어린 자녀를 둔 아빠이다보니 엄마를 부르는 아이의 목소리가 들렸다는 부분에서 가슴이 울렁거리네요 ㅠㅠ 다른 기사에서 이 비행기에 9살 남자아이를 혼자 태워 보낸 엄마가 고통스럽게 후회한다는 얘기를 봤는데 엄마를 불렀던 것이 그 아이였을까요. 이미 옛날 얘기가 되어버렸지만 너무 마음이 아프네요.
수평도 잘맞췄고 속도, 각도 꽤 안정적으로 조종하셨는데 볼때마다 아까워... 차라리 빨리 터져서 하네다 도달까지 유압이 조금 더 버텨줬으면 좋았겠지만, 아예 인적없고 푹신한 들판이나 산에 날개, 측면 갈아서 착륙시키는게 그나마 인명피해가 적었던것까지 끝까지 옳은판단만 하다가 안타깝게 순직하심 ㅜㅜ
@@오버정-b4d 헐 저도.. 메로니로 시작해서 여기까지왔는데, 다큐9분님께 진짜 영화 같아서 정주행중이에요.. 재밌다기 보다는 믿을 수 없어서.. 진짜 이런일이 있던거야..? 설마 안돼.. 이런느낌이기도 하고 ㅠㅠ 너무 새로운 시점이기도 하고.. 이런 사고가 있어서 너무 안타깝지만요..
@@lyco8477 그게 우리랑 일본의 국민성 차이입니다. 흔히들 일본은 민폐끼치면 안된다 라고 하지요? 우리나라는 무슨일이 생기면 내목숨이 위험해지더라도 도와주는 경우가 있습니다. 또한 그렇게 강요하는 경우도 많구요 하지만 일본은 그렇지 않더라구요 희생자들의 생명도 중요하지만 구조대원의 생명도 중요하니까요 어떤게 더 좋고 나쁘다고 할것이 없습니다. 그냥 국민성 차이입니다.
다큐 9분님 정말로 양질의 콘텐츠를 만들어 주셔서 정말로 감사드립니다. 다만 고증 쪽에서 조금은 눈에 띄는 오류가 있어서 알려드리고 싶습니다. 해당 사고기는 B747SR 버전으로 747-100기를 개조하여 만든 항공기입니다. 영상에서처럼 윙렛이 장착되어있지 않고 2층 객실도 훨씬 짧습니다. 아마 747 400을 사용하신거 같습니다. 영상 만드시느라 고생하셨고 다음 영상 기대하겠습니다. 감사합니다.
만약 육지쪽인 우선회가 아니라 바다쪽 좌선회해서 갔으면 바닥쪽에 추락했으면 그래도 살 가능성이 있지 않앗을까요?최대한 수면에 낮게 접근해서 속도 줄이면서 수면에 부딪히면 땅에 부딪히는것보다는 충격이 훨씬 덜햇을거 같은데 허드슨강에 비상착륙한것처럼 조종사들도 수평 꼬리 날개가 통째로날아갔다고는 생각 못해서 막연히 지상에 착률할수 잇을거라고 생각한듯 하네요
Jal123편 영상을 많이 찾아봤는데 한가지 의문이 드네요 나고야공항이 더 가까웠을텐데 굳이 하네다 공항을 고집한이유가무엇일까요?많은영상을 찾아본바로는 하네다 공항이 활주로가 더 길어서 비상착륙하기 좋았다고 하던데 하네다 공항쪽으로 가다 결국 후지산부근에서 바람의 영향으로 하네다 공항방향으로는 가지못하더군요 만약 나고야공항을 택했더라면 결과는 달라졌을까요? 유압을 모두 상실한상태라 조정불능이 됬으니 나고야공항에 착륙한다는것도 애초부터 불가능했겠죠? 그리고 기어다운 플랩다운 기수내리는것은 어떤의미인지 설명해주실분있나요?
