abschleppdienst mehrere Jahre tätig war (gelernter Kfz-Mechaniker). Ich habe über 7000 liegengebliebene Fahrzeuge auf der Strasse gehabt. Die meisten davon VAG. Ja klar, sind auch mehr zugelassen - Volumenhersteller! Aber die Realität ist, daß die VAG- Fahrzeuge auf Alter und Laufleistung bezogen keine gute Figur machen. Normalerweise hat jedes Auto mind. ein markantes Problem (Herstellerunabhängig und Baubedingt). Bei VW, Audi, Seat, Skoda und Porsche haben die Autos Probleme teileweise von A-Z. Die Diesel hierzulande fahren illegal, weil der Hersteller das Problem nicht gelöst hat (Dieselskandal 2015 und 2020 nochmal, falls das keiner Wahrgenommen hat). Das Bundeskraftfahrtamt toleriert oder duldet das. In der USA wurden diese Fahrzeuge erst von der Strasse weggeholt und danach verschrottet, egal ob der Wagen ein Jahr alt war. Dort sind die Halter ordentlich entschädigt worden. Wir atmen den Dreck feinster Rußpartikel ein. Softwareupdates führten zu noch mehr Problemen und sogar zu Motorschäden. Der Diesel ist im allgemeinen Wartungsintensiver, Partikelfilter, AGR, Injektoren, Glühkerzen, Turbolader usw. Es gibt in Deutschland Hersteller, wo die Autos einfach nur fahren ohne Liegenbleiber. Das können auch die Japaner. Ich habe viele VAG- Besitzer kennengelernt, die mit abgefahrenen Reifen und Bremsen unterwegs sind, weil sie innerhalb kurzer Zeiträume so viele teure Reperaturen hatten. Die sind froh, daß sie ihr Auto noch nutzen können. Da haben die Reifen weniger Priorität gehabt - das ist schon traurig. Reifen sind Sicherheitsrelevant. Ich höre von vielen Besitzern, wie oft und teuer die Reperaturen sind oder das Auto ist mal wieder in der Werkstatt. Bei den anderen deutschen Herstellern kommt sowas nur vereinzelnt vor. Ich sage nur, die Probleme sind bei VW und Co bekannt, aber sie tun nichts dagegen. VW bekommt seine Fahrzeugkomponenten von verschiedenen Zulieferern. So haben viele VWs nicht immer die gleiche Qualität. Ein Golf der 3 Monate zuvor hergestellt wurde, kann wesentlich besser oder schlechter sein, als der, der soeben gebaut wird - eigentlich dasselbe Auto. So braucht der eine 3 Lichtmaschinen getauscht und der andere vllt keine. Wie schon gesagt, jeder muss selber wissen, was er kauft, vor allem für den hohen Preis!
Welche Autos kannst du dann empfehlen bzw. wo gab es am wenigsten Probleme ?
@@sellythegirl8960 ich würde gerne wissen
Das ist wohl der Grund, warum ich seit fast 20 Jahren Autos aus Hiroshima fahre. Kein Turbo, keine Minimotoren, sind keine Rennwagen aber laufen immer. Schnell, zuverlässig, sparsam (Zur Zeit den CX 30 Automatik, 180 PS "Biesel"). Das Wort "Ölverbrauch" kenne ich nicht, Mazda hat sowas nicht. Bin öfter von Hamburg nach Frankfurt gefahren und auf den Standstreifen stehen meist Autos au Bayern oder eben von der VW AG. Die meisten könnten schneller fahren als ich, wenn sie nicht dauernd defekt wären....
Kann es sein, dass hier ein wenig polemisiert wird? Mein Audi A 1, Bj 2013 mit 1,4 l-122 PS TFSI-Motor mit Steuerkette läuft auch nach 10 Jahren leise und einwandfrei. Longlife-Öl-Wechsel alle 2 Jahre und regelmässige Wartung vorausgesetzt. Dazu die Maschine + Turbo immer warm fahren und kühl abklingen lassen. Ist überwiegend ein Kurzstreckenfahrzeug, deshalb sollte man nicht gleich Vollgas geben. Vielleicht sind andere Motorvarianten des TSI/TFSI anfälliger. Der 1.4 L bei guter Behandlung jedenfalls nicht, weshalb ich diese Pauschalaussage für übertrieben halte.
Während sich in den Kommentaren Abschleppunternehmer, KFZ Meister und VW Mitarbeiter (Abteilung Gewährleistung), die zusammen einiges an Erfahrung mitbringen, einig sind, beschweren Sie sich über Polemik und Pauschalisierung, in dem Sie selbst pauschalisieren und von einem einzigen (gerade mal 10 Jahre alten) Auto auf eine gesamte Baureihe schließen, die angeblich keine Probleme haben soll?
Dann mal noch langes Durchhalten und gute Fahrt (vor allem wegen oder trotz des Longlife Öls)
Danke für Ihre Antwort. Ich möchte Ihnen die Kompetenz nicht absprechen, aber ich halte diese pauschale negativen Aussagen über diese Motorenreihe für zu pauschaliert. Es gibt eine Reihe weiterer Kanäle, die speziell dem 1,4 L 122 PS Motor absolute Unauffälligkeit und Zuverlässigkeit attestieren. Das bestätigen auch viele Kommentare dazu. Deshalb ist mir Ihre Aussage zu allen Motorvarianten zu negativ. Aber lassen wir es dabei bewenden.
