ВАЖНО! Как катализатор попадает в цилиндры.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Прошлое видео про катализатор подняло волну обсуждений и разделило наших зрителей на два лагеря. Именно для тех кто не верит словам а привык доверять лишь своим глазам этот ролик. Как керамическая пыль от каталитического нейтрализатора попадает в цилиндры ДВС. Вы увидите простой, но очень познавательный эксперимент.
Ссылка на ролик Катализатор убивает двигатель: • Важно! Катализатор УБИ...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hod...
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/chan...
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f3...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!
Ищется доброволец для участия в эксперементе: Нужен автомобиль с кат-коллектором. Исправный. человек приезжает мы проверяем мотор эндоскопом. потом бьем по кату молотком. отдаем человеку машину. через неделю снова проверяем мотор. при наличии износа делаем человеку капитальный ремонт за его счет. при отсутсвии износа меняем ему катализатор за свой счет. Спасибо за внимание.
Ходос Авто я тоже ак.ра не понял думал он по адекватнее, как человек занимающийся диагностикой и ремонтом я с тобой согласен на все 100%! У меня был живой пример как раз по этой теме, поэтому я за тебя!
капиталку могли бы и за свой счёт сделать а так конечно лох найдётся он же не мамонт он не вымрет!
Встретьтесь с акермехаником, уединитесь в маленькой закрытой комнате, насыпьте в коллектор смесь кокса и декстрометорфана и повторите эксперимент. После пары часов вы выйдете из комнаты большими друзьями и сделаете совместное видео где улыбаясь и хихикая скажете: ПАЦАНЫ ВСЕ ХУЙНЯ, НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЖИЗНЬЮ И НЕ ЛОМАЙТЕ ГОЛОВУ ИЗЗА ЭТИХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОРЫТ НА КОЛЕСАХ.
Ходос Авто мужики респект вам за вашу просветительскую работу. Респект вам удачи и море бобла
да ты че чувак запороть человеку движок из за вашего эксперимента и его отремонтировать за ЕГО СЧЕТ если что то случиться да вы говна въебали олени.
Покажите пыль от катализатора в цилидре... Все пиздят но никто ее там невидел😂
Автор может туда только протеин насыпать)
Ищи её в масляном фильтре
@@klinoff8163 ты серьёзно?прям вся чудесным образом оказывается в фильтре?
@@Rom8814sub ну если для тебя это "чудесным образом", то всё понятно)
@@klinoff8163 только не говори, что ты механиком работаешь
я думал что не шарю в моторах, но! Высказывания личностей сподвигнувшие тебя создать это видео повергли меня в шок!
А в следующем ролике при помощи детского ксилофона и швейной машинки мы расскажем вам про теорию струн.
Михаил, ей богу, взялись за тяжкий труд создания технически грамотного познавательного видео, не опускайтесь до профанаций.
Мужики респект за просветительский труд. Удачи вам и море бабла
Соглашусь с такой теорией только при статической системе. Если же посмотреть в динамическую систему, что через катализатор постоянно идут выхлопные газы в одном направлении (на улицу), т.е. в одной трубе постоянно есть однонаправленной давление, а всасывание отработанных газов идет только до участка соединения в один поток. Вопрос: каким образом пыль с катализатора пойдет против однонаправленного давления? Это как пробовать песчинку передать с водяного крана кухни в ванную - без изменения потока это невозможно.
Такая теория была бы верна, если бы катализатор был бы не один, а 4 (сколько отводов коллектора) и стояли бы они до объединения в один поток.
А результаты экспертизы ОД - это, большей частью, ЛОХОТРОН, чтобы не вкладываться в ремонт авто, за который уже заплачены деньги.
Ты же видишь типичный малолетний дебил! Мозгов нет еще и метан жрёт или чё там у него в банке 🤣🤣🤣
птиц не засасывает в основном потому что они толстые и не летают рядом с выхлопнымим трубами. Воробьев иногда засасывает, если семки к трубе подвесить, можно поэксперементировать. Лично видел как воробья засасывало :)
Владимир да у нас в принципе только воробьёв и засасывае! Голуби только ехать мешают, резонатор своими тушками забивают)))
:) Хорошо, вороны не попадают. Эти поумнее голубей )))
У меня крыс засасывает в выхлоп , но где то в районе катализатора они вылезают наружу и соотвественно лезут срать на двигатель....
у меня вчера соседскую шавку в воздухан засосало...она противная такая,через выхлопную вылетела и всеравно гавкала зараза...
