Sponsor : Rendez-vous sur NordVPN.com/Mac4Ever et utilisez le code MAC4EVER pour obtenir un abonnement de 2 ans + 1 mois supplémentaire gratuit, le tout avec une super réduction ! C’est sans risque car satisfait ou remboursé pendant les 30 premiers jours.
J'ai eu l'occasion hier par un beau soleil de faire un essai de la Prima cabriolet. J'AI ADORE!!! Je roule pour l'instant en MX5 de 2005 qui me colle à la peau mais conso élevée donc pollution... Je vais la garder bien au chaud pour attendre son statut Old Timer! La 500 en Range, c'est fabuleux, j'ai retrouvé un peu l'esprit du rétrogradage vitesse, une tenue de route qui n'a rien à envier à la MX5, c'est peu dire. La capote électrique, le rêve en plusieurs "grandeurs" d'ouverture. Par contre, sur autoroute, étant petite je ne peux la garder totalement ouverte car je ne voie pas au-dessus! Le coffre est identique à ma MX5 en volume mais mieux disposer, je peux y mettre un bac de rangement plastique, pas dans la MX5, en plus les sièges pouvant se rabattre que d'espace! La conduite automatique est un rêve, j'ai toujours roulé en automatique avec cruise controle et maintenant adaptatif (BMW 218), c'est le cas sur la 500 et la pédale Range, l'adaptation au vitesse règlementaire et même la conduite assistée, c'est génial! En un mot, je signe!
Si l'on veut vraiment mesurer l’autonomie de la voiture il faut utiliser le mode SHERPA qui est très agréable et dont le freinage régénération est un peut moins fort que en mode RANGE. En mode SHERPA on peut rouler sans problème au dessus de 80 km/h.
Bravo pour ton essai 👍 J’aime beaucoup les lieux choisis pour ton tournage. Dommage il n’y avait pas Marseille 🥲🥲 Sûrement pour la prochaine fois ! Un excellent reportage qui permet de bien comprendre l’intérêt de rouler en véhicule électrique ⚡️ Des explications claires et précises sur cette merveilleuse petite Fiat 500e craquante et amusante à conduire. Et en plus les hôtesses qui accompagnent le BOSS sont très charmantes 😉😉
Merci :-))) Je voulais aller à Marseille mais la station Total était HS ! Et le temps pas terrible... mais une prochaine fois :-) Par contre, avec la Mustang, on est passé sur la route des crêtes :D
Merci d'avoir clairement montré CarPlay à 19:20. C'est très beau lorsque l'interface prend pratiquement toute la largeur de l'écran wide ! Ça donne même envie d'utiliser la fonction montrant plusieurs fonctions en même temps par ex. Plans + Musique + Téléphone, alors que je la trouve habituellement trop à l'étroit sur des écrans plus petits ou dont la surface est mal occupée.
@@mac4ever concernant l’acces info batterie a Plan, il me semble que cela vient avec la derniere version de Plan integrant le routage VE ? mais probablement que la version d’applecar installe sur la voiture doit elle aussi etre mise a jour
Quid des parking souterrains ? Les moteurs fonctionnant au GPL y sont interdits, mais les batteries aussi peuvent prendre feu spontanément... elles devraient donc être interdites aussi !
4:24 sur la 500 thermique, j'active le dégivrage en arrière et c'est adéquat 95% du temps dans la pluie. Le manque d'essuie-glace en arrière est seulement un problème sur l'autoroute l'hiver quand il y a beaucoup de sel.
Le verrouillage sans clef nécessite d’appliquer systématiquement sur le petit bouton avant de s’éloigner ? Ou bien c’est comme Renault’s le verrouillage est automatique et détecte que l’on s’éloigne ?
Ce n’est pas disponible sur la Fiat. Sur la vidéo, le verrouillage auto c’est quand le véhicule est en mouvement. Réponse tardive car je viens d’acquérir exactement la même. Par contre, avec l’appli Fiat sur l’iPhone , on peut verrouiller et déverrouiller le véhicule avec l’Apple Watch. Une astuce aussi, en restant appuyé sur la télécommande, on peut décapoter et recapoter. 😁
Sur l’appli les km restant avant la prochaine révision ? Y’a des revision sur une électrique ? Y’a d’la et les autres aussi ? Qu’est ce qu’ils font comme maintenance ?
Super vidéo, très intéressante et agréable à regarder. Je tique juste un peu sur le rapport petite batterie = facile à recharger. Ça semble assez évident ;-)
Merci pour ce très bon essai de la 500e La Prima cabriolet SUISSE. Sachez que sur la même version en France il n'y a pas de sièges chauffants ! À 38k€ c'est mesquin ! Petit point gênant également dans la programmation des recharges : impossible de l'arrêter automatiquement à 80% par exemple. Il n'est question que de jours et d'heures (pour les tarifs heures creuses, je suppose). Dommage, si on veut préserver sa batterie au quotidien...
Très bonne vidéo comme d’habitude j’ai envie de dire… par contre ces nombreux bugs.. on dirait que les constructeurs historiques se sont passés le mot…(VW, Fiat…) maintenant pour le fun en seconde voiture ça peut être sympa. Mais pour voyager je garde ma sr+ ☺️
Va l'essayer, tu verras qu'elle envoie bien + que ta clio Diesel. Y'a une énorme différence avec le thermique : tu as le couple tout de suite, et pas à 5000 tours...
@@mac4ever De 1. Déjà une diesel ne délivre pas son couple à 5000T/m sinon ce n'est pas une diesel. Et même avec une essence/turbo, la puissance démarre bien avant. De 2. 30.000 boules pour une micro citadine juste bonne à faire de la ville... un comble (hors de prix) pour un modèle sexy dont la vocation et de viser aussi les randonnées à la campagne et en montagne. De 3. j'ai vu 20 K/h pour 100km à 130!!! c'est juste énorme (mais tous les ânes pensent que le courant tombe du ciel et ne coûte rien à produire). Mais pas étonnant quand on sait que le gadget (micro citadine, je le rappelle) approche la tonne et demi. Bien sûr il n'y a que ceux qui ne regarde que les gadgets (grande partie de la vidéo) et l'esthétique que cela n'offusque pas. Et Effectivement 120 ch pour ce poids , c'est donc un veau.
