К чему приводит чип тюнинг двигателя!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2017
- Многие чипуют свой двигатель, чтобы получить больше мощности. Так ли это безобидно как обещают владельцу автомобиля проводя данную операцию. В этом ролике вы наглядно увидите возможные последствия данной процедуры. Так же узнаете почему так важно следить за исправностью топливных форсунок в двигателе. В этой серии дефектуем дизельный двигатель 4D56 Mitsubishi.
Наш Лайв канал:
/ @hodostrade
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
+7 (499) 455-55-43 Наш телефон многоканальный
hodosauto@mail.ru
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: taplink.cc/hodosauto
Telegram: t.me/s/HodosAuto
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: hodosauto@gmail.com
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников! - ยานยนต์และพาหนะ
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
БОЛЬШЕ ШАЛОМОВИЧА!!! БОЛЬШЕ!!! Миша, хорош его перебивать , когда он говорит. Грамотного и опытного человека всегда за радость послушать
Павел Звездов Таки да !
+++
+++++
Да перебивает постоянно. Давай папе слово, не перебивай
+++
ну что ребятки! являюсь хозяином данного агрегата.внесу ясность в данную историю. начнем с начала. машина была куплена год назад с пробегом 123000. сразу после покупки проведено большое то с заменой жидкостей,ремней и роликов. сразу внесу ясность по поводу диагностики топливной. проверка и замена форсунок планировалась на это лето,но увы... и так. я проехал на данной машине 10 с копейками тысяч и после этого она умерла. чип на ней делал за 500 км до смерти,поэтому считаю,что прошивка не могла запороть ДВС за 500 км(сейчас в этом я более чем уверен). по итогу. познакомился с человеком,который хорошо знал данную машину. и вот он мне рассказал,что предыдущий хозяин уже приезжал к такой проблеме на пробеге 80000. вот уж чем он заправлялся я не знаю(видимо водой с песком),после замены поршня в 3 цилиндре(а у него проблема была именно в нем)он проехал ещё 40000 и продал мне. вот теперь я решаю кординально данную проблему. пока мне все вылилось в ремонт ДВС,ремонт ТНВД (гнал стружку),замену всех 4 форсунок. и да. чтобы не было лишних вопросов. топливо у нас говно,что бенз,что соляра.последняя круглогодично арктическая сухая из газолина. заправка одна на 500км вокруг. круглогодичного сообщения с Землёй нет. живём как на острове. зимой переправа через Обь по льду,летом баржа.Это крайний север с своими вытекающими.да. кстати. форсунка 3 цилиндра лила безбожно в итоге.
Спасибо ОГРОМНОЕ за пояснения! А то я уже немного напрягся. Думаю что в Москве ситуация с солярой получше будет и при своевременной диагностике форсунок такой проблемы не случится.У меня пробег только 53т.
В итоге ДВС до того как пришел в "Ходос Авто" разбирался? Хотели сделать на месте?
кошмар, вот оно совремнное качество 120 тысяч и капиталка
Сергей Шуклин разбирал верх собственнолично да бы удостовериться в проблеме. Михаилу об этом говорил.
GoodSoundTV качество японских моторов или российских горюче-смазочных материалов?
Настоящее удовольствие смотреть за работой Бориса Шоломовича.
ПС: индикатор ИРБ у нас зовется "Чертик", да и не обращайте внимания вы на буквоедов) Все одно найдут до чего домахаться.
Ага, в каментах каждый второй метролог :D
Наконец-то дельное видео! Прямо как бальзам на душу!👍
Подписался недавно, а уже пересмотрел много роликов. Очень интересно и познавательно. Спасибо!!!
очень грамотные ребята,а Виталий вообще спец в своём деле-молодец!!!
Ребята, Вы вообще с другой планеты! Волшебники!
Спасибо за видео без шуток!!!
Ура, наконец-то нормальные видео, по существу! Продолжайте в том же духе, не надо опускаться до шоу...
