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ネタ的に薄い動画になってしまったかもしれませんが、こういうのこそ参考になる動画だと思います。
同じ987乗りとしては故障動画シリーズがとても役立ちます。ありがとうございます。
PSMコショウはバッテリーを外すと出るエラーですよ 診断器を使わなくてもその辺走り回ってれば勝手に消えます（ステアリングを左右に回せば消えるという事らしい） あと、バッテリーを外すとパワーウィンドーの位置情報も消去されるので、ウィンドーをいちばん上まで上げて1番下まで下げてってやる必要があります これをやらないとドアを開けたときや屋根の階閉時にウィンドーが動かない（らしい）
初コメントです。まーさんの動画は数年前から拝見していました。（特にアルトワークスの動画シリーズがお気に入りです！）丁寧に自動車を整備される様子を見ながら車の仕組みを学んで、今は中古のR57のミニクーパーを購入して、自分で整備しています！Pelican Parts便利ですよね。Mini Cooperのパーツも取り扱っていますし、私はLA在住なので、すぐにパーツが欲しい時には、注文してから次の日に、LAにあるPelicanの倉庫に取りに行っています（笑）
中々興味深い内容でしたよ！こう言う内容が必要なんですよ！
舵角中立点学習です、バッテリー外したりすると発生する。。
コショウって書かれたらペッパーかと思う。車が壊れるって、まーさんにネタを提供してくれる良い車ですね。
故障の探求手順・部品の探し方等、本当に参考になります。
こういう動画は大事、どんどんアップロードお願いします。
なんだか外車非難するコメントが沢山出てますけど、まーさんと同じ987に8年間7万キロ乗ってますけど、故障は窓ガラスが上がらなくなっただけです。ポルシェは壊れにくい車だと思います。これから先は知らんけど。
いつも楽しく拝見してます。バッテリー外すと、ステアリングアングルのキャリブレーションは必要になりますよ。でも、キャリブレーションしなくても、車を、そのまま走行させて、車速を認識すれば、PASMの警告自体は消えます。フォルトメモリーは残ったままですが。お試しあれ。
とある作業をした後にはステアリングアングルセンサーの初期化が必要だっただけなのかもですね。再発待ちでいいのでは。
まーさんが沼にハマるのが視聴者の願い😱😱😱
今回の動画も良かったです。次の動画を楽しみにしています♪
こんばんは。メッセージ消えて良かったですね。大した事なくても、出ると気になる・・・。シュワベンのコンピューター優秀ですね！ステアリング・アングル・センサーはPSMコントロールユニットを通じてCAN（≒OBD）に出力されているとのことで、なのでPSMｺｼｮｳと出るのかもしれません。一応、ハンドルを正位置にしたあと、左20度、右20度と切って正位置に戻し、6km/h以上で3秒以上走行するというinitialize方法も用意されているそうです(マニュアルによると。)。 基本的にバッテリー断によってリセットされてしまうらしいのと、あとアライメントを取った後等に毎度initializeせよ、的な記載がありました。部品番号は955 652 211 10ですが、代替品が末尾番号12まで進んで登場しているようですが、仮に将来交換となると念入りに適合確認した方が良さそうに思いました。airbag contact unit springとsteering-angle sensorが一体部品の番号のようです。
こんばんは🎵こういった動画が観ていて参考になるので良いですね。故障探求して問題を解決するまーさんが、かっこよく見えます😃故障はネタになりますし、ボクスターなら良い。けして故障を勧めているわけではありません(笑)次回も楽しみにしてます😀
確かに、わざわざ藪をつついて、蛇を出す必要は、ないと思います😊
とても為になりましたありがとうございます
走行に支障のない電機系は必ず様子を見ます。一時的な事が経験上本当に良くあります。
