Bonjour, video très explicite 👍🏾😊... j'aurais voulu savoir si il est possible que le turbo ce grippe de façon aléatoire ? Quasi plus de plus puissance ( pas mode dégradé, pas de fumée pas de fuite) et d un coup de boost. Wastegate ok pas de problème de debitmettre ou de capteur. Moteur 1.6 hdi 110 9hz. Merci pour vos retours 😉
Bravo très bon tuto J'ai démonter mon turbo sur xsara Picasso 1,6hdi 110ch, il ressemble beaucoup à ton turbo Une question : la couronne qui commande les aubes à un sens?
ma voiture doit faire la révision de la pompe injection et remplacement turbo pour le model toyota avensis verso en 2003, combien ça peut coûter s'il vous plait?si on remplace le turbo, est ce que c'est nécessaire de réviser de la pompe? merci d'avance pour votre réponse.
Salut, j ai une mercedes classe E année 2000 il y a quelques temps le turbo commencait a siffler du coup je l’ai enlevé avec un ami pour le l’envoyer reparer , mais entre temps je suis aller dans la voiture l’allumer pour voir les voyants qui s affiche mais sans faire exprer en tournant trop la clé j’ai aussi demarrer le moteur pendant quelques secondes (environ 3) et celui ci a fait un bruit étrange et j’ai vite réteint, et pleins de amis me disent que ca sert a rien que je repare le turbo parce en gros j’ai foutu en l’air le moteur en le demarrant sans turbo ? Est ce que c’est vrai ca ?
C'est nettoyable jusque dans quelle mesure? Mon RAV4 se met en sécurité à froid quand je demande un grosse puissance. A chaud pas de problème. Est ce que le nettoyage est suffisant, où il faut mieux changer?
faire écouter un bruit pour foutre une musique de fond.; lol.; stop avec les musique de fond sérieux.. si on veux écouter de la musique on a tous internet hein.; On est pas ici pour _çà quoi.. mais si non.. merci pour ce ptit tuto..
Super vidéo !!! Félicitations. J'ai acheté un véhicule avec CHRA neuf ! 2 mois après le turbo casse, turbine cassé tombé dans le fap, je change la géométrie variable et le CHRA. Puis comme tu le dit " pas besoin de graissage " ... Et c'est ce que j'ai fait bêtement, j'ai mis de l'huile sur la géométrie variable au remontage. Je n'ai pas de puissance à l'accélération, la voiture à du mal à atteindre 2500t/min. !!! Est ce que mon erreur peut être la cause ??? Merci
Bonjour, il ne faut pas huilé le côté échappement (les hélices) car se sont les gaz d'échappement chaud qui sort de là... Ensuite quand les gaz d'échappement se dirige vers le pré-catalyseur à ce moment une partie des gaz d’échappement sont envoyé via la vanne EGR vers l'admission pour être une seconde fois brûlé. D'où l'encrassement commence sérieusement à s'installer. L'huile et les gaz brûlés peuvent former un résidu pâteux qui peuvent s'accrocher sur le mécanisme de la géométrie variable du turbo. Si vous n'avez pas exagérer cela ne doit pas posé de problème. regarder votre Wesgate, fait le bouger avec votre doigt comme ça vous ferais bouger vos hélices pour vérifier la fluidité, vérifier toutes les durite d'admission si tout est bien monté.
diecastor Salut, J'ai contrôlé la wastegate, et elle fonctionne bien donc pas de problème de ce côté la. Je continue mes recherches à fin de savoir pourquoi les turbo casse en quelques jours !!! Et pourquoi j'ai un problème de puissance !!! Merci pour tout. 👌
Salut diecastor, Je reviens au nouvelles, des fois que tu aurais une idée !!!! Pour résumer les dernières opérations ; CHRA et géométrie neuve, wastegate ok, toutes les durites nettoyer, vidange, filtres ok, vanne EGR nettoyer et ok, débitmètre d'air neuf suite au passage à la valise qui le mettait en erreur !!! Je pense plutôt à un problème électrique ! Je ne sais plus où chercher et quoi faire !!! Aurais tu as une idée ? Merci
j'ai question : -Est ce que tu as un démarrage difficile? est ce que ça arrive que tu dois mettre la clé de contact une deuxième fois? -Sur la pompe haute pression il y a deux électrovannes rouge et verte est ce que tu as remplacé les électrovannes?
