Panie zróbcie coś żeby autogaz wreszcie przestał drożeć, jakaś petycja, lobbing, itp.. Aktualna cena jest skandaliczna, biorąc pod uwagę to że lpg jest odpadem, jest w pełni ekologiczny. To paliwo powinno kosztować 2.0 -2.5 zł a nie 3.5. zł. Jak tak dalej pójdzie to nie będziecie mieli klientów, bo komu będzie się opłacać jeździć na lpg jak nie będzie duża róznica.
Tak jak powiedzieliśmy w tym filmie: najlepiej będzie pozostawić rynek samemu sobie i prawa popytu i podaży same do wyregulują. Niestety nasi „wielokrotni ciemięzcy” napadając na naszych wschodnich sąsiadów narobili bałaganu w tym sektorze i aktualnie mamy chwilę sporej niestabilności. Nasi importerzy LPG muszą się teraz przegrupować i totalnie przestawić na zachodni kierunek dostaw. Myślę, że potrwa to 3-6 miesięcy i na wakacje wrócą regularne ceny poniżej 3 zł.
@@AbartAutoGazSerwis a nawet powiem więcej: nie wzrosną za bardzo w najbliższym czasie - proste: zakaz od dziś ale do 23:59 moze wjechać pociąg na Polski obszar celny, zanim rozładują cysterny na bocznicy, zanim dojedzie to do stacji, zanim napełnione na 100% zbiorniki na stacjach przed końcem roku (żeby zejść z dochodowego) będa opróżnione, a jest zima więc mniej się jeździ... to minie ze 2 miesiące... To po co się stresować? Bezwładność systemu jest dość spora...
@@emilkowalski6440 z moich informacji wynika, że już od października nie chcieli przysyłać transportów, bo się bali o powrót wagonów. Dodatkowo Ci najwięksi dostali bana na transakcje bankowe i nie mogliśmy im płacić za dostawy.
@@ewazurkowska2624tzn to są świeże silniki ,to ciężko powiedzieć czy będzie super . Na pewno masz tam podwójny wtrysk pośredni ,czyli instalacja będzie wkładana do 8 cylindrowego silnika to też będzie wyższy koszt instalacji 🤔. Co to starszy jednostek 1.4 trzeba się pilnować bo tam były dwie różne jednostki ,starsza nie posiadała regulacji hydraulicznej zaworów.
Witam. Mówi Pan o silniku 2.5 litra + hybryda. Czyli napęd toyoty . Coś wyczytałem że w lexusie is300h również jest stosowany ten napęd. Ale tam akurat nie ma MPI tylko już jest wtrysk bezpośredni i zaczynają się schody. Czy Pan to potwierdzi ?
Mamy we flocie KME takiego Lexusa hybrydowego z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim jednocześnie. Mamy do tego auta instalację KME NEVO SKY DUAL. Nie ma najmnieszego problemu.
W Rav4 do 2018 roku był montowany silnik 2AR-FXE, który ma pośredni wtrysk benzyny i przy zasilaniu LPG silnik prawie nie spala benzyny. A w modelu od 2019 jest montowany silnik A25-FXS, który ma dualny system wtrysku benzyny Di+MPi, który musi być dokarmiany małą porcją benzyny przy zasilaniu gazowym. I w takim Lexusie też możemy zamontować instalację KME Nevo Sky Dual, która sobie z nim poradzi.
Mam Clio 5 z LPG i średnie z 9000km mam 6,5l gazu i 0,2l benzyny. Wcześniej jeździłem Clio 3 z dieslem i na tych samych trasach miałem średnie 4l ropy. Mój rekord to 2,9l, ale to bardzo delikatna jazda. Najwięcej zrobiłem na ropie 1500km bez tankowania. 😀
@AbartAutoGazSerwis ciężko powiedzieć, bo każdy ma inne zalety. Silnik Diesla mimo basowego pomruku brzmi bardzo fajnie, ciągnie od samego dołu, chyba ma 200Nm, ale nie pamiętam dokładnie. W Clio 3 jest więcej przestrzeni szczególnie nad głową. Siedzenie w Clio 3 mimo, że z materiału są bardzo wygodne, może gąbka po 16 latach dopasowała się do kształtu ciała. W Clio 5 siedzenie były niewygodne, ale kupiłem sobie podparcie na odcinek lędźwiowy z pianki menory i jest bardzo dobrze. W Clio 5 używam trybu sport dla wspomagania kierownicy, bo dwa pozostałe tryby są zbyt czułe. Reasumując ciężko jest wybrać, który jest lepszy, w każdym razie nie ma przepaści na korzyść Clio 5 mimo sporej różnicy wieku.
