Como siempre buen reportaje acabo de ver otro de un mindundi que a mí entender tiene poca idea y crítica el motor por ser diesel contaminante pero tú le explicas desde todas las perspectivas gracias por tus reportajes con fundamento
Contigo nunca dejo de aprender cosas nuevas y estar a la ultima en cuanto a movilidad se refiere. Siempre me intriga lo que nos vas a contar y siempre me asombra. Un abrazo y gracias
Gracias, como siempre. Una cosilla, hoy he leído un artículo sobre nuevos ajustes para rebajar el NOX de los motores diésel de la marca Bosch, según el artículo y la propia Bosch no es nada nuevo, sólo mejoras de lo ya existente sobretodo trabajando con la temperatura (evidentemente, si lo que buscan es rebajar NOX). El problema es que no me pareció un gran artículo y me quedé con muuuchas dudas y lo primero q pensé fue: menos mal que Juanfran me lo va a contar todo... de putiiiisima madre. Jajajaja. Confianza total en tu sabiduría y labores de investigación!!! Ánimo paisano y por favor no dejes de compartir tus conocimientos con nosotros.
Lo veo muy lógico por lo de Mercedes hibrido enchufable diesel ,creo que es la mejor opción ahora y durante muchos años futuros, yo lo compraría, y tu sigue así que estamos encantados con toda la información que nos ofreces
Interesantísimo vídeo JF, como siempre tus vídeos súper amenos y fáciles de entender para los que somos no-expertos. Espero ansioso algún vídeo sobre el nuevo C300e (híbrido gasolina) de 320cv. Lleva todos los números para ser mi próximo coche si es mejor que el c300de. Saludos!
Da gusto ver su canal, en el mundo de la automoción es lo habitual el embuste (y en el resto también; pero no hay tanto oficio); da la sensación al menos que aquí hay mayor objetividad. Entre tanto aberroncho o tanto ungido, esa actitud afable y esa buena locución y timbre de voz) también ayudan. Me quedo con las ganas de saber más de la alta eficiencia de Mercedes, y eso que no tengo ninguna querencia por los diésel (no de ahora, de cuando todos estos que ahora corren como gallináceas al grito de no polucionemos el futuro está en nuestras manos (humeante y grasiento); de cuando muchos de ellos o sus mayores por poco enarbolaban la consigna de seamos pueblo, algo que muchos no podían negar y algo que nos llevó bien lejos (desde luego autonomía y par no hay que negarles a los coches de aceite pesado, qué ganas tengo de deshacerme del mío para hacerme con un Mazda, o así.
Todo muy bien explicado e interesante. No sería mejor colocar un motor eléctrico mas grande, separar el motor térmico de la transmisión y que actúe como generador, así suprimes las marchas y el embrague. De esta otra manera el sistema elije si quiere proveer al motor eléctrico de energía proveniente de la batería, del generador o de un mix, vamos como funcionan los opel ampera entre otros.
Cuen Bas no se es otra forma de verlo pero no estoy de acuerdo...yo creo que el coche ideal sería un eléctrico con más de 20kw de batería que te dé mínimo 100 o 150km (mejor serían 200km) y un motor de gasolina lo más pequeño y eficiente posible sin conexion a ruedas tipo i3 rex o opel Ampera. En el canal de sólo clima se subió hace no mucho un vídeo sobre el wankel 2.0 y estoy completamente de acuerdo que ese sería el motor ideal para este cometido.
Que cantidad de tiempo, o kilómetros deberán transcurrir hasta que las baterías se cargue por completo desde que activo la carga, para así poder acceder a ciudad o zona urbana. Gracias por tus charlas tan formativas y útiles, nos nos dejes de asesorar de modo tan fácil y profesional, en un léxico para neófitos en la materia.
Hola JF, te agradecería si fueras tan amable de responder a unas dudas: ¿Has realizado ya algún viaje largo para poder comprobar cuál es consumo real en carretera cuando se acaba al batería? ¿Cuál es consumo eléctrico sin utilizar nada el térmico? ¿Y la autonomía? ¿El motor eléctrico de "solo" 90 CV mueve con agilidad un coche tan pesado? ¿Cómo ves que el motor Diesel se arranque en frío a tope de revoluciones cuando circulando en modo eléctrico necesites toda la potencia para realizar un adelantamiento? Muchas gracias
A éste comentario le añado que mi insignia opc también hace una gestión del cambio automático anticipado y la suspensión y diferenciales, y no llega a los 50.000€ de pvp, ahora bien, bienvenidas todas las nuevas tecnologías y novedades del mercado. Enhorabuena por el vídeo y por tu trabajo que es muy bueno
Intentar evitar lo inevitable. Esta tecnología tiene pinta de ser muy buena en teoría, pero muy costosa en cuanto a precio, mantenimiento y demás. No lo veo claro. Gran trabajo y buenos videos, saludos.
