@@simbalowe много заводов продают и в металлолом. Или же завод превращают в металлолом, так как не остается кадров, а без них все оборудование металлолом. Тут все таки дефективных манагеров было не большинство и людей держали.
@@vasiliy8 Нуу, есть у Волкова свои закидоны, но то, что он сумасшедший фанатик и маньяк перемещения/пребывания на планере и искренне пытается «заразить небом», этого у него не отнять. Сумасшедшим взглядом демонстрирует все технические фишки своего ЛА, нюансы планирования и красоты Альп.
Какой же ты классный, а!!! Что не видео, то максимальная непредвзятость, вне зависимости - свои или чужие. Без ура патриотизма аналогов в мире не существует, и при этом без центрирования на западат Юра мы все про...ли. После просмотра твоих видео не хочется идти и проверять озвученное, в отличие от большинства иного контента, в котором в угоду выпячивания отечественного производства или, напротив, его втаптывания в грязь, так искажают факты, что за пределами квартиры становится вообще сложно во что-то верить.
А не пиз...т ли в данном видео, может как всегда движок чужой перекрасили и всё, скажу почему, дело в том что от движка идёт куча проводов трубок датчиков и т.д. и самолёт делают под движок, а если чужой (не родной/непредусмотренный) движок то и самолёт нужно переделывать под него. В общем я не очень доверяю данному видео.
Спасибо , как всегда с удовольствием . Опротивела уже погань льющаяся из тв, давно его не смотрю , а на Ютубе ещё есть интересные каналы , правда очень очень мало ......
Очень порадовал ролик, много полезной информации и технического наполнения. Даже можно более подробно рассказывать о технологиях. Ждём остальные двигатели линейки ПД и обзоры на них. А в особенности, когда ниши освоят лопатки из композитов.
То, что этот двигатель вообще был создан, уже успех. У нашей страны появился шанс войти в элитный клуб мировых производителей авиационных двигателей для гражданских самолётов. Это не углеводородами торговать. Спасибо за интересный рассказ. И пожелаем успехов создателям ПД-14.
Спасибо за Ваши всегда очень качественные и очень интересные видео!!! Можно всегда что-то новое узнать, как на пример про титановые и композитные лопатки двигателя.
Суперджет прекрасный самолёт, но дело не в самолёте, а в логистике. Вот у авиакомпаний "Азимут" и "Red Wings" среднесуточный налёт на Суперджетах выше, чем среднесуточный налёт на Эмбраейр 190, значит дело в менеджменте, в логистике. А безмозглые аэрофлотовские менеджеры не смогли должным образом наладить логистику и обслуживание лайнеров. Вот у них самолёты стоят.
В конце 1990-х мне "посчастливилось" уйти из АНТК Антонова в "Boeing Design Center Russia", что на Тверской в Газетном переулке. Тогда в Аэрофлоте хозяйничал Окулов, зять Ельцина. В общем, Вы понимаете, сколько самолётов РФ произвела при Ельцине, а сколько Боингов купила. Слава богу, в 2007 году Путин разорвал все его котракты по закупке Боингов на региональные линии. Иначе, не видать бы нам было ни ПД-14, ни МС-21 как собственных ушей!
@@СеняГалин у меня богатый опыт в авиации, работы как на производителя, эксплуатанта так и на обслуживающие компании. В закупках иностранной техники нет ничего необычного, поскольку отечественный производитель долгое время не мог предложить что то хотябы близкое по надёжности, расходу топлива и тому самому пост продажному сопровождению, они всё мысляли теми же советскими шаблонами, не имея ни возможности ни желания перестраиваться от планово экономической системы к рыночной, в которой их продукция не была востребована. Это рынок, если бы мы всё ждали когда появятся Суперджет или мс-21, то авиации у нас уже впринципе бы не было.
Именно так. Наши французкие партнёры по двигателю заломили сложные и экономически не выгодные условия. По этому, ждём полностью локализованный ПД-8 для суперджет.
Очень надеюсь, что двигатель будет иметь успех. В любом случае разработка и даже ограниченный выпуск это хорошо. Тренировка и практика так сказать. Нельзя терять такую важную отрасль.
@@vashapeshka Закупает? Единицы, чтобы сделать свои и под своим брендом. Не обольщайся, скрепыш. В Китае истребитель пятого поколения в серии. А не в ручной сборке. И не бьётся о землю регулярно.
Спасибо за великолепное зрелище ваших успехов! Какие симпатичные самолёты и их новые двигатели ! Удачных полетов по России и зарубежью!!! Да поможет Вам Бог и удача! У Вас все получится!
Похерил? Серьезно? Выпущено больше 200 бортов( такой серии даже в познем союзе не было) в России эксплуатируется в более 10 авиакомпаниях . Да проблемы есть в основном с обслуживанием и французской горячей частью поэтому на ssj new будет пд8 а обслуживание будут настраивать вместе с мс 21 , и в этом году на максе ожидаются новые заказы от иностранцев , так что проэкт вполне себе состоялся и рынок его не порешил
@@vengr6557 французы «горячую» часть двигателя пофиксили с 2018 года, нет на него сейчас замечаний, есть запас двигателей, ПД-8 планируют на «антисанкционный» вариант ССЖ, для Ирана, Венесуэлы, КНДР, но это почти полностью новый самолет, будет ли он и когда это огромный вопрос. Рынок белых стран для ССЖ закрыт, там всех «доедает» А220. В современной итерации ССЖ на экспорт он может полететь только в бедные страны Африки, Азии, Лат. Америки, но вывезет ли сервис.