2,0 TFSI CCZB 172.000KM ohne Große Probleme. Sogar noch die erste Steuerkette und keine Öldruckprobleme... Man muss halt einfach nur gut mit seinem Zeug umgehen... Schwachsinnsgelaber hier
Ich fahre einen 1.8 TFSI Motor im Octavia - Baujahr 04/2016 mit jetzt 82.000km auf der Uhr. Der Motor läuft sehr gut. Nach 40.000km wurde auf Kulanz der Turbo gewechselt. Hier lag laut Skoda ein Produktionsfehler vor. Seitdem läuft der Motor ohne Probleme. Ich achte penibel auf Service, Ölstand und fahr den Motor vernünftig warm und kalt. Start-Stopp-Automatik wird nach dem Start sofort deaktiviert.
Baujahr 2016 > damit bist du schon in der neuen Generation, diese ist deutlich stressfreier! Sehr gute Pfege, genau so gehört es gemacht! :-)
2016, eventuell die neue Version, sonst bricht bei 100t der Spanner/Führungsschiene und bei nun 140t Lagerschaden Turbo
Ja bitte, Turbolader nach 40k gewechselt, dass ist für mich alles andere als reibubgslos
Wow ein Skoda mit sage und schreibe 80.000km auf der Uhr 😂😂😂 ist ja ein richtiger dauerläufer 🤣🤣🤣
@@KingZ4002Und wenn ihn nicht auf Kulanz bekommst, dann bist Du nach 40.000 Kilometer erstmal 2500€ los oder noch mehr.
Genau aus diesem Grund habe ich mir im Frühling-Sommer 2021 eine 2.0L TDI Golf 6 Cabrio gekauft, da mir die TFSI Problematik von der VW Gruppe bekannt war.
Hab ich mir auch gekauft, leider hat er AGR Probleme
Ich fahre einen Golf 6 als Cabrio, mit dem 1,2 Tsi. Wird im August 10 Jahre und habe keine Probleme. Hat jetzt 151000 und fahre viel Autobahn. Die Steuerkette wurde bei 137000 km erneuert und außer Inspektion war nichts dran. 😎
Wenn man schon versucht, zu erklären warum die TFSI Motoren Scheiße sind, dann sollte Man auch über das Entsprechende Wissen verfügen.
Ich merke schon, du bist der Checker schlechthin. 😁
Dachte ich mir auch. Er schmeißt alles durcheinander in einen Topf. Dabei sind alle möglichen verschiedenen Motoren und Motorgenerationen unter der Bezeichnung TFSI und TSI verkauft worden. Aber es gibt eben genug Dumme, die man mit solchen Allgemeinplätzen beeindrucken kann.
Golf VI, Baujahr 2010, 1.2 TSI: Steuerkette gelängt und dadurch Motortotalschaden bei 80.000km - genau das im Video beschriebene Drama 😬
Meine ganze Familie fährt VAG und wir hatten nie Probleme. Ich bin jetzt zu Hyundai gewechselt aber ich denke das ich wieder zu VAG Wechsel.
Die Verkokungsproblematik wegen der direkteinspritzung sind auch nicht zu vernachlässigen.
hast du hier schon was gemacht an deinem Auto?
Die Problematik ist bekannt, betroffen sind hier allerdings fast alle Hersteller modernen Direkteinspritzer. Vorbeugend hilft teurer Guter Sprit und regelmäßig Ölservice am besten jedes Jahr und spätestens 15.000 km. Wichtig auch das alle Parameter einwandfrei funktionieren ( Luftfilter, Kerzen, Kurbelgehäuseentlüftung, AGR Ventil, Thermostat und alle Sensoren ).
Dann schaffen die Motoren auch 300.000 km und mehr.
@@mg4263 Guter Sprit bringt überhaupt nix. Selbst die Wirkung von Additiven konnte ich nicht sehen. Das Fahrverhalten (Kurz- oder Langstrecke) ist da zu 90% ausschlaggebend.
@@derkuckuck1531
Also egal wie das Fahrverhalten ist, ich würde alle 80 bis 100.000 km spätestens eine Reinigung Bedi oder Walnuss Granulat Strahlen empfehlen dann ist das Thema doch gut. AGR still legen ist illegal und Catch Can für die KGE finde ich zu nervig ständig den Behälter zu kontrollieren und zu leeren.
@@mg4263 Ja wenn das nötig ist, ist das ne gute Sache, aber halt auch nicht ganz billig der Spaß.
Es gibt wohl auch Reiniger, die man in den Ansaug sprüht, allerdings muss man die wohl regelmäßig anwenden. Wenn da schon ein Kohletagebau drin ist, hilft das auch nix mehr 🤣
Da bringt der gute Herr, aber einiges durcheinander. Verkauf lieber Autos und lass die Technikseite jemanden anderes. "RaceToGo"? Made my day!
Habe ich mir auch gedacht. TSI, TFSI, alles ein Motor, alles das gleiche. Dabei sind zig Motortypen, Varianten und Generationen unter dieser Bezeichnung verkauft worden.
1.4 TSI 160PS CAVD 230000km. Erste Steuerkette, kein Ölverbrauch, keine Probleme außer die Magnetkupplung (Steuerung Kompressor) wurde schon 2. Mal getauscht. Ich kann den Motor empfehlen ;)
Ich fahr MB 220cdi w203 Bj. 2003 aktuell 464oookm gelaufen keine Probleme bisher mit Turbolader / Steuerkette/ Lichtmasch. /Kupplung... nur Anlasser und Wasserpumpe und vorsorglich alle 4 Einspritzdüsen gewechselt
Golf 6 GTI, BJ: 2010, 2.0TSI mit 211PS
Km-Stand: 187000, Bei ca. 150000km noch eine Leistungssteigerung von APR auf 260PS.
Das Auto läuft bis auf einen Kettentausch bei ca.100000km und paar Kleinigkeiten wie PCV, SUV wie eine Eins.
Ist auch noch der erste Turbo drin.
Ölverbrauch auf 15000km aller höchstens, mit des öffteren Stoff auf der Bahn, 1,5Liter.
