Como verificar los solenoides de transmision 4R44E, 4R55E, 5R44E o 5R55E
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- เผยแพร่เมื่อ 9 พ.ย. 2019
- Aqui les muestro como verificar los solenoides de una 4R44E, 4R55E, 5R44E o 5R55E
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De manera muy entendible su explicación,,,le mando saludos de México
Saludos! Muchas gracias por ver el video y por su comentario. ✌
muchas gracias por tomar de su tiempo para para compartir sus conocimientos.
Saludos Angel. Gracias a usted y a todos los que ven mis videos ✌
Sus videos son de mucha ayuda lo felicito por compartir sus conocimientos.
Gracias!
Maestro muchas gracias por compartir y enseñarnos a comprender el funcionamiento de estar piezas!!!
A ustedes gracias por ver los videos. Saludos ✌
Yo veo mucho sus videos.y an sido para mí .de mucha ayuda. Desde ya.gracias
Que bien, gracias!! Saludos ✌
Gracias por su colaboración excelente trabajo
Gracias por ver el video, saludos!
Maestro de maestro muy bien explicado me gustó bastante el vídeo saludos
Saludos! Muchas gracias por ver el video y por su comentario. Que bueno que le gusto ✌
Muy bien esplicado esto ayuda a gente que no tiene La manera felicidades amigo
Esa es la idea, gracias por ver el video y por su comentario. Saludos ✌
Saludos desde Barinas Venezuela muchas bendiciones muy agradecido por tu información técnica excelente video 👍👍
Saludos desde Puerto Rico. Amen, igualmente. Gracias por ver el video y por su comentario.
Gracias maestro, saludos con cariño desde Mexico
A la orden, gracias por ver. Bien recibidos, igualmente desde Puerto Rico ✌️
Excelente gracias por kompartir un fuerte abrazo desde el norte d mexiko
Saludos desde Puerto Rico. Gracias por ver el video ✌
Buen día amigo muy buena esplicacion y muy detallada👌
Buen dia. Gracias por ver y comentar, saludos ✌️
Ok muchas gracias por su atención
Más que gustarme tu vídeo es Exelente, y con una muy buena información, en verdad se agradece compartas tu conocimiento, un saludo desde Mty Mx,
Saludos. Gracias por ver y por su comentario
Excelente maestro, saludos desde la hermana República Dominicana.
Gracias por ver, saludos
Gracias por los videos desde Puerto Rico espero que siga a siendo más videos de otras transmitió
Saludos, gracias por ver y por su comentario. Pronto estaré haciendo nuevos videos de transmisiones. Mientras tanto estoy trabajando en otra área para ver si puedo hacerme de un taller ✌
Ok muchas gracias señor José que dios melo bendiga oy y siempre y que le siga dando mas vida y salud a usted y atodos los que lo rodean bendiciones
Amen, gracias. Igualmente, saludos.
100pre lo digo gente como ustedes es que hacen falta aqui que son reales.🇵🇷 desde Pennsylvania
Saludos hermano ✌️ Gracias por ver y por su comentario, aquí a la orden 👍 Desde Ponce, Puerto Rico ✌️
Exelente explicación, muy profesional lo felicito por su humildad y paciencia con la que nos explica.
Dios le bendiga.
Saludos desde Juárez México
Gracias tocayo. Gracias por ver y por su comentario. Amen, igualmente, saludos desde Puerto Rico
Exelente video muy bien explicado lo felicito mucha suerte y mucho éxito en todo lo que haga un saludo desde cuauhtémoc Chihuahua México
Muchas gracias por ver el video y por su comentario. Saludos desde Puerto Rico
Amigo una consulta ya cheque la caja de válvulas y el selenoide de precio me marca 6.3 será esa mi falla no mete con fuerza la reversa y cuando la pongo en drive también arranca sin fuerzas y si le pongo en primera o segunda ahí si camina bien y luego ya meto drive y mete los cambios pero de pronto se neutraliza
@@martinrivera01 Puede ser porque esta por encima de los valores que manda el fabricante, aunque solo son .5 Estas transmisiones padecen del problema que tiene la suya y mayormente es porque hay que modificar el cuerpo de válvulas, instalarle un shift kit que corrige esas bajas presiones al aplicar D o R, que no cambie fuerte de 2 a 3 etc.
