Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video.Peu de gens ajoutés à la mécanique osent démonter un turbo. La peur et la pièce très onéreuse sont les deux raisons principales.
Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video.Peu de gens ajoutés à la mécanique osent démonter un turbo. La peur et la pièce très onéreuse sont les deux raisons principal
Bonjour, Chapeau et merci pour cette vidéo, on ne peut pas être mieux guidé pour cette opération. Travail précis et méticuleux. J'ai une Peugeot 407 2.0L HDI 136, et elle est aussi équipée d'un turbo de marque Garret, la référence n'est pas identique, mais je suppose que c'est la même conception. Ma voiture n'a pas de perte de puissance, mais comme je l'ai achetée d'occasion à 94 000 km, je ne sais pas si elle en avait davantage avant. Depuis que je l'ai, j'ai remarqué que le raccord de retour d'huile et le tuyau de graissage suinte de l'huile. Ces aspersions sont dirigées vers le bas du moteur, même le cache moteur sous la voiture est bien souillé d'huile. Par contre, même quand je retire le cache moteur inférieur, il n'y a aucune trace d'huile au sol et la voiture a une consommation d'huile moteur raisonnable pour son âge et son kilométrage (actuellement 177 000 km). Lors du dernier contrôle technique, il y a deux ans, le technicien me l'a signalé et m'a imposé une contre visite. J'ai triché, j'ai simplement essuyé les traces d'huile avec du liquide de frein et un chiffon. Je dois bientôt repasser au contrôle, mais cette fois, je préfère essayer de résoudre ce problème. Avez vous un diagnostique? Faut il simplement changer les joints? Votre avis me serait d'une grande aide, je suis débutant et la mécanique m'intéresse vraiment. Bonne journée.
2 vidéos très claires et nettes , un grand merci et bonne continuation. Néanmoins, y a t-il des coordonnées afin de confier le turbo de ma rav4 II (2002 Oct.) . Mon respect le plu profond .
Bonjour. Merci pour ces deux excellentes videos. Cela va m'aider grandement. Cependant vous devriez porter des gants car comme nous respirons aussi par la peau, vous absorbez une partie de ces cochonneries. Prennez soin de vous. Kénavo
Merci l ami Jai un problème d accélération,je pense que sa viens de la , jai tout nettoyé admission collecteur capteurs ,intercooler ,egr etc... et cata reste plus que sa Merci pour les 2 vidéos 👍👍👍
Je l ai fait sur une BMW 320d L actuateur est électrique il y'a un moteur dessus ,la petite biellette de liaison était gripper à mort ,jai mis du degrippant pendant une nuit et Manœuvrer plusieurs fois cest revenu comme a l origine C'est souvent sa le problème mais les garagistes s embête pas il change le turbo Merci encore Continue à faire des vidéos
Grand merci pour les deux video du nettoyage du turbo !! j'ai fortement envie de me lancer, mais pour ma part je n'ai pas de soucis au niveau du turbo, je roule souvent à haut régime 3000-3500 voir 4000 avec mon diesel et l'accélération et toujours bien - voiture de 2010 - 127900km pensez vous qu'un petit nettoyage préventif pourrais être bénéfique ou tant que je n'ai pas de signe de faiblesse ne rien toucher ? :) Merci encore
Mon turbo siffle énormément au ralenti je dirais même qu’il souffle, il y a un léger jeu dans la turbine, pensez vous que je dois changer le turbo complet ou seulement le chra ? Merci et franchement les 2 vidéos sont top !
Est il risqué?mon garagiste a mis un peu de patte à juoint au niveau de l'entrer du liquide de refroidissement de mon turbo.(pas au niveau de l'huile,uniquement au liquide de refroidissement).selon lui,c'est pour eviter tout risque de fuit
fethi zino bonjour fethi, oui vous pouvez réparer le turbo mais une fois le montage des nouveaux pièces il faut le faire tourner dans un banc d'essais afin de faire un équilibrage de l'axe de la turbine en le faisant tourné à vide. Ca demande quand même une machine bien spécifique. Le mieux pour vous c'est de faire un échange standard avec l'achat d'un turbo rectifier ou d'un nouveau... il n'y a pas de miracle hélas. S'il y a un jeu dans l'axe cela est due à un mauvais entretien ou un entretien pas dans les temps ou l'utilisation d'un huile moteur de mauvaise qualité. Dans l'axe du turbo il y a des bagues en laiton qui doivent au préalable être très bien lubrifié.