955 652 211 11がボクスターのステアリングアングルセンサーの品番らしい（ポルシェ公式HPの部品表参照によると）このセンサーは部品表のグループ分けだとメイングループ４のフロントアクスル・ステアリングの403－006のページに出てきます
他の方も書いておられる通りで、「残念ながら」故障ではありませんね。しかし、前のオーナーが直してなければお楽しみの定番故障が沢山あります。ポルシェは交換部品が一般の想像に反してめちゃくちゃ安いのでまーさんのように自分でやられる方だと維持費はかなり安く上がりますね。
私はブレーキキャリパーのOHが終わってエアー抜きしてたら…ブレーキの警告灯が点いてメッチャメチャ焦って点検したら…結局はブレーキランプの球切れだったことがあります。それに気付いた時は愛車に悪戯されたような気分でした。(^_^;)
センサー交換の前振り動画ですね。分かります。
Eクラスですが私も先月ステアリングアングルセンサー交換しました。ベンツではよく壊れる定番パーツらしいです。走行に支障はなく警告が出てもエンジンを切ると消えるのでう～んって感じでしたが気持ち悪いので修理しました。
「ステアリング・アングル・センサーの故障」はOBDの落とし穴です。ベンツでも出ます。殆どの場合、センサーの故障とは関係ないようです。みんカラにはセンサーの交換記事がありますけどね。電源が一瞬12Vを下回ったりしても色々なエラーが出たりします。原因は明後日の方にある可能性大。
貴重な治験情報
天井白い板に張り替えましたか？明るくてみやすいですね。
サスの制御にステアリング舵角が関係していると思います。舵角の基準点学習がされてないので、舵角が読み取れずPSM/PASMがエラーを出しているのかな。基準点学習が飛んだのは謎ですが…バッテリー外しても基準点は消えないですよね？
既に知っておられるかも知れませんが、スマホのGoogle翻訳アプリでカメラからリアルタイムで翻訳出来ますよ
診断機のメッセージが故障じゃないので壊れていないと思いますよ、イニシャライズメッセージなので部品交換されてECUに認識させてくださいということだと思います。PC等でHDDを接続したとき使えるように初期化しますよね、それと同じことだと思います。
やらかす事前提なんですね(笑)素晴らしいリスクの取り方です☺️
バッテリー交換！最近の車はECUで色々やってるので電装系を触るとトラブル発生ってことが多いようですね！バックアップや初期化＆初期学習など、古い車では無かった手順ってのが厄介です。
英語の翻訳はスマホの翻訳アプリ的なものはどうでしょうか私はアンドロイドスマホなんですがカメラに移すだけでその場で翻訳してくれるので作業中も手元でわかるので便利かと思います。
コペンは屋根がガタガタギシギシ音がすると思いますが、ポルシェのような幌のオープンも音は出るんですか？
為になりました！
やっぱりこの手のクルマ自分で維持するなら、診断機は必須だなぁ。
大変参考になります！まーさんの持ってる診断機は、982でも使えるのでしょうか？
ディーラー持ってくと有無を言わさず、「交換ですね・・・パーツが3万５０００円で工賃1万９８００円です」ってなるんでしょうね？
イギリスのPorsche Clubの掲示板情報ですが、バッテリー交換するとこれだけのエラーが出るものなのだそうです。www.porscheclubgb.com/forum/tm.aspx?m=770011Steering angle sensor (PSM)The steering angle sensor must be re-initialised when the battery is disconnected and connected.というのがありますね。
イタ車乗りです。警告灯は気にしていません。数百kmほど何事もなく走るとエラーは消えるようです。
食欲の秋、修理の秋
アングルセンサー異常はヨーロッパ車によくある事ですね。私もフィアット系を所有している時にアングルセンサー異常が出た事があります。センサー類が多いヨーロッパ車にはDIY整備する上で診断機が必要不可欠？です。私もマルチスキャンを導入していたのでそれで解除が出来ました。でもまた再発しました。結局部品を交換しない限り永遠に警告されます（笑）まーさんは警告表示した時は、重ステにならなかったのでしようかねぇ