23 минуты про двиг и его проблемы, с мерением допусков. И 1 минута про чип тюнинг двигла)))) Ходос Авто во всей красе)
Шикарно парни, интересно наблюдать за процессом)
ниразу невидел разваленных паршней!!!очень интиресно!!!спасибо Вам всем!!!
классное видео,ждём продолжение
супер подход, профессионал сразу видно.
красаво виталик. не зря землю топчешь! побольше бы таких специалистов.
В названии косяк, но я залип!) хорошо смонтировал видаху, лайк!!!
Автор чем думал, когда придумывал название ? Или роль разоблачителя чип-тюнинга решил себе примерить ? Косяк в форсунке - так и пиши, а не вводи смуту.
был бы чувак в теме чиптюнинга то понимал бы что на что влияет ))))))))))))
вот вот чип убил бы все поршни, а здесь.
Начнем с того что тот кто в теме сей процесс так порыгаловски не называет.
Я вообще хз какой дигенерат додумался назвать работу с интерфейсом JTAG чип тюнингом.
Обычный хайп
Спасибо за коммент...даже смотреть не стал.
Знаю я такие видосы.
Мишаня , за ролик Большое СПАСИБО !!!!! лайк конечно же .
Если ко всем клиентам такой подход, то молодцы)
👍 жду продолжения
Витале привет .Хороший мастер.
класс удобно и приятно когда есть необходимый инструмент.
Настоящие мастера ! Круто
красавы))) и видики прикольные!
Вот только на той неделе аб-инжиниринг на своём форуме точно такой же пример с поршнем выкладывал, тоже пополам:)
Не перебивай Шаломовича, успеешь ещё наговориться.
Золотые слова.
+++
Шаломович больше охает и ахает
приятно смотреть как работают мастера своего дела.Дальнейшего процвитания.
Хочу выразить благодарность автору этих роликов , все очень интересно и весьма познавательно , нет сомнений в компетентности и квалификации мастеров , я не понял лишь одного момента , когда проводилось измерение шатуна на изгиб\пропеллерность , измерения проводятся на краях пальца , шатун затем разворачивается для контроля разницы показаний , но , никак и ничем не контролируется вертикальность установки шатуна , ведь невозможно установить шатун развернув его и установить градус в градус как он и стоял при первом измерении , да и в целом , исходя из того что не учитывается этот параметр в установке , т.е. строго вертикально шатуна , теряется смысл этого мероприятия , еще и такими высокоточными измерительными приборами как у вас , может я что то упустил или не верно понял ???
по феньшую конечно моторы делаете,уважаю людей кто ответственно к своей работе относится
Если честно, так вам завидую. Постольку поскольку копаюсь сам в своей мототехнике с 2014года..
И всегда слюни текли на измерительный точный инструмент.. Но цена естественно немалая.
Есть минимальные наборы инструмента для разборки и сборки. Несколько динометрических ключей.
Смотря ваши видео, видя ваш опыт, и уровень знаний пошел бы к вам за спасибо помогать только для того, чтобы опыта набраться.
Сейчас, кстати, столкнулся с тем, что на моем литровом спорте (GSX-R1000k5) оборвало клапан. (сорвало верхнюю грань, за которую держат сухари..
Клапан погнуло незначительно
Жду запчастей.
Пообщавшись с опытным человеком без инструмента с помощью кофейной гущи и слова божьего выяснил, что седло и направляйка не пострадали (соседний клапан, вставленный на место кривого не прикусывает, не болтается, имеет минимальный зазор, керосин держит)
Интересны причины.
Вдруг прочитаете и хотя бы примерно сможете сказать.
Заметил поломку на небольших оборотах. Пропала тяга, мотор стал неровно работать и хлопать в выхлоп. Заглущил и в гараж.
Разбор показал, что клапан впускной оборван.
Стремаюсь, что остальные может так же рвать.. Ну а отломанная тарелка приговорит мотор..