@@viktordtz2080 Encore une fois : va l'essayer avant de juger. Tu grilles presque toutes les citadines du marché au 0 à 50, tu as le couple dispo à 0Km/h, contrairement aux modèles thermiques. Et pour avoir fait Lausanne-Millau, je pense qu'on a démontré quelle pouvait sortir de la ville, non ? J'ai l'impression que tu ne maitrises pas trop ton sujet :-)
Comme d’habitude toujours pas un système multimédia / navigation qui vient concurrencer celui de Tesla. Il y a donc aucun constructeur capable d’embaucher une team de dev qui permettent la planification de trajet en fonction des bornes ? Aucun achat tant que ce système sera pas démocratise, pour l’instant j’ai encore l’impression d’avoir des version bêta des véhicules électriques. Dans quelques années le marché sera sûrement bien plus mature
J'ai l'impression qu'il n'y a encore une fois pas la réplication de la prochaine étape de la navigation en turn-by-turn de CarPlay déportée sur l'écran derrière le volant (?) Ça fait maintenant depuis iOS 13 qu'Apple le propose (des flux vidéos dédiés au 2e écran derrière le volant, ou des métadonnées spécifiques pour le HUD s'il y en a un) mais on dirait que les constructeurs trainent des pieds pour implémenter la fonction, dommage. En dehors de BMW avec son système iDrive 7, je ne sais même pas s'il y a une autre marque qui le propose.
Merci, info très difficile à trouver. Système MIB3 requis pour le groupe VW. Chez Honda (et sa marque premium Acura) en revanche c'est pas si clair selon les modèles, beaucoup de conducteurs parviennent à afficher le turn-by-turn derrière le volant avec Android Auto mais pas avec CarPlay, comme si ça n'avait pas été prévu pour l'iPhone ! Ça a l'air de fonctionner sur une NSX II, mais pas sur les autres modèles pourtant plus récents, hormis la Honda e (qui est quand même à part on va dire).
Tout l’aspect informatique me semble grotesque surtout dans une auto ou par définition. On va rester peu de temps ....au regard de l’autonomie . Pourquoi ne pas proposer des voitures sans aucun équipement digital 5000 euros moins chère ?
ce qui serait interessant à savoir, c'est lorsqu'en hiver on prechauffe l'habitacle (au petit matin pour aller bosser par exemple) si ca prechauffe également les batteries comme chez BMW, puisque chauffées, elles pourraient ne pas perdre en autonomie au demarrage à froid l'hiver
Ça dépend... Nous, on a testé la Honda en été, là il faisait entre 5 et 12 degrés.... La fiat doit pouvoir faire 200 durant l'été si tu as le pied léger, la Honda, c'est vraiment 130 maxi...
@@mac4ever 200 à 130km/h avec clim ? La conso avec le pied léger ne m’intéresse pas car je la connais déjà. On peut se rapprocher du WLTP en roulant à 80km/h. J’arrive déjà à faire 140km avec mon VE avec une petite batterie de 20kwh. C’est vraiment la conso sur l’autoroute qui peut faire la différence :)
@@furorentonori5838 C'est pour ça qu'on teste toujours l'autoroute en priorité. Mais même là, tu as des disparités : suffit que le trajet monte un peu, tu peux prendre 20 à 30% de conso assez facilement. A 130 et sur le plat, avec quelques zones à 110 au milieu, je dirais qu'on doit pouvoir atteindre 180 avec la clim, ça fait une conso autour de 20. Par contre, dès que ça monte un peu ou qu'il fait froid, elle est vite à 22/23.
Ma mère l’a acheté et le système d’info divertissement à première vu est bon mais blindé de bug apple carplay qui ne fonctionne pas toujours, impossible d’activer le hotpost wifi donc de configurer les fonctionnalités connectées tel que Alexa et Je précise que l’os est bien à jour… et l’écran est peu lumineux dès qu’il y a un peu de soleil on ne voit rien sinon très amusante et agréable à conduire, dommage juste que le frein de parking ne s’active pas tout seul… après étant habitué au allemande Je trouve que les matériaux font plutôt bas de gamme (sachant que l’on a la finition Prima)
8:15 Je ne fais pas confiance à nord VPN, les fuites de données, le fait qu'on ne sache pas si ils conservent nos données, on ne peut pas en être sûr. Ensuite, le fait que l'entreprise soit basé dans des pays un pue troubles pour des réductions fiscales, ça ne me rassure pas...
Je ne fais confiance à aucun VPN car ils nous disent tous qu'ils ont pas les logs mais loue des serveurs dans les différents pays à travers d'entreprises externes dont on ne sait pas si ils font des logs. Le siège se trouve dans les pays où les lois ne forcent pas à conserver les données... mais les entreprises ont les droits d'en faire leur propre initiative.
T'as pause de midi dure 3/4h toi ???? tant que ces véhicules ne se rechargeront pas complètement en 5mn, il n'y aura pas d'avenir sans parler du prix exorbitant ! bref, attendons les voitures de nouvelle génération sans être pressés .....
1 heure de charge pour à peine 140/150 km d'autonomie sur autoroute, c'est simplement ridiculissimesque 😂, surtout aux tarifs élevés auxquels sont vendus ces véhicules. Rendez-vous dans quelques années lorsque les batteries auront fait de GROS progrès.
Gadget hors de prix incapable de vous emmener en promenade un peu sérieuse. Uniquement pour ceux qui pensent que 30.000 E est un prix normale pour une micro citadine... Un test où on ne teste pas les qualités routières, le comportement, les reprises mais où 70% du temps est consacré à montrer les écrans pour tester les gadgets proposés ... Puis, on passe sur l'Iphone. Il n'y a que moi que cela choque?