@@MrSniper22lr сервиса нет.Даже бедные страны лучше купят старые боинги или аэрбасы.Тн компания Суперджет интернешнл представляет из себя коллектив из пяти человек - вот и вся зарубежная техподдержка
=НЕА.............ЕТ фигня.....НА МИРВОЙ РЫНОК не ПОЙДОТ =все НИШИ ЗА НЯТЫ,КРОМЕ ТОЙ КУДА МЕТИТ A321 XLR.....ТО ЕС ДАЛНЕ МАГИСТРАЛНЫЕ УЗКО ФЮЗЕЛАЖНИКИ........ВО ЕСЛИ бы У МС21 ДАЛНАСТ С ДЕЛЛИ бы 10-11ТЫС КМ....ПРИ ТОЙ Ж ВМЕСТИМСТИ ШО И ЩАС ВО *_ТОГДА_* Б все СТАЛИ ПОКУПАТ
@@robotnikkkk001 Российский рынок заберёт МС-21? Если да, то уже отлично. И если заберёт российский, то в будущем и ~треть мировых пассажирских сможет, как это было при СССР.
@@dennyageev Российский рынок ничтожно мал. Как следствие, нет платёжеспособного спроса на НИОКР. Как следствие, НИОКР оплачивается по нерыночным механизмам напрямую из бюджета. Как следствие, имеем распил бюджета с имитацией НИОКР. Как следствие, российский рынок ничтожно мал. Далее по тексту
Жалко что нет данных по расходу топлива на взлетном и крейсерском режиме. Интересно сравнить с двигателями конкурентами и также с предыдущим проектом ПС90
Да 1 заказчик (по сути РФ а ля АК "рашка" (с такой же посредственной эффективностью как аэрофлот когда-то) и армия), уже говорят что создано очередное проходное говно для попила бабла...
очень все печально по расходу топлива и ресурсов движка.Композитное крыло совершенно не оправдывает себя на этом типе,если брать всю стоимость разработки
в свое время лично занимался расчетами прочности заднего стоечного узла двигателя для SJ100, когда ребята из Рыбинска пытались в двигателе использовать свой ЗСУ вместо французского - это была целая эпопея.
Что за новая сложная техника без проблем. Думаете не решат. Кстати не стоит списывать и нашу молодёж, у меня племянник с 12 лет самолётами бредит, всю страну со своим авиамоделным кружком проехал. С 15 лет целенаправленно в МАИ готовился поступать. Сейчас учится на 3 курсе. Если не инженерно то другой способ найдут.
А какие тут нужны выводы? И так всё понятно, что самолёт - недостроенное без иностранных узлов ГОВНО; двигатель - недотягивающийся по показателям устаревшее ГОВНО.
да раскрывать особо нечего - борт с ПД-14 летает, проходит должные испытания, оценок результатов ожидать нужно к концу года. Единственно что можно сказать - шумят российские движки заметно меньше чем PW!
да, как то с трудом верится, что за 30 лет простоя еще остались специалисты, которые смогли спроектировать такой движок. молодцы. Но! товарищ Чемезов начал разрушать легендарные авиаКБ - объединение какое то задумал. Он похож на какого то шпиёна, честно говоря.
Дельное замечание и присоединяюсь. Разработка и конструирование авиационной техники и двигателестроение в частности, постоянный поиск компромисса. Но чаще всего публика требует конкретики вроде: эта машина - супер, эта - говно. Циферки поменьше значит двигатель говно.
Степень двухконтурности является показателем экономичности и шумности двигателя. У вентиляторной его части расход топлива меньше, чем у реактивной, а пролетающий над нами самолёт с ТРД шумит сильнее самолёта с ТВД.
Все это очень хорошо и круто, но есть печальные предчуствия что все может пойти по пути суперджета, когда при неплохом конкурентноспособном продукте абсолютно не поставлена логистика и менеджмент по техобслуживанию. В нашей стране это, к сожалению, тонкое место
Потому что частнику это нужно разрешить, а не госкорпорацию этим нагружать, если дадут на этом заработать, директор эирбаса на суперджете будет летать.
Ещё один про ssj( в России они вполне летают и приносят прибыль серия больше 200х бортов в версии new будут пд 8( основная проблема горячая часть от французов в движке) на максе вновь ино заказчики будут , 3 раз пишу но просто все с эти клише бегают , да из за обслуживания ушли с других рынков но это временно для отладки внутри страны
@@АлександрПетров-г8о1н И получится как у камаза, сервисная служба, когда обычное ТО превращается в квест, где ребятки насохатят. Я думаю вы помните историю середины нулевых про БУ запчасти в авиации? Думаю основная сеть должна быть государственной, что б данная история не повторялась.
Неплохо и даже хорошо - при таком отставании в связи с развалом Союза вернутся в клуб высоких технологий это уже успех, а если показатели даже выше одноклассников то это успешный успех!