Muy buena esplicacion maestro con todo los detalles
Gracias por ver, saludos.
saludos amigo muchas gracias
EXCELENTE VIDEO MAESTRO
Gracias por verlo, saludos ✌
Excelente muy buena explicacion
Excelente video y canal muy informativo
Gracias Luis, saludos y gracias por ver los videos. ✌
Excelente vídeos y Buena enseñanza; que sigan los éxitos y que Dios los bendigas
Muchas gracias, Amen! Saludos ✌
Gracias mi viejo por la información y me disculpa mi ignorancia me podría traducir la palabra sprag los que no le consigo la traducción
@@douglaslopez2390 Se le llama también One Way Clutch. Es la parte que gira hacia un lado y hacia el otro para (Tranca).
Buen dia y que dios te bendiga, la transmision fue escaniada y arroja el codigo P0708 me pdrian ayudar con la falla por favor
Gracias hermano
Gracias por su aporte en conocimiento
Saludos! A la orden, gracias por ver y por su comentario 👍✌️
Buenas noches exelente video
Gracias por ver, saludos.
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Saludos amigo ✌
muy buen video lo felicito ninguna duda
Saludos. Muchas gracias por ver y por su comentario ✌
Muy buena explicación gracias amigo
Gracias por ver y comentar, saludos ✌
Gracias Dios te bendiga y guarde
Amen, igualmente, gracias y saludos.
O pudo haber sido porque la faja de del clutch estaba floja y hay que apretar El tornillos?
Felicidades muy buen video amigo muchas gracias bendiciones
Saludos, gracias por ver el video y por su comentario
buen video por que explicas detallados
Gracias Hedarlys. Saludos!
Mis respetos mi gran amigo lo felisito por esa pasiencia espero su comentario desde cd. Juarez fuerte abraso.
Gracias, igualmente amigo.
@@BoostedWorkshop hola amigo necesito una colaboración de su parte tengo una transmisión automática de un Toyota corolla 2003 la repare pero al poner la reversa la coge y la bota y no coje la 4 . En marcha. que será... saludo espero d su colaboración...
@@BoostedWorkshop le cambié el cuerpo de valvula y en ese entraba la reversa bien primera y segunda entonces la 3 y ni los otro agarraba Asia como si tubiera patinando apena que pasaba de 40..d velocidad..
@@pemarianosamaniego3620 Saludos amigo. Habria que escanearla a ver que codigos puede tener. Que problema tenia al principio, porque la reparo?
Gracias por la información excelente
Gracias por ver, saludos!
Excelente video hermano cuando puedas as un vídeo de como diagnósticar un convertidor
Saludos Luis. Voy a ver si consigo uno para hacer el video explicando un poco sobre eso. ✌
me gustan sus videos
Saludos! Que bien! Gracias por ver mis videos.
excelente video me ayudó bastante
Que bueno. Gracias por ver y dejarnos saber que le fue de ayuda. Saludos ✌
Esta muy bien la explicación a mi me gustaría que explicara en los módulos o mecatronicas de la Eddie waggoen Explorer desde el año 2005 al 2017 si aplica la misma unidad y como hacerle para que aplique a todos estos años gracias
buenas tardes don José también sigo sus videos de este tipo de cajas y me parecen bien interesantes, lo felicito. Tiene alguno donde explique las diferentes fallas y sus posibles soluciones? Mil gracias.
Muchas gracias
Buenas un gusto saludarlo y felicitarlo por su sabiduría, mire tengo una Ford xplorer 4.0 6c 1995 el problema que tengo es que al llegar a 80 km me enciende el O/D en los de más cambios los hace bien solo me hace 2da 3ra 4ta
Saludos. Cuando parpadea el O/D es porque se detecto una falla y hay que escanear para ver que código almaceno.
He aprendido mucho gracias a sus videos. Se lo agradezco mucho.
Ahora quisiera me ayudara porque mi explorer 95. Estaba fatal, pero le hice la limpieza como usted indica.
Solo que no baja fácilmente de 3a a 2a. Truena mucho como si brincara engranes.
Saludo.
Saludos y gracias por ver mis videos. Verifique el ajuste de las bandas, podria ser la causa.
@@BoostedWorkshop gracias lo intentaré
Mis respetos amigo
Gracias amigo, saludos ✌️
Me gusta ver sus videos son muy didacticos
Tengo un Ford Ranger 2.4 1999 con una caja automática problema es: tengo que arrancar con la segunda velocidad y después paso a la D y funciona bien que me sugiere revisarle
Le escribo desde Honduras
Mi nombre : Paul Rosales
Saludos Paul, gracias por ver mis videos. Pudiera tener problemas con el one way clutch que esta al final en la transmisión, estas transmisiones sufren mucho de eso y cuando se reparan es recomendable cambiarlo aunque este bueno. Escanee la camioneta para verificar la parte eléctrica. Att Jose ✌
buenos dias soy hernan zalazar lo felisito soy mecanico estoy en venezuela
Saludos Herman. Gracias por su cometario ✌
Muchas gracias.
A la orden, gracias por ver, saludos ✌️
Muy buena explicación técnica hermano.. sirve de mucha ayuda.. tengo un problema con una Explorer 4r44e, no aplica la 4ta velocidad.. si me pudieras ayudar te lo agradecería.. gracias de ante mano..
Saludos y gracias por ver el video. Habría que escanear a ver que código puede tener. Cuando dice que no la coge es que se mantiene en tercera sin intentar cambiar a 4ta o que intenta cambiar y patina la transmision?
Hola gracias por tus vídeos. Son de gran ayuda.
Tengo una inquietud con respecto a la prueba eléctrica. Al hacer la prueba con 12V no se daña el solenoide porque creo no estoy seguro aún, ellos trabajan con un voltaje menor ..
Saludos Rafael, gracias por ver mis videos. En esta y en la mayoría de las transmisiones "viejas" los solenoides trabajan con 12 voltios y son On / Off, no hay problema con aplicarles 12V para probarlos momentáneamente para escuchar si activan. Si le preocupa, una manera "mas segura" de aplicar los 12 voltios seria a través de una luz de prueba (Incandescente no LED). En transmisiones mas modernas y algunos solenoides de transiciones viejas son de modulación y no trabajan con 12 voltios continuamente osea no son On / Off, trabajan mediante la cantidad de corriente necesaria en ese momento según la cantidad de paso de presión de aceite que se necesite la transmisión para operar en ese momento. A esos no se les debe aplicar 12 voltios.
Muy buena su enseñanza maestro...gracias por compartir su conocimiento... actualmente requiero de su opinión ya que tengo un Optra Desing 2009 que ya en tres oportunidades ha reventado los engranajes de la bomba de aceite de la caja y también parte el pico de la turbina... aun no he tocado los solenoides, cree ud que el solenoide tenga algo que ver? gracias y espero su opinión al respecto...
Saludos y gracias por su comentario. Tiene que ver mucho la forma en como se instala la turbina. Si la coloca en la volanta para después colocar la transmisión se rompera la bomba. Si la esta instalando junto con la transmisión entonces hay que verificar el bushing y el cuello de la turbina que no tengan mucho juego. Que asiente bien en la volanta y no este quedando virada, esto pasa cuando el centro de la turbina no entra bien en el hueco de la volanta y cigüeñal. Los solenoides no causan que se rompan los engranajes de la bomba.
Gracias
A la orden ✌
Ud es un campeón hermano. Gracias. Puedo sacarlo por debajo del carro? Sin bajar la caja?
Si, puede hacerlo por debajo 👍
Buenas, muy interesante tus vídeos, lo felicito, si el solenoide de presión marca 6,7 ohmnios que significa,gracias
Gracias, saludos! Significa que esta por encima de las especificaciones y no va a trabajar correctamente.