Meiner Meinung nach brauchen die Motoren einfach viel Liebe.
Immer schön warm und kalt fahren und vor allem bloß kein Longlife-Intervall.
Maximal alle 15000km das Öl erneuern bzw. besser eig 10000km.
Dazu sollte man Kurzstrecken vermeiden.
Dann laufen auch diese Motoren.
Ich hatte z.B. vor ein paar Tagen die Nockenwellen begutachten weil ich das PCV Modul getauscht habe. Der Motor und die Wellen sehen wie neu aus. Bei 187000km!!!
Wie gesagt das wichtigste ist auch hier die Pflege und ganz viele Ölwechsel mit gutem Öl. So kann man dem "Konstruktionfehler"
zumindest entgegenwirken. Neues Öl verhindert Ablagerungen und hält Ölkohle in der Schwebe. Hat auch eine gewisse Reinigungswirkung.Wenn Öl zu lange im Motor ist, ist das Öl irgendwann an seiner Leistungsgrenze und es entstehen Ölkohleablagerungen im Motor und natürlich auch am Kolben. Diese Ablagerungen setzen die Ölablaufbohrungen der Abstreifringe zu.
Das Öl bleibt somit an der Zylinderlaufbahn hängen und wird eben mit verbrand.
Niemals einen Longlife-Intervall fahren.
Hoffe meine Warnung ⚠️ mit dem Longlife ist angekommen. Das ist das wichtigste
Das sag Mal meiner Tante Erika,die immer nur zu VW fährt und glaubt Longlife Öl ist doch eine feine Sache und VW ihr das auch noch bestätigt.
Also ich respektiere deine Meinung und Beschreibung aber wieso schreibst du Konstruktionsfehler in Anführungszeichen? Es ist ein nachgewiesen, Marketing-Technisch sehr dummer und qualitativ abscheulicher Mangel an dem wirklich nur die VAG Schuld hat! Selbst das häufige Wechseln des Öls lässt das Kolbenverkorken nicht einfach so verschwinden deswegen ist deine Taktik echt nicht zuverlässig. Man kann und soll davon ausgehen, dass man bei diesen Motoren absolut ins Klo greifen wird und ein Motorschaden quasi garantiert ist. Finger weg von diesen Dingern!!!!!
Das heißt also er verkauft ein Auto mit einem Schrittmotor? TSI würde ich nicht mal geschenkt nehmen. Und die Kommentare sind witzig, was für Kilometerleistungen😂. W124 230E 640.000 km. Passat 35i 1.8er Monojetronic 540.000 km. Die TSI sind kaputtgespart und nix für Kurzstrecke.
Danke für den Beitrag!
7:15 Die Empfehlung ist leider nicht ganz richtig. Mit Umstellung der Motoren auf Euro 6 zum Modelljahr 2016 wurden in das Golf 6 Cabrio bei den Benzinern bis 150 PS die TSI-Zahnriemenversionen verbaut (das sind die Motoren aus dem Golf 7). Diese Motoren sind deutlich weniger schadensanfällig als die Steuerkettenmotoren (deren Probleme ja im Video erwähnt wurden). Diese Info habe ich aus einem Internetbericht der Autobild zum Facelift des Golf 6 Cabrio im Jahr 2015. Die TSI-Euro 6-Motoren gibt es seit Mai 2015 im Golf 6 Cabrio. Das steht übrigens noch nicht mal auf Wikipedia.
Bester und solidester Motor ALLER Zeiten: 1.9 TDI 105 PS im Golf V…..345.000 km bis das ZMS und die Kupplung fällig wurden, Motor läuft und läuft und läuft…..nun allerdings in Mazedonien….2.0 FSi BVY im Audi A3 8P aus 2007, Drosselklappe, AGR Ventil, kleine Steuerkette, waren schon ein paar Kosten, dennoch läuft der Motor mit 225.000 km nun nach diesen Reparaturen und einer Reinigung mit Walnussgranulat und 4 neuen Injektoren bin seidenweich und solide bei akzeptablem Verbrauch um die 7 bis 8 Liter / 100 Km. Audi A3 8V 2013er 1.4 TFSI mit 115.000 km: Massiver Ölverbrauch, Turbolader Verstellung macht Probleme, Kette fängt an zu klappern bei Kaltstart. Der größte Müll aller Zeiten. Golf GTI Edition 35, 2.0 TFSI Motor EA113, grundsolide….Baujahr 2011 mit 175.000 km bis auf regelmäßige Inspektionen und nach 10 Jahren einem neuen Zahnriemen NIX an Motor und DSG Getriebe gewesen 👍🏻 Beim VW Konzern ist es wohl oder übel so das man als Kunde Glück haben muss und sich genau Gedanken machen muss welchen Motor aus welchem Baujahr ich mir kaufen kann. Audi A4 Limosine 1.8 TFSI 120 PS aus 2009…..hört mir auf🙈 Die Liste der Mängel wäre zu lang als das ihr Bock hättet diese zu lesen. Das geile ist: 2 Jahre passiert nix d.h Neuwagen Kunden merken nix von dem Müll, erst nach ca 7 Jahren aufwärts oder ab 120.000 km zeigen Dich die ersten gravierenden Mängel und Schäden bei manchen allerdings auch schon ab 50.000 km. Und das ist der Punkt, VW Konzern gibt 2 Jahre Neuwagen Garantie danach muss man schon für eine Anschlussgarantie tief in die Tasche greifen und irgendwann muss man eine Bank ausrauben gehen, und das obwohl VW Konzern Fahrzeuge ohnehin schon teurer in der Anschaffung sind. Kia gibt 7 und Hyundai 5 Jahre Neuwagen Garantie, die wissen das Sie Qualität bauen und stehen dafür falls mal doch etwas ist gerade nicht wie Audi und VW wo es schon immer hieß: Das ist Stand der Technik ( VR6 Problematik 2003 bis 2004er Motoren ). Deswegen ist mein neuer Wagen ein Koreaner. 😉 Nicht weil die hässlich sind sondern weil ich dort abgesichert bin finanziell.