@@SuperKatSSS Ну что Вы, когда речь заходит об очередном Российском « показатели даже выше» и несомненном «успешном успехе» то это явно из Коллекции ароматов «20 лет сплошных Побед» и в конкретно взятом случае явный патриотический аромат «АналоГовнет»
Очень познавательно. Будем надеятся российскому двигателестроению дадут зелёный свет. Хотя бы на первых парах в рамках импортозамещения. Иначе, как мне кажется, заполучить долю рынка конкурируя с сильными мира сего будет сложно. А без объемов поставок затрудняется всё. Начиная с объемов НИОКР, заканчивая себестоимостью и качеством сервисного обслуживания.
новый мир таков, что и рынок мировой разделится на сектора. Конкуренция между производителями из разных лагерей будет в очень небольшом количестве стран реальная. В основном летать будет каждый на своих.
С какими боингами и эйрбасами можно сравнивать. Для начала обсуждения их выпускают по 50 единиц в месяц. Вот когда авиапром сможет выпускать по хотябы по 100 единиц мэйнстримных ssj или мс21 в год вот тогда начнём сравнивать диаметры длины и прочее что называют техническими параметрами. А так это какие-то мифические самолеты бороздящие просторы ютьюба оставляюшие в экстазе фетишитстов-любителей
@@ЯковШаула Этот двигатель уже есть, получил сертификат, его уже поставили на опытные образцы МС-21 и машина с ними впервые поднялась в небо ровно полгода назад, что собственно и показано в т.ч. в данном ролике :) Ты бы меньше в глаза долбился, что ли. К слову, на основе этого двигателя уже завершают и создание ПД-8 (вот на днях отчиталась, что опытный газогенератор для него собрали) который пойдет на Бе-200 и новый Сухой Суперджет Нью.
@@juliap.5375 Ну вы, Юлия, видимо прилетели на этом ПД14 из будущего , где все МС21 уже сертифицированы и всей Россией летают на этих несомненно прекрасных двигателях , но если вы все таки из этого времени. , то тогда я вам рекомендую меньше долбится в уши , исходя собственно из того что первый МС 21 с такими двигателями должен начать сертифицироваться в 2022 году ( об этом говорят на 01:06 в этом видео) ну и том что этот самолётБыл изначально законтрактован под P&W, а так же то что с имеено двигателями ПД 14 он начнёт сертифицироваться в 2022 году для особо одаренных Юлий повторяют на 09:54 этого же видео) К слову Сказать В ОАК директором сейчас служит некто Сердюков, бывший министр обороны РФ, Который чудесным образом мало того что избежал наказания за свою Безупречеую службу министром , но и теперь, видимо с учетом пред’идущих наработок , стал одним из директоров ОАК. Но вы Юля, не останавливайтесь , расскажите мне о том как СухиеСуперДжеты будут переоборудованы , и из никому не нужных Говносамолетов (для обеспечения рентабельности которых нужно продать 508 штук, а сделано их всего 203 ) сразу станет вожделенным Приобретением и все побегут к Погосяну за ним с криками «Дайте Две» «Ботва - она интересное любит»(с)
Интересно чей используется fadec ? // оказывается легко гуглиться, странно, что в видео не упоминали, это ведь очень важный компонент. В целом неоднозначный ролик получился, давно смотрю ваш канал, но тут словно первый канал посмотрел.
меня смешит подсчет импортных комплектующих в самолетах или в двигателе. Как процент исчисляют? по стоимости или по количеству деталей?) Так цена понятие очень растяжимое.
![ILLSLICK - WINTER IS COMING [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/dwTMeM1zIhQ/mqdefault.jpg)
Спасибо тебе за то, что ты делаешь.
Тебя очень интересно слушать и смотреть👏👏👏
Канал оказывается не заброшен,это радует,а то канала Скайшип мне недостаточно.
Давай запели свой, заценим.
Просто видео делаются очень долго)
@@artiomciobanu4689 это да,только почему Скай и Виктор Васильев выпускают видео чаще.
@@Манджик80 а вдруг он студент, совмещающий универ с работой, и у которого ещё куча других дел?)
@@artiomciobanu4689 всё может быть.
Успехов Пермским инженерам!
AHaЛо-ГoBHeT
Слава богу, что дефективные манагеры не добрались до этого предприятия. С нуля этого не сделаешь, советский задел остался.
@@СуНаиль как это не добрались? Сначала продали, потом выкупили
@@simbalowe много заводов продают и в металлолом. Или же завод превращают в металлолом, так как не остается кадров, а без них все оборудование металлолом. Тут все таки дефективных манагеров было не большинство и людей держали.
@@Titanium888 🤣
"Авиасмотр" молодцы! Интересно рассказали. Спасибо!
Это как бы 1 человек
интересно слушать сказки где ни одной цифры?
Спасибо! Исчерпывающий материал, наглядный и без дешёвого пафоса! Желаю Вам успехов, а нам, зрителям, интересных просмотров!
Для такого контента мне и нужен Ютуб. Благо есть Скай, Авиасмотр и Васильев с его Not old pilot!
Про Борисевича забыл ))
И Мечта летать с Волковым
@@zninter мне субъективно не понравился автор этого канала.
Я бы добавил в список Evil Pilot, Кочемасова, Окань...
