LOS MÍTICOS TDI y HDI NO VOLVERÁN: ESTE MERCEDES ES… ¿EL ÚLTIMO GRAN DIESEL DE LA HISTORIA?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2020
- DIESEL MERCEDES
La industria del automóvil, guste o no, está en un camino en el que los motores diesel, al menos a corto plazo, no tienen un papel predominante en lo que se refiere a la innovación tecnológica, aunque con matices. Y quizá de entre todas las excepciones, el motor OM 654 M que va a equipar el nuevo Clase E podríamos decir que es el canto del cisne de este tipo de propulsores, con un nivel de refinamiento e inversión en tecnología que va mucho más allá de la carrera por seguir añadiendo turbos a los propulsores. Simple y llanamente es, sobre el papel, el motor diésel de 4 cilindros más avanzado que se ha fabricado nunca, y en este vídeo te lo explico.
Y te explico también cómo aquellos TDIs y HDIs de primeros de siglo que han equipado los coches de muchos de los lectores de este canal no van a volver nunca más, y dónde estaba el secreto de su insuperable rendimiento, o relación consumo / potencia. Lógicamente el truco estaba en unas normas de emisiones que hoy en día ningún coche diésel actual puede permitirse, y por lo tanto, con unos tiempos muy distintos, los motores tienen que ser a la fuerza igualmente distintos.
Del futuro de los motores diésel, y del motor más avanzado que se ha construido jamás va el siguiente vídeo.
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#diesel #dieselogasolina #dieselmercedes - ยานยนต์และพาหนะ
Pedazo video, tu conocimiento técnico es inigualable: ni revistas ni webs alcanzan tu detalle y descripción. Gracias!! A seguir dándonos estas alegrías.
Es un corta pega de Mercedes
@@josemariasaborido5390 Déjalo 🤣 le gusta estar bajo la mesa
No hay nada más ecológico que un coche con 5 catalizadores, 42 servomotores y 129 sensores que a los 4 años vas a tener que tirar a la basura porque va a tener un listado de alarmas del tamaño de Alicante.
¿Alicante...?. No hijo no; mas grande que el estado de Texas, pero esta claro cual es su cliente objetivo y a ese cliente no deberían importarle las facturas del taller oficial.
Ese coche no va a ser para currelas, no va a ser un diesel "popular" ni para "clase media". Ese va a ser el refugio para quienes tengan pasta de sobra para un Tesla pero no les salga de las narices ir en un cochecito eléctrico vigilando la autonomía restante, donde queda el siguiente punto de carga, cruzando los dedos por que no este ocupado...
Va a ser un coche de lujo para quienes no quieran pasar por el aro de la electrificacion y quieran viajar con la sensación de LIBERTAD, AUTONOMÍA y RAPIDEZ de repostaje que dan los buenos motores de combustión.
Por mi le pueden dar a los juguetitos electricos, pero nos van a obligar a pasar por el aro salvo que paguemos fortunas por motores como ese. Esta todo atado y bien atado; quien tenga dineros podrá seguir viajando dignamente y los que no lo tengamos o lo tengan pero sean muy flowerpower, pues a jodernos.
Tal cual
Extertores de la muerte se llama esto. Y me alegro.... No podemos seguir contaminando de la manera que lo estamos haciendo, y si tenemos que hacer dos paradas para ir a la playa en verano con un coche a pilas.... Pues nos joderemos y las haremos. Y estos complejos relojes de cuco dentro de unos años estarán muy bien para decorar el salón.
@@pepeperez4436 Si lo que quieres es no contaminar vete a la playa con el coche que tienes ahora y no compres ningún coche nuevo
Ahora a los fabricantes les interesan los renting. Compras el coche, pagas un buen dinero y a los 3 años de pagar estás otra vez sin coche. En esos 3 años el coche no dará ningún problema.
Luego ese coche se lo venden a otro y vuelven a sacarle más dinero al coche.
En coche tendrá un año o dos de garantía. A partir de ahí, ya sabes lo que hay.
Llevo un buen rato esperando a que termine el anuncio de Mercedes y empiece el vídeo pero nada.
No entendiste el vídeo
Enhorabuena Juan Francisco. Te felicito por el nivelazo técnico de este vídeo. Fui lector se Automecanica durante todos los años que se publicó. Guardo la colección como un tesoro. Siempre echo en falta trabajos como el tuyo en que se hable de los aspectos mecánicos en profundidad. Estoy un poco cansado de que solo se comente la estética los acabados o las pijaditas del modelo de turno. En la mayoría de casos ni se le levanta el capo para mostrar que se esconde allí. Y del tipo de suspensión ya ni hablamos. Como si no existiera. Te animo a seguir este camino. Es un placer escucharte.
