@@BoostedWorkshop hola amigo necesito una colaboración de su parte tengo una transmisión automática de un Toyota corolla 2003 la repare pero al poner la reversa la coge y la bota y no coje la 4 . En marcha. que será... saludo espero d su colaboración...
@@BoostedWorkshop le cambié el cuerpo de valvula y en ese entraba la reversa bien primera y segunda entonces la 3 y ni los otro agarraba Asia como si tubiera patinando apena que pasaba de 40..d velocidad..
Saludos soy Edison Villar de República Dominicana, tengo una camioneta Ford Explorer Sport trac 2004, la envié a reparar por qué tenía problemas, pero sigue muy pesada en el arrranque y flashea la luz de over drive, hace mucho la escaneo y decía que la falla era P0743, aparente mente el selenoide de TCC, avece se pone más ágil,
@@BoostedWorkshop muchas gracias por su respuesta, estoy observando que existe una modificación que se le realiza al cuerpo de válvulas para corregir defectos de fábrica y estoy cotizando en eBay a ver si la consigo completa con todos los selenoides y la modificación a ver si corrijo todos mis problemas
@@compuavila Si viene un kit para corregir los problemas. Yo compre el cuerpo de valvulas actualizado en eBay y me salió muy bien, lo instale y se le fueron los problemas. Ya al que tenia le habían instalado el kit de reparacion pero aparentemente tenia desgaste y ya no trabajaba bien. Le comparto el enlace del que compre: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
@@BoostedWorkshop gracias, ese mismo lo puse en el carrito y no lo he pedido por que tenia dudas, le voy confírmar los datos de mi camioneta, es una Ford Explorer Sport trac 2004 xlt 4x4 y el repuesto de transmisiones me informaron que la transmisión que tengo es una 4r44e, puedo comprar ese cuerpo de válvula que cuesta 125 us, dice que incluye los selenoides y no se si tendrá la modificación que corrige los problemas de fábrica, gracias por su apoyo de ante mano cuenta conmigo aquí en Rep Dominicana y veo sus videos de principio a fin, usted es un profesional 👍🏼
@@compuavila Segun mi información debe ser una 5R55E, es el mismo cuerpo de valvulas del enlace. Puede corroborar antes de comprarlo con el vendedor, cuando compre me contesto rápido. Suerte y muchas gracias por ver mis videos, muy agradecido amigo.
Saludos, gracias por ver y por su comentario. Pronto estaré haciendo nuevos videos de transmisiones. Mientras tanto estoy trabajando en otra área para ver si puedo hacerme de un taller ✌
He aprendido mucho gracias a sus videos. Se lo agradezco mucho. Ahora quisiera me ayudara porque mi explorer 95. Estaba fatal, pero le hice la limpieza como usted indica. Solo que no baja fácilmente de 3a a 2a. Truena mucho como si brincara engranes. Saludo.
Amigo una consulta ya cheque la caja de válvulas y el selenoide de precio me marca 6.3 será esa mi falla no mete con fuerza la reversa y cuando la pongo en drive también arranca sin fuerzas y si le pongo en primera o segunda ahí si camina bien y luego ya meto drive y mete los cambios pero de pronto se neutraliza
@@martinrivera01 Puede ser porque esta por encima de los valores que manda el fabricante, aunque solo son .5 Estas transmisiones padecen del problema que tiene la suya y mayormente es porque hay que modificar el cuerpo de válvulas, instalarle un shift kit que corrige esas bajas presiones al aplicar D o R, que no cambie fuerte de 2 a 3 etc.
buenas tardes don José también sigo sus videos de este tipo de cajas y me parecen bien interesantes, lo felicito. Tiene alguno donde explique las diferentes fallas y sus posibles soluciones? Mil gracias.
Me gusta ver sus videos son muy didacticos Tengo un Ford Ranger 2.4 1999 con una caja automática problema es: tengo que arrancar con la segunda velocidad y después paso a la D y funciona bien que me sugiere revisarle Le escribo desde Honduras Mi nombre : Paul Rosales
Saludos Paul, gracias por ver mis videos. Pudiera tener problemas con el one way clutch que esta al final en la transmisión, estas transmisiones sufren mucho de eso y cuando se reparan es recomendable cambiarlo aunque este bueno. Escanee la camioneta para verificar la parte eléctrica. Att Jose ✌
Saludos. Tiene que quitar la tapa, el filtro y un anillo de metal que sujeta el conector en la parte de afuera de la transmisión. Por dentro luego de sacar el filtro vera la cablería fácilmente.
Buenas un gusto saludarlo y felicitarlo por su sabiduría, mire tengo una Ford xplorer 4.0 6c 1995 el problema que tengo es que al llegar a 80 km me enciende el O/D en los de más cambios los hace bien solo me hace 2da 3ra 4ta
estos son mis code...P0732...P0734,,,P0775,,P1000..quiero saver que puedo hacer si es el servo kit. o es el cuerpo de valve.ya le puse el solenoid I sigue igual.
@@rafaellopezbruno9344 Ellas fallan mucho de cuerpo de valvulas y hay que instalarle un shift kit, sin bajar la transmision. Yo utilizo este: www.ebay.com/itm/291231388757 Verificar el ajuste de bandas tambien: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Esta muy bien la explicación a mi me gustaría que explicara en los módulos o mecatronicas de la Eddie waggoen Explorer desde el año 2005 al 2017 si aplica la misma unidad y como hacerle para que aplique a todos estos años gracias
Muy buena su enseñanza maestro...gracias por compartir su conocimiento... actualmente requiero de su opinión ya que tengo un Optra Desing 2009 que ya en tres oportunidades ha reventado los engranajes de la bomba de aceite de la caja y también parte el pico de la turbina... aun no he tocado los solenoides, cree ud que el solenoide tenga algo que ver? gracias y espero su opinión al respecto...
Saludos y gracias por su comentario. Tiene que ver mucho la forma en como se instala la turbina. Si la coloca en la volanta para después colocar la transmisión se rompera la bomba. Si la esta instalando junto con la transmisión entonces hay que verificar el bushing y el cuello de la turbina que no tengan mucho juego. Que asiente bien en la volanta y no este quedando virada, esto pasa cuando el centro de la turbina no entra bien en el hueco de la volanta y cigüeñal. Los solenoides no causan que se rompan los engranajes de la bomba.
Buen día amigo, una consulta cual es el solenoide de directa y el reversa, tengo problema con una for ranger 2007 q me golpea en directa 1 y 2 de los cambios cual sería el problema y muchas bendiciones gracias por compartir su conocimiento..
Excelente videos eres un genio de transmisiones, tengo una Explorer 2003 con transmisión 5R55E pero escucho un ruido en el convertidor cuando la enciendo en las mañanas y al acelerar entre las 1600 a 1800 revoluciones escucho como un zumbido en el convertidor que me sugieres reparar o cambiar convertidor ???? o reparar toda la transmisión tiene 213000 kilómetros
Buenas tardes! Asi es en los solenoides ON/OFF en los de modulación o pasos como los de presión no se escuchara y no se debe aplicar los 12V por mucho tiempo
Muy buena explicación técnica hermano.. sirve de mucha ayuda.. tengo un problema con una Explorer 4r44e, no aplica la 4ta velocidad.. si me pudieras ayudar te lo agradecería.. gracias de ante mano..
Saludos y gracias por ver el video. Habría que escanear a ver que código puede tener. Cuando dice que no la coge es que se mantiene en tercera sin intentar cambiar a 4ta o que intenta cambiar y patina la transmision?
Saludos. Si todo esta bien instalado por dentro una de las fallas mas comunes en estas transmisiones es el cuerpo de válvulas. Yo comenzaría instalándole un shift kit. En este enlace puede ver uno de los problemas que resuelve el shift kit: th-cam.com/video/-au-EXBmBYo/w-d-xo.html
Excelente tutorial amigo, muchas gracias por compartir, ya me suscribi. Una pregunta. Un amigo esta chequeando una transmisión de ford sport trac 2004 como esa 5R55E, la traen de un buen taller donde la hicieron e incluso la revisarron dos veces mecánicamente. Pero aun siguen presentando un codigo p0732 , Relacion incorrecta de la 2da Velocidad y parpadea la luz Overdrive. Le habrá pasado algun caso parecido? Tendrá alguna sugerencias sobre este caso?. Gracias de antemano. DIOS le bendiga!
