Prueba Suzuki GSX-S1000GX | Opiniones y review en español
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Con la GSX-S1000GX, Suzuki completa su gama sport touring. Manillar alto, más de 150 CV, rueda de 17 pulgadas y suspensiones electrónicas son la carta de presentación con la que podrás llegar tan lejos como imaginas y al ritmo que tú quieras. La probamos a fondo.
Prueba escrita: soymotero.net/pruebas/prueba-...
00:00 Introducción
01:15 Posicionamiento
01:50 Diseño
02:30 Motor y equipamiento
04:40 Onboard
13:10 Modos de conducción
14:10 Instrumentación
16:20 Conclusiones
#suzukigsxs1000gx #gsxs1000gx #suzuki - ยานยนต์และพาหนะ
La primera review en español 🤘🏻
La moto, una pasada. Esto se va a vender muy bien seguro.
Superventas clarísimo. Cuando sacaron la GT ya pensaba que si con ese motor sacaban una trail asfáltica lo petaban. Más barata que la BWW, Ducati, Triumph.. y prestaciones más que de sobra con fiabilidad japonesa.Éxito seguro
Muy cara, casi 19mil euros para una Suzuki de este tipo me parece desproporcionado por mucha electrónica que lleve.
Pero es que la competencia se va sobre los 3000€ más cara. Yo pillé una Superduke gt y ya está en 22.600, sin packs. BMW y Ducati seguro que a poco que le metas suben más, y no tienen por qué ser mejores salvo por potencia, pero creo que 152 CV ya son suficientes, y a cambio una fiabilidad mecánica que no ofrece la competencia
@@pepedeespana3399lo de la fiabilidad mecánica lo dices desde la barra del bar? O desde la opinión del primo del cuñado de un amigo tuyo?
@@sergio8056 no, lo digo por lo mismo que se ha dicho sobre la fiabilidad de ese motor. Soy de europeas, he tenido 4 Triumph, una Aprilia, 2 Ktm y una Tracer 9. Actualmente una Superduke gt y una hypermotard 950 sp, pero no me caso con ninguna porque me suelen gustar modelos de todas las marcas, y cada vez lo hacen mejor, pero es irrefutable que en términos de fiabilidad ya hace unos cuantos años que las japos, aún con modelos con fallas, son las que lideran el mercado
@@othello24pues si...un poco carita. Que aunque la competencia no sea tan a la última, hay cosas muy interesantes que cuestan algo menos. Tampoco mucho menos
Me pareció el modelo mas interesante de los presentados en el salon de Milan y esta prueba me lo confirma....
Una de mis favoritas a compra 2024. Me gusta esa bike
Que buen video, muchas gracias
Gran video. Gracias!!!❤La única pega en la motocicleta , la pantalla regulable en altura.
Una moto muy muy atractiva, me gusta mucho... Se puede usar para muchas cosas menos para hacer off claro, pero está divina...
Motón, se me hace un poco cara, pero es que están todas caras, a ver ese color verde oscuro en directo, la verdad que me tiene enamorado.
Preciosa moto,creo que es una moto ideal para tido aque que vusque diversion y comodidad
El unico inconveniente que le veo es que para modificar la posicion de la cupula se necesiten herramientas,creo que es un fallo
Un saludo y gracias por los videos
Dentro del segmento desde luego calidad precio imbatible como siempre suzuki.
Seguro que harán algun pack oferta!!....maletas/asientos/caballete central...con todo si la dejan en unos 19500 puede ser una muy buena opción
Bien explicado Pipe..buenos comentarios.Una cosa puedes cambiar los 'settings'...sobre a marcha??no me he quedado,cuanto consume y qué capacidad del depósito. Gracias.
Preciosa...y en que parte de Cascais habéis grabado esas imágenes? Menudo paseo
Botones retro iluminados de serie y lo bordan por la noche se agradece ver donde están
Correcto, y ya los llevan hasta las chinas. Oportunidad perdida, Suzuki.
Chorrada. Al final sabes dónde están los botones y qué tocar cuando pasa el tiempo y te haces a ella. Lo único que parece de coña que no lleve esta moto es el caballete por el que tienes que pagar quinientos y pico euros y la regulación de la pantalla, aunque fuese manual. Pero las lucecitas en los botones? Solo necesitas saber en realidad los intermitentes para usarlos. Llevas los mandos del control de velocidad, de las luces o del limpiaparabrisas retroilumnados acaso en el coche?