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"Bester und solidester Motor ALLER Zeiten: 1.9 TDI 105 PS im Golf V ..." Der war gut. 😂 Der Motor steht damit in Konkurrenz zum 1UZ-FE.
@@worldhello1234Selbst mit dem lauten Drecksmotor hatte ich ein haufen Probleme! Nie wieder VW! Hab bei VW gearbeitet, da waren es aber noch Volkswagen und jeden Cent wert. Leider ist es aber nicht mehr so!
Sorry, kann ich nicht bestätigen. Fahre selber Golf 6 Cabrio, 1,4 Liter, 160 Ps, EZL 4/2015, 100000 Kilometer, erste Kette. NULL PROBLEME, keine Geräusche. Ölwechsel alle 10000 Kilometer = einmal im Jahr und alle Service. Verbrauch 7,2 Liter auf 100 Kilometer. Bester Autokauf ever für mich.
Mein Vater hat einen Skoda Yeti 1.8 TSI 160 Ps Bj. 2010/08 neu gekauft- der Motor ist eine Frechheit und Schande. Bei 11.000 km Kupplung kaputt, bei 38.000 Kupplung kaputt, ab 65.000 km Ölverbrauch 0,5 auf 900km, Skoda sagt normal, bei 82.000km 1,2 Liter auf 900 km 😈👎👎. Mit Kulanzantrag und Rechtsanwalt wurde der Motor instand gesetzt und neue Kolben verbaut. Da alle Services bei Skoda waren und Longlife Öl gefahren wurde. Mein Vater macht jetzt aller 12.000 km Ölwechsel mit Ölschlammspülung. Zusätzlich Rost an Heckklappe und 2 Türen, die Kürbelgehäuseentlüftung haben wir zusammen erneuert. 5W40 wird nur noch gefahren.. Steuerkette bei 82.000 auch mit erneuert zu lang.
Und bei 125.000 waren Ladeluftkühler und Motorkühler fällig da die zerfallen sind, bei der Aktion gleich WaPu mit gewechselt.
Jetzt knapp 140.000 km ohne Ölverbrauch, im Mai geht er zur Bedi Reinigung und die Injektoren werden im Ultraschallbad gereinigt und auf Sprühbild geprüft.
Auto ist Garagenwagen mit Fenster.
Ich steme dir ganz zu ,Ich habe schon golf 1,8 tsi scheißer Motor immer krank , dadurch habe ich Blutdruck bekommen .
Oh 😮 den Hochdruck können wir senken:
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Mein 2007 1.4 TFSI hat bald die 200.000km gelaufen. Also die allererste Generation
Einmal Kette gemacht (war ja ein Werksfehler) und die HD Pumpe ist kaputt gegangen. Ansonsten habe ich keine Probleme mit dem Motor.
Sehr sparsam und man kann gut überholen damit👍
Steuern kosten auch fast nichts.
Die Kette ist IMMER ein Werksfehler. Also ist dir genau das passiert was er hier beschrieben hat.
@@derkuckuck1531 genau das habe ich doch geschrieben. Oder verstehe ich dein Kommentar nicht richtig? Wolltest du vielleicht noch etwas ergänzen?
bei meinen 1.4 TSI 122 PS Baujahr 2010 musste die Steuerkette bei 80.000 km getauscht werden. Motor hat jetzt fast 200.000 km. Er Nagelt beim Kaltstart extrem für ca. 2 Sekunden. Sonst ist alles OK. Ölverbrauch gleich 0 und sparsam. Nun zur A Klasse 160 auch Baujahr 2010. Nach 160.000 Anlasser gebrochen. Scheiß Arbeit, da man den Motor zum wechseln mit Spezialwerkzeug Absenken sollte, oder man baut die Ansaugbrücke aus und den Thermostat. Mit kleine Hände und etwas Geschick und Geduld , geht das auch. Das zweite Problem der A Klasse ist die Bremsleitung. Die rostet stark und war nach 12 Jahren sogar komplett durchgerostet. Zum Glück ist diese beim bremstest aufgeplatzt. Also nicht der Schlauch, die Metallleitung. bei Mercedes gibt es kein Kulanz. Das ist aber bei Mercedes scheinbar üblich.
Exeo Bj. 2011, 196tkm, TSI 2.0 mit 211PS null Probleme.
Yeap, nie mehr Tfsi. Ich habe Öl getankt und ab und zu mal Benzin nachgefüllt.
Ich habe fast, vor Jahren einen Golf 5 mit TSI als Variant mit 122 ps gekauft. Habe meinen Golf 3 Variant Color Conzept blau mit ADZ und Klima behalten,hat 608.000 km gelaufen, alles supi, butterweich beim fahren, kein Rost, revidiert, restauriert,kann alles selbst machen. Frank Lehmann
Die haben doch ab 2011 rum also ab dem ea211 nen zahnriemen und keine Kette mehr
Das kann man sicherlich nicht so pauschalisieren! Wir haben 1.4 TSI Golf 6 Variant (Mexiko) 122 PS 116000 km aus 2010, super Auto. Kette vorsorglich auf Garantie bei VW nach ca. 50tkm wechseln lassen. Jährlicher Ölwechsel 5W30 nach 10-12tkm in Eigenleistung- ist sehr einfach und super Zugänglichkeit zum Ölfilter. Sparsam, kein Ölverbrauch, wenig Wartungsaufwand (Batterie nach 12 Jahren vorsorglich getauscht, Zündkerzen alle 60tkm, und die Filter aus dem Zubehör), Innenraum (Highline) und Sitze wie neu, leise, Kraft genug, günstig 80Euro Steuern, 240 Euro Versicherung mit VK, kein Rost und TÜV nach 14 Jahren wie immer ohne Mängel. Einzig was mal war sind die blöden selbstschliessenden Ablauschläuche vom Panoramadach die sich zusetzen - hier hilft den letzten cm der Schläuche abschneiden und drei Birnen. Immer noch erste Bremsen, sind sicherlich gut bis 150tkm. Bislang bestes, günstigstes und zuverlässigstes Auto was wir hatten.