6:21 「未初期化」これかな？と思ったらそうだったｗ
アクティブサスペンション系はステアリング舵角も関係があります、キャリブレーションというか初期電圧の記憶がなくなってしまっているのだと思います。普通は機能異常なしなので、走行で復帰すると思いますが、イベントとしては残ります。キャリすれば全くデーターはさらになり、復帰します。何もしないで復帰する故障（原因不明の）は有る意味怖いですよ。
診断機の英語はGoogleのレンズアプリで翻訳出来ませんか？
寝た子は起こさないほうが良いですよね。
ボクスターが壊れてもセカンドカーが沢山あるから安心ですね。
うちの会社 ポルシェのレストアやってる部門があるんですが、そこの責任者がポルシェしか興味ないポルシェバカです・・・その代わりポルシェの知識は気持ち悪いくらい詳しいですｗ
PASM不良の表示が出るときはアライメント不良です。昨年末、同じように表示が出てポルシェセンターに行ったら僅かにアライメントがずれてました。
BoschでいうところのESPに関連するエラーですかねー
ステアリングアングルセンサーって日産にも多く使われているんですよね、この手のエラーって再学習で直る事が大半なのも事実。
コショウと教えてくれるボクスター。
運転中故障エラーの「ピー」て鳴るとビビり頭の中で諭吉を数えますね！故障エラーの誤表示も結構多いですね♪
私は直すのが自分だから、逆に自分の予定を考えてしまいますね（´・ω・｀）なんでこんな忙しいときに壊れるかな！来週は仕事が忙しいし、土曜日は病院の予約が入ってるんだぞ!みたいなね（´・ω・｀）
GTforce proも勝手に同じように毎回初期化してました(笑)ポルシェでもセンサー安く買えるんですね🎵
まーさんの乗り物が壊れると嬉しくなるのは俺だけか笑笑
BMW MINI R50だと、確かACCでハンドル据え切３秒間・これを左右行う。それでエンジンをかけるとステアリング アングルセンサーがリセットされるという情報がありました。Dが言っていただけなので、真偽の程は不明です。
ポルシェのキャリブレーションはなるべくなら、ピーウィズ3やオーテルマキシスなどの診断機を使った方が良いかもしれないですが今回は上手くいって良かったですね。
久しぶりに、まーさんの「エヘヘ・・♪」が聞けました！w
ステアリング角度センサーのゼロorスパンがズレたか飛んだかしたのでしょうね。可動域や可動角度を監視するセンサー類は時々ズレて当たり前と言えば当たり前ですよ。元々のバッテリー電圧に左右されたり、オルタネータ出力に左右されたり、はたまたグリスの摺動抵抗で狂ったり。。。それをゼロとスパンの数値を入れ直す作業がキャリブレーションなので、恐らく再発は暫く無いと思います。即再発したらセンサー交換かなぁ〜
ポルシェはキャリブレーションしないとエラー吐くのか
どうするかは、主観的で良い、主観的が良いと思います客観的、合理的なノウハウは有用ですが、人がどう思った・考えた・どうしたも有用。
コンピュータのエラーメッセージなんか適当な診断しかしてないのに、一々 エラー表示してたら面倒でしか無い。そして車検に出したらやっぱり、エラー表示は問題になるわけで。
故障はまーさんからみたら、美味しい現象😁
こんなに「ポルシェが壊れた」って嬉しそうに言ってる人初めて見た
ボッシュ系ＥＣＵを使っていて電動パワステの車は、バッテリー交換したら、ステアリングリセットが必須です、説明書に必ずやれって書いてあります。あるボルシェショップの方も、新しいポルシェは、キルスイッチやターミナルオフはダメって言ってました、微電流を常に充電させることらしい。
けっこうディーラーでもcalibrationして様子見でお願いしますって時よくありますよ~😙
エラーコードを吐く最近の車あるあるですね(^-^;エラーコードに翻弄されるというか愛車がもっと構えと言ってきてるのか…愛車の予期せぬシグナルを敏感に感じ取って万全にしておきたいと思う親心が試されてる気もしますよね。