Muchas gracias por sus videos exploca excelente y de muy gran ayuda, un pregunta tengo una a4ld ya cambie todo en R la daba con fuerza pero en d no salia rapido y en algunas ocaciones tendia a casi detenerse cheque selenoides de tcc y de 3-4 todos bien daban 12 v pero seguia igual al eliminarle la maguera de vacío funciono bien a que se debe
Y en que afecta no tener la manguera de vacio del modulador este modulador es ya con tornillo ajustable saludos
@@pedronaranjo517 Saludos y gracias por ver mis videos. habría que verificar la presion de aceite. Al desconectar la manga del modulador la presion de aceite aumenta. Puede ser que estando conectado tenga poca presion por algún motivo y por eso es que le falla.
Buenas me gusto su video mi pregunta es lo mismo un celenoide de una 4x4 al de una 4x2
Saludos y gracias por ver el video. Si es lo mismo
Felicidades amigo muy bien explicado, saludos desde Monterrey NL México. Disculpa de dónde eres?
Saludos y gracias por ver. Soy de Puerto Rico amigo ✌
Buena tarde compañeros el vídeo está bueno lo único tiene que decir cuando el selenoide no suene es que está mala cuando los coloque los 12.v
Buenas tardes! Asi es en los solenoides ON/OFF en los de modulación o pasos como los de presión no se escuchara y no se debe aplicar los 12V por mucho tiempo
Muy buenas, q buen video de prueba de solenoides de cuerpos de válvulas, una ? Los solenoides se les pueden cambiar los filtros y si no q tipo de solvente se puede usar para limpiarlos siempre y cuando las resistencias den a los parámetros de las especificaciones.!! Gracias y siga adelante con esos buenos vídeos y buenas esplicaciones.!
Buenas tardes, gracias. Los filtros los puede limpiar con WD-40 o algún otro liquido similar y luego soplar con aire para luego mojar con aceite de transmisión.
Gracias compañero
El tiempo del motor si está bien , no me explico xq no tira corriente , incluso yo esperaba ver el tornillo q mantiene fijo el rotor o a reventado el mismo pero nada les pasó
Excelente explicación amigo
Una pregunta cómo cambio el arnés de los sensores internos gracias!
Saludos. Tiene que quitar la tapa, el filtro y un anillo de metal que sujeta el conector en la parte de afuera de la transmisión. Por dentro luego de sacar el filtro vera la cablería fácilmente.
Excelente
Gracias por ver y por su comentario, saludos! ✌️
Excelente videos eres un genio de transmisiones, tengo una Explorer 2003 con transmisión 5R55E pero escucho un ruido en el convertidor cuando la enciendo en las mañanas y al acelerar entre las 1600 a 1800 revoluciones escucho como un zumbido en el convertidor que me sugieres reparar o cambiar convertidor ???? o reparar toda la transmisión tiene 213000 kilómetros
Saludos. Hay veces que un filtro tapado hace que una transmisión haga zumbido, puede comenzar por cambiar el filtro y mas si nunca lo han echo.
Excelente Video. Ayudas a muchas personas con tu conocimientos.
una pregunta, tengo una suzuki J3 2008 con caja A750 que usan los toyota tambien.
no me agarra 4ta ni 5ta ni retroceso.
Me escanearon la caja y dice selenoide B dañado.
como se cual es el selenoide B?
y cuanto deben medir los selenoides de esta caja para probarlos todos?
gracias
Saludos y gracias por su comentario. Aquí esta la información que necesita: www.sonnax.com/tech_resources/375-toyota-lexus-a750e-f-solenoid-identification
Hola buenas noches tengo una doger ram 2500 modelo 2008 la cuarta marcha no dentra intenta pero no dentra puede ser un selenoide
buenos dias, saludos desde México, que tipo de solvente recomienda para lavar un selenoide de transmision?
Saludos. Puede utilizar contact cleaner (Limpiador de contactos eléctricos) Eso limpia bien, seca rápido y no es filmable.
Hola mi amigo, exelente video. Me puedes decir cuanto tienen que medir los selenoides de la transmisión A4LD de Ford?
Gracias y que tengas buen día mi amigo.
Saludos y gracias ✌. Ambos solenoides deben dar una resistencia entre 26 y 40 ohmios.
@@BoostedWorkshop gracias amigo, tus videos son geniales.
Un abrazo.
Hermano exelentes sus videos.. arme una caja de esas tal y como lo explico ud. Pero me hace los cambios solo manual. Moviendo la palanca ps. Si lo dejo en D no los hace.. q ud me aconceja? Q debo revisar?
Saludos! Si es que se mantiene en primera sin tratar de cambiar podría ser algo eléctrico. Habría que escanearla a ver. O algún problema en el cuerpo de válvulas.
Espero su respuesta grac.Bosted Workshop.
Creeo q es un solenoide o la válvula de presión de aceite me podrás asesorar con eso?
Saludo muy buena esplicacion . Tengo una explorer 98 le arme la caja y no me Hase cambio en caliente porfavor dime qué le puedo haser para que mejore
Saludos. Si todo esta bien instalado por dentro una de las fallas mas comunes en estas transmisiones es el cuerpo de válvulas. Yo comenzaría instalándole un shift kit. En este enlace puede ver uno de los problemas que resuelve el shift kit: th-cam.com/video/-au-EXBmBYo/w-d-xo.html
Wenceslao de Venezuela
Saludos desde PR ✌
Hemano mi caja es 5r55E de una spor trac y en la mañana tarda en entrar primera luego de correr unos 100 metros ya comienza a trabajar bien todo el dia solo es en la mañana que tengo que acelerar fuerte para que entre el cambio.
Saludos. Puede ser que tenga sellos endurecidos y en las mañanas pierden presion hasta que calientan y hablandan un poco, sellan mejor y funcionan bien. No lo acelere mucho porque patina y quema los cloches. Espere a que caliente y deberia aplicar mas rapido. Venden unos liquidos para ese problema si no puede reparar la transmision rapido. Lo mejor es reparar porque puede quemar tambores y dañar piezas por el desgaste y salir mas cara la reparacion
Buenas tardes amigo fíjese yo hice la caja de la explorer 98 4*4 de acuerdo a todos los videos suyos ahora la camioneta no aplica ni retroceso ni drive , solo lo hace cuando levanto la camioneta por la trasmisión abajo no aplica retroceso y el drive lo aplica poniéndola en 2 o 1 y apenas arranca la subo a drive y agarra , ahora bien el cableado interno está tostado y cuando lo moví se le partieron algunos forros de cables y el selenoide de presión y el TTC me dan valores muy bajos no llegan sino a 0.9 , cree usted que ese es el problema que tengo con la camioneta? Muchas gracias por su información
Que pasa si el arnés está dañado como cables pelones
Que tal... gracias por los buenos vídeos instructivos!
Tengo una 96 Ford Explorer y ultimamente tengo un codigo de falla P0760. Es el shift solenoid C. Cual es ese solenoide? Mi transmision es 4R55E
Saludos. En el video enseño cual es 👍
Maestro muy buen video, cuando nos comparte la prueba de solenoides de transmisión 6R80 Ford. Saludos
Saludos y gracias! Vamos a ver si cae alguna. Lo que pasa es que ahora mismo no tengo taller y estoy reparando solo de familia y amistades. Estan por traerme una A340E
@@BoostedWorkshop Maestro buena tarde, cheque los solenoides de una transmisión de Ford F-150 2009 6r80, trae 7 y de estos le hice la prueba y tres de ellos no se les escucha el clik en la prueba física, me llama la atención porque si tienen la resistencia correcta (5.5 ohms). será acaso que no sirvan? Gracias y saludos
Maestro, será esta la causa por la que no hace el cambio de 3a a las siguientes velocidades 4a, 5a y 6a.
@@raymundohernandez2812 Saludos. No todos los solenoides hacen el click ya que muchos de ellos especialmente en transmisiones modernas son solenoides que trabajan por modulación y no solo on y off. A estos no se le debe poner 12v mucho tiempo porque pueden quemarse.
@@raymundohernandez2812 Habría que verificar el solenoide SSE (SS1) que este trabajando mecánicamente y su resistencia este bien y el area de los cloches de Over Drive que tienen que ver con 4, 5 y 6.
Excelente explicación gracias saludos
Gracias por ver y comentar, saludos! ✌
Muy buen video, felicitaciones, puedo checar esos selenoide con la transmisión aun montada en el vehículo, saludos desde Venezuela
Saludos y gracias por ver. Si puedo hacerlo con ellos instalados y si tiene el diagrama no tiene ni que remover la tapa y puede hacerlo en la cablería afuera. Aqui esta la imagen pero no se si la podrá ver claramente: www.explorerforum.com/forums/media/5r55e-specification-chart-from-transgo.39581/full
@@BoostedWorkshoptengo eso duda también maestro. Tomo está respuesta para mí. Dios le bendiga grandemente, desde Venezuela, saludos
Buenas soy su seguidor y quiero preguntarle que podia ser que no aplica la riversa ni drive pero si manual todo memos la riversa tiene todo nuevo la transmision y el cuerpo de valvula es nuevo y se inspeciono los selenoides dos veces.
Saludos y gracias por seguir mi pagina. Lo de drive podría ser one way clutch que este girando para ambos lados en vez de para uno. La reversa podría ser problemas con el servo de reversa o el direct clutch. Si el cuerpo de válvulas esta bien, los solenoides también Hay que ver si no se pincho algún sello al colocarlo, o el cuerpo vino defectuoso. Escaneala a ver si da códigos.
Buenos días amigo, saludos desde Venezuela, excelente video, una duda, esa es una caja de ford Explorer 2000
Saludos! Explorer 4.0L tiene una 5R55E, es básicamente lo mismo. Puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop agradecido hermano, Dios le bendiga
@@josegregorioramirezmartine4614 Amen igualmente, gracias
Amigo la lectura en ohmios del solenoide de precion debe ser entre 3.1 y 5.7 para su buen funcionamiento y si me da la lectura de 5.1 se podrá seguir utilizándolo o tendría que cambiarlo de una por que en la prueba eléctrica como funciona pero como que lento como que se tarda en activarse y pues bueno gracias por sus videos y comentarios me han sido de gran ayuda
Podría ser que este malo mecánicamente y por eso nota que activa lento. Pasa aveces que la parte eléctrica esta buena pero mecánicamente no. Soplo con aire comprimido activando y desactivando para ver si mejora.
Ok te agradezco tu comentario
Disculpa se dañó el teclado de mi computadora ,saludos de Puerto Vallarta la pregunta era si no cambia la lectura de resistencia si la tomas con los solenoides aún en el cuerpo de válvulas yo les tome aún puestos en el cuerpo de válvulas y 5 están dentro de los parámetros solo uno que es el de precion esta al límite casi por salirse del parámetro indicado ilumineme con su experiencia y si ya tienes el otro video del desarmado del cuerpo de válvulas muchas gracias
Saludos Carlos! Puede verificar la resistencia con ellos instalados sin ningún problema. El video del desarmado lo puede ver aquí: th-cam.com/video/Shr0kitK1Jo/w-d-xo.html
Hola mi amigo muy buenos sus videos y muchas gracias por compartir su conocimiento con gentes de todo el mundo. Tengo una consulta por sus video me atreví a sacar el cuerpo de valvulas de mi subaru tribeca 3.6 año 2008 .ya que tengo solo un tirón 1 marcha todo los mecánico medijeron que un problema de seleneides de precion por ese que pega un tirón y ya una ves manejando en carretera depues de una 1 hora se me prende todo los sensores. No tengo idea cunto ohmios mide cada solenoide. Si uste me pude ayudar estaría eternamente agradecido.
Saludos! Puede ver la información en el siguiente enlace: atracom.blob.core.windows.net/bulletins/2016/jan/atb1719.pdf
@@BoostedWorkshop muchas gracias bendiciones
@@juanfica Amen, igualmente
Muchas gracias
Y como solucionaría el problema
Y si me costaría mucho el repararla
Habría que repararla, colocarle el kit de juntas y cloches, filtro y bandas. Verificar todo bien, que no necesite alguna otra pieza. Con labor una reparacion regular sale en aproximadamente $800 dólares.
Hola amigo!! Buen video bien explicado pero tengo una duda con una explorer trae la misma caja avanza hacia adelante en parking , reversa, drive y neutral seran los solenoides ? Saludos👌👌
Saludos! No creo que sean los solenoides. Habría que verificar que la transmisión llegue a las posiciones que este marcando la palanca. No vaya a ser que vea un cambio arriba pero en la transmisión no se este moviendo el mecanismo de igual manera.
De echo antes de esto q esta haciendo solo servia la reversa y le quite el cuerpo de valvulas y lo limpie y lo volvi a instalar y empezo con esto q le acabo de comentar
Y todo el sistema de la palanca ya lo quite sera que se haya movido otra cosa y es que tambien como trae 4 solenoides parecidos no los puse en su lugar original ¿sera que tenga algo que ver ? Saludos!!!!!
@@autotutorial9423 Tiene 4 solenoides que son iguales y no es problema intercambiarlos. Si el problema comenzó luego de bregar con el cuerpo de válvulas va a tener que desarmarlo y verificarlo con calma pieza por pieza. ✌
Buenas tarde, Gracias por sus excelente video, tengo una Ford transmisión 5R55E, El problema es que salió el código P0750 me puede ayudar
Buenas tardes. Tendría que verificar los solenoides y su cableria, nivel de aceite y filtro tambien que esten en buenas condiciones.
Muchas gracias
Muy buenos videos amigo tengo un problema con una ranger 2000 4.0 cuando la pongo en drive y empiesa a andar al realizar el cambio de primera a segunda esta entra de golpe como si pateara de ahi en fuera todas la velocidades entran bien ojala y me puedas dar algun tip gtacias
Saludos. Verifica el ajuste de la banda a ver si eso resuelve el problema. Puede ver como hacerlo aquí: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
@@BoostedWorkshop gracias amigo revisare eso
Buen día hermano tengo una mazda b2300 1997 con transmisión 4r44e hace unos días me mando un código P0761 solenoide shift c.... observando tu video mire como hacerlo y decidí cambiar los 6 solenoides por que me era más económico y también cambien el arnés de cables el asunto ahora es que no camina nada ningún cambio funciona que me recomiendas...
Buen día! Si le cambio los solenoides y la rabiza interna habría que verificar la rabiza externa, a lo mejor tiene problema el conector y al bregar con el perdió contacto. El cambio lo hizo sin sacar el cuerpo de válvulas me imagino, si lo saco habría que ver si la junta no tuvo daño y si se apretó en el orden que manda el fabricante.
Hola amigo buen buen video y muy bien explicado.
Mi explorer sport Trac 2001 tiene la 5r55e y andaba bien y de buenas a primera un día dejo de funcionar el Drive y la reversa. La primera y segunda las agarra bien. Y ya cuando la encarrero a 55 mph o más la pongo en la D y ya mete los otros cambios después de unos dos segundos.
Es como que si la 3ra y la reversa están en la misma flecha y por eso no trabaja. Alguien sabe o le ah pasado eso?
Saludos. Tiene que verificar los solenoides y el cuerpo de valvulas. Debería estar parpadeando el O/D y dando códigos.
@@BoostedWorkshop gracias por tu respuesta amigo.
Si este fin de semana le voy a conectar el scanner. Cómo ya no la pongo en la D para manejarla pues ya no a parpadeado el OD.
Para moverla le meto la 1ra y de ahí la 2da. Y cuando me estacionó lo hago en donde no tenga que reversar mucho. Por qué si se mueve poquito pero tengo que acelerarla como a unas 3mil revoluciones.
@@jaspernemesio3816 Ok me deja saber que códigos le de ✌
Saludos jefe sabe de cuántos ohms es la resistencia que trae el shift kit? Gracias
Saludos. Creo que era 65 ohms
Buenas noche maestro José disculpe la pregunta espero mela pueda responder y me pueda ayudar con este problema yo tengo una ford ranger 1995 4x4 v6 4.0l lo que pasa esque semestre quedo prendida la luz de la 4x4 y no se puede apagar y la transsmission la pongo en la D y nomas me tira 3 cambios cual será el problema será que es el transfer
Buen día. Habría que verificar el funcionamiento con un escaner. Mientras esa luz encendida no aplicara el O/D
Bien
Gracias!