@@vasiliy8 Боинг 737 мах лучше)))))
@@vasiliy8
Нуу, есть у Волкова свои закидоны, но то, что он сумасшедший фанатик и маньяк перемещения/пребывания на планере и искренне пытается «заразить небом», этого у него не отнять. Сумасшедшим взглядом демонстрирует все технические фишки своего ЛА, нюансы планирования и красоты Альп.
Одна из самых полезных передач на ютубе, спасибо за видео!
Спасибо Авиасморт! Коротко, ясно и никаких понтов.
Какой же ты классный, а!!! Что не видео, то максимальная непредвзятость, вне зависимости - свои или чужие. Без ура патриотизма аналогов в мире не существует, и при этом без центрирования на западат Юра мы все про...ли. После просмотра твоих видео не хочется идти и проверять озвученное, в отличие от большинства иного контента, в котором в угоду выпячивания отечественного производства или, напротив, его втаптывания в грязь, так искажают факты, что за пределами квартиры становится вообще сложно во что-то верить.
Этот коммент преступно недооценён.
А не пиз...т ли в данном видео, может как всегда движок чужой перекрасили и всё, скажу почему, дело в том что от движка идёт куча проводов трубок датчиков и т.д. и самолёт делают под движок, а если чужой (не родной/непредусмотренный) движок то и самолёт нужно переделывать под него. В общем я не очень доверяю данному видео.
Очень крутая, хорошо поставленная, технически грамотная речь! Слушать одно удовольствие! Успехов вам, видео понравилось!
Спасибо , как всегда с удовольствием . Опротивела уже погань льющаяся из тв, давно его не смотрю , а на Ютубе ещё есть интересные каналы , правда очень очень мало ......
Очень порадовал ролик, много полезной информации и технического наполнения. Даже можно более подробно рассказывать о технологиях. Ждём остальные двигатели линейки ПД и обзоры на них. А в особенности, когда ниши освоят лопатки из композитов.
Лопатки из композитов уже давно освоены и применяются в ПС-90А
@@user-yi2sw9wi1s А Пс-90А, случаем не на Ил-76 ставить должны, или это байка???
@@КухняЗлобногоКота Не должны а ставят до сих пор в том числе и на Ил-86 и Ил-96
@@user-yi2sw9wi1s Прекрасно!!!
Супер, обожаю видео про двигатели!
Чувствую это пригодится мне в диванных войнах)))
Ты одно можешь чувствовать на своём диване.
Ага. Как в 70м)))
Скиллы прокачиваешь ?)
@@АнатолийКонстантинович-е6ц именно
@@АнатолийКонстантинович-е6ц ,канал был крут. А ща даже и видео ждать не интересно
Спасибо за подробное описание большого количества интересных технических особенностей!
То, что этот двигатель вообще был создан, уже успех. У нашей страны появился шанс войти в элитный клуб мировых производителей авиационных двигателей для гражданских самолётов. Это не углеводородами торговать. Спасибо за интересный рассказ. И пожелаем успехов создателям ПД-14.
Он ещё не создан.
@@РомаЛопаткин-э2э с чем мс-21 тогда летает, в т.ч. в этом видео?
За тридцать лет, это ли не "прорыв" ?
Тридцать, сука тридцать лет....
СССР за пятилетку в тридцать раз больше делал.
Членство в этом клубе не мешает США торговать углеводородами больше всех в мире по объему.
@@Mocsk , пС-90, пратт. А пд-14 испытывают на ил-76.
В видео же сказали, что первый лëтный образец самолëта только планируют полностью одеть в пд-14
Смотрю с удовольствием все видео данного канала. Качественный материал и правильная его подача. Спасибо огромное!
Я из Перми и горжусь нашими инженерами! Теперь Россия и мир знает, что у нас не только реальные пацаны есть и пропивший глобус географ))
Как сами то производители отзываются ?
Спасибо за Ваши всегда очень качественные и очень интересные видео!!!
Можно всегда что-то новое узнать, как на пример про титановые и композитные лопатки двигателя.
Огромное спасибо за интереснейший материал!
Главное это постпродажное сопровождение, как показал опыт Суперджета, её отсутствие, на должном уровне, может загубить проект в зародыше
Суперджет прекрасный самолёт, но дело не в самолёте, а в логистике. Вот у авиакомпаний "Азимут" и "Red Wings" среднесуточный налёт на Суперджетах выше, чем среднесуточный налёт на Эмбраейр 190, значит дело в менеджменте, в логистике. А безмозглые аэрофлотовские менеджеры не смогли должным образом наладить логистику и обслуживание лайнеров. Вот у них самолёты стоят.
@@conpa3yma659 я вообще-то об этом и говорю, плохое пост продажное сопровождение может загубить любой проект, даже вполне достойный.
В конце 1990-х мне "посчастливилось" уйти из АНТК Антонова в "Boeing Design Center Russia", что на Тверской в Газетном переулке. Тогда в Аэрофлоте хозяйничал Окулов, зять Ельцина. В общем, Вы понимаете, сколько самолётов РФ произвела при Ельцине, а сколько Боингов купила. Слава богу, в 2007 году Путин разорвал все его котракты по закупке Боингов на региональные линии. Иначе, не видать бы нам было ни ПД-14, ни МС-21 как собственных ушей!