Bonjour , comment faites vous pour démonter le Turbo !?? Je pense que j'ai le même problème que vous !! Moi j'ai une Honda Civic hatchback de 2002 et mon Turbo est soit disant mort et j'aimerais le faire moi même car chez Honda il me demande 4890 Euros pour le changement de mon Turbo et j'ai malheureusement pas les moyens . Merci à vous .
Bonjour, 4890 € c'est exagéré en effet et c'est partout comme ça des prix exorbitant pour un problème connu. Je vous déconseille de vous lancer dans une aventure comme celle-ci si vous n'avez aucune notion.
Bonjour , merci pour votre réponse . Je vais essayer de trouver un garage moins cher mais c'est pas facile ! Je peux trouver le Turbo pour ma Honda chez Oscaro à 390 Euros mais le problème c'est de trouver un garage qui veut bien le monter . Oui 4890 Euros c'est très cher mais je vous assure que c'est vrai c'est chez Honda qu'ils mon fait ce devis .
tres bonne video Diecastor. Regarde, il y'a des gens qui percent le turbo par derriere et le netoie avec Mr Muscle. Qu'en dis tu? Ce liquide selon toi touche t-il les helices de commande ouverture/fermeture? th-cam.com/video/SFDMd8eVVXo/w-d-xo.html
Bonjour Feed Brain, Je pense que c'est une mauvaise pratique de faire un trou et d'injecter un produit. J'explique pourquoi. Tout d'abord quand nous faisons un trou il y a de la limaille de fer ou des gros morceau de résidu qui peuvent entrer dans le turbo et allé dans plusieurs organes du moteur… c'est très risqué.
perso le miens commence à siffler et donner des signes de fatigue la voiture n'est plus aussi puissante qu'avant surtout à haute vitesse sur autoroute quand je suis pied au plancher au-delà de 140/150 km heure elle a beaucoup de mal à aller au-delà et dans les pentes même faiblement inclinés elle perd de l'allure, je compense en appuyant plus fort sur l'accélérateur mais j'entends le turbo siffler encore plus du coup. je ne pense pas que le mien soit réparable puisqu'il a tout de même plus de 440 000 km. j'ai le même moteur que ce rav4 en version 110 chevaux et mon turbo n'est pas le même que celui de votre vidéo. je ne peux pas me permettre d'acheter un turbo en échange standard car je compte changer le mien avant qu'il ne casse et en attendant j'aurais besoin de ma voiture, j'ai trouvé un turbo d'occasion sur eBay à environ 250 € mais je ne connais pas son kilométrage en tout cas visuellement il a l'air d'être en bon état est vendu par un spécialiste de la pièce japonaise qui a plus de 95 % d'avis positifs sur son compte alors je ne sais pas quoi faire je réfléchis
Bonjour, à 440000 kilomètres il faut effectivement changer le turbo. Il doit être très usé, surtout son axe ses bagues etc.... le mieux c'est d'en prendre un nouveau si vous comptez garder la voiture encore longtemps sinon un échange standard ça ira aussi.
diecastor j'aimerais garder la voiture jusqu'au bout et j'espère bien atteindre les 500 000 km. Je devrais nettoyer aussi l'échangeur car ça n'a jamais été fait... ou peut-être qu'à ce kilométrage là il faudra le changer lui aussi ?
diecastor voilà j'ai changé mon turbo il y a 2 mois à 441000 km on a nettoyé tout le système d'admission et la vanne EGR et honnêtement la différence est bluffante, la voiture a retrouvé sa pêche d'antan c'est dingue. par contre on démontant le turbo on a remarqué qu'il était refroidi par eau ce qui est génial car c'est très rare et je comprends maintenant pourquoi ce moteur est qualifié de très fiable, par contre je dispose de la version 110 chevaux et le turbo n'est pas le même que celui de votre Vidéo d'ailleurs je me demande si celui que vous avez démonté est également refroidi par eau
Qui parle d’eau??? Bien évidemment c’est de l’huile pour lubrifier l’axe de la turbine ! Écoutez avant d’écrire s’il vous plaît. Le liquide de refroidissement passe également via un autre circuit à travers le turbo.... il existe des turbos comme ça aussi 🙄 on appel ça turbo refroidi à l’eau... renseignez-vous
لاتعرف أن أخطر مادة في نسكفيه لم تطلع عليه جيلاتين الخنزير !!!! نعم جيلاتين خنزير هو المتحلب E441 مادة مسرطنة يضيفونها فتتحلل بالكامل وتحافظ على المنتوج لمدة أطول وللأسف أنت لقلة معلوماتك وعدم استفسارك لأهل التخصص من التغذية !!! تعمل لهم الإشهار والتعتيم على الإجرام الصليبي
Merci pour les explications, belle vidéo! Je vais changer mon turbo d'une Lexus is avec ce moteur d4d pour fuite d'huile et fumée
Super vidéo, hyper bien expliquée !!! Merci et bravo
Un grand merci pour ses explications. Chapeau
foufou
super vidéo pour la partie fonctionnement du turbo , démontage et entretien Merci .
، très.bel.expose.du.prof.merci
Merci pour cette vdo bien expliqué bon courage pour d.autres vdo
Bonjour, merci pour votre tuto, j'ai pu reparer mon turbo de mon rav4, il marche impeccable maintenant
un vrai chef vous etes tres fort merci davoir partager cette videos
compliments diecastor , video très claire , explications excellentes , vraiment rien a redire ; un grand grand BRAVO .
André Bellanti merci pour le compliment
Excellent vidéo merci à vous.
Vraiment une superbe vidéo, très détaillée et très claire, difficile de faire mieux., Un grand bravo.
merci
Cool
bravo . super vidéo
Mercie pour la formation
merci bien expliqué
merci
Good job.
bravo
Merci
merci
Merci pour cette vidéo
j'ai enfin trouvé le problème du D4D
Il est difficile de partir le urbi est le démonter ?
Merci pour les explications mais s'il vous plait, pas de musique en fond ! On n'arrive pas à réfléchir lol
Désolé pour ça 😉
Super vidéo
Bonjour
Auriez vous un tuto pour le démontage du turbo sur le rav 4 d4d de 2006
Bonjour et merci pour votre commentaire. Hélas je n'ai pas fait de vidéo lors de la dépose du turbo.
Hey, great video! Can you please share what is the torque spec? Thanks!
I don’t remember exactly but around 7 or 10 Nm. (to be checked…)
Bonjour, video très explicite 👍🏾😊... j'aurais voulu savoir si il est possible que le turbo ce grippe de façon aléatoire ? Quasi plus de plus puissance ( pas mode dégradé, pas de fumée pas de fuite) et d un coup de boost. Wastegate ok pas de problème de debitmettre ou de capteur. Moteur 1.6 hdi 110 9hz. Merci pour vos retours 😉
Bravo très bon tuto
J'ai démonter mon turbo sur xsara Picasso 1,6hdi 110ch, il ressemble beaucoup à ton turbo
Une question : la couronne qui commande les aubes à un sens?
Bonjour, Merci pour votre commentaire.
Il n'y a pas de sens normalement mais vérifié quand même.
Bonne chance à vous.
pascal castagne n
Хорошее видео! Спасибо!
VF5627691 спасибо! 😉
ma voiture doit faire la révision de la pompe injection et remplacement turbo pour le model toyota avensis verso en 2003, combien ça peut coûter s'il vous plait?si on remplace le turbo, est ce que c'est nécessaire de réviser de la pompe? merci d'avance pour votre réponse.
Salut, j ai une mercedes classe E année 2000 il y a quelques temps le turbo commencait a siffler du coup je l’ai enlevé avec un ami pour le l’envoyer reparer , mais entre temps je suis aller dans la voiture l’allumer pour voir les voyants qui s affiche mais sans faire exprer en tournant trop la clé j’ai aussi demarrer le moteur pendant quelques secondes (environ 3) et celui ci a fait un bruit étrange et j’ai vite réteint, et pleins de amis me disent que ca sert a rien que je repare le turbo parce en gros j’ai foutu en l’air le moteur en le demarrant sans turbo ? Est ce que c’est vrai ca ?
Vidéo instructive, mais cette musique etait-elle necessaire ?
Salut . Vous habitez où? J'ai peut etre besoin de faire réparer mon turbo. Vous prenez combien?
Mardi Ma bonjour, je n'effctue pas de réparation de particulier. Votre turbo est il déjà démonté? Comment avez-vous déterminé la panne de votre turbo?
C'est nettoyable jusque dans quelle mesure?
Mon RAV4 se met en sécurité à froid quand je demande un grosse puissance. A chaud pas de problème.
Est ce que le nettoyage est suffisant, où il faut mieux changer?
Bonjour, ça dépend du problème. Si le problème vient à froid il est probable que le problème est d’ailleurs.
Bonjour j’ai une Passat diesel vous serez intéressé de vérifier mon turbo beaucoup de fumée noir merci
faire écouter un bruit pour foutre une musique de fond.; lol.; stop avec les musique de fond sérieux.. si on veux écouter de la musique on a tous internet hein.; On est pas ici pour _çà quoi.. mais si non.. merci pour ce ptit tuto..
Super vidéo !!! Félicitations.
J'ai acheté un véhicule avec CHRA neuf ! 2 mois après le turbo casse, turbine cassé tombé dans le fap, je change la géométrie variable et le CHRA. Puis comme tu le dit " pas besoin de graissage " ... Et c'est ce que j'ai fait bêtement, j'ai mis de l'huile sur la géométrie variable au remontage. Je n'ai pas de puissance à l'accélération, la voiture à du mal à atteindre 2500t/min. !!!
Est ce que mon erreur peut être la cause ??? Merci
Bonjour, il ne faut pas huilé le côté échappement (les hélices) car se sont les gaz d'échappement chaud qui sort de là... Ensuite quand les gaz d'échappement se dirige vers le pré-catalyseur à ce moment une partie des gaz d’échappement sont envoyé via la vanne EGR vers l'admission pour être une seconde fois brûlé. D'où l'encrassement commence sérieusement à s'installer. L'huile et les gaz brûlés peuvent former un résidu pâteux qui peuvent s'accrocher sur le mécanisme de la géométrie variable du turbo. Si vous n'avez pas exagérer cela ne doit pas posé de problème. regarder votre Wesgate, fait le bouger avec votre doigt comme ça vous ferais bouger vos hélices pour vérifier la fluidité, vérifier toutes les durite d'admission si tout est bien monté.
diecastor
Salut,
J'ai contrôlé la wastegate, et elle fonctionne bien donc pas de problème de ce côté la.
Je continue mes recherches à fin de savoir pourquoi les turbo casse en quelques jours !!! Et pourquoi j'ai un problème de puissance !!!
Merci pour tout. 👌
l'huile moteur est très important car c'est le même huile qui lubrifie en permanence l'axe du turbo.
Salut diecastor,
Je reviens au nouvelles, des fois que tu aurais une idée !!!!
Pour résumer les dernières opérations ; CHRA et géométrie neuve, wastegate ok, toutes les durites nettoyer, vidange, filtres ok, vanne EGR nettoyer et ok, débitmètre d'air neuf suite au passage à la valise qui le mettait en erreur !!!
Je pense plutôt à un problème électrique !
Je ne sais plus où chercher et quoi faire !!!
Aurais tu as une idée ?
Merci
j'ai question :
-Est ce que tu as un démarrage difficile? est ce que ça arrive que tu dois mettre la clé de contact une deuxième fois?
-Sur la pompe haute pression il y a deux électrovannes rouge et verte est ce que tu as remplacé les électrovannes?
Bonjour , comment faites vous pour démonter le Turbo !??
Je pense que j'ai le même problème que vous !!
Moi j'ai une Honda Civic hatchback de 2002 et mon Turbo est soit disant mort et j'aimerais le faire moi même car chez Honda il me demande 4890 Euros pour le changement de mon Turbo et j'ai malheureusement pas les moyens .
Merci à vous .
Bonjour, 4890 € c'est exagéré en effet et c'est partout comme ça des prix exorbitant pour un problème connu. Je vous déconseille de vous lancer dans une aventure comme celle-ci si vous n'avez aucune notion.
Bonjour , merci pour votre réponse . Je vais essayer de trouver un garage moins cher mais c'est pas facile !
Je peux trouver le Turbo pour ma Honda chez Oscaro à 390 Euros mais le problème c'est de trouver un garage qui veut bien le monter .