тебе нужно было газу поддать , дабы с помощью завихрений в коллекторе она начала гавкать в себя
Катализатор стоит ПОСЛЕ колектора. Так и засыпь протеин не в колектор, а в сам катализатор. Всё что вылетало - это то что было в колекторе. (это хорошая демонстрация выхода именно выхлопных газов) И далеко не на многих авто катализатор стоит так близко к колектору. А в полуметре - метре от колектора. Прошу повторить опыт с засыпанием протеина (сахорной пудрой) В катализатор. Причем не горой, а красиво размазать по католизатору. А то понятно, если гору протеина навалить,то сметёт её во все стороны.
Плюс то что он его ещё лежа положил
там где кат далеко от двигателя, этой проблемы нет
V6 мицуха аут, 3 катала два на пауке при пробеге 289 т км развалилися один успели вырезать
а если катализатор рассыпался именно ближе к коллектору?
а не дальше к нему.
Допустим первая сота, как раз с той стороны откуда засыпан протеин.
ХОДОС, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ ЗА ТАКИЕ ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЕ РОЛИКИ!!!
Филипп Головацкий --- за счастливое детство ещё скажи спасибо!
Water Direct Injection это сарказм был. он специально для тебя капсом выделил )
im a -- спасибо! за разъяснение......
Отлично что снимаете вот такого рода ролики .Спасибо
У меня на карине 89 ГОДА стоит катколлектор. Видео у вас огонь! Привет с Дальнего востока!
у каждого цпг имеется индивидуальный отвод газа, (труба, + полость в гбц - это объем воздуха до пересечения с другими цилиндрами), которые соединяются вместе, в данном случае в районе катализатора, объем этой "трубы" примерно равен объему цилиндр, может чуть меньше. При такте выпуска, поршень толкает горящую смесь и приблизительно, эта смесь доходит до каталика, далее по вашим словам происходит разряжение, если клапан не успел закрыться, то оно не существенно, и допустим горящая смесь, вместе с частицами каталика идет в сторону выпускного клапана по этой индивидуальной трубе, но она может вернуться в ту сторону, максимум процентов на 10, далее клапан закрыт, воздушная пробка. потом опять такт выпуска! думаю ну никак не долетят частицы! То что вы показали, хрень полная...распространение газов в свободном пространстве! Просто кто-то увидел совпадение, разрушен каталик, задраны цилиндры, сделал выводы, пустил слухи, все поверили, как про кислород с маслом взорвется...тож самое, хотя банально был перегрев, задрало цилиндры, сгорел катализатор
А в танках на выхлопных трубах вообще отбойники стоят(как на трубе Кировца),что бы во время учений пехоту внутрь движка не засасывало...
Ага))) Неаккуратный маневр одного танка приводит к засасыванию до батальона пехоты
👍😂😂😂
сука, лучшее что я читал)
В танке нет егр
Всмысле без фазорегулятора перекрытия клапанов нет? В ЛЮБОМ (кроме наверно САМЫХ первых эксперементальных моторах 19 века) моторе есть перекрытия (т.е. в конце такта выпуска, когда поршень в ВМТ, выпускной клапан еще не закрыт, а выпускной УЖЕ приоткрыт), это ж блять для продувки... загуглите штоле.. бля, первый раз от ваших видосов бомбануло, такую фуйню заявить)
Перекрытие есть. Они говорят про то, то одновременно могут быть открыты несколько.
@@Arahis1020 распредвал цельный, смещение фаз происходит для всего ряда цилиндров. Автор видео скорее всего врет или глуп.
Насыпать протеин по большому счету нужно было непосредственно на сам катализатор, а не в выпускные патрубки которые к ГБЦ прикручены, потом собрать все это, и дуть, (хотя это тоже не правильно, так как в выпускном коллекторе образуются частотные волнообразные выхлопы которые не дадут один поток воздуха из непосредственно одной трубы), и ждать пока пыль снизу засосет в верхнюю врезку трубки ЕГР, (хотя х.з. каким образом воздушный пистолет может повторить процесс завихрения в выпуске). А так с данным экспериментом мы видим что протеин дуется через трубку ЕГР из выпускных труб ГБЦ, в то время как сам катализатор находится ниже. Если автор хотел довести экспериментом, что пыль поднимается с катализатора и как пылесосом засасывается в трубку ЕГР, то рассыпать пыль нужно было непосредственно на место её образования, на катализатор, но никак не выше врезки трубки ЕГР, а тем более канала ЕГР в ГБЦ которые присутствуют на некоторых двигателях. Я не считаю себя супер специалистом, но эксперемент на мой взгляд неправильный, из -за того что протеин насыпался в выпускные трубы, и на их стенках он по любому остался, и в следствии продувки воздухом, естественно эта пыль пойдет по пути наименьшего сопротивления через трубку, нежели чем через соты катализатора. В связи с выше сказанным, считаю данный эксперимент "пшиком", которого никак не ожидал увидеть от столь грамотного человека.
согласен.Даже более того - тут вообще воздух из пистолета идет в основном по пути наименьшего сопротивления. На собранном двигателе, заведенном путь наименьшего сопротивления может быть совершенно иным чем в эксперименте.