Me gustaria saber si me puedes decir k se hace despues de reparar y montar la transmmision
Saludos. Pues se le echan 3 o 4 cuartos de aceite, se enciende el motor, se verifica por loqueos, se le echan varios cuartos mas según lo que mande la transmisión y se va verificando el nivel cuando este a temperatura de trabajo y luego de haber pasado la palanca de cambio por todas las velocidades. A mi me gusta ponerla a correr en el aire y que haga todos los cambios de velocidad antes de probarla en el suelo.
Hola, hola. Saludos por fa ayuda tengo una ford explorer v6 4.0 se rompió el radiador y paso liquido refrigerante a la caja de transmisión, empezó a patinar la turbina. El mecánico me hizo reparar el radiador, cambiar filtro, discos, pastas, turbina, aceite todo nuevo. etc.
Ahora me dice que es el cuerpo de valvulas pues aveces entra brusco los cambios, aveces suelta la primera y reversa, se escaneo y no arrojó nada. Ayuda xfa
maestro jose, me quede con una duda en el solenoide de presion,tambien se puede soplar con la boca para saber si esta destapado, asi como le hizo la prueba alos demas solenoides, o solo se hace la prueba de resistencia y activacion con los 12 volts.esa es mi duda, ya te tengo el cuerpo de valvulas afuera.gracias por su tiempo.
Saludos. A ese le hace la prueba de resistencia y de activación sin dejarle los 12 voltios pegados ya que el no trabaja on/off como los otros. Se me paso explicarlo mejor ya que llego una persona y corte el video, luego olvide explicarlo mejor.
@@BoostedWorkshop ok pues muchas gracias
Buenas tardes maestro, le saludo desde Aragua , Venezuela.
Tengo una Explorer 2001, transmisión 4r44e, hace un par de meses dejo de avanzar en D ni en R, la bajamos, cambiamos todos los sellos y discos de pasta de los tambores, ya que todo lo demás esta en muy buenas condiciones, se monto y sigue igual, solo aplica 1era y 2da pero manual.
Por cierto como dato curioso le comento que los solenoides no aplican de Pare a R, ni de Neutral a D. Pero cuando la muevo manual, si aplican de 2da a D, aunque igual con poca fuerza. Aceite optimo, filtro nuevo. Espero puedan guiarme y ayudarme. Agradecido, bendiciones
Saludos. Puede ser que tenga problemas en el cuerpo de valvulas. Yo recomiendo instalar uno actualizado o instalar un shift kit al que tiene
Hola tengo una hiunday elantra 97 y cuando la prendes y la pones en cual quier cambio no aplica pero cuando calienta la reversa aplita pero tarde y el driv aplica tarde y sin fuersas y la cores y no cambias aver si me puedes orientar te lo agradeseria
Saludos. Regularmente eso pasa cuando tiene sellos ya endurecidos y pierde presion de aceite. Habria que repararla
Tengo una ford explorer 2012 2.0 lt 4 cld cuando la pongo en D da un golpesito y cuando esta en marcha que baja de el primer cambio hace lo mismo ,alguie me dijo q podia ser los silinoide me podras dar algun diagnostico si se puede.gracias.
Saludos. Hay que escanear a ver que código puede tener. Puede ser posible que sea un solenoide como por ejemplo también un TPS defectuoso neutral switch etc.
Buen dia mi corolla cuando lo pongo en velocidad 2 cuando esta parado se siente como k esta frenado y si lo pongo piece ser en D oh 1 trabaja bien
Saludos! De que año es el Corolla y la transmisión es de 3 o 4 velocidades?
Buenas tengo una consulta, al dar contacto en el vehiculo los solenoide se alimentan constantemente con 12v?
Saludos! Si les tiene que llegar 12 voltios y la computadora los activa con ground