@@СеняГалин у меня богатый опыт в авиации, работы как на производителя, эксплуатанта так и на обслуживающие компании. В закупках иностранной техники нет ничего необычного, поскольку отечественный производитель долгое время не мог предложить что то хотябы близкое по надёжности, расходу топлива и тому самому пост продажному сопровождению, они всё мысляли теми же советскими шаблонами, не имея ни возможности ни желания перестраиваться от планово экономической системы к рыночной, в которой их продукция не была востребована. Это рынок, если бы мы всё ждали когда появятся Суперджет или мс-21, то авиации у нас уже впринципе бы не было.
Именно так. Наши французкие партнёры по двигателю заломили сложные и экономически не выгодные условия. По этому, ждём полностью локализованный ПД-8 для суперджет.
В прошлом году композитные лопатки испытывали для ПД-35. ИМХО масштабируют их и для ПД-8 и для ПД-14. Каналу большой плюс за этот разбор.
@@TheMrGREENRay как то не вижу смысла обсуждать сырость или готовность того, к созданию чего не имею отношения.
Храни всевышний человека, которого я так люблю слушать. И смотреть эти интересные выпуски. Обожаю этот канал и контент. Успехов! "Мне бы в небо"...
Ну наконец-то, Автор, что так редко выходят выпуски?
Как всегда видео зачетное, спасибо!
Какие же молодцы! А вам, спасибо за интересное видео!
Очень надеюсь, что двигатель будет иметь успех. В любом случае разработка и даже ограниченный выпуск это хорошо. Тренировка и практика так сказать. Нельзя терять такую важную отрасль.
Лучше не надейся. Импортозаместить на роиси возможно токмо боярышник, но никак не авиадвигатели.
@@HerrMajorWehrmacht чел, можно было и не настолько жирно, а то прям писец
@@HerrMajorWehrmacht Не надеяться лучше Вам. Легче будет принять неизбежное.
@@HerrMajorWehrmacht А что там Мотор Сич? Ещё дышит?
@@vashapeshka Закупает? Единицы, чтобы сделать свои и под своим брендом. Не обольщайся, скрепыш. В Китае истребитель пятого поколения в серии. А не в ручной сборке. И не бьётся о землю регулярно.
Лучший канал на авиационную тему в русскоязычном ютюбе.
Как же хочется, чтобы все у нас получилось, и МС-21 пойдет в серию и будет конкурентным.
Хотелось бы... Но когда склепают и отдадут первые 100 самолётов авиакомпаниям? 3/4 будут на зарубежных движках.
@@IngvarrKahn не все сразу
Бу га га!
Там половина зарубежных компонентов, не скоро он ещё полетит
@@IngvarrKahn Это не страшно. Главное, чтобы процесс двигался, а не стоял на месте.
Всегда с интересом смотрю ваши выпуски. Спасибо за качественный и профессиональный контент!
Всегда смотрю Ваши ролики. Топчик канал.
Очень люблю тему авиации и космонавтики.
Радуйте чаще такими познавательными роликами.
Уважаемый, ты как-то спрашивал про какой самолёт сделать видео? V-22 OSPREY. Думаю многим будет интересно. Потрясающая машина
конвертоплан
@@alexbear9778
"типа , сумничал ?"
Наверное каналом ошибся !
Потрясающая настолько, насколько и надежная (=
@@jcb805 типа нет , оспрей все таки конвертоплан
@@alexbear9778 ?
думаю ВСЕ кто смотрит этот канал о этом знают !
И наФуя "делать Умный вид" ?
Замечательный самолёт, да ещё с нашими двигателями - желаю успехов ОАК и всем нашим русским авиаконструкторам.
Молодцы разработчики успехов им👏👍
Как же я люблю самолёты, летать на них и особенно смотреть, смотреть на то, что сделано руками и головой человека!
Все понятно, много информации , приятный голос, грамотная речь. Спасибо!
Большое спасибо Вам за эти материалы! Приятный стиль подачи, речь, очень нравится
Точно, как будто Первый канал посмотрел или НТВ :)
@@9206409 Свят, Свят, Свят - только не это. Не смотрю телевизор уже несколько лет, не нужна эта пропагандистская помойка.
@@СергейПензин-ч3ф А я про что!😂
@@9206409 если подобное видео про запад, то это крут ои правда, если про Россию, то ящик и пропаганда? двойные стандарты однако
@@3aTMeHuePa3yMa извините но я не понял Вашу мысль!
Очень ждал обзор о мс-21 с двигателем ПД-14
Хороший выпуск! Спасибо.Только что-то много шумеров в комментариях,видать хорошо припекло...
Спасибо за великолепное зрелище ваших успехов! Какие симпатичные самолёты и их новые двигатели ! Удачных полетов по России и зарубежью!!! Да поможет Вам Бог и удача! У Вас все получится!
Круто! Спасибо!
Продолжайте, ждём новых интересных видео!
Рыночек похерит и этот самолёт, как он похерил суперджет.
А пермским моторостроителям пламенный привет! Работал с ними. Отличные ребята!
Не будет рыночка, заставят покупать
Похерил? Серьезно? Выпущено больше 200 бортов( такой серии даже в познем союзе не было) в России эксплуатируется в более 10 авиакомпаниях . Да проблемы есть в основном с обслуживанием и французской горячей частью поэтому на ssj new будет пд8 а обслуживание будут настраивать вместе с мс 21 , и в этом году на максе ожидаются новые заказы от иностранцев , так что проэкт вполне себе состоялся и рынок его не порешил
Протекционизм на то и существует, чтоб рыночек не всё решал. И это во всех странах.