Saludos! Habría que verificar el ajuste de la banda. Tengo un video sobre eso en mi canal. Tambien a veces hay demasiado desgaste donde entra el pin del servo que activa la banda
Que tal... gracias por los buenos vídeos instructivos! Tengo una 96 Ford Explorer y ultimamente tengo un codigo de falla P0760. Es el shift solenoid C. Cual es ese solenoide? Mi transmision es 4R55E
Amigo la lectura en ohmios del solenoide de precion debe ser entre 3.1 y 5.7 para su buen funcionamiento y si me da la lectura de 5.1 se podrá seguir utilizándolo o tendría que cambiarlo de una por que en la prueba eléctrica como funciona pero como que lento como que se tarda en activarse y pues bueno gracias por sus videos y comentarios me han sido de gran ayuda
Podría ser que este malo mecánicamente y por eso nota que activa lento. Pasa aveces que la parte eléctrica esta buena pero mecánicamente no. Soplo con aire comprimido activando y desactivando para ver si mejora.
Hemano mi caja es 5r55E de una spor trac y en la mañana tarda en entrar primera luego de correr unos 100 metros ya comienza a trabajar bien todo el dia solo es en la mañana que tengo que acelerar fuerte para que entre el cambio.
Saludos. Puede ser que tenga sellos endurecidos y en las mañanas pierden presion hasta que calientan y hablandan un poco, sellan mejor y funcionan bien. No lo acelere mucho porque patina y quema los cloches. Espere a que caliente y deberia aplicar mas rapido. Venden unos liquidos para ese problema si no puede reparar la transmision rapido. Lo mejor es reparar porque puede quemar tambores y dañar piezas por el desgaste y salir mas cara la reparacion
Muy buenas, q buen video de prueba de solenoides de cuerpos de válvulas, una ? Los solenoides se les pueden cambiar los filtros y si no q tipo de solvente se puede usar para limpiarlos siempre y cuando las resistencias den a los parámetros de las especificaciones.!! Gracias y siga adelante con esos buenos vídeos y buenas esplicaciones.!
Buenas tardes, gracias. Los filtros los puede limpiar con WD-40 o algún otro liquido similar y luego soplar con aire para luego mojar con aceite de transmisión.
El tiempo del motor si está bien , no me explico xq no tira corriente , incluso yo esperaba ver el tornillo q mantiene fijo el rotor o a reventado el mismo pero nada les pasó
Disculpa se dañó el teclado de mi computadora ,saludos de Puerto Vallarta la pregunta era si no cambia la lectura de resistencia si la tomas con los solenoides aún en el cuerpo de válvulas yo les tome aún puestos en el cuerpo de válvulas y 5 están dentro de los parámetros solo uno que es el de precion esta al límite casi por salirse del parámetro indicado ilumineme con su experiencia y si ya tienes el otro video del desarmado del cuerpo de válvulas muchas gracias
Saludos Carlos! Puede verificar la resistencia con ellos instalados sin ningún problema. El video del desarmado lo puede ver aquí: th-cam.com/video/Shr0kitK1Jo/w-d-xo.html
Hola gracias por tus vídeos. Son de gran ayuda. Tengo una inquietud con respecto a la prueba eléctrica. Al hacer la prueba con 12V no se daña el solenoide porque creo no estoy seguro aún, ellos trabajan con un voltaje menor ..
Saludos Rafael, gracias por ver mis videos. En esta y en la mayoría de las transmisiones "viejas" los solenoides trabajan con 12 voltios y son On / Off, no hay problema con aplicarles 12V para probarlos momentáneamente para escuchar si activan. Si le preocupa, una manera "mas segura" de aplicar los 12 voltios seria a través de una luz de prueba (Incandescente no LED). En transmisiones mas modernas y algunos solenoides de transiciones viejas son de modulación y no trabajan con 12 voltios continuamente osea no son On / Off, trabajan mediante la cantidad de corriente necesaria en ese momento según la cantidad de paso de presión de aceite que se necesite la transmisión para operar en ese momento. A esos no se les debe aplicar 12 voltios.
Excelente Video. Ayudas a muchas personas con tu conocimientos. una pregunta, tengo una suzuki J3 2008 con caja A750 que usan los toyota tambien. no me agarra 4ta ni 5ta ni retroceso. Me escanearon la caja y dice selenoide B dañado. como se cual es el selenoide B? y cuanto deben medir los selenoides de esta caja para probarlos todos? gracias
Saludos y gracias por su comentario. Aquí esta la información que necesita: www.sonnax.com/tech_resources/375-toyota-lexus-a750e-f-solenoid-identification
Excelente chequeo de solenoides.tengo una falla en una trans modelo 97. De ranger.sale en tercera q me recomienda hacer.manuales hace 1;2y 3 ra.en directa sale en tercera.
Saludos y gracias! Vamos a ver si cae alguna. Lo que pasa es que ahora mismo no tengo taller y estoy reparando solo de familia y amistades. Estan por traerme una A340E
@@BoostedWorkshop Maestro buena tarde, cheque los solenoides de una transmisión de Ford F-150 2009 6r80, trae 7 y de estos le hice la prueba y tres de ellos no se les escucha el clik en la prueba física, me llama la atención porque si tienen la resistencia correcta (5.5 ohms). será acaso que no sirvan? Gracias y saludos
@@raymundohernandez2812 Saludos. No todos los solenoides hacen el click ya que muchos de ellos especialmente en transmisiones modernas son solenoides que trabajan por modulación y no solo on y off. A estos no se le debe poner 12v mucho tiempo porque pueden quemarse.
@@raymundohernandez2812 Habría que verificar el solenoide SSE (SS1) que este trabajando mecánicamente y su resistencia este bien y el area de los cloches de Over Drive que tienen que ver con 4, 5 y 6.
Saludos. Pues se le echan 3 o 4 cuartos de aceite, se enciende el motor, se verifica por loqueos, se le echan varios cuartos mas según lo que mande la transmisión y se va verificando el nivel cuando este a temperatura de trabajo y luego de haber pasado la palanca de cambio por todas las velocidades. A mi me gusta ponerla a correr en el aire y que haga todos los cambios de velocidad antes de probarla en el suelo.
Hermano exelentes sus videos.. arme una caja de esas tal y como lo explico ud. Pero me hace los cambios solo manual. Moviendo la palanca ps. Si lo dejo en D no los hace.. q ud me aconceja? Q debo revisar?
Saludos! Si es que se mantiene en primera sin tratar de cambiar podría ser algo eléctrico. Habría que escanearla a ver. O algún problema en el cuerpo de válvulas.
Buenas noches! Si se puede aunque no es tan fácil como ajustar un tornillo como en otras transmisiones. En la de Corolla tienes que medir el viaje del pin que oprime la banda al ser aplicado el servo y este viaje debe estar dentro de .059 a .118 milésimas de pulgadas. Si esta fuera de los parámetros hay que cambiar el pin según la medida que haya tomado al hacerle la prueba.
Hola amigo!! Buen video bien explicado pero tengo una duda con una explorer trae la misma caja avanza hacia adelante en parking , reversa, drive y neutral seran los solenoides ? Saludos👌👌
Saludos! No creo que sean los solenoides. Habría que verificar que la transmisión llegue a las posiciones que este marcando la palanca. No vaya a ser que vea un cambio arriba pero en la transmisión no se este moviendo el mecanismo de igual manera.
De echo antes de esto q esta haciendo solo servia la reversa y le quite el cuerpo de valvulas y lo limpie y lo volvi a instalar y empezo con esto q le acabo de comentar Y todo el sistema de la palanca ya lo quite sera que se haya movido otra cosa y es que tambien como trae 4 solenoides parecidos no los puse en su lugar original ¿sera que tenga algo que ver ? Saludos!!!!!
@@autotutorial9423 Tiene 4 solenoides que son iguales y no es problema intercambiarlos. Si el problema comenzó luego de bregar con el cuerpo de válvulas va a tener que desarmarlo y verificarlo con calma pieza por pieza. ✌
Saludos! Explorer 4.0L tiene una 5R55E, es básicamente lo mismo. Puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
Caballero, bien explicado maestro 🤝💪, una consulta a ver si podria ayudarme.. Tengo un Ford Sport Trac 2005, 2WD no se exactamente que modelo de transmsion trae, pero tiene ese mismo cuerpo de valvula, tube un problema con ella y la mande a reparar y le cambiaron un eje que llevaba una balinera, y ahora despues de reparar no me engancha el ultimo cambio, y me parpadea la luz de O/D, le conecte el scaner y me marco P0732 y P0735 como ratio incorrecto en # 2 y # 5 y fue despues de reparar la transmsion, no se si fue algo mal montado mecanicamente y si el problema sea por algunos selenoides si pudieras orientarme seria excelente, o si la activacion de 2da tiene que ver con la activacion de 5ta 🤔
Saludos y gracias por su comentario. Si, la segunda y quinta comparten la banda. Habría que verificar si el ajuste de bandas se hizo como corresponde, apretar 10 libras pies y aflojar 2 y media vueltas.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por ayudarme, ahora mas tarde me pondre hacer esa prueba, cuando la desarmaron yo estaba presente, y el ajuste de la banda es la que va por un costado, con un tornillo estilo prisionero y una turca que es la que lo apreta para que no se mueva es correcto?