No tan chorrada,@@KerouacJack. Cuando tienes dos motos con mandos muy distintos como me ocurre a mí con la BMW RT y la Suzuki GT, no siempre te acuerdas de forma inmediata de donde hay que echar el dedo para, por ejemplo, activar las luces de emergencia. Si encima vas de noche, en alguna ocasión me he distraído más de lo que yo considero necesario para localizar alguno de los mandos a oscuras.
Este problema se agrava en el caso de las piñas que monta actualmente Suzuki, que me parecen un desastre a nivel de usabilidad, incluso con luz del día. Concretamente, lo de los botones de luces de emergencia y de activación del Cruise control me parece terriblemente mal resuelto (Probablemente estoy viciado por culpa de las que tiene la BMW RT).
Lo de los mandos iluminados parece una chuminada hasta que estás metido en una carretera perdida de noche y te tienes que parar en el arcén para cambiar algo en los menús de la moto porque no logras dar con ello en marcha sin distraerte más de lo necesario.
Buena crónica.
Como a los compañeros tambien me preocupa la altura, veo llegas con ambos pies. ¿Altura?, ¿Con el asiento confort que comentas llegas igual?. Gracias
Q tal los frenos? Tiene la pinñas retroiluminadas? Un saludo
Buenas, que tal la equipación?? Estoy esperando que me llegue porque me ha encantado, espero no haberme equivocado
No se si ha hablado en el video, a pesar de haberlo visto entero, pero que tal ese pequeño faro led? Cumple? Creo que al ser tan pequeñito puede mermar mucho la iluminación nocturna.
El frontal es b r u t a l, una mirada que hipnotiza, estilo BMW s1000rr
Puedes hablar de la susuki gsx s1000 2024?
Una comparativa con la versys 1000 sería total, considero que es su rival más directo
Interesante... Lo plantearé al equipo de redacción 😜
@@websoymoteroGracias, me interesa ver eso a mí también.
Soy fan a muerte de yamaha porque ha sido mi primer moto japonesa y de hecho tuve 4 hoy en día conservo una yamaha y hace 2 meses adquiri una suzuki ya que mi padre su primer moto fue de esa marca así que... Hoy en día soy fan a muerte de ambas marcas!! Las 🏍 Japonesas son lo mejor que hay!!
Si cada vez que quieras subir/bajar la cupula vienen 4 ingenieros para que la quieres electrica no? 😅
No es barata pero vamos que seguro que se verán bastantes por la calle, pinta muy bien la GX
Hola , cuánto mides ? Veo que llegas perfectamente al suelo , ya que esta moto es alta … mido 1,73cm no sé 🤷♂️ si llegaré al suelo . Pero me encanta esta moto ..
Siempre puedes ponerte zancos, o llevar encima una escalera plegable para subir y bajar
las motos se pueden rebajar de altura, se cambia la pieza donde asienta el amortiguador trasero y de delante se puede ajustar tambien sin sustituir nada.
@@JoseCarlos-xk5kz gracias por la aportación 👍
Excelente review de tan excelente máquina. Espero algún día llegue a Latinoamérica ❤
Una pregunta, en qué parte exactamente de Portugal es esa ruta con esa vista en el minuto 12:38
Sales de Lisboa hacia cascáis sigues para la costa dirección norte por la N 247 .
@@elenanorojo101 muchas gracias por la información, espero pronto estar por esos lugares. Saludos
Buena aproximación de Suzuki. Para mi gusto está bien pensada en lo importante pero falla en cosas sencillas que ampliarían mucho sus posibles clientes:
- Uso trail: pack opcional con llanta delantera de 19, suspensiones de 20cm sin aumentar la altura del asiento, neumáticos mixtos, protecciones de bajos y laterales, modo de conducción off-road con su abs y CT adaptados.
- Uso turismo y temas prácticos: maletas y puños calefactables incluidas en los 18800 eurazos, baúl superior y caballete central como opciones, pantalla regulable sin herramientas, sexta marcha overdrive.
- Uso deportivo: frenos con más mordiente y neumáticos mejores.
Todo esto suena como muchos cambios, pero creo que a Suzuki le costarían muy poco sobre esta base ya desarrollada, y le permitirían llegar a muchos más clientes.