カリブレイション出来てステアリング操作して異常が発生してないなら、恐らくセンサーに故障は無いでしょう。可変抵抗式の位置センサーには必須の作業なので、センサー新品にしても同じ作業することになったと思います。
まーさん、何か凄く嬉しそうだし笑顔ですよ(^_^;)
壊れても嬉しそうな変態まーさん(笑)
お疲れ様でした👍
エラーメッセージ解説は、他にも困ってる人の為になっていると思います。
ですよね(°∇°💡もし同じ症状が出たら、その時にパーツ交換しても良いと思います(^^)✨
どうして外車はしょーもないセンサーたくさんつけるんだろ⁇
エンジン降ろしてOHの図を待ち望む視聴者たち。
なにかやって初期化してなかったということか。ホイル何回も脱着してたしハンドルいっぱいきってどこも当たんないよな、とかやったんでしょう。
英語が得意でない、とおっしゃりながら、診断機のメニューやコマンドが理解されているし、海外からのパーツ取り寄せもお手の物のようなので、なにも問題ないですね。 普通に 診断機でキャリブレーションができるって、思いつかないですから。
生放送の前にこれ見てなかった。
センサーの故障ではなく、センサーを取り外した事による、ステアリング情報の喪失だと思います。もう一度同じ作業をしてみて同じエラー出るならセンサーの故障ではない事は分かると思います。良くなってるので、再現待ち、様子見が正解かも知れませんね
こーゆーのってディーラーに持ってくと、「故障って出てるので交換しないと駄目ですね！」「お幾らですか？」「〇〇万円です」「・・・っ！」って事になりそうな案件だと思うのはディーラーに対する偏見でしょうかね？ｗバッテリーを外してからのエラーなら多分それじゃないかなと思います。私の想像になりますが、電装系アルアルでしょう。多分。
高いコーヒー代になるのか、そのディーラーさんとの長い信頼関係を築けるのか、故障の時が判断の時ですよね？ 新車を買うのはどこでもいっしょ、でもそのあとがディーラーさんによってまちまち、個性が出るところ。言い換えれば見極めの時
腐った奴が多い業界なんだな気の毒真の男子荷は出会うのは現代では無理?
オプションてんこ盛りの車≒故障の原因多め。年式古ければこういう心構えもしておくべきですね
フォルトコードを見てしっかり調べてパーツを替えて直ったら、とても嬉しいですよね(╹◡╹)
ポルシェに乗ったことがないからよくわからないんだが、ポルシェのディーラーは車検証を持っていって、この車のこのパーツのパーツナンバーを教えてよ?と言っても教えてくれないのかしら?（´・ω・｀）
故障したのはPASM改札機にタッチするのはPASMO
バッテリ外したら学習値が消えたとかそういうオチ…? 普通はデータフラッシュに保存するはずなのに、ECUが手抜きをしていたのかな。
一瞬、あれ？何でグッドスピードさんのチャンネルに、まーさんが？？？と思ってしまいました。。
写真を撮る余裕があるというのは、「経験」によるものなのか？それとも単なる「慣れ」なのか？😆😆
尺稼ぎのハズがきっちり｢車が故障した時のセミナー｣になってる件
いつも思う事…マーさんが車校の教官だったら…事故減りそうダイナミック入店とか逆走とか暴走とか…上級国民事件とか…え？トヨタ？AE82と旧MR2とか好きですよ？w
転ぶまーさん面白い どっちに行っても皆さんの意見が飛ぶわけね
ステアリングのキャリブレーションとかゲームコントローラーかよ？と、思ったw
googleの携帯翻訳アプリなら、カメラで翻訳したいものを映せば翻訳してくれますよ。
日本車だとスパイラルケーブルという部品だと思う。
触らぬ神に祟りなし、整備の基本ですね。まあ、テスターがあるからできるわけで、安物でもテスターが第一歩ですよね、DIYは。キャブの旧車ではないので。
無駄に変えて沼るのあるあるなので正解かとｗ
まーさん最近テレビかな？Googleの検索欄にあるカメラ機能で翻訳が出来るそうです。スマホで診断機のエラーメッセージを読み込むイメージですけど、これから何かあれば使ってみてください👍
