【トヨタライズ】評判の悪いオートハイビームの真実とは!?～対向車はこう見えています！！｜TOYOTA RAIZE
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- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ย. 2020
- トヨタライズに乗っている方から「ライズのオートハイビームは精度が良くない」という話をよく聞きますが、対向車側から見たことありますか？
今回は、トヨタライズのオートハイビームを対向車目線でどう見えているのか、お伝えします！
なかなか見ることのない映像だと思いますので、必見です！
今後、このチャンネルでは、納車されたライズをオーナー目線で細かく紹介していく動画を配信いたしますので、、、
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#ライズ #RAIZE #トヨタ - ยานยนต์และพาหนะ
![Ep.2 เบสไวน์ รวมคลิปฮา SS4 - [ พากย์นรก ]](http://i.ytimg.com/vi/Ihk-LzEbox0/mqdefault.jpg)
あ、私の車❤ 気になってる事は曇りの日もライトが点灯してしまい、ちょっと悩みの種です😩 ライト操作繊細なんですね、勉強になりました🙂↕️💕
とてもユニークな動画をありがとうございます。勉強になりました
オートハイビーム解除しちゃうと、
曲がる時ライトも連動してそっちに向いてくれる機能もオフになるから、
なぜそれが連動してるのかひたすら謎、別回路にしろよと思ったオーナーです
他とは違った視点の検証動画、大変面白かったです
pocorapiさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そうおっしゃっていただき、動画を作成した甲斐がありました！
ありがとうございます！
この車後ろにつかれてもほんと眩しい😱
無理せず背伸びせず価格に見合った確実なものをお願いします。
ベンツではそんなことないのだが…対向車からどのように見えるのか？
ライズの制御は信頼性が低く確かに眩しいし迷惑でしかない。知人は手動にしたいって！
相手が悪けりゃ下手したら喧嘩になる。
ためになりました
これはいい動画！！タメになる！
凄く分かりやすい説明と話し方ですね。
neko mikeさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
お返事遅くなりまして申し訳ありません！
そうおっしゃっていただきとても嬉しいです、ありがとうございます！
今回の動画は内容的にも説明をしっかりしないとと思っておりましたのでそういった印象を持っていただけたのであればとても嬉しいです(*^-^*)
検証結果は判りやすかったのですが、街中で眩しいと思うとほぼライズorロッキーなのが経験上高確率なので、何かあるのでしょうね。
正直自分が運転してる時は対向車の光が路面とか周りのものにあたってるの見えた時点でロービームに切り替えてるから一瞬でも眩しい時点で遅いと感じる
ライズの問題はそもそもロービームに切り替わらない車両が多いこと
為になりました、気になっていた事なので有り難いです。これだけまとめるのは大変だったかと…お疲れ様でした🙇
菅野裕之さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そのようにおっしゃっていただき、動画を作った甲斐がありました、
こちらこそありがとうございます！！
今後、ライト関係の機能がどのように進化していくのかも気になるところだなと
思います(*^-^*)
@@chunchunTVcarlife さん ご丁寧にありがとう御座います、実は若い頃は自動車整備士でした。アナログとデジタルの狭間で辞めたので最新の技術はちんぷんかんぷんです、今の車にポイント点火は無いしプラグコードなんて物もありませんからね…エンジンルームを開けると浦島太郎で御座います😁また別の動画も楽しみに拝見させて頂きます、ありがとう御座いました🙇
昨日、ライズを契約してきたので、すごく役に立つ動画です！
ライズご契約されたんですね、おめでとうございます(^^)
動画が参考になりましたら嬉しいです。
ライズのライトはもともと眩しく感じやすいので、ハイビームとの切り替え時に
少し目立ってしまう感じがあるのですが、その特徴を把握できているだけでも
少し違うかなと思い動画にしてみました。
ご納車、楽しみですね！
分かりやすい内容でした。
ドライバーの慣れという要因が強いですね。