@@BoostedWorkshop entonces aflojo la tuerca, aprieto el tornillo prisionero a 10 libras pies y regreso el tornillo 2 vueltas y media es asi? Y apretar la tuerca nuevamente?
@@BoostedWorkshop la banda trasera lleva el mismo ajuste? Quiero probar lo del ajuste de las bandas, y con el diagrama que mencionaste en uno de los comentario viendolo un poco, el selenoide 3 tambien se comparten para 2da y 5ta unicamente, si ajusto bandas y sigue igual, crees tu que podria intercambiarlo con el selenoide 4 que solo funciona con man 1 y man 2 y 4ta con el o/d quitado? O si al momento de montarlo rompieron algun sello, crees que estaria bien esa prueba?
Hola mi amigo, exelente video. Me puedes decir cuanto tienen que medir los selenoides de la transmisión A4LD de Ford? Gracias y que tengas buen día mi amigo.
Muchas gracias por sus videos exploca excelente y de muy gran ayuda, un pregunta tengo una a4ld ya cambie todo en R la daba con fuerza pero en d no salia rapido y en algunas ocaciones tendia a casi detenerse cheque selenoides de tcc y de 3-4 todos bien daban 12 v pero seguia igual al eliminarle la maguera de vacío funciono bien a que se debe
@@pedronaranjo517 Saludos y gracias por ver mis videos. habría que verificar la presion de aceite. Al desconectar la manga del modulador la presion de aceite aumenta. Puede ser que estando conectado tenga poca presion por algún motivo y por eso es que le falla.
Saludos y gracias por ver. Si puedo hacerlo con ellos instalados y si tiene el diagrama no tiene ni que remover la tapa y puede hacerlo en la cablería afuera. Aqui esta la imagen pero no se si la podrá ver claramente: www.explorerforum.com/forums/media/5r55e-specification-chart-from-transgo.39581/full
Buenas noches patron tengo una pregunta canbie el celenoide de precion y voltie el resorte de la válvula termal y me sigue prendiendo la luz del oweldray y al aplicar ce apaga la camioneta spotrak 2004
Buenas noches. Verifica el solenoide de TCC. Me paso una vez que me daba bueno de resistencia pero mecánicamente estaba defectuoso y al colocar el cambio en D estaba pasando presión hacia el cloche en el convertidor de torque, se activaba y se apagaba la camioneta.
Buenas soy su seguidor y quiero preguntarle que podia ser que no aplica la riversa ni drive pero si manual todo memos la riversa tiene todo nuevo la transmision y el cuerpo de valvula es nuevo y se inspeciono los selenoides dos veces.
Saludos y gracias por seguir mi pagina. Lo de drive podría ser one way clutch que este girando para ambos lados en vez de para uno. La reversa podría ser problemas con el servo de reversa o el direct clutch. Si el cuerpo de válvulas esta bien, los solenoides también Hay que ver si no se pincho algún sello al colocarlo, o el cuerpo vino defectuoso. Escaneala a ver si da códigos.
Habría que repararla, colocarle el kit de juntas y cloches, filtro y bandas. Verificar todo bien, que no necesite alguna otra pieza. Con labor una reparacion regular sale en aproximadamente $800 dólares.
Hola amigo buen buen video y muy bien explicado. Mi explorer sport Trac 2001 tiene la 5r55e y andaba bien y de buenas a primera un día dejo de funcionar el Drive y la reversa. La primera y segunda las agarra bien. Y ya cuando la encarrero a 55 mph o más la pongo en la D y ya mete los otros cambios después de unos dos segundos. Es como que si la 3ra y la reversa están en la misma flecha y por eso no trabaja. Alguien sabe o le ah pasado eso?
@@BoostedWorkshop gracias por tu respuesta amigo. Si este fin de semana le voy a conectar el scanner. Cómo ya no la pongo en la D para manejarla pues ya no a parpadeado el OD. Para moverla le meto la 1ra y de ahí la 2da. Y cuando me estacionó lo hago en donde no tenga que reversar mucho. Por qué si se mueve poquito pero tengo que acelerarla como a unas 3mil revoluciones.
Hola mi amigo muy buenos sus videos y muchas gracias por compartir su conocimiento con gentes de todo el mundo. Tengo una consulta por sus video me atreví a sacar el cuerpo de valvulas de mi subaru tribeca 3.6 año 2008 .ya que tengo solo un tirón 1 marcha todo los mecánico medijeron que un problema de seleneides de precion por ese que pega un tirón y ya una ves manejando en carretera depues de una 1 hora se me prende todo los sensores. No tengo idea cunto ohmios mide cada solenoide. Si uste me pude ayudar estaría eternamente agradecido.
Saludos! La luz de O/D parpadea cuando la computadora detecta una falla en la transmisión y almacena un código de falla. El que no aplique rápido si es solo en frio, podria ser que tenga pérdida de presión por sellos defectuosos y si es en caliente o todo el tiempo podría ser por problemas en el cuerpo de valvulas. Primeramente hay que llevarla a escanear.
Hola tengo una hiunday elantra 97 y cuando la prendes y la pones en cual quier cambio no aplica pero cuando calienta la reversa aplita pero tarde y el driv aplica tarde y sin fuersas y la cores y no cambias aver si me puedes orientar te lo agradeseria
Buenas le pregunto mi papá tiene una ford ranger 1995 transmission 4r44e cuando esta fría aplica bien la 1ra una vez calienta en los 5 minutos o menos y para para volver a arrancar sale en segunda y si la acelera un poco coje la primera y sigue aplicando bien todos los cambios medimos los selenoides como usted muestra en el video y están en los parámetros que podría ser? El cuerpo de valvula?
Saludos Luis. Si, seguramente problemas en el cuerpo de válvulas. ya me han tocado casos que trabajan bien en frió y cuando calientan no y ha sido el cuerpo de válvulas. Estos sufren de desgaste y traen problemas de fabrica también que se corrigen con unos kits que venden para ellos.
@@luiscaraballo107 Mi Mazda que es la misma transmisión cuando calentaba tardaba en aplicar. Le puse el cuerpo de válvulas ya que la transmisión la había reparado y quedo nueva. Lo compre a este vendedor: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Hola amigo buen día soy de Guadalajara Jalisco tengo un problema con una transmisión de esplorer 97 4*4 tengo el problema que nada más camina de reversa y las demás velocidades no las aplica revisé los selenoide y el epc de precion me marca 9.8 onmios y el tcc me da 16.4 mi pregunta es si hay que reemplazarlos y lo siguiente es otra pregunta todo el cableado que lleva interno están los cables desnudos y enredados eso puede dañar la computadora o no la daña espero q pueda ayudarme con esos detalles de antemano muchas gracias y lo felicito por sus buenos videos Dios lo bendiga siempre muchas gracias
Buen dia. Por lo menos debería aplicar hacia el frente aunque tenga falla eléctrica, seguramente tiene problemas con los cloches de forward. Los solenoides se pasaron de los parámetros especialmente el EPC. Para saber si se le daño la computadora tendrá que cambiar la cablería y si es que tiene los cloches defectuosos como pienso, reparar la transmisión y después verificar si trabaja la computadora. Amen, igualmente
@@BoostedWorkshop ok muchas gracias tendré en cuenta lo del cableado y checare los cloches x q ya aplica las velocidades pero no tiene fuerza para delante buen día
Buenas tardes maestro, le saludo desde Aragua , Venezuela. Tengo una Explorer 2001, transmisión 4r44e, hace un par de meses dejo de avanzar en D ni en R, la bajamos, cambiamos todos los sellos y discos de pasta de los tambores, ya que todo lo demás esta en muy buenas condiciones, se monto y sigue igual, solo aplica 1era y 2da pero manual. Por cierto como dato curioso le comento que los solenoides no aplican de Pare a R, ni de Neutral a D. Pero cuando la muevo manual, si aplican de 2da a D, aunque igual con poca fuerza. Aceite optimo, filtro nuevo. Espero puedan guiarme y ayudarme. Agradecido, bendiciones
Buenas noches te escribo desde Venezuela tengo una Explorer 1997 aut 4×4 resiente le hice la caja y la mejora del cuerpo de válvula siguiendo tu vídeo ahora presenta un problema la calienta en la primera rodada del día aplica los 4 cambios luego de un rato no monta la 4ta con tu experiencia que me recomienda que revise y reemplace .Gracias espero respuesta
Saludos. Si antes de bregar el cuerpo de válvulas no presentaba ese problema tendria que volver a verificarlo por si algo quedo con alguna suciedad o algo
@@ronaldhurtado4372 La turbina no creo que sea a menos que se este sobrecalentando también. Es bueno escanearla para eliminar dudas con la parte eléctrica pero regularmente el problema esta en la banda y el cuerpo de valvulas.