Заменить все клапана и пружины обойдется в треть всего мотоцикла по стоимости только запчастей..
Наконец то видосик
Ничего не понятно. Там, где Борис Шаломович пользуется "рычажным измерителем часового типа" и меряет сотки на отполированной поверхности детали. Он тоскает подставку измерителя по рифлёному верстаку. Это какое-то военное рифление на каком-то супер горизонтальном верстаке, которое само не даёт погрешности или прибор как-то по другому работает?
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B0
не знать что такое проверочная плита-позорище
А это и не поверочная плита, мне так кажется, поверочные плиты шабруются. Плоскость настолько "плоская", что шаброваный поверочный брус или линейка, летает как шайба в аэрохоккее. На видео какая то рифленая плита, с ярко выраженным, выступающим, рисунком.
lamduk , как скажете ))
шАбренные плиты все такие. без "сетки" только шлифованная на станке. но вот корректность замера "рычажным измерителем часового типа" вызывает некоторые сомнения.
Интересное видео по работе мотористов. Будет возможность, сделайте ещё!
Перед специалистом советской школы - снимаю шляпу. Надеюсь, что у него есть ученик.
Работал у дилера Митсубиши и у нас была доп опция «комплект увеличения мощности» для L200,Pajero Sport,Pajero 4,с примирением прошивки и замены некоторых топливных компонентов ДВС и при этом не снимая клиента с гарантии!Так что не надо чесать про чип,и пугать людей!
меняйте приспособу для проверки шатунов и заодно плиту на гранитную притертую. разброс в показаниях наполовину из-за кривости приспособы и/или нечеткой установки шатуна в ней. Кривость шатуна можно дополнительно проверить по боковым площадкам. при реальном изгибе в 0.1-0.2 по пальцу, шатун должен быть загнут очень сильно.
Миша разбалвляй следующие видео Шаломовичем. он уже в тренде. Такое ощущение что его появлене давно все ждали
вот это лажа с замером плоскости шатуна. Может у вас стол кривой. Почему вы перемещаете подставку по столу. Подставка должна быть жёстко закрнплена и не перемещатся. Да и фиксация самого шатуна вызывает большие сомнения, в его вертикальности.
Так нельзя мерить!!!
Еще может быть выроботка в посадочном месте пальца поршня. Тогда вообще, ваш замер получается в полную лажу!!!
Александр Бондаренко ну наверное потомучто это не стол...
Это поверочная плита, это не стол.
У Вас поверочная плита рифленая??? че за бред, там погрешность десятка сразу
@@hodosauto ну да, и поэтому разница при двух измерениях 0,19 и 0,05 в 4 раза, всё правильно измерили.
Данные двс часто приезжают с перегревом. ММС Рус гарантийные двигатели меняли на новые по сервисной компании. При том не шорт блоки, а полностью в сборе. Так же часто бывает обрыв ремня балансирных валов, либо обламывание шестерни балансира.
Отличный материал, если задуматься сколько вся услуга обойдется аж плохеет ))
Мужики здорово, грамотное видео, а двигатель 6B31 не ремонтировали, снимите видео.
11:07-вкусняшка готова))Ням-ням)
Михаил Я смотрю Вас очень задел комментарий про метрологов и ГОСТ! Вы его часто вспоминаете, так есть к чему стремиться.
P.S. Удачи Вам и не надо обижаться на критику.
Как вы относитесь к установки газа на авто? Как профессионала по двигателям интересно ваше мнение
Слесарь на глаз определил что насос "нормальный" после такой фразы я бы в такой сервис свой двигатель ни когда бы не отдал.
а как тебе замер кривизны шатуна? ))))))
Не могу понять, как измеряется на изгиб шатун, "измерителем часового типа" с его передвижением по столу - у вас что станина тарированная?
угу. мне тоже разанул этот мутный момент
Там не станина, а поверочная плита!
@@hotbox2366 почему если есть такая идеальная поверочная плита просто не закрепить на ней шатун и промерить ?