対向車は確実に眩しいけど…？
わかりやすくて見やすい動画ですなぁー
高評価です！👍
yuki .iさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
そのようにおっしゃっていただきとても嬉しいです、ありがとうございます！
あくまでもオートハイビーム使用の一例ですが、ライトの挙動の様子などが
伝わりましたのであれば、動画を作った甲斐がありました(*^-^*)
対向車からどのように見えるのかというのは面白い視点ですね。
機能の説明動画はTH-cam上で多く配信されていますが、こういった動画は見たことないので、とても参考になりました。
平井さとしさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
また、いつも動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
そのようにおっしゃっていただき動画を作った甲斐がありました！
シチュエーションによってはもっといろいろなケースがあるのだと思いますが、
ライズのオートハイビームは特に劣っているということはなく、
どの車もこういった先進機能は発展途上であるということを念頭に置いて
上手く付き合っていくということでいいのではないかなと思います(*^-^*)
ほんとこの車眩しいわ
オートハイビームは不完全すぎて危ないよ
是非、前を走ってる車から見たライズのオートハイビームも検証していただきたいです。
なぜか前に車走っているのにハイビームなってる時があるので気になっています。
会社の車がRIZEになり
ライトについて調べてました。
勉強になりました！
。ぴくせるさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そうおっしゃっていただきまして嬉しいです！
ライズのライトについては色々と言われていますが、クセを掴んであげれば
十分問題なく使えるものだと思います(*^-^*)
非常に分かりやすく勉強になります✨
Liffy TVさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
また、Liffy TVさんのチャンネルで本動画をご紹介いただきありがとうございますm(__)m
Liffy TVさんが作成されたオートライトの動画、拝見いたしました。
夜間ですがとても綺麗に撮影されていて市街地・郊外でのライトの光り方がわかりやすかったです。(そして、壮大な音楽とともにロッキーの映像を見ているというのも面白かったです(*^-^*))
ロッキー・ライズはとても良い車だと思いますので、魅力をいっぱい発信していきたいですね(*^-^*)
後半の映像では、前走車居てもハイになってないですか？
偶発的パッシングは、対向車よりも前走車の感情を刺激しますよね。
相手は対向車、前走車だけでなく、左側歩道の歩行者や自転車も含めるので、その視点も考えないといけないんですが、作動条件に歩道側は無い。アダプティブの概念（左側はハイ）には、歩道側の視覚を奪う配慮が無いのかと。
思ってます。
検証までしてくれる動画は貴重
クルーズコントロールなんかの先進安全機能の比較もしてほしいです
エトセトラペンギンさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
そうおっしゃっていただき動画を作った甲斐があります。
クルコン等の比較も今後、やってみたいと思います(*^-^*)
ずっと気になっていたことを検証していただきありがとうございます！
花香琴音fanまこってぃさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
こちらこそ、動画をご覧いただきましてありがとうございます！
そのようにおっしゃっていただきまして嬉しいです(*^-^*)
まだ不完全なところも多い機能ですが、今後改良が重ねられて、より快適に
使うことができるようになるといいなと思います。
初めまして、ロッキーも同じですよね😅
これはためになりました😁✨
戸塚剛さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そうですね！ロッキーもライズもダイハツのスマアシですので、
同じ挙動かと思います。
人間側がコントロールをきちんとしてあげながら上手く付き合って
いきたいですね！
最近のクルマロービームでも眩しすぎて道の先が見えなくなる時あってほんとに怖い。
私の目がおかしいだけかもしれないけど狭い道は特に見えなくなる。