В смысле насыпать на катализатор? А в металлической банке к которой приварены выпускные коллектора, куда он протеин насыпал по твоему что? Правильно - катализатор! Он на него и насыпал. Как вы видео смотрите, не пойму...
@@Promo_kod катализатор видел лично своими глазами? В руках держал сие чудо? Попробуй насыпать на катализатор что нить, на эти тонкие перегородки, не песок а именно мелкодисперсную пыль, как тут утверждают и при этом постоянный поток воздуха чтоб продувал этот кат и посмотрим, как много кг залетит в цилиндр или хотя бы на 1 см поднимется в сторону цилиндров. Конструктора не дебилы, которые проектируют данную систему и я не думаю, что кто то наебал систему и предоставил прямые доказательства попадания этой керамики в цилиндры.
Все верно.Плюс,давление компрессора в несколько раз больше давления выпуска отработавших газов. Кроме того,на фазе продувки(перекрытия клапанов) подсоса отработ.назов не идет. эта фаза,какраз,наоборот,предназначена для доп очистки цилиндра от них.они по инерции выходят. А тут,получается,что против шерсти,преодолевая давление выпускных газов цилиндра,взвесь керамики прет вверх в цилиндр !?)
Причем,путь у нее не слишком то и короткий.Ей гораздо проще уходить дальше, в сторону резонатора,не только по пути наим.сопроиивления,так еще и с потоком отраб.газов.
Другое дело,если кат забился совсем,когда треснул или раскрошился,и газы не проходят.
10:27 перекрытие клапанов одновременно в двух цилиндрах на 4-х цилиндровом двигателе не может быть! учи мат. часть афтор
При выставлении вмт два поршня в нижнем положении, два в верхнем, почему не может?
@@dmitriyberesnev8487 потому что в 4-х цилиндровым двигателе в другом в этот момент конец фазы сжатия, когда оба клапана закрыты. Элементарно
Я тоже насчёт этого сразу подумал. О каком он "перекрытии" говорит? Где открыт выпуск толькотодного цилиндра. И протеин, для чистоты эксперимента, уж нажо было в середину каталика запихтвать.
А по оконцовке видоса "мальчика Костика" нехило так трольнул ))) Лайк однозначно!
Здравствуйте автор, единственное с чем не поспоришь, то что Вы доказали что сообщающиеся сосуды действительно сообщаются. И может быть возможны условия когда эта "пыль" летит в цилиндры, но как же она умудряется там сидеть и ждать и не вылетает в трубу при более щадящих режимах двигателя.
издёшь - вот и всё
При более щадящем режиме керамика держится на поверхности ,добавил газу кусочки отрываются и начинают летать как пыль
Перекрытие клапанов есть на всех двигателях, не только с фазовращателями. Повнимательнее, пожалуйста!
щас все начнут ЕГР глушить. Поосторожней с советами, мистер " всезнайка".
Протеинчик жалко=))
Спасибо за видео. Клёво!
Опять бред!!!! Как фазовращатель может изменять фазы открытия клапанов на одном распредвале? Вы вообще эту железяку своими глазами видели?как может одновременно открыться два выпускных клапана на разных горшках?Полное отсутствие знаний о работе ГРМ. Понятие перекрытия клапанов это когда у вас одновременно открывается впускной и выпускной клапан на одном цилиндре для продувки и это не зависит тот наличия или отсутствия фазовращателя. Единственной гарантией от попадания ката в цилиндр это или удаление его или перенос как можно дальше от выпускного коллектора. Как раз ужесточение норм по выхлопу и вынудило производителей размещать кат как можно ближе к головке для быстрого прогрева ката
@@sholomiy VTEC
@@sholomiy кто сказал что речь только о киа и хендэ?
@@sholomiy блять что за хуйню ты несешь
перечитай свой комментарий и мой на него ответ
Не ламинарный или турбулентный поток.
Классно объяснил главное наглядно. Определенно лайк.
Если я не ошибаюсь, прекрытие (или продувка) - как раз процесс, когда открыто оба клапана в цилиндре - есть в цикле работы почти любого двигателя независимо от наличия фазорегулятора.
так вроде всегда есть перекрытие выпусных клапанов на разных цилиндрах. фазакрутилка не перекручивает вал же:)
Doctor MOM на больших оборотах перекрытие клапанов обычное явление, и это происходит из-за инерции клапана,пружины, тарелки итд. Посмотрите на любой б у распредвал
Doctor MOM вы правы, но про другое перекрытие. Вы про перекрытие впуска и выпуска в одном цилиндре, а автор про перекрытие в нескольких цилиндрах.
Даже на УАЗ при перекрытии в одном цилиндре есть момент когда идёт всос в другом.
А если цилиндров больше 4 то это вообще нормальная ситуация.
