MÁY BAY GẶP NẠN CHỈ VÌ VÀI CON ONG | BIRGENAIR 301 | TAIMODELS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 พ.ค. 2021
- Chào các bạn. đây là video được mô phỏng trên game xplane 11 để đưa đến các bạn hình ảnh chi tiết của chuyến bay 301 của BIRGENAIR
****************************************************
©️TAIMODELS:
► DONATE:www.paypal.me/taimodels
► TH-cam: th-cam.com/channels/OSi.html....
► INSTAGRAM: taimodels?....
► Gmail: nguyentai188400@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------------
🛑CPU: amzn.to/2Y9yCSF
🛑GPU (Graphic Card): amzn.to/2JnLrot or
🛑RAM: amzn.to/2V56KNr
🛑MOTHERBOARD: amzn.to/2H3pY2p
🛑Internal SSD: amzn.to/2VIGb55
🛑4K MONITOR: amzn.to/2JgwZhL or
🛑MOUSE: amzn.to/2AxmXSE
🛑KEYBOARD: amzn.to/2LpDqSw
🛑Standard Hard Drive: amzn.to/2PN98rt
🛑JOYSTICK: amzn.to/2LLMfVJ
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
------------------------------------------------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí
để theo dõi nhiều video hơn😆. - เกม
Có ai như mình không một hôm vô tình vào kênh này mà từ hôm đó đến giờ ngày nào cũng xem nghiện kênh này rồi các bác ạ
Càng xem mình càng hiểu về máy bay . Cơ trưởng , cơ phó . Chế độ lái tự động , chế độ phi công lái . Cảm biến tốc độ , cảm biến độ cao , cảm biến thăng bằng . Flap , động cơ , khối lượng hành khách , khối lượng hàng hóa , nhiên liệu , chỉ cần rơi động cơ hoặc cháy động cơ thì lập tức mất thằng bằng . Hàng hóa không khóa chặc thì cũng bị dồn về phía đuôi mất thăng bằng . Flap bị rách cũng mất thăng bằng , cảm biến báo sai cũng gây hiểu lầm . Rađa mặt đất đài không lưu báo sai cũng gây hiểu lầm , đường băng chạy đà cũng quan trọng , mưa đá hay rơm rác trên đường băng cũng nguy hiểm . Chỉ cần sai sót là có sự cố ngay .
Mình cũng bổ sung được rất nhiều kiến thức mới khi xem loạt video hữu ích này
Nhiều người xem chỉ đơn giản là giải trí, bạn có thể học hỏi là khá giỏi đấy !
Còn thằng nào thích mua máy bay tầu không nữa
Có tìm hiểu thêm về máy bay chiến đấu thì qua ủng hộ mình nhé
@@maithimytuyen2592 sắp thi bằng phi công được rồi đấy😂
anh làm vid hay lắm, anh cố găng làm thêm nhiều vid nx nhé=))
Đóng góp ý kiến cho chủ kênh, chuẩn chính tả hơn, vì khi nhìn thấy sai sẽ rất khó chịu, nhất là lỗi cứ lặp đi lặp lại ở các video. Đó là:
Sai lệch, Chênh lệch chứ không phải Sai lệt với chênh lệt.
Sao tới tận giờ tôi mới phát hiện kênh này nhỉ, tks Tài!
Xem mà mà cảm thấy hồi hộp và cuối cùng là đau lòng.