Le prix d'une électrique ne se calcule pas juste au prix d'achat : entretien, carburant, assurance.... tu économises vites avec ce genre de voiture. Sans parler du silence et du plaisir de conduite. Pour ce qui est des tests purement auto, tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^
@@mac4ever " tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^ " C'est bien ce que je dis: test vu uniquement seuls l'angle Hip. Sauf que c'est une voiture et pas un Iphone, une voiture c'est un tout. Donc on l'étudie sous tous les angles à partir du moment où on fait 2000km. Autre chose, le prix du courant montera du fait de la baisse des rentrées accises carburant et parce que la demande va augmenter. Donc, le courant pas cher ne durera pas. Comme je le dis, les usagers pensent qu'il tombe du ciel. Et il reste la problématique de l'autonomie (ridicule). Si la réponse est, cette voiture n'est pas destinée aux promenades mais à la ville et au périurbain... je dirais que 30.000 E juste pour faire résidence -boulot-hypermarché, c'est un peu vain vu que n'importe quelle citadine à 12.000 E fera le taf (et pourra emmener le fiston et sa copine en Bretagne ou en Italie s'il le faut durant l'été). Et pour la ville, autant essayer de se passer de voiture plutôt que de croire qu'on sauve la planète en étant hyp et en roulant électrique. Dans la réalité, on calcule le 0-100. Il n'y a que les rouleurs citadines électriques qui calculent le 0-50. Evidemment comme toute la puissance est délivrée instantanément, le démarrage est plus rapide. Mais les démarrages au feu rouge, tout le monde s'en fout. N'importe quelle voiture a des accélérations assez surprenantes entre 0-50, c'est après que la course pour atteindre le 100 montre la différence entre une voiture qui en a ou n'en a pas.
@@viktordtz2080 Je t'encourage vraiment à tester les VE avant de juger de manière aussi sévère, surtout en matière de plaisir de conduite. L'autonomie n'est pas un problème si le réseau de bornes est suffisant et les prix de VE sont emmenés à baisser -on le voit avec Dacia. L'électrique n'est pas parfait, mais défendre le thermique bec et ongle n'a pas + de sens aujourd'hui. Quant au tarif de l'électricité, il est plutôt stable en France depuis plusieurs décennies. (Et pour info, si, justement, les VE sont désormais des iPhone sur roue, ce que Tesla avait compris avant tout le monde. On a changé de monde, il faut vivre avec son temps... les calèches, c'est fini !)
@@mac4ever Déjà, ce n'est pas parce que tesla transforme une voiture en bureau hyp que cela va émouvoir les amoureux de la conduite ou les passionnés de voiture. (NB: Et les tesla sont des voitures remarquables non parce que ce sont des Iphones à roulettes mais de par la qualité de leur comportement et leurs performances). Avoir des aides débiles, qui vont faire ce que vous devriez faire intuitivement si vous savez rouler (franchissement de lignes, lecture panneaux, conduite autonome), font que le conducteur devient un assisté (c-à-d un attardé mental). Il s'agit d'une débauche technologique qui suit une mode pour justifier des prix. Exemple, le passage au tout tactile sur écran... déjà remis en question sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie. En effet, pourquoi remplacer un potard si pratique qui tombe sous la main intuitivement pour régler la ventilation par un écran tactile qui tressaute selon le revêtement et sur lequel il faut tâtonner pour toucher la bonne fonction ou ouvrir un menu... tout cela en quittant en quittant la route des yeux. Evidemment, vous me direz: oui mais ce n'est pas grave puisque la voiture est assistée en mode autonome donc on peut regarder les écrans tactiles. Bref, c'est la machine à planter des clous au mur de Gaston: celle qu'il fallait d'abord fixer au mur avant de l'utiliser. La technologie est formidable parce qu'elle montre ce que le génie humain est capable de concevoir et il est donc inepte de la critiquer ou de l'empêcher. D'ailleurs vous ne parler que de technologie écran et pas la vraie, les nouvelles technologies qui font que la tenue de route de la voiture est safe (train avant, direction, train arrière différentiel, châssis, roues arrières directrices, freins). Donc félicitations aux concepteurs. Et zéro redoublement aux usagers qui ne savent plus se déplacer sans GPS ni aides divers. Il ne faut pas être nostalgique du crottin de cheval pour s'en rendre compte. Enfin, je suis pour la pluralité des modes. Et tant mieux si certains veulent rouler électriques. Mais la religion qui veut faire croire que passer d'un mode exclusif à un autre mode tout aussi exclusif va régler les problème (sans changer de mode vie parce qu'on croit que la technologie va tout arranger) me faire doucement sourire.
@@gillessavard5556 C'est exactement l'objet de ma remarque. Tesla est la "référence". Et on commencera à voir un progrès significatif lorsqu'on prendra d'autres références que Tesla. C'est ce qui se passe d'ailleurs pour les youtubeurs automobiles (par opposition aux youtubeurs tech qui font un peu d'automobile).
@@mac4ever Bien sur, mais lorsqu'on cessera de comparer à Tesla, on senitra qu'il y a eu une véritable évolution. C'est l'objet de ma remarque Et sinon : il n'y a pas que Tesla qui a des boutons pour ouvrir une portière. Tout comme il n'y a pas que Tesla qui a un frunk... Donc c'est ce que je voulais dire. Dici quelque temps, plutot que de citer "Tesla", on citera d'autres marques, ce qui marquera un progrès certain.
@@photographiezautrement Je pense que parmi les chaines tech, on est quand-même ceux qui testons le + de voitures hors Tesla... Comparer à la référence reste assez normal :-) Et quand certains modèles dépassent Tesla (comme la Polestar ou chez Mercedes sur certains aspects), on n'hésite pas à le dire non plus !
