В этом моторе нет Датчика хола. Почитайте про датчик хола и его принцип работы Здесь стоит магнитоэлектрический датчик. Кода модулятор пересекает магнитный стержень датчика в катушке возникает ЭДС . По переднему срезу сигнал идёт с плюсом по заднему с минусом. По напряжению импульс очень махонький 0.25 в вроде. он нужен чтобы открыть транзистор которыё разряжает конденсатор на высоковольтную катушку зажигания. сила импульса зависит от скорости вращения и расстояния магнитного стержня до модулятора. Из всей этой схемы мы видим что опережения угла зажигания здесь нет. Угол зажигания в этом моторе стоит на 26 градусов. Это оптимальный угол для средних оборотов. Есть ещё один затык в системе зажигания. Это тот самый контенсатор который открывается транзистором. От него зависят максимальные обороты. Хотим крутить сильнее мотор меням конденсатор. Но чем выше обороты тем меньше времени уходит на зарядку этого конденсатора. Крутить мотор в принципе можно и больше но так как у нас нет изменения угла зажигания то крутяший момент у нас максимальный получить на высоких оборотах не получится. Как выход из положения можно на модуляторе сделать ступеньку. Пробовал. Работает. Но лучше ставить зажигание сделанное на базе программируемого контроллера. В этом случае мы получаем оптимальный угол зажигания на всём диапазоне оборотов. Мотор пускается уже на 800 оборотах. Уменьшается расход топлива. Двигатель становится более приёмистее и тяговитым. Дарю ещё один лафхак. Поставте катушку зажигания от жигулей. Но зазаор на свече сделайте больше. Будете удивлены.
Спасибо за разъяснение) Толком еще ничего не стробоскопил, буду этим скоро заниматься, но очень хочется именно изменяемый угол) А про датчик да, понимаю что это не холл, просто народ так привык и называть его индуктивным - люди путаются… Я так понял эту тему вы уже прожевали и есть опыт, и если не сложно, то хотел бы посоветоваться иногда, если не против,)
Вот как раз и занялся в зиму сим рукоблудием. Строиться все будет на 328й меге, будет задействован штатный датчик зажигания (усилитель и триггер шмидта) допилю уже на плате. Задача менять угол в зависимости от оборотов, установить инжектор и датчик заслонки. Повесить лямбду ну и какой то показометр...
А что по катушке от жигулей???? Будьте добры, автор комментария, объясните, как раз пилю голову к сезону на ямахе cygnus x 125cc и есть пару катушек bosch. Что произойдёт? Искра лучше будет???
Купил недавно PEDA GTS50 двигатель PE1P39QMB прогрев на холостых оборотов снежаются и он глохнет свеча сырая чёрная. Снял мембрану с иглой пять делений и фиксатор на предпоследнем с низу установил по середине опустил иглу на одно деление. Мотор без проблем работает 20 минут на холостых пока сам не заглушил. Свеча резьба 10 мм чёрная но сухая. До этого скутер выдал 60 км по спед. После монипуляцый с иглой не выезжал гололёд.
Да, так сказать пока не хватает ресурсов…) делал себе внедорожный скут на 157 моторе, как нить запилю обзор на него. Возможно сделаю летом такой двигатель едущий и подготовлю видос.
Лучше орига обычная, чем подделка иридиевая. Был случай - покупал пьяджик 2т, продавец с гордостью рассказывает - "ТАМ СВЕЧА ИРИДИЕВАЯ"! Прииехал в деревню, вечером температура опустилась за 0, я уезжать, завожу, он схватил и заглох. Подождал, пытаюсь - схватил помучился пару сек и опять заглох и больше не заводился. Взял там у человека обычную NGK, из тех, что он поменял на своей машине, поставил, завёлся и уехал. С тех пор на ней и езжу.
Ну ти молодец,правильно и по факту,у меня на ремонте бил 139 мотор ,весь в тюнинге зделал При 8500 оборотов скорость 96км по жпс.чел уже пол года ездит,приежал на ТО короче полет нормальний
@Феерверк и на старых волгах, вродь. Очень классная конструкция. Экономия и мощность выше. Но дорого и сложно. И там две свечи, одна в форкамере, вторая в камере сгорания…
Если гайки (болты) не жмутся, значит они - не жадные! (шутка). Французы - "Нужно 15Нм, напишем - 18, наши рас...издяи не дожмут. Русские -" О 18-ть! Затяну-ка я 20-! Обтянул, покатался чуток, снял клапанную и дожал (будет ощущение, что они раскручены).