プロジェクター・ヘッドランプも万能では無くて…上下左右に激しく曲がる山道では
肝心な所（青色の道路案内標識）が照らせて無い欠点も存在します
相手を照らしてしまう前にLow切り替えしてたのが、
相手をを照らしてからLow切り替えだから頭に来るんだな。
アクティブで照らされたら遠慮なくパッシングしてますね。
ありがたいです😄
ライズの機能や装備を理解しないで購入する方がまわりに多く良くない車、買って損したなど等…
誤解を説いて下さりありがとう☺️
中村隆夫さん、コメントいただきましてありがとうございます！
ライズは人気車種ということもあってか風当たりは強い感じもしますよね(^-^;
ただ、どの先進機能も実用的に使えるものだと思いますし、どの車もまだ先進機能は補助的なものだというのが実情ですしね(^-^)
自分の車の特徴を掴んであげて楽しく乗るのが一番だと思います！
全くその通りだと思います。
タント乗りですがオートハイビームが原付に反応したりしなかったりして前方にいた原チャに無駄にハイビーム(パッシングぽく)しちゃって機嫌悪くされたのかやたら蛇行運転されるわ、チラチラ後ろ見られるわで怖かった…
チラチラ見られ始めた時にハイビームが悪さしてた事に気づいて手動に切り替えました。もう最悪…
対向車が来てからロービームになるのでは若干遅いですね。
僕は対向車が来てからではなく、対向車が来る前のライトの光が見えたらロービームにします。
まろ o(^o^)o 前面展望とかChannelさん、コメントいただきましてありがとうございます！
人間が操作する場合には「予測」をすることができますので、
やはり車が操作するよりも配慮のある動作になりますね！
人間がやった方がいいことは無理して自動化しなくてもいいのかもしれませんね。
いつも痒いところに手が届く、まさに知りたいことを検証され動画にして下さってありがとうございます。なるほど〜納得以外ありません！気になっていたところ全部解決しました！ありがとうございます。
それにしてもライズハイブリッドは素晴らしい車だと思います。納車から一週間ほどですが楽しい車でワクワクしながら運転しています。
また色々教えて下さい。動画楽しみにしております。
ふたご猫日記さん、コメントいただきましてありがとうございます！
早速、動画ご覧いただけたんですね、ありがとうございます(*^^*)
少し前に作成した動画でしたが、参考になる部分があったのであれば良かったです！
ライズのライトについては眩しいと感じられる方も多いようですので、
なんとかうまく付き合っていきたいですね！
こちらこそ今後ともライズハイブリッドの感想など共有させてください(*^^*)
G4WD乗りですが、雨天時に前方車がトラックやワンボックス、リアガラスに濃色フィルムが貼ってある車だとハイビームになっちゃう事が何度かありました。。
ぐーぐーさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
また、動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
やはりカメラで状況を把握して判断している機能ですので、
雨天時などの悪天候時は正常に作動しないときがあると取扱説明書にも
記載されていましたね！
便利な機能が出てくるとついつい頼りたくなってしまいますが、
まだまだ発展途上だなと考えて人間側がコントロールしてあげるしか
ない状況ですかね(^^;
雪道のカーブを走っていたところ、対向車からパッシングされてしまい、理由がよくわかりました。ライトの構造上、雪道のようなデコボコ道を走るとさらに迷惑がかかりやすいのかなと
こぎまるさん、コメントいただきましてありがとうございます！
確かに路面に凹凸がある場合には結構眩しいと感じる光量をしていると思います(^^;
ライトの特性をドライバー側が理解してうまく使っていってあげるしかないですね(^^;
歩道を夜間歩いていると、やたら白くて眩しい車が多いと感じる。
しかしこの動画で分かりました。『オートハイビーム』系統は完全歩行者無視。
対向車を検知して減光はいいが、歩行者は検知できない・・・
もし、(というか経験に少し盛るが)、動画に出てくるような明暗の歩道を歩いていたとする。街灯が点在だと足元は意外なほどに真っ暗で見えない。そこに白い眩しい車が向かってくると完全に幻惑されてしまい路面の凹凸を見落とせば転倒事故になる。その時、転倒して怪我を負ったのは対向車に幻惑された為だとして、自動車メーカーを相手取り裁判を起こそうとしても、そんな馬鹿げた裁判を？と言われるだろうが、馬鹿げているのは欠陥技術を解消しないメーカーにあると言いたい。