긴급시 첫째가 주관제탑과의 교신 돌아올 공항의 상태, 동일코스의 기체들 상황공유, 코스및 고도의 보고및 승인, 그리고 현상황의 보고및 조치를 알려야 하고, 관제탑은 상황확인후 조치하기 위한 정보확인이고, 회사에 연락하는것은 관제탑의 보고외에 회사가 조치해야할 책임을 실시하기 위한겁니다 사고시 법적,민사적 보상, 사고원인추적, 상황처리절차, 책임자및 부서의 출동, 관계기관과의 조율등입니다
@@elvenisar 저도 처음에 나고야 안간게 의문이었는데 이 영상 제일 초창기 댓글에 다큐9분님 설명보고 납득했어요 추락한다 싶으면 민가가 없는곳으로 회항하다보니 jal123은 사가미호수 보였을때 기수내린게 그래야 요코타도 감안할수 있는데 바람탓에 좌선회 되어서 요코타 못간걸 요코타 안갔다고 욕하니 안타까웠어요
![[나레이션] JAL 123편 추락에서 살아남다 2부](http://i.ytimg.com/vi/sGe9vppftUs/mqdefault.jpg)
![[나레이션] JAL 123편 추락에서 살아남다 2부](/img/tr.png)
![별 볼일 없던 노숙자가 "독일의 신"이라 불리며 인류 최악의 독재자가 된 방법ㅣ[히틀러: 악의 탄생] 몰아보기](/img/n.gif)
그래도 승무원과 승객들의 대처, 반응이 매우 침착했나보네요. 그동안 기내에서는 어떤 상황이었을 지 많이 궁금했는데 정말 좋은 영상입니다. 너무나도 마음 아픈 사고네요
잘봤습니다 근데 이 증언도 승무원인 오치아이 유미씨가 외상후 스트레스가 생겨 간신히 한 증언입니다 ㅠㅠ
와!!! 어찌 그리잘아시나요??
정말 구독자들이 많이 생겼음좋겠다 진짜 몰랐던 항공사고들 이분땜에 알게되고 슬프지만. 참 여운이 많이 남는채널임 아시아나 991편은 진짜 몇번을 봐도 먹먹하고 제일 기억에 남습니다..
그런데..전..이런 항공사고 이야기 때문에 무서워서 비행기를 타지 못해요..
@@hakdeok 항공사고 자체는 굉장히 적어요. 단지 진짜 드물게 한 번 났을때 엄청 클 뿐..
사고가 날 확률도 극히 작고
사고가 났을때 살 확률도 극히 작고...
991편은 아무래도 가짜뉴스 떄문에 안타까움을 넘어서게 됩니다. 더욱 아타깝게 되지요...
실상은 버스나 지하철 타고가다 죽는 사람이 더 많음
진짜 생존자가 말해주는 거 같아요ㅠㅠ 영상 잘보고 갑니다ㅠ
어제부터 일하면서 들어서 나레이션이 있는 컨텐츠만 듣고있습니다 .. 들으면 들을수록 너무 좋은 컨텐츠여서 감사하다는 말하고싶네요~ 잘~들을께요
어린 자녀를 둔 아빠이다보니 엄마를 부르는 아이의 목소리가 들렸다는 부분에서 가슴이 울렁거리네요 ㅠㅠ 다른 기사에서 이 비행기에 9살 남자아이를 혼자 태워 보낸 엄마가 고통스럽게 후회한다는 얘기를 봤는데 엄마를 불렀던 것이 그 아이였을까요. 이미 옛날 얘기가 되어버렸지만 너무 마음이 아프네요.
근데 미성년도 혼자탈수있나요??
@@user-hq8tx8xq6b 미성년 혼자 타게 될때 항공사에 얘기하면 승무원이 도착 공항까지 안내 해 줘요. 18세까지라서 덩치 큰 애들도 많아요.
@@user-hq8tx8xq6b당시에 무슨 이벤트? 이런거 해서 승무원이 데려다줬다고 했어요
나레이션분 목소리 섭외 진짜 탁월한 선택이심.
다큐9분 제작자님께 감사와 경의를 표합니다
참... 먹먹합니다..