Делал разрезанную звезду, но эффекта не увидел, писал про доработки 150 кубов, всегда облегчаю поршень , укорачиваю палец меньше вибрация , лучше крутится движок, поставил коммутатор 9 программ с али оранжевый, эффект есть в углах опережения , мотор по разному работает,поставил карбюратор 28 мм ре , получил провал при резком газе, изготовил завехритель по типу на алике продают для машин , поставил эффект есть , нет провала совсем крутиться очень резво.
Про коммутатор интересно, хотел попробовать как нить. С углами давно куча мыслей. А по провалу, мне кажется можно вам попробовать карб с ускорительным насосом, а завихритель работает скорее как рестриктор, или гасит скорость потока… но при этом возможно немного закручивает газ, что способствует лучшему перемешиванию смеси
Коммутатор проверял по тахометру и страбоскопу , писал графики в тетрадь , получается до 5 программы зажигание на тягу позднит опережения, с 7 по 9 очень раннее , езжу на 5 , бенз 95 степень 11 , голова 4 клапана , карбы перепробовал 7 видов , pe 28 показал лучшие холостые и точные настройки, причина много воздуха , замена воздушного элемента с бмв650 и воздуховод 50 мм. эти движки сильно греются при форсаже, по этому сделано масленое охлаждение с мощным кулером , и подача масла через двойник на коленвал, и сверху клапанной крышки через форсунку льет прям на распредвал , не хватает смазки по шпильке плохо реализована смазка распредвала сжирает его , это болячка 4 клапанной бошки , канал заглушен. Свеча иридий нжк , лучше старт с первого прокрутка , при кольцах без замков было поломано два заводных вала и две обгонных муфты, на али есть один продавец у него обгонка шесть роликов она работает четко ,пластину удлинял на колоколе на 3 мм , не очень эффект , комут лучше можно настроить под движок.распредвал заваривал точил фаза 295 жирные вершины , подъем промерял по максимуму минус 2 мм , в масло добавляю тестеры 132 есть эффект по слуху , распредвал шлифовал в ручную на эл напильнике для болгарки , где лента шириной 10 мм прям как кулачек.
@Сергей а что за тестер 132? И почему спилили распред на в 2мм, я так понял вы уменьшили подьем. А вот фаза в 295 интересно, и интересно какая была на родном распреде, если мерили. И жаль что вал один, перекрытие не выставить. И поделитесь инфой какие угла намерили стробоскопом. Спасибо)
@@Proton-tuning по коммутатору ,карты работют кривая по пяти точкам ,первая программа похоже на сток, запуск 12*1500об, * 3000об 15*,3500об22* 4500об 26* 6000 30*, эти проги меняются по оборотам на программах ,и углы не много меняются15на18, 22на24,26на 28 хотел взять на али комут подключаемый к компу , можно рисовать кривую самому очень дорого , на Ютубе есть ролики на этот комут , на моем 9 программ достаточно для настройки , они есть двух видов CD и Dc цена была 1500, распредвал мерил транспортиром из коробки он 290* , снял замеры с 4 клапанного распреда , наварил на него , и сделал вершины шире увеличел перекрытие , увеличив подъем, сжав пружину на голове коромыслом померил и отнял 2мм , получив максимальный подъем , впуск 7мм выпуск 6.5 мм , трудно на пальцах , естеры продаются на озоне и али , оранжевая банка 500мл L132 , делают наши , пробовал долго молибден ликви моли, манол , естеры работают сразу молибден начинает работать через 2 тысячи пробега после замены на новое , движок крутиться не как обычный 150 , по оборотам как мотоцикл резко, только карб не вакум.у меня впуск в голове 29 мм , впускной коллектор 29 мм , клапана впуск 2 шт седло 16 мм , много пробовал карбов все шиберные 30 мм 32мм , лучше эластичнее работает 28 мм , не где инфу не нашел как точно рассчитать эти нюансы , не покупать 6 карбов , последнее хочу попробовать впуск как мячь для гольфа , пока движок свежей сборки на обкатке не хочу лезть, итак как сатана .Пожалуйста.