Jeszcze kilka stref czystego transportu w polskich miastach i diesel zacznie być w wyraźnym odwrocie co pewnie skłoni "kilku" kierowców do użytkownik samochodów z lpg ::)
Nawet najnowsze diesle trują bardziej niż 15-letnie benzyniaki z gazem. 15 lat temu przeprowadzałem badania spalin na niemieckich uczelniach i w ITS w Warszawie i wiem jakie normy emisji spalin są dla diesla, a jakie dla benzyn. I wiem też jak oszukiwali producenci diesli, które jeżdżą teraz po polskich drogach i trują nas wszystkich.
@@jozek4920 według wyników wielu testów mocy i momentu obrotowego maksymalna moc jak i moment obrotowy spadają na gazie od 1-5%. Ale w styczniu 2025 wprowadzamy do oferty wariatory zapłonu KME Tapo, które pozwolą zdecydowanie poprawić wykres momentu obrotowego. Według testów możemy przekroczyć wartości z benzyny. W połowie stycznie postaramy się opublikować filmik z testów takiego urządzenia.
mam town country 3.6 z lpg prins bylem na regulacji i sugerowano mi aby ustawic pobieranie paliwa aby chronic silnik tak samo mam priusa 3 i chce zamontowac lpg 1.8 2011r tez mi proponuj aby wybrac czy chce z dotryskiem paliwa czy bez
@@szymek7022 w żadnym z tych silników dotrysk benzyny nie jest konieczny, ponieważ obydwa mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych. A Prius dodatkowo pracuje w cyklu Atkinsona i głównie w zakresie obrotów 1,5-3 tys/min, które pozwalają na skuteczne studzenie zaworów i gniazd. 3,6 V6 Pentastar również w 95% pracuje w zakresie obrotów do 3 tys. i jeszcze nie widziałem takiego z wypalonymi gniazdami zaworowymi. Dużo ważniejsza jest częsta wymiana oleju ze względu na problemy z wałkami rozrządu. A w silniku Priusa 1.8 trzeba czyścić kanały EGR, ponieważ po ich zapchaniu wywala uszczelkę pod głowicą.
Jeżdżę codziennie od 7 lat 2.0 MPI 115km pali 8,7 LPG 😊 w wypowiedzi z 9:18 wynika że ten malutki silniczek 1.0 będzie spalał poniżej 4,5 litra gazu? Czy to możliwe?
Miałem auta z grupy VW w postaci Golfa 1.6 i Seata 2.0 i żaden nigdy nie spalił 8,7 litra gazu, chyba że jechałem latem i bardzo delikatnie po trasie. Zazwyczaj notowałem spalanie od 10 do 15 litrów gazu. VW Polo 1.0 TSI spalał w trasie 5,5 litra gazu i 0,7 do 1 litra benzyny. Gdyby auta spalały tyle benzyny ile deklarują producenci samochodów, to branża lpg już dawno by upadła.
@lpgmajster6603 niemalże przy każdym tankowaniu liczę spalanie LPG Skoda Superb 1 silnik azm 2.0 115 km nigdy nie przekroczyłem 9 litrów ! Tak to prawda jeżdżę bardzo zachowawczo, hamuje silnikiem, czego efektem jest niepotrzebniść wymiany klocków hamulcowych od ponad 6 lat ! Nowa motoryzacja zwyczajnie mnie przeraża, dlatego podpytuje, w końcu trzeba będzie zmienić Skodę na coś świeższego i raczej skłaniam się w stronę aut z USA.