Cagüen los alemanes. Son buenos los tipos estos. No me convence mucho el motor gasoil, pero tal como está planteado, he de reconocer que se solucionarían bastante los problemas de altas concentraciones de NOx en las grandes ciudades. Muy interesante el vídeo. Esta es la reacción del grupo a la prohibición del gasoil. Ir por ciudad en eléctrico y a gasoil por carretera. Se me hace pelín corta la batería. Has de caragarla todos los días con ese tamaño...merece una reflexión este planteamiento. Like!
el problema real es la masificación en lata en las ciudades y lo de los alamanes están muy sobrevalorados, murieron en el 45 y ahora son unos usureros despota y solo toca ver a quien beneficia la UE que intentaron destrozarla con el dieselgate (con sus medias verdades) potenciado por USA
El ampera de primera generacion tiene 13kw de bateria de las que usa 10kw y en ciudad le puedes sacar 70km en autovia a 120 unos 50km carga completa en enchufe que puede cargar cualquier shuco asta 16A son 4h esos 3kw de diferencia seria 1h aprox mas personalmente y por mi experiencia una carga completa en un enchufe de casa normal serian 5h max, las baterias del ampera estan climatizadas si el merche no las tiene así el final de la carga puede ser que lo alargue tanto, un saludo
Como mantiene la temperatura óptima recomendable un motor termico si el sistema hibrido anda apagándolo y encendiéndolo ?. La duración del motor de gasoil sera la misma ?
Felicidades Juan Fran , me gustan tus vídeos, te explicas muy bien, un abrazo desde Bilbao Por favor comenta si puedes las cualidades del motor térmico diésel este de Mercedes
Muy interesante el vídeo. En este caso, me gustaría que pudieses comentar la diferencia que parece haber establecido mercedes en sus conceptos de híbridos. En su pagina web explica que el híbrido enchufable lo aplican con motores térmicos de gasolina, pero el híbrido (no enchufable) lo aplican con motores diésel. Por lo tanto, parece que la opción explicada en el vídeo, híbrido diésel enchufable, no va a ser comercializada. ¿Como lo ves? Gracias.
Creo que la gente que entra como un elefante en una cacharreria , se dibuja bastante bien, y por sus formas pierde toda su credibilidad por muy bueno que crea que es su argumento. Sin meterme mucho en el tema hay dos realidades que son innegables, por un lado cualquier coche diesel que se venda en estos momentos esta a años luz de los que tienen 15 años o mas en el tema de contaminación, tenemos en estos momentos los coches mas limpios de la historia de la automoción. De ocho años para atrás en el peor de los casos tienen la etiqueta b, amarilla de contaminación y eso es un dato y no una opinión. Por otro lado la gente carga las tintas en los hongos de humos de las ciudades referidos a los automóviles, pero se olvida de el mayor contaminante que son las calefacciones, mientras en los automóviles la industria ha evolucionado, en el tema de las calefacciones de gasoil, por poner un ejemplo no se aplican ningunas medidas como las de la automoción para paliar su contaminación, y lo mejor es que nadie dice nada. A lo mejor es que no interesa , y donde se hace caja es mas en el los coches , que en las calefacciones.
no soy yo el taliban que quiere imponer a terceros como debe ir a los sitios incluyendo la fuerza por prejuicios ideologicos seguramente perroflauta-ecologista (falsos ecologistas porque todo es una industria de la mentira, como las ONG´S y una larga lista). existen bicis, coches de alquiler, transporte público, caminar a los sitios o la mejor para mi: tener el curro cerca de casa Típico de está generación, por no hablar la aceptación de invasores mal llamados extranjeros, y lo pongo por el petrodolar que es de donde proviene la famosa electricidad para el cochecito electrico usando a los invasores como tropas de choque donde solo los Sirios no están metidos en el ajo (de ahí que lo pongan a parir)
el primero problema del electrico son las baterias, una bateria es un tanque capaz de almacenar electrones. No hay mas. Un tanque de combustible es capaz de almacenar 500 kWh en 50 kilos y una bateria de litio de es capaz de almacenar 50kWh en el mismo peso x10 O lo entiendes o no lo entiendes. No hay mas mira que es simple la cosa. PD: Pues si tanto te quejas de la contaminación deberías huir del electrico ya que generar la luz y transportarla contamina mas que ir a la gasolinera y echar el combustible ya que el timoelectrico solo cambia la ubicación de la creación de la electricidad para que al urbanita de mierda se sienta "superior o distinto" y digo urbanita de mierda no por ser de pueblo (siempre he vivido en ciudad) sino porque todas estas decadencias siempre viene de ciudad por gente lo que mal llaman progres, vamos la izmierda de siempre con su rollo hippie sentimentalista para llevar mejor su mediocridad
Yo creo que modificando el sistema de transmisión mediante piñones se podría multiplicar la fuerza del vehículo yo le llamo multiplicador de fuerza parecido a lo que usan los herreros para levantar grandes pesos me parece que se llama ternal se podría utilizar en un coche
Hola ¿qué tal? Juan Francisco. Hay una duda que ronda mi cabeza desde hace mucho, y es que se cae de lógica, pero no he oído hablar de que la pongan en práctica. Quizá ya lo hagan y por eso te pregunto que que sos sabio en esto de los coches eléctricos. Bueno, mi pregunta es ¿Por qué los automóviles eléctricos no son auto-recargables? Desde principios del siglo XX se han puesto a generar electricidad a las partes rotatorias del auto y se ha almacenado esa electricidad para usos menores. Con lo avanzado de la tecnología ene se campo, creo que cae por su peso el hecho de que un auto se recargue por si solo, sino al 100%, lo suficiente para mantenerlo en movimiento por muchísimo más de lo que ahora son autónomos. ¿no?