Здравствуйте! Хотел бы узнать ваше мнение Стоит заморачиватся ставить 60 ку или 65ку место стандартного 50 ка или купить новый комплект 50 ка и не думать о разности в поршневых и возможно самих головок Спасибо
Посмотрите мои други видосы. По головкам много чего, ясности станет больше. А поршневую, если 50 кубов устраивают, то ездите, но 80 кубов (47мм ) значительно веселее
В мени скутер Чотирехтактник Польща Вилга 4 2008 год випуска одне було вмишательство писля пробигу 12 тисяч км поставив поршневу 80 кубиков Тайвань ключи були обични накидни вопрос к вам могу я на скутер поставить бильш мощний акомулятор например восемь ампер той що стойть пид ногами вин чотире ампера и вин якийсь маломощний есть вариант добавить провода и поставить пид сидло ваш совет
А что за кабовские моторы??? Всё очень круто рассказано! Жду, когда приедет ко мне мотор 139, его как раз капиталить нужно. Хочу снять по максимуму) по этому уже отложил pz19 не пойму как найти впуск)
Honda Super Cub Скутеретта производства японской компании Honda с двигателем 50-125см³. Выпускается с непринципиальными изменениями с 1958 года; возникновение понятия «скутеретта» связано именно с ней. Является самым массовым из когда-либо выпущенных моторных средств передвижения - общий тираж только оригинальной Honda, не считая китайских копий, достиг 100 млн экземпляров в октябре 2017 года, и производство продолжается. Двигатель «Super Cub», включая разнообразные клоны, - один из самых распространённых на дешёвой мототехнике классов 50-150см³ производителей всего мира.
@@Proton-tuning спасибо большое за ответ!! Я хотел тулицу тестя восстановить, а теперь в планах что-то типа Хонды ракус))) Очень для меня полезный канал ваш!
@@Proton-tuning вопрос знатокам: а какую максимальную кубатуру можно поставить на этот двигатель? Посмотрел постройку пихла, который едет больше ста... Такое мне, пока что, не осилить) но есть 50ти кубовый двигатель, требующий замены ЦПГ, вот я и думаю, что туда по максималке можно запихать)
Мож и под 10000 крутиться после доработок. А предел оборотов, тут субъективно, но условно зависит от многому факторов, средней скорости поршня и та. В целом на родном железе думаю тыс 7-8 можно ехать не парясь
@@улейтоп-ц4ъ понял. Видимо у вас не работает коммутатор и нет позднего зажигания при заводке. Спилив, немного уменьшили опережение на оборотах и соответственно мощность…
@@midmid5706 возможно, некоторые коммутаторы не меняют угол. Но система задумывалась как с изменяемым углом и она должна работать. Вот мой видосик нашел вам, на времени 8.37 как меняется угол th-cam.com/video/-W6C3108JVI/w-d-xo.htmlsi=XC3ZnIhrBE1lVMbq
Я не так объяснил угол меняется но на заданную величину то есть положительный полупериуд бьёт на запаздывание это ок но отрицательный бьёт приблизительно 20гр. А выступ сделан 26гр.
@@midmid5706 а, да, точн так же и у меня, ставил магнит с длинной полоской и нифига… Видимо коммутатор не способен дальше задвинуть угол, типа не хватает заряда … с DC коммутатором точно так же, правда китайским
Доброго. Ставил, но делал доработки комплексно, поэтому сложно сказать как повлиял распредвал, мопед поехал. И делал сам распредвал из стандарта, чуть шире фазу делал на глаз (на малых открытиях) перекрытие оставалось прежним примерно, тоже ехало, но тоже это субъективно, потому как с кучей доработок. Скоро хочу полностью сравнить распредвалы, стандарт и А9. Промерить по градусам фазы. Буду делать видос, в хлам пилить мопед и на нем все проверять. Уже начинаю по немного…
@@Proton-tuning согласен полностью. Видосы ваши посмотрел, даже на гбц с увеличенными клапанами, при условии что седла расточить, больше 21 нет смысла ставить.
Согласен с вами. Ставил 24 карб и абы что. Разгон даже хуже и максималка меньше чем на родном карбе. И жиклёры менял 90, 95 ставил и пофиг. Только + в идеальном запуске и холостые держит.