Dobry kierunek, ale te auta raczej palą trochę więcej. Chociaż na ostatnie wakacji do Chorwacji moim Chryslerem Town & Country wykręciłem w trasie coś koło 9l LPG/100 km. Ale jechałem dość delikatnie. Natomiast w mieście to przeważnie wychodzi 2 razy tyle. Tylko, że to nie jest samochód stworzony do jazdy w korkach. Jego naturalnym środowiskiem są dojazdy ze wsi do miasta. Pozdrawiam
Tak tylko dopowiem w nawiązaniu do xDrive, jest to dosć mało udana konstrukcja, delikatnn, konstruktorzy nie popisali się, mam go w f10, regenerowałem przy 190tys. Auto to Polski salon, przebieg 100% potwierdzony. Efekt uszkodzenia, to poszarpywanie i uślizgiwanie auta przy gwałtownym przyśpieszeniu.Olej trzeba wymieniać nie rzadziej jak w ZF 8HP, a powiedziałbym że częściej. Warsztat specjaluzujący się w naprawach xDrive, na inżynierach nie zostawił suchej nitki, koło quattro, to on nawet nie stał, przekazuję co słyszałem. Raz faktycznie mi się przydał na podjeździe pod parking wyciągu w Karpaczu, była oblodzona górka, przykryta śniegiem. Regeneracja tania nie jest. Jeszcze dopowiem, ku mojemu ździwieniu, w ASO od nowosci nigdy olej, którego pojemność to niecały 1 litr nie był zmieniany. Wg. Mnie ASO dba, ale o to abyśmy za 5 lat przyszli po aktualny nowy model, bo stary już tak się przecież psuł...
Z punktu widzenia serwisu zarówno BMW jak audi są świetne. Znajomy ,który w swoim czasie nauczył się szybko robić rozrządy w N47 oraz ogarniać 1.6 turbo w mini (gotowe głowice po regeneracji na półce ekspresowa usługa) ma aktualnie piękny dom z basenem i twierdzi,że nie ma lepszych marek..
@@yasieqmototv8212coś w tym jest, ale trzeba miec na uwadze, że najwięcej używanych premium to jest bmw i audi, w dodatku z podniesioną mocą, zamiast przeznaczyć te pieniądze na rzetelne i terwały serwisowe, plus butowanie na zimnym. Mechanikowi gratulować, natomiast sam wolę bmw czy audi w premium niż 3 letniego golasa. Jak dbasz, tak masz, z ekologią i księgowymi tak szybko nie wygramy. Polecam dla odmiany wybrać się do salonu BYD, byłem i jestem pod wrażeniem, jeśli producentowi zależy na wejsciuna rynek i wypracowaniu cyfry sprzedaży, to można... bo reszta leci juz tylko na marce, chodź i to się już powoli kończy. Finalnie auta będą tak mizernej jakosci, jak torba z biedronki, do pyki ucho się nie urwie i następna ...
@@fubucom można by rzec, że to klon Corolli i dodatkowo sprzedawany w kilku procentach tego co jego wzorzec. Ale to prawda, że nadaje się do gazu równie dobrze jak Toyota.
@@AbartAutoGazSerwis Przyznam się, że zastanawiałem się nad gazem w moim Swace. Właśnie skończył trzy lata i ma niecałe 70 tys. przebiegu. Stary się robię i plecy wysiadają, więc jak zbiorę fundusze to pomyślę o zamianie na używanego Acros. Wtedy pomyślę o LPG. Jak dotąd mam od roku jeszcze KIA Venga z LPG :)
@@AbartAutoGazSerwis Suzuki Across klon Toyoty RAV4. Dodam dlaczego myślę o klonach, są trochę tańsze, bogaciej wyposażone w standardzie i serwis w suzuki też tańszy.
@@AbartAutoGazSerwis Suzuki Across klon Toyoty RAV4. Dodam dlaczego interesują mnie klony :) , są trochę tańsze, lepsze wyposażenie w standardzie i serwis w Suzuki jest też tańszy.
Europa produkuje rocznie 12 mln "ekologicznych" samochodów (szmelcu). Chińczycy produkują 26 mln aut z całkiem normalnymi silnikami (dobre pod lpg), z dobrymi wyposażeniem, wyglądem i zabezpieczeniem przed rdzą a co najważniejsze z niską ceną. Wynik moze być tylko jeden... Europa polegnie prędzej niż później.