街灯の無い田舎道だと暗さに目が慣れ、意外に足元は見える。しかし、街道レベルだと遠くの街灯に目が適応するので足元が見えなくなる。その時白く眩しい最近の車だ。自動車メーカー開発者はこんな簡単な検証すらしていないのか？恐らくだが異議を呈する開発者はいるのに目玉機能(此処では安く搭載できるものとして)を非搭載で売れなくするなと一蹴されているのだろう。
買う側としては、オートハイビームは付かないが電動パーキングブレーキなら付いているくらいの方がいいのだが。
せれれれ。さん、コメントいただきましてありがとうございます！
最近の車は、少しでも進化させた感がないといけないという感じかと思いますので、
おっしゃるようなことが起きているかもしれませんね(^^;
本当にドライバーが欲しいなと思う機能だけが精査されて残っていくといいなと思います(*^-^*)
ハイビームの切り替えの遅さと誤作動で、前に車居るのにハイビームが付いたり消えたりして、前の車が急停止して怒鳴り込んできました😓
ルーミーの時には、起こらなかった事なのでビックリしてます😢
明るく照らす部分が多い方がメリットもあるけどデメリットもあるからメーカーも間を取るようにしてると思うけど車高の違いで見え方が変わるから難しいですよね
マモギャさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
まさにおっしゃるとおりですね！
運転者側からしたら歩行者等の発見のための視認性、暗い道での安全確保等、
ハロゲンよりもやはりLEDの方が見やすいですし、照らす範囲も広い方が
いいのですが、道路上の様々な状態や車高の違いに全て対応することは
なかなか難しいですよね。
今後、技術の発展とともにまだまだ改良がされていく装備なのだろうなと
思います。
丁寧な説明の動画ですね。
私の車もオートのハイロー切り替え付いているのですが、自分がハイロー切り替えたい時とタイミングが合わないことがストレスになり、機能を切っちゃってます。
tetsushi kimuraさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
そのようにおっしゃっていただきましてとても嬉しいです、ありがとうございます！
現状のオートハイビーム機能は、人間のように「予測」までして早めのロービーム切替
ができませんので、どうしても人間がやるよりもワンテンポ遅めとなってしまいますよね(^^;
上手く機能すればとても便利な機能だとおもうのですが、まだもう少し開発の時間が
必要そうですね(^^;
とりあえず不正ライト改造車を撲滅してほすい
メーカー出荷状態なら大きな問題は無いだろうから
若菜んさん、コメントいただきありがとうございます！
実際に走っていると、ライトに関しては色々な車がいるなと感じますよね(^^;
安全に運転できる状態が一番ですよね！
とても参考になりました。対向車が多い場面ではオフにして、不快な思いをさせないようしたいと思います👌
ポッターサリーさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
また、動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
ライズのライトは複雑な動作ができるがために、それが適さない道もあるといった感じかもしれませんね！まさにポッターサリーさんがおっしゃいますように、道の状況や明るさに応じて人間が使い分けてあげるという付き合い方をするのがいいのだろうなと思います(*^-^*)
ただでさえ街頭が明るい場所でチカチカされると余計に見えなくなるんだよね。
周りの光の強さを考慮してるわけじゃないから、俺はそもそもこの機能はまったく完成されてないと思ってる。
自分は歩行者や物などをいち早く発見できればいいと思ってるだろうけど、対向車は1発照射されただけで目は持っていかれる。
蒸発現象もデカくなるような気がしてる。
少しの坂の時にマジで眩しい。
そもそも電球そのものを考え直すべきだと思ってる。
こういう機能は有り難いんだけど、問題は使う側で
当然これは歩行者や自転車は眩しい訳で、更に暗めの駐車場なんかでもずっとハイビームで居たり。
常に機能ONではなく、やはり使う場所やタイミングは考えて欲しいものです。
ピアニカの夜さん、コメントいただきましてありがとうございます！
現状、あくまで補助機能ということを改めて念頭に置いて、
人間側がコントロールしてあげる必要がありますね。
最近、他の車ロービームだと思うんだけど、眩しすぎない？笑
YZF- R3さん、コメントいただきましてありがとうございます！
確かに最近は夜の走行で眩しいなと思うことが多くなりましたよね(^^;