Ich habe vor mir einen VW Caddy California 1,5TSI 84kW DSG OPF neu zu kaufen. Die Werkstatt meines Vertrauens sagte mir, VW hätte das Problem mit der Steuerkette, aber bei den Bewertungen des Caddy habe ich für das Jahr 2022 nichts gefunden.
Ich bin ich total verunsichert! Ich wüsste zum VW Caddy California kein vergleichbares Modell einer anderen Marke.
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Ist der TSI (zb 1.2 105 Ps) im Facelift Golf 6 Cabrio mit Zahnriehmen von 2016 besser?
Was wäre eine sinnvolle Alternative?
Ruf uns gerne an: 07243/3649143 dann kann unser Team dich gerne beraten.
Hi ich hab mir grad einen Audi A 3 gekauft BJ 2012 41000 Km Für 11000 Euro ,er steht da wie aus dem Autohaus,zumal ich ihn auch bei diesem seriösen Autohändler gekauft habe. Ich bin noch zufrieden. Mein Nachbar ist Automechaniker und ne gute Steuerkette kostet 100 Euro. Mein Guter Nachbar hat auch mein Golf und vorher den Mondeo betreut ,also halten sich die Kosten bei mir im Rahmen 😊
Deshalb fahre ich den 3.2 Liter V6 (AXZ) Passat! Kein Turbo, kein Kompressor, keine tausend Druckschläuche und Magnetventile… Ok Steuerkette auf Getriebeseite, aber 240.000 runter, keine Probleme!
Der letzte gute Motor war der gute alte 1.8T 🎉
Golf6 1,4tsi 122 ps nach 50000km steuerkette auf kulanz gemacht bekommen…. Kein ölverlust keine probleme. Sehr zufrieden mit dem auto. Hat mittlerweile 160000km. Ich kann dieses „pauschalisieren“ nicht nachvollziehen. Mein kumpel ist werkstattmeister bei vw und hat gesagt das die 1,4 tsi sehr gute und robuste motoren sind wenn die kette gemacht wurde. Baujahr ist 2011bzw 2012
Dein Auto hat nach 50kkm bereit eine neue Kette bekommen. Wo wird denn da pauschalisiert? Dein Auto hat doch die entsprechende Problematik bedient?
Und ein Motor sollte nicht gut sein, nachdem die Kette gemacht wurde.
@@KorashSyndikat hä?kette wurde gemacht ( garantie)und danach keine probleme mehr. Top auto!!! Keine ahnung was du meinst
@@patrich826 Dass dein Motor doch schon kurz vor einem Motorschaden stand und genau die Problematik hatte, die du als "Pauschalisieren" bezeichnest. Die Motoren neigen zu den Fehlern, hat deiner doch fulminant bewiesen.
@@KorashSyndikat da stand nichts vor dem motorschaden. Der hat Geräusche gemacht und es wurde ausgewechselt. Es war bekannt das die kette ein problem war. Der motor ist ein sehr robuster und haltbarer motor.
@@patrich826 Krass das du nicht verstehst auf was er hinaus will, eine Steuerkette ist kein Verschleißteil und bei vernünftigen Motoren halten die ein Leben lang.
Mazda 💪 mazda mx5 na 320.000 kmh 👌mx5 nc 120.000 kmh👍 Mazda 323 ditd 420.000 🍀Mazda 3 230.000kmh 💪🍀
Jemandem der sich vorne so auf ein Auto setzt, glaube ich kein Wort^^
Der arme Plastikgrill
Das muss er ab!
Labertasche Kauf dir lieber einen BH
@@josefdreerwo schaust du hin Vogel ❓
Er hat trotzdem recht, sag ich dir als insyder
Guten Morgen,
ich stehe vor einer wichtigen Kaufentscheidung und kann mich nicht so richtig durchringen ob ich mir ein VW Arteon TSI 190 PS Model 21 oder doch lieber einen Diesel mit 200 PS auch Model 21 kaufen soll? Die Fahrleistung beträgt circa 18.000 km im Jahr. Würde gerne Ihre Meinung dazu hören.
Hi TwoFace,
Ruf uns gerne an. 07243-5327360.
Gruß Tom
Danke für das super Video.
Ich möchte mir einen GTI aus der Zeit 2014-2015 kaufen. Da das Jahr 2014 ebenfalls nach Deiner Aussage Motorenprobleme haben kann frage ich mich, welche Motorenreihe (Code) dies betrifft?
Beim Kauf könnte ich dann besser darauf achten. Nicht das der Wagen später zugelassen wurde ich die Niete kaufe 😅
Gibt es ein Video wo du einen Mazda cx 30 vorstellst und was du von der marke hältst
Mehrmals verkauft ! Nehmen wir auf die Liste 🤩
1,4 TSI 122PS VW Eos Bj 2007 mit 135 000 km als Vorführwagen seit 2007 in unserem Besitz.
1 Mal Steuerkette "vorsorglich" gemacht bei ca 60 000km als die ganze Sache bekannt wurde mit Steuerkettenprobleme.
Sonst kleine Undichtigkeit an den Kühlerschläuchen und Zündanlassschalter.