Jolie cette fiât 500 cab Mais une chose me fait me tordre de rire et vous extasie : devoir faire une planification de son parcours pour avoir une station de charge ; mais oui ce truc que l’on ne fait plus sur les thermiques depuis près de 50 ans !!! A l’échelle automobile c’est (pour plagier un de nos grands acteurs ) ÉNORME ; pensez donc que l’automobile n’a pas 150 ans et que la planification c’est littéralement perdre 50 ans d’évolution vers la liberté de se déplacer en roulant Ah cette progression à l’envers, dès la part de ceux qui jurent pare la n’a été automatique au lieu de la voiture que l’on conduit, n’a pas fini de m’étonner ! 🤣😉
Tu as la mémoire courte : beaucoup d'automobilistes ont du planifier leurs trajets à l'apparition des premières stations, à l'arrivée du Sans-Plomb ou même pour les entreprise qui avaient des cartes Total uniquement. Effectivement, d'ici 5 à 10 ans, ça ne sera plus très utile, mais pour le moment, c'est juste LA BASE.
@@mac4ever Cela n’est pas arrivé à tout le monde : à l’époque je roulais avec un véhicule à carburateur et je n’ai jamais eu à chercher une. Station pour l’ancien carburant plombé et dans le même temps mon lui avait une voiture descente et pas le moindre soucis pour trouver le nouveau carburant et quand bien même le phénomène était limité et non global comme maintenant où il y a 50 ans Après chacun son avis Et concernant la 500 je trouve cette reinterpretation est intéressante
Si rien que tous les supermarché et les stations service d'autoroute proposaient une station de recharge il n'y aurait aucun besoin de planification. Le problème c'est pas la voiture
@@Forhorse88 que le problème vienne de la voiture ou d’ailleurs... ça ne change rien rien qu’il y a un problème et que du coup, ça donne pas du tout envie d’en acheter une lol. D’autant que comme dis plus bas (par un autre commentaire), se dire que 150km c’est une bonne autonomie ... c’est globalement ce qui me reste dans la réserve de ma voiture ... donc c’est clairement un énorme retour en arrière. Pour les geeks et autres technoohiles, la faible autonomie sera compensée par le côté « gadget et joujou » de la technologie. Mais n’oublions pas que cette cible est ultra minoritaire.... le gros de la clientèle d’une voiture cherche juste à aller d’un point À à un point B (voiture = moyen de transport). Si elle doit penser à recharger sa voiture toutes les nuits (alors qu’avant elle n’avait qu’à perdre 15mn pour faire un plein toutes les 3 semaines ....), ça va moyen lui plaire : surtout que le côté gadget avec des écrans et des bidules qui s’allume de tous les côtés .... c’est pas pour ça qu’elle a acheté une voiture 😉.
Bon, je sais que vous êtes un bobo suisse, plein de thune, mais jamais on parle du coût de la recharge, qui coûte chez IONITY notamment, plus cher que l’essence, alors qu’il n’y a pas de taxe encore
On va faire une vidéo sur le sujet :-) Tu as moyen de payer pas trop cher... Et n'oublie pas que Ionity, c'est un pourcentage minime des recharges quotidienne, tu pars pas en vacances toutes les semaines... Et merci pour le "bobo suisse plein de thunes", bonjours les préjugés...
Sponsor : Rendez-vous sur NordVPN.com/Mac4Ever et utilisez le code MAC4EVER pour obtenir un abonnement de 2 ans + 1 mois supplémentaire gratuit, le tout avec une super réduction ! C’est sans risque car satisfait ou remboursé pendant les 30 premiers jours.
Pour info, NordVPN ne fonction plus avec Netflix....
J'ai eu l'occasion hier par un beau soleil de faire un essai de la Prima cabriolet. J'AI ADORE!!! Je roule pour l'instant en MX5 de 2005 qui me colle à la peau mais conso élevée donc pollution... Je vais la garder bien au chaud pour attendre son statut Old Timer! La 500 en Range, c'est fabuleux, j'ai retrouvé un peu l'esprit du rétrogradage vitesse, une tenue de route qui n'a rien à envier à la MX5, c'est peu dire. La capote électrique, le rêve en plusieurs "grandeurs" d'ouverture. Par contre, sur autoroute, étant petite je ne peux la garder totalement ouverte car je ne voie pas au-dessus! Le coffre est identique à ma MX5 en volume mais mieux disposer, je peux y mettre un bac de rangement plastique, pas dans la MX5, en plus les sièges pouvant se rabattre que d'espace! La conduite automatique est un rêve, j'ai toujours roulé en automatique avec cruise controle et maintenant adaptatif (BMW 218), c'est le cas sur la 500 et la pédale Range, l'adaptation au vitesse règlementaire et même la conduite assistée, c'est génial! En un mot, je signe!
Si l'on veut vraiment mesurer l’autonomie de la voiture il faut utiliser le mode SHERPA qui est très agréable et dont le freinage régénération est un peut moins fort que en mode RANGE. En mode SHERPA on peut rouler sans problème au dessus de 80 km/h.
J'ai beaucoup apprécié le test de l'assistant vocal. Merci pour ce test complet
Merci ! Pas facile de tout tout tester mais on essaie :-)
Bravo pour ton essai 👍
J’aime beaucoup les lieux choisis pour ton tournage.
Dommage il n’y avait pas Marseille 🥲🥲
Sûrement pour la prochaine fois !
Un excellent reportage qui permet de bien comprendre l’intérêt de rouler en véhicule électrique ⚡️
Des explications claires et précises sur cette merveilleuse petite Fiat 500e craquante et amusante à conduire.
Et en plus les hôtesses qui accompagnent le BOSS sont très charmantes 😉😉
Merci :-))) Je voulais aller à Marseille mais la station Total était HS ! Et le temps pas terrible... mais une prochaine fois :-) Par contre, avec la Mustang, on est passé sur la route des crêtes :D
Toujours top tes présentation de voiture Didier, et toujours bien accompagné pour le trajet 🧐
Merci pour votre vidéo très complète et la qualité de vos commentaires ! Ça donne envie de l’essayer ! Merci 🙏
Merci !