明るいライトは真っ暗な夜道ではいいのですが、交通量のあるところですと
お互い明るすぎて運転しづらいということがありますね(^^;
ダイハツの車は基本眩しいです
めっちゃわかる
12月末ぐらいにRAIZEのZ納車予定です！
いつも参考にさせていただいてます。
気になっていたところだったのでスッキリしました✨
ますます納車が楽しみになりました💕
noaさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
また、動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
今月末にライズがご納車予定なんですね！
オートハイビームはどの車もまだ補助的な機能としてついているだけですので、
ライズに限らず、場合によってはドライバー側がオンオフを使い分けて
あげるなどして、上手く付き合っていければ十分使えると思いますよ(*^-^*)
お住まいのところの道路事情(街灯が多いのか等)にもよると思いますが、
まずは夜道で走ってライトの特性を掴んでみてください(*^-^*)
ライズは乗っていてとても楽しい車だと思いますので、是非ご納車後は
アクティブに出かけてみてくださいね！
良スレ。ダイハツLEDは光量眩しい
初めまして。12月にライズ納車予定です。
すごく気になっていた事だったので参考になりました！以前対向車にライズが来た時、そのライトのせいなのかウインカーが出ている事に気づかなかった事があり、自分が乗る時の不安要素になってましたが、こちらの動画ではウインカーを確認できたので、ライトの加減なのかな？と、まだあの時見えなかった事が疑問ですが、少し安心しました。
ゆきちゃんぬさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
また、動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
そのようなことがあったのですね。
確かに今回の動画内でも少し触れさせていただきましたが、ライズのライトはリフレクターという反射板が多用されているタイプでして、恐らくカッコよさを出すためにキラキラ度合いを高めにしている気がしています(^^;
その影響で光が強く明るく、そしてぼわっと広がったように見えることがあるので、もしかしたらウィンカーの光が見えづらかったということなのかもしれませんね(^^;
ただ、恐らく保安基準的にもウィンカーの視認性についてはクリアしたものが取り付けられていると思いますので、状況によってちょっと見づらかったということなのだとは思います。今回の動画では見えていたということですので、恐らく相手からしたら問題なく見えていると思いますよ(*^-^*)(私自身も対向車がウィンカーに気づいてくれていないと感じたことはありませんので大丈夫かと思います！)
来月、ご納車なんですね！軽快に走って運転もしやすくとてもいい車だと思いますので、是非ドライブ楽しまれてくださいね(*^-^*)
北海道のような街もないようなところをひたすら走るときにはオートハイビームはかなり便利で、私もよく使用しています。しかしこの動画を見て、街中でハイビームが必要かといわれると微妙だと思いました。
そもそも最近の車のライトは青白すぎて少し目が痛くなるときがあります。省エネの観点からLEDの白色ランプにしているのかもしれませんが、以前のようなやや暖色系のライトがいいのではないかと個人的には思っています。
Ambitious Projectsさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
おっしゃいますとおり、街灯が少なく、対向車も少なめの道を普段使われることが
多い場合にはハイビームが自動で切り替わってくれる装備の恩恵を受けられると
思いますが、街中ですと現状の精度では不快感を与えてしまう装備でもあるようですね(^^;
ライトの色でもだいぶ印象を変えることができると思いますので、
メーカーの方には視認性は高くても目に痛くない光を開発していってほしいですね！
ハイビームは照らす方は安全 照らされる対向車の方は目が眩んで危険です
よいやまさん、コメントいただきましてありがとうございます！
車のライトは運転者側からの視認性の向上を目指して進化してきた感じかと
思いますが、照らされる側のことも今後は配慮した開発が必要となりそうですね。
だから対向車きたらロービームにするんでしょ
あくまでも基本はハイビームで対向車が眩惑しないためのロービームですよ？
ハイビームは走行用前照灯
ロービームはすれ違い用前照灯と呼びます。