Иван Илатовский --- автор несет, что сам неведает.....
Самый правильный канал про моторы , побольше бы обзор конструкции и дизелей !
Перекрытие есть во всех двс, так что владельцам обычных двс расслабляться не стоит:))
Перекрытие между впускным и выпускным клапаном в одном цилиндре есть - тут речь про другое.
Вы правы,но на тех на которых не катов это не страшно...ну или на тех где кат стоит в метре от мотора...
Главное, что не у всех есть ЕГР.
При пропуске воспламенения и этого хватит чтоб в цилиндр всосало.
ура! хоть кто то визуально всё показал и рассказал что называется на пальцах для детей. уже много лет удаляю каты, сажевики и тд.. и приходится сталкиваться с не понимающим взглядом, кручением пальца у виска ит.. когда говоришь людям о большой вероятности повреждения двигателя пылью от ката.
Респект!
Это не протеин, это насвай.
Спасибо! Знал об этом даво, но ты разжевал... ребёнку стане ясно
Техническая ошибка: Режим перекрытия клапанов не является исключительной особенностью двигателей с фазорегуляторами. Фазы газораспределения с перекрытием клапанов применяются еще со времен Царя Гороха, когда и в помине не было "фазовращалок".
Продулись парни ))
Мне понравилось как в конце работал мотор!)
Я думал, что он сейчас будет рекламировать протеин.
Прям как Академик все, попробовать на вкус :). Спасибо за все видео...молодца!
Михаил как всегда всё отлично по пальцам разложил спасибо.
Лизнуть трубку ЕГР это похоже стёб над Академиком :) зашло
Спасибо большое очень внятно и четко объяснил только для тех кто тебя внимательно слушал
много слов и не самый чистый эксперимент. В данном эксперименте протеин, который рассыпался по стенкам напрямую захватывается по пути следования газов. Но ведь нужно показать, что в ЕГР вылетает пыль, которая находится именно на поверхности ката. То есть, если просто словами: перед катом создается давление, которому нужно куда то деться, и оно распределяться как в сам кат, так и в ЕГР, потому как в канале ЕГР в какой то момент образуется разряжение.
Да вот в канал ЕГР давление то вряд ли пойдет по направлению от катализатора. Да и кстати - пыль нужно еще как то образовать на поверхности ката)))
PopkowAlexey, что касается убиваемости двигателя пылью от катализатора, это, к сожалению, факт.
Может на некоторых авто и факт. Но разве в подавляющем большинстве случаев с катколлекторами не крошка от "сыплющегося" ката убивает цилиндры?
krom02ru, ну пыль/крошка, имеется ввиду бяка, которая образовалась в результате разрушения ката
Да просто если именно пыль, то на исправной поршневой смена масла вовремя должна если и не спасти, то значительно отсрочить попадание на износ цилиндров из-за абразива керамического. А вот задиры от кроши я видел на фотографиях в интернете. Пыль на это не способна - она только постепенно стачивает, но не задирает. И саму крошку на фотографиях видел в интернете. Если снимки не постановочные (фейковые) конечно.
Довольно таки наглядно и понятно. Так держать!
Хотелось бы увидеть видос о битурбинах, как работаю, плюсы/минусы и нюансы, их работу с современными экологическими стандартами ЕВРО (ЕГР, сажевики, каталитики и прочее)
Ага теперь все помчат удалять каты )) Щас работа попрет у тех кто занимается чип тюненгом ) Так как каты стоят денег ....
Когда у тебя первый выпуск открыт. Остальные закрыты. Ну в смысле два поршня. Пока первый и четвертый скидывают. Второй третий закрыты. Это и есть такт двигателя. Если будут открыты. Мотор не заведется, или как минимум будет троить. А это уже. Хана головке. Либо зажигание сбито. На исправной головке. То есть клапана. Не прогоретые. Не как он не всасет. Только если механические детали не исправны. То есть. Такт двигателя если в норме. Не как не попадет пыль ката.
надо ставить паук 4-2-1, и глушить егр.
Так вот чем был занят Михаил, когда я заезжал в Хонсервис - ролик на ютубчик выкладывал :)
Илья, в любом случае, спасибо за ту работу, которую вы делаете.
К стати, тему говоришь. У меня так же на 4.2 fsi, каты посыпались, образовались задиры в цилиндрах, прилип на двс.
Куски ката нашли в цилиндрах или куски?
Как в детском саду)) нагляднее только песка насыпать в выпускной коллектор, привинтить его к мотору и дать поработать мин 15. Только по пояс деревянные все равно не поймут, и это их проблемы. А перекрытие есть во всех ДВС, не зависимо от наличия фазокрутилок
bovavova спасибо. достало уже после таких деревянных куски ката из мотора доставать и потом еще они и не верят. говорят подкинул ктото
каты есть? а если найду?