Siento decir que me parece muy bien el tema de las contaminaciones etc etc. pero yo en su día compré mi diésel diciéndome que era lo mejor y te digo lo mismo que has dicho tú. Me gasta entre 4,5 o 5l y no lo pienso cambiar por algo porque contamine más o menos. Lo pienso aguantar hasta que reviente y lo cambiare el día que saquen un eléctrico con una batería que de una autónomo buena, cargue rápido, no se degrade y valga lo mismo que un térmico. Hasta entonces con el mío
Me quedo
Antes si te comprabas un diésel eras un ecologista y si comprabas un gasolina era un terrorista.
Ahora es al reves
Es lo más inteligente.
Me da penilla ver cochazos como el Model S o el Taycan, a velocidades ridículas por autovía.
Lo aguantarás hasta que te dejen no hasta que reviente.
Kal también si...pero de momento tiene 150000km 9 años y es euro 5 así que aún le queda
@@SergioElDeAlemania al son de las modas de los políticos de turno pagados por los lobbies de turno. Vamos, como sucede hoy...
Todo eso está muy bonito, en el taller los espero!!!!😂😂
Verás la mano de obra que lleva eso!!!
Pues que putada, pocos motores han salido tan redondos como los 1.9 TDI y los 2.0 Hdi...
Un Xsara 2.0HDI de 110cv tengo, y es una maravilla
Repetimos con el video contaminación..... Eh hdi y tdi eran máquinas de vapor.
@@Fructis68 claro, al final una tecnología que no tenían tantas restricciones contaminantes. Pero considero que el nuevo motor de Mercedes, o los actuales Blue HDI, podrían paliar los efectos contaminantes no deseados de estos viejos motores, y podrían igualarlos o incluso rebasarlos en cuanto a prestaciones. La cosa es que estas tecnologías avancen y se pongan al alcance del gran público
El JTD también era un buen motor
d4d de toyota un mechero indestructible.
Este motor no veo que sea "cómodo" tenerlo fuera de garantía....
Jajajaja
Para nada será "cómodo" una vez que se cumpla el kilometraje o años de garantía....
Muy buena observación.
Saludos
A mi también se me ponen los pelos de punta con el mantenimiento, y envejecimiento de semejante exhibición tecnológica.
Incluso en garantía, debe ser un pequeño milagro no tener algún aviso de avería.
Totalmente de acuerdo
El que se compre un Mercedes con ese motor podrá pagarse el mantenimiento y las averias del mismo sin ningun problema
El que tiene para el whisky, tiene para el hielo.
TDI POWER!!!
Haciendo el calamar 🐙 pero como andan.
estoy buscando comprar un Sharan 1.9 TDI pero sin DPF. Alguien puede decir si el DPF les trajo muchos problemas en este motor?
@@AC-db4ek el DPF nunca ha sido bueno y a todos los vehículos les ha dado dolores de cabeza, así que dentro de lo malo, tienes un 1.9 TDI que a mí parecer es el mejor bloque diesel que se ha fabricado. Yo lo tengo en un Leon mk1, y es un devorador de kilómetros.
@@BRK9797 que potencia tiene ? actualmente tengo el Leon mk1 pero con el 1.6 de gasolina. Muy buen auto.
@@AC-db4ek 110cv tiene el mío. En lo personal en cuanto al Sharan te recomiendo el 1.9 TDI con 115cv de los primeros, porque no llevan DPF, andan muy bien y fiabilidad más que probada. Saludos.
Con toda la tecnología que hay hoy día, tan solo hay que coger un papel en blanco y combinar cosas. Salen maravillas como esta.
Lo preocupante es la gran complejidad técnica que tiene si se avería...
Gran vídeo!!!!
Toda la razón, cuanta más tecnología, más problemas de mantenimiento y posibilidad de averías caras.
@@j.j.Ganuza justo eso e pensado yo al ver la complejidad mecánica de ese motor y pienso lo mismo cuanto más complejo más fácil averiarse y lo peor más caras las averias .
se ven en las cadenas de montaje como insertan los motores ya montados.... y yo pensando anda que al mecánico que le toque desmontar algo para reparar...
esque deberían de hacerlo sencillo de sacar... de manera que si se rompe se desancla y se repara fuera!
@@ellargo132 No son tontos , los hacen así a posta para que los lleves a la Mercedes a hacer el mantenimiento, con el consiguiente atraco a los bolsillos de los propietarios.
Los mercedes antiguos sí que eran fáciles de reparar, estos no.
Que gran video. Derrocha trabajo, y del bueno, como siempre por tu parte. Muchas gracias JF
Como siempre, impecable explicación. Simples y concretos, tus videos siempre son un placer de escuchar, analizar y comprender. Saludos desde Argentina!!!