J'ai aussi perdu mon turbo sur m'a Corolla D4D 2003, j'ai pû trouver chez Aliexpress juste là parti de la turbine a 96€ au lieu de 1700€ échange standard.y à pas photo,je suis très content,en ce moment même je fais le mentage.
Hi sir.... First thing first i want to thank you verry much for this video.....if you don't mind, can you please tell me what was the numbers of the Nm ? first i understand it was 4 Nm , but i don't understand the second number of Nm....thank you verry much again :)
Bonjour, moi j'ai plein d'huile au niveau de la grosse durite du turbo sur un prévia 2l 116 D4D et une très grosse consommation d'huile moteur ( 1l/100km), connaissez vous la raison?
Si consommation huile c est qu il y a du jeu radial autour de l axe de la turbine donc avec la vitesse très élevée les joints sont détériorés et l huile de lubrification fou le camp soit côté échappement > fumées blanches soit a l admission >risque emballement moteur . Pour moindre coût remplacement du chra (parti central du turbo). Ne pas oublier de nettoyer l intercooler ( échangeur turbo) lubrifier avec la seringue le nouveau turbo et faire une bonne vidange filtre et huile . Lorsque les travaux seront finis y aller molo avec le nouveau turbo lui laissé un petit temps de rodage😅. Voilà si cela a pu vous aider bonne soirée
S'il vous plaît écrire les numéros avec lesquels le couple nécessaire pour serrer les 3 vis, et je ne comprends pas à l'audience du franuzski. Je vous écris avec l'aide d'un interprète. Je vous remercie!
Bonjour, pas nécessairement il y a d'autre paramètre à voir… Mais est ce que vous pouvez uniquement remplacer votre filtre à carburant c'est le moins chère à faire. Et voir ce qui se passe. Salutations
'ai remplacer le filtre a carburant,le fap,les boogie de prechauffage et le relai,les petites durite de surpresseur la vanne papillon la vanne egr le fitre a air le debimetre la voiture fonctionne mieux mais a l'acceleration elle manque de peche que faire???? cordialement
Très intéressant Wrumm 🛠✌😁👍⚒
Merci beaucoup pour ce travail de qualités loin de ce qu’on voit sur les auteurs chaînes. Je m'abonne avec joie
Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video.Peu de gens ajoutés à la mécanique osent démonter un turbo. La peur et la pièce très onéreuse sont les deux raisons principales.
Merci
Merci pour ces vidéos. Explications et présentations limpides. Elles m'ont permise de réparer mon turbo (Mercedes W203 C270 CDI).
Franchement! cette video et d’une qualité l’explication de A a Z propre, rien n’a dire
Bjr j'aim bien cette video par ce que sa ma fortufie dans mon carrière de mecanique, que dieu vs benis et vs donne plus d'esperience.
Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video.Peu de gens ajoutés à la mécanique osent démonter un turbo. La peur et la pièce très onéreuse sont les deux raisons principal
Merci pour cette vidéo très utile, claire et bien filmée avec un son clair.
Bonjour. Magnifique travail. Clair et précis . Merci ,
Merci pour vos deux vidéos elles sont très bien expliquées félicitation.
Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video
merci pour votre explication
MERCI Beaucoup superbe tuto , et super bien expliquer
excellente video , et excellent choix musical
merci
Super video super musique merci pour toutes les explications bravo👍
Fwd
Bonjour,
Chapeau et merci pour cette vidéo, on ne peut pas être mieux guidé pour cette opération. Travail précis et méticuleux.
J'ai une Peugeot 407 2.0L HDI 136, et elle est aussi équipée d'un turbo de marque Garret, la référence n'est pas identique, mais je suppose que c'est la même conception.
Ma voiture n'a pas de perte de puissance, mais comme je l'ai achetée d'occasion à 94 000 km, je ne sais pas si elle en avait davantage avant.