Claro en turismo Suzuki te ofrecía la GSX-S1000GT como una GT. Pero claro, no es una postura demasiado cómoda para ciertas edades, todo sea dicho. Y tenía un "vacío" que otras como Honda, Kawa, BMW, etc si lo tenían cubierto....aprovechando los bastidores y motores, además de otros componentes por aquello tan de moda del ahorro de costes, pues se han dado cuenta que este sector o nicho de mercado, los usuarios pueden hacer buenas inversiones a la hora de comprar.....aaayyyyy.... Cabezones, que a veces os cegais!! En fin, pues me parece que ahora ya han recuperado el "nicho" turismo del que se habían olvidado. Bienvenida!
Muy buena moto.solo tiene 2 fallos la cupula regulable con herramientas y el elevado precio. Tendrian ke sacar una version basica como la Tracer 9.
Mírate la GT, que cuesta 3K menos porque no lleva las suspensiones electrónicas.
Es un motón.
Creo que va a ser otro pelotazo como las bandit de antaño el precio algo elevado pero por debajo de las otras marcas
Lo unico que echo de menos es el caballete central de serie
Buenos dias, que consumo habeis sacado?
Hola, en una GSXS 1000 GT ese mismo motor se viene zampando entre 6-7 litros a los 100 Kms (te va mostrando el promedio de consumo en pamtalla la propia moto).
Es un cuatro cilíndros, siempre chupan más que un "bi".
Hola!
Lleva Quickshifter de 3a generación? O sea, se puede bajar marcha sin quitar gas?
Y también quería preguntarte si lleva sistema TMPS.
Y como comenta otro usuario, la altura sería interesante para que sirva de referencia, a ver si se llegamos bien al suelo, los de 170 cm +/-
Por cierto, muchas gracias por la review
@@javinieto1126de nada
Sobre el Quickshifter, yo tengo una GT, y sí, actúa en subida y en bajada. De hecho, es posible que sea lo mejor que tiene la moto. Sobre las piñas, si son iguales que las de mi GT (que es lo que parece por lo que se ve en el video), no, no son retroiluminadas. Es un coñazo cuando vas de noche, si no tienes memorizada la posición de los botones.
pues menudo atraso eso... hay motos chinas que las lle¡van retroiluminadas vamos que por dinero no es@@klausgromenauer5856
@@JoseCarlos-xk5kzPrefieres una moto china solo por unas piñas retroiluminadas??? Porque en tema motor y chasis son un mojon tremendo, por no hablar de peso...
La piña es retroilumimada??
Si es la misma que la que lleva la GT, y parece que lo es, la respuesta es no.
19.500 ... cuando antaño una buena moto si costaba 9.000e recordando a cbr, r6, gsxr ,ninja .....ya era un autentico lujo. Me parece un descaro lo que han subido los precios de motos y coches sin haber mejorado tanto como para justificarlo, incluso abaratan en partes que antaño eran mejores que las de ahora y el precio aun asi lo han subido con esto me refiero a coches. En cuanto a motos que llevan no muchas cosas mas que son electronicas pues no pueden ser tan caras.. no se.. 2000e mas que una moto simple osea unos 11000 o 12000 ya me pareceria el techo de precio.
A no ser que desplacen la producción a países con obra de mano barata (como BMW con sus motores en China para la serie F900, Triumph, KTM y Ducati para modelos de gama media en Tailandia), las motos japonesas fabricadas en Japón no resultarán baratas, el coste laboral es alto y no bajará y el tipo de cambio con el Yen no siempre juega a nuestro favor, a parte de que se trata de productos con un alto contenido tecnológico
Es muy chula, aunque algo cara no?
Sí, claramente se les ha ido la mano con el precio. BMW y Ducati han hecho mucho daño en ese aspecto.
Más que un comentario, es una pregunta: ¿Tiene freno de pendiente igual o similar al que equipan las BMW? Es decir, ¿puedes pararte en una cuesta y hacer que la moto se mantenga quieta sin tener que tener una mano o un pie en alguna palanca de freno?
Puede que si, porque la 1050XT lo tiene
Es más económica la Tracer9GT+ con un Cp3 brutal y un equilibrio excepcional.
Bueno yo tengo la gsxs1000 y su motor es una barbaridad, lleno en todo rango y sonido chulísimo además que el embrague de Suzuki es el de lo mejor del mercado. Dos motazas, pero hay que tener en cuenta q un tetra es más costoso de fabricar. Yo escogería entre estas dos motos según el motor que te guste más y la estética.