Gracias, muy interesante. Saludos desde Mallorca!!!
Mi padre tuvo un 406 hdi 110cv. Y lo entregamos con 400.000km. 19 años, Que motor!!
El mismo motor que tengo en mi Xsara, un 2.0HDI de 110cv
Ya no hacen bestias como las de antes
Motor eterno
406 1.9 90cv de 1998, con 430.000km y ahí sigue, uso cotidiano
Buen trabajo, impresionante despliegue técnico y carácter o hue....para saber que es lo que quieren y esperan sus clientes, aunque no sea la vía fácil.
Me encanta el contenido sobre diésel! Larga vida al diésel! y como siempre Mercedes innovando con los OM.
Resumen;para "contaminar" menos, hacen coches que consumen mas y duran menos... Muy ecológico. Vaya cuento. Seguiré con mi saxo.
El Saxo 1.5D no anda ni para atrás pero a cambio es duro como una roca y llenas el depóstivo y para cuando vas a volver a llenarlo ya no recuerdas cuando fue la última vez que lo llenaste.
@@tonyperez6573 Se nota que lo conoces :)
Yo tengo una C15 1.7d creo que es... Se le paró el cuenta con cerca de 450.000 km
...y cuídalo, porque seguro que cuando te aburras de él, encontrarás quien lo quiera.
Luego los flipados que cambian un coche que funciona por uno con baterías, porque claro el litio cae debajo de los arboles ... Pero oye son los mismos que por reciclar y estos plásticos acaban vendidos a china se piensan que están salvando el mundo.
Gran video, sigue así!! Lo que necesites aquí estamos para ayudar un saludo 👏👏
Hola Miguel un gusto saludarte, ahora acabo de ver en tu canal las fotos y la restauración del seat 600. Un saludo amigo
Suena muy bien. Gracias por mantenernos informados.
Nivelazo! Así ha subido el canal, entre con menos de 100K y va camino de lo 400K. Enhorabuena por el trabajo y el éxito.
Llega el mediodía, te haces tu comida preferida, te pones tu AC y YT en la TV con JFC al mando. Y es que vuelves a currar con otro aire oye. Gran trabajo como siempre.
Es que entiende Calero con un Córdoba TDI 110 cv (en banco da 20 cv más y no tiene hecha reprogramación alguna) que da consumo mixto 5 litros a los 100 km de media con 21 años y 240.000 km pero que me coge los 200 km/h como el primer día que lo compré con doble airbag y ABS de 4 sensores, es decir lo básico en seguridad, vale que no lleva asistente a la frenada de emergencia, ni control de tracción, ni aviso de salida de carril (y me gustaría que lo llevara, bueno ya compraré un ciche cuando sea viejo y pierda reflejos, ahora tengo 46 muy bien llevados, me quitan entre 5 y 10 años de edad) por fuera el coche al pelo, pues fue pintado entero 3 veces, o sea cada 7 años, por dentro al pelo también enmoquetado de nuevo, y la mecánica mejor aún por el buen mantenimiento (no se le ha hecho embrague porque no lo necesita) pero sí le acabo de cambiar rótulas, silentbloks, brazos de suspensión, los 4 amortiguadores con sus copelas, discos traseros y delanteros, dos cambios de correa de distribución la segunda con el kit de bomba de agua incluido, aceitesoempre el l mejor con aditivo para el turbo y filtros a su tiempo...sin ni un solo fallo mecánico de palieres, inyectores, EGR ....nada de nada más allá de cambiar alguna bombilla que otra cuando se funde.
Pues oye chico, NO LO CAMBIO POR NADA.
Le pasé la ITV hace 15 días y vinieron todos los mecánicos dejando su puesto de trabajo porque se llamaban entre ellos para venir a verlo porque son mecánicos jóvenes y para ellos es un clásico en toda regla y lo flipan, me felicitaban por su estado.
¿Cómo voy a querer cambiar de coche?
Deportivo de 2 puertas, con una línea preciosa que hoy no te sacan coches así.
Que se metan la tecnología por donde les quepa y tanta pantalla.
Yo solo le tengo una pantalla, la del navegador sobre el salpicadero el "TOMTOM GO PREMIUM X" el mejor navegador y más alto de gama sacado a día de hoy por esta marca de navegadores...y me sobran todas las pantallas de hoy día. Toda la información analógica más fiable, por eso las centrales nucleares no se han pasado a lo digital.
Me sé de memoria de qué es cada fusible, relé, sensor, origen y fin de todo cable eléctrico por su sencillez mecánica y claro...NO CAMBIO DE COCHE A MENOS QUE ME LA PEGUE CON ÉL Y QUEDE SINIESTRO.