@@vengr6557 французы «горячую» часть двигателя пофиксили с 2018 года, нет на него сейчас замечаний, есть запас двигателей, ПД-8 планируют на «антисанкционный» вариант ССЖ, для Ирана, Венесуэлы, КНДР, но это почти полностью новый самолет, будет ли он и когда это огромный вопрос. Рынок белых стран для ССЖ закрыт, там всех «доедает» А220. В современной итерации ССЖ на экспорт он может полететь только в бедные страны Африки, Азии, Лат. Америки, но вывезет ли сервис.
@@MrSniper22lr сервиса нет.Даже бедные страны лучше купят старые боинги или аэрбасы.Тн компания Суперджет интернешнл представляет из себя коллектив из пяти человек - вот и вся зарубежная техподдержка
Ребята, спасибо, очень интересно! НО ОЧЕНЬ хотелось бы чаще Ваших выпусков!!!
Обзор огонь, нам нужен свой двигатель!)
Спасибо за видео! Это конечно дофига субъективно, но мне больше нравится внешний вид МС-а с ПД14, чем с американцами. :-)
Потому что двигатели меньше и визуально выглядят гармоничнее.
Второй раз пересматриваю, Супер!
Только удачи пермякам!)
=НЕА.............ЕТ фигня.....НА МИРВОЙ РЫНОК не ПОЙДОТ
=все НИШИ ЗА НЯТЫ,КРОМЕ ТОЙ КУДА МЕТИТ A321 XLR.....ТО ЕС ДАЛНЕ МАГИСТРАЛНЫЕ УЗКО ФЮЗЕЛАЖНИКИ........ВО ЕСЛИ бы У МС21 ДАЛНАСТ С ДЕЛЛИ бы 10-11ТЫС КМ....ПРИ ТОЙ Ж ВМЕСТИМСТИ ШО И ЩАС ВО *_ТОГДА_* Б все СТАЛИ ПОКУПАТ
@@robotnikkkk001 Российский рынок заберёт МС-21?
Если да, то уже отлично. И если заберёт российский, то в будущем и ~треть мировых пассажирских сможет, как это было при СССР.
@@dennyageev Сейчас то и Китай уже в теме, да и остальные не спят. Трети уже не видать никогда.
@@dennyageev Российский рынок ничтожно мал. Как следствие, нет платёжеспособного спроса на НИОКР. Как следствие, НИОКР оплачивается по нерыночным механизмам напрямую из бюджета. Как следствие, имеем распил бюджета с имитацией НИОКР. Как следствие, российский рынок ничтожно мал. Далее по тексту
Им не удача нужна, а деньги.
С чувством, толком, с расстановкой. Без излишнего ура-патриотизма. Спасибо !
Надеюсь что наш двигатель будет удачным!
Безусловно. Прям, как Як-130, пришедший на смену чехословацким L-39. И не падают ни разу. Или Сру Перджет импортозамещает Эйрбасы и Боинги.
Я надеялся что пд-14 будет крупносерийном и не опоздает на рынок. Кажись я ошибся.
@@HerrMajorWehrmacht бред...
У вас страна неудачная для удачных двигателей.
@@HerrMajorWehrmacht Суперджет конкурент Эйрбаса и Боинга сразу видно эксперта в авиации
Спасибо за контент. Как всегда всё внятно и толкого
Молодцы,Грамотно и коротко!!!
жду видосов как свой день рождения!
Жалко что нет данных по расходу топлива на взлетном и крейсерском режиме. Интересно сравнить с двигателями конкурентами и также с предыдущим проектом ПС90
Видимо данные не те что хотели
Все есть но они пишут на 15 0/0 от предыдущих модификаций меньше
Да 1 заказчик (по сути РФ а ля АК "рашка" (с такой же посредственной эффективностью как аэрофлот когда-то) и армия), уже говорят что создано очередное проходное говно для попила бабла...
очень все печально по расходу топлива и ресурсов движка.Композитное крыло совершенно не оправдывает себя на этом типе,если брать всю стоимость разработки
@@Миха-ы2ы можно на линку, где они это говорят?
Очень надеюсь на успех данного проекта! Молодцы наши инженеры 👍👍👍
Давно ждал сюжета на эту тему. Спасибо.
Авиасмотр, мы уже соскучились по твоему контенту)
Никому самолёт не нужен, будет малочисленная серия, которую и серией не назовёшь. Назовут для отчёта путному.
Все может быть
Как вы можете такое говорить про главного конкурента Боинга и аэробуса!
Очень рад конструкторам Перми ! так держать !
Спасибо. Интересно было именно от Вас услышать, да и вообще интересно было услышать многое озвученное в видео.
Горжусь, что этот двигатель сделали в Перми, где я живу...
Ждем новые выпуски!
Хорошо что дело идёт. Нужно уметь делать свои современные двигатели:)
Отличный материал, наверно не все всё-таки просрали. Комментарий для поддержки видео на платформе TH-cam.
Не переживайте - всё, всё и уже давно...
У всепропальщиков всë.