Sonst motorisch sehr angenehme Leistungsentfaltung. angenehmes Fahren. wenig Verbrauch.
Aber als Händler verstehe ich, dass man die weder ankaufen noch verkaufen möchte.
Danke für deine wertvolle Erfahrung!!! Das hilft allen ! Grüße
Kann man überhaupt noch einen Golf mit über 50.000 Kilometer noch kaufen, ohne Angst zu haben,das er bald einen Motorschaden zu haben.
Aber viel Geld verlangen 🤮
Wir haben einen Touran 1,4 TSI.
BJ .August 2010
118.000 km erst 🤪 ,3 Zylinder nur noch ca 9 bar Kompression,Auto läuft wie Traktor .
Wäre riefen an 3 Zylinder ...kann man da noch was "günstig" machen ?
Frage 2 ..wenn nicht was haltet ihr von denn im Bulli T7 oder T6.1 verbauten Diesel Motor??
LG Pasquale
Hi Pasquale,
Krass! Meld dich gerne telefonisch unter +49 (0) 7243 - 53 27 360
Hab i das richtig verstanden, dass z.B. ein 1.4 TFSI Motor von Audi (Facelift) BJ 2011 nicht so schadenanfällig ist?
Wir haben mittlerweile den 3.Wagen aus dem VW Konzern.
Einen Golf TSI mit Mittlereile 180.000km ohne größere Reperaturen, den wollte meine Frau bei 160.000km austauschen. Da meine der Mechaniker ja nicht verkaufen, da er zu den guten Modellen gehört, aber wegen dem schlechten Ruf der Gebruchtpreis so niedrig ist. Nachdem die Tochter jetzt den Fühereschein hat wird der gefahren bis sich eine Reperatur nicht mehr läuft.
Den Ateca TSI mit 150 PS haben wir seit 5 Jahren der hat jetzt 65.000km und läuft tadellos.
Beide Autos haben zwar Ol verbrauch aber auch nicht mehr wie 1l im Jahr.
Seit 5 Tagen haben wir einen A3 Quattro mit einem 190PS TSFI mit 110.000km. schaun wir mal wie der sich hält.
Lustigerweise wollte ich nie autos aus dem VW Konzeren.
Die größte sauerrei von Volkswagen war doch die wenn so wie bei mir damals Golf V GT 1.4 TSI 170 PS Bj 2005 die Steuerkette gelängt war was bei denen bekannt war man dennoch diskutieren musste auf Kulanz wo man im Endeffekt dann den Arbeitslohn zahlen musste und die nur das Material übernommen hatten !!!! Was ist wohl günstiger ? ! Ich für meinen Teil bin mit VW durch und erst recht mit deren TSI / TFSI Motoren !!!
Und wie sieht das mit den 2.0 TSI aus GOLF 7 und co aus?
Was halten Sie von fsi 2.0 turbo 200 PS aber mit zahnriemen. Ist keine Kette drin
Und ab dem tollen Dieselupdate mit AGR auf Daueroffen verrusst die Ansaugbrücke wie Sau. Das ist vor allem auf Kurzstrecke ein riesen Problem. Klimaschutz sei Dank darf der Fahrzeughalter die Kosten dafür tragen 😢.
Mein A3 8V 1.4 TFSI aus Bj 2013 verliert/benötigt kein Öl und hat mit jetzt bereits 140.000km bisher noch keine Problem gemacht. Man kann vielleicht nicht alle über einen Kamm scheren.
sehr spannend ! Danke für deine Ergänzung.
1.4 TFSI bj 2013 hat keine Steuerkette mehr sondern Zahnriemen.
Golf 6 1.8tsi Motorschaden bei 50.000km. Kette gesprungen. Bj.2009. Scirocco 1.4 tsi Motorschaden bei 70.000km. Ich kaufe keinen vw mehr.
Merci für die Erfahrung !
Gibt es das Problem immer noch bei den aktuellen Modellen?
Stellenweise muss man sehr auf das Baujahr und Motorcode achten, nicht ganz trivial.
Wenn du auf der Suche nach einer Alternative bist, dann komm gerne auf uns zu: www.racetogo.de/Suchauftrag oder gerne telefonisch unter +49 (0) 7243 - 53 27 360
richtig ist das der TSI anfällig ist aber das kann man nicht verallgemeinern.
Der 122PS ist sehr robust außer die Kette, von 140 -170 gibts noch andere Probleme. Bekommt man aber alles in den Griff, wenn bestimmt Regeln eingehalten werden, wie warm fahren und spätestens nach 15K den Ölwechsel durchführen, dann hat man auch Ruhe.
Naja so billig wie der Motor laut deiner Meinung ist, ist ebenso dein unprofessionelles Halbwissen in vielen Videos.
Wie kommt es denn, dass manche 1.8 / 2.0 TFSI ohne Probleme laufen, mit hohen Laufleistungen und andere schnell kaputt gehen?
Hängt wohl auch von der Wartung ab, zB. keine Longlife Intervalle. Und wie oft man die Leistung abfordert und vielleicht sogar im kalten Zustand reintritt. Die modernen Motoren haben zwar mehr Leistung bei geringerem Verbrauch im Vergleich zu früher, sind aber auch empfindlicher was Fehlbedienung oder schlechte Wartung angeht.
@@Danne6und8zig Die Motoren sind halt Mist, das gibt natürlich immer wieder Leute, die das dann auf die Wartung schieben. Aber du kannst an sich niemandem erzählen, dass die Kettenschäden durch falsches Öl und schlechte Wartung entstehen. Oder meinst du wirklich, dass die Leute alle ihre Karren verhunzen? Man muss einfach mal die Statistik betrachten und wird fest stellen, dass diese Motorengeneration sehr viel öfter Motorschäden erleiden als andere.