Это ты про двигатель BMW рассказывал? Что ты несёшь,какие ньютоны,это китайский 157 мотор,затягиваешь все болты от руки,без фанатизма!У меня такой же мотор,я его откапиталил за 30 минут в домашних условиях,и 3,5 года уже ездит и всё ОК! РЕБЯТА ВСЕ МЕТКИ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ!
Это хорошо, что вы чувствуете меру, но многие тянут сколько есть силы, а потом половина мотора с сорванными резьбами… речь шла про 139 двигатель в данном случае, но суть таже. А про метки ваще не понял))
Спасибо, хорошо рассказал, хорошо сделал. Добавлю только, раз уж на то пошло, что с ударением в слове "Коромысла" тебя обманули: В данном слове ударение падает на слог с буквой Ы - коромЫсла (словарь ударений русского языка). Тебя поправил какой-то стОляр или комбайнЁр из села Запердяевка, Немыткинского р-она, Захолущенской области))
Ждем весны, хотелось бы увидеть реальный сравнительный эффект доработок.
Не смотри!!! 👍 👍 👍 👍 👍 Это, даже не деревня.
В этом моторе нет Датчика хола. Почитайте про датчик хола и его принцип работы Здесь стоит магнитоэлектрический датчик. Кода модулятор пересекает магнитный стержень датчика в катушке возникает ЭДС . По переднему срезу сигнал идёт с плюсом по заднему с минусом. По напряжению импульс очень махонький 0.25 в вроде. он нужен чтобы открыть транзистор которыё разряжает конденсатор на высоковольтную катушку зажигания. сила импульса зависит от скорости вращения и расстояния магнитного стержня до модулятора. Из всей этой схемы мы видим что опережения угла зажигания здесь нет. Угол зажигания в этом моторе стоит на 26 градусов. Это оптимальный угол для средних оборотов. Есть ещё один затык в системе зажигания. Это тот самый контенсатор который открывается транзистором. От него зависят максимальные обороты. Хотим крутить сильнее мотор меням конденсатор. Но чем выше обороты тем меньше времени уходит на зарядку этого конденсатора. Крутить мотор в принципе можно и больше но так как у нас нет изменения угла зажигания то крутяший момент у нас максимальный получить на высоких оборотах не получится. Как выход из положения можно на модуляторе сделать ступеньку. Пробовал. Работает. Но лучше ставить зажигание сделанное на базе программируемого контроллера. В этом случае мы получаем оптимальный угол зажигания на всём диапазоне оборотов. Мотор пускается уже на 800 оборотах. Уменьшается расход топлива. Двигатель становится более приёмистее и тяговитым. Дарю ещё один лафхак. Поставте катушку зажигания от жигулей. Но зазаор на свече сделайте больше. Будете удивлены.
Спасибо за разъяснение) Толком еще ничего не стробоскопил, буду этим скоро заниматься, но очень хочется именно изменяемый угол) А про датчик да, понимаю что это не холл, просто народ так привык и называть его индуктивным - люди путаются… Я так понял эту тему вы уже прожевали и есть опыт, и если не сложно, то хотел бы посоветоваться иногда, если не против,)
Вот как раз и занялся в зиму сим рукоблудием. Строиться все будет на 328й меге, будет задействован штатный датчик зажигания (усилитель и триггер шмидта) допилю уже на плате. Задача менять угол в зависимости от оборотов, установить инжектор и датчик заслонки. Повесить лямбду ну и какой то показометр...
А что по катушке от жигулей????
Будьте добры, автор комментария, объясните, как раз пилю голову к сезону на ямахе cygnus x 125cc и есть пару катушек bosch. Что произойдёт? Искра лучше будет???
@@kiberhim1Как там ваша задумка, есть результаты?
Купил недавно PEDA GTS50 двигатель PE1P39QMB прогрев на холостых оборотов снежаются и он глохнет свеча сырая чёрная. Снял мембрану с иглой пять делений и фиксатор на предпоследнем с низу установил по середине опустил иглу на одно деление. Мотор без проблем работает 20 минут на холостых пока сам не заглушил. Свеча резьба 10 мм чёрная но сухая. До этого скутер выдал 60 км по спед. После монипуляцый с иглой не выезжал гололёд.