Я вот владелец Рено Сценик 2 2005 года. 1,9 дизель 120 л.с и 300 Н/м крутящего момента. 240 тысяч пробег из которых 30 тыс мои. Машина с Европы. Сейчас капиталю двигатель. Турбина жрала масло, примерно 1 литр на 2000 км, подкидывала его в впускной коллектор, не было возможности чинить. Т. К тачка куплена на одолженные деньги, и надо было рассчитывается. Доливал, стоит датчик, уровня масла в салоне и щуп естественно тоже есть. Короче договорился за ремонт турбины и за день до этого начался тракторный стук двигателя. Работаю на ней в такси, я сразу домой, и утром заводить. Мотор запустился, и пошел посторонний шум, когда глянул под машину она выкинула масло. Я ее на трос и на сто. Выяснилось что забило фильтр стружкой и выдавило масло через масляный фильтр. Застучали шатуны из-за износа вкладышей. На моём двигателе есть болячка, нужно раз в 100 тыс менять вкладыши, и мерять коленвал. Это из-за сервисного интервала в Европе 30 тыс замена масла. Естественно весь пробег никто не смотрел к тем вкладышам. Вот и результат, получается из-за стружки умерла турбина. Так же пришлось точить блок и менять поршня с кольцами, на ремонтный размер. Пробег двигателя реальный т.к там заводское сцепление и двухмассовый маховик, а они ходит 250 тыс потолок. Вот их тоже восстанавливал. Форсунки проверяли на стенде, к ним никаких претензий. Топливная аппаратура бош. На моторы 1,5 литра стявятся Делфи, там на пробеге 250 тыс хана ТМВД и он кидает стружку. Если вовремя не заменить то хана форсункам. С топливной бош таких проблем нет. Вот почему нужно знать особенности эксплуатации вашего конкретного авто. И вовремя все делать.
зашёл!!! сразу лайк бахнул!!!
Все начало видео рассматривал витарку но какой там мотор так и не узнал , расскажите если есть возможность про мотор н 25 от сузуки .За видео респект , спасибо .
Классные моменты затяжки болтов в чугунный блок, все как книга пишет- очень сильно, ну очень-очень.)
да там все па мунуалу!!!иначе невыдержат!!!если перебарщить!!!
То как он мерил шатун - это цирк.
Название видео не относится к тому что на видео.
В общем и целом видео ниочём.
Больше Бориса Шоломовича
и меньше его перебивать
название видоса для хайпа?
Видос отличный.Интересно, что клиент сказал, чиповал-не чиповал, кто в мотор лазил
как уже было сказано, проблема в топливе, форсунка лила, плюс чип тюнинг за последние 500км добавил горя. Это не говорит о том что нельзя чиповать, а говорит о том что нужно исправный мотор чиповать и лить качественное топливо с начала эксплуатации
Честно говоря вызвало улыбку замечание Михаила о моменте зарядки головочных болтов "Очень-очень сильно... "😊😊😊 Эх, автомобилисты... Для "серьёзных" дизелистов 35-40 кгс/м момента обтяжки - это так мелочи, даже вспотеть не успеешь😜😜😜.
Сколько стоит у вас отремонтировать подобный двигатель если ремонт затронет всё?
Ну измерения на искривление шатуна вообще убило))) так дядя Вася в гаражах даже не меряет.
скажите пожалуйста каким концентратом отмываете,детали двс?)
Я как то тоже,на VW,решил не мерять насос,который с виду был неплохим. Оказалось внутренняя шестерня на 0.10 была ниже наружной.В итоге давления 0.Пришлось опять разбирать и менять насос.
Это как у Шварца в киношке одной. Подходишь такой в полном фарше к машине. О крываешь капот "мне нужен твой ресурс и надёжность!" И чипуешь по самые помидоры!
Привет ребята видео клас мастера своего дела👍 Средняя цена перебрать двигатель ивеко дели
дружище , пили больше видео.