Saludo tengo Explorer le arme la caja 5r55e en caliente N m Hase cambio y aplica para tras y palante si fueras tengo a arreglar la para q aplique dime q5puedo haser le xf
Saludos. Si todo esta bien instalado por dentro una de las fallas mas comunes en estas transmisiones es el cuerpo de válvulas. Yo comenzaría instalándole un shift kit. En este enlace puede ver uno de los problemas que resuelve el shift kit: th-cam.com/video/-au-EXBmBYo/w-d-xo.html
Que tal amigo espero se encuentre muy bien sabe que tengo un problema con la transmisión de mi Explorer 98 se le cambió la transmisión pero no mete bien los cambios y me dejó de marcar bien el tablero también cuando prendo las luces me marca el testigo del o/d
Saludos. Verifique los grounds y la conexion de los conectores electricos por si estan sulfatados. Los puede limpiar con contact cleaner a ver si el problema lo causa un mal contacto o falta de ground o corriente.
Maestro tengo una duda con una Ford Explorer 98 , cuando mido el nivel de la transmisión en frío el nivel se sale de todos los rangos, la enciendo y en caliente me marca el nivel correcto de funcionamiento, de antemano gracias si se puede resolver mi inquietud.
14:57 gracias muy bien explicado
Exelente explicación, muy profesional lo felicito por su humildad y paciencia con la que nos explica.
Dios le bendiga.
Saludos desde Juárez México
Gracias tocayo. Gracias por ver y por su comentario. Amen, igualmente, saludos desde Puerto Rico
100pre lo digo gente como ustedes es que hacen falta aqui que son reales.🇵🇷 desde Pennsylvania
Saludos hermano ✌️ Gracias por ver y por su comentario, aquí a la orden 👍 Desde Ponce, Puerto Rico ✌️
Ok muchas gracias señor José que dios melo bendiga oy y siempre y que le siga dando mas vida y salud a usted y atodos los que lo rodean bendiciones
Amen, gracias. Igualmente, saludos.
Mis respetos mi gran amigo lo felisito por esa pasiencia espero su comentario desde cd. Juarez fuerte abraso.
Gracias, igualmente amigo.
@@BoostedWorkshop hola amigo necesito una colaboración de su parte tengo una transmisión automática de un Toyota corolla 2003 la repare pero al poner la reversa la coge y la bota y no coje la 4 . En marcha. que será... saludo espero d su colaboración...
@@BoostedWorkshop le cambié el cuerpo de valvula y en ese entraba la reversa bien primera y segunda entonces la 3 y ni los otro agarraba Asia como si tubiera patinando apena que pasaba de 40..d velocidad..
@@pemarianosamaniego3620 Saludos amigo. Habria que escanearla a ver que codigos puede tener. Que problema tenia al principio, porque la reparo?
Yo veo mucho sus videos.y an sido para mí .de mucha ayuda. Desde ya.gracias
Que bien, gracias!! Saludos ✌
Ok muchas gracias por su atención
Más que gustarme tu vídeo es Exelente, y con una muy buena información, en verdad se agradece compartas tu conocimiento, un saludo desde Mty Mx,
Saludos. Gracias por ver y por su comentario
Excelente maestro, saludos desde la hermana República Dominicana.
Gracias por ver, saludos
Saludos soy Edison Villar de República Dominicana, tengo una camioneta Ford Explorer Sport trac 2004, la envié a reparar por qué tenía problemas, pero sigue muy pesada en el arrranque y flashea la luz de over drive, hace mucho la escaneo y decía que la falla era P0743, aparente mente el selenoide de TCC, avece se pone más ágil,
Saludos. Tendría que verificarlo a ver si esta defectuoso. Estas transmisiones dan mucho problema de cuerpo de valvulas también.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por su respuesta, estoy observando que existe una modificación que se le realiza al cuerpo de válvulas para corregir defectos de fábrica y estoy cotizando en eBay a ver si la consigo completa con todos los selenoides y la modificación a ver si corrijo todos mis problemas
@@compuavila Si viene un kit para corregir los problemas. Yo compre el cuerpo de valvulas actualizado en eBay y me salió muy bien, lo instale y se le fueron los problemas. Ya al que tenia le habían instalado el kit de reparacion pero aparentemente tenia desgaste y ya no trabajaba bien. Le comparto el enlace del que compre: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
@@BoostedWorkshop gracias, ese mismo lo puse en el carrito y no lo he pedido por que tenia dudas, le voy confírmar los datos de mi camioneta, es una Ford Explorer Sport trac 2004 xlt 4x4 y el repuesto de transmisiones me informaron que la transmisión que tengo es una 4r44e, puedo comprar ese cuerpo de válvula que cuesta 125 us, dice que incluye los selenoides y no se si tendrá la modificación que corrige los problemas de fábrica, gracias por su apoyo de ante mano cuenta conmigo aquí en Rep Dominicana y veo sus videos de principio a fin, usted es un profesional 👍🏼
@@compuavila Segun mi información debe ser una 5R55E, es el mismo cuerpo de valvulas del enlace. Puede corroborar antes de comprarlo con el vendedor, cuando compre me contesto rápido. Suerte y muchas gracias por ver mis videos, muy agradecido amigo.
Gracias por los videos desde Puerto Rico espero que siga a siendo más videos de otras transmitió
Saludos, gracias por ver y por su comentario. Pronto estaré haciendo nuevos videos de transmisiones. Mientras tanto estoy trabajando en otra área para ver si puedo hacerme de un taller ✌
Sus videos son de mucha ayuda lo felicito por compartir sus conocimientos.
Gracias!
He aprendido mucho gracias a sus videos. Se lo agradezco mucho.
Ahora quisiera me ayudara porque mi explorer 95. Estaba fatal, pero le hice la limpieza como usted indica.
Solo que no baja fácilmente de 3a a 2a. Truena mucho como si brincara engranes.
Saludo.
Saludos y gracias por ver mis videos. Verifique el ajuste de las bandas, podria ser la causa.
@@BoostedWorkshop gracias lo intentaré
Maestro muchas gracias por compartir y enseñarnos a comprender el funcionamiento de estar piezas!!!
A ustedes gracias por ver los videos. Saludos ✌
Exelente video muy bien explicado lo felicito mucha suerte y mucho éxito en todo lo que haga un saludo desde cuauhtémoc Chihuahua México
Muchas gracias por ver el video y por su comentario. Saludos desde Puerto Rico
Amigo una consulta ya cheque la caja de válvulas y el selenoide de precio me marca 6.3 será esa mi falla no mete con fuerza la reversa y cuando la pongo en drive también arranca sin fuerzas y si le pongo en primera o segunda ahí si camina bien y luego ya meto drive y mete los cambios pero de pronto se neutraliza
@@martinrivera01 Puede ser porque esta por encima de los valores que manda el fabricante, aunque solo son .5 Estas transmisiones padecen del problema que tiene la suya y mayormente es porque hay que modificar el cuerpo de válvulas, instalarle un shift kit que corrige esas bajas presiones al aplicar D o R, que no cambie fuerte de 2 a 3 etc.
buenas tardes don José también sigo sus videos de este tipo de cajas y me parecen bien interesantes, lo felicito. Tiene alguno donde explique las diferentes fallas y sus posibles soluciones? Mil gracias.
Gracias maestro, saludos con cariño desde Mexico
A la orden, gracias por ver. Bien recibidos, igualmente desde Puerto Rico ✌️
Saludos desde Barinas Venezuela muchas bendiciones muy agradecido por tu información técnica excelente video 👍👍
Saludos desde Puerto Rico. Amen, igualmente. Gracias por ver el video y por su comentario.