Отпишитесь, как протестите) интересно,)
проверить компрессию, если с рождения не обслуживался, там уже может и колец не осталось
Молодец , как всегда информативно и понятно, так держать. Жду следующие видео.
Спасибо ,интересно ,про доработку 150-ки тоже многим бы зашло.
Да, так сказать пока не хватает ресурсов…) делал себе внедорожный скут на 157 моторе, как нить запилю обзор на него. Возможно сделаю летом такой двигатель едущий и подготовлю видос.
хорошо рассказал про зажигание молоток
Спасибо,)
Лучше орига обычная, чем подделка иридиевая.
Был случай - покупал пьяджик 2т, продавец с гордостью рассказывает - "ТАМ СВЕЧА ИРИДИЕВАЯ"! Прииехал в деревню, вечером температура опустилась за 0, я уезжать, завожу, он схватил и заглох. Подождал, пытаюсь - схватил помучился пару сек и опять заглох и больше не заводился.
Взял там у человека обычную NGK, из тех, что он поменял на своей машине, поставил, завёлся и уехал.
С тех пор на ней и езжу.
Мне вообще интересно. На фиг знает какой заводиться. А ставил родные от лодочново мотора с хонды то искра красная. С чем это связано?
Браслет у тебя модный👍😁
Из сердца японского мотоцикла,)
Спасибо, наглядно, доходчиво.
А зачем штуцера на клапанной крышке и впускном коллекторе, какие у них функции ?
Вентеляшка картера и вакуум
Ну ти молодец,правильно и по факту,у меня на ремонте бил 139 мотор ,весь в тюнинге зделал
При 8500 оборотов скорость 96км по жпс.чел уже пол года ездит,приежал на ТО короче полет нормальний
НА какой цпг весь тюн держался? распред менял?
На двс формулы 1 поджиг происходит в отдельной камере . Так что возможно совать свечу глубже смысла нет.
Да, форкамера в F1, Возможно, практически это не проверял
Это ещё на шишиге было
@Феерверк и на старых волгах, вродь. Очень классная конструкция. Экономия и мощность выше. Но дорого и сложно. И там две свечи, одна в форкамере, вторая в камере сгорания…
@@Proton-tuning так первый двигун с такой камерой на шишиге и был
@Феерверк возможно, не знаю)
Если гайки (болты) не жмутся, значит они - не жадные! (шутка).
Французы - "Нужно 15Нм, напишем - 18, наши рас...издяи не дожмут.
Русские -" О 18-ть! Затяну-ка я 20-!
Обтянул, покатался чуток, снял клапанную и дожал (будет ощущение, что они раскручены).
На железе нет необходимости, а вот на паронитовой прокладке обязательно)
Делал разрезанную звезду, но эффекта не увидел, писал про доработки 150 кубов, всегда облегчаю поршень , укорачиваю палец меньше вибрация , лучше крутится движок, поставил коммутатор 9 программ с али оранжевый, эффект есть в углах опережения , мотор по разному работает,поставил карбюратор 28 мм ре , получил провал при резком газе, изготовил завехритель по типу на алике продают для машин , поставил эффект есть , нет провала совсем крутиться очень резво.
Про коммутатор интересно, хотел попробовать как нить. С углами давно куча мыслей. А по провалу, мне кажется можно вам попробовать карб с ускорительным насосом, а завихритель работает скорее как рестриктор, или гасит скорость потока… но при этом возможно немного закручивает газ, что способствует лучшему перемешиванию смеси
Коммутатор проверял по тахометру и страбоскопу , писал графики в тетрадь , получается до 5 программы зажигание на тягу позднит опережения, с 7 по 9 очень раннее , езжу на 5 , бенз 95 степень 11 , голова 4 клапана , карбы перепробовал 7 видов , pe 28 показал лучшие холостые и точные настройки, причина много воздуха , замена воздушного элемента с бмв650 и воздуховод 50 мм. эти движки сильно греются при форсаже, по этому сделано масленое охлаждение с мощным кулером , и подача масла через двойник на коленвал, и сверху клапанной крышки через форсунку льет прям на распредвал , не хватает смазки по шпильке плохо реализована смазка распредвала сжирает его , это болячка 4 клапанной бошки , канал заглушен. Свеча иридий нжк , лучше старт с первого прокрутка , при кольцах без замков было поломано два заводных вала и две обгонных муфты, на али есть один продавец у него обгонка шесть роликов она работает четко ,пластину удлинял на колоколе на 3 мм , не очень эффект , комут лучше можно настроить под движок.распредвал заваривал точил фаза 295 жирные вершины , подъем промерял по максимуму минус 2 мм , в масло добавляю тестеры 132 есть эффект по слуху , распредвал шлифовал в ручную на эл напильнике для болгарки , где лента шириной 10 мм прям как кулачек.