@@KorashSyndikat Hab ich das behauptet? Ich meinte doch nur, dass die Motoren empfindlicher sind, dass heisst die Wahrscheinlichkeit eines defektes ist höher bei schlechter Wartung. Das bedeutet aber nicht, dass jeder Motor deswegen hops geht.
Hallo.... Sind tsi Motoren das gleiche?
Hallo, würde mir gerne eine Beetle 1.2 tsi aus 2012 kaufen, Steuersatz wurde bereits getauscht, sind die Fahrzeuge mit neuer Steuerkette danach robuster? Danke lg
Ölwechselintervall jährlich, spätestens alle 10000 (ideal) bis max 15000 km, von Anfang an und wenig Kurzstrecke. Warm und kaltfahren (gegen verkoken der Ölzufuhr zum Turbolader) ebenso. Verhindert nahezu alle der aufgezählen Motorprobleme. Nur muss man so einen mal finden...
Was meinst du mit facelift ?
Ist in dem Golf schon der TDI Ea288 drin? Sieht zumindest nach dem Motor aus aufgrund der Motorabdeckung. Der ist lange nicht so gut wie der gute alte ea189. Kann ein Lied von schleichendem Kühlmittelverlust, Quitschendem Zahnriehmen, startschwirigkeiten, und Olverlust am Kurbelwellensimmerring singen. Der Ea288 tdi ist meiner meinung nach überhaub nicht zu empfehlen.
Stimme zu.ich hasse VW. Habe ich mit einem Golf 6 1.4 TSI und 122 PS erlebt . Checkheft gepflegt immer gewartet ja - dann bei 80K wurde der Ölverbrauch höher und dann gongschlag 100K die Kette begann an zu rasseln. Joa …. VW hat sich nicht um mich geschert trotz checkheft etc die haben sich darauf berufen ja hat die 100k geknackt und er ist älter als zwei Jahre . Danke für nichts, war wirklich sehr verärgernd und frustrierend. Seither BMW 1er und ich bin so zufrieden 😁
also wenn beim zensieren den original ton nicht entfernt, kann mans auch lassen 👀
Bei meinem 1.2 tsi BT , Bj. 2012, ist nach 100000 km lediglich beim Kaltstart ein kurzes Rasseln für ca,. 2 sec. zu hören. VW sagt: normal!
Ansonsten keine Reparaturen, keine Verschleißteile (jetzt erstmalig die Bremsen u. Scheiben), Verbrauch Langzeit über 92000km liegt bei 5,8 l. Steuerkette und Wasserpumpe werde ich machen lassen. Peinlich aber auch die Konstruktionsfehler beim Cabrioverdeck, das je nachdem wie es eingestellt wurde mehr oder weniger Scheuerstellen aufweist die VW natürlich auch nicht anerkennt. Steuerkettenkulanz ist ja auch eingeschlafen.
Nach Golf 1 und 3 Cabrio ist der 6-er definitiv mein letzter VW, ich kann nicht verstehen, wie man einem solchen Konzern (Abgasskandal und Millionenentschädigung, vorwiegend in den USA) die Treue halten kann.
Mein ehemalgier Mondeo TDCi hatte bei 225000 kein Kettenrasseln, erste Kette.
Unter den Bezeichnungen TFSI und TSI sind diverse Motortypen und Motorgenerationen verkauft worden, die teilweise völlig unterschiedliche Probleme hatten. Wer das alles durcheinander wirft hat einfach keine Ahnung.
Also haben beide Typen Probleme, wer das nicht anerkennt hat einfach keine Ahnung.
Die ersten Tsi sind großer Mist. Habe damals nen 1.4 122 ps Tsi Golf neu gekauft habe ihn 100% Scheckheftgepflegt aber mit 50k km muste Turbo ,Kette und Nockenwellensteller neu ! Rechnung über 3500€ (Kulanz waren es dann 1000€) habe das ding mit 90000km verkauft (Wiederverkaufswert war sehr schlecht) und fahre seit dem nen 2.0 Tdi 177Ps Audi ohne sorgen mit 40k auf der Uhr gekauft und jetzt 170k drauf super Motor bis jetzt ich hoffe es bleibt so
@2:12 Nicht vergessen, den 1.8T zu erwähnen, der von 09/10 angeboten wurde, ist auch ein TSI, aber angeblich nicht derart problematisch.
Echt, von dem hab ich nichts gehört 🤔
Gilt die Warnung auch für Modelle ab Bj. 2018? Ich suche aktuell einen Gebrauchten und lande oft beim Audi A4 Avant z.B.
Hallo Michael, leider stellen wir bei den neueren Baujahren wieder grundlegende Mängel fest. Gerne dazu mehr am Telefon unter 07243 - 5327360. Gruß Tom
Ich besitze einen 1.8 TSI, der erreicht bald 140000, ist leider trotz all der positiven unglaubwürdigen Kommentare ein Schrotthaufen, da machen die Koreaner bessere Motoren (T-GDI), am besten einen weiten Bogen machen, wenn man ein VW Motor sieht.
Nun soll jeder Kaufen wie er es für Richtig hält.Ich hab alle Klassen, Kumpels egal,Vw, Opel, BMW oder sonstige, Französisch, japanische oder,die neue Motoren,sind durch Aufladung,Abgas werden usw,sehr empfindlich,und es kommt auf jeden Fall mit Öl, Öl wechseln und gute Pflege,ich bin dann woll einer,der wenigen,der noch nie Probleme mit 1,2 Tsi hat,118,000erste Kette,und sehr zufrieden.Jeder mag seine Marke Fahren,und muß Entscheiden ob gut oder nicht.