Y no estoy ahogado todos los meses con una puta letra de coche pues terminé de pagarlo hace 15 años.
Que se compre coche el que le sobre el dinero y lo disfrute con mucha salud.
Conmigo no cuenten.
Y por los repuestos no tengo problemas, los desguaces están llenos de Ibizas, Córdobas, Toledos, Wolksvagen Golf, Audis y Skoda que comparten piezas muy bien conservados y a precios de risa los repuestos.
Lo dicho, que no cambió de coche.
Que le lleno el depósito y me hago los 1.000 km de una sentada de Barcelona a Cádiz cruzando la Península sin repostar y sin entrar en reserva.
Gracias por el video. Un saludo Calero.
Soy fiel SEGUIDOR dec tu canal.
Yo tuve el de 90 CV. y super contento con él, es como tú dices aún teniendo 90 CV. (cuando lo compré aún no estaba el de 110, lástima) si lo sé no lo hubiese vendido
Yo tengo el Córdoba Cupra y no lo cambio por una nevera nueva
y cada vez que aceleras a fondo dejas una estela de humo negro que respiramos los demas...
@@alexb6011 yo tengo un AFN(110) y un 1.8t AYP
Claro que si amigo! Haces muy bien. No veo en que podrías ganar con un coche nuevo aparte de tecnología, confort, seguridad activa y pasiva y respeto al medio ambiente, vamos, lo que es un coche realmente. Yo en casa tengo un civic 1.5 vtec de hace 20 tacos “irrompible y super bueno” como dices tu del tuyo y un benz nuevo de los que “rompen por todos lados” y te digo que pese a que el civic es una maravilla de fiabilidad comparado con un coche nuevo es una soberana mierda miserable y peligrosa que te lleva de un sitio a otro respetando los limites de velocidad (basicamente porque sino te matas). disfruta de tu cafetera
Sensacional vídeo!!! Bravo!!!! Es que los minutos pasan volando (de hecho, como siempre sucede en este canal...). Por cierto, menudo motor!!!!
Enhorabuena por tu trabajo!.Eres un fuente inagotable de información de mucha calidad y sobre todo veraz y accesible para el publico medio,entre el cual me incluyo jeje.Muy buena info y explicaciones con mucho sentido comun.Siempre esperando el siguiente video tuyo.Un fuerte saludo desde Valencia.
Algo me decía que mi Ibiza GT TDI 110cv entraría con honores en mi mini colección de coches a conservar junto al GTI Mk2 y el BMW e36. Saludos
Doy fé de ello, yo era propietario de un Ibiza gt tdi 110 cv del 98 y eso andaba como un condenado, ningin problema y consumos de risa
Si yo también lo tuve con roscada iba muy bien la verdad consumos de risa para lo q andaba pero, no era ningún misil como decian
Aqui un propietario de un A3 1.9 TDI 105cv del 98 con cerca de 400.000km. No creo que vuelva a tener otro coche igual en fiabilidad, prestaciones y consumo. Una pena la deriva del sector automovilístico... cada día se asocia más al sector de los smartphones que cada 4 años a tirar y comprar uno nuevo.
Vamos a flipar con las actualizaciones de los coches actuales llenos de pantallitas, para dar trabajo a los talleres de los servicios oficiales.
Miedo miedo me da...
Gran reportaje ,y explicado
Felicidades
Que maravilla, la ingeniería es espectacular!!, Muy buen video!!!! Eres una máquina!!!!
No te creas, dentro de unos años dicen que los motores de gasolina son muy malos y los diesel son mejores y a volver al diésel. Ya pasó hace años.
Ajjajajaja no te lo crees ni tu ! Que pocos coches has tenido colega
@@germanalvarez2967 Parguela.
@@germanalvarez2967 señor experto,nos podria asesorar?
@@txemamm162 Nunca contestó posiblemente sea un troll queriendo meter cizaña😂
Diesel mil veces mejores que los de gasolina. Mi experiencia claro esta.
Gran video Juan Francisco Calero...me quedo con mi diésel y mi con mi modelo Clase E 320 CDI V6 224cv w221, no me llama nada estas últimas generaciones de vehículos.
Buen coche amigo
@@betomafia1 gracias, llevaba tiempo buscando uno que estuviese bien y me diera confianza
Ese mismo tengo yo. W211 Clase E 320 CDI V6 224 CV. Una alfombra voladora. Maquinónnnnn...
Un placer verte y escucharte .GRACIAS
Muchas gracias, de verdad a sido muy útil para mi este video.