@@hodosauto это все заговор рептилоидов! Они подсыпают пыль в цилиндры по ночам , особенно в корейские моторы )))
Спасибо за внятность ))
Лайк за вкусняху 😂😂😂
Классно всё рассказано и показано, респект!
При таком расположении катализаторов, выкручиваешь первый кислородник и обнаруживаешь на нём прилипшие "куски" катализатора. Запускаешь мотор, напротив отверстия, где был датчик, ставишь картонку, прогазовал. Картон как дробью секёт, не сильно, но всё таки. Какие ещё нужны подтверждения. Много раз такой "фокус" людям показывал. Ни какого бреда в этом нет, очнитесь люди!
Грамотно всё объяснил.Очень полезное видео!
Это всё хорошо. Тоесть очень куёво для движка.. Спасибо что заморочились. 👍 Есть ли способы определения повреждения ката? без разборки по самые помидоры!!
Спасибо огромное за разжевывание, очень интересовал данный вопрос.
Странно почему ты еще не на заводе Mersedes Benz работаешь на проектировке выпускных систем. А то стенды всякие придумывают тесты.... Взял кусок картона и пистолет продувочный и все проверил. Дешево и сердито...
Нам его не понять 😑
Бляяя, для дебилов наглядность нужна, ему, что нужно стеклянный коллектор изготовить, и на двигатель установить, чтобы тупым уже доказать как работает? Короче, не удаляйте кат, ждите когда посыпется к херам и будет в начале масложер 3 литра на сотню, а потом сами же попретесь на капиталку!!!!!!!!!!!!
@@дималитвинов-ф3ц да нужно и еще учебник по физике почитать
Прикольный рассказ, Михаил так держать. Самый интересный канал на ютубе !!! СПАСИБО!
С личного опыта Honda Pilot 3.5: на одном банке (тот, который дальний) от старости то ли от качества топлива каталитический нейтрализатор разрушился на куски и во время продувки даже не пыль, а целые куски затянуло 3 горшка. Про пыль вообще молчу, продувка создает немалое разряжение в рукавах выпускного коллектора. Дойдет у вас дело до того, что будете слышать дребезжание в выхлопной трубе, то знайте, что выбивать или менять уже поздно, конечно если у вас, мои юные форумчани, есть автомобиль вообще.
Ну вот чисто логически, катализатор начал разваливаться, он находится после той же трубки егр и если там есть пыль, то при выпуске и открытом егр в егр все равно ничего не попадет. Аналогичная ситуация с показаными перекрытиями - катализатор стоит после места сообщения цилиндров. Данный пример не корректно произведен, так как иметируется случай того что из цилиндра что то летит. Может быть было бы правильно насыпать пыль именно на сам кат и дунуть?
Даже заглушив егр не обнспечим долголетие мотору. Пусть нет егр и фазорегулятора, но выхлопные газы идут волнами - выходят из цилиндра и немного обратно. Это понятней видно по шрафику открытий клапанов. Выхлопной клапан закрывается не в вмт, а позже, когда поршень уже пошел вниз, создавая разряжение. И есть еще отражение волн, в данном случае выхлопных газов. По этому принципу и настраивается выхлопная на лпределенные обороты, повышая на них и мощность, и экономичность, и крутящий момент. Четырёхтактные двигателя менее влиятельны к настройке выхлопной, чем двухтактные, но все же. Так что пыть от катализатора всеравно залетит в цилиндры
О великий ГОЛОС РАЗУМА, ответь мне: Нужно ли мне, дураку, вырезать катализатор на моём старом корыте???
что с турбинами? у меня дизелёк к9к 1,5л. Там стоит коллектор, от него егр, потом турбина и стразу на турбину крепится катализатор.
Он там вечный
А то двадцать лет назад люди прям на улице падали задыхаясь и умирали, это все европейские стандарты, ну не можем мы еже жить по этим стандартам чтож европу то кормить
ЕГР вообще не понимаю, как он может улучшить экологичность ДВС? Ну пускай часть горячего выхлопа на дожигание пойдёт, так оптимальное соотношение смесеобразования по сути ухудшится, а в месте с ним и КПД упадёт. А потом, чтобы этот негативный эффект убрать, нужно больше дрос. заслонку открыть, так отсюда и бензина больше сжечь. Может что-то не учитываю, но какая-то сомнительная фигня.
Да ты учитываешь только со2, а дожигают со и сн
но хрень сомнительная стопудова
эффект есть, хоть и сомнительный. по второму кругу прогнать одни и те же газы и получить более чистый выхлоп.даёт экономию топлива даже. но только на новых авто... до забивания сажей всего и вся.
Дмитрий Астахов, его основная задача снизить температуру горения в цилиндах, что приведет к снижению количества оксида азота (в сотни раз токсичней СО).