Depuis que je l'ai, j'ai remarqué que le raccord de retour d'huile et le tuyau de graissage suinte de l'huile. Ces aspersions sont dirigées vers le bas du moteur, même le cache moteur sous la voiture est bien souillé d'huile. Par contre, même quand je retire le cache moteur inférieur, il n'y a aucune trace d'huile au sol et la voiture a une consommation d'huile moteur raisonnable pour son âge et son kilométrage (actuellement 177 000 km).
Lors du dernier contrôle technique, il y a deux ans, le technicien me l'a signalé et m'a imposé une contre visite. J'ai triché, j'ai simplement essuyé les traces d'huile avec du liquide de frein et un chiffon. Je dois bientôt repasser au contrôle, mais cette fois, je préfère essayer de résoudre ce problème. Avez vous un diagnostique? Faut il simplement changer les joints?
Votre avis me serait d'une grande aide, je suis débutant et la mécanique m'intéresse vraiment.
Bonne journée.
merci....ça aide!
belle vidéo
Passionnant tout simplement !
2 vidéos très claires et nettes , un grand merci et bonne continuation. Néanmoins, y a t-il des coordonnées afin de confier le turbo de ma rav4 II (2002 Oct.) . Mon respect le plu profond .
De très bonnes explications
Merci beaucoup!!! très claire! finalement 1000€ d'économisé! :D
tres instructif merci
Всё понятно, даже не зная языка. Большое спасибо!!! Merci :)
VF5627691 ничего не понравилось 🙂
super intéressant. Merci
Bravo mec
Bonjour. Merci pour ces deux excellentes videos. Cela va m'aider grandement. Cependant vous devriez porter des gants car comme nous respirons aussi par la peau, vous absorbez une partie de ces cochonneries. Prennez soin de vous. Kénavo
Excelent Thank you very much
Bravo on ne peut pas faire mieux
Bon travail frr demain moi aussi j'ai un travail comme ça,merci bauquau
Good job.
احسنت عمل رائع
Merci l ami
Jai un problème d accélération,je pense que sa viens de la , jai tout nettoyé admission collecteur capteurs ,intercooler ,egr etc... et cata reste plus que sa
Merci pour les 2 vidéos
👍👍👍
Est ce que vous avez changé les deux électrovanne rouge et verte?
diecastor
Non cest électrique
Change le capteur map
Et jai récupérer toute la puissance du véhicule
Je l ai fait sur une BMW 320d
L actuateur est électrique il y'a un moteur dessus ,la petite biellette de liaison était gripper à mort ,jai mis du degrippant pendant une nuit et Manœuvrer plusieurs fois cest revenu comme a l origine
C'est souvent sa le problème mais les garagistes s embête pas il change le turbo
Merci encore
Continue à faire des vidéos
je suis ravis que vous ayez solutionné votre problème. bonne continuation
Grand merci pour les deux video du nettoyage du turbo !! j'ai fortement envie de me lancer, mais pour ma part je n'ai pas de soucis au niveau du turbo, je roule souvent à haut régime 3000-3500 voir 4000 avec mon diesel et l'accélération et toujours bien - voiture de 2010 - 127900km pensez vous qu'un petit nettoyage préventif pourrais être bénéfique ou tant que je n'ai pas de signe de faiblesse ne rien toucher ? :) Merci encore
Good
beautiful video! how much NM to close?
Hey, great video! Can you please share what is the torque spec? Thanks!
je ne sais plus la vidéo remonte à très longtemps. je vais chercher pour vous.
Mon turbo siffle énormément au ralenti je dirais même qu’il souffle, il y a un léger jeu dans la turbine, pensez vous que je dois changer le turbo complet ou seulement le chra ? Merci et franchement les 2 vidéos sont top !
Jordan Boussiouf tadjeul vends ta voiture
Merci pour cette video :) ,quelle essence utilise tu pour faire le nettoyage ?
Bonjour, j’utilise du Nitro-méthanol
Excellent video! Is there anyway to translate to English?