parece que el futuro en camiones es un pequeño motor diesel de muy baja contaminacion, que quema gasoil con gas GPL o algun extraño combustible tipo eter dimetilico unido a un generador electrico y a una bateria de litio, que mueven motores electricos en las ruedas, en que con las frenadas y desaceleraciones se recarga la bateria y en que se ahorra la caja de cambio pesada gracias al uso de motores electricos, algo inventado ya hace mucho tiempo tal que para tanques con lo que se ahorraban una descomunal caja de cambio
Cómo se complican , no , los trenes funcionan con tracción 100% electrónico y la generación es del motor diesel, a nadie se le acaba de iluminar un coche donde la tracción sea 100% alimentado por baterías y cuando está lo necesiten , se ponga en marcha el motor de combustión ,en modo generador ( y no tiene q ser un súper motor )
Me pregunto, si en una bajada te apaga el motor de combustion, y el electrico evidentemente tampoco esta traccionando. ¿que haces sin bomba de direccion?, ¿Te estrellas en la primeracurva?, ¿direccion electrica?... pregunto yo, vamos...
Le das el mail y la DGT ya te envía las multas directamente jajajajajaja. Ya veremos que tal gestiona el motor los ciclos de arranca/para, temperaturas fluctuantes etc a medio plazo en cuanto a FAP etc
No crees como profesional, que a estas alturas es mucha complejidad técnica para ahorrar combustible? No crees que sería mejor invertir en hacer un buen coche eléctrico con una autonomía decente? Si van a crear esa red de carga tan potente que va a superar a los supercharger de Tesla, que sentido tiene sacar a la luz esta tecnología ahora? Crees que esta tecnología la tenían ya desarrollada hace mucho tiempo y la pasta que han invertido en su desarrollo la quieren amortizar ahora? Un saludo
No crees como profesional, que a estas alturas es mucha complejidad técnica para ahorrar un poco de combustible? No crees que sería mejor invertir en hacer un buen coche eléctrico con una autonomía decente? Si van a crear esa red de supercarga rápida mas potente que la de Tesla, que sentido tiene sacar a la luz esta tecnología ahora? Crees que esta tecnología ya la tenían desarrollada de hace mucho tiempo y el dinero que han invertido lo quieren recuperar ahora? Tengo la sensación de que Mercedes y muchas otras marcas ya tienen desarrollados coches eléctricos incluso superiores a los Tesla, pero para ellos aún no es el momento de fabricar y vender esos coches eléctricos? Les va bien con su modelo actual de negocio y no les sale rentable el cambio? A lo mejor están esperando el momento ideal agazapados para lanzar la bomba de sus coches eléctricos, al estilo del que ha sacado a la luz el vídeo de Cristina Cifuentes en el momento justo para conseguir su objetivo. Un saludo
Tal y como están las cosas con el diésel, sobre todo en España, para cuando llegue este coche, se van a vender 4 contados. Entre que el mantenimiento es mas caro que en un gasolina, que el gasoil esta casi al mismo precio que la gasolina y que acabara subiendo mas... un híbrido diésel va a ser un desastre.
Eso es lo que piensas tu. Yo pertenezco a conductores q hacemos muchos km + 30.000 y necesitamos diesel. Queremos estos hibridos. No vamos al electrico, no nos gustan los gasolinas y tampoco los hibridos de gasolina por lo pesados que son. Al final el motor q mejor lleva el peso extra de la batería es el diesel
Josep Bisbe El diesel esta al casi al mismo precio que la gasolina y el mantenimiento es mas caro, el ahorro va a ser casi inexistente. Ha sido aprobada una subida del 28,5% al diesel. Ademas de que el diesel es el mas contaminante y el que mas problemas y enfermedades causa. Yo pertenezco a esos "enfermos" a los que el diesel nos empeora.
espera que suban la luz y quiten las ayudas ..menuda trampa .. este vehiculo va a ser super ventas .. ya que mercedes lo va a montar en todas las gamas ...
ABEL B Te recuerdo que ya estan subiendo el diesel... casi un 30%. Y ese Mercedes es enchufable, tu teorica subida de la luz tambien le afectaria. A falta de un inconveniente, tiene dos. Son los diesel los que se estan eliminando. Echa cuentas. En mi zona, la ITV de un diesel son casi 60€. La de un gasolina 33€ (la pase yo el sabado) Las averias de un diesel son mas caras. El mantenimiento tambien. Porsche ya saco un Panamera Hibrido diesel, que paso con el? Que un año despues de sacarlo se suspendio la venta y sacaron el Panamera Hibrido enchufable actual. Gasolina.
de momento a euro el litro .. si lo suben a 1.3 que aun no esta .. y no creo que este aun sera rentable .. ese problema tambien lo vas a tener con la gasolina ... y ademas el electrico puro tiene mas inconvenientes aun que 30 centimos .. no has puntos de recarga ... paciencia chicos .. este vehiculo diesel hibrido sera super ventas hasta que haya una mejor solucion a la movilidad
Haber sólo prefiero gasolina en los deportivos básicamente porque suenan mejor, pero para los demás el diesel es mejor par nm y consumo, lo malo es que pesa más pero da lo mismo, Un saludo
Uf, cuantas cosas que se pueden estropear, con el consiguiente gasto. España es un país de millonarios. Da igual, por muy bueno que sea el motor de explosión, como falle un simple sensor o la centralita, quedas tan tirado como en uno eléctrico cuando se agota la batería. Cargar la batería es barato, pero una centralita estropeada, cuesta mucha pasta.