노력하신만큼 큰 채널로 거듭나시길 바랍니다
수평도 잘맞췄고 속도, 각도 꽤 안정적으로 조종하셨는데 볼때마다 아까워... 차라리 빨리 터져서 하네다 도달까지 유압이 조금 더 버텨줬으면 좋았겠지만, 아예 인적없고 푹신한 들판이나 산에 날개, 측면 갈아서 착륙시키는게 그나마 인명피해가 적었던것까지 끝까지 옳은판단만 하다가 안타깝게 순직하심 ㅜㅜ
조종 불능이라 아예 뭘할수가 없었음
다시 봐도 안타까운 인재... 두 번 다시 이런 비극이 없으면 합니다 ㅠㅜ
이분 영상 어제 처음 보고 이거 중독되서 밤늦게 이게 뭔지 아침에 출근 하려면 일찍 자야 하는데. 아직도 말똥말동 영상보고 잇네요,,
저는 메로니님꺼 다보고 항공교신다보고 다큐9까지보는데 등이결릴정도네요.왜이러고까지 보고있는지
@@오버정-b4d 헐 저도.. 메로니로 시작해서 여기까지왔는데, 다큐9분님께 진짜 영화 같아서 정주행중이에요.. 재밌다기 보다는 믿을 수 없어서.. 진짜 이런일이 있던거야..? 설마 안돼.. 이런느낌이기도 하고 ㅠㅠ 너무 새로운 시점이기도 하고.. 이런 사고가 있어서 너무 안타깝지만요..
9살 일본아이가 혼자 비행기 탔다고해서 충격받음... 나도 지금 힘들다고 생각했는데 그 애가 겪은 30분과 비교가 될까.. 와 버티고계시는 그 어머니는 얼마나 힘들지
마치 제가 기내에 있는 것 같아 가슴이 조마조마 합니다. 구체적인 이유도 모른 체 불안에 떨었을 실제 탑승했던 사람들을 생각하면 마음이 아프네요
생존한사람은4명입니다
너무 슬퍼 ㅜㅜ 보면서 계속 눈물남 ㅜㅜ
ㅇㅇ 세계 최악의 항공 사고 였으니....
실제로는 오치아이 유미씨는 언론의 취재를 거부한다고합니다. 정확한 이유은 모르겠지만 다시는 생각하고 싶지 않으신걸지도....
나레이션이 설명해주는걸 들으면서 내가 기내에 있는 상상을 하면서 앞에 닥칠일을 생각하니 눈물이 나네요
저렇게 고군분투했는데... 구조 지연으로 거의 다 사망하다니 너무 마음이 아프다....
여성 나레이터분을 찾으신다고 했던게 이거 때문이셨군요. 고퀄리티 영상과 일정하고 차분한 목소리가 잘 어우러져 더욱더 훌륭한 영상이 된 느낌입니다!
마음이 아파오네요...
다큐9분님 굿
후속작들이 너무너무 가다리짐.
항상 고생 많으십니다.^^
일본정부에서는 전원 사망으로 가정하고 추락 후 20분만에 도착한 미군의 도움을 거절하고 16시간 후에 구조대를 파견...
일본답네요
@@스띰 세월호도 똑같습니다. 침몰 사고 현장 주변에 미국 군함, 일본 군함이 있었고 이 두 군함이 도움을 주려고 했지만 우리나라에서 도움을 거절했다고 하죠... 우리나라라고 다를 건 없습니다.
전원 사망으로 가정하고 구조하지않은게 아니고 비행기가 산속에 떨어졌고 비까지 내리는 상황에서 헬기구조로 더 큰 인명피해(구조인원)이 발생할것을 대비해 구조작전을 미룬겁니다. 희생자의 생명도 소중하지만 구조대원의 생명도 소중한법입니다.
@@알럽잭팟 응급상황 대비해서 응급대원이 있는건데 상황봐가면서 구조할거면 훈련을 왜시킴 도대체
걍 안일했던거지
@@lyco8477 그게 우리랑 일본의 국민성 차이입니다. 흔히들 일본은 민폐끼치면 안된다 라고 하지요? 우리나라는 무슨일이 생기면 내목숨이 위험해지더라도 도와주는 경우가 있습니다. 또한 그렇게 강요하는 경우도 많구요 하지만 일본은 그렇지 않더라구요 희생자들의 생명도 중요하지만 구조대원의 생명도 중요하니까요 어떤게 더 좋고 나쁘다고 할것이 없습니다. 그냥 국민성 차이입니다.
기장은 최대한 안전하게 착륙하려 노력했을겁니다.......기장이란 직업이 정말 멋진듯....나라를떠나서 수백명의 생명이 걸려있는 직업이니까.....