Bonjour, j’aime bien tes vidéos …t’es toujours bien accompagné👩🏽🦰 bon week-end , à la prochaine!
Merci d'avoir clairement montré CarPlay à 19:20. C'est très beau lorsque l'interface prend pratiquement toute la largeur de l'écran wide ! Ça donne même envie d'utiliser la fonction montrant plusieurs fonctions en même temps par ex. Plans + Musique + Téléphone, alors que je la trouve habituellement trop à l'étroit sur des écrans plus petits ou dont la surface est mal occupée.
Oui CarPlay était un bonheur à utiliser ici, surtout sans fil !
@@mac4ever concernant l’acces info batterie a Plan, il me semble que cela vient avec la derniere version de Plan integrant le routage VE ? mais probablement que la version d’applecar installe sur la voiture doit elle aussi etre mise a jour
Quid des parking souterrains ? Les moteurs fonctionnant au GPL y sont interdits, mais les batteries aussi peuvent prendre feu spontanément... elles devraient donc être interdites aussi !
4:24 sur la 500 thermique, j'active le dégivrage en arrière et c'est adéquat 95% du temps dans la pluie. Le manque d'essuie-glace en arrière est seulement un problème sur l'autoroute l'hiver quand il y a beaucoup de sel.
Super vidéo, hyper complet et dynamique c’était top !
Merci !
Le verrouillage sans clef nécessite d’appliquer systématiquement sur le petit bouton avant de s’éloigner ? Ou bien c’est comme Renault’s le verrouillage est automatique et détecte que l’on s’éloigne ?
Non tu peux activer la clef automatique, comme sur la Zoé, on l'a montré dans les réglages vers la fin :-)
Ce n’est pas disponible sur la Fiat. Sur la vidéo, le verrouillage auto c’est quand le véhicule est en mouvement. Réponse tardive car je viens d’acquérir exactement la même. Par contre, avec l’appli Fiat sur l’iPhone , on peut verrouiller et déverrouiller le véhicule avec l’Apple Watch. Une astuce aussi, en restant appuyé sur la télécommande, on peut décapoter et recapoter. 😁
Le bond en qualité par rapport à la précédente 500 thermique est assez incroyable !
totalement !
Très pro. bravo et merci.
Oui pas mal comme petite voiture de ville , merci ....
Sur l’appli les km restant avant la prochaine révision ? Y’a des revision sur une électrique ? Y’a d’la et les autres aussi ? Qu’est ce qu’ils font comme maintenance ?
Oui, chez les constructeurs traditionnels, ils vérifient un peu les freins, pneus, quelques fluides etc.
Bonne vidéo !!
Merci :D
Super test ! Merci
Merci Christophe !
Vidéo très sympa, good job 👍
Merciiii
Super vidéo, très intéressante et agréable à regarder. Je tique juste un peu sur le rapport petite batterie = facile à recharger. Ça semble assez évident ;-)
et "petite batterie" = à recharger souvent, sauts de puce. :-)
Dolcevita dans le Gros de Vaud, excellent 🤩 à 2:47
bien vu !
Comme Apple CarPlay a accès au niveau de batterie, est ce que sitri peut répondre quand on lui demande l'autonomie ?
Non ça n'a pas marché :(
@@mac4ever ok merci
Merci pour ce très bon essai de la 500e La Prima cabriolet SUISSE.
Sachez que sur la même version en France il n'y a pas de sièges chauffants ! À 38k€ c'est mesquin !
Petit point gênant également dans la programmation des recharges : impossible de l'arrêter automatiquement à 80% par exemple. Il n'est question que de jours et d'heures (pour les tarifs heures creuses, je suppose). Dommage, si on veut préserver sa batterie au quotidien...
La nouvelle app permet de de ne pas cocher "recharger entièrement", donc elle s'arrête avant a priori.
Pour les sièges chauffants, en effet... c'est rat !
Avec la conduite autonome, les assistants vocaux et les ouvrants électriques les humains vont évoluer sans bras. Faites un triomphe â Worm-man !
J’adore cette voiture idéal pour la ville mais je préfère rouler en thermique. 😉👌
Très bonne vidéo comme d’habitude j’ai envie de dire… par contre ces nombreux bugs.. on dirait que les constructeurs historiques se sont passés le mot…(VW, Fiat…) maintenant pour le fun en seconde voiture ça peut être sympa. Mais pour voyager je garde ma sr+ ☺️
Bon même Tesla a des bugs hein :D
118 cv pour 1400 kg....bon rapport poids puissance? j'ai fermé.
Va l'essayer, tu verras qu'elle envoie bien + que ta clio Diesel. Y'a une énorme différence avec le thermique : tu as le couple tout de suite, et pas à 5000 tours...
@@mac4ever
De 1. Déjà une diesel ne délivre pas son couple à 5000T/m sinon ce n'est pas une diesel. Et même avec une essence/turbo, la puissance démarre bien avant.
De 2. 30.000 boules pour une micro citadine juste bonne à faire de la ville... un comble (hors de prix) pour un modèle sexy dont la vocation et de viser aussi les randonnées à la campagne et en montagne.
De 3. j'ai vu 20 K/h pour 100km à 130!!! c'est juste énorme (mais tous les ânes pensent que le courant tombe du ciel et ne coûte rien à produire).
Mais pas étonnant quand on sait que le gadget (micro citadine, je le rappelle) approche la tonne et demi. Bien sûr il n'y a que ceux qui ne regarde que les gadgets (grande partie de la vidéo) et l'esthétique que cela n'offusque pas.
Et Effectivement 120 ch pour ce poids , c'est donc un veau.