🤯
tại mấy ông kĩ sư bảo trì ẩu quá quên đóng cái ống pitot lại để rồi mấy con ong chui vào
Cũng do ông cơ trưởng nữa đm thấy có lỗi mà vẫn cố bay cố quá là quá cố luôn đấy
Anh làm về chuyến bay NorthWest 85 đi anh
Hay quá lại có video ^^
Xem kênh này 1 tuần đúng 1 tuần mình biết lái máy bay luôn
E mong những vụ tiếp theo khi lúc trước khi tai nạn vài phút, ads có thể ghép nhạc Counting Star vào nha, vì nhạc đó rất thích hợp khi lúc PC đang hoảng loạn
Kênh hay đấy nhưng sai chính tả, phải là sai lệch, chênh lệch. Mong ad chú ý để kênh hoàn thiện hơn. Chúc ad sức khoẻ
Kế tiếp là delta airlines 191 nha ad
hơn 24k giờ bay , có lẽ ông đã quá tự tin
Cám ơn bạn đã chia sẻ quá tuyệt vời đăng ký kênh
Có chuyện gì đó là câu nói cơ trưởng lặp lại mấy lần "nếu vừa lúc ra đường băng nghe lời cơ phó nói có vấn đề hủy bay là OK rồi.có cảnh báo mà còn cứ bay.lại 1 bác cơ trưởng bảo thủ nữa...còn về kỹ thuật máy bay bỏ tù mấy nhân viên liên quan đến 3 Piton nữa
anh lam ve may bay atr 72 cua hang hang hang khong transaisa flight 222 di
Thanks làm chanel quá hay luôn
Tiếp theo là korea air 801 nha anh
Thích coi video anh lắm
Kế tiếp là us air 427 đi anh
quá chủ quan. cho những công việc. cần phải chuẩn 100%
xem cái vụ tai nạn này hấp dẫn nhưng đau lòng quá, lẽ nào ko xem nữa:((
hay lắm anh zai ơi
Mong admin bình luận trực tiếp ,cầm điện thoại xem đọc phụ đề mỏi tay và mắt quá
kế tiếp là emirates flight 521 đi anh
Làm vụ khủng bố 11/9 đi anh
Làm 4 video máy bay khác nhau hả bạn
Dán băng dính thì có 2 điều đó là.
1:băng dính còn mới thì đừng có tháo ra ok.
2:băng dính cũ thì thay luôn đi má.
Tự nhiên quay xe hướng tới đường xiu xẻo.
Và con đường đó là.
Băng dính cũ tới đâu thì cũng không thay mới.
Nói tóm lại là nhân viên mặc đất bị quê lâu lắm rồi á.
Khi máy bay đạt V1 thì tiếp theo là Rotate chứ đâu phải route
Lúc edit video đang bắt online nên trong đầu nhớ cái route thôi. Nên nhầm tí
@@TAIMODELS lần sau nên chú ý hơn mình là kênh truyền tải thông tin kiến thức nên làm cẩn thận hơn
Quá nhiều tai nạn cho ống pitos, tại s k có hệ thống tham khảo thêm vận tốc mặt đất bằng gps nhỉ
Hay lắm anh ơi
Đâu phải lỗi do vài con ong mà lỗi chính xác là do mấy thằng kĩ sư làm ăn quá cẩu thả.
May quá video có thuyết minh:))
Dưới đất chết 1 ng đã cảm thấy là 1 vân đe lớn. Còn đi máy bay vài phút là vài trăm mạng người. Đau lòng quá.
Mong ah làm chuyến bay pan am 73 đi ạ yêu anh 😘😘💕
Pan am có clip lâu rồi mà
@@Tranhamy12347 cái kia khác
đã đăng ký kênh rất hay
Ong xây tổ trong động cơ 🤣🤣🤣 vãi !!
Hi vọng trong tương lai boeing sẽ cho ra mắt dòng boeing 757 - max với 3 phiên bản là boeing 757-8 (max), boeing 757-9( max) và boeing 757-10( max)
phiên bản boeing 757-8( max) dài đạt 52 m, tầm bay đạt 8700 km, sức chứa đạt 275 hành khách
boeing 757-9(max) dài 58 m, tầm bay đạt 12500 km, sức chứa 335 hành khách
boeing 757-10( max) dài 64 m, tầm bay đạt 10500 km, sức chứa 375 hành khách
kế tiếp là vụ 2002 uberlinger anh nhé
co ban ko co vay ma cung lam phi cong ..that bo tay luon ...
khi mà ko biết đồng hồ ai đúng ai sai, thì việc kéo phanh mà đồng hồ của cơ phó giảm tốc, còn cơ trưởng vẫn báo tăng.