지옥같은 시간이었을꺼 같아요... 얼마나 무서웠을까.. 기장님도 대단하시고... 생존자분도 대단하시고...
와 진짜 무섭고 자극적인 컨텐츠 좋아하긴 하는데 이건 진짜 멘탈이 좀 나가네요. 이거 본 뒤로 악몽에 시달립니다. 제작자분 괜찮은지 걱정 됩니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 이건쫌 오바..아닌가용;;ㅎㅎ
근데 진짜 오바 아닌게 저도 무섭지만 재밌어서 가끔 소름돋는데도 참고 보거든요? 근데 밤에 무서운꿈 꾸기도 해여...진짠데...오바아닌데...
@@조윤성-l9n 이건 뭐하는 새끼냐
@@dsrghjcvjggh7542 몰라 병신인가봐
나도 근데 잠자기 전에 이거 보고 비행기 조종하는 꿈 꿀 때 많음
기대가 됩니다~~
ANA37편도 해주세요! 비상착륙은 했지만 2017년 8월12일 6시에 이륙하고 6시24분에 유압장치가 나가 산소마스크가 내려오고 승객들은 혼란에 빠졌죠
하필 같은 날 이네요...
@@빙글SG 오 마이 갓
같은날 같은시각 같은노선 같은기종
유압장치가 또 나갔군요... 이것도 정비문젠가...
맞아요 와~이 사고를 일본은 받아들이기 힘들어한다는 말씀에 동의하구요 30년이 지나도 아픔이겠죠 정말 볼때마다 충격이고 특히 30분동안 사투를 벌일때 다같이 느꼈을
극심한공포~정말잔인한 사고예요
제작하시는분 멘탈 괜찮아요?
오바 ㄴㄴ;;
?
보기만해도 끔찍한데 직접 조사하고 제작한 사람은...
최건 ㅋㅋ
@@조윤성-l9n 댓글마다 지랄 ㄴㄴ;;
진짜 영상 엄청 잘 만드시네요..
ㅠㅠㅠㅠㅠㅠ 너무 슬프네요.
블로그에서 글로만 생존자 증언을 읽어보았는데 영상으로보니까 그당시 상황이 더 와닿네요 너무 슬픈 일입니다...ㅠㅠ
다큐9분 최고입니다! ✈✈✈✈✈✈✈
에어캐나다797편 화재참사도 다뤄주세요.
탈출작전 및 화재진압이 한창 이뤄지고 있던 도중 백드래프트현상으로 추정되는 때문에 아직 탈출못한채 기내에서 대기중이던 승객대부분이 사망한 것으로 알고 있습니다.
이전에 여성 성우분을 구하신다는 글을 봤던 적이 있는데, 이 나레이션 때문에 구하셨군요.
아마존 서비스에서 인공지능 성우가 있던데 진짜 사람같고 목소리도 듣기 좋음
나레이션이 있는게 내용 이해가 더잘되는것 같네요 당연한건지도 모르겠으나
영상 고맙습니다
저 때로 돌아가서, 운행 전날 이야기해주고싶다ㅠㅠ 너무 많은 사람들이 죽었어....ㅠ
일본항공 JAL 123편 추락 희생자들의 명복을 빕니다.🙏
감사합니다 잘보겠습니다
ㅇㅓ쩌면
그럴일없겠지만..이런영상들이 혹시나
그럴일없겠지만 혹시나 긴급상황에 도움이될것같다는생각도드네요..
하늘이고 땅이고 아픈일들은 영원히없길 간절히바랍니다
살려주세요 저여기있어요 살려달라고 외치잖아요 ㅜㅜ 비명소리 마음아프다
어디서
다큐 9분님 정말로 양질의 콘텐츠를 만들어 주셔서 정말로 감사드립니다. 다만 고증 쪽에서 조금은 눈에 띄는 오류가 있어서 알려드리고 싶습니다. 해당 사고기는 B747SR 버전으로 747-100기를 개조하여 만든 항공기입니다. 영상에서처럼 윙렛이 장착되어있지 않고 2층 객실도 훨씬 짧습니다. 아마 747 400을 사용하신거 같습니다. 영상 만드시느라 고생하셨고 다음 영상 기대하겠습니다. 감사합니다.