@@JanKowalski-dp4ge niestety Europa postawiła sobie zbyt wysokie cele w postaci ratowania środowiska naturalnego i wysokiego standardu życia obywateli. Za dążenie do tych standardów zapłacimy my wszyscy jej obywatele, którzy żyją zdecydowanie lepiej niż obywatele Chin, którzy pracują przy produkcji tych samochodów. W Europie jest też zbyt wysoka opieka socjalna, która kosztuje i jest wliczona w cenę produkcji samochodów. Tak więc problem jest mocno złożony i nie rozstrzygniemy go tutaj.
@@mariolondyn50 ale był już też po prawie 4 zł jak wybuchła wojna w Ukrainie. Gaz jest produktem ubocznym przy produkcji benzyny i diesla podczas rafinacji ropy naftowej. Dopóki będą produkowane inne paliwa gaz LPG będzie zostawał jako produkt poboczny i zawsze będzie tańszy od pozostałych. A że jest paliwem najbardziej ekologicznym z wymienianych to nie powinien być obłożony nadmiernymi podatkami. Tak więc powinien pozostać w dobrych relacjach cenowych do benzyny i diesla.
Hmm. Silnik to jest silnik i ma napędzać samochód. Nawet elektryka można porównać z turbinowym lub wolnossakiem. A co w tym dziwnego, że dokładamy starań, żeby się biznes kręcił?
Tylko nie KME produkuje te silniki, a producenci w wyniku konieczności spełnienia norm. Dobrze, że KME stara się by rynek LPG nie upadł, bo im mniejsza popularność LPG w danym kraju tym mniej dystrybutorów, a tym samym wyższa jego cena.
@@jankowalaski8511 ale, że co? Albo ja się nie dobudziłem i nie zrozumiałem sensu tego komentarza, albo komentator jest wczorajszy i pisze bez ładu i składu.
@@AbartAutoGazSerwis KME rozwija się, a dzięki temu kolejne i nowsze samochody będą mógłby być przerabiane na LPG. Rynek bazując tylko na silnikach z wtryskiem pośrednim mocno się kurczy. To co napisałem wcześniej jest jasne i logiczne.
A jak silniki 1.3 TCe Dacia, Renault, Mercedes? Też 3-cia generacja tego sterownika?
Tak. To jest jeden z tych silników, do którego dedykowany jest ten nowy sterownik.
Panie zróbcie coś żeby autogaz wreszcie przestał drożeć, jakaś petycja, lobbing, itp.. Aktualna cena jest skandaliczna, biorąc pod uwagę to że lpg jest odpadem, jest w pełni ekologiczny. To paliwo powinno kosztować 2.0 -2.5 zł a nie 3.5. zł. Jak tak dalej pójdzie to nie będziecie mieli klientów, bo komu będzie się opłacać jeździć na lpg jak nie będzie duża róznica.
przeglądam faktury z 2018 roku i LPG był wówczas po 2,57zł
Tak jak powiedzieliśmy w tym filmie: najlepiej będzie pozostawić rynek samemu sobie i prawa popytu i podaży same do wyregulują. Niestety nasi „wielokrotni ciemięzcy” napadając na naszych wschodnich sąsiadów narobili bałaganu w tym sektorze i aktualnie mamy chwilę sporej niestabilności. Nasi importerzy LPG muszą się teraz przegrupować i totalnie przestawić na zachodni kierunek dostaw. Myślę, że potrwa to 3-6 miesięcy i na wakacje wrócą regularne ceny poniżej 3 zł.
@@AbartAutoGazSerwis a nawet powiem więcej: nie wzrosną za bardzo w najbliższym czasie - proste: zakaz od dziś ale do 23:59 moze wjechać pociąg na Polski obszar celny, zanim rozładują cysterny na bocznicy, zanim dojedzie to do stacji, zanim napełnione na 100% zbiorniki na stacjach przed końcem roku (żeby zejść z dochodowego) będa opróżnione, a jest zima więc mniej się jeździ... to minie ze 2 miesiące... To po co się stresować? Bezwładność systemu jest dość spora...
@@emilkowalski6440 z moich informacji wynika, że już od października nie chcieli przysyłać transportów, bo się bali o powrót wagonów. Dodatkowo Ci najwięksi dostali bana na transakcje bankowe i nie mogliśmy im płacić za dostawy.
