Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.9 - Atterraggio]
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2016
- Vi siete mai chiesti cosa avviene dietro la porta della cabina di pilotaggio di un aereo? In questa serie saranno mostrate tutte le procedure realmente eseguite dai piloti durante un volo.
In questo penultimo episodio vedremo cosa avviene nelle fasi di discesa e atterraggio.
In questa serie speciale per il raggiungimento dei 1000 iscritti vi mostro cosa avviene in cabina di pilotaggio durante un volo di linea. Non potendo registrare all'interno di una vero cockpit per ovvie ragioni, mi sono recato presso un simulatore da addestramento per avere modo e tempo di spiegarvi ciò che avviene durante un volo. Questa serie sarà a puntate e seguirà un volo di esempio da Napoli Capodichino a Bari Palese. Durante i vari episodi spiegherò i sistemi principali e secondari dell'aeromobile, il loro funzionamento e il loro utilizzo.
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![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.10 - Arrivo all'apron]](http://i.ytimg.com/vi/JdM2MUcaXZE/mqdefault.jpg)
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.10 - Arrivo all'apron]](/img/tr.png)
![Imparare a pilotare un Boeing 737 [Ep.7 - Decollo]](http://i.ytimg.com/vi/d7sagjwpbow/mqdefault.jpg)
Sono un vigile del fuoco in servizio all'aeroporto di Bologna. I 737-800 sono gli aerei che vedo maggiormente, stando da terra chiaramente. Mi occupo di soccorso e li sto studiando per poter affrontare al meglio un evento che spero non avverrà mai.
Questi video mi permettono di conoscere ancor meglio queste bellissime macchine volanti sotto altri aspetti. Complimenti per la qualità dei contenuti, del montaggio e della chiarezza di esposizione. (alessandro)
Alessandro Baraldi ciao, è vero che in pista c'è una Lamborghini che accompagna gli aerei?? Ho volato diverse volte da Bologna ma non l'ho mai vista 😅
Si, hanno anche una Lamborghini gialla per il follow me, un po' di immagine non guasta mai. Si sente più il rumore del motore della macchina che quello degli aerei al seguito.
Alessandro Baraldi wow, peccato non averla mai vista!!
Alessandro Baraldi i
Alessandro Baraldi hahahaha ma non sparare cazzate
Potresti far vedere come affrontare un atterraggio di emergenza come l'incendio improvviso di un motore o danni vai al veivolo
Sei grande e molto rassicurante. complimenti di cuore
Sto guardando tutte le varie sezioni. Spiegato benissimo e in modo semplice...sei un grande!
che emozione.... grazie per aver prodotto questi magnifici videooooooo
Grazie a te! Sono contento che piacciano
Grazieeee e da tanto che cercavo delle spiegazioni così.
fantastico!!!
Ci stupisci sempre! Complimenti!
Bellissimi video. Grazie. Sono veramente fatti bene! :)
Grazie per questi tutorial, li ho applicati nella simulazione con XPLANE 11 , Complimenti per la precisione e la spiegazione di ogni passaggio
complimenti le tue spiegazioni sono molto interessanti non si sa mai nella vita davvero bravo !
Che spettacolo! Ho vissuto un atterraggio Eccezionale! Sei un Grande! GRAZIE! 👏👏👏
Complimenti bellissimo video!
Salve ho visto tutta la serie del 737 . Che spettacolo ! Complimenti comandante 😊
Complimenti comandante i miei più sinceri complimenti👏👏
Bel video.Bravo!!
video molto ben fatto .complimenti. Bravo bravo
Leggo alcuni che fanno i professoroni, intanto l'aereo è partito ed atterrato!!! Tanto di cappello. La spiegazione è stata bellissima e il tuo intento non era insegnare, ma svelare cosa accade in cabina durante un volo. I professoroni alla tua età forse non sapevano ancora cosa fosse un aereo.