Yo tuve mi último diésel liviano ya hace 5 años, después de él, creo que ya no más diésel para mí, debido a los altos costos de reparación. Ese vehículo diésel me daba una media de 5.8 l/100km y era delicioso por el torque, sin embargo, los posibles altos costos de reparación me hicieron comprar un Suzuki Alto de 0.8l de motor. Tuve que sacrificar espacio y mucho torque para obtener de un gasolina un consumo parecido a mi diésel de 2007 sin tener que recurrir a mucha tecnología que a larga también podría ser problemática. En mi caso prefiero sacrificar aceleración que andar una bomba de tiempo financiera que podría estallar, pero sí se debe destacar el logro en consumo de aquel diésel de 2007, ya que lograba el consumo del Suzuki Alto 800, un vehículo de 718kg con 0.8l, 47 hp y 69Nm, pero el diésel con una cilindrada de 1.5 litros, 110hp y 235 Nm y en un vehículo de 1150kg. Por cierto, dicho vehículo era un Hyundai Accent CRDI (conocido como VGT en otros lugares).
Que coche tenias? Porque mi experiencia es totalmente diferente.
Con la calidad de tus videos deberías tener millones de suscriptores... un grande 💪🏽❤️
Me encanta toda la información. Muchas gracias!!
Exelente 👍muchísimas gracias señor.
Gran trabajo! Sigue así, tus vídeos son muy buenos.
En la prueba del A250e sería interesante comprobar la autonomía real en eléctrico y el consumo real de gasolina una vez agotada la batería.
exelente ,claro, preciso y.....muy bien explicado,..... para los enamorados del diesel deseamnos mucho futuro para ellos sin contaminar ,muchas gracias
Gran trabajo Juan, y el motor promete espero que sigan trabajando y no desaparezcan los diésel un saludo
Como los viejos TDI ninguno, heredé el mio de mi padre y ya va por 350 mil km y ahi está muy bien conservado y no aspiro a cambiarlo, es mas, será probablemente mi último coche viendo la deriva
Los 220 y los 320 cdi de mercedes los mejores motores diesel votos colando el millón de km visto con mia propios ojos no de oídas los TDI eran muy buenos pero como estos ni por asomo
Quería decir las furgonetas vitos
Ya me estoy cansando de que se me señalen como poco ecológico, me refiero a los que tenemos coches diésel de más de 10 años, pues bien, yo tengo, un A3 del 2004(225 mil km.), y un passat del 2006 (360 mil km) y no los voy a cambiar por contaminantes, los cambiaré porque me sale de los coj..., porque seguro que contamina más un todo terreno con tropecientos mil cv, o un deportivo con muchos más cv, pero como cuestan tropecientos mil euros, esos parece que no contaminan.
Exacto, yo tengo un golf mk3 del 96 y lo tirare quando de problemas y no porque me lo digan. Y otra cosa: mucho hablar de la contaminacion en coches para uso domestico. Y los inutiles coches de carreras que? Gastan y contaminan pero al parecer el entretenimiento es mas importante que la vida diaria...
Pensad lo que contamina un barco, o un superpetrolero, o un trasatlántico etc...hay miles de barcos por los mares. No se puede demonizar al automóvil sólo
Yo un Mazda 3 diesel del 2005 y que dure....seguira conmigo hasta que reviente tal cual!!!
Tú harás lo que te diga el técnico de la ITV y punto. Bromas a parte, el problema es que tarde o temprano endurecerán la normativa y "obligarán" a la gente a cambiar de coche porque reparar para pasar ITV será demasiado costoso. Un saludo.
Pues se hace muy duro ir tras un VW mas antiguo del 2008.
Has hecho un gran avance en calidad técnica en tus vídeos, buen trabajo 😉
Muy bien explicado. Me gusta este tema sobre motores y sus puntos fuertes
Que vuelvan los carburadores de doble cuerpo y la gasolina súper 👏🏻👏🏻👏🏻❤❤❤😍😍😍😍😍
No, gracias
Claro que si, despues de años inventando un sistema mas eficiente vamos a volver a montar carburadores que pierde como un 30% de eficaciencia del motor.
Gran video Calero como siempre! Buen motor, muy contento con mi 1.9 tdi 110cv
Yo tuve un toledo 17 años con ese motor...el mejor coche que he tenido hasta la fecha y el mejor motor de la historia del grupo Wag, lo cambie por un TDI 184 dsg y tampoco me está decepcionando...supongo que será el último diésel que tenga tal y como están las cosas.
@@valenoliveras9678 mi leon tiene 15 años y encantado con el no lo cambiaría por nada
Un buen motor duro como roca lo único q vale del coche
@@betomafia1 de lo mejor del mercado ese motor
Adoro este tipo de vídeos. Esto es tecnología aplicada al uso diario, aunque sea de una marca "top", "VIP", o como quieras definirla. (No está al alcance de todo el mundo un vehículo así...)