Después del video que sacaste del hibrido-diesel (que es muy bueno, porque haces una explicación técnica impecable) me parece que alguien de MB te ha dado un toque y nos traes este video para explicarnos las superventajes de tener un coche con un motor diesel hipermegacomplejo junto con un motorcito eléctrico pequeño. No nos cuentes medias verdades, no somos tontos, es de cajón que en un futuro los coches serán eléctricos y gente como tú sólo pone palos en las ruedas de algo que va a pasar. A, y este Mercedes es una mierda
Lo que no me mola es que el coche , como una suegra te de la chapa, y mira que no tengo nada en contra de las suegras , pero ellas en su casa y yo en la mia.
poner un diesel en un híbrido es como ponerse un depósito de colonia en el culo para que los pedos huelan bien . perdón por el comentario pero quería ser explícito. mercedes pone un diesel en un híbrido porque esos motores aún no están amortizados . Así mercedes intenta amortizar una tecnología que ya está obsoleta pero que a mercedes y a otros muchos fabricantes los pilla con el pie cambiado. cuando salieron los televisores planos eran carísimos . Esto era porque las fábricas de televisores convencionales aún estaban en fase de amortización. Algunos sabíamos que la fabricación de las teles planas era mucho mas barata pero había que amortizar las inversiones de las teles con culo. un hibrido se entiende como un vehiculo con tecnología de transición entre lo que tenemos y lo que vendrá . Casi seguro que será eléctrico. Esta por ver. Pero poner un diesel? seguro que algunos en Mercedes se sonrojan si le preguntas . En Europa , ó nos bajamos de la burra del diesel , ó nuestras fábricas se van a meter semejante ostia que nos matará de hambre. Ojalá me equivoque . Auguro un futuro próximo en el que los chinos y americanos van a arrasar en ventas con sus coches de tecnología superior y nosotros aquí en europa amasando el aire.
Mercedes y el matrimonio que ha hecho con el grupo renault y seguir usando y fomentando el diesel, me parece, que mercedes se ha vuelto un... th-cam.com/video/aosBZqAYsIE/w-d-xo.html
Así que Mercedes va a implantar (junto con otras marcas) la red Ionity con mas de 200 puntos y 350kw/h de velocidad... Y en paralelo va a sacar esto? con 13kw/h. Si le enchufas, o explota o en 3min está cargado . JF, nos mientes, lo inteligente es recargar la batería cuando frenas, aaaa que eso lo hace un eléctrico y los eléctricos y tu..... Este MB es una mierda, técnicamente complicado, con miseros 50km eléctricos, que saldrá en 2 o 3 años. Si MB no tiene tecnología para sacar ya un eléctrico de 400km por menos de 50.000€ que se vaya repasando la historia de Nokia
Como siempre buen reportaje acabo de ver otro de un mindundi que a mí entender tiene poca idea y crítica el motor por ser diesel contaminante pero tú le explicas desde todas las perspectivas gracias por tus reportajes con fundamento
Contigo nunca dejo de aprender cosas nuevas y estar a la ultima en cuanto a movilidad se refiere. Siempre me intriga lo que nos vas a contar y siempre me asombra. Un abrazo y gracias
Gracias, como siempre. Una cosilla, hoy he leído un artículo sobre nuevos ajustes para rebajar el NOX de los motores diésel de la marca Bosch, según el artículo y la propia Bosch no es nada nuevo, sólo mejoras de lo ya existente sobretodo trabajando con la temperatura (evidentemente, si lo que buscan es rebajar NOX). El problema es que no me pareció un gran artículo y me quedé con muuuchas dudas y lo primero q pensé fue: menos mal que Juanfran me lo va a contar todo... de putiiiisima madre. Jajajaja. Confianza total en tu sabiduría y labores de investigación!!! Ánimo paisano y por favor no dejes de compartir tus conocimientos con nosotros.
Lo veo muy lógico por lo de Mercedes hibrido enchufable diesel ,creo que es la mejor opción ahora y durante muchos años futuros, yo lo compraría, y tu sigue así que estamos encantados con toda la información que nos ofreces
Jo, tocayo. no nos dejes con la miel en los labios.... haz un vídeo contándonos las novedades del motor térmico...
+1!
En qué video menciona la novedad del motor térmico?. Xqen este no dice nada
Henri Nonato 4:14
Juan Francisco Calero. Lo hay!!
Sí, por favor! Parece interesante
Ésa tecnología ya la implantaron en los camiones hace unos 4-5 años, muy buen video
Excelente video, como todos los que publicas. Muy instructivo y clarificador.
Eres un fenómeno, me tienes enganchado a tu canal
Bieennnn. Al menos comienzan a salir alternativas en diesel.
Interesantísimo vídeo JF, como siempre tus vídeos súper amenos y fáciles de entender para los que somos no-expertos. Espero ansioso algún vídeo sobre el nuevo C300e (híbrido gasolina) de 320cv. Lleva todos los números para ser mi próximo coche si es mejor que el c300de.
Saludos!