対向車ならまだしも後ろに付かれたら最悪
最近はオートハイビームにしたり手動でハイビーム操作できるように設定できる
対向車も眩しいけど、後ろにつかれた時もミラー越しに眩しくて運転しにくい。
そんなことよりこんな最新の機能にちょっと驚きです。
ゴウゼスさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
最近の車の装備は本当に驚きますよね(^^;
一昔前には高級車にしかついていなかったものが、コンパクトカーや
軽自動車にもおりてきていて驚きます。
その分、価格も昔より上がってしまっていますので、消費者としては
悩ましいところですね(^^;
LEDランプはノーマルでもエグい光量だから後ろから来ると威圧感あるよね
普通の道を走る分にはオートハイビームはいらないかも知れない。
これは知りたかったことです。ありがとうございます。
後は前方車からの見え方も知りたいですね。
りゅーおー。さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
お知りになりたかった情報だったということで良かったです！
前方車が後ろから照らされている状態も今度撮影してみたいと思います！
おー、これはいい動画ですね。参考になりました。ありがとう。
コメントいただきましてありがとうございます(^-^)
そうおっしゃっていただけてとても嬉しいです、ありがとうございます！
どの車もオートハイビームはまだまだ100％の出来ではありませんが、せっかく買った車に付いている機能ですので、ドライバー側がクセを掴んで上手くコントロールしながら使っていってあげたいなと思います(^-^)
いっそ夜間用のサングラスを検討してます。
Wol Murayukiさん、コメントいただきましてありがとうございます！
もう少し夜の道の光量や眩しさに配慮あるライトが出てくるといいですね(^^;
余計なお世話機能のついた車が多くなっているのか。
Rudel35さん、コメントいただきありがとうございます！
色々な機能が車に増えてきておりますが、完成度がまだまだのものも
沢山ありますよね(^^;
最新のクルマのヘッドライトは運転手のことだけ考えてる感じがすごいです。
自動でロービームになろうが、そのLEDのロービーム自体が眩しすぎます。
慣れても怖いです。
しかも、光が微妙に遠くまで届かないという
本物だ‼️
家の車にもオートハイビーム着いてるけど、ちょいちょい対向車にパッシングされるから、結局使ってない。
あと、社外のカットライン入っていない安物LEDは迷惑だよね。
ฅ(๑⊙д⊙๑)ฅ!!あっ……。
CX-30のリアのLEDウィンカーも、後続についた時には眩しくて目が痛かったです。
メーカーは何がしたいんだろうか。
カーボン鳥さん、コメントいただきましてありがとうございます！
動画拝見させていただいております(*^-^*)
今回、この動画を作成してみて多くの方からコメントをいただき、
ライズに限らず最近の車のライトには色々と問題があるということが
分かりました。
おっしゃいますとおり、運転手側の視点だけを重視して開発されている感じが
しますよね(^^;
明るくて視認性が増すことを目指して開発されてきた段階から、
照らされた側も不快でないということも目指す段階にシフトしていってくれたら
いいなと思います！
ほんま乞食鳥どこにでもいるな
とっても勉強になりました。対向車が来たら、ハイビームの片側がロービームになるのを知らずに乗っていたので、オート機能を使わずに運転していました🥲
検証していただき、ありがとうございました😊まずは対向車があまり来ないところで、オートにしてみたいと思います✨
ロメちゃんさん、コメントいただきありがとうございます
ライズのアダプティブドライビングビームはZグレードに装備されているのですが、
その機能であれば片側だけロービームにするという操作を行っているようですね(*^-^*)
Zグレード以外は、オートハイビームとなりますので、両側ともにローかハイかという
感じになります(*^-^*)
アダプティブドライビングビーム、オートハイビームはまだまだ補助機能といったところですので、少しずつ使ってみてクセを掴むと使いやすくなるかもしれませんね(*^-^*)
そうなんだー 凄く勉強になりました ボーっとしたハイビームの対向車には腹が立ちますよね。 ありがとうございました。
オートハイビームは便利ですが、普通に考えたらオフがデフォルトであるべき。迷惑極まりない機能。
紅葉がきれい。
caturattieさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