エラー消えた^_^ほっとくのが1番^_^また、出た時また考える^_^
僕、スター！
ごめんなさい、まーさんの車が故障と聞いて期待してしまいました( ´_ゝ｀)ゞとりあえず良かったですね
「キャリブレーション サクセスフル」。Ｓｕｃｃｅｓｓの形容詞ですね。「好結果の」。
スマホのグーグル翻訳アプリなら自動翻訳してくれるぞ
ネタ的に薄い動画になってしまったかもしれませんが、こういうのこそ参考になる動画だと思います。
同じ987乗りとしては故障動画シリーズがとても役立ちます。ありがとうございます。
PSMコショウはバッテリーを外すと出るエラーですよ 診断器を使わなくてもその辺走り回ってれば勝手に消えます（ステアリングを左右に回せば消えるという事らしい） あと、バッテリーを外すとパワーウィンドーの位置情報も消去されるので、ウィンドーをいちばん上まで上げて1番下まで下げてってやる必要があります これをやらないとドアを開けたときや屋根の階閉時にウィンドーが動かない（らしい）
初コメントです。まーさんの動画は数年前から拝見していました。（特にアルトワークスの動画シリーズがお気に入りです！）丁寧に自動車を整備される様子を見ながら車の仕組みを学んで、今は中古のR57のミニクーパーを購入して、自分で整備しています！Pelican Parts便利ですよね。Mini Cooperのパーツも取り扱っていますし、私はLA在住なので、すぐにパーツが欲しい時には、注文してから次の日に、LAにあるPelicanの倉庫に取りに行っています（笑）
中々興味深い内容でしたよ！
こう言う内容が必要なんですよ！
舵角中立点学習です、バッテリー外したりすると発生する。。
コショウって書かれたらペッパーかと思う。
車が壊れるって、まーさんにネタを提供してくれる良い車ですね。
故障の探求手順・部品の探し方等、本当に参考になります。
こういう動画は大事、どんどんアップロードお願いします。
なんだか外車非難するコメントが沢山出てますけど、まーさんと同じ987に8年間7万キロ乗ってますけど、故障は窓ガラスが上がらなくなっただけです。ポルシェは壊れにくい車だと思います。これから先は知らんけど。
いつも楽しく拝見してます。バッテリー外すと、ステアリングアングルのキャリブレーションは必要になりますよ。でも、キャリブレーションしなくても、車を、そのまま走行させて、車速を認識すれば、PASMの警告自体は消えます。フォルトメモリーは残ったままですが。お試しあれ。
とある作業をした後にはステアリングアングルセンサーの初期化が必要だっただけなのかもですね。再発待ちでいいのでは。
まーさんが沼にハマるのが視聴者の願い
😱😱😱
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こんばんは。メッセージ消えて良かったですね。大した事なくても、出ると気になる・・・。シュワベンのコンピューター優秀ですね！
ステアリング・アングル・センサーはPSMコントロールユニットを通じてCAN（≒OBD）に出力されているとのことで、なのでPSMｺｼｮｳと出るのかもしれません。一応、ハンドルを正位置にしたあと、左20度、右20度と切って正位置に戻し、6km/h以上で3秒以上走行するというinitialize方法も用意されているそうです(マニュアルによると。)。 基本的にバッテリー断によってリセットされてしまうらしいのと、あとアライメントを取った後等に毎度initializeせよ、的な記載がありました。
部品番号は955 652 211 10ですが、代替品が末尾番号12まで進んで登場しているようですが、仮に将来交換となると念入りに適合確認した方が良さそうに思いました。airbag contact unit springとsteering-angle sensorが一体部品の番号のようです。
こんばんは🎵こういった動画が観ていて参考になるので良いですね。故障探求して問題を解決するまーさんが、かっこよく見えます😃