@Сергей а что за тестер 132? И почему спилили распред на в 2мм, я так понял вы уменьшили подьем. А вот фаза в 295 интересно, и интересно какая была на родном распреде, если мерили. И жаль что вал один, перекрытие не выставить. И поделитесь инфой какие угла намерили стробоскопом. Спасибо)
@@Proton-tuning по коммутатору ,карты работют кривая по пяти точкам ,первая программа похоже на сток, запуск 12*1500об, * 3000об 15*,3500об22* 4500об 26* 6000 30*, эти проги меняются по оборотам на программах ,и углы не много меняются15на18, 22на24,26на 28 хотел взять на али комут подключаемый к компу , можно рисовать кривую самому очень дорого , на Ютубе есть ролики на этот комут , на моем 9 программ достаточно для настройки , они есть двух видов CD и Dc цена была 1500, распредвал мерил транспортиром из коробки он 290* , снял замеры с 4 клапанного распреда , наварил на него , и сделал вершины шире увеличел перекрытие , увеличив подъем, сжав пружину на голове коромыслом померил и отнял 2мм , получив максимальный подъем , впуск 7мм выпуск 6.5 мм , трудно на пальцах , естеры продаются на озоне и али , оранжевая банка 500мл L132 , делают наши , пробовал долго молибден ликви моли, манол , естеры работают сразу молибден начинает работать через 2 тысячи пробега после замены на новое , движок крутиться не как обычный 150 , по оборотам как мотоцикл резко, только карб не вакум.у меня впуск в голове 29 мм , впускной коллектор 29 мм , клапана впуск 2 шт седло 16 мм , много пробовал карбов все шиберные 30 мм 32мм , лучше эластичнее работает 28 мм , не где инфу не нашел как точно рассчитать эти нюансы , не покупать 6 карбов , последнее хочу попробовать впуск как мячь для гольфа , пока движок свежей сборки на обкатке не хочу лезть, итак как сатана .Пожалуйста.
@@Сергей-и8ж1х спасибо)
Не у всех есть такой ключь, меня учили затягивать по правилу одной руки.
Индусы одевают фиритовые кольца на броонепровод ,с сетевого фильтра усиливается искра ,можешь попробовать на машинке .
Они еще какие то конденсаторы ставят, для усиления искры, не знаю на сколько это работает, врядли я буду что то подобное применять)
Как бы с тобой связаться? ) Есть несколько вопросов и совет нужен по доработки движка. Если не сложно дай инфу куда можно написать в личку.
Мой ВК vk.com/id310875264
Здравствуйте!
Хотел бы узнать ваше мнение
Стоит заморачиватся ставить 60 ку или 65ку место стандартного 50 ка или купить новый комплект 50 ка и не думать о разности в поршневых и возможно самих головок
Спасибо
Посмотрите мои други видосы. По головкам много чего, ясности станет больше. А поршневую, если 50 кубов устраивают, то ездите, но 80 кубов (47мм ) значительно веселее
В мени скутер Чотирехтактник Польща Вилга 4 2008 год випуска одне було вмишательство писля пробигу 12 тисяч км поставив поршневу 80 кубиков Тайвань ключи були обични накидни вопрос к вам могу я на скутер поставить бильш мощний акомулятор например восемь ампер той що стойть пид ногами вин чотире ампера и вин якийсь маломощний есть вариант добавить провода и поставить пид сидло ваш совет
АКБ можно больше. Желательно системы AGM. Провода чем короче и толще, тем лучше, ну и контакты должны быть хорошие и большой площади
@@Proton-tuning вилике спасибо присмотрив акомулятор восим ампер 800 гривень коштуе провода мощни поставлю
Pz19 на каких моторах шли? Случайно не дельта 110сс?