Gracias maestro, saludos con cariño desde Mxico
A la orden, gracias por ver. Bien recibidos, igualmente desde Puerto Rico ✌️
Muy bien esplicado esto ayuda a gente que no tiene La manera felicidades amigo
Esa es la idea, gracias por ver el video y por su comentario. Saludos ✌
De manera muy entendible su explicación,,,le mando saludos de México
Saludos! Muchas gracias por ver el video y por su comentario. ✌
Me gusta ver sus videos son muy didacticos
Tengo un Ford Ranger 2.4 1999 con una caja automática problema es: tengo que arrancar con la segunda velocidad y después paso a la D y funciona bien que me sugiere revisarle
Le escribo desde Honduras
Mi nombre : Paul Rosales
Saludos Paul, gracias por ver mis videos. Pudiera tener problemas con el one way clutch que esta al final en la transmisión, estas transmisiones sufren mucho de eso y cuando se reparan es recomendable cambiarlo aunque este bueno. Escanee la camioneta para verificar la parte eléctrica. Att Jose ✌
buenos dias soy hernan zalazar lo felisito soy mecanico estoy en venezuela
Saludos Herman. Gracias por su cometario ✌
Felicidades muy buen video amigo muchas gracias bendiciones
Saludos, gracias por ver el video y por su comentario
Excelente explicación amigo
Una pregunta cómo cambio el arnés de los sensores internos gracias!
Saludos. Tiene que quitar la tapa, el filtro y un anillo de metal que sujeta el conector en la parte de afuera de la transmisión. Por dentro luego de sacar el filtro vera la cablería fácilmente.
Buenas un gusto saludarlo y felicitarlo por su sabiduría, mire tengo una Ford xplorer 4.0 6c 1995 el problema que tengo es que al llegar a 80 km me enciende el O/D en los de más cambios los hace bien solo me hace 2da 3ra 4ta
Saludos. Cuando parpadea el O/D es porque se detecto una falla y hay que escanear para ver que código almaceno.
saludos desde Pennsylvania 🇵🇷...mi pregunta es yo puedo montar el.servo kit con la transmission montada???
estos son mis code...P0732...P0734,,,P0775,,P1000..quiero saver que puedo hacer si es el servo kit. o es el cuerpo de valve.ya le puse el solenoid I sigue igual.
@@rafaellopezbruno9344 Ellas fallan mucho de cuerpo de valvulas y hay que instalarle un shift kit, sin bajar la transmision. Yo utilizo este: www.ebay.com/itm/291231388757 Verificar el ajuste de bandas tambien: th-cam.com/video/jWFI60Srjn8/w-d-xo.html
Saludos desde Ponce, PR 👍✌️
Muy buena esplicacion maestro con todo los detalles
Gracias por ver, saludos.
Ud es un campeón hermano. Gracias. Puedo sacarlo por debajo del carro? Sin bajar la caja?
Si, puede hacerlo por debajo 👍
Esta muy bien la explicación a mi me gustaría que explicara en los módulos o mecatronicas de la Eddie waggoen Explorer desde el año 2005 al 2017 si aplica la misma unidad y como hacerle para que aplique a todos estos años gracias
Maestro de maestro muy bien explicado me gustó bastante el vídeo saludos
Saludos! Muchas gracias por ver el video y por su comentario. Que bueno que le gusto ✌
Gracias por la información excelente
Gracias por ver, saludos!
Muy buena su enseñanza maestro...gracias por compartir su conocimiento... actualmente requiero de su opinión ya que tengo un Optra Desing 2009 que ya en tres oportunidades ha reventado los engranajes de la bomba de aceite de la caja y también parte el pico de la turbina... aun no he tocado los solenoides, cree ud que el solenoide tenga algo que ver? gracias y espero su opinión al respecto...
Saludos y gracias por su comentario. Tiene que ver mucho la forma en como se instala la turbina. Si la coloca en la volanta para después colocar la transmisión se rompera la bomba. Si la esta instalando junto con la transmisión entonces hay que verificar el bushing y el cuello de la turbina que no tengan mucho juego. Que asiente bien en la volanta y no este quedando virada, esto pasa cuando el centro de la turbina no entra bien en el hueco de la volanta y cigüeñal. Los solenoides no causan que se rompan los engranajes de la bomba.
Buen día amigo, una consulta cual es el solenoide de directa y el reversa, tengo problema con una for ranger 2007 q me golpea en directa 1 y 2 de los cambios cual sería el problema y muchas bendiciones gracias por compartir su conocimiento..
Excelente videos eres un genio de transmisiones, tengo una Explorer 2003 con transmisión 5R55E pero escucho un ruido en el convertidor cuando la enciendo en las mañanas y al acelerar entre las 1600 a 1800 revoluciones escucho como un zumbido en el convertidor que me sugieres reparar o cambiar convertidor ???? o reparar toda la transmisión tiene 213000 kilómetros
Saludos. Hay veces que un filtro tapado hace que una transmisión haga zumbido, puede comenzar por cambiar el filtro y mas si nunca lo han echo.
Buena tarde compañeros el vídeo está bueno lo único tiene que decir cuando el selenoide no suene es que está mala cuando los coloque los 12.v
Buenas tardes! Asi es en los solenoides ON/OFF en los de modulación o pasos como los de presión no se escuchara y no se debe aplicar los 12V por mucho tiempo
Muy buena explicación técnica hermano.. sirve de mucha ayuda.. tengo un problema con una Explorer 4r44e, no aplica la 4ta velocidad.. si me pudieras ayudar te lo agradecería.. gracias de ante mano..
Saludos y gracias por ver el video. Habría que escanear a ver que código puede tener. Cuando dice que no la coge es que se mantiene en tercera sin intentar cambiar a 4ta o que intenta cambiar y patina la transmision?
Saludo muy buena esplicacion . Tengo una explorer 98 le arme la caja y no me Hase cambio en caliente porfavor dime qué le puedo haser para que mejore
Saludos. Si todo esta bien instalado por dentro una de las fallas mas comunes en estas transmisiones es el cuerpo de válvulas. Yo comenzaría instalándole un shift kit. En este enlace puede ver uno de los problemas que resuelve el shift kit: th-cam.com/video/-au-EXBmBYo/w-d-xo.html
Espero su respuesta grac.Bosted Workshop.
Excelente tutorial amigo, muchas gracias por compartir, ya me suscribi.
Una pregunta.
Un amigo esta chequeando una transmisión de ford sport trac 2004 como esa 5R55E, la traen de un buen taller donde la hicieron e incluso la revisarron dos veces mecánicamente.
Pero aun siguen presentando un codigo p0732 , Relacion incorrecta de la 2da Velocidad y parpadea la luz Overdrive.
Le habrá pasado algun caso parecido?
Tendrá alguna sugerencias sobre este caso?.
Gracias de antemano.
DIOS le bendiga!
Saludos! Habría que verificar el ajuste de la banda. Tengo un video sobre eso en mi canal. Tambien a veces hay demasiado desgaste donde entra el pin del servo que activa la banda
Excelente vídeos y Buena enseñanza; que sigan los éxitos y que Dios los bendigas
Muchas gracias, Amen! Saludos ✌
Gracias mi viejo por la información y me disculpa mi ignorancia me podría traducir la palabra sprag los que no le consigo la traducción
@@douglaslopez2390 Se le llama también One Way Clutch. Es la parte que gira hacia un lado y hacia el otro para (Tranca).
Buen dia y que dios te bendiga, la transmision fue escaniada y arroja el codigo P0708 me pdrian ayudar con la falla por favor
Gracias por su aporte en conocimiento
Saludos! A la orden, gracias por ver y por su comentario 👍✌️
Que tal... gracias por los buenos vídeos instructivos!
Tengo una 96 Ford Explorer y ultimamente tengo un codigo de falla P0760. Es el shift solenoid C. Cual es ese solenoide? Mi transmision es 4R55E
Saludos. En el video enseño cual es 👍
Amigo la lectura en ohmios del solenoide de precion debe ser entre 3.1 y 5.7 para su buen funcionamiento y si me da la lectura de 5.1 se podrá seguir utilizándolo o tendría que cambiarlo de una por que en la prueba eléctrica como funciona pero como que lento como que se tarda en activarse y pues bueno gracias por sus videos y comentarios me han sido de gran ayuda
Podría ser que este malo mecánicamente y por eso nota que activa lento. Pasa aveces que la parte eléctrica esta buena pero mecánicamente no. Soplo con aire comprimido activando y desactivando para ver si mejora.
Ok te agradezco tu comentario
Hemano mi caja es 5r55E de una spor trac y en la mañana tarda en entrar primera luego de correr unos 100 metros ya comienza a trabajar bien todo el dia solo es en la mañana que tengo que acelerar fuerte para que entre el cambio.
Saludos. Puede ser que tenga sellos endurecidos y en las mañanas pierden presion hasta que calientan y hablandan un poco, sellan mejor y funcionan bien. No lo acelere mucho porque patina y quema los cloches. Espere a que caliente y deberia aplicar mas rapido. Venden unos liquidos para ese problema si no puede reparar la transmision rapido. Lo mejor es reparar porque puede quemar tambores y dañar piezas por el desgaste y salir mas cara la reparacion
Buenas noches exelente video
Gracias por ver, saludos.
Buen día amigo muy buena esplicacion y muy detallada👌
Buen dia. Gracias por ver y comentar, saludos ✌️
Buenas tarde, Gracias por sus excelente video, tengo una Ford transmisión 5R55E, El problema es que salió el código P0750 me puede ayudar
Buenas tardes. Tendría que verificar los solenoides y su cableria, nivel de aceite y filtro tambien que esten en buenas condiciones.
Muchas gracias
Muy buenas, q buen video de prueba de solenoides de cuerpos de válvulas, una ? Los solenoides se les pueden cambiar los filtros y si no q tipo de solvente se puede usar para limpiarlos siempre y cuando las resistencias den a los parámetros de las especificaciones.!! Gracias y siga adelante con esos buenos vídeos y buenas esplicaciones.!
Buenas tardes, gracias. Los filtros los puede limpiar con WD-40 o algún otro liquido similar y luego soplar con aire para luego mojar con aceite de transmisión.
Gracias compañero
El tiempo del motor si está bien , no me explico xq no tira corriente , incluso yo esperaba ver el tornillo q mantiene fijo el rotor o a reventado el mismo pero nada les pasó
Excelente video y canal muy informativo
Gracias Luis, saludos y gracias por ver los videos. ✌
Excelente gracias por kompartir un fuerte abrazo desde el norte d mexiko
Saludos desde Puerto Rico. Gracias por ver el video ✌
excelente video me ayudó bastante
Que bueno. Gracias por ver y dejarnos saber que le fue de ayuda. Saludos ✌
Gracias Dios te bendiga y guarde
Amen, igualmente, gracias y saludos.
O pudo haber sido porque la faja de del clutch estaba floja y hay que apretar El tornillos?
EXCELENTE VIDEO MAESTRO
Gracias por verlo, saludos ✌
Disculpa se dañó el teclado de mi computadora ,saludos de Puerto Vallarta la pregunta era si no cambia la lectura de resistencia si la tomas con los solenoides aún en el cuerpo de válvulas yo les tome aún puestos en el cuerpo de válvulas y 5 están dentro de los parámetros solo uno que es el de precion esta al límite casi por salirse del parámetro indicado ilumineme con su experiencia y si ya tienes el otro video del desarmado del cuerpo de válvulas muchas gracias
Saludos Carlos! Puede verificar la resistencia con ellos instalados sin ningún problema. El video del desarmado lo puede ver aquí: th-cam.com/video/Shr0kitK1Jo/w-d-xo.html
Hola gracias por tus vídeos. Son de gran ayuda.
Tengo una inquietud con respecto a la prueba eléctrica. Al hacer la prueba con 12V no se daña el solenoide porque creo no estoy seguro aún, ellos trabajan con un voltaje menor ..
Saludos Rafael, gracias por ver mis videos. En esta y en la mayoría de las transmisiones "viejas" los solenoides trabajan con 12 voltios y son On / Off, no hay problema con aplicarles 12V para probarlos momentáneamente para escuchar si activan. Si le preocupa, una manera "mas segura" de aplicar los 12 voltios seria a través de una luz de prueba (Incandescente no LED). En transmisiones mas modernas y algunos solenoides de transiciones viejas son de modulación y no trabajan con 12 voltios continuamente osea no son On / Off, trabajan mediante la cantidad de corriente necesaria en ese momento según la cantidad de paso de presión de aceite que se necesite la transmisión para operar en ese momento. A esos no se les debe aplicar 12 voltios.
Excelente Video. Ayudas a muchas personas con tu conocimientos.
una pregunta, tengo una suzuki J3 2008 con caja A750 que usan los toyota tambien.
no me agarra 4ta ni 5ta ni retroceso.
Me escanearon la caja y dice selenoide B dañado.
como se cual es el selenoide B?
y cuanto deben medir los selenoides de esta caja para probarlos todos?
gracias
Saludos y gracias por su comentario. Aquí esta la información que necesita: www.sonnax.com/tech_resources/375-toyota-lexus-a750e-f-solenoid-identification
Hola buenas noches tengo una doger ram 2500 modelo 2008 la cuarta marcha no dentra intenta pero no dentra puede ser un selenoide
Mis respetos amigo
Gracias amigo, saludos ✌️
muchas gracias por tomar de su tiempo para para compartir sus conocimientos.
Saludos Angel. Gracias a usted y a todos los que ven mis videos ✌
muy buen video lo felicito ninguna duda
Saludos. Muchas gracias por ver y por su comentario ✌
Buenas, muy interesante tus vídeos, lo felicito, si el solenoide de presión marca 6,7 ohmnios que significa,gracias
Gracias, saludos! Significa que esta por encima de las especificaciones y no va a trabajar correctamente.
Excelente chequeo de solenoides.tengo una falla en una trans modelo 97. De ranger.sale en tercera q me recomienda hacer.manuales hace 1;2y 3 ra.en directa sale en tercera.
Gracias, saludos. Habría que escanear a ver que código tiene. Podría ser un solenoide defectuoso.
Ok grac amigo saludos desde México.
Muchas gracias.
A la orden, gracias por ver, saludos ✌️
buenos dias, saludos desde México, que tipo de solvente recomienda para lavar un selenoide de transmision?
Saludos. Puede utilizar contact cleaner (Limpiador de contactos eléctricos) Eso limpia bien, seca rápido y no es filmable.
Maestro muy buen video, cuando nos comparte la prueba de solenoides de transmisión 6R80 Ford. Saludos
Saludos y gracias! Vamos a ver si cae alguna. Lo que pasa es que ahora mismo no tengo taller y estoy reparando solo de familia y amistades. Estan por traerme una A340E
@@BoostedWorkshop Maestro buena tarde, cheque los solenoides de una transmisión de Ford F-150 2009 6r80, trae 7 y de estos le hice la prueba y tres de ellos no se les escucha el clik en la prueba física, me llama la atención porque si tienen la resistencia correcta (5.5 ohms). será acaso que no sirvan? Gracias y saludos
Maestro, será esta la causa por la que no hace el cambio de 3a a las siguientes velocidades 4a, 5a y 6a.
@@raymundohernandez2812 Saludos. No todos los solenoides hacen el click ya que muchos de ellos especialmente en transmisiones modernas son solenoides que trabajan por modulación y no solo on y off. A estos no se le debe poner 12v mucho tiempo porque pueden quemarse.
@@raymundohernandez2812 Habría que verificar el solenoide SSE (SS1) que este trabajando mecánicamente y su resistencia este bien y el area de los cloches de Over Drive que tienen que ver con 4, 5 y 6.
me gustan sus videos
Saludos! Que bien! Gracias por ver mis videos.
Gracias por su colaboración excelente trabajo
Gracias por ver el video, saludos!
Me gustaria saber si me puedes decir k se hace despues de reparar y montar la transmmision
Saludos. Pues se le echan 3 o 4 cuartos de aceite, se enciende el motor, se verifica por loqueos, se le echan varios cuartos mas según lo que mande la transmisión y se va verificando el nivel cuando este a temperatura de trabajo y luego de haber pasado la palanca de cambio por todas las velocidades. A mi me gusta ponerla a correr en el aire y que haga todos los cambios de velocidad antes de probarla en el suelo.
Saludos desde los mochis sinaloa mexico.
Saludos amigo ✌
Muy buena explicación gracias amigo
Gracias por ver y comentar, saludos ✌
Wenceslao de Venezuela
Saludos desde PR ✌
Hermano exelentes sus videos.. arme una caja de esas tal y como lo explico ud. Pero me hace los cambios solo manual. Moviendo la palanca ps. Si lo dejo en D no los hace.. q ud me aconceja? Q debo revisar?