@@viktordtz2080 Encore une fois : va l'essayer avant de juger. Tu grilles presque toutes les citadines du marché au 0 à 50, tu as le couple dispo à 0Km/h, contrairement aux modèles thermiques. Et pour avoir fait Lausanne-Millau, je pense qu'on a démontré quelle pouvait sortir de la ville, non ? J'ai l'impression que tu ne maitrises pas trop ton sujet :-)
Comme d’habitude toujours pas un système multimédia / navigation qui vient concurrencer celui de Tesla. Il y a donc aucun constructeur capable d’embaucher une team de dev qui permettent la planification de trajet en fonction des bornes ? Aucun achat tant que ce système sera pas démocratise, pour l’instant j’ai encore l’impression d’avoir des version bêta des véhicules électriques. Dans quelques années le marché sera sûrement bien plus mature
Au moins eux ils ont mis CARPLAY :-)
Top
Mais pourquoi les plaques lucernoises? 🤨
J'ai l'impression qu'il n'y a encore une fois pas la réplication de la prochaine étape de la navigation en turn-by-turn de CarPlay déportée sur l'écran derrière le volant (?) Ça fait maintenant depuis iOS 13 qu'Apple le propose (des flux vidéos dédiés au 2e écran derrière le volant, ou des métadonnées spécifiques pour le HUD s'il y en a un) mais on dirait que les constructeurs trainent des pieds pour implémenter la fonction, dommage. En dehors de BMW avec son système iDrive 7, je ne sais même pas s'il y a une autre marque qui le propose.
VW le fait, Honda aussi... mais rien ici en effet :(
Merci, info très difficile à trouver. Système MIB3 requis pour le groupe VW. Chez Honda (et sa marque premium Acura) en revanche c'est pas si clair selon les modèles, beaucoup de conducteurs parviennent à afficher le turn-by-turn derrière le volant avec Android Auto mais pas avec CarPlay, comme si ça n'avait pas été prévu pour l'iPhone ! Ça a l'air de fonctionner sur une NSX II, mais pas sur les autres modèles pourtant plus récents, hormis la Honda e (qui est quand même à part on va dire).
Tout l’aspect informatique me semble grotesque surtout dans une auto ou par définition. On va rester peu de temps ....au regard de l’autonomie . Pourquoi ne pas proposer des voitures sans aucun équipement digital 5000 euros moins chère ?
bah pour trouver quelques chose à faire pendant que ça recharge... je suppose
Superbe mais encore trop chère
Vous êtes sur Albi c’est cool sa moi j’habite à Castres
Yes on est passé quelques jours... mais le temps était un peu compliqué :D
étrange pas de lacement de clim a distance juste par calendrier
ce qui serait interessant à savoir, c'est lorsqu'en hiver on prechauffe l'habitacle (au petit matin pour aller bosser par exemple) si ca prechauffe également les batteries comme chez BMW, puisque chauffées, elles pourraient ne pas perdre en autonomie au demarrage à froid l'hiver
Je suis étonné car la différence d’autonomie avec la Honda e sur autoroute n’est pas énorme finalement. (160km contre 130km)
Ça dépend... Nous, on a testé la Honda en été, là il faisait entre 5 et 12 degrés.... La fiat doit pouvoir faire 200 durant l'été si tu as le pied léger, la Honda, c'est vraiment 130 maxi...
@@mac4ever 200 à 130km/h avec clim ?
La conso avec le pied léger ne m’intéresse pas car je la connais déjà. On peut se rapprocher du WLTP en roulant à 80km/h. J’arrive déjà à faire 140km avec mon VE avec une petite batterie de 20kwh.
C’est vraiment la conso sur l’autoroute qui peut faire la différence :)
@@furorentonori5838 C'est pour ça qu'on teste toujours l'autoroute en priorité. Mais même là, tu as des disparités : suffit que le trajet monte un peu, tu peux prendre 20 à 30% de conso assez facilement. A 130 et sur le plat, avec quelques zones à 110 au milieu, je dirais qu'on doit pouvoir atteindre 180 avec la clim, ça fait une conso autour de 20. Par contre, dès que ça monte un peu ou qu'il fait froid, elle est vite à 22/23.
@@mac4ever d’accord merci pour les précisions :)
Ma mère l’a acheté et le système d’info divertissement à première vu est bon mais blindé de bug apple carplay qui ne fonctionne pas toujours, impossible d’activer le hotpost wifi donc de configurer les fonctionnalités connectées tel que Alexa et Je précise que l’os est bien à jour… et l’écran est peu lumineux dès qu’il y a un peu de soleil on ne voit rien sinon très amusante et agréable à conduire, dommage juste que le frein de parking ne s’active pas tout seul… après étant habitué au allemande Je trouve que les matériaux font plutôt bas de gamme (sachant que l’on a la finition Prima)
la colo top
8:15 Je ne fais pas confiance à nord VPN, les fuites de données, le fait qu'on ne sache pas si ils conservent nos données, on ne peut pas en être sûr. Ensuite, le fait que l'entreprise soit basé dans des pays un pue troubles pour des réductions fiscales, ça ne me rassure pas...
Je ne fais confiance à aucun VPN car ils nous disent tous qu'ils ont pas les logs mais loue des serveurs dans les différents pays à travers d'entreprises externes dont on ne sait pas si ils font des logs. Le siège se trouve dans les pays où les lois ne forcent pas à conserver les données... mais les entreprises ont les droits d'en faire leur propre initiative.
Et tout cela pour le prix d’une tesla model 3 ça ne vaut pas le coup
Quand-même pas :-) Une Tesla >40K€ hors bonus...
cabriolet ? découvrable on dit !
T'as pause de midi dure 3/4h toi ????
tant que ces véhicules ne se rechargeront pas complètement en 5mn, il n'y aura pas d'avenir
sans parler du prix exorbitant !
bref, attendons les voitures de nouvelle génération sans être pressés .....
VE4Ever 😇😉
Elle est très belle mais beaucoup trop de boutons....