Pero me encanta. ¡Muchísimas gracias.! 👍👍👍
Gracias por la información , muy buen video
y por fin tienen una lucecita o alguna otra cosa que nos indique que está regenerando !
Los puntos fuertes de un motor diésel eran, robustez, fiabilidad y longevidad. Poco a poco se han ido perdiendo estas cualidades, por eso creo que ya no tiene sentido seguir avanzando en esa tecnología, por lo menos para vehículos ligeros como los turismos. No quita el impresionante trabajo de ingeniería de Mercedes-Benz, que seguro tendrá salida en su línea industrial.
gracias por el informe.
Esperando con ganas esa prueba del clase A 250E,posible próxima compra en un par de años,buen video 👍
como ves los nuevos BlueHDI 1.5 de PSA?
Gran video como siempre.
Yo actualmente poseo un A6 3.0 TDI quattro de 2008, sin reestyling y por tanto sin FAP.
Me gustaría si es posible que hicieras un vídeo hablando de ese motor de VAG, el 3.0 V6, que tanto el gasolina como el diésel derivan de los bloques de V8 de Porsche. Su comportamiento contra otros V6 (ya que estos son V90° por dicha derivación), etc.
Gracias maestro!
Apoyo la propuesta. Yo tengo uno del 2006 a punto de los 400.000 km. 0 problemas serios hasta el momento, lo único cambiado el alternador y últimamente ha empezado a darme avisos de avería en el sistema de admisión, caudal insuficiente, seguramente lo tenga carbonizado. Mil y pico euros de presupuesto por la sustitución de las piezas afectadas y niquelado para otros 400.000. Según mi mecánico, es el mejor motor de Audi-VAG.
@@joseignacioaramburugortari9203 Tal cual, yo ya le hice los colectores de admisión nuevos directamente por el fallo de las chapaletas, con eso y la revisión de 10 años (batería+vaso de expansión+ un brazo de suspensión) 3800€ en 10 años. Y esta para hacerse otros 10.
Me alegra ver que el tuyo ha tenido una vida más alegre 400.000 y subiendo, son coches diseñados para el Millón de kilómetros (de los pocos que quedan, junto a las berlinas mercedes de esa época)
@@dope5472 y más viendo cómo está el percal en la oferta de nuevos modelos.. carísimos y de cuestionable fiabilidad y rendimiento. Todo pantalitas y luces led.
@@joseignacioaramburugortari9203 Nada olvidate, lo único que nos interesa ahora mismo sería ese Lexus berlina similar en tamaños, con el hybrid que está permanentemente encendido para "cargar" la parte eléctrica, y entra como apoyo si se necesita. Y por el tema de consumos y poco más.
El resto, a la larga te cuesta más dinero y quebrados de cabeza.
Bravo! Cómo siempre un pedazo de vídeo revelando información de primer nivel. La estrella diferenciándose siempre de sus rivales y aplicando mucha calidad en ello.
Gracias por tu trabajo
A mi no me queda más remedio que seguir comprando diesel, haciendo 50.000 km por año es la mejor alternativa.
Para mí a día de hoy veo mejor el diésel que lo demás....yo también tengo un diesel y no me plantearia cambiarlo a no ser que sea otro diésel....el mío tiene 15 años y funciona correctamente,el día que reviente pues nada otro diesel ajajajaj.
@@gels1980 y probarías uno de hidrógeno?
@@abelnavarro1094 bueno todo es cuestión de probar,pero me quedaría mil veces antes uno de hidrógeno a un eléctrico.
un diesel es para hacer eso pero al mes o cascan, ya he tenido varios y nunca mas, como los dejes un par de dia sin usar todo son problemas, como uno de gasolina no hay nada, contamina menos tiene muchas menos piezas, se rompen menos, y lo mejor valen muchisimo menos y tienes que pagar la mitad menos de itc, ayuntamiento etc
los electrico aun le faltan muchos años, hasta que no saquen uno que te dure dias con la bateria y que se cargue en 10 minutos no tiene futuro
@@milewim8586 sabes de lo que hablas no no? Un diesel dos días parados se rompe? Que diesel has tenido tu machote?
esperaba este vídeo como agua de mayo.
Gran trabajo
Muy interesante! Gracias!
La ingeniería alemana no deja de sorprender.
Parece como si no tuvieran límites a la hora de alcanzar los sueños.
Tal como nos has descrito ese motor parece la cuadratura del círculo.
Yo tengo un 220 CDI del 2013 que ya es obsoleto a la vista de los últimos modelos. No obstante la relación entre los bajos consumos y contaminación así como el nivel de ayudas a la conducción y otros avances tecnológicos que ya en el 2013 incluso varios años antes incorporaban estos modelos me sigue pareciendo algo espectacular.