故障はネタになりますし、ボクスターなら良い。けして故障を勧めているわけではありません(笑)次回も楽しみにしてます😀
確かに、わざわざ藪をつついて、蛇を出す必要は、ないと思います😊
とても為になりました
ありがとうございます
走行に支障のない電機系は必ず様子を見ます。一時的な事が経験上本当に良くあります。
955 652 211 11がボクスターのステアリングアングルセンサーの品番らしい（ポルシェ公式HPの部品表参照によると）
このセンサーは部品表のグループ分けだとメイングループ４のフロントアクスル・ステアリングの403－006のページに出てきます
他の方も書いておられる通りで、「残念ながら」故障ではありませんね。
しかし、前のオーナーが直してなければお楽しみの定番故障が沢山あります。ポルシェは交換部品が一般の想像に反してめちゃくちゃ安いのでまーさんのように自分でやられる方だと維持費はかなり安く上がりますね。
私はブレーキキャリパーのOHが終わってエアー抜きしてたら…ブレーキの警告灯が点いてメッチャメチャ焦って点検したら…結局はブレーキランプの球切れだったことがあります。それに気付いた時は愛車に悪戯されたような気分でした。(^_^;)
センサー交換の前振り動画ですね。分かります。
Eクラスですが私も先月ステアリングアングルセンサー交換しました。ベンツではよく壊れる定番パーツらしいです。走行に支障はなく警告が出てもエンジンを切ると消えるのでう～んって感じでしたが気持ち悪いので修理しました。
「ステアリング・アングル・センサーの故障」はOBDの落とし穴です。ベンツでも出ます。殆どの場合、センサーの故障とは関係ないようです。みんカラにはセンサーの交換記事がありますけどね。電源が一瞬12Vを下回ったりしても色々なエラーが出たりします。原因は明後日の方にある可能性大。
貴重な治験情報
天井白い板に張り替えましたか？明るくてみやすいですね。
サスの制御にステアリング舵角が関係していると思います。
舵角の基準点学習がされてないので、舵角が読み取れずPSM/PASMがエラーを出しているのかな。
基準点学習が飛んだのは謎ですが…バッテリー外しても基準点は消えないですよね？
既に知っておられるかも知れませんが、スマホのGoogle翻訳アプリでカメラからリアルタイムで翻訳出来ますよ
診断機のメッセージが故障じゃないので壊れていないと思いますよ、イニシャライズメッセージなので部品交換されてECUに認識させてくださいということだと思います。PC等でHDDを接続したとき使えるように初期化しますよね、それと同じことだと思います。
やらかす事前提なんですね(笑)
素晴らしいリスクの取り方です☺️
バッテリー交換！最近の車はECUで色々やってるので電装系を触るとトラブル発生ってことが多いようですね！バックアップや初期化＆初期学習など、古い車では無かった手順ってのが厄介です。
英語の翻訳はスマホの翻訳アプリ的なものはどうでしょうか
私はアンドロイドスマホなんですが
カメラに移すだけでその場で翻訳してくれるので
作業中も手元でわかるので便利かと思います。
コペンは屋根がガタガタギシギシ音がすると思いますが、ポルシェのような幌のオープンも音は出るんですか？
為になりました！
やっぱりこの手のクルマ自分で維持するなら、診断機は必須だなぁ。
大変参考になります！まーさんの持ってる診断機は、982でも使えるのでしょうか？
ディーラー持ってくと有無を言わさず、「交換ですね・・・パーツが3万５０００円で工賃1万９８００円です」ってなるんでしょうね？
イギリスのPorsche Clubの掲示板情報ですが、バッテリー交換するとこれだけのエラーが出るものなのだそうです。
www.porscheclubgb.com/forum/tm.aspx?m=770011
Steering angle sensor (PSM)
The steering angle sensor must be re-initialised when the battery is disconnected and connected.