엑플에 B747SR 기종이 없어서 747-400으로 재현하신것 같네요.
아마 747-200인것 같네요
다큐9분님은 그걸 누구보다 더 잘알고 있었을텐데요 ㅋㅋ 굳이 그런말 안해도됩니다
새벽에 듣다가 무서워서 낮에 다시 들어요
저상황에서 어찌 이리도 침착할가??사투를 벌이던 기장님 대단. 고인의 명복을
아무리 훈련을 받았어도 유압이 다 나갔을 때의 대처법은 몰랐겠지...
근데 정말 대단하심 이런 자료들 어디서 모아서 구성하는 거에요?
늦게라도, 잘봤습니다.
영상 잘 보고있어요 감사합니다
좋은 채널 감사합니다
좋은 영상이네요😄😄
가슴이 너무 아픕니다
이거 예전에 보고 다시 보려고 며칠동안 찾았는데 겨우 찾았네요. 예전엔 123편 검색하면 바로떴었는데 오래돼서 그런지 검색해도 안뜨네요 ㅠ
와우 영상항상잘보고갑니다
목소리좋아요 ㅎ
만약 육지쪽인 우선회가 아니라 바다쪽 좌선회해서 갔으면 바닥쪽에 추락했으면 그래도 살 가능성이 있지 않앗을까요?최대한 수면에 낮게 접근해서 속도 줄이면서 수면에 부딪히면 땅에 부딪히는것보다는 충격이 훨씬 덜햇을거 같은데 허드슨강에 비상착륙한것처럼 조종사들도 수평 꼬리 날개가 통째로날아갔다고는 생각 못해서 막연히 지상에 착률할수 잇을거라고 생각한듯 하네요
저는영상으로만봤지만...그당시안에타계셨던분들은자신들이추락하는걸알면서도얼마나무서웠을까ㅠㅡㅠ제발살기를바라면서기도하시는그분들의마음이그대로느껴지는듯하네요ㅠㅡㅠ아무리옛날일이긴하지만...너무멀리서일어난일이기도아니기때문에ㅠㅡㅠ더유감이네요ㅠㅡㅠ정비를맡은정비사는비록죽었지만자기가고친비행기가추락했다는것을알아차렸을때얼마나많은죄책감을느겼을까....그걸참지못해자살한거고...긴말이었지만이글을읽은여러분들께도움이되셨으면합니다..삼가고인의명복을빕니다...
Jal123편 영상을 많이 찾아봤는데 한가지 의문이 드네요 나고야공항이 더 가까웠을텐데 굳이 하네다 공항을 고집한이유가무엇일까요?많은영상을 찾아본바로는 하네다 공항이 활주로가 더 길어서 비상착륙하기 좋았다고 하던데 하네다 공항쪽으로 가다 결국 후지산부근에서 바람의 영향으로 하네다 공항방향으로는 가지못하더군요
만약 나고야공항을 택했더라면 결과는 달라졌을까요?
유압을 모두 상실한상태라 조정불능이
됬으니 나고야공항에 착륙한다는것도 애초부터 불가능했겠죠?
그리고 기어다운 플랩다운 기수내리는것은 어떤의미인지 설명해주실분있나요?
기수다운은 비행기 헤드를 내리는겁니다 후지산 쪽에서 말씀하신대로 바람 때문에 좌선회 되었죠 기어,플랩은 죄송합니다
영상도 고퀄 이지만 영상 시작할때 음악이 너무 조화가 잘되는거같아요 👍👍너무좋습니다
와이번스 팬이신가요??
나래이션 하신분 정보좀 알 수 있을까요...
너무 잘하셔서 궁금합니다..
이경술 제 목소리 좋게 들어주셔서 감사합니다 ㅎㅎ
더 열심히 하겠습니다!
@@jjukums 진짜에요?
그리고 이건 성우를 따로 쓴게 아니고 그냥 텍스트를 입력하면 녹음된 성우가 읽어주는 느낌이에요. 16:27 "엄-마-" 가 대표적. 그 외에 "괜찮습니다" 라는 대사를 계속 "괜잔습니다"로 발음하는 것도 있네요.
아이의 당시 목소리를 표현했다고 말했는데..ㅡㅡ
성우분이 직접 나레이션 한겁니다.