Suis de millau vous êtes passé part la cool
Le temps était pas idéal, mais sinon, c'était superbe !
Vous parlez trop vite.
Débit de la présentation beaucoup trop rapide!!!
.
0:55
Elle a totalement perdu son genial intérieur néo retro original, gros regret
1 heure de charge pour à peine 140/150 km d'autonomie sur autoroute, c'est simplement ridiculissimesque 😂, surtout aux tarifs élevés auxquels sont vendus ces véhicules. Rendez-vous dans quelques années lorsque les batteries auront fait de GROS progrès.
C’est SA conduite avec SA batterie. Avec certaines en 25 mn de charges tu peux faire 180 km easy
Gadget hors de prix incapable de vous emmener en promenade un peu sérieuse.
Uniquement pour ceux qui pensent que 30.000 E est un prix normale pour une micro citadine...
Un test où on ne teste pas les qualités routières, le comportement, les reprises mais où 70% du temps est consacré à montrer les écrans pour tester les gadgets proposés ... Puis, on passe sur l'Iphone.
Il n'y a que moi que cela choque?
Le prix d'une électrique ne se calcule pas juste au prix d'achat : entretien, carburant, assurance.... tu économises vites avec ce genre de voiture. Sans parler du silence et du plaisir de conduite. Pour ce qui est des tests purement auto, tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^
@@mac4ever " tu t'es trompé de chaine, ici on teste la partie tech/connectivité/électrique avant tout ^^
"
C'est bien ce que je dis: test vu uniquement seuls l'angle Hip.
Sauf que c'est une voiture et pas un Iphone, une voiture c'est un tout. Donc on l'étudie sous tous les angles à partir du moment où on fait 2000km.
Autre chose, le prix du courant montera du fait de la baisse des rentrées accises carburant et parce que la demande va augmenter. Donc, le courant pas cher ne durera pas. Comme je le dis, les usagers pensent qu'il tombe du ciel.
Et il reste la problématique de l'autonomie (ridicule).
Si la réponse est, cette voiture n'est pas destinée aux promenades mais à la ville et au périurbain... je dirais que 30.000 E juste pour faire résidence -boulot-hypermarché, c'est un peu vain vu que n'importe quelle citadine à 12.000 E fera le taf (et pourra emmener le fiston et sa copine en Bretagne ou en Italie s'il le faut durant l'été).
Et pour la ville, autant essayer de se passer de voiture plutôt que de croire qu'on sauve la planète en étant hyp et en roulant électrique.
Dans la réalité, on calcule le 0-100.
Il n'y a que les rouleurs citadines électriques qui calculent le 0-50. Evidemment comme toute la puissance est délivrée instantanément, le démarrage est plus rapide. Mais les démarrages au feu rouge, tout le monde s'en fout. N'importe quelle voiture a des accélérations assez surprenantes entre 0-50, c'est après que la course pour atteindre le 100 montre la différence entre une voiture qui en a ou n'en a pas.
@@viktordtz2080 Je t'encourage vraiment à tester les VE avant de juger de manière aussi sévère, surtout en matière de plaisir de conduite. L'autonomie n'est pas un problème si le réseau de bornes est suffisant et les prix de VE sont emmenés à baisser -on le voit avec Dacia. L'électrique n'est pas parfait, mais défendre le thermique bec et ongle n'a pas + de sens aujourd'hui. Quant au tarif de l'électricité, il est plutôt stable en France depuis plusieurs décennies.
(Et pour info, si, justement, les VE sont désormais des iPhone sur roue, ce que Tesla avait compris avant tout le monde. On a changé de monde, il faut vivre avec son temps... les calèches, c'est fini !)
@@mac4ever Déjà, ce n'est pas parce que tesla transforme une voiture en bureau hyp que cela va émouvoir les amoureux de la conduite ou les passionnés de voiture.
(NB: Et les tesla sont des voitures remarquables non parce que ce sont des Iphones à roulettes mais de par la qualité de leur comportement et leurs performances).
Avoir des aides débiles, qui vont faire ce que vous devriez faire intuitivement si vous savez rouler (franchissement de lignes, lecture panneaux, conduite autonome), font que le conducteur devient un assisté (c-à-d un attardé mental). Il s'agit d'une débauche technologique qui suit une mode pour justifier des prix.
Exemple, le passage au tout tactile sur écran... déjà remis en question sur le plan de la sécurité et de l'ergonomie. En effet, pourquoi remplacer un potard si pratique qui tombe sous la main intuitivement pour régler la ventilation par un écran tactile qui tressaute selon le revêtement et sur lequel il faut tâtonner pour toucher la bonne fonction ou ouvrir un menu... tout cela en quittant en quittant la route des yeux.
Evidemment, vous me direz: oui mais ce n'est pas grave puisque la voiture est assistée en mode autonome donc on peut regarder les écrans tactiles. Bref, c'est la machine à planter des clous au mur de Gaston: celle qu'il fallait d'abord fixer au mur avant de l'utiliser.
La technologie est formidable parce qu'elle montre ce que le génie humain est capable de concevoir et il est donc inepte de la critiquer ou de l'empêcher. D'ailleurs vous ne parler que de technologie écran et pas la vraie, les nouvelles technologies qui font que la tenue de route de la voiture est safe (train avant, direction, train arrière différentiel, châssis, roues arrières directrices, freins). Donc félicitations aux concepteurs. Et zéro redoublement aux usagers qui ne savent plus se déplacer sans GPS ni aides divers. Il ne faut pas être nostalgique du crottin de cheval pour s'en rendre compte.
Enfin, je suis pour la pluralité des modes. Et tant mieux si certains veulent rouler électriques. Mais la religion qui veut faire croire que passer d'un mode exclusif à un autre mode tout aussi exclusif va régler les problème (sans changer de mode vie parce qu'on croit que la technologie va tout arranger) me faire doucement sourire.