Thì dễ hiểu là đồng hồ ông cơ trưởng có vấn đề chứ nhỉ
Anh có thể làm 1 seri những tình huống sự cố nhưng được xử lí thành công và cứu sống cả chuyến bay ko anh
@cuong vo nhưng với tai nạn của hãng qantas thì nó lại là 1 chuyện khác
Có hãng SHISHUAN 8633
Hầu hết mình xem thì thấy ngoài lỗi ngoài ý muốn từ các tác động của môi trường ra thì còn lại là lỗi của con người. Đặc biệt nhất là các cơ trưởng. Những người có trách nhiệm rất lớn đến tất cả sinh mạng của từng con người trong máy bay lại có những suy nghĩ và mang đến những quyết định sai lầm đến như vậy. Giờ người cũng đã đi. Trách thì cũng không có ý nghĩa gì nhưng mong thế hệ phi công sau này có những lựa chọn sáng suốt nhất trong những tình huống cấp bách như vậy.
t thấy đa phần tai nạn đều có nguyên nhân ở khâu kiểm tra, bảo trì của mấy ông kỹ thuật viên hết. Còn lỗi do phi công thì ít hơn. Như trong vụ này thì phi công lỗi 1 thì bên kỹ thuật viên lỗi 10.
ngay từ đầu đã ko huỷ cất cánh
đã lệch đồng hồ mà còn bay lên thì ổng muốn đưa cả đoàn vào nguy hiểm rồi. cơ trưởng là người đưa ra quyết định nhưng đa số kiêu ngạo và tự tin thái quá dẫn đến kết cục ko hay
Cơ trưởng chuyến bay này xử lý tệ.
Kế tiếp là united airlines flight 93 nha ah
Cơ phó đã ngăn ko muốn cất cánh mà cơ trưởng quá ẩu😢
Anh làm về chuyến bay 152 của Indonesia đi
Anh làm chuyến bay VN 850 bị không tặc được ko ạ
Kếp tiếp là qantas 32 nha ah
us bangla 211 nha ah
Đôi khi cơ phó lại có những quyết định đúng đắn hơn
Con người là quan trọng, dù máy móc có tinh vi cỡ nào cũng không thể thay thế con người. sự bất cẩn và thiếu kinh nghiệm của phi công là nguyên nhân của thảm họa.
Tưởng ong chui vào cabin đốt hành khách và phi công :))
Ảo thật đấy
Ông em này quá là ngộ nghĩnh đó nha. Cơ mà ân iu emmmmmm❤❤❤❤
Kênh rất hay...
ad ơi! Ad xài bản crack hay mua chính hãng vậy ạ. Nếu là crack thì ad cho em link đc ko ạ
Mong anh có thể làm vụ tai nạn B.O.A.C flight 781
Anh làm vụ china airlines 611 đi anh
Anh làm vụ spanair nhé em sẽ đăng kí và ủng hộ anh
Ra điều kiện luôn:)))
Anh làm về chuyến bay egyptair 990 đi anh
ad làm về spainair5022 hoặc là us air 427
Rât hayyy❤
Hay quá :)
lệch nhau chứ, sao lại lệt nhau?
Xem cái này thấy rằng mình có thể chết vì sự chủ quan của ng khác :(
Gút chóp anh ong
Tai nạn máy bay ghê quá
Chế nhạo các kỹ sư , he he he
Ad ơi xplane đồ hoạ có đẹp không ak
Korean 801 đi a
😍😍👏👏❤️
Vậy là do con ong
mk nghĩ trước khi bay đội kiểm tra phải kiểm tra kĩ ống pitot
ủa trong video thấy cần gas được kéo cả 2 mà ad
Cơ trưởng già và quá tự tin với kinh nghiệm , nếu từ chối cất cánh từ cơ phó là Ok rồi ...
Cơ trường đang dạy cơ phó mà...kiểu tao là thầy mày yên tâm tao làm được.