여러번봐도 안타깝습니다. 혹시 비상사태때
프로펠러나 대형 벌룬등을 펼쳐서 천천히 비상착륙하는방법은 없을까요?
뭔가 기술이발전하면서 이런방법이 있을법도한데. .
비행기 천장 반이 날아가버릴 위험이 커서요...
그럼 승객이 탈 자리에 그게 들어가게 됩니다
아니면 시트 밑에 비상 낙하산같은거라도… 별 생각을 다 해봅니다
탕 소리듣자마자 근처공항으로 회항했으면 살았을까요.. 보잉747가라 기체가 커서 하네다말고는 활주로가 짧아 위험하니 하네다를 고집했다고는 하던데,,
힘들겁니다. 저상태면 그냥 기체가 제어 불가능한 상황이라..
이미 유압상실이라 조종불가입니다.
나고야로 가다가 민가에 점보기가 추락하면 2,3차 피해가 살벌해집니다... 그래서 피해를 최소화 하려고 하네다로 가려다가... 요코타도 시도하려고 기수 내렸으나 바람 때문에... 안되었다더군요
감사합니다.
위버링겐 상공 공중 충돌 사건 이야기도 보고 싶습니다!
사고사진도 너무 슬프고ㅜㅜ 볼때마다 참 안타깝고 슬퍼요
마음아프다
나도 블버 재난영화 좋아하긴하는데 실화아니라서 재미있었던건데 댓글들 신기하네 .. 다들 진로때메 그러는거예요? 흥분한댓글은 이질감 들어서 ㅠㅠ 제가 csi재밋는거랑 같은건가요
진짜 다큐임 ㄷㄷ
이래서 요즘 최신종을 찾는 분들이 많더라고요
유압상실 저 말을 들었을때 기장은 어떤 생각이 들었을까 ;;
이 배경음악이 뭔가 더 안타까움을 느끼게 만듬 ㅜㅜ
듣고 무서워서 울었어요 ㅠㅠ
너무 무섭다.. 너무무서워 ㅠㅠㅠ
오빠가잇는대 뭐가무서워
맨날 추락사고만 다루다보면 정신적으로 힘들것같은데 웃기는채널도 하나 하세요
혹시 이럴 때 비행기가 산보다 바다로 떨어지면 좀 더 나을까요?
허드슨 강때문에 그렇게 오해하는데 그건 지상건물에 떨어져 다른인명피해를 없애기 위함이었고... 사실 수면위나 지상위나 추락시 충격은 같습니다. 박살나는건 똑같죠. 장점은 화재가 발생하지 않는다는것. 단점은 시체유실.. 구조시의 어려움이 있겠죠.
아니다. 바다는 땅보다 추락할 때 충격을 반사한다. 바다에 떨어졌으면 생존 확률이 더더욱 적어진다.
0:53 이 영상을 보면서 의문점이 들었는데 도대체 저 부분이 왜 파손된건가요?
정비과정에서 제대로 못해서 파손된거로 알고 있습니다
그러니까 기존에 123 항공기가 착륙시 후미 충돌로 정비를 받았는데 그때 일입니다!
벌크헤드가 폭발해서
123편 추락사고 본편에 나옵니다
이 비행전에 착륙때 후미충돌로 파손이 있었는데 정비할때 실수를 해서 운항중에 꼬리날개 연결부위가 파손된겁니다
구독 박고 갑니다
근데 이런 긴급 상황에 회사에 연락하는 이유는 뭐에요? 선조치 후보고가 아니고.. 무슨 말을 전달하는 걸까요?
긴급시 첫째가 주관제탑과의 교신
돌아올 공항의 상태, 동일코스의 기체들 상황공유, 코스및 고도의 보고및 승인, 그리고 현상황의 보고및 조치를 알려야 하고, 관제탑은 상황확인후 조치하기 위한 정보확인이고,
회사에 연락하는것은 관제탑의 보고외에 회사가 조치해야할 책임을 실시하기 위한겁니다
사고시 법적,민사적 보상, 사고원인추적, 상황처리절차, 책임자및 부서의 출동, 관계기관과의 조율등입니다
@@배성진-v7c 늘 영상 보면서 회사에 연락 한다는 교신내용이 궁금했었는데 .속 시원한 답변 감사합니다.