W maju 2020 gaz kosztował 1,40zł za litr i to była uczciwa cena.
Dostępny jest nowy Hyundai Elantra z pośrednim wtryskiem paliwa i hydrauliczną regulacją zaworów.
Już chyba nie jest dostępna ,zastąpił ja Hyundai i30 na podwójnym wtrysku pośrednim
@@JanKowalski-kt3ebmiałam zagazowane i30 kombi ...super
@@ewazurkowska2624tzn to są świeże silniki ,to ciężko powiedzieć czy będzie super . Na pewno masz tam podwójny wtrysk pośredni ,czyli instalacja będzie wkładana do 8 cylindrowego silnika to też będzie wyższy koszt instalacji 🤔. Co to starszy jednostek 1.4 trzeba się pilnować bo tam były dwie różne jednostki ,starsza nie posiadała regulacji hydraulicznej zaworów.
Tak, robiliśmy nawet ich kilka sztuk.
Witam. Mówi Pan o silniku 2.5 litra + hybryda. Czyli napęd toyoty . Coś wyczytałem że w lexusie is300h również jest stosowany ten napęd. Ale tam akurat nie ma MPI tylko już jest wtrysk bezpośredni i zaczynają się schody. Czy Pan to potwierdzi ?
Ja mam zagazowaną Rav4 hybryd z 2018r ...polecam bajka 😊
Mamy we flocie KME takiego Lexusa hybrydowego z wtryskiem pośrednim i bezpośrednim jednocześnie. Mamy do tego auta instalację KME NEVO SKY DUAL. Nie ma najmnieszego problemu.
dokładnie. Ma dwa rodzaje wtrysku. Jeden w kolektorze drugi już w komorze spalania. Jaki +|- koszt instalacji ?
W Rav4 do 2018 roku był montowany silnik 2AR-FXE, który ma pośredni wtrysk benzyny i przy zasilaniu LPG silnik prawie nie spala benzyny. A w modelu od 2019 jest montowany silnik A25-FXS, który ma dualny system wtrysku benzyny Di+MPi, który musi być dokarmiany małą porcją benzyny przy zasilaniu gazowym. I w takim Lexusie też możemy zamontować instalację KME Nevo Sky Dual, która sobie z nim poradzi.
Mam Clio 5 z LPG i średnie z 9000km mam 6,5l gazu i 0,2l benzyny. Wcześniej jeździłem Clio 3 z dieslem i na tych samych trasach miałem średnie 4l ropy. Mój rekord to 2,9l, ale to bardzo delikatna jazda. Najwięcej zrobiłem na ropie 1500km bez tankowania. 😀
A którym lepiej się jeździ? Abstrahując od zatrucia środowiska przez diesla. Nie wspominając, że zdecydowanie taniej wychodzi na LPG.
@AbartAutoGazSerwis ciężko powiedzieć, bo każdy ma inne zalety. Silnik Diesla mimo basowego pomruku brzmi bardzo fajnie, ciągnie od samego dołu, chyba ma 200Nm, ale nie pamiętam dokładnie. W Clio 3 jest więcej przestrzeni szczególnie nad głową. Siedzenie w Clio 3 mimo, że z materiału są bardzo wygodne, może gąbka po 16 latach dopasowała się do kształtu ciała. W Clio 5 siedzenie były niewygodne, ale kupiłem sobie podparcie na odcinek lędźwiowy z pianki menory i jest bardzo dobrze.
W Clio 5 używam trybu sport dla wspomagania kierownicy, bo dwa pozostałe tryby są zbyt czułe. Reasumując ciężko jest wybrać, który jest lepszy, w każdym razie nie ma przepaści na korzyść Clio 5 mimo sporej różnicy wieku.
Jeszcze kilka stref czystego transportu w polskich miastach i diesel zacznie być w wyraźnym odwrocie co pewnie skłoni "kilku" kierowców do użytkownik samochodów z lpg ::)
Nawet najnowsze diesle trują bardziej niż 15-letnie benzyniaki z gazem. 15 lat temu przeprowadzałem badania spalin na niemieckich uczelniach i w ITS w Warszawie i wiem jakie normy emisji spalin są dla diesla, a jakie dla benzyn. I wiem też jak oszukiwali producenci diesli, które jeżdżą teraz po polskich drogach i trują nas wszystkich.