というのがありますね。
イタ車乗りです。警告灯は気にしていません。数百kmほど何事もなく走るとエラーは消えるようです。
食欲の秋、修理の秋
アングルセンサー異常はヨーロッパ車によくある事ですね。私もフィアット系を
所有している時にアングルセンサー異常が出た事があります。
センサー類が多いヨーロッパ車にはDIY整備する上で診断機が必要不可欠？です。
私もマルチスキャンを導入していたので
それで解除が出来ました。でもまた再発しました。
結局部品を交換しない限り永遠に警告されます（笑）
まーさんは警告表示した時は、重ステにならなかったのでしようかねぇ
6:21 「未初期化」これかな？と思ったらそうだったｗ
アクティブサスペンション系はステアリング舵角も関係があります、キャリブレーションというか初期電圧の記憶がなくなってしまっているのだと思います。普通は機能異常なしなので、走行で復帰すると思いますが、イベントとしては残ります。キャリすれば全くデーターはさらになり、復帰します。
何もしないで復帰する故障（原因不明の）は有る意味怖いですよ。
診断機の英語はGoogleのレンズアプリで翻訳出来ませんか？
寝た子は起こさないほうが良いですよね。
ボクスターが壊れてもセカンドカーが沢山あるから安心ですね。
うちの会社 ポルシェのレストアやってる部門があるんですが、
そこの責任者がポルシェしか興味ないポルシェバカです・・・
その代わりポルシェの知識は気持ち悪いくらい詳しいですｗ
PASM不良の表示が出るときはアライメント不良です。
昨年末、同じように表示が出てポルシェセンターに行ったら
僅かにアライメントがずれてました。
BoschでいうところのESPに関連するエラーですかねー
ステアリングアングルセンサーって日産にも多く使われているんですよね、この手のエラーって再学習で直る事が大半なのも事実。
コショウと教えてくれるボクスター。
運転中故障エラーの「ピー」て鳴るとビビり頭の中で諭吉を数えますね！
故障エラーの誤表示も結構多いですね♪
私は直すのが自分だから、逆に自分の予定を考えてしまいますね（´・ω・｀）
なんでこんな忙しいときに壊れるかな！来週は仕事が忙しいし、土曜日は病院の予約が入ってるんだぞ!みたいなね（´・ω・｀）
GTforce proも勝手に同じように毎回初期化してました(笑)
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まーさんの乗り物が壊れると嬉しくなるのは俺だけか笑笑
BMW MINI R50だと、確かACCでハンドル据え切３秒間・これを左右行う。それでエンジンをかけるとステアリング アングルセンサーがリセットされるという情報がありました。
Dが言っていただけなので、真偽の程は不明です。
ポルシェのキャリブレーションはなるべくなら、
ピーウィズ3やオーテルマキシスなどの診断機を使った方が良いかもしれないですが
今回は上手くいって良かったですね。
久しぶりに、まーさんの
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ステアリング角度センサーのゼロorスパンがズレたか飛んだかしたのでしょうね。
可動域や可動角度を監視するセンサー類は時々ズレて当たり前と言えば当たり前ですよ。
元々のバッテリー電圧に左右されたり、オルタネータ出力に左右されたり、はたまたグリスの摺動抵抗で狂ったり。。。
それをゼロとスパンの数値を入れ直す作業がキャリブレーションなので、恐らく再発は暫く無いと思います。即再発したらセンサー交換かなぁ〜
ポルシェはキャリブレーションしないとエラー吐くのか
どうするかは、主観的で良い、主観的が良いと思います
客観的、合理的なノウハウは有用ですが、人がどう思った・考えた・どうしたも有用。
コンピュータのエラーメッセージなんか適当な診断しかしてないのに、一々 エラー表示してたら面倒でしか無い。
そして車検に出したらやっぱり、エラー表示は問題になるわけで。
故障はまーさんからみたら、美味しい現象😁
こんなに「ポルシェが壊れた」って嬉しそうに言ってる人初めて見た
ボッシュ系ＥＣＵを使っていて電動パワステの車は、バッテリー交換したら、ステアリングリセットが必須です、説明書に必ずやれって書いてあります。
あるボルシェショップの方も、新しいポルシェは、キルスイッチやターミナルオフはダメって言ってました、微電流を常に充電させることらしい。
けっこうディーラーでもcalibrationして様子見でお願いしますって時よくありますよ~😙
エラーコードを吐く最近の車あるあるですね(^-^;