Estoy deseando que subas el vídeo de la prueba a fondo del nuevo Clase E.
Como siempre Juan Francisco unos contenidos superlativos y una presentación inmejorable por tu parte.
Felicidades y muchísimas gracias por tu trabajo!!!
Un motor con futuro, soy un fan de los diésel. Me resisto a los eléctricos son demasiado caros y con una tonelada extra de peso en baterías.
Los "eléctricos" son tan o más contaminantes que los de combustión , solo hay que seguir el proceso de fabricación de sus componentes. Pero " están de moda" 🤢
Además, ¿el que no tiene garage dónde lo recarga?. ¿Estaremos obligados a alquilar o comprar una plaza de garage simplemente para poder usar el vehículo que tengamos?.
Jordi C F eso está solucionándose. No veo el problema. Pero tiene que espabilar más el asunto.
Ya somos dos Javier jaja¡!
Jeje yo también me resisto a los eléctricos,pues nada , aquí con mi C4 HDi y vamos 👏🏼 que va 👍🏻...
Viva los calamares de Vag!!
Larga vida y repro
Larga vida a los TDI !!! Ami nadie me va obligar a comprar un eléctrico jjaja
👏👏👏👏👏👏👏
@@JuanGarcia-sg6vi Con el tiempo el estado te obligará 😭😭😭😭
Presente: Cordial Saludo; Desde Zapopan, Jalisco, Mx.
Excelente video, y muy buen trabajo por Mercedes Benz.
Lo que no va es a durar 10 años de uso sin tener que cambiar el 60% de las maravillas tecnologías que lleva. Los coches fiables se han extinguido
Si y siendo un motor con esos caballos fijo que a la larga puede dar problemas
Lexus es una marca que impulsa y promueve mucho el coche híbrido y es la marca top en los rankings de fiabilidad
@@germanguerrerogarcia4697 pero aquí se está hablando de Mercedes y no Lexus....
@@gels1980 sólo lo he dicho por lo de que los coches fiables se han acabado. No me compraría un Mercedes, están bastante bajos en los rankings y se ven muchos en el taller.
El 2.0 hdi 90hp una roca ese motor y una reacción muy buena para esa potencia
siempre excelentes tus vídeos , felicidades
Excelente video gracias por informar
RESUMEN.
Este pedazo de motor diesel es equivalente a un tdi150 de hace 20 años en prestaciones.
Y como de mal estamos de economía,hace 20 años tener un coche de 15 ,18 anos era poco usual,la gente de mi entorno con 10 lo cambiaba,pero hoy en dia es de lo mas normal, ver leones de 17 años.
El descontento general ,sera culpable ,hoy pillarse un coche es una lotería,si te sale rana, estás jodido,nada te protege como consumidor ,si la.lavadora te sale mala en periodo de garantía con fallas continuas te la cambian,pero,alguien conoce el caso de un coche,que minimo no se tenga q meter a abogados.
Asi es , pero no creo que sea la economia la razon, que tendra algo que ver, creo que muy al contrario de los topicos los coches duran bastante mas, ahora casi cualquier coche pasa de los 200mil km sin depeinarte, en un coche de los 80 ya habias cambiado el motor.
@@Moonsean24 y toda la chapa la tenías podrida.
@@Moonsean24 un coche de los 80 podía llegar al millón de KMs e incluso más, no puedes comparar un motor hecho de aluminio de ahora con los motores de hierro de antaño, los modernos, si llegan al millón de KMs, tienen mas averías, porque tienen mas cosas, son mas complejos y mas delicados.
IN CRE Í BLE. Excelente vídeo informativo. Gracias por mantenernos al día. A seguir así.
Súper informativo este vídeo ✌✌
Cuando hablas del motor de mercedes pones imágenes de un motor de 6 cilindros mientras hablas uno de 4.
No kiero ni pensar en una averia,tanto filtro,tanta tecnologia
Hola Juan, muy buenos tus vídeos!, informativos y muy bien explicado. Una pequeña sugerencia, si la cámara te lo permite haz el enfoque manual, así no está constantemente corrigiendo el enfoque. Saludos desde Uruguay!.
Cada día ne gusta mas.....tu trabajo ....te imaginas probando TOP MODELO ?????
En la vida me vuelvo a comprar un Mercedes! no quiero ni pensar en la factura cuando falle algún sensor o cambiar algún catalizador... Me llevé una gran decepción con Mercedes, doy fe que el negocio de Mercedes es la posventa
Y la suspension neumatica que traen, acabo de meterle 4000€ hace poco la peor marca con diferencia
Y la gozada de pagar 1000 euros cada vez que sales de un taller Mercedes.... Eso va incluido con la estrella
@@ovi9610 si, tarifa plana 1000€....