@@vietphan4221🤣🤣
Âm nhạc ở những giây phút cuối cùng trước khi chuyến bay 301 đâm xuống biển là âm nhạc gì nhỉ
Anh làm chiếc máy bay bea air 548
nghe co pho huy chuyen bay la ko co tang thuong roi
Sức chịu đựng của nhiều hãng hàng không quá kém chỉ một vụ tai nạn đã bị phá sản rồi
Thế là vô tình con ong chết theo, tội con ong 😱
Có 1 tai nạn của Sin airlines, tìm hiểu thử bạn?
Anh làm chuyến bay BS 211 đi
Ngay từ đâu thấy không bình thường mà vẫn cho bay? Lẽ nào cơ trưởng không sợ chết. Hay do áp lực từ hãng phải cho bay đúng giờ.
Qantas 1 đi a
EmThấy là em chỉ thích máy bay và em chỉ thích kênh của anh thôi
A làm về chuyến JAL 1628 đi a, e đọc trên wiki thấy chuyến bay này ly kỳ lắm.
Đang giữa chuyến bay đụng phải UFO
@@phuongthuynguyen7908 nhưng trong xplane ko có ufo
Tổ bay khó hiểu thật. Thường thì các máy bay cùng đời 757 có 3 pitot là: Captain, F/O và stanby. Pitot bên Capt và F/O lần lượt đưa tín hiệu cho 2 bộ Air Data Computer riêng biệt. Cái Stanby sẽ đưa trực tiếp lên 1 đồng hồ cơ. Khi đồng hồ Capt và F/O lệch nhau thì nhìn vào đồng hồ Stanby là biết cái nào đúng thôi mà.
Sao bạn biết hay dạ?
Nếu theo như bạn nói thì đó gần như là một trong những kỹ năng và hiểu biết cơ bản nhất mà phi công nào cũng "đương nhiên" phải nắm rõ.
Quan trọng biết cái nào chính xác để mà xem.
@@Kelangthang200 đã nói là có 3 cái. 2 cái digital và 1 cái analog. Khi 2 cái digital của Capt và F/O lệch nhau thì check cái standby (analog) là biết cái nào hư.
Ko biết cái nào hư thì dùng phép thử là giảm tốc bằng phanh, cái nào xuống tốc là xác suất đúng cao hơn. Vậy mà ông cơ trưởng vẫn ráng tin cái đồng hồ của ổng mới ác chứ
Ah làm vụ ups 6 trên p3d nha ah
Coi thấy hồi hợp đến khúc cúi hơi sốc
Trc đây máy bay a310 của vietnam airlines cx bị kẹt lại sân bay đài bắc đài loan cx do lỗi kĩ thuật như máy bay này
Đi mà ad làm về spainair5022 nha
Vietnam airline 371 đi anh
Tội nghiệp cho hành khách và cơ phó, sáng suôt nhưng vẫn phải chịu chung số phận với ông cơ trưởng ngu dốt và bảo thủ 😢😢
Phanh rùi vẫn tăng mà vẫn tin
Anh làm về British Airways 5390
Đã sợ đi máy bay xem những video này lại thêm sợ hơn
Ủa,vậy bn đi máy bay trên đời bao nhiêu lần rồi
Nhiều rồi bạn nhé, nhưng có liên quan gì đến đi nhiều hay ít đâu b
mình xem kênh này thấy khá nhiều vụ liên quan đến ống pitot, sao người ta vẫn lơ là nhỉ.
Anh oi lam chuyen bay air canda143di ang
ad làm về spainair5022 nha
Cái này là cơ trưởng ẩu chủ quan từ lúc cất cánh. Sau đó phán đoán sai lầm máy móc
nghe những âm thanh của những người cận kề cái chết lúc nào cũng gây ám ảnh
ad nhồi thêm nhạc epic vào nữa thì phải nói là cứ muốn chảy nước mắt
nghe nó rợn rợn, đây đều là lời nói của những người đã chết thảm
Máy bay khổng lồ nhưng chỉ cần quấn cái ống pitot vào là rơi, lái máy bay k đơn giản như xe máy ô tô thuyền bè, vì trên không k định hướng được