в свое время лично занимался расчетами прочности заднего стоечного узла двигателя для SJ100, когда ребята из Рыбинска пытались в двигателе использовать свой ЗСУ вместо французского - это была целая эпопея.
Что за новая сложная техника без проблем. Думаете не решат. Кстати не стоит списывать и нашу молодёж, у меня племянник с 12 лет самолётами бредит, всю страну со своим авиамоделным кружком проехал. С 15 лет целенаправленно в МАИ готовился поступать. Сейчас учится на 3 курсе. Если не инженерно то другой способ найдут.
Главное чтобы сервисное обслуживание и доставка запчастей были на уровне.
Всегда с интересом смотрю..Очень подробно и понятно все рассказано спасибо
Удачи нашим авиаторам! искренне за них переживаю.
По итогу просмотра видео чувство - тема не раскрыта.. Очень не хватает тех делатей + оценочных суждений экспертов.
А какие тут нужны выводы? И так всё понятно, что самолёт - недостроенное без иностранных узлов ГОВНО; двигатель - недотягивающийся по показателям устаревшее ГОВНО.
Видео, ради рекламы...
да раскрывать особо нечего - борт с ПД-14 летает, проходит должные испытания, оценок результатов ожидать нужно к концу года. Единственно что можно сказать - шумят российские движки заметно меньше чем PW!
@@---TroLL а вот и первый эсперд)))
@@---TroLL а ты сам то не Г.оно?
Круто, как всегда на высоте. Спасибо!
Хороший канал, классный ролик
The best aviation channel ever! Good job Aviasmotr!!!
Спасибо, хороший, добротный материал.
Спасибо! Видео супер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
да, как то с трудом верится, что за 30 лет простоя еще остались специалисты, которые смогли спроектировать такой движок. молодцы. Но! товарищ Чемезов начал разрушать легендарные авиаКБ - объединение какое то задумал. Он похож на какого то шпиёна, честно говоря.
Чемезов в одной компании с узурпатором власти и вором! Что вы хотели от них ?
@@vashapeshka Давно? То есть этот двиг это УЖЕ устаревший? :))
@@vashapeshka Угу, и Путин имеет 0 президентских сроков. :D
Специалисты есть.
Спасибо за вашу работу.
Информативно.
Лучший канал ютубе!
Моя работа зависит от всех этих контрактов, сейчас ПД 14 собираем всего по 1 в 2 мес((( САМ по 2шт в мес(((
вроде газовщики хотели брать пд-14 для перекачки по трубам
Ну и что сами то производители про двигатели думают ? Вы осознаете что это жизни людей? Вчера летела суперджетом , страшно, но летел вроде нормально
Спасибо 👍
Вы бы уточняли, что степень двухконтурности (которая, кстати не постоянна) не является однозначным показателем совершенства двигателя.
Дельное замечание и присоединяюсь. Разработка и конструирование авиационной техники и двигателестроение в частности, постоянный поиск компромисса. Но чаще всего публика требует конкретики вроде: эта машина - супер, эта - говно. Циферки поменьше значит двигатель говно.
А что говорит о совершенстве двигателя? Экономичность и межсервисный интервал времени?
@@26319233 в современных реалиях ни то, ни другое;)
@@26319233 в мире нет ничего совершенного. Нет единого параметра или коэффициента, единого числа которым можно было бы охарактеризовать двигатель.
Степень двухконтурности является показателем экономичности и шумности двигателя. У вентиляторной его части расход топлива меньше, чем у реактивной, а пролетающий над нами самолёт с ТРД шумит сильнее самолёта с ТВД.
Спасибо, очень интересный выпуск!
Посмотрел с большим кайфом) Спасибо!
Всё по делу! Без глупых заявлений о превосходстве ПД-14 над двигателями конкурентов!
Все это очень хорошо и круто, но есть печальные предчуствия что все может пойти по пути суперджета, когда при неплохом конкурентноспособном продукте абсолютно не поставлена логистика и менеджмент по техобслуживанию. В нашей стране это, к сожалению, тонкое место
Потому что частнику это нужно разрешить, а не госкорпорацию этим нагружать, если дадут на этом заработать, директор эирбаса на суперджете будет летать.
Ещё один про ssj( в России они вполне летают и приносят прибыль серия больше 200х бортов в версии new будут пд 8( основная проблема горячая часть от французов в движке) на максе вновь ино заказчики будут , 3 раз пишу но просто все с эти клише бегают , да из за обслуживания ушли с других рынков но это временно для отладки внутри страны
@@АлександрПетров-г8о1н И получится как у камаза, сервисная служба, когда обычное ТО превращается в квест, где ребятки насохатят. Я думаю вы помните историю середины нулевых про БУ запчасти в авиации? Думаю основная сеть должна быть государственной, что б данная история не повторялась.
@@vengr6557 чето сейчас ссж только добивают и догнивают, а не летают и приносят прибыль. Считаются позорной машиной и на них ссылают экипажы.
@@vashapeshka был сертифицирован, но вот незадача, все гражданские зарубежные авиакомпании отказались от этого металлолома.
Неплохо и даже хорошо - при таком отставании в связи с развалом Союза вернутся в клуб высоких технологий это уже успех, а если показатели даже выше одноклассников то это успешный успех!
Попахивает АналоГовнетом
@@ЯковШаула Попахивает прелыми шароварами.