эбу знает скольким количеством выпускных газов наполняется гомогенная смесь. потому смесь в конечном итоге правильная и сгорание топлива все равно происходит полное.
вряд ли. температуру повышают умышленно в камере, что бы смесь сжигалась тщательнее. тем более о каком снижении температуры может идти речь, если холодный воздух на впуске разбавлять раскаленным из выпуска. да и каким таким волшебным образом температура за счет егр снижается? даже если закрыть глаза что он ее только повышает
Понеслось. Сейчас начнется, битва катализаторов))
Ты покажи реально на работающем двигателе с пудрой,а так это просто хрень и твои домыслы пустые, ничем не подтвердил.
десятки тысяч людей на корейцах за последние 5 лет подтвердили, и к 50 делали капиталку так как в цилиндраз дохрена частиц катика попадает. доказательств этому весь ютуб, там полно разоборов капиталов корейских ДВС с такой поломкой.
@@Airaleais а где видео, что их изначально там не было??? Отъездил 100к на убитом катализаторе( equus там их 2) так как цена неадекваша. 200к км пробег полет нормальный, расхода масла нет(только бензин)
@@ivanivanovich4271 в equus тот же двиагтель стоит что и в солике или сонате? 0_0 вот это новости )))))
Уууууу.... Это заговооооор! Рептилоиды подсыпают пыль в цилиииииндрыыыы! Я так понимаю, что тебе чтобы понять, что сковорода горячая надо ее лизнуть? ;)
Очень интересное видео. И объяснили на пальцах. Спасибо
Я наверно дебил! А как обратные газы поступают в поршневую группу? Клапан то закрыт!!! Поясните мне дебилу?!
А на это, автор не сможет ответить
@@ВикторКуткович вы не дебил,и всё верно говорите! Это просто лохотрон
Спасибо огромное, что "на пальцах" показал! В общем нужно масло лить в допусках и менять его по моточасам\каждые 7500км по рекомендациям производителя мотора\техники, заливать качественное топливо и следить за системой зажигания (хотя бы свечи в "бензинках" менять раз в 30 тыс км). Надеюсь, что "зеленые" не накинутся на тебя из-за толпы ребят, которые повалят вырезать катализаторы по всем сервисам.. Но, все же, "наши" бензин\соляра за свою цену обязаны быть качественными (т.к. на свечи (частота замены\выбор марки) и на
частоту замены\выбор масла можно повлиять хозяину авто)! Но хорошую заправку не угадать сразу.. Народ рисковать не готов. Всем проще однажды вырезать возможную причину огромной траты/потери денег занедорого, чем молиться на качество топлива или совесть предыдущего хозяина авто(если авто б\у).. Нефть народа, воздух народа. Лес и все растения, которые вырабатывают кислород и перерабатывают другие газы, тоже народа. Зачем платить ТАКИЕ "бабки" людям за наше же топливо, либо за катализаторы для нашего воздуха, либо за импортную мебель из нашего же дерева, которое бы дало бесплатно нашему воздуху кислород. И вообще вопросов очень много у всех.. Меня немного занесло, но мой дед катал без катализатора и я пойду и вырежу)) Пускай государство строит очистные сооружения для воздуха народа за деньги народа, чем будет драть деньги с людей, за то чтоб ОБЩИЙ воздух был чище и карманы бессовестных были набиты монетой. И да, простите за много букв))
посмотрел как он насыпает протеин я подумал что он так же и ремонт делает, через жопу и не акуратно.
Пля я тоже этот вывод сделал .
Ужас. В каком чушке его учили. Бред. Пистолетом компрессора он имитирует работу двигателя. Народ не слушайте дилетанта.
Классные видео у вас! Жаль только, что рекламы много, лайк!
Всас и выхлоп разнесены на каждый цилиндр в отдельности по разным каналам и чтобы не было обратной тяги фазы срабатывания клапанов разнесены на очень большой градус, а твои ролики похожи на рекламу
Выводы: 1-заглушка егр не спасет двигун от повреждения при разрушении катализатора; 2-кардинальная мера это когда на новой машине сразу глушат егр и вырезают кот который стоит в выпускном коллекторе, плюс перепрошивка проги управления двигуном. вот както так....
ЕГТР просто так физически заглушить не получится? компьютер заметит не ладное? надо будет что-то мудрить?
yura917 наверняка зависит от экологического класса авто
w google, zhiwotnoe.
просто так не получится - уплывут топливные карты т.к. егр это как подсос воздуха + недогоревшего топлива (очень грубо говоря)
на вагах 2000 годов можно просто заглушку поставить без прошивки
aadona не вылезет... Мотор 1.9 нф.... А вот на 2.0 надо шить
Верно мужик сказал, тоже читал на вики статью по фазовращатель и подумал ведь могут быть открыты два выпускных клапана, да и сервисы уже не раз говорили вот солярисы после 40к приезжают с убитыми из-за каталика движками.