Da gusto ver su canal, en el mundo de la automoción es lo habitual el embuste (y en el resto también; pero no hay tanto oficio); da la sensación al menos que aquí hay mayor objetividad. Entre tanto aberroncho o tanto ungido, esa actitud afable y esa buena locución y timbre de voz) también ayudan.
Me quedo con las ganas de saber más de la alta eficiencia de Mercedes, y eso que no tengo ninguna querencia por los diésel (no de ahora, de cuando todos estos que ahora corren como gallináceas al grito de no polucionemos el futuro está en nuestras manos (humeante y grasiento); de cuando muchos de ellos o sus mayores por poco enarbolaban la consigna de seamos pueblo, algo que muchos no podían negar y algo que nos llevó bien lejos (desde luego autonomía y par no hay que negarles a los coches de aceite pesado, qué ganas tengo de deshacerme del mío para hacerme con un Mazda, o así.
Todo muy bien explicado e interesante.
No sería mejor colocar un motor eléctrico mas grande, separar el motor térmico de la transmisión y que actúe como generador, así suprimes las marchas y el embrague.
De esta otra manera el sistema elije si quiere proveer al motor eléctrico de energía proveniente de la batería, del generador o de un mix, vamos como funcionan los opel ampera entre otros.
pere martinez el tema es que para los fabricantes eso es un paso atrás porque evitarían averías y así dinero de reparaciones...
Cuen Bas no se es otra forma de verlo pero no estoy de acuerdo...yo creo que el coche ideal sería un eléctrico con más de 20kw de batería que te dé mínimo 100 o 150km (mejor serían 200km) y un motor de gasolina lo más pequeño y eficiente posible sin conexion a ruedas tipo i3 rex o opel Ampera. En el canal de sólo clima se subió hace no mucho un vídeo sobre el wankel 2.0 y estoy completamente de acuerdo que ese sería el motor ideal para este cometido.
Salgo de Extremadura con mi mercedes en modo eléctrico y cuando llegue a Madrid (ya sin carga eléctrica) les contamino con mi diesel...
JUAN ANTONIO GARCÍA MORENO muy bien 😃 enhorabuena por tu gran aporte👏👏👏
Que cantidad de tiempo, o kilómetros deberán transcurrir hasta que las baterías se cargue por completo desde que activo la carga, para así poder acceder a ciudad o zona urbana.
Gracias por tus charlas tan formativas y útiles, nos nos dejes de asesorar de modo tan fácil y profesional, en un léxico para neófitos en la materia.
Excelente video. Muy bueno lo de el pedal y los distintos seteajes
Hola JF,
te agradecería si fueras tan amable de responder a unas dudas:
¿Has realizado ya algún viaje largo para poder comprobar cuál es consumo real en carretera cuando se acaba al batería?
¿Cuál es consumo eléctrico sin utilizar nada el térmico?
¿Y la autonomía?
¿El motor eléctrico de "solo" 90 CV mueve con agilidad un coche tan pesado?
¿Cómo ves que el motor Diesel se arranque en frío a tope de revoluciones cuando circulando en modo eléctrico necesites toda la potencia para realizar un adelantamiento?
Muchas gracias
Excelente información! Muchas gracias muy buen video!
Eres un crack
flipo contigo
A éste comentario le añado que mi insignia opc también hace una gestión del cambio automático anticipado y la suspensión y diferenciales, y no llega a los 50.000€ de pvp, ahora bien, bienvenidas todas las nuevas tecnologías y novedades del mercado. Enhorabuena por el vídeo y por tu trabajo que es muy bueno
Intentar evitar lo inevitable. Esta tecnología tiene pinta de ser muy buena en teoría, pero muy costosa en cuanto a precio, mantenimiento y demás. No lo veo claro.
Gran trabajo y buenos videos, saludos.
Jode igual que el electrico
Muy bien explicado un placer escucharte
Cagüen los alemanes. Son buenos los tipos estos. No me convence mucho el motor gasoil, pero tal como está planteado, he de reconocer que se solucionarían bastante los problemas de altas concentraciones de NOx en las grandes ciudades. Muy interesante el vídeo. Esta es la reacción del grupo a la prohibición del gasoil. Ir por ciudad en eléctrico y a gasoil por carretera. Se me hace pelín corta la batería. Has de caragarla todos los días con ese tamaño...merece una reflexión este planteamiento. Like!
el problema real es la masificación en lata en las ciudades
y lo de los alamanes están muy sobrevalorados, murieron en el 45 y ahora son unos usureros despota y solo toca ver a quien beneficia la UE que intentaron destrozarla con el dieselgate (con sus medias verdades) potenciado por USA
El ampera de primera generacion tiene 13kw de bateria de las que usa 10kw y en ciudad le puedes sacar 70km en autovia a 120 unos 50km carga completa en enchufe que puede cargar cualquier shuco asta 16A son 4h esos 3kw de diferencia seria 1h aprox mas personalmente y por mi experiencia una carga completa en un enchufe de casa normal serian 5h max, las baterias del ampera estan climatizadas si el merche no las tiene así el final de la carga puede ser que lo alargue tanto, un saludo
Gran video
Como mantiene la temperatura óptima recomendable un motor termico si el sistema hibrido anda apagándolo y encendiéndolo ?. La duración del motor de gasoil sera la misma ?
Felicidades Juan Fran , me gustan tus vídeos, te explicas muy bien, un abrazo desde Bilbao
Por favor comenta si puedes las cualidades del motor térmico diésel este de Mercedes
un video excelente, gracias
Muy interesante el vídeo.
En este caso, me gustaría que pudieses comentar la diferencia que parece haber establecido mercedes en sus conceptos de híbridos.
En su pagina web explica que el híbrido enchufable lo aplican con motores térmicos de gasolina, pero el híbrido (no enchufable) lo aplican con motores diésel.
Por lo tanto, parece que la opción explicada en el vídeo, híbrido diésel enchufable, no va a ser comercializada.
¿Como lo ves? Gracias.
Hola muy buenos vídeos, el Tesla 3 necesita 11 KW/h para 100 km, y el model s 20 kW/h , un saludo y gracias.
excelente analisis
Buen vídeo.
Por fin un fabricante , que no se suma a la moda de demonizar el diésel, y no es cualquier fabricante.
Creo que la gente que entra como un elefante en una cacharreria , se dibuja bastante bien, y por sus formas pierde toda su credibilidad por muy bueno que crea que es su argumento. Sin meterme mucho en el tema hay dos realidades que son innegables, por un lado cualquier coche diesel que se venda en estos momentos esta a años luz de los que tienen 15 años o mas en el tema de contaminación, tenemos en estos momentos los coches mas limpios de la historia de la automoción. De ocho años para atrás en el peor de los casos tienen la etiqueta b, amarilla de contaminación y eso es un dato y no una opinión. Por otro lado la gente carga las tintas en los hongos de humos de las ciudades referidos a los automóviles, pero se olvida de el mayor contaminante que son las calefacciones, mientras en los automóviles la industria ha evolucionado, en el tema de las calefacciones de gasoil, por poner un ejemplo no se aplican ningunas medidas como las de la automoción para paliar su contaminación, y lo mejor es que nadie dice nada. A lo mejor es que no interesa , y donde se hace caja es mas en el los coches , que en las calefacciones.
si tanto te preocupa la contaminación aprende equitación
Edward Martin la unica movilidad no contaminate es andar o como mucho una bicleta
no soy yo el taliban que quiere imponer a terceros como debe ir a los sitios incluyendo la fuerza por prejuicios ideologicos seguramente perroflauta-ecologista (falsos ecologistas porque todo es una industria de la mentira, como las ONG´S y una larga lista). existen bicis, coches de alquiler, transporte público, caminar a los sitios o la mejor para mi: tener el curro cerca de casa
Típico de está generación, por no hablar la aceptación de invasores mal llamados extranjeros, y lo pongo por el petrodolar que es de donde proviene la famosa electricidad para el cochecito electrico usando a los invasores como tropas de choque donde solo los Sirios no están metidos en el ajo (de ahí que lo pongan a parir)
el primero problema del electrico son las baterias, una bateria es un tanque capaz de almacenar electrones. No hay mas. Un tanque de combustible es capaz de almacenar 500 kWh en 50 kilos y una bateria de litio de es capaz de almacenar 50kWh en el mismo peso x10
O lo entiendes o no lo entiendes. No hay mas mira que es simple la cosa.
PD: Pues si tanto te quejas de la contaminación deberías huir del electrico ya que generar la luz y transportarla contamina mas que ir a la gasolinera y echar el combustible ya que el timoelectrico solo cambia la ubicación de la creación de la electricidad para que al urbanita de mierda se sienta "superior o distinto" y digo urbanita de mierda no por ser de pueblo (siempre he vivido en ciudad) sino porque todas estas decadencias siempre viene de ciudad por gente lo que mal llaman progres, vamos la izmierda de siempre con su rollo hippie sentimentalista para llevar mejor su mediocridad
Encantado lo que has contado hoy. La idea del pedal del acelerador sí que debería aplicarse en todos los híbridos
Yo creo que modificando el sistema de transmisión mediante piñones se podría multiplicar la fuerza del vehículo yo le llamo multiplicador de fuerza parecido a lo que usan los herreros para levantar grandes pesos me parece que se llama ternal se podría utilizar en un coche
muy interesante.Que te parece el anuncio de boss de un nuevo sistema para bajar emisiones y salbar los diesel
Hola JF! Sale más a cuenta el leasing o comprar?
Cómo es un tema extenso te agradecería un vídeo hablando de ello. Un saludo y sigue así!!
Este en la linea de escape lleva lo mismo que un diesel moderno normal entiendo no? Osea adblue, cerina, 2 Egr, fap...
Parece un buen sustituto del Ampera/Volt. A ver que autonomia real saca en electrico, pero pinta muy bien.
Hola ¿qué tal? Juan Francisco. Hay una duda que ronda mi cabeza desde hace mucho, y es que se cae de lógica, pero no he oído hablar de que la pongan en práctica. Quizá ya lo hagan y por eso te pregunto que que sos sabio en esto de los coches eléctricos. Bueno, mi pregunta es ¿Por qué los automóviles eléctricos no son auto-recargables? Desde principios del siglo XX se han puesto a generar electricidad a las partes rotatorias del auto y se ha almacenado esa electricidad para usos menores. Con lo avanzado de la tecnología ene se campo, creo que cae por su peso el hecho de que un auto se recargue por si solo, sino al 100%, lo suficiente para mantenerlo en movimiento por muchísimo más de lo que ahora son autónomos. ¿no?
Interesante, si.
Tiene frenafa regenerativa?
Esas recomendaciones de conducción ya están establecidas en el Kia Niro enchufable.
parece que el futuro en camiones es un pequeño motor diesel de muy baja contaminacion, que quema gasoil con gas GPL o algun extraño combustible tipo eter dimetilico unido a un generador electrico y a una bateria de litio, que mueven motores electricos en las ruedas, en que con las frenadas y desaceleraciones se recarga la bateria y en que se ahorra la caja de cambio pesada gracias al uso de motores electricos, algo inventado ya hace mucho tiempo tal que para tanques con lo que se ahorraban una descomunal caja de cambio
Cómo se complican , no , los trenes funcionan con tracción 100% electrónico y la generación es del motor diesel, a nadie se le acaba de iluminar un coche donde la tracción sea 100% alimentado por baterías y cuando está lo necesiten , se ponga en marcha el motor de combustión ,en modo generador ( y no tiene q ser un súper motor )
Para cuando la explicación de los híbridos de HONDA?. El nuevo MMI?. Un abrazo,
Interesante.
con los avances de la híbridación y curiosamente no hay furgonetas ni camiones ni diesel hibridos (este último al menos yo no lo he visto)
Me pregunto, si en una bajada te apaga el motor de combustion, y el electrico evidentemente tampoco esta traccionando. ¿que haces sin bomba de direccion?, ¿Te estrellas en la primeracurva?, ¿direccion electrica?... pregunto yo, vamos...
Me gusto este mercedes y le pondría extra un filtro de partículas
Innovar o morir..va subyugado a sacarnos la pasta.. y ya esta!!
Le das el mail y la DGT ya te envía las multas directamente jajajajajaja.
Ya veremos que tal gestiona el motor los ciclos de arranca/para, temperaturas fluctuantes etc a medio plazo en cuanto a FAP etc
Muy bonito todo, pero el precio de un mercedes con este motor, mejor ni pensarlo.
Un 1% apagará el motor combustión en el garaje para que el resto no respiren contaminantes, jeje. En Alemania igual, aquí no.
No crees como profesional, que a estas alturas es mucha complejidad técnica para ahorrar combustible? No crees que sería mejor invertir en hacer un buen coche eléctrico con una autonomía decente?
Si van a crear esa red de carga tan potente que va a superar a los supercharger de Tesla, que sentido tiene sacar a la luz esta tecnología ahora?
Crees que esta tecnología la tenían ya desarrollada hace mucho tiempo y la pasta que han invertido en su desarrollo la quieren amortizar ahora?
Un saludo
No crees como profesional, que a estas alturas es mucha complejidad técnica para ahorrar un poco de combustible?
No crees que sería mejor invertir en hacer un buen coche eléctrico con una autonomía decente?
Si van a crear esa red de supercarga rápida mas potente que la de Tesla, que sentido tiene sacar a la luz esta tecnología ahora?
Crees que esta tecnología ya la tenían desarrollada de hace mucho tiempo y el dinero que han invertido lo quieren recuperar ahora?
Tengo la sensación de que Mercedes y muchas otras marcas ya tienen desarrollados coches eléctricos incluso superiores a los Tesla, pero para ellos aún no es el momento de fabricar y vender esos coches eléctricos? Les va bien con su modelo actual de negocio y no les sale rentable el cambio?
A lo mejor están esperando el momento ideal agazapados para lanzar la bomba de sus coches eléctricos, al estilo del que ha sacado a la luz el vídeo de Cristina Cifuentes en el momento justo para conseguir su objetivo.
Un saludo
Muy interesante, Mercedes Benz es un gran fabricante de vehículos.
Tal y como están las cosas con el diésel, sobre todo en España, para cuando llegue este coche, se van a vender 4 contados. Entre que el mantenimiento es mas caro que en un gasolina, que el gasoil esta casi al mismo precio que la gasolina y que acabara subiendo mas... un híbrido diésel va a ser un desastre.
Eso es lo que piensas tu. Yo pertenezco a conductores q hacemos muchos km + 30.000 y necesitamos diesel. Queremos estos hibridos. No vamos al electrico, no nos gustan los gasolinas y tampoco los hibridos de gasolina por lo pesados que son. Al final el motor q mejor lleva el peso extra de la batería es el diesel
Josep Bisbe El diesel esta al casi al mismo precio que la gasolina y el mantenimiento es mas caro, el ahorro va a ser casi inexistente. Ha sido aprobada una subida del 28,5% al diesel.
Ademas de que el diesel es el mas contaminante y el que mas problemas y enfermedades causa.
Yo pertenezco a esos "enfermos" a los que el diesel nos empeora.
espera que suban la luz y quiten las ayudas ..menuda trampa .. este vehiculo va a ser super ventas .. ya que mercedes lo va a montar en todas las gamas ...
ABEL B Te recuerdo que ya estan subiendo el diesel... casi un 30%. Y ese Mercedes es enchufable, tu teorica subida de la luz tambien le afectaria.
A falta de un inconveniente, tiene dos.
Son los diesel los que se estan eliminando.
Echa cuentas. En mi zona, la ITV de un diesel son casi 60€. La de un gasolina 33€ (la pase yo el sabado)
Las averias de un diesel son mas caras. El mantenimiento tambien.
Porsche ya saco un Panamera Hibrido diesel, que paso con el?
Que un año despues de sacarlo se suspendio la venta y sacaron el Panamera Hibrido enchufable actual. Gasolina.
de momento a euro el litro .. si lo suben a 1.3 que aun no esta .. y no creo que este aun sera rentable .. ese problema tambien lo vas a tener con la gasolina ... y ademas el electrico puro tiene mas inconvenientes aun que 30 centimos .. no has puntos de recarga ... paciencia chicos .. este vehiculo diesel hibrido sera super ventas hasta que haya una mejor solucion a la movilidad
Ktal Juan Francisco Calero??? Igual es muy buena idea pero con tal complejidad ,cómo de fiable será??? Un saludo amigo!!!
super ventas
No comprar hibrido enchufable. Carga 18km máx. Por hora. Sólo se puede enchufar en casa o sale carísimo.
Yo quiero uno de estos pero no muy caro, al precio de un Ford por ejemplo.
No hay mas ciego que el que no quiere ver...
Haber sólo prefiero gasolina en los deportivos básicamente porque suenan mejor, pero para los demás el diesel es mejor par nm y consumo, lo malo es que pesa más pero da lo mismo, Un saludo
Se te ve entendido en el tema...Por par motor, el electrico.
M.A CarGoz haber no meto el eléctrico hoy en día un coche así no viable a no ser que hagas viajes largos
interesante vídeo y paradógico!!! f*cking Mercedes Benz.... ahora qué hacemos?
Como le gustan a Juan los diesel hibridos
Que le pasa a esta batería? Tan pequeña y tarda tanto en cargarse.
pues parece buena la idea no?
Uf, cuantas cosas que se pueden estropear, con el consiguiente gasto. España es un país de millonarios.
Da igual, por muy bueno que sea el motor de explosión, como falle un simple sensor o la centralita, quedas tan tirado como en uno eléctrico cuando se agota la batería. Cargar la batería es barato, pero una centralita estropeada, cuesta mucha pasta.
Después del video que sacaste del hibrido-diesel (que es muy bueno, porque haces una explicación técnica impecable) me parece que alguien de MB te ha dado un toque y nos traes este video para explicarnos las superventajes de tener un coche con un motor diesel hipermegacomplejo junto con un motorcito eléctrico pequeño. No nos cuentes medias verdades, no somos tontos, es de cajón que en un futuro los coches serán eléctricos y gente como tú sólo pone palos en las ruedas de algo que va a pasar. A, y este Mercedes es una mierda
Lo que no me mola es que el coche , como una suegra te de la chapa, y mira que no tengo nada en contra de las suegras , pero ellas en su casa y yo en la mia.
Vaya coñazo de coche
Al final hacemos conductores de autovía....
No es un piropo jj
poner un diesel en un híbrido es como ponerse un depósito de colonia en el culo para que los pedos huelan bien . perdón por el comentario pero quería ser explícito.
mercedes pone un diesel en un híbrido porque esos motores aún no están amortizados . Así mercedes intenta amortizar una tecnología que ya está obsoleta pero que a mercedes y a otros muchos fabricantes los pilla con el pie cambiado.
cuando salieron los televisores planos eran carísimos . Esto era porque las fábricas de televisores convencionales aún estaban en fase de amortización. Algunos sabíamos que la fabricación de las teles planas era mucho mas barata pero había que amortizar las inversiones de las teles con culo.
un hibrido se entiende como un vehiculo con tecnología de transición entre lo que tenemos y lo que vendrá . Casi seguro que será eléctrico. Esta por ver.
Pero poner un diesel? seguro que algunos en Mercedes se sonrojan si le preguntas .
En Europa , ó nos bajamos de la burra del diesel , ó nuestras fábricas se van a meter semejante ostia que nos matará de hambre.
Ojalá me equivoque . Auguro un futuro próximo en el que los chinos y americanos van a arrasar en ventas con sus coches de tecnología superior y nosotros aquí en europa amasando el aire.
Sigue teniendo un problema, que es diesel, y ya sabemos que el diesel tiene las de perder en el futuro.
Además el reciente caso del hibrido de PSA, un Fracaso en toda regla
Soy un fan boy de Mercedes pero no me gusta nada ese modelo de coche
Mercedes y el matrimonio que ha hecho con el grupo renault y seguir usando y fomentando el diesel, me parece, que mercedes se ha vuelto un... th-cam.com/video/aosBZqAYsIE/w-d-xo.html
Así que Mercedes va a implantar (junto con otras marcas) la red Ionity con mas de 200 puntos y 350kw/h de velocidad... Y en paralelo va a sacar esto? con 13kw/h. Si le enchufas, o explota o en 3min está cargado . JF, nos mientes, lo inteligente es recargar la batería cuando frenas, aaaa que eso lo hace un eléctrico y los eléctricos y tu..... Este MB es una mierda, técnicamente complicado, con miseros 50km eléctricos, que saldrá en 2 o 3 años. Si MB no tiene tecnología para sacar ya un eléctrico de 400km por menos de 50.000€ que se vaya repasando la historia de Nokia
Este vídeo te ha quedado largo y confuso.