Беда не в самом чиптюнинге,беда в диагносте,который прошил автомобиль,не убедившись в его исправности...
👍
с интересом посмотрел данное видео. Считаю что чип-тюнинг тут не более 3% причина, как написано в коментариях была проблема в 3 цилиндре, и соответственно тот кто диагностировал до случившегося (первый ремонт) - полный профан, льющая форсунка более чем в 50% является причиной прогорания поршня. А вообще стоит процедуру промывки форсунок без съема хотя бы раз в год делать, а обучение 2 раза (весной после зимней при переходе на летнее топливо и осенью с летнего на зимнее).
17:07 цена деление меняется с изменением наклона лапк, имейте в виду.
Очень грамотная дефектовка, единственно, что хотел бы посоветовать- не обтирать детали лохматой ветошью (маслонасос) - остается ворс
Катаюсь с чип-тюнином на a4 b8 2.0 tfsi 2012 года выпуска 225 сил,s-tronic. Общий пробег 142 тыс. км. Было 225 л.с./350 Нм(паспортные данные),стало 291 л.с./439 Нм.На машине предыдущий владелец проехал 92 тысячи км. Ему поменяли сцепление и мехатроник на 79 тысяч км. Чип делался на пробеге в 105 тысяч. Пока проблем нету никаких. Расход масла 0.5-1.2 л. на 8 тыс. км. На машине сильно не гоняю,стиль езды в основном немного быстрее скорости потока.
Ну и зачем тогда 291 лс?
Доброго времени суток, приходилось уже "ковырять" скайактив??
А как постель блока замеряли? очень интересно
Во время замера биения на коленвале на заднем плане засветился блок на 5 цилиндров. Это от какой машины?
Форсунка на дизеле лила безбожно, а виноват чип-тюнинг. Клоуны)))
Если она лила, то как хозяин не услышал характерный детон двигателя?
Почему клоуны? Просто чип ускорил проблему и все
@@opinbuks ускорил🤣🤣🤣 сверх идеотизм🤣
Красавчики, чё! Приятно посмотреть на династию толковых механиков и слесарей, а не на династию жуликов, чиновников и барыг!
Ola parabens pelos vidios abraço
Ребята расскажите про балансиры!!! У меня тот же старый японский 4d56 с одним распредвалом. Сейчас 290 тыс пробега, с 200 тысяч после плановой замены ремня и ролика ГРМ убрали ремень балансиров, разницы вообще не почувствовал. Скоро опять буду менять ремень ГРМ. Надо ли менять сальники балансиров или нет, они же стоят, или сальники все же подсыхают и лучше заменить? Еще расскажите как часто на старом японском 8 клапанном дизеле надо проводить регулировку клапанов?
УАЗ буханка,1983 года,с родным 417-м мотором.Без масла почти,с водой в блоке,на пониженной заклиненной коробкой,груженый сырыми дровами,проехал 22км до делянки,остыл и утром завелся как новый!А тут на этом крутом буржуйском японском дизеляке лопнул и поршень и задрало колено с загибом!!!Вот и смотрите кто лучше.
не сравнивай моторы с разными допусками.японские моторы не рассчитаны работать дерьмом на дерьме.в 417 моторе зазор по износу может быть 0,3мм и он будет заводиться и даже с провернутым вкладышем,но это не делает его хорошим мотором.а ездит на делянке такое уг,так как другое работникам доверить нельзя,да и не надо.солдату дают лопату,а не экскаватор,потому что слом лопаты намного дешевле слома экскаватора.
у меня на автомобиле такой двигатель и с чиповкой, уже 100т прошёл. да эти двигатели сами по себе уже склонны к перегреву, а с чиповкой надо быть внимательным а температуре. а так оно ходят неплохо. прошивка от адакта называется 100500 egr off
Подскажите пожалуйста, если на шатунах есть метки карандашом, это значит что мотор уже не заводской?