Quando prendo l'aereo mi faccio mille domande, sono un tipo curioso. Poi saperlo fa sempre bene..Grandissima idea ragazzi. Un modo intelligente per stare al pc ed imparare..Grazie per questi bei video...
bravissimo, ottima spiegazione. sei un gamba
Io sono quella destra
E io quella sinistra
@@maranza9907 io quella centrale
AHAHAHHAHA
@@TheIronmarot 🤣
Bravissimo. Complimenti per la qualità del lavoro che hai fatto e la passione che ci hai messo. Grazie
Bravissimo .Grazie
GRANDE !!! BRAVISSIMO !!!!
Bravissimo!
semplicemente bravissimo. Complimenti
Grazie Mimmo!
Veramente bravissimo!!! spieghi molto bene e riesco ad attingere anche io. Ho seguito e seguirò tutti i tuoi video. Ancora complimenti per la tua professionalità
Grazie tantissime
Fantastico!!!
Bellissimo!!
sei bravissimo a far capire, complimenti
Ottimo video, come sempre.......
spettacolare
complimenti ragazzo!!
Grazie Massimiliano!
lo spieghi così semplice, bravissimo
Ottimo atterraggio ;)
Buongiorno, ti faccio i complimenti in quanto la materia non è delle più semplici, e per chi vuole iniziare una carriera o più semplicemente ha paura di volare, porre attenzione su questi particolari può invogliare chi ha il volo nel sangue o dare serenità a chi è digiuno ed evita di prendere l'aereo. Tuttavia , non è così semplice, in quanto ,per arrivare a questo tipo di aerei, occorrono ore di studio , sacrificio (almeno all'inizio), costi rilevanti e tanta ,tanta passione. Ogni video , in buona sostanza dovrebbe durare almeno un giorno, perchè per molte cose che hai spiegato e introdotto, ineccepibilmente, ne andrebbero spiegate o se ne dovrebbero gia sapere altre dieci :-)
Agli allievi o ai neofiti mi permetto di dire, che alla fine , se non si hanno lacune eccessive, tutti e dico tutti, possono arrivare a condurre un aereo . Condurlo in SICUREZZA, con lo skill per fronteggiare eventuali guasti e problematiche (ed è li che il pilota fa la differenza "purtroppo vitale"), è ben altra cosa.Se posso essere d'ausilio , essendo come Voi , un appassionato , mi sono iscritto. Un abbraccio...
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complimenti, video veramente ben fatto
Stupendo!
Complimenti Pasquale..
Hai anche la faccia del bravo ragazzo...
Auguri per il tuo futuro..
Bravo!
Wow, interessantissimo.
Ciao Pasquale sono Ginevra e ho 11 anni adoro gli aerei e da quando ho iniziato a vedere i tuoi video voglio fare la cabin crew Grazie per tutti i tuoi video che sono chiarissimi ❤❤❤
Tutto chiarissimo.......certo che nella realtà deve essere molto più stressante visto la responsabilità che si ha......
bell video.. iscritto 👍
Atterraggio perfetto...applausi!
Bravissimo,. chiarissimo, bei video,.. Salutoniiii...
Io ho dieci anni e visto che sono appassionato di aerei questo video mi è servito un sacco,io so poche cose nella cabina di pilotaggio per esempio: i flap, l' altitudine, i bottoni per accendere o spegnere i motori e trasferire la benzina in caso di un guasto ai motori, i carrelli, il regolatore di velocità, i freni, il radar, i bottoni in caso di incendi nei motori, i bottoni per lo schiacciamento dei vetri e soprattutto la closh
Grazie tante, video bellissimo.
Questo video inspirerà sicuramente qualche giovane utente a diventare pilota. Complimenti :-)
Bravissimo !!!
Grazie Roberto!
Bravissimo pilota Pasquale, ammirevole...
Ottimo video bravo
E veramente bello vederti complimenti 👍👍anche perché mi sembri veramente giovane 💪💪😁
Mi hai dato la giusta motivazione che e facile se ci metti impegno e studio , alla fine e come avere la patente per guidare una semplice auto
Indubbiamente questi video nel simulatore sono davvero una chicca che ci fa capire molte cose in merito al pilotaggio di un 737.. Sarebbe altre-sì molto interessante effettuare quelli di un 737 MAX, sempre qualora esista e sia disponibile un simulatore del genere , riproponendo le condizioni di volo dei due voli incidentati.