Ile procentowo autogaz zmniejsza moc ? Mam 1.8t chciałbym założyć gaz i w późniejszym czasie chiptuning i jestem ciekaw jak to liczyć mniej więcej
@@jozek4920 według wyników wielu testów mocy i momentu obrotowego maksymalna moc jak i moment obrotowy spadają na gazie od 1-5%. Ale w styczniu 2025 wprowadzamy do oferty wariatory zapłonu KME Tapo, które pozwolą zdecydowanie poprawić wykres momentu obrotowego. Według testów możemy przekroczyć wartości z benzyny. W połowie stycznie postaramy się opublikować filmik z testów takiego urządzenia.
mam town country 3.6 z lpg prins bylem na regulacji i sugerowano mi aby ustawic pobieranie paliwa aby chronic silnik
tak samo mam priusa 3 i chce zamontowac lpg 1.8 2011r tez mi proponuj aby wybrac czy chce z dotryskiem paliwa czy bez
@@szymek7022 w żadnym z tych silników dotrysk benzyny nie jest konieczny, ponieważ obydwa mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych. A Prius dodatkowo pracuje w cyklu Atkinsona i głównie w zakresie obrotów 1,5-3 tys/min, które pozwalają na skuteczne studzenie zaworów i gniazd. 3,6 V6 Pentastar również w 95% pracuje w zakresie obrotów do 3 tys. i jeszcze nie widziałem takiego z wypalonymi gniazdami zaworowymi. Dużo ważniejsza jest częsta wymiana oleju ze względu na problemy z wałkami rozrządu. A w silniku Priusa 1.8 trzeba czyścić kanały EGR, ponieważ po ich zapchaniu wywala uszczelkę pod głowicą.
Jeżdżę codziennie od 7 lat 2.0 MPI 115km pali 8,7 LPG 😊 w wypowiedzi z 9:18 wynika że ten malutki silniczek 1.0 będzie spalał poniżej 4,5 litra gazu? Czy to możliwe?
Miałem auta z grupy VW w postaci Golfa 1.6 i Seata 2.0 i żaden nigdy nie spalił 8,7 litra gazu, chyba że jechałem latem i bardzo delikatnie po trasie. Zazwyczaj notowałem spalanie od 10 do 15 litrów gazu. VW Polo 1.0 TSI spalał w trasie 5,5 litra gazu i 0,7 do 1 litra benzyny. Gdyby auta spalały tyle benzyny ile deklarują producenci samochodów, to branża lpg już dawno by upadła.
@lpgmajster6603 niemalże przy każdym tankowaniu liczę spalanie LPG Skoda Superb 1 silnik azm 2.0 115 km nigdy nie przekroczyłem 9 litrów ! Tak to prawda jeżdżę bardzo zachowawczo, hamuje silnikiem, czego efektem jest niepotrzebniść wymiany klocków hamulcowych od ponad 6 lat ! Nowa motoryzacja zwyczajnie mnie przeraża, dlatego podpytuje, w końcu trzeba będzie zmienić Skodę na coś świeższego i raczej skłaniam się w stronę aut z USA.
Dobry kierunek, ale te auta raczej palą trochę więcej. Chociaż na ostatnie wakacji do Chorwacji moim Chryslerem Town & Country wykręciłem w trasie coś koło 9l LPG/100 km. Ale jechałem dość delikatnie. Natomiast w mieście to przeważnie wychodzi 2 razy tyle. Tylko, że to nie jest samochód stworzony do jazdy w korkach. Jego naturalnym środowiskiem są dojazdy ze wsi do miasta. Pozdrawiam
@@jasiex-ev7yf Ja bym dbał o tą Skodę i nie zmieniał jak długo to możliwe.
Mam też taką Skodę, ale niestety już się posypała.
Mam Rav4 2,5 hybryd z 2018r ..."zagazowaną " ...bajka ...polecam 😁
Mamy sporo takich przerobionych u klientów i chyba wszyscy są zachwyceni.