エラーコードに翻弄されるというか愛車がもっと構えと言ってきてるのか…
愛車の予期せぬシグナルを敏感に感じ取って万全にしておきたいと思う親心が試されてる気もしますよね。
カリブレイション出来てステアリング操作して異常が発生してないなら、恐らくセンサーに故障は無いでしょう。
可変抵抗式の位置センサーには必須の作業なので、センサー新品にしても同じ作業することになったと思います。
まーさん、何か凄く嬉しそうだし笑顔ですよ(^_^;)
壊れても嬉しそうな変態まーさん(笑)
お疲れ様でした👍
エラーメッセージ解説は、他にも困ってる人の為になっていると思います。
ですよね(°∇°💡もし同じ症状が出たら、その時にパーツ交換しても良いと思います(^^)✨
どうして外車はしょーもないセンサーたくさんつけるんだろ⁇
エンジン降ろしてOHの図を待ち望む視聴者たち。
なにかやって初期化してなかったということか。ホイル何回も脱着してたしハンドルいっぱいきってどこも当たんないよな、とかやったんでしょう。
英語が得意でない、とおっしゃりながら、診断機のメニューやコマンドが理解されているし、海外からのパーツ取り寄せもお手の物のようなので、なにも問題ないですね。 普通に 診断機でキャリブレーションができるって、思いつかないですから。
生放送の前にこれ見てなかった。
センサーの故障ではなく、センサーを取り外した事による、ステアリング情報の喪失だと思います。もう一度同じ作業をしてみて同じエラー出るならセンサーの故障ではない事は分かると思います。良くなってるので、再現待ち、様子見が正解かも知れませんね
こーゆーのってディーラーに持ってくと、
「故障って出てるので交換しないと駄目ですね！」
「お幾らですか？」
「〇〇万円です」
「・・・っ！」
って事になりそうな案件だと思うのはディーラーに対する偏見でしょうかね？ｗ
バッテリーを外してからのエラーなら多分それじゃないかなと思います。
私の想像になりますが、電装系アルアルでしょう。多分。
高いコーヒー代になるのか、そのディーラーさんとの長い信頼関係を築けるのか、故障の時が判断の時ですよね？ 新車を買うのはどこでもいっしょ、でもそのあとがディーラーさんによってまちまち、個性が出るところ。言い換えれば見極めの時
腐った奴が多い業界なんだな気の毒真の男子荷は出会うのは現代では無理?
オプションてんこ盛りの車≒故障の原因多め。年式古ければこういう心構えもしておくべきですね
フォルトコードを見てしっかり調べてパーツを替えて直ったら、とても嬉しいですよね(╹◡╹)
ポルシェに乗ったことがないからよくわからないんだが、ポルシェのディーラーは車検証を持っていって、この車のこのパーツのパーツナンバーを教えてよ?と言っても教えてくれないのかしら?（´・ω・｀）
故障したのはPASM
改札機にタッチするのはPASMO
バッテリ外したら学習値が消えたとかそういうオチ…? 普通はデータフラッシュに保存するはずなのに、ECUが手抜きをしていたのかな。
一瞬、あれ？何でグッドスピードさんのチャンネルに、まーさんが？？？と思ってしまいました。。
写真を撮る余裕があるというのは、「経験」によるものなのか？
それとも単なる「慣れ」なのか？😆😆
尺稼ぎのハズが
きっちり｢車が故障した時のセミナー｣になってる件
いつも思う事…
マーさんが車校の教官だったら…
事故減りそう
ダイナミック入店とか逆走とか
暴走とか…上級国民事件とか…
え？トヨタ？
AE82と旧MR2とか好きですよ？w
転ぶまーさん面白い どっちに行っても皆さんの意見が飛ぶわけね
ステアリングのキャリブレーションとかゲームコントローラーかよ？と、思ったw
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日本車だとスパイラルケーブルという部品だと思う。
触らぬ神に祟りなし、整備の基本ですね。まあ、テスターがあるからできるわけで、安物でもテスターが第一歩ですよね、DIYは。キャブの旧車ではないので。
無駄に変えて沼るのあるあるなので正解かとｗ
まーさん
最近テレビかな？
Googleの検索欄にあるカメラ機能で翻訳が出来るそうです。
スマホで診断機のエラーメッセージを読み込むイメージですけど、これから何かあれば使ってみてください👍
エラー消えた^_^
ほっとくのが1番^_^
また、出た時また考える^_^
僕、スター！
ごめんなさい、まーさんの車が故障と聞いて期待してしまいました( ´_ゝ｀)ゞ
とりあえず良かったですね
「キャリブレーション サクセスフル」。Ｓｕｃｃｅｓｓの形容詞ですね。「好結果の」。
スマホのグーグル翻訳アプリなら自動翻訳してくれるぞ