Bellooooo mi e piaciuto👍👍👍👍
sei un mostro
Bel video
bel video bravo
complimenti
Sei un grande
Sei bravissimo complimenti i tuoi video mi hanno reso partecipe ai miei voli con la RYANAIR ✈🥰
molto bravo ....
Bravissimo molto interessante
Grandee Pasquale !
Complimenti sei bravissimo..anzi sei un cervellone. A presto ciao
Grazie! :)
veramente bravo, ranti ma tanti complimenti.!!! CONTINUA
Grazie davvero tante! :)
Oneira ma fai il pilota??
Preferisco non dichiarare questa informazione su internet ;)
angelo de lucia
Bravo
VIDEO BELLISSIMO COMPLIMENTI....................
Bell' atterraggio!
bello sai spiegare conplimenti
Grazie
Da ingegnere aerospaziale ti faccio i miei più sinceri complimenti!!!
Grazie tantissime!
@@OneiraYT sei un vero pilota di linea? Complimenti
molto interessante
Grazie!
Ciao Veramente emozionante bravo e complimenti...pure io sono un appassionato
Grazie tante!
BRAVISSIMO SEI DAVVERO IN GAMBA
è uno spettacolo sto canale :)
ottimo
sei molto da manuale...mio padre volava con l'itavia,ora in pensione.La maggior parte degli incidenti non è un problema di aereo,o strumenti,ma errore umano.Nel tuo caso hai fatto tutto alla perfezione,per spiegare,ma avvolte i passaggi vengono ignorati.Se tutti i piloti dedicassero il tempo e la passione nel simulatore,non ci sarebbero problemi.bravo continua così..
Grande . atterraggio perfetto. landing ok ciao e grazie
Grazie!
atterraggio perfetto. cacchio se sei bravo!!!!
Grazie tante :)
grande! ottima spiegazione. sei un pilota?
Finalmente dei tutorial per diventare pilota di aerei di linea.
molto interessante,SI svolge su in simulators di volo suppongo!
Certamente
sei il sogno che non ho potuto realizzare sarei onorato di volare con te
complimenti
grandissimo
Ehh addirittura... Grazie!
+Oneira spieghi in maniera molto chiara!
Hai già caricato il video del concorso "chiedilo al pilota"?
Ciao! Purtroppo quel concorso non ebbe l'esito sperato e fu annullato. Vediamo se ripropongo qualcosa ai 2000 iscritti ;)
+Oneira dove hai conosciuto quel pilota?
Spero di ricordare tutti i tuoi consigli e istruzioni quando effettuerò un volo al simulatore. Complimenti e grazie.
Mi piace
Great Simulator. You see me jealous. 😂
Pilot 737 naaaah don’t be jealous.... he’s not the owner of that sim 😜
Sei stato bravo nell"atterraggio tutto manuale , io col simulatore lascio attivo ILS , e il mantenimento velocità fino in prossimità della pista ...
che simulatore usi? grazie per la risposta
La minima non indica che bisogna atterrare qualsiasi cosa succeda, ma la visibilità minima entro la quale è possibile atterrare in manuale, se c'è nebbia e una volta scesi sotto la minima non si vede la pista bisogna o riattaccare o procedere con il pilota automatico almeno fino a quando non si vede la pista, se la pista ha visibilità zero l'atterraggio dovrà essere totalmente automatico se le procedure per quella determinata pista lo consentono CAT III c
Bravo Pasquale, sei un ottimo e chiarissimo divulgatore di cultura aeronautica.
A quando i video dell' Airbus A380 o se preferisci Boeing 747/8i?
Grazie
Ciao, dovrei documentarmi in merito, però ne potremo parlare :)
Un buon video e ben spiegato, solo una piccola cosa. Quando l'FMC stabilisce nel tuo caso 130 nm per l'atteraggio, è norma aumentare di 5 nm la velocità per evitare che l'aereo cada troppo violentemente in pista.
👍👍👍
Sei un mito....
interessantissimo,ben fatto
Grazie!
volevo sapere una cosa da ignorante. L^ils impostato sul tuo simulatore ha dei numeri diversi 111.35 che non sono quelli segnati sulla mappa fsx. Io uso il 737 pmdg. Hai qualche cosetta da dirmi a riguardo???