Saludos! Si es que se mantiene en primera sin tratar de cambiar podría ser algo eléctrico. Habría que escanearla a ver. O algún problema en el cuerpo de válvulas.
Quisiera saber sobre la caja hp14 cuerpo válvula armadosa desarmado se lo agradecería mucho
Saludos jefe sabe de cuántos ohms es la resistencia que trae el shift kit? Gracias
Saludos. Creo que era 65 ohms
Buenas tardes muy buenos tus videos. Es posible ajustar la faja de una caja automática de un corolla 1999 muchas gracias
Buenas noches! Si se puede aunque no es tan fácil como ajustar un tornillo como en otras transmisiones. En la de Corolla tienes que medir el viaje del pin que oprime la banda al ser aplicado el servo y este viaje debe estar dentro de .059 a .118 milésimas de pulgadas. Si esta fuera de los parámetros hay que cambiar el pin según la medida que haya tomado al hacerle la prueba.
@@BoostedWorkshop y con ajustarla dejara de irse para atras en una subida
@@Yebarra La banda en si la utiliza para segunda velocidad.
@@BoostedWorkshop muchas gracias buenas noches
Excelente video hermano cuando puedas as un vídeo de como diagnósticar un convertidor
Saludos Luis. Voy a ver si consigo uno para hacer el video explicando un poco sobre eso. ✌
Hola amigo!! Buen video bien explicado pero tengo una duda con una explorer trae la misma caja avanza hacia adelante en parking , reversa, drive y neutral seran los solenoides ? Saludos👌👌
Saludos! No creo que sean los solenoides. Habría que verificar que la transmisión llegue a las posiciones que este marcando la palanca. No vaya a ser que vea un cambio arriba pero en la transmisión no se este moviendo el mecanismo de igual manera.
De echo antes de esto q esta haciendo solo servia la reversa y le quite el cuerpo de valvulas y lo limpie y lo volvi a instalar y empezo con esto q le acabo de comentar
Y todo el sistema de la palanca ya lo quite sera que se haya movido otra cosa y es que tambien como trae 4 solenoides parecidos no los puse en su lugar original ¿sera que tenga algo que ver ? Saludos!!!!!
@@autotutorial9423 Tiene 4 solenoides que son iguales y no es problema intercambiarlos. Si el problema comenzó luego de bregar con el cuerpo de válvulas va a tener que desarmarlo y verificarlo con calma pieza por pieza. ✌
Buenos días amigo, saludos desde Venezuela, excelente video, una duda, esa es una caja de ford Explorer 2000
Saludos! Explorer 4.0L tiene una 5R55E, es básicamente lo mismo. Puede ver el manual en el siguiente enlace: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/5R55E.pdf
@@BoostedWorkshop agradecido hermano, Dios le bendiga
@@josegregorioramirezmartine4614 Amen igualmente, gracias
Caballero, bien explicado maestro 🤝💪, una consulta a ver si podria ayudarme..
Tengo un Ford Sport Trac 2005, 2WD no se exactamente que modelo de transmsion trae, pero tiene ese mismo cuerpo de valvula, tube un problema con ella y la mande a reparar y le cambiaron un eje que llevaba una balinera, y ahora despues de reparar no me engancha el ultimo cambio, y me parpadea la luz de O/D, le conecte el scaner y me marco P0732 y P0735 como ratio incorrecto en # 2 y # 5 y fue despues de reparar la transmsion, no se si fue algo mal montado mecanicamente y si el problema sea por algunos selenoides si pudieras orientarme seria excelente, o si la activacion de 2da tiene que ver con la activacion de 5ta 🤔
Saludos y gracias por su comentario. Si, la segunda y quinta comparten la banda. Habría que verificar si el ajuste de bandas se hizo como corresponde, apretar 10 libras pies y aflojar 2 y media vueltas.
@@BoostedWorkshop muchas gracias por ayudarme, ahora mas tarde me pondre hacer esa prueba, cuando la desarmaron yo estaba presente, y el ajuste de la banda es la que va por un costado, con un tornillo estilo prisionero y una turca que es la que lo apreta para que no se mueva es correcto?
@@BoostedWorkshop entonces aflojo la tuerca, aprieto el tornillo prisionero a 10 libras pies y regreso el tornillo 2 vueltas y media es asi? Y apretar la tuerca nuevamente?
@@danielacevedo3159 SI, por el costado. Ese es el procedimiento.
@@BoostedWorkshop la banda trasera lleva el mismo ajuste? Quiero probar lo del ajuste de las bandas, y con el diagrama que mencionaste en uno de los comentario viendolo un poco, el selenoide 3 tambien se comparten para 2da y 5ta unicamente, si ajusto bandas y sigue igual, crees tu que podria intercambiarlo con el selenoide 4 que solo funciona con man 1 y man 2 y 4ta con el o/d quitado? O si al momento de montarlo rompieron algun sello, crees que estaria bien esa prueba?
Hola mi amigo, exelente video. Me puedes decir cuanto tienen que medir los selenoides de la transmisión A4LD de Ford?
Gracias y que tengas buen día mi amigo.
Saludos y gracias ✌. Ambos solenoides deben dar una resistencia entre 26 y 40 ohmios.
@@BoostedWorkshop gracias amigo, tus videos son geniales.
Un abrazo.
Muchas gracias por sus videos exploca excelente y de muy gran ayuda, un pregunta tengo una a4ld ya cambie todo en R la daba con fuerza pero en d no salia rapido y en algunas ocaciones tendia a casi detenerse cheque selenoides de tcc y de 3-4 todos bien daban 12 v pero seguia igual al eliminarle la maguera de vacío funciono bien a que se debe
Y en que afecta no tener la manguera de vacio del modulador este modulador es ya con tornillo ajustable saludos
@@pedronaranjo517 Saludos y gracias por ver mis videos. habría que verificar la presion de aceite. Al desconectar la manga del modulador la presion de aceite aumenta. Puede ser que estando conectado tenga poca presion por algún motivo y por eso es que le falla.
Muy buen video, felicitaciones, puedo checar esos selenoide con la transmisión aun montada en el vehículo, saludos desde Venezuela
Saludos y gracias por ver. Si puedo hacerlo con ellos instalados y si tiene el diagrama no tiene ni que remover la tapa y puede hacerlo en la cablería afuera. Aqui esta la imagen pero no se si la podrá ver claramente: www.explorerforum.com/forums/media/5r55e-specification-chart-from-transgo.39581/full
@@BoostedWorkshoptengo eso duda también maestro. Tomo está respuesta para mí. Dios le bendiga grandemente, desde Venezuela, saludos
Buenas noches patron tengo una pregunta canbie el celenoide de precion y voltie el resorte de la válvula termal y me sigue prendiendo la luz del oweldray y al aplicar ce apaga la camioneta spotrak 2004
Buenas noches. Verifica el solenoide de TCC. Me paso una vez que me daba bueno de resistencia pero mecánicamente estaba defectuoso y al colocar el cambio en D estaba pasando presión hacia el cloche en el convertidor de torque, se activaba y se apagaba la camioneta.
Muchas gracias mañana le colocó otro y te aviso cualquier cosa porque en el ramal no tienen nada que ver o sy
@@gersonomarolmenaresvarelac6353 En el ramal si hubiera un corto que este activando el solenoide en todo momento tambien podria ser el problema.
Buenas soy su seguidor y quiero preguntarle que podia ser que no aplica la riversa ni drive pero si manual todo memos la riversa tiene todo nuevo la transmision y el cuerpo de valvula es nuevo y se inspeciono los selenoides dos veces.
Saludos y gracias por seguir mi pagina. Lo de drive podría ser one way clutch que este girando para ambos lados en vez de para uno. La reversa podría ser problemas con el servo de reversa o el direct clutch. Si el cuerpo de válvulas esta bien, los solenoides también Hay que ver si no se pincho algún sello al colocarlo, o el cuerpo vino defectuoso. Escaneala a ver si da códigos.
Gracias
A la orden ✌
Felicidades amigo muy bien explicado, saludos desde Monterrey NL México. Disculpa de dónde eres?
Saludos y gracias por ver. Soy de Puerto Rico amigo ✌
Muchas gracias
Y como solucionaría el problema
Y si me costaría mucho el repararla
Habría que repararla, colocarle el kit de juntas y cloches, filtro y bandas. Verificar todo bien, que no necesite alguna otra pieza. Con labor una reparacion regular sale en aproximadamente $800 dólares.
Hola amigo buen buen video y muy bien explicado.