Clair et net. Merci pour les deux videos
Merci
Est il risqué?mon garagiste a mis un peu de patte à juoint au niveau de l'entrer du liquide de refroidissement de mon turbo.(pas au niveau de l'huile,uniquement au liquide de refroidissement).selon lui,c'est pour eviter tout risque de fuit
Merci pour la vidéo, mais j'ai un e question s'il ya un jeux dans l'axe de la turbine est-ce que on doit changer le turbo ou on peut le réparer?
fethi zino bonjour fethi, oui vous pouvez réparer le turbo mais une fois le montage des nouveaux pièces il faut le faire tourner dans un banc d'essais afin de faire un équilibrage de l'axe de la turbine en le faisant tourné à vide. Ca demande quand même une machine bien spécifique. Le mieux pour vous c'est de faire un échange standard avec l'achat d'un turbo rectifier ou d'un nouveau... il n'y a pas de miracle hélas. S'il y a un jeu dans l'axe cela est due à un mauvais entretien ou un entretien pas dans les temps ou l'utilisation d'un huile moteur de mauvaise qualité. Dans l'axe du turbo il y a des bagues en laiton qui doivent au préalable être très bien lubrifié.
change CHRA mécanisme interieur
J'ai aussi perdu mon turbo sur m'a Corolla D4D 2003, j'ai pû trouver chez Aliexpress juste là parti de la turbine a 96€ au lieu de 1700€ échange standard.y à pas photo,je suis très content,en ce moment même je fais le mentage.
Tu veux dire chra
ta réussi pas besoin de reglage
А симптомы неисправности на ходу как проявлялись ?
Hi sir.... First thing first i want to thank you verry much for this video.....if you don't mind, can you please tell me what was the numbers of the Nm ? first i understand it was 4 Nm , but i don't understand the second number of Nm....thank you verry much again :)
Hi Sir, 6Nm. Thank you for your comment
What's the cleaning fluid you used?
it's nitromethanol
Thank you! Merci!
Bonjour, moi j'ai plein d'huile au niveau de la grosse durite du turbo sur un prévia 2l 116 D4D et une très grosse consommation d'huile moteur ( 1l/100km), connaissez vous la raison?
Si consommation huile c est qu il y a du jeu radial autour de l axe de la turbine donc avec la vitesse très élevée les joints sont détériorés et l huile de lubrification fou le camp soit côté échappement > fumées blanches soit a l admission >risque emballement moteur .
Pour moindre coût remplacement du chra (parti central du turbo).
Ne pas oublier de nettoyer l intercooler ( échangeur turbo) lubrifier avec la seringue le nouveau turbo et faire une bonne vidange filtre et huile .
Lorsque les travaux seront finis y aller molo avec le nouveau turbo lui laissé un petit temps de rodage😅.
Voilà si cela a pu vous aider bonne soirée
ง่ายเกิน....
S'il vous plaît écrire les numéros avec lesquels le couple nécessaire pour serrer les 3 vis, et je ne comprends pas à l'audience du franuzski. Je vous écris avec l'aide d'un interprète. Je vous remercie!
VF5627691 bonjour, c'est 6 Nm
Спасибо!
bjr faut il remplacer un turbo de 300000 km sur bmw x5 diesel geometrie variable manque de puissance au demarrage avant 2000 tour
Bonjour, pas nécessairement il y a d'autre paramètre à voir… Mais est ce que vous pouvez uniquement remplacer votre filtre à carburant c'est le moins chère à faire. Et voir ce qui se passe. Salutations
'ai remplacer le filtre a carburant,le fap,les boogie de prechauffage et le relai,les petites durite de surpresseur la vanne papillon la vanne egr le fitre a air le debimetre la voiture fonctionne mieux mais a l'acceleration elle manque de peche que faire???? cordialement
Turbocompresseur rav4
des gens comsa qui faut setenire
merci
Malheureusement Tout va redevenir comme avant au bout de quelques centaines de kilomètres. L'avenir c'est l'électrique.
Merci beaucoup monsieur pour cette manifique video
Bonjour et merci pour votre commentaire. J’espère que la vidéo vous aidera beaucoup.
Bravo mec
merci