А что за кабовские моторы??? Всё очень круто рассказано! Жду, когда приедет ко мне мотор 139, его как раз капиталить нужно. Хочу снять по максимуму) по этому уже отложил pz19 не пойму как найти впуск)
Honda Super Cub
Скутеретта производства японской компании Honda с двигателем 50-125см³. Выпускается с непринципиальными изменениями с 1958 года; возникновение понятия «скутеретта» связано именно с ней. Является самым массовым из когда-либо выпущенных моторных средств передвижения - общий тираж только оригинальной Honda, не считая китайских копий, достиг 100 млн экземпляров в октябре 2017 года, и производство продолжается. Двигатель «Super Cub», включая разнообразные клоны, - один из самых распространённых на дешёвой мототехнике классов 50-150см³ производителей всего мира.
Если хотите снять максы со 139 мотора, гляньте видосик мои, где я строил скут с мотором 100+ кмч
@@Proton-tuning спасибо большое за ответ!! Я хотел тулицу тестя восстановить, а теперь в планах что-то типа Хонды ракус))) Очень для меня полезный канал ваш!
@@Evgeny38rus спасибо)
@@Proton-tuning вопрос знатокам: а какую максимальную кубатуру можно поставить на этот двигатель? Посмотрел постройку пихла, который едет больше ста... Такое мне, пока что, не осилить) но есть 50ти кубовый двигатель, требующий замены ЦПГ, вот я и думаю, что туда по максималке можно запихать)
а ,150 -ка китайская до скольки крутится 6000 /6500 или больше ,и сколько можно держать предельные обороты
Мож и под 10000 крутиться после доработок. А предел оборотов, тут субъективно, но условно зависит от многому факторов, средней скорости поршня и та. В целом на родном железе думаю тыс 7-8 можно ехать не парясь
@@Proton-tuning Спасибо за ответ
Если на поршне нет прапилов под клапана не раздолбит его клапанами?
Может и не достанет, но лучш проверить
Грамотно👍👍👍
Как только спилил немного вначале, то пинки прошли сразу, а говоришь, что конец отвечает за начало работы двигателя
Не совсем понимаю про что речь. Чуть больше инфы)
@@Proton-tuning я про датчик зажигания на куполе магнитном
@@улейтоп-ц4ъ понял. Видимо у вас не работает коммутатор и нет позднего зажигания при заводке. Спилив, немного уменьшили опережение на оборотах и соответственно мощность…
Проверено угол не меняется бъёт по таму же месту на выступе.
Есть такое, говняные коммутаторы не смещают угол. Есть у меня видосик, как меняется угол, обычный 139 мотор. Проверял на разных скутах
@@Proton-tuning я на 140yx пробовал наваривал и на запаздывание и на опережение думаю дело в индуктивном датчике или ёмкость в коммутаторе мала
@@midmid5706 возможно, некоторые коммутаторы не меняют угол. Но система задумывалась как с изменяемым углом и она должна работать. Вот мой видосик нашел вам, на времени 8.37 как меняется угол th-cam.com/video/-W6C3108JVI/w-d-xo.htmlsi=XC3ZnIhrBE1lVMbq
Я не так объяснил угол меняется но на заданную величину то есть положительный полупериуд бьёт на запаздывание это ок но отрицательный бьёт приблизительно 20гр. А выступ сделан 26гр.
@@midmid5706 а, да, точн так же и у меня, ставил магнит с длинной полоской и нифига… Видимо коммутатор не способен дальше задвинуть угол, типа не хватает заряда … с DC коммутатором точно так же, правда китайским
Если с крышкы клапанов сверху немного дымит?
Скорее всего заканчиваются кольца
Интересно,как быстро расхерачит посадочные коренных.
Посадочные думаю поживут, а вот шатун под вопросами))
Добрый вечер, пробовали вы ставить тюнинг распредвал?) Широкофазный или как он там называется. Если да, был ли ощутимый прирост?