@@viktordtz2080 Du coup, tu as toujours ta calèche avec tes cartes en papier, tu vas chercher de l'eau au puit et tu t'éclaires à la bougie ? ^^
La Suisse et la France : les deux plus beaux pays du monde !
Il suffit de voyager un peu pour s'en rendre compte en rentrant, ceux qui critiquent ne sont jamais sortis de chez eux.
Comment peut-on se faire berner à ce point !!!! C’est absolument nul en termes de conso et d’autonomie !!!!!! C’est de l’arnaque.
34.000 boules pour 170 km sur autoroute c'est un scandale, descendons dans la rue et luttons pour garder nos diesels, vive les jilets jaunes
La voiture des filles qui ne font pas la prière 💦😂
Le jour ou un test voiture électrique se fera sans que le nom "Tesla" soit prononcé une seule fois, on aura fait beaucoup de progrès...
Donc on n'a plus le droit de comparer ?
Que veux tu , tesla c’est quand même la référence met c’est grâce à eux qu’on a une transition vers l’électrique maintenant
@@gillessavard5556 C'est exactement l'objet de ma remarque. Tesla est la "référence". Et on commencera à voir un progrès significatif lorsqu'on prendra d'autres références que Tesla. C'est ce qui se passe d'ailleurs pour les youtubeurs automobiles (par opposition aux youtubeurs tech qui font un peu d'automobile).
@@mac4ever Bien sur, mais lorsqu'on cessera de comparer à Tesla, on senitra qu'il y a eu une véritable évolution. C'est l'objet de ma remarque
Et sinon : il n'y a pas que Tesla qui a des boutons pour ouvrir une portière. Tout comme il n'y a pas que Tesla qui a un frunk... Donc c'est ce que je voulais dire. Dici quelque temps, plutot que de citer "Tesla", on citera d'autres marques, ce qui marquera un progrès certain.
@@photographiezautrement Je pense que parmi les chaines tech, on est quand-même ceux qui testons le + de voitures hors Tesla... Comparer à la référence reste assez normal :-) Et quand certains modèles dépassent Tesla (comme la Polestar ou chez Mercedes sur certains aspects), on n'hésite pas à le dire non plus !
Jolie cette fiât 500 cab
Mais une chose me fait me tordre de rire et vous extasie : devoir faire une planification de son parcours pour avoir une station de charge ; mais oui ce truc que l’on ne fait plus sur les thermiques depuis près de 50 ans !!! A l’échelle automobile c’est (pour plagier un de nos grands acteurs ) ÉNORME ; pensez donc que l’automobile n’a pas 150 ans et que la planification c’est littéralement perdre 50 ans d’évolution vers la liberté de se déplacer en roulant
Ah cette progression à l’envers, dès la part de ceux qui jurent pare la n’a été automatique au lieu de la voiture que l’on conduit, n’a pas fini de m’étonner ! 🤣😉
joliment dit !! Je suis totalement d'accord.
Tu as la mémoire courte : beaucoup d'automobilistes ont du planifier leurs trajets à l'apparition des premières stations, à l'arrivée du Sans-Plomb ou même pour les entreprise qui avaient des cartes Total uniquement. Effectivement, d'ici 5 à 10 ans, ça ne sera plus très utile, mais pour le moment, c'est juste LA BASE.
@@mac4ever
Cela n’est pas arrivé à tout le monde : à l’époque je roulais avec un véhicule à carburateur et je n’ai jamais eu à chercher une. Station pour l’ancien carburant plombé et dans le même temps mon lui avait une voiture descente et pas le moindre soucis pour trouver le nouveau carburant et quand bien même le phénomène était limité et non global comme maintenant où il y a 50 ans
Après chacun son avis
Et concernant la 500 je trouve cette reinterpretation est intéressante
Si rien que tous les supermarché et les stations service d'autoroute proposaient une station de recharge il n'y aurait aucun besoin de planification. Le problème c'est pas la voiture
@@Forhorse88 que le problème vienne de la voiture ou d’ailleurs... ça ne change rien rien qu’il y a un problème et que du coup, ça donne pas du tout envie d’en acheter une lol.
D’autant que comme dis plus bas (par un autre commentaire), se dire que 150km c’est une bonne autonomie ... c’est globalement ce qui me reste dans la réserve de ma voiture ... donc c’est clairement un énorme retour en arrière. Pour les geeks et autres technoohiles, la faible autonomie sera compensée par le côté « gadget et joujou » de la technologie. Mais n’oublions pas que cette cible est ultra minoritaire.... le gros de la clientèle d’une voiture cherche juste à aller d’un point À à un point B (voiture = moyen de transport). Si elle doit penser à recharger sa voiture toutes les nuits (alors qu’avant elle n’avait qu’à perdre 15mn pour faire un plein toutes les 3 semaines ....), ça va moyen lui plaire : surtout que le côté gadget avec des écrans et des bidules qui s’allume de tous les côtés .... c’est pas pour ça qu’elle a acheté une voiture 😉.
Quelle foutage de gueule, sans essuie glace arrière, bruit assourdissant dans l'habitacle et l'autonomie de batterie pourrie.
Tu parles beaucoup trop vite sorry...
Votre caisse à savon ne me fait pas rêver. Désolé...
Bon, je sais que vous êtes un bobo suisse, plein de thune, mais jamais on parle du coût de la recharge, qui coûte chez IONITY notamment, plus cher que l’essence, alors qu’il n’y a pas de taxe encore
On va faire une vidéo sur le sujet :-) Tu as moyen de payer pas trop cher... Et n'oublie pas que Ionity, c'est un pourcentage minime des recharges quotidienne, tu pars pas en vacances toutes les semaines... Et merci pour le "bobo suisse plein de thunes", bonjours les préjugés...
Désolé ,je n'ai pas pu aller au bout de ta vidéo !! Ton débit de paroles me saoule .
Tu peux mettre en 0,5x si tu n'arrives pas à suivre ^^