Перекрытие есть даже в старых грузовиках, а в любой современной легковушке оно тем более есть и большое.
Там за кадром слышно каки народ ржет....
Спасибо за ликбез.
Уважаемый Ходос!
Есть такое мнение что при глушении ЕГР повышается температура сгорания, так как в смеси больше кислорода. Может ли это повредить или это просто лечится прошивкой?
До детонации.
Прошивка штатно подвинет УОЗ.
Выхлоп просто будет горячее потому что ТВС будет в выхлоп догорать.
Можно подвинуть таблицу отскока УОЗ по детонации, но это только приведёт к тому что детонация добьёт мотор быстрее.
Это больше вредит дизелю.
Несколько тыщ так проездил на матизе бест, особой разницы не заметил, потом прошил, потом проехал до 110ткм, пока все ок, масла не ест
ИМХО, если прошивка и лямбда смогут подачу топлива при повышении концентрации кислорода до стахостической ТВС. То все может быть неплохо, кроме моторов, которые и так страдают от высокой температуры в горшках - сгорание остатков масла и как следствие залегание маслосъемных колец. Яркий пример ДВС митсу серии Орион (4g1x). Если нет, то еще и угол опережения зажигания придется прошивке выставлять. А это чревато детонацией, которую можно определить только при диагностике, или со временем прогоранием клапанов. А если прошивка не справится с этим всем, то волне возможно и езда на обедненной смеси. А это еще более высокая температура в горшках. Про эксплуатацию на обеденной смеси почитайте к чему приводит.
От модели авто зависит. Читайте профильные форумы (к своему авто/ДВС).
К пример, на лансер 9 с ДВС 4g18 при глушении ЕГР опытным путем пришли к выводу что нужно шиться - в идеале менять топливные карты, хотя бы отключать программно. Иначе технические полностью исправная машина даже хуже едет.(У кого ЕГР забит или всегда приоткрыт те разницы не замечают или замечают улучшение динамических характеристик).
Легко могут. ЕГР включается при нагреве мотора до 70-80градусов.
Поэтому прошивка легко может без ЕГР работать.
Просто зажигание будет немного позднить.
Классное видео,спасибо,как всегда навысоте!
Блин. Взял бы ложку и ей насыпал😶
Ну честно говоря ребята занимаются грамотным ремонтом движков.А подписчики которые пишут не одыкватные комментарий они просто вас тролят не ведитесь и всё.👍✋
Это и я так могу! (с) Никакой наглядности, один трындеж.
Красава! Не знал! Спс. Особенно как он работает в конце!
я всегда подозревал что ты пользуешься протеином!!!!!😆😆😆 пистолет воздушный может имитировать волновые процессы в глушителе???
Причем тут глушитель? Он никаких не влияет на это.
Vlad Zosimov хотите поспорить с удовольствием !!!))) влияет фсё длина изгибы раструб выхода , количество оборотов , качество смеси , длина впусконого тракта , высота , расположение , .
Vlad Zosimov глушитель влияет на многое в частности на наполнение цилиндра , и выход сгоревшей смеси , если это одноцилиндровый мотор 2 х тактник либо 2 -- 4 тактник что в принципе одно и тоже в 1 случае запор идет за счет . бля это долгая тема . не спорь просто. период зависания клапанов есть у всех моторов почему он гоаорит именно за фазовращатели это не понятно , я думаю просто более эфиктивнее засасывает
2х-4х тактники одно и тоже?) Сам не спорь и не смеши. Начнем с того, что в видео он рассказал про обычные моторы и с изменяемыми фазами. А лично я говорил, что конкретно глушитель мало на что влияет, а вот вся трасса - да, только с катом все равно будет такая-же история, разве только что после ката прямую трубу пустить, но все равно не на 100% исправит ситуацию.
Vlad Zosimov ок . со смеху не умирай!!!))) во первых очень важное значение имеет потоковое наполнение цилиндра , дальше 2-х ! тактники 1 цилиндровые путем завихрения потока обеспечивали максимальное наполнение на гоночных байках , даже с компрессором и надувом , 4-х тактник 2 цилиндровый он допооняет минусы 2-х тактника , хотите проще для идеальной работы мотора ямаха придумала мощностной выхлопной клапан вы его видели на Р -1 просто затык заслонкой , все фазофращатели , изменение сечения впускного коллектора длины и того и другого , для увелечения наполнения идеального , то есть увелечения крутящего момента .
Доступно объяснили. Спасибо!!!
У современных нив евро 5, а катализатор под брюхом и егр нету))
есть егр , в коллектор встроен.
егр на змз 402( евро 0) уже был, а тут евро5 и без него?
Волга живи У меня на змз 406 инжектор его нет, и не было.