Que mala suerte teneis,yo 23 años sin pisar taller,2500 td ,motor om 602 eterno
Si te preocupas un poco de saber qué tienes que hacer en cada revisión (en la red hay páginas con esa información), te puedes ahorrar mucho dinero llevándolo a un buen taller y sin tener que poner piezas originales MB (filtro de combustible, aceite (del mejor), filtro de aceite). En cuanto al resto de filtros (aire motor, aire habitáculo, polen) de marca MANN o BOSCH, así como la famosa batería auxiliar, los puedes colocar tu mismo (hay muchos vídeos en TH-cam) y tienes tu MB al día de mantenimiento y por la mitad de precio. Otra cosa es una avería un poco seria que no te quede más remedio que ir al conce.
No veo este motor con una antigüedad de 14 años y 600000 mil km lo que un Vw si lo tengo
Impresionante reportaje, olé olé y olé
Me alegra no se abandone al diesel, el par que entrega, la durabilidad probada y demostrada no la iguala otra tecnología
Joer mi nuevo Ford kuga gasolina traga 14L a los 100km viajando a 120kh
Alguien se los está bebiendo
Por mucho que gaste un coche así, no es normal yendo a 120. Otra es por carreteras de montaña dándole zapato. Que te lo miren
La próxima vez, prueba a quitarle el freno de mano y nos cuentas 😂😂😂😂
@@SergioElDeAlemania autovía autopista
@@andrigrego1844 el propio coche
Enhorabuena por el último vídeo, el de los Suvs... Buenísimo 👏
Muy bien, como siempre.
INCREIBLE CÓMO LO EXPLICAS TODO 👁️👁️
4 catalizadores...quien carajos se mete en semejante problema
Nadie probablemente!
Los que tengan el dinero para cambiarlos
Ese motor cuando tenga una edad/kilometraje tiene que ser la cima también de las averías con ese nivel de complejidad
Hay que dar de comer a los caros talleres de mantenimiento Mercedes....
Eres un comunicador cojonudo. Lo he entendido todo 😅
Fenomenal trabajo y espero que los diesel se actualicen y no emitan gases tóxicos
tengo un citroën t.d de 1997 un diesel pata negra, tiene mejor "el corazón " que Yo !.
👍😷👉...¡ .contamina más un solo superpetrolero y las armas nucleares !.
Te gano, Citroen ZX 1.9D con 26 años...
@@tonyperez6573 👍
Hierro viejo nunca muere
@@tonyperez6573 pedazo de carro y pedazo de motor. (yo iba de pasajero en uno de un familiar mío, versión volcane y se lo quitó por aburrimiento).
Quién lo pillase ahora.
¡Vian los Seat diesel !
Graciad por esta info tan buena
Muy buen vídeo e interesante 💪💪
¿Y que ha pasado con Mazda? Ellos le estaban apostando muy fuerte al diésel.
Yo tengo entendido que Mazda va a sacar un nuevo motor diesel muy limpio y avanzado....a parte que también va a sacar nuevos motores a gasolina de 6 cilindros.....
@@gels1980 No por favor,Mazda en diesel ni loco ,,estarás más en el taller a cuenta del filtro de partículas que en la carretera,,,en casa hay un CX-3 y lo conozco bien el tema
@@tonocmov7930 tengo un Mazda 3 diesel del 2005 y no tengo problema con el filtro antipartículas porque empezaron a ponerlo en los modelos del 2006...Para no tener problema con el filtro antipartículas te interesa más hacerle carretera para que haga la regeneración ,el problema en sí es si lo utilizas mucho en ciudad/pueblo que es donde no se hace la regeneración y se jode el filtro antipartículas y claro la válvula EGR también se obstruye...lo que está claro es una cosa y es que hay que darle caña al motor para que expulse la carbonilla y no haya problemas de regeneración y EGR.
Tanta publicidad sin conocimiento me abruma
Excelente Jf muy bien video ya me gustaría tener un Mercedes con ese motor....
Todas las posibles alegrías que te iba a dar se te iban a olvidar a la primera revisión... y que no se te averíe alguno de los miles de sensores que tiene repartidos por todo el coche $$$😢😢
Excelente video!!
Seguramente será el último diesel de la historia de los vehículos a motor.
VIVA LOS TDI de Seat y Volkswagen
Lo dice uno que ha tenido y tiene varios 1.9 TDI 90cv 105cv 110cv de este ultimo varios.
No me ha dejado tirado nunca y averias gordas ni una.
Todo es puro engaño para obligarme comprar eléctrico o híbrido. Trabajo en un camión euro 6. Tubo de escape está limpio. Así que no contamina.
Excelente tecnología me gusta mucho que desarrollen ese tipo de motores
Buen vídeo!👍