손님들이랑 가족들 응대해야하니까요
눈앞에 보이는 돈벌이에만 급급해서 정비불량으로 500명이 넘는 죄없는 사람을 주기다니 사고가아닌 이건 살인이야 저때 우리가 없었을뿐 누구한테나 일어날수있는 끔찍한일이다
그런데 차라리 바다에 비상착륙할 수는 없었던걸까요? 바다에 착륙하면 더욱 위험하다고 하는 사람들 있는데 그런거라면 구명조끼는 왜 있음?
최후의 수단인거고 저 꼬라지로 착수가 멀쩡히 될거란게 넌센스
스위스 에어 111편 에티오피아 961편 보면 앎
물이 충격을 단순하게 다 흡수 하지 않음
오오 여자 나레이션 섭외하셨나봐요?
실제로는 비행기 내에서 구명조끼를 부풀리면 안된다고 하는데 맞나요?
영상에도 나옵니다만 착용만 하고 부풀리라고하진 않습니다. 미리 부풀리면 물에 빠졌을때 기체든 선체든 그 안에 갇혀 익사할 우려가 높거든요.
네 맞습니다 기내에서 부풀리면 못 빠져나가서 탈출하고 부풀리라 하죠
궁금한게있는데 나고야말고 요코타 회항은 불가능했나요? 하네다랑 맏먹는 길이의 항로였는데
사가미 호수 보일때 기수(비행기헤드) 내려서 요코타 가려했는데 바람탓에 좌선회 되어서 못 갔습니다...
생존자 좌석이 어디쯤이였는지 아시는분 계신가요??
꼬리부분이에요
항공기추락사고 생존자들은 대부분 꼬리부분.. 근데 아시아나 샌프사고때는 꼬리부분에서만 사망자가 나왔죠..
@@핵불닭-v7r 그거는 착륙할때 꼬리부분이 활주로 앞 방파제에 부딪치면서 꼬리부분이 더 충격을 더 받았을거예요
고퀄리티의 영상 항상 잘보고있습니다
감사합니다
너무 슬퍼요 ㅠㅠ
성우분이 바뀐것 같은데 맞나요??
누구인가요?
내레이션이라서 그럽니다 대신답변 죄송합니다.0
감동
생존했던 분들이 있었구나..... 전원 사망인줄 알았는데...
524명의 탑승자중 4분이 생존해서 520명 사망사고로 알고 있습니다. 나래이션에 나왔듯이 생존자 중엔 비번인데 탑승한 승무원도 있었구요.
생존자 증언으로는 사고 초기에 생존한 사람이 다수 있었는데 구조가 오기 전에 대부분 죽고 4명만 살았답니다.
최초 추락시 꽤 많은 생존자가 있었음에도 구조활동 지연으로 인해 많은 생명이 목숨을 잃었습니다
그 당시에 123편에 일본에 서 유명한사람 사카모토 큐 가 탓음니다
ㅇㅇ
비행기는 다탔다..으..너무 참담하다
이거무슨노래인가요?
heaven and hell-jeremy blake👈이 노래요
눈물이나네
나고야로 갔더라면 좀 피해규모가 덜 해질 수 있었을까요?
당시 나고야 공항이 활주로가 짧고 인근에 민가가 있어서 응급구조대가 있어도 하네다를 계속 고집하신거 같아요 민가에 추락해서 폭발하면 상상을 초월하다보니
@@한영준-x7z 사정이 또 있었군요....
@@elvenisar 저도 처음에 나고야 안간게 의문이었는데 이 영상 제일 초창기 댓글에 다큐9분님 설명보고 납득했어요
추락한다 싶으면 민가가 없는곳으로 회항하다보니 jal123은 사가미호수 보였을때 기수내린게 그래야 요코타도 감안할수 있는데 바람탓에 좌선회 되어서 요코타 못간걸 요코타 안갔다고 욕하니 안타까웠어요
좋은 영상부탁할게요
이 노래 무서워
이거 보고 비행기 못 타겠어요..웬만하면 타지 않으려 합니다. 당시 상황을 대입해보면 어떨지.,
이때사망자가 520명
난 나레이션 버전이 더 좋아