Tak tylko dopowiem w nawiązaniu do xDrive, jest to dosć mało udana konstrukcja, delikatnn, konstruktorzy nie popisali się, mam go w f10, regenerowałem przy 190tys. Auto to Polski salon, przebieg 100% potwierdzony. Efekt uszkodzenia, to poszarpywanie i uślizgiwanie auta przy gwałtownym przyśpieszeniu.Olej trzeba wymieniać nie rzadziej jak w ZF 8HP, a powiedziałbym że częściej. Warsztat specjaluzujący się w naprawach xDrive, na inżynierach nie zostawił suchej nitki, koło quattro, to on nawet nie stał, przekazuję co słyszałem. Raz faktycznie mi się przydał na podjeździe pod parking wyciągu w Karpaczu, była oblodzona górka, przykryta śniegiem. Regeneracja tania nie jest. Jeszcze dopowiem, ku mojemu ździwieniu, w ASO od nowosci nigdy olej, którego pojemność to niecały 1 litr nie był zmieniany. Wg. Mnie ASO dba, ale o to abyśmy za 5 lat przyszli po aktualny nowy model, bo stary już tak się przecież psuł...
Niestety potwierdzam i dość często słyszę od użytkowników tego napędu o konieczności regeneracji skrzynki rozdzielczej.
Z punktu widzenia serwisu zarówno BMW jak audi są świetne. Znajomy ,który w swoim czasie nauczył się szybko robić rozrządy w N47 oraz ogarniać 1.6 turbo w mini (gotowe głowice po regeneracji na półce ekspresowa usługa) ma aktualnie piękny dom z basenem i twierdzi,że nie ma lepszych marek..
@@yasieqmototv8212coś w tym jest, ale trzeba miec na uwadze, że najwięcej używanych premium to jest bmw i audi, w dodatku z podniesioną mocą, zamiast przeznaczyć te pieniądze na rzetelne i terwały serwisowe, plus butowanie na zimnym. Mechanikowi gratulować, natomiast sam wolę bmw czy audi w premium niż 3 letniego golasa. Jak dbasz, tak masz, z ekologią i księgowymi tak szybko nie wygramy. Polecam dla odmiany wybrać się do salonu BYD, byłem i jestem pod wrażeniem, jeśli producentowi zależy na wejsciuna rynek i wypracowaniu cyfry sprzedaży, to można... bo reszta leci juz tylko na marce, chodź i to się już powoli kończy. Finalnie auta będą tak mizernej jakosci, jak torba z biedronki, do pyki ucho się nie urwie i następna ...
@ to prawda, że wąską specjalizacji trafiona w rynek przynosi efekty
Pisze się na testera TAPO(oczywiście za cześć i montaż zapłacę)
Jaka fura?
Przebojowy DNNA w Kodiaqu :)
Czyli wyzwanie. Na początek weźmiemy coś prostszego i opanujemy temat. A później zapraszam.
Ford Focus MK1. Silnik 1.4. 55 tysięcy kilometrów na LPG zrobione. Spalanie 8-9 gazu
@@mateuszm6760 no i oby tak dalej
A gdzie czesc 1 ?
Jutro o osiemnastej wszystko się wyjaśni. Zapraszam do oglądania.
Cześć!
@ siedem
Auto za wami to jest Hyundai Santa Fe na rynek USA?
Nie. To jest Hyundai Palisade sprowadzony i owszem z USA.
@@AbartAutoGazSerwis Dzięki za odpowiedź. Zacna fura 👍
I całkiem fajnie jeździ. Relacja z montażu trafi jeszcze na kanał.
Co ludzie powiedzą?😊
Ludzie dobrze powiedzą, a hejterzy swoje.
Witam serdecznie, a hybrydy mazdy? Nadają siecdo lpg?
Każda hybryda się nadaje, wiec Mazdy też.
Nie dużo ich robiliśmy, ale przeważnie te z miękką hybrydą. I póki co wszystko ok.
W trakcie wypowiedzi o toyotach zabrakło mi wątku o Suzuki Swace, Pozdrawiam
@@fubucom można by rzec, że to klon Corolli i dodatkowo sprzedawany w kilku procentach tego co jego wzorzec. Ale to prawda, że nadaje się do gazu równie dobrze jak Toyota.