Oui 4890 Euros c'est très cher mais je vous assure que c'est vrai c'est chez Honda qu'ils mon fait ce devis .
Hivi wa kiswahili tuna comment wapi?. Hahahhaa
tres bonne video Diecastor. Regarde, il y'a des gens qui percent le turbo par derriere et le netoie avec Mr Muscle. Qu'en dis tu? Ce liquide selon toi touche t-il les helices de commande ouverture/fermeture? th-cam.com/video/SFDMd8eVVXo/w-d-xo.html
Bonjour Feed Brain, Je pense que c'est une mauvaise pratique de faire un trou et d'injecter un produit. J'explique pourquoi. Tout d'abord quand nous faisons un trou il y a de la limaille de fer ou des gros morceau de résidu qui peuvent entrer dans le turbo et allé dans plusieurs organes du moteur… c'est très risqué.
perso le miens commence à siffler et donner des signes de fatigue la voiture n'est plus aussi puissante qu'avant surtout à haute vitesse sur autoroute quand je suis pied au plancher au-delà de 140/150 km heure elle a beaucoup de mal à aller au-delà et dans les pentes même faiblement inclinés elle perd de l'allure, je compense en appuyant plus fort sur l'accélérateur mais j'entends le turbo siffler encore plus du coup.
je ne pense pas que le mien soit réparable puisqu'il a tout de même plus de 440 000 km.
j'ai le même moteur que ce rav4 en version 110 chevaux et mon turbo n'est pas le même que celui de votre vidéo.
je ne peux pas me permettre d'acheter un turbo en échange standard car je compte changer le mien avant qu'il ne casse et en attendant j'aurais besoin de ma voiture, j'ai trouvé un turbo d'occasion sur eBay à environ 250 € mais je ne connais pas son kilométrage en tout cas visuellement il a l'air d'être en bon état est vendu par un spécialiste de la pièce japonaise qui a plus de 95 % d'avis positifs sur son compte alors je ne sais pas quoi faire je réfléchis
Bonjour, à 440000 kilomètres il faut effectivement changer le turbo. Il doit être très usé, surtout son axe ses bagues etc.... le mieux c'est d'en prendre un nouveau si vous comptez garder la voiture encore longtemps sinon un échange standard ça ira aussi.
diecastor j'aimerais garder la voiture jusqu'au bout et j'espère bien atteindre les 500 000 km.
Je devrais nettoyer aussi l'échangeur car ça n'a jamais été fait...
ou peut-être qu'à ce kilométrage là il faudra le changer lui aussi ?
diecastor voilà j'ai changé mon turbo il y a 2 mois à 441000 km on a nettoyé tout le système d'admission et la vanne EGR et honnêtement la différence est bluffante, la voiture a retrouvé sa pêche d'antan c'est dingue.
par contre on démontant le turbo on a remarqué qu'il était refroidi par eau ce qui est génial car c'est très rare et je comprends maintenant pourquoi ce moteur est qualifié de très fiable, par contre je dispose de la version 110 chevaux et le turbo n'est pas le même que celui de votre Vidéo d'ailleurs je me demande si celui que vous avez démonté est également refroidi par eau
Vous êtes Fou Il n'y a pas d' eau qui passe dans le turbo c'est le circuit de graissage d'huile entrée et sortie d huile monsieur enfin 🙄
Qui parle d’eau??? Bien évidemment c’est de l’huile pour lubrifier l’axe de la turbine ! Écoutez avant d’écrire s’il vous plaît. Le liquide de refroidissement passe également via un autre circuit à travers le turbo.... il existe des turbos comme ça aussi 🙄 on appel ça turbo refroidi à l’eau... renseignez-vous
Oui je confirme 👍👍
Pas. Vraiment.ilexiste.desturbos.qui.selubrifient.a.lafois.avec.l.eau.et.lhuile.ex.turbo.nissan.extrail
لاتعرف أن أخطر مادة في نسكفيه لم تطلع عليه جيلاتين الخنزير !!!! نعم جيلاتين خنزير هو المتحلب E441 مادة مسرطنة يضيفونها فتتحلل بالكامل وتحافظ على المنتوج لمدة أطول وللأسف أنت لقلة معلوماتك وعدم استفسارك لأهل التخصص من التغذية !!! تعمل لهم الإشهار والتعتيم على الإجرام الصليبي