@@SuperKatSSS
Ну что Вы, когда речь заходит об очередном Российском « показатели даже выше» и несомненном «успешном успехе» то это явно из Коллекции ароматов «20 лет сплошных Побед» и в конкретно взятом случае явный патриотический аромат «АналоГовнет»
@@ЯковШаула у шумера порвало пердак...это может только радовать
@@lastnight4647
Тебя исключительно рваные пердаки радуют ?
И кто такие Шумеры ?
Прикольно смотреть это ролик, когда ПД-14 уже вошли в серийное производство!!
Прикольно ПД 14 аналог CFM 56 ,который в серии с 1974 года, я там так хохотался, что кушать не могу
Никто не знает и не слышал об этом сказочном CFM 56@@Переход-у5ш хохотайся - он миф дешевой пропаганды.
Дай Бог! Будем надеться на светлое будущее нового двигателя.
Успехов с ПД-35!
Очень познавательно. Будем надеятся российскому двигателестроению дадут зелёный свет. Хотя бы на первых парах в рамках импортозамещения. Иначе, как мне кажется, заполучить долю рынка конкурируя с сильными мира сего будет сложно. А без объемов поставок затрудняется всё. Начиная с объемов НИОКР, заканчивая себестоимостью и качеством сервисного обслуживания.
новый мир таков, что и рынок мировой разделится на сектора. Конкуренция между производителями из разных лагерей будет в очень небольшом количестве стран реальная. В основном летать будет каждый на своих.
давай родной не подведи! в добрый путь!!
А-ха-ха
Номер #1 канал про авиацию!!!!!!!!!!!!!!!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Как всегда, всё чётко!!! Спасибо!!!
С какими боингами и эйрбасами можно сравнивать. Для начала обсуждения их выпускают по 50 единиц в месяц. Вот когда авиапром сможет выпускать по хотябы по 100 единиц мэйнстримных ssj или мс21 в год вот тогда начнём сравнивать диаметры длины и прочее что называют техническими параметрами. А так это какие-то мифические самолеты бороздящие просторы ютьюба оставляюшие в экстазе фетишитстов-любителей
Лойс влепил без вариантов!
Спасибо за видео! 🙂👍
Мы скучали, даёшь ещё
Отличный выпуск!
Ставлю сначала лайк, потом смотрю)
Судя по комментариям у части зрителей порвало шаблон, от чего произошло возгорание...
@@егъгъогъ вот и первый погорелец откликнулся )
Ты так пишеш как будто уже есть этот двигатель и его уже куда-то ставят
@@ЯковШаула Этот двигатель уже есть, получил сертификат, его уже поставили на опытные образцы МС-21 и машина с ними впервые поднялась в небо ровно полгода назад, что собственно и показано в т.ч. в данном ролике :) Ты бы меньше в глаза долбился, что ли.
К слову, на основе этого двигателя уже завершают и создание ПД-8 (вот на днях отчиталась, что опытный газогенератор для него собрали) который пойдет на Бе-200 и новый Сухой Суперджет Нью.
@@rastrsn ты спутником привился?
@@juliap.5375
Ну вы, Юлия, видимо прилетели на этом ПД14 из будущего , где все МС21 уже сертифицированы и всей Россией летают на этих несомненно прекрасных двигателях , но если вы все таки из этого времени. , то тогда я вам рекомендую меньше долбится в уши , исходя собственно из того что первый МС 21 с такими двигателями должен начать сертифицироваться в 2022 году ( об этом говорят на 01:06 в этом видео) ну и том что этот самолётБыл изначально законтрактован под P&W, а так же то что с имеено двигателями ПД 14 он начнёт сертифицироваться в 2022 году для особо одаренных Юлий повторяют на 09:54 этого же видео)
К слову Сказать В ОАК директором сейчас служит некто Сердюков, бывший министр обороны РФ,
Который чудесным образом мало того что избежал наказания за свою Безупречеую службу министром , но и теперь, видимо с учетом пред’идущих наработок , стал одним из директоров ОАК.
Но вы Юля, не останавливайтесь , расскажите мне о том как СухиеСуперДжеты будут переоборудованы , и из никому не нужных Говносамолетов (для обеспечения рентабельности которых нужно продать 508 штук, а сделано их всего 203 ) сразу станет вожделенным Приобретением и все побегут к Погосяну за ним с криками «Дайте Две»
«Ботва - она интересное любит»(с)
Отличные новости,Россия вперёд!🇷🇺
Да, это рывок!
Роисся вперде!
Интересно чей используется fadec ?
//
оказывается легко гуглиться, странно, что в видео не упоминали, это ведь очень важный компонент.
В целом неоднозначный ролик получился, давно смотрю ваш канал, но тут словно первый канал посмотрел.
Первый канал вы давно не смотрели
@@aviasmotr анивей, спасибо за контент. Жду следующих роликов! ❤️
Чей двигатель, того и FADEC, лул. Если тебе _такое_ гуглить надо, первый канал для тебя слишком сложен.
@@Tuckerslam
Ок боб.
Горд за наших авиастроителей!
меня смешит подсчет импортных комплектующих в самолетах или в двигателе. Как процент исчисляют? по стоимости или по количеству деталей?) Так цена понятие очень растяжимое.