Von 2008-2011 ab 2011/12 haben die doch Zahnriemen und Ölproblem wurde doch behoben zumindest im A6 ab 2011/12
Nie wieder audi oder vw hab jeweils 3 audis und 2 vws gehabt alle haben mehr öl als benzin gefressen steuerkette und und und man ist öfter in der Werkstatt als auf der strasse
Also sorry aber so einen bullshit habe ich noch nie gehört habe einen seat leon 1P 2.0 TFSI 2008 und habe jetzt 260000Km auf der uhr garkeine Probleme jede 10tkm ölwechsel fertig 🙈🙈
Bei unserem Golf 6 1.2 TSI ist bei 50tkm die Steuerkette übergesprungen, Motorschaden. Auto war lückenlos bei VW scheckheftgepflegt, Kulanz seitens VW Nullkommanull.
Nie wieder VW!
Wie heißt das Lied am Anfang ? ❤
Finde es nur witzig, dass der TDI so gut dargestellt wird. Mein 2.0 TDI aus 2014 hatte auch gut Ölverbrauch und es war auch immer was dran, sei es die Injektoren, oder die Wasserpumpe, Vakuumpumpe usw... also von wegen der TDI ist soooo gut. Wenn dann ein 1.9er TDI.
Danke für deine Ergänzungen
Auf einschlägigen Gebrauchtseiten finden sich dutzende Golf 6 die Insereate sind mehrere Monate alt. Nur will niemand so ein unzuverlässiges Auto haben! Wer einen Golf 6 hat sollte dies fahren bis der wirtschaftlich ein Totalschaden ist (das geht ganz schnell bei dem Modell)
niemals diese müllmotoren....ich kauf mir jetzt ein vento....1,8 bester motor....robust! der tsi quatsch is fürn arsch....aber die kettenprobleme haben alle eigentlich...auch MB,rebault etc. alles schmutz!
Deshalb lieber alte autos kaufen! mein 94er polo läuft seit 29 jahren ohne probleme.....
Ich hate 3 autos gehabt. Alle drau kaputt gegangen.
Ich fahre täglich kurze streke, wie 1-3 km aber das über den ganzen tag. Ich fahr 1 km und dan steht das Auto für 2 std. und dan fahr ich wieder für 1 km und dan steht er wieder 1-2 std. danach kaputt. Warum???
Käme zwar für mich selbst nicht in Frage, aber kauf dir ein E-Auto
2. mal VW (Golf 6 GTI und Scirocco 160ps) beide entspannt nach 6 Monaten schrott Nockenwellenversteller bei beiden nach 160.000 km~ bei dem jetzigen gebrauchtmarkt einfach nur noch scheiße. In S-H bekommst du für 5000 euro nur irgendwelche Fiat Pandas mit 60ps für 3800 einfach schrecklich aktuell ein gebrauchtes Auto zu kaufen.
Ich fahre einen 1.8er tsi im superb 3t. Meiner mach massig Probleme.
Nie wieder so einen Motor. Nie mehr.
Ja kenne das habe bei jeder Fahrt Angst Golf 6 gti cczb hilft nur alle 10000km Motor Spülung und additive
Völlig richtig, nie wieder Autos von Volksverarscher…wer wissen will warum soll mal den Mechaniker seines Vertrauens fragen.
Die haben doch aber nur noch solche Motoren?! Die kleinen Sauger sind doch Leistungstechnisch absoluter Müll.
Ok ok ok ihr habt Probleme ich fahre nur 5 Zylinder von Audi egal ob 2,2 oder 2,3 Liter die Motoren laufen immer und ewig Ölwechsel und bisschen Service auch wenn die Autos 30 Jahre alt sind die halten ewig!!!!!!!!
Ja genau, wir haben unsere Audis immer über 300 000 km gefahren.
Ja,viele T4 2,55zyl,500000 ist normal, das hat nun nichts mit tsi zu tun,soll aber zeigen,der ganze Abgase ,egal Benziner Diesel,neue Motoren,sind sehr Empfindlich, warmfahren muss,5w40 voll Synt.alle 8000max 10000/Jahr und das Fahrzeug läuft, Umgang und😢ü Pflege,auch Kraftstoffs finde ich bedenklich,? Methanol.Nun da hat jeder seine Tricks,nun wünsche jeden alles gute, Glück für sein Wagen,den das Leben ist teuer genug,lgr, andy.😅
Das passiert wenn man 35000 km kein Ölwechsel macht. Longlifetodesfalle
@2:12 Wenn es nur um Kosten geht, ist Autogas die bessere Alternative.
1.4 mit 160 PS bei 90.000 verkauft, kaum Ölverbrauch ( 1 Liter auf 20000 Kilometer) keine Probleme.
1.8 mit 180 PS bei 80.000 verkauft, kaum Ölverbrauch, beides Top Motoren. Der 1.8 hat eine Kombi Einspritzung,
daher keine Verkokungen im Einlassbereich. Ich kann nicht meckern.
Autsch, auf 20000Km 1 Liter? Nach 12000km fliegt mein Öl raus, ohne wenn und aber. Bloß kein LongLife!
DAS sind auch "keine" Laufleistungen
Hab ein Audi TT gefahren TFSi und ich sag schönes Auto. Aber einmal VW und nie mehr wieder !!!!
Allgemein benziner alle schlecht TSI auch schlecht kette probleme nur 2.5 gute motor benzin und 1.4 ohne tsi
Wir haben viele TSI und TFSI Fahrer in der Famile und Bekanntenkreis. Die ersten mit Steuerkette sind wirklich nicht so gut, aber die Nachfolger EA 211 ab Golf 7 ect. mit Zahnriemen laufen problemlos und ohne nennenswerten Reparaturen. Daher ist das reine Panikmache. Andere Hersteller wie Mercedes oder BMW bauen noch viel mehr Mist ein, der auf Dauer richtig nervt.
Ein Cabrio kannste doch nicht als Diesel fahren.