お返事が遅くなりまして申し訳ありません！
このサムネイルの写真を撮影した際は、ちょうど木々がいい色をしておりました(*^-^*)
背景が素敵ですと、車もより良くみえますね！
対向車が乗用車目線ではハイビームでも問題ない場合でも、高速道路ではハイビームで走行されると中型車大型車で走行している時は長時間眩しくて堪らない
高速道路は中央分離帯にライトの遮蔽板があって検出できないですね
先日、愛車のアクシオの板金塗装の為、代車で現行パッソを借りましたが、オートハイビームはスマアシ搭載のオートハイビームはワンテンポ遅れてました。アクシオに搭載のトヨタセーフティセンス（バージョン2）のオートハイビームだと対向車のライトが見え始めた段階でロービームになりました。
ディーラーの営業マンも言ってましたセーフティセンスよらもスマアシは少し反応がアバウトだと言ってました。
コメントいただきましてありがとうございます！
スマアシの精度はおっしゃるとおり若干アバウトさはあると思います(^^;
全ての機能はあくまで補助ということを念頭に置いて付き合う必要が
あるということですね(*^-^*)
あまりこの動画とは関係のない話ですが、最近のトヨタ車やダイハツ車は夕方でもすぐライトがつくので暗くならないとライトを点けない日本人が多く、夕方は事故が増えるのでとてもいい傾向だなあと思います
数井雅浩さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
自動でのライト点灯機能がついている車とついていない車が現状では
混在している状態ですので、自動点灯する車は少しライトがつくのが
早すぎるかなと目立ってしまう感じもあるのですが、
どの車にも自動点灯機能が搭載されれば、それが日本の基準になるのでしょうね(*^-^*)
ダイハツ車全て光軸高くてロービームでもかなり眩しい
タントに限らず背高い系の軽自動車はみんな眩しめ
私は2014年型ムーヴに乗っていますが、初めの頃は結構パッシングされました。
なのでディーラーに光軸調整を依頼した所、4～5千円かかると言われたので、自分でできないかとチェックしたらライトの後ろに調整する機構があったので、自分で光軸を落として調整。その後はパッシングされる事はなくなりました。
光軸調整機構がある車種に乗られている方は自分で調整してみてはいかがでしょうか。
ちなみに、だるま型のマイナスドライバーか、L型ラチェットドライバーなど、狭い場所用の工具を使用した方がいいです。
こういった疑問について実証していただけるのはありがたいです
購入を検討してましたが、今回の解説にある内容やACCについてのネット上のレビューを見て、別の車を買うことにしました
相澤信輔さん、コメントいただきましてありがとうございます！
ライズの先進機能については、オーナーの方からも賛否両論あるのですが、実用面では使えるものだと思います(*^-^*)他の車の先進機能もまだ100%という段階ではないですし、それぞれクセや特徴がありますので、それを早めに掴んで上手く付き合っていければいいのかなと思います(*^-^*)
付加価値つけたいのは分かるんだけど、何でもかんでもオート化する流れは個人的に好きくない
真っ暗な山道などはまぁまぁ使えるけど、オートハイビームは基本的に使わない。歩行者を検知出来ないのが致命的。
クソ眩しい対向車増えたよね～ｗ
セレナも腹立つ…。すれ違う時対向車のドライバーの顔を確認出来る位照らす。誠に申し訳ございません。トンネルではハイビームに突然成ったり成らなかったり。夕暮れも同じく。ハイビームに突然成るのを警戒してロービームにするには一旦ハイビーム（パッシングしたと思われる）に成ってしまう。
ライズのライトはかなり眩しいと思ってたらマルチリフレクタータイプだったんですね。
さらに曲がる時は右折なら右前方を照らす補助ライト的な機能も付いているので対向車からはさらに眩しく見えるのかもしれません。
しょんぼりぱんつさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
リフレクタータイプですと光が拡散しますので、ぼわっとした感じで
大きな光に見えますよね(^^;
ライズはライトに関して結構多機能ですので、この価格でそこまでついている
という点は凄いなと思うのですが、他から見たら忙しくライトを動かしていると
見られがちですので、その点は難しいところですね(^^;
問題は歩行者よ。歩行者が手で眩しがっているのにまだこちらがハイビームしていることがストレスになるんよ
スッタ。。さん、コメントいただきましてありがとうございます！
確かにその点はありