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たまたま流れ着いて鉄道趣味の者ではないのですが一言この動画、普通に教育テレビで流しても違和感ない位素晴らしい編集、内容ですね最後まで地上波で見ているような感覚で見させて頂きました
ATACSの良さ等も理解できましたが、なにより解説が丁寧で絵やモーションを入れることにより、実感で気に理解しやすくなっていますね！山手線や京浜東北線も埼京線と同じATCであるのに何であんなに乗り心地が悪いのかがわかりました！
JR北が「GPSで列車の位置を管理する」という夢を語っていましたが、同じようなことを実現できたのは凄いと思います。
コデーラ 北は、そんなお金あるのかが、問題
@@205系県民-x5z 逆に今までのATSとかより導入コストが安いはず...
軌道回路とか信号機が不用になるのでコストは寧ろ安くなる。でもGPSだとトンネル区間で使えなくなくなったり、誤差が出やすいから、変わりに基地局や地上子を線路脇に一定間隔で設置してる。
仙石線ユーザーなんだが、なんだか誇り高い気持ちになった
アタックスってぶつかりそうな名前だなおい(アタックスって入れるとATACSがでるiPhone有能)
ATACSのことだけでなく、保安装置の歴史までわかりやすく解説してくれる良い動画ですね！
分かり易すぎる！
この解説動画すごい分かりやすかったです。編集お疲れ様でした。
日本初のATACS実用路線→仙石線首都圏初のATACS実用路線→埼京線か……
全くの素人でも詳しく理解できる素晴らしい動画でした。動画作成お疲れさまでした！
仙石線とりんかい線の色が似ている件
動画の作り方がお上手ですね。とても分かりやすいです。
先行列車にATACSるのかと思った...さすが最強線ｗｗ
成田初詣臨 ATACSる...うまい！
先行列車にアタックする
エスラビ/[A] S.Rapid223 草
s○k3816さんもやってたな、それ。（関東大回り第一弾）
先生のことば、やっていい事とやっては、いけないことがありがとう！とね
アタックスるな
ATACSや閉塞の詳しい解説ありがとうございます。
大変分かりやすい動画ですね。ありがとうございます。
非常に分かりやすい動画をありがとうございます。…っていうか、首都圏のJRの路線でATCを導入している路線は全部デジタル化しているのかと思ったら、ここだけ古いのを使ってたんですねぇ〜。意外でした。
動画では尺の都合上カットしていましたが、常磐緩行線でもATC-10型というデジタル方式ではないATCを使用しています。ATC-10型は千代田線のCS-ATCと同一のもの（というより、JR内ではCS-ATCをATC-10型と呼んでいるだけです）で、5km/h刻みで速度指示ができます。
この安全確保のためのシステムの歴史ってほんと面白い。技術の進歩とアイディアの革新が組み合わさる感じ人類文明って感じで好き
物凄く分かり易い解説有難う御座います
信号撤去などがあるATS→ATC更新と違って目に見えた変化もなく、遅延などがないと従来ATCとの違いがあまり感じられない印象でしたが、戸田公園と南与野の進入速度向上は確かに大きいですね。特に平日日中・土休日全列車停車の戸田公園で時間短縮できるのは大きいと思います。中央快速線や京葉線にも導入してほしい…。
tojo31615shiriko 京葉線でも朝夕ラッシュで快速運転できるようになりますかね…
中央線快速は国立市以西は貨物列車も入るので全線ATACSは厳しいかと。
解說ありがとう～
仙石線沿線だからでてきた瞬間びっくりしたwww
リニモに入れて欲しい。走行中に急ブレーキが一瞬かかって解除される時があるから転びそうになる
丁寧な説明ですね、仙石線の信号システムが新しいものが入ったと聞いたがよくわからなかったんだ、ありがとう
omiyayardmaster 宮城に住んでいるのに知らなかった自分が恥ずかしい。
うp主絶対仕事できる。動画にツッコミどころがない。完璧。
Japanese's version of CBTC...moving block system.
だから山手線には信号が無いのか（納得）
山手線は現状はATACSじゃなくて 5:25 のデジタルATCですね
他路線への導入も期待できますね私は埼京線erでは無いので体験できるのは数年後ですね
なんと視認性の高い動画内容が分かりやすい動画は他にもたくさんありますが、視認性も高いとは凄いです
無線伝送によるものだというが、ここまで装置が複雑化すると故障率の上昇が懸念されるのだが・・・
自動車と違って、事故があるたびに改修される鉄道は優秀だ戸田公園の乗り心地かなり改善されましたよね
これ中央快速線にも入れて欲しいな
黒岩洸助 それー
黒岩洸助 けど特急とかがね
将来的に全部ATACSになりますよ。20年以内に首都圏の路線は全てATACS化する予定らしいです。貨物をどうするのかは知りませんが。
中央線これ以上過密にできるかな
NAKK ホースレーシング おぉ、それは総武線ユーザーとしてもありがたいが、ATSが見れなくなるのもまた悲しい
やっぱ最強（埼京）だわ
Tiger まぁ痴漢電車だけどね。
相鉄直通が始まると、羽沢横浜国大から武蔵小杉まで駅がない（埼京線でいうと大宮赤羽無停車）からそっちも痴漢列車になりそうな悪寒。
は？なにこれめっちゃわかりやすいじゃん(*´꒳`*)
この頃は誰も埼京線快速が鈍足化することを知らなかったのであった…
埼京線は急にブレーキかけるから運転士がへまこいたかと思っていた
せっかく新しい保安装置が導入されたのに、減便されて快速運転区間も短縮されてしまった埼京線。
あれ？いつのまにか仙石線以外に導入されてたのか
わかりやすい！！
ATACSすごい
すごく説明がわかりやすかったです！編集ソフトはなんですか…？教えていただけると幸いです。
東武路快速 基本は全部Adobeですテロップとイラストの部分はフォトショで仕込み、それをPremiereで動かして編集してます7:13の部分の数字がゴロゴロしてるのとグラフの部分はAfter Effectsで動かしてます学生さんならAdobe一式が月2000から3000円くらいで買えてフォントとかも付いてくるのでとてもオススメのソフトですよ
every dayday 丁寧な返信ありがとうございます！
0:22 からのBGMはなんていう名前ですか？
埼京線の赤羽線区間（赤羽~池袋）旧国鉄時代になんと高価と言われていたATCを導入 時は変わり湘南新宿ライン（池袋~大崎）が運行したりと埼京線は大変！！
池袋~赤羽間に黄色の103系新型ATC対応車両も導入された！！
E233系の6000:8000番台にもＡＴＡＣＳ用アンテナ台座がありますね。これにより横浜線南武線は車両側の改造は楽そうです。意外と導入早くなったりして？
無線っていうとハッキングでテロできそう
デジタルの受信機が何故市販されてないの?アナログとデジタルの違いからやり直せ()
@@mkrsknkarkw 君友達いないでしょ
ドラえもん それな笑
ドラえもん ごめん 君友達しかいないでしょに見えた 眼科行ってくるわ
発車メロディーの鳴動時間が減りそうですね(泣)
超わかりやすい！
わかりやすい
6:02 からの曲名(TH-cam audio library)は何ですか？
Vibe Tracksの「Alternate」というフリーの楽曲です。
every dayday ありがとうございます！
仙石線もりんかい線も青と水色でフレッシュだなァ
川越線にも入れちゃえばいいのに。
とてもわかりやすいです！参考にさせていただきますm(._.)m
動画内の字幕はなんというフォントを使用していますか？
「VDL ロゴナ」というフォントです。Adobeを買うと「Typekit」というフォントが自由に追加料金要らずで使えるサービスがあるのでそれを使っています。普通のゴシック体みたいに堅苦しすぎず、柔らかな雰囲気があるので好んで使っています。
every dayday 返信ありがとうございます。すごく使いやすそうなので、質問してしまいました。使ってみようと思います。
貨物列車が走る所に導入するのは厳しそう。機関車全部につけるのは困難だし。ついでにだが、相鉄の黒塗り12000系にはATACSを積むんだろうか。
通過速度突っ込んでも止まるんですね〜
かなり画期的なシステムですが、エアセクションで止まったりしないような対策はしてるんですかね？
ATACSは先行や制限だけでなくエアセクションの位置や踏切、仮想的な固定閉塞区間などの情報を送信していて、いろいろな情報を加味して最適な停止位置を常に演算してます
every dayday そうなんですね！ありがとうございます！
わかりやす
万が一に備えてこういう対策もしてるって情報があれば欲しかったかな･･･便利になるってメリットもある中でデメリットがなくなる訳じゃないから･･･でも最悪の場合に備えての情報なんて出さないんだよな～･･･
無線の信号が途絶（いわゆる電波が圏外になる）したり、故障したり、ATACSを持たない列車が万が一入り込む（池袋駅や大宮駅のような既存の路線と接続している駅）と自動で停止信号になり、安全側に傾くようなシステムになっているようです。そういった万が一の情報も入れ込めばよかったと作った後に若干後悔しています・・・
なるほど
アタックスならDMVダブルモードビークルでも使えるようになりますね
6:18 よく埼京線に乗っているけど旧型時代(ATC-6型)だったとき「おいおい再加速は減点だろ...」なんて思ってたな...
埼京線、前は大宮赤羽間で不自然な急ブレーキ多かったなあ・・・
えっ？アタックチャンス？ww
TJ 児玉清さんは出て来ませんw
希望匿名 分かってます。ボケです。そもそも、今は谷原章介かとww
TJ あかのTJさん、何番？
希望匿名 じゃー…5番ww
TJ あかのTJさん5番に飛び込んだ‼️9番が赤に変わった‼️
ありがとう！
十条駅の踏切がATACS制御になったせいで進入速度が激遅になった。そのせいで列車が止まる前に到着の自動放送が流れる現象が発生してる
無線で制御してるから。誰かが妨害電波を出して列車が遅れるか運休になりそう。
バカだね()。アナログとデジタルの違いからやり直せ()
5:17 このATCベルって、リニモのATCベルにも似ている。
すごいなこれ
なんか埼京線ってよく実験台にされるよなぁ
川越線～埼京線～りんかい線で実質一つの路線を形成しているので直通運転もしていないようなものですし、特急も走っていない(川越線臨時も大宮地上駅発着)ので車両の設備対応が楽なのが一番の要因ですね。防犯カメラとか。
仙石線は実験ですが、埼京線は実用路線です。今後拡大されます。
ATS：当たって止まるシステムATACS：アタックするシステムごめんなさい🙏
先行列車にATACSる しか出てこない((
湘南新宿ラインの車両もatacs対応工事を実施すれば池袋～大崎間まで伸びるだけでなく本数も増発できるよね
every time 車両数が多すぎる…
お前は蛇窪の平面交差を考えてない残念な奴。
@@mkrsknkarkw お前は日本語が幼稚すぎる残念な奴
名鉄に入れてくれえええ!!!
5:33 ここ山手線？車輪付近火花散ってない？
幸子輿水 線路モニタリング装置の投光器の光と思いますが
レールに異常がないか調べる装置の光
散ってませんね〜それっぽいこと言わないでください
ニューヨークの地下鉄にも同じシステムが導入されます｡
仙石線乗り心地悪いと思ってたけどかなり先進の技術入ってたんだね
F. K 乗り心地は車両の問題かな？頑張れ205
近い将来は自動運転になってそう
ダイヤ改正後の小田急新百合ヶ丘～向ヶ丘遊園はピーク時には1時間当たり30本になるからアタックスがあったほうがいいだろうね。直通開始後の相鉄二俣川～西谷にも立体化工事と合わせて設置かな？
そもそも埼京線はE233-7000の雨天時の制動時空転が酷すぎて乗れたもんじゃない。中央快速線やSSLのE233ではほぼ発生しないのに、埼京線の7000だけが停車駅ごとに空転する。更に雨天時の制動で空転させない運転士は殆どおらず、乗務員の錬度が低すぎて話にならない。こういうハードの整備も良いけど、雨天時の制動を勉強する方が先だと思うわ。
恐らくATCの影響だと思います。埼京線のATCは作動時、ブレーキ最大でした。また普通なら空転時は自動で制御しますが、ATCが古いので作動時は空転制御はしてませんでした。今回導入されたATACSはそのような事は無く、恐らく空転時は自動制御すると思います。
し っ た か 乙
知ったかぶってて可哀想だわ〜
前に、車両の間隔を正すため停車しますと言われたけど…
限界まで詰めるとそうなりますよ
無線送信機「壊れちゃって無線が送れないなぁ……」受信機「ここに電車はいないな！もっと詰めろ！」
͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏あああ. というよりは受信機「アイツからの通信が途絶えた…！？何があった今すぐに全列車停止させろ！」てなりそう
自動列車逝っとけ装置良いですね埼京線で良くあったオーバーランとかも無くなるのかな
ATCとATACS合わせれば新幹線にも使えんじゃね？
なんか、もう誰でも運転できちゃいそう笑
中央線とかにも付けてほしい
ほぼ同じシステムがローカル線な和歌山線に導入予定...
ローカル線の方の方が信号設備保守管理の手間が省けるから有用なはず。
都会の電車長いな~
端から端まで200メートルくらいある電車ありますよ…200メートルもあるものが移動してる時点でなんか不思議な感じ追記：300でした笑
正直あまりATSとATCの違いがわかっていなかった
埼京線だけに、最強ってか
妨害電波が～って言われてるけど。携帯電話の電波が妨害されないのと同じでしょ。たぶん。
アナログ無線なら妨害やられただろうけどデジタル無線は妨害出来ない
関西にも入らんのかな？
ATACSをベースにした無線式ATCが和歌山線に導入されるらしいですよ。
さすがにアナログ無線は使用していないと思うけど。デジタル無線もジャミングで無効化できるので、テロ等の対策も合わせて強化して欲しいです。
は？ATACS頭おかしいじゃん(誉め言葉)
これまでの埼京線信号システムが悪すぎた。停車駅手前で過度に減速してから進入する。大宮-赤羽で京浜東北線に比べて所要時分が延伸するのだった。新しい信号システムの概要は知れたが、不具合の発生したとき安全側にフェイルセーフが働くか懸念される。そのあたりを動画でも詳しく説明してほしい。
タブレット閉塞も方式としては一時代を築いたと思いますけど。それと、ATCと車内信号方式とは相性は非常に良いですが、一応別物ですから一緒にするのとはどうかと。
アタック～アタック～ナンバ～ワ～ン
もう、車掌だけで良いんじゃないか？
良いね
この先に待っているのは、、、自動運転⁈
実際実験は行われている
はえーすっごい
ATACSアタックスは草、でも覚えやすい。
![迷列車で行こう[閉塞編]移動閉塞システム"ATACS","CBTC"の解説](http://i.ytimg.com/vi/g183VOS6YzY/mqdefault.jpg)
![迷列車で行こう[閉塞編]移動閉塞システム"ATACS","CBTC"の解説](/img/tr.png)
たまたま流れ着いて鉄道趣味の者ではないのですが一言
この動画、普通に教育テレビで流しても違和感ない位素晴らしい編集、内容ですね
最後まで地上波で見ているような感覚で見させて頂きました
ATACSの良さ等も理解できましたが、なにより解説が丁寧で絵やモーションを入れることにより、実感で気に理解しやすくなっていますね！山手線や京浜東北線も埼京線と同じATCであるのに何であんなに乗り心地が悪いのかがわかりました！
JR北が「GPSで列車の位置を管理する」という夢を語っていましたが、同じようなことを実現できたのは凄いと思います。
コデーラ 北は、そんなお金あるのかが、問題
@@205系県民-x5z
逆に今までのATSとかより導入コストが安いはず...
軌道回路とか信号機が不用になるのでコストは寧ろ安くなる。
でもGPSだとトンネル区間で使えなくなくなったり、誤差が出やすいから、変わりに基地局や地上子を線路脇に一定間隔で設置してる。
仙石線ユーザーなんだが、なんだか誇り高い気持ちになった
アタックスってぶつかりそうな名前だなおい
(アタックスって入れるとATACSがでるiPhone有能)
ATACSのことだけでなく、保安装置の歴史までわかりやすく解説してくれる良い動画ですね！
分かり易すぎる！
この解説動画すごい分かりやすかったです。
編集お疲れ様でした。
日本初のATACS実用路線→仙石線
首都圏初のATACS実用路線→埼京線
か……
全くの素人でも詳しく理解できる素晴らしい動画でした。動画作成お疲れさまでした！
仙石線とりんかい線の色が似ている件
動画の作り方がお上手ですね。とても分かりやすいです。
先行列車にATACSるのかと思った...
さすが最強線ｗｗ
成田初詣臨 ATACSる...うまい！
先行列車にアタックする
エスラビ/[A] S.Rapid223 草
s○k3816さんもやってたな、それ。（関東大回り第一弾）
先生のことば、やっていい事とやっては、いけないことがありがとう！とね
アタックスるな
ATACSや閉塞の詳しい解説ありがとうございます。
大変分かりやすい動画ですね。ありがとうございます。
非常に分かりやすい動画をありがとうございます。
…っていうか、首都圏のJRの路線でATCを導入している路線は全部デジタル化しているのかと思ったら、ここだけ古いのを使ってたんですねぇ〜。意外でした。
動画では尺の都合上カットしていましたが、常磐緩行線でもATC-10型というデジタル方式ではないATCを使用しています。ATC-10型は千代田線のCS-ATCと同一のもの（というより、JR内ではCS-ATCをATC-10型と呼んでいるだけです）で、5km/h刻みで速度指示ができます。
この安全確保のためのシステムの歴史ってほんと面白い。技術の進歩とアイディアの革新が組み合わさる感じ人類文明って感じで好き
物凄く分かり易い解説有難う御座います
信号撤去などがあるATS→ATC更新と違って目に見えた変化もなく、遅延などがないと従来ATCとの違いがあまり感じられない印象でしたが、戸田公園と南与野の進入速度向上は確かに大きいですね。特に平日日中・土休日全列車停車の戸田公園で時間短縮できるのは大きいと思います。中央快速線や京葉線にも導入してほしい…。
tojo31615shiriko 京葉線でも朝夕ラッシュで快速運転できるようになりますかね…
中央線快速は国立市以西は貨物列車も入るので全線ATACSは厳しいかと。
解說ありがとう～
仙石線沿線だからでてきた瞬間びっくりしたwww
リニモに入れて欲しい。走行中に急ブレーキが一瞬かかって解除される時があるから転びそうになる
丁寧な説明ですね、仙石線の信号システムが新しいものが入ったと聞いたがよくわからなかったんだ、ありがとう
omiyayardmaster 宮城に住んでいるのに知らなかった自分が恥ずかしい。
うp主絶対仕事できる。動画にツッコミどころがない。完璧。
Japanese's version of CBTC...moving block system.
だから山手線には信号が無いのか（納得）
山手線は現状はATACSじゃなくて 5:25 のデジタルATCですね
他路線への導入も期待できますね
私は埼京線erでは無いので体験できるのは数年後ですね
なんと視認性の高い動画
内容が分かりやすい動画は他にもたくさんありますが、視認性も高いとは凄いです
無線伝送によるものだというが、ここまで装置が複雑化すると故障率の上昇が懸念されるのだが・・・
自動車と違って、事故があるたびに改修される鉄道は優秀だ
戸田公園の乗り心地かなり改善されましたよね
これ中央快速線にも入れて欲しいな
黒岩洸助 それー
黒岩洸助 けど特急とかがね
将来的に全部ATACSになりますよ。20年以内に首都圏の路線は全てATACS化する予定らしいです。貨物をどうするのかは知りませんが。
中央線これ以上過密にできるかな
NAKK ホースレーシング おぉ、それは総武線ユーザーとしてもありがたいが、ATSが見れなくなるのもまた悲しい
やっぱ最強（埼京）だわ
Tiger まぁ痴漢電車だけどね。
相鉄直通が始まると、羽沢横浜国大から武蔵小杉まで駅がない（埼京線でいうと大宮赤羽無停車）からそっちも痴漢列車になりそうな悪寒。
は？なにこれ
めっちゃわかりやすいじゃん(*´꒳`*)
この頃は誰も埼京線快速が鈍足化することを知らなかったのであった…
埼京線は急にブレーキかけるから運転士がへまこいたかと思っていた
せっかく新しい保安装置が導入されたのに、減便されて快速運転区間も短縮されてしまった埼京線。
あれ？いつのまにか仙石線以外に導入されてたのか
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ATACSすごい
すごく説明がわかりやすかったです！
編集ソフトはなんですか…？教えていただけると幸いです。
東武路快速
基本は全部Adobeです
テロップとイラストの部分はフォトショで仕込み、それをPremiereで動かして編集してます
7:13の部分の数字がゴロゴロしてるのとグラフの部分はAfter Effectsで動かしてます
学生さんならAdobe一式が月2000から3000円くらいで買えてフォントとかも付いてくるのでとてもオススメのソフトですよ
every dayday 丁寧な返信ありがとうございます！
0:22 からのBGMはなんていう名前ですか？
埼京線の赤羽線区間（赤羽~池袋）旧国鉄時代になんと高価と言われていたATCを導入
時は変わり湘南新宿ライン（池袋~大崎）が運行したりと埼京線は大変！！
池袋~赤羽間に黄色の103系新型ATC対応車両も導入された！！
E233系の6000:8000番台にもＡＴＡＣＳ用アンテナ台座がありますね。これにより横浜線南武線は車両側の改造は楽そうです。意外と導入早くなったりして？
無線っていうとハッキングでテロできそう
デジタルの受信機が何故市販されてないの?
アナログとデジタルの違いからやり直せ()
@@mkrsknkarkw 君友達いないでしょ
ドラえもん それな笑
ドラえもん ごめん 君友達しかいないでしょに見えた 眼科行ってくるわ
発車メロディーの鳴動時間が減りそうですね(泣)
超わかりやすい！
わかりやすい
6:02 からの曲名(TH-cam audio library)は何ですか？
Vibe Tracksの「Alternate」というフリーの楽曲です。
every dayday ありがとうございます！
仙石線もりんかい線も青と水色でフレッシュだなァ
川越線にも入れちゃえばいいのに。
とてもわかりやすいです！参考にさせていただきますm(._.)m
動画内の字幕はなんというフォントを使用していますか？
「VDL ロゴナ」というフォントです。Adobeを買うと「Typekit」というフォントが自由に追加料金要らずで使えるサービスがあるのでそれを使っています。普通のゴシック体みたいに堅苦しすぎず、柔らかな雰囲気があるので好んで使っています。
every dayday 返信ありがとうございます。すごく使いやすそうなので、質問してしまいました。使ってみようと思います。
貨物列車が走る所に導入するのは厳しそう。
機関車全部につけるのは困難だし。
ついでにだが、相鉄の黒塗り12000系にはATACSを積むんだろうか。
通過速度突っ込んでも止まるんですね〜
かなり画期的なシステムですが、エアセクションで止まったりしないような対策はしてるんですかね？
ATACSは先行や制限だけでなくエアセクションの位置や踏切、仮想的な固定閉塞区間などの情報を送信していて、いろいろな情報を加味して最適な停止位置を常に演算してます
every dayday そうなんですね！ありがとうございます！
わかりやす
万が一に備えてこういう対策もしてるって情報があれば欲しかったかな･･･便利になるってメリットもある中でデメリットがなくなる訳じゃないから･･･でも最悪の場合に備えての情報なんて出さないんだよな～･･･
無線の信号が途絶（いわゆる電波が圏外になる）したり、故障したり、ATACSを持たない列車が万が一入り込む（池袋駅や大宮駅のような既存の路線と接続している駅）と自動で停止信号になり、安全側に傾くようなシステムになっているようです。そういった万が一の情報も入れ込めばよかったと作った後に若干後悔しています・・・
なるほど
アタックスならDMVダブルモードビークルでも使えるようになりますね
6:18 よく埼京線に乗っているけど旧型時代(ATC-6型)だったとき「おいおい再加速は減点だろ...」なんて思ってたな...
埼京線、前は大宮赤羽間で不自然な急ブレーキ多かったなあ・・・
えっ？アタックチャンス？ww
TJ 児玉清さんは出て来ませんw
希望匿名 分かってます。ボケです。
そもそも、今は谷原章介かとww
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希望匿名 じゃー…5番ww
TJ あかのTJさん5番に飛び込んだ‼️9番が赤に変わった‼️
ありがとう！
十条駅の踏切がATACS制御になったせいで進入速度が激遅になった。そのせいで列車が止まる前に到着の自動放送が流れる現象が発生してる
無線で制御してるから。誰かが妨害電波を出して列車が遅れるか運休になりそう。
バカだね()。アナログとデジタルの違いから
やり直せ()
5:17 このATCベルって、リニモのATCベルにも似ている。
すごいなこれ
なんか埼京線ってよく実験台にされるよなぁ
川越線～埼京線～りんかい線で実質一つの路線を形成しているので直通運転もしていないようなものですし、特急も走っていない(川越線臨時も大宮地上駅発着)ので車両の設備対応が楽なのが一番の要因ですね。防犯カメラとか。
仙石線は実験ですが、埼京線は実用路線です。今後拡大されます。
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湘南新宿ラインの車両もatacs対応工事を実施すれば池袋～大崎間まで伸びるだけでなく本数も増発できるよね
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お前は蛇窪の平面交差を考えてない残念な奴。
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お前は日本語が幼稚すぎる残念な奴
名鉄に入れてくれえええ!!!
5:33 ここ山手線？車輪付近火花散ってない？
幸子輿水 線路モニタリング装置の投光器の光と思いますが
レールに異常がないか調べる装置の光
散ってませんね〜それっぽいこと言わないでください
ニューヨークの地下鉄にも同じシステムが導入されます｡
仙石線乗り心地悪いと思ってたけどかなり先進の技術入ってたんだね
F. K 乗り心地は車両の問題かな？頑張れ205
近い将来は自動運転になってそう
ダイヤ改正後の小田急新百合ヶ丘～向ヶ丘遊園はピーク時には
1時間当たり30本になるからアタックスがあったほうがいいだろうね。
直通開始後の相鉄二俣川～西谷にも立体化工事と合わせて設置かな？
そもそも埼京線はE233-7000の雨天時の制動時空転が酷すぎて乗れたもんじゃない。
中央快速線やSSLのE233ではほぼ発生しないのに、埼京線の7000だけが停車駅ごとに空転する。
更に雨天時の制動で空転させない運転士は殆どおらず、乗務員の錬度が低すぎて話にならない。
こういうハードの整備も良いけど、雨天時の制動を勉強する方が先だと思うわ。
恐らくATCの影響だと思います。埼京線のATCは作動時、ブレーキ最大でした。また普通なら空転時は自動で制御しますが、ATCが古いので作動時は空転制御はしてませんでした。
今回導入されたATACSはそのような事は無く、恐らく空転時は自動制御すると思います。
し っ た か 乙
知ったかぶってて可哀想だわ〜
前に、車両の間隔を正すため停車しますと言われたけど…
限界まで詰めるとそうなりますよ
無線送信機「壊れちゃって無線が送れないなぁ……」
受信機「ここに電車はいないな！もっと詰めろ！」
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受信機「アイツからの通信が途絶えた…！？何があった今すぐに全列車停止させろ！」
てなりそう
自動列車逝っとけ装置良いですね
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オーバーランとかも無くなるのかな
ATCとATACS合わせれば新幹線にも使えんじゃね？
なんか、もう誰でも運転できちゃいそう笑
中央線とかにも付けてほしい
ほぼ同じシステムがローカル線な和歌山線に導入予定...
ローカル線の方の方が信号設備保守管理の手間が省けるから有用なはず。
都会の電車長いな~
端から端まで200メートルくらいある電車ありますよ…200メートルもあるものが移動してる時点でなんか不思議な感じ
追記：300でした笑
正直あまりATSとATCの違いがわかっていなかった
埼京線だけに、最強ってか
妨害電波が～って言われてるけど。携帯電話の電波が妨害されないのと同じでしょ。たぶん。
アナログ無線なら妨害やられただろうけど
デジタル無線は妨害出来ない
関西にも入らんのかな？
ATACSをベースにした無線式ATCが和歌山線に導入されるらしいですよ。
さすがにアナログ無線は使用していないと思うけど。
デジタル無線もジャミングで無効化できるので、テロ等の対策も合わせて強化して欲しいです。
は？ATACS頭おかしいじゃん(誉め言葉)
これまでの埼京線信号システムが悪すぎた。停車駅手前で過度に減速してから進入する。
大宮-赤羽で京浜東北線に比べて所要時分が延伸するのだった。
新しい信号システムの概要は知れたが、不具合の発生したとき安全側にフェイルセーフが働くか懸念される。
そのあたりを動画でも詳しく説明してほしい。
タブレット閉塞も方式としては一時代を築いたと思いますけど。
それと、ATCと車内信号方式とは相性は非常に良いですが、一応別物ですから一緒にするのとはどうかと。
アタック～アタック～ナンバ～ワ～ン
もう、車掌だけで良いんじゃないか？
良いね
この先に待っているのは、、、自動運転⁈
実際実験は行われている
はえーすっごい
ATACS
アタックスは草、でも覚えやすい。