@@elcubildelprost1812 Ambas son grandes motos eso es indiscutible pero me parece mas aprovechable el Cp3 , es mas ligero y en general la moto tiene mejor dinámica. Es más económica e incluye radar.
La diferencia de precio es porque los de Yamaha te dan un cilíndro menos 😂. Fuera de coña, no sé si has probado alguna vez este motor de Suzuki, pero tiendo a pensar que no, porque si lo hubieras hecho ni te plantearías la Yamaha. El motor de la Suzuki es una absoluta gozada.
@@klausgromenauer5856 Los he probado todos por eso mismo prefiero la Yamaha. La 1000 de Kawa, tambien.
Claramente tenemos gustos diferentes. Me da la impresión de que yo tiendo más a moto deportiva.
Yo tuve una Kawa Z1000SX de 2017 (lo que actualmente es la Ninja 1000) y para mi la Suzuki GT es una moto muy superior (solo le puedo conceder a la Kawa que tenía mejor tacto de frenos, porque el tacto de la suzuki es muy poco fino. Frena, pero le falta mucha sensibilidad en el primer recorrido de la maneta). El motor de la Suzuki me parece simplemente perfecto. Le abres y sales disparado aunque vayas a 70 por hora en 6ª.
La Tracer 9 en versión GT+ me parece que debe ser una muy buena moto, pero la estética me parece horrorosa. Para el tipo de moto que es la Tracer, me sigo quedando con una BMW R1250RT
Gracias por molestarte en responder. @@vhanna9142
Vídeo patrocinado por trivial 😅.
Bonita moto y buen video.
Gracias!
xr low cost
Otra trail
Tanto les costaba a esos ingenieros diseñar una pantalla regulable???
Yo tengo la GSX- S1000GT con 152cv
Y aunque sea completamente igual, me gusta más la GT
Yo también tengo la GT, pero me llaman mucho las suspensiones electrónicas. Espero que se incorporen también a la GT
@@klausgromenauer5856 El problema de las suspensiones electronicas es que nunca seran tan comodas como unas a medida para tu peso y estilo de conducción. Tengo la GT tambien con un amortiguador Wilbers tope de gama y es otra moto. En cambio si no te gusta como van las electronicas tienes muy poco que hacer con ellas.
@@klausgromenauer5856 mi idea de moto era la Kawasaki 1000sx,que creo que lo lleva, pero me salió la Suzuki GSX 1000gt con 1 añito y al llevar 9 CV más que la Kawa,me decidí y creo que he acertado,es un pepinazo de moto y segura
@@luislopez-dj1kfYo tuve una Z1000SX de 2017, y es otro motón, pero ahora tengo una GSXS1000GT desde febrero de este año, y me parece mejor moto. Más ligera, más ágil y más "viva" en general.
Si te gusta que la moto tenga algo más de chispa o "alegría", me quedo con la Suzuki.
@@hex_surfer4588Tengo que confesar que mi prioridad es no tener que tocar una herramienta sin quiero cambiar algo en la moto, y el sistema de gestión electrónica es imbatible en eso. Lo que tengas que tocar se hace por los menús, y al final suelo encontrar alguna config predeterminada que me sirve para lo que quiero. Muy probablemente soy menos exigente que tú en ese aspecto. He tenido muchas motos, y solo le cambié el amortiguador de serie a una GSXR750 de 2005 que usaba en circuito.
Imagino (porque no lo he catado, ni creo que vaya a catarlo nunca), que lo perfecto son unas Öhlins electrónicas, pero esos lujos están fuera de mi alcance.
Muy cara, al nivel de bmw 1000kr cuando aquella tieme uma imagen de marca mucho mas importante y un motor mas potente y moderno.
La moto es preciosa, el precio de 19mil euros un error, venderan 4 motos y poco más.
No es barata, pero ves a hacerle una revisión a la bmw o ponle paquetes...
La BMW con los paquetes que la hacen mejor, se te va a 23-24K La Suzuki es claramente más barata.
Otra cosa es que, en efecto, ninguna de las dos sea barata, que no lo son
Me parece vergonzoso que una moto de ese precio y no lleve embrague hidráulico.
La BMW S1000XR tampoco lo lleva, me parece. Con los cambios semiautomáticos parece ser que les da pereza ponerlo.
Todo es diversión y alegria hasta que de repente empieza a perder liquido.
lleva el motor de la gt
creo que no es tetra
Ahh no? Y que es entonces?
Sí lo es
vete a la suzuki y que te lo expliquen bien