Доброго. Ставил, но делал доработки комплексно, поэтому сложно сказать как повлиял распредвал, мопед поехал. И делал сам распредвал из стандарта, чуть шире фазу делал на глаз (на малых открытиях) перекрытие оставалось прежним примерно, тоже ехало, но тоже это субъективно, потому как с кучей доработок. Скоро хочу полностью сравнить распредвалы, стандарт и А9. Промерить по градусам фазы. Буду делать видос, в хлам пилить мопед и на нем все проверять. Уже начинаю по немного…
Подскажи какие цветом пружины торкдрайвера поставить?
У разных производителей разный цвет по упругости
@@Proton-tuning во блин, хотел или синюю или желтую, так тут ещё и производители имеют значение, понял
Можно на 80 кубовый поставить от 150 кубового скутера поршень
Нет
Если углубить свечу в камеру сгорание. Ну и что это даёт? От чьих расчётов отталкиваешься? Или сам произвёл расчёты? Поделись.
Не, ниче не считал, да и что тут считать, степень понятно, а то что лучше поджигает и горит, это чисто интуитивное предположение
подскажите такой двигатель встанет на раму хонда дио 27?
Я впихивал как то, но было не просто
Катался на 139 моторе. Собранным специалистом. 95максималка.и набирает он эти 95 просто люто
что же там за конфигурация то такая?
@@ДмитрийКлепиков-к6х там много чего.запил лютый
@@korol6-6-6 цпг? грузы варик ремень ?
@@ДмитрийКлепиков-к6х скинь свой тг.там распишу
@@ДмитрийКлепиков-к6х скинь то.опишу подробно
Дружище, дай контакты свои, по вопросам сия мотора есть
ВК vk.com/id310875264
Ну с головой от полтинника хоть пили хоть нет,выхлоп тоже делал, не едет 24 карб
Да в целом 24 карб, это на 150 примерно кубов. Так что без серьезных глобальных доработок это глупая затея на полтосе.
@@Proton-tuning согласен полностью. Видосы ваши посмотрел, даже на гбц с увеличенными клапанами, при условии что седла расточить, больше 21 нет смысла ставить.
Согласен с вами. Ставил 24 карб и абы что. Разгон даже хуже и максималка меньше чем на родном карбе. И жиклёры менял 90, 95 ставил и пофиг. Только + в идеальном запуске и холостые держит.
@@Димдим-в1ф да, 24 карб замного на 139 мотор. Хотя я впихнул, запилил борзо мотор, поехал 100кмч, но думаю и на 22 бы поехал…
А мотор на 12 колесо?
Нет, 10"
Жаль , мне нужно на 12 колесо, когда будет свисти приобрел бы после твоих доработки
Не могу снять цилиндр. Будто все открутил. Стучал деревяшкой по кругу. Глухо. Подскажите пожалуйста
Возможно нижние два болтика ( длинные) не открутили. Всех 6 мест, 4 гайки и 2 болта.
Это ты про двигатель BMW рассказывал? Что ты несёшь,какие ньютоны,это китайский 157 мотор,затягиваешь все болты от руки,без фанатизма!У меня такой же мотор,я его откапиталил за 30 минут в домашних условиях,и 3,5 года уже ездит и всё ОК! РЕБЯТА ВСЕ МЕТКИ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ!
Это хорошо, что вы чувствуете меру, но многие тянут сколько есть силы, а потом половина мотора с сорванными резьбами… речь шла про 139 двигатель в данном случае, но суть таже. А про метки ваще не понял))
👍
🎃 Кто в мороз собирается
😃
))
Евгений, ты есть в вк?
Да
@@Proton-tuning а как найти? Можно добавиться? Я тоже занимаюсь ремонтом техники, но только мелкокубатурной...
@@NoName-i8k4d это я vk.com/id310875264
А это моя группа
vk.com/skremminsk
Я не ремонтирую, у меня хобби такое
@@Сергей-и8ж1х хорошее хобби 👍
Грандиозный колхоз! 😂😂😂😂😂😂😂
@@svrobinzon глупышка 🤪😆😆😆
++🙂
Переверни впуск
Не совсем понял. Чуть подробнее)
Спасибо, хорошо рассказал, хорошо сделал. Добавлю только, раз уж на то пошло, что с ударением в слове "Коромысла" тебя обманули: В данном слове ударение падает на слог с буквой Ы - коромЫсла (словарь ударений русского языка).
Тебя поправил какой-то стОляр или комбайнЁр из села Запердяевка, Немыткинского р-она, Захолущенской области))
Спасибо))