Mi explorer sport Trac 2001 tiene la 5r55e y andaba bien y de buenas a primera un día dejo de funcionar el Drive y la reversa. La primera y segunda las agarra bien. Y ya cuando la encarrero a 55 mph o más la pongo en la D y ya mete los otros cambios después de unos dos segundos.
Es como que si la 3ra y la reversa están en la misma flecha y por eso no trabaja. Alguien sabe o le ah pasado eso?
Saludos. Tiene que verificar los solenoides y el cuerpo de valvulas. Debería estar parpadeando el O/D y dando códigos.
@@BoostedWorkshop gracias por tu respuesta amigo.
Si este fin de semana le voy a conectar el scanner. Cómo ya no la pongo en la D para manejarla pues ya no a parpadeado el OD.
Para moverla le meto la 1ra y de ahí la 2da. Y cuando me estacionó lo hago en donde no tenga que reversar mucho. Por qué si se mueve poquito pero tengo que acelerarla como a unas 3mil revoluciones.
@@jaspernemesio3816 Ok me deja saber que códigos le de ✌
Hola mi amigo muy buenos sus videos y muchas gracias por compartir su conocimiento con gentes de todo el mundo. Tengo una consulta por sus video me atreví a sacar el cuerpo de valvulas de mi subaru tribeca 3.6 año 2008 .ya que tengo solo un tirón 1 marcha todo los mecánico medijeron que un problema de seleneides de precion por ese que pega un tirón y ya una ves manejando en carretera depues de una 1 hora se me prende todo los sensores. No tengo idea cunto ohmios mide cada solenoide. Si uste me pude ayudar estaría eternamente agradecido.
Saludos! Puede ver la información en el siguiente enlace: atracom.blob.core.windows.net/bulletins/2016/jan/atb1719.pdf
@@BoostedWorkshop muchas gracias bendiciones
@@juanfica Amen, igualmente
saludo desde vieques por que mi ford ranger del 97 parpadea el o/d y tambien tarda de cojer la reversa cuando la aplica el cambio.
Saludos! La luz de O/D parpadea cuando la computadora detecta una falla en la transmisión y almacena un código de falla. El que no aplique rápido si es solo en frio, podria ser que tenga pérdida de presión por sellos defectuosos y si es en caliente o todo el tiempo podría ser por problemas en el cuerpo de valvulas. Primeramente hay que llevarla a escanear.
Hola tengo una hiunday elantra 97 y cuando la prendes y la pones en cual quier cambio no aplica pero cuando calienta la reversa aplita pero tarde y el driv aplica tarde y sin fuersas y la cores y no cambias aver si me puedes orientar te lo agradeseria
Saludos. Regularmente eso pasa cuando tiene sellos ya endurecidos y pierde presion de aceite. Habria que repararla
buen video por que explicas detallados
Gracias Hedarlys. Saludos!
Buenas le pregunto mi papá tiene una ford ranger 1995 transmission 4r44e cuando esta fría aplica bien la 1ra una vez calienta en los 5 minutos o menos y para para volver a arrancar sale en segunda y si la acelera un poco coje la primera y sigue aplicando bien todos los cambios medimos los selenoides como usted muestra en el video y están en los parámetros que podría ser? El cuerpo de valvula?
Saludos Luis. Si, seguramente problemas en el cuerpo de válvulas. ya me han tocado casos que trabajan bien en frió y cuando calientan no y ha sido el cuerpo de válvulas. Estos sufren de desgaste y traen problemas de fabrica también que se corrigen con unos kits que venden para ellos.
@@BoostedWorkshop ok muchas gracias por la respuesta tan rápido y profesional donde usted está ubicado
@@luiscaraballo107 Yo soy de Ponce, PR.
@@BoostedWorkshop ohh on mi papá está en Río Grande P.R
@@luiscaraballo107 Mi Mazda que es la misma transmisión cuando calentaba tardaba en aplicar. Le puse el cuerpo de válvulas ya que la transmisión la había reparado y quedo nueva. Lo compre a este vendedor: www.ebay.com/itm/5R55E-4R44E-4R55E-Valve-Body-Factory-Updated-95up-FORD-EXPLORER-RANGER-MAZDA-B/302599641759?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648
Hola amigo buen día soy de Guadalajara Jalisco tengo un problema con una transmisión de esplorer 97 4*4 tengo el problema que nada más camina de reversa y las demás velocidades no las aplica revisé los selenoide y el epc de precion me marca 9.8 onmios y el tcc me da 16.4 mi pregunta es si hay que reemplazarlos y lo siguiente es otra pregunta todo el cableado que lleva interno están los cables desnudos y enredados eso puede dañar la computadora o no la daña espero q pueda ayudarme con esos detalles de antemano muchas gracias y lo felicito por sus buenos videos Dios lo bendiga siempre muchas gracias
Buen dia. Por lo menos debería aplicar hacia el frente aunque tenga falla eléctrica, seguramente tiene problemas con los cloches de forward. Los solenoides se pasaron de los parámetros especialmente el EPC. Para saber si se le daño la computadora tendrá que cambiar la cablería y si es que tiene los cloches defectuosos como pienso, reparar la transmisión y después verificar si trabaja la computadora. Amen, igualmente
@@BoostedWorkshop ok muchas gracias tendré en cuenta lo del cableado y checare los cloches x q ya aplica las velocidades pero no tiene fuerza para delante buen día
Buenas tardes maestro, le saludo desde Aragua , Venezuela.
Tengo una Explorer 2001, transmisión 4r44e, hace un par de meses dejo de avanzar en D ni en R, la bajamos, cambiamos todos los sellos y discos de pasta de los tambores, ya que todo lo demás esta en muy buenas condiciones, se monto y sigue igual, solo aplica 1era y 2da pero manual.
Por cierto como dato curioso le comento que los solenoides no aplican de Pare a R, ni de Neutral a D. Pero cuando la muevo manual, si aplican de 2da a D, aunque igual con poca fuerza. Aceite optimo, filtro nuevo. Espero puedan guiarme y ayudarme. Agradecido, bendiciones
Saludos. Puede ser que tenga problemas en el cuerpo de valvulas. Yo recomiendo instalar uno actualizado o instalar un shift kit al que tiene
Buenas noches te escribo desde Venezuela tengo una Explorer 1997 aut 4×4 resiente le hice la caja y la mejora del cuerpo de válvula siguiendo tu vídeo ahora presenta un problema la calienta en la primera rodada del día aplica los 4 cambios luego de un rato no monta la 4ta con tu experiencia que me recomienda que revise y reemplace .Gracias espero respuesta
Saludos. Si antes de bregar el cuerpo de válvulas no presentaba ese problema tendria que volver a verificarlo por si algo quedo con alguna suciedad o algo
@@BoostedWorkshop Gracias por la pronta respuesta una pregunta descarto turbina o el sensor externo que va en la 4ta
@@ronaldhurtado4372 La turbina no creo que sea a menos que se este sobrecalentando también. Es bueno escanearla para eliminar dudas con la parte eléctrica pero regularmente el problema esta en la banda y el cuerpo de valvulas.
@@BoostedWorkshop Gracias por tus respuestas son de gran ayuda
Excelente explicación gracias saludos
Gracias por ver y comentar, saludos! ✌
Saludo tengo Explorer le arme la caja 5r55e en caliente N m Hase cambio y aplica para tras y palante si fueras tengo a arreglar la para q aplique dime q5puedo haser le xf
Saludos. Si todo esta bien instalado por dentro una de las fallas mas comunes en estas transmisiones es el cuerpo de válvulas. Yo comenzaría instalándole un shift kit. En este enlace puede ver uno de los problemas que resuelve el shift kit: th-cam.com/video/-au-EXBmBYo/w-d-xo.html
Que tal amigo espero se encuentre muy bien sabe que tengo un problema con la transmisión de mi Explorer 98 se le cambió la transmisión pero no mete bien los cambios y me dejó de marcar bien el tablero también cuando prendo las luces me marca el testigo del o/d
Saludos. Verifique los grounds y la conexion de los conectores electricos por si estan sulfatados. Los puede limpiar con contact cleaner a ver si el problema lo causa un mal contacto o falta de ground o corriente.
Maestro tengo una duda con una Ford Explorer 98 , cuando mido el nivel de la transmisión en frío el nivel se sale de todos los rangos, la enciendo y en caliente me marca el nivel correcto de funcionamiento, de antemano gracias si se puede resolver mi inquietud.
Saludos. El nivel se verifica en caliente y en P