Ciao, forse su fs hai ancora la frequenza del vecchio ILS di bari 109.30. Adesso (4-5 anni) è stata cambiata in 111.35 mhz
grazie. Gentilissimo
Figurati ;)
bravo paesano
Sempre interessanti e ben spiegati i tuoi video.
Incarni l'essenza dello TH-camr...bravo!
Ps: toglimi una mia grande curiosità, cosa indicano/rappresentano quelle grosse "rotelle" che girano ai lati del ginocchio?
Ciao Valejola, sono le trim wheel e si muovono quando il pilota (o il pilota automatico) aziona il trim dello stabilizzatore
QUANTO VORREI ESSERNE CAPACE..... MI VIENE L'ANSIA NELL'ATTERRAGGIO SOLO A GUARDARTI :)
Complimenti per il video. Volevo chiederti se la richiamata la inizi a 20 piedi quando togli le manette, ho un attimo prima? In quanto dal video non riesco a vedere. Mi spieghi la giusta sequenza?Poi l'altitudine di decisione non é quella se decidi se atterrare o meno?Grazie per le risposte Ciao
Bobo la richiamata o flare si fa guardando fuori verso il fondo pista per avere la percezione della profondità e della prospettiva rispetto al terreno. Fare la flare "seguendo" il radio altimetro è sbagliato! Questo perché gli avvicinamenti sono diversi, ci sono avvicinamenti con 3 gradi di glide e altri con 3.5 o 3.3 o quello che sia; inoltre la pista può essere non in piano ed avere uno slope come Napoli ad esempio...dal lato della 24 sale 1% che può sembrare nulla ma unito al glide di 3.3 gradi può portare ad hard landings se si fa la flare facendo affidamento al rad alt, questo perché il terreno arriva molto prima, l'atterraggio in se (a meno di autoland) è una procedura completata tutta a vista usando cioè riferimenti visivi. Ciao!😎
Ciao Pasquale, video superbo. Solo una domanda perdonami. Ma se aeroporto palese fosse dotato di ils cat 3c, sarebbe possibile atterrare con pilota automatico fino al touching point ? Grazie. Luca.
bel video veramente, anche se preferisco molto l'a320!!!:) se riesci a fare qualche video anche sul 320 te ne sarei molto grato!!! bando alle ciance volevo chiedrti cos'è l'alt cout horn?
Ciao Salvatore, io non ne ho le competenze. Però vediamo quello che si riesce a fare
Ciao e complimenti
Volando, su brevi tratte, ho avuto l'impressione che gli aerei prendano molta quota per poi fare gran parte del volo in leggera discesa per risparmiare carburante.
Mi confermi?
Grazie e ciao
mario rossi, la quota finale o comunque il flight level usato per la tratta è la risultante di tante fattori come distanza, meteo, restrizioni nella capacità dello spazio aereo...etc... indipendentemente dalla quota finale i piloti inizieranno la discesa ad una distanza tale, sempre se possibile tenendo conto delle restrizioni operative e delle istruzioni data dal controllo del traffico aereo, che si possa cercare di avere un profilo il più efficiente possibile in termini di consumo di carburante. Questi profili sono detti CDA ovvero continuous descent approach, ci sono dei requisiti per poter dire di stare effettuando un CDA...in generale i vari enti preposti al controllo del traffico aereo nelle zone vicine gli aeroporti, i vari Approach, Radar, Director...cercano di massimizzare questi effetti. Ad esempio a Gatwick il CDA inizia da FL70. Ciao!😎
ciao e complimenti per la tua preparazione sugli argomenti che tratti in modo impeccabile ,,vorrei farti una domanda sulle strumentazioni di bordo del boing 747,ed è questa ; perchè lla visualizzazione delle strumentazioni del 747 non sono stabili ,oscillano ad intermittenza , almeno vedendo su you tube sia sul Take Off che quando atterrano ,,grazie
Ciao Fabrizio, il flickering che si vede è dovuto alla diversa frequenza tra il refresh dei monitor e quella di registrazione dell videocamera