с такими спецами нам нелетать к далекому космосу....
При ремонте постели, не изменится ли центровка коробки передач относительно коленвала? Читал, что при таком ремонте часто возникоют проблемы с коробкой, особенно, если коробку снимают одни, а движок делают другие. Бывает даже, из-за постоянного изгиба, рвется пластина, к которой крепится гидротрансформатор. Вопрос решается измерением смешения вала коробки относительно вала кпп, и нарезанием новых отверстий для установки коробки, т.е. коробка устанавливается уже относительно колен вала в отремонтированной постели. КПП при этом немного меняет свое положение, но этот момент как бы прокатывает.
блин, приборчик меряет до микрона, а вы его по кривому столу таскаете :( или я не прав ?! должна ведь быть единая жёсткая система :(
Тоже хотел это прокомментировать, ребята для таких проверок рекомендуется использовать гранитную поверочную плиту, на таком столе мерят нельзя.
Руслан, ты бестолочь. Как и те, кто тебе наплюсовал.
@@Andrey222ful зачем гранитную плиту когда можно закрепить измерительный прибор на штанге с двумя подвижными узлами на том же основании что и измеряемую деталь?
Да и приборчик то не микроны, а сотки измеряет)
@@Andrey222ful на литосферной плите еще скажи.
Хороший сервис.
Уважаемые ходос авто. Дайте совет как поступить - после неудачного ремонта двигатель G4FC не подлежит ремонту стоит на киа церато 2009 года. Заказать у вас мотор точно такой же или какой нибудь другой ?
Борис Шаломович респект ! Снимаю перед вами шляпу !
Если в мотор лазили, то жопоручки и запороли. Чип-тюнинг не причем. У меня VW 1.9tdi BLS также запороли, без чип тюнинга. 200км проехал всего. Насос-форунки не правильно установили. С конторы 300000р отсудил. Хотя обратился к ним с провернутым ГРМ. Но ребята облажались на своем ремонте. Купил новый мотор и чтобы не повторить такое, удалил ЕГР и сажевый фильтр. Программно отключили в Литве.
Никакой моторист,никто, кто зарабатывает на нас об этом не скажет.Сыт в третий горшок из-за прожига сажевого-а спецы в шатун прибором тыкают.)))
на плоскости колиброванной проще проверить изгиб, на худой конц один шатун к другому приложить
Ребятки а стало быть по вашему на нечипованых дизелях и поршни и форсы по миллиону ходят и колено вечное?
Про моменты затяжек неверно. На движке кубота v3500 момент 105Нм без доворотов
Борис Шаломович очень зачетный , ему привет)
Понравился цех, чистый)
По проблеме, не нужно сразу пинять на тюнинг, если бы была проблема в углах зажигания, то это было бы во всех цилиндрах, скорее всего просто одна форсунка, к чипу вряд ли это имеет отношение.
Dave Gommershtadt какое отношение понятия угла зажигания применимо к дизелю?!
Andju Boriss а, ну да, что то я тупанул))
Миша, папу нужно уважать.
Былобы хорошо если бы показали замер на исправному шатуне!
4g93 Galant переберал, хороший мотор .
Хорошо знаешь куда ехать, если что !
"К чему приводят мечты"
Господа, а как это вы соточным микрометром смогли намерить эллипс в 5 микрон и диаметр шейки колена с микронной точностью?
Вот по этому я себе брал паджеро-спорт с двигателем 4M41
Странно что вы говорите что нельзя выставить грм без кожуха на 4:50 минуте ... А как же выставление по перекрытию ...?
А почему болты головки гайковертом не срываете? и зачем полезли трещеткой, а не воротком сразу?
d5244 t15 -t17 от Вольво(D4-163)есть ли опыт переборки с увеличением мощности?
Шаломович четкий мужик!!!
Без комментариев. Далеко не спец, но измерение кривизны шатуна - нечто запредельное. Ну, меня не первого покоробило от такого измерения.