@@AbartAutoGazSerwis Przyznam się, że zastanawiałem się nad gazem w moim Swace. Właśnie skończył trzy lata i ma niecałe 70 tys. przebiegu. Stary się robię i plecy wysiadają, więc jak zbiorę fundusze to pomyślę o zamianie na używanego Acros. Wtedy pomyślę o LPG. Jak dotąd mam od roku jeszcze KIA Venga z LPG :)
@@fubucom 70 tys w 3 lata to całkiem sporo. A co to za Across? Ja znam tylko ciężarówki Mercedesa o tej nazwie.
@@AbartAutoGazSerwis Suzuki Across klon Toyoty RAV4. Dodam dlaczego myślę o klonach, są trochę tańsze, bogaciej wyposażone w standardzie i serwis w suzuki też tańszy.
@@AbartAutoGazSerwis Suzuki Across klon Toyoty RAV4. Dodam dlaczego interesują mnie klony :) , są trochę tańsze, lepsze wyposażenie w standardzie i serwis w Suzuki jest też tańszy.
Europa produkuje rocznie 12 mln "ekologicznych" samochodów (szmelcu).
Chińczycy produkują 26 mln aut z całkiem normalnymi silnikami (dobre pod lpg), z dobrymi wyposażeniem, wyglądem i zabezpieczeniem przed rdzą a co najważniejsze z niską ceną.
Wynik moze być tylko jeden...
Europa polegnie prędzej niż później.
@@JanKowalski-dp4ge niestety Europa postawiła sobie zbyt wysokie cele w postaci ratowania środowiska naturalnego i wysokiego standardu życia obywateli. Za dążenie do tych standardów zapłacimy my wszyscy jej obywatele, którzy żyją zdecydowanie lepiej niż obywatele Chin, którzy pracują przy produkcji tych samochodów. W Europie jest też zbyt wysoka opieka socjalna, która kosztuje i jest wliczona w cenę produkcji samochodów. Tak więc problem jest mocno złożony i nie rozstrzygniemy go tutaj.
Dobrze już było. Czas się przesiąść z LPG do hybrydy.
@@michaelstan614 czas się przesiąść do hybrydy z LPG. I tak dobrze to nigdy nie było. 👍💪
@@AbartAutoGazSerwis - zgadzam sie , ... jednakże jeszcze nie tak dawno gaz był poniżej 2 PLN .
@@mariolondyn50 ale był już też po prawie 4 zł jak wybuchła wojna w Ukrainie. Gaz jest produktem ubocznym przy produkcji benzyny i diesla podczas rafinacji ropy naftowej. Dopóki będą produkowane inne paliwa gaz LPG będzie zostawał jako produkt poboczny i zawsze będzie tańszy od pozostałych. A że jest paliwem najbardziej ekologicznym z wymienianych to nie powinien być obłożony nadmiernymi podatkami. Tak więc powinien pozostać w dobrych relacjach cenowych do benzyny i diesla.
Strasznie nie lubię gdy ktoś porównuje silnik uturbiony do silnika wolnossącego, łapiecie się wszystkiego oby biznes się kręcił
Hmm. Silnik to jest silnik i ma napędzać samochód. Nawet elektryka można porównać z turbinowym lub wolnossakiem. A co w tym dziwnego, że dokładamy starań, żeby się biznes kręcił?
A zna pan kogoś, kto dokłada starań aby jego biznes upadł?
Tylko nie KME produkuje te silniki, a producenci w wyniku konieczności spełnienia norm. Dobrze, że KME stara się by rynek LPG nie upadł, bo im mniejsza popularność LPG w danym kraju tym mniej dystrybutorów, a tym samym wyższa jego cena.
@@jankowalaski8511 ale, że co? Albo ja się nie dobudziłem i nie zrozumiałem sensu tego komentarza, albo komentator jest wczorajszy i pisze bez ładu i składu.
@@AbartAutoGazSerwis KME rozwija się, a dzięki temu kolejne i nowsze samochody będą mógłby być przerabiane na LPG. Rynek bazując tylko na silnikach z wtryskiem pośrednim mocno się kurczy. To co napisałem wcześniej jest jasne i logiczne.
BdB program😊
Thx