Дмитрий Тимошенко нет егр
и еще момент, зачем тогда стоит система дожига топлива с топливной форсункой в самом катализаторе на некоторых автомобилях, интересно ваше мнение
Ну и бреед!
последним движением Михаил изобразил работу мотора Д-102 в холостом режиме !😆😆😆
Так не туда сыплешь, на кат сыпь, а так то да через этот патрубок будет. Но! Патрубок егр не всегда рядом с катом. Так что огульно все движки под одну гребенку нельзя. Так что чушь и развод.
Походу протеин просрочен,я бы столько пожалел сыпануть😁
Надо убирать кат ,вот ситуация если порыв ветра попадет в глушитель то все песчинки полетят в двигатель
вот точно. А если ураган, так и клапана начнут в обратку работать )))) через выпускной воздух в камеру сгорания пойдет, потом через впускной далее в топливную рампу и в бак)))))
А если вы в дождь поедите вода попадет в двигатель и гидроудар обеспечен. Самое страшное чтобы птицы засосавших в трубу себе гнездо там не свили)))
)))) Точно!
Что бы птицы гнёзд не вили, нужно в выхлопной системе кошку завести)) впрочем думаю кошку туда тоже засосёт )))
Прям на пальцах всемразъяснил. Красаучик
блин реклама протеина спецназ!!!!
иван алексеев "К Барыге поехали" :) - за протеином...
стоять не будет
Дмитрий Кабанов , а если стоять нечему?
+Полина Бонд печаль, беда.
"Внимание! Реальный внешний вид товара может отличаться от приведенного на фотографии. Если у Вас есть вопросы по внешнему виду, размерам или весу товара или нужно дополнительное фото, обратитесь, пожалуйста, к нашим менеджерам по телефону или электронной почте и мы с удовольствием Вам поможем".
мда....
О, да, у меня был катализатор расплавленный в хлам, вырезали, авто поехало, спасибо Михаил вам за видео, которое специально предназначенно для людей которым оно не нужно, ведь они всё знают.
гуглом не пользуюсь-яндекс рулит )))))))))))))))))
Всем привет! А в моем Сиде на g4fc нет ЕГР. Как там организована доставка керамики в цилиндры?
АкерМеханик?
скоро этот(АкерМеханик) псевдоспец приползёт
Акер лох
Основной способ попадания керамической пыли в цилиндр не сказали. Происходит это в режиме торможения двигателем, или по другому - принудительный холостой ход. В этом режиме контроллер двигателя выключает впрыск топлива и зажигание, соответственно никаких горячих отработанных газов под давлением не образуется, а наоборот, создается разряжение - примерно 0,2-0,3 атмосферы в начале такта выпуска, когда открывается выпускной клапан. Тут то цилиндр и всасывает всё гавно с коллектора. Поэтому не важно, есть ли EGR, фазокрутилки и какие стоят перекрытия клапанов.
Ходос Авто --- ты так и не ответил на вопрос ---- "откуда берутся задиры на зеркале цилиндра, если на выхлопе нет катализатора?"
Дешевый воздушный фильтр, или же не своевременная замена.
а с катом? только кат виноват?
www.drive2.ru/c/475986556197273842/
Water Direct Injection от перегрева
Андрей Александрович --- допускаю, а с катализатором?
"...у них катализатор засунут едвали не в саму голову..."
Уже засунули на рено :D
учи теорию. одновременное открытие обоих клапанов (перепуск) есть на всех двигателях. это хорошо видно на осциллограмме разрежения впускного коллектора. но при перепуске отработанные газы немного попадают в впускной коллектор, а не наоборот!!!!!!!
дополню сам себя. есть понятие о волновом движении газов в трубе. так вот волна всегда двигается в обоих направления. и скорость этой волны зависит от задающей частоты т,е. от оборотов двигателя. при определенных оборотах может возникнуть эффект "пробки" или даже противохода. вот тогда части ката и могут попасть в цилиндры. УЧИ ТЕОРИЮ - НЕ ПУДРИ ЛЮДЯМ МОЗГИ СВОМИ ДОГАДКАМИ,
У меня на Nissan X-trail T31 2.0 загорелся значок катализатора на 5000 км. Проехал еще 155000 км. Пол года назад меняли прокладки, смотрели оба ката, показывал фото спецам из АТТ, что занимаются ремонтом выхлопных систем, сказали, что ничего страшного! В итоге, по пути из Питера машина отказывается ехать, 700 км на тросе! Рассыпался верхний кат, что у движка. Поставил пламегаситель, отъездил день, отлично! На утро машина задымила! Движок съел литр масла. Приехал к друг в сервис, разобрали движок, во всех четырех цилиндрах задиры! Странно, что день нормально ездил. Замена движка на контрактный. Новый подъедает масло, просто беда!