Grazie per il video, utilissimo, io andrò a fare il lavoro a breve e sono arrivato ai 90.000 km. Due considerazioni (da Ing. Chimico diciamo mediamente esperto nel settore): lo sporco nel filtro testimonia il fatto che abbia lavorato, la pulizia degli iniettori eventualmente dimostrerà quando sia stato efficiente nel fare il suo lavoro. Quindi la sola immagine di un liquido nero non ha valore scientifico (tutti i filtri sono cosi e guai se non lo fossero….). Io ho pulito già gli iniettori, che erano in ottimo stato, ed ho avuto un beneficio tangibile ma non credo proprio che se avessi cambiato il filtro ogni 30.000 km avrei trovato gli iniettori in condizioni migliori. Personalmente l’unico motivo per cui il cambierò il filtro e per rendere più agevole e quindi durevole il lavoro della pompa poiché sarà meno “stressata”. Poi obiettivamente le benzine europee sono molto più pulite e non danno più i problemi di una volta. Certamente un filtro che avesse lavorato in Africa probabilmente lo cambierei prima dei 90.000 km ma sempre per lo stesso motivo, agevolare la pompa a funzionare bene ed a lungo.
![BMW R1200GS LC [2014] AIRFILTER CHANGE.. super easy !! Done by: The Old Mechanic. 👨🔧---🏍](http://i.ytimg.com/vi/m12JxqwCq-o/mqdefault.jpg)
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Grazie per i consigli. Sentirò Guglatech se ha lo stesso kit anche per RT 1200 bialbero. 👍🤟✌️
Grazie per il video, utilissimo, io andrò a fare il lavoro a breve e sono arrivato ai 90.000 km. Due considerazioni (da Ing. Chimico diciamo mediamente esperto nel settore): lo sporco nel filtro testimonia il fatto che abbia lavorato, la pulizia degli iniettori eventualmente dimostrerà quando sia stato efficiente nel fare il suo lavoro. Quindi la sola immagine di un liquido nero non ha valore scientifico (tutti i filtri sono cosi e guai se non lo fossero….). Io ho pulito già gli iniettori, che erano in ottimo stato, ed ho avuto un beneficio tangibile ma non credo proprio che se avessi cambiato il filtro ogni 30.000 km avrei trovato gli iniettori in condizioni migliori. Personalmente l’unico motivo per cui il cambierò il filtro e per rendere più agevole e quindi durevole il lavoro della pompa poiché sarà meno “stressata”.
Poi obiettivamente le benzine europee sono molto più pulite e non danno più i problemi di una volta. Certamente un filtro che avesse lavorato in Africa probabilmente lo cambierei prima dei 90.000 km ma sempre per lo stesso motivo, agevolare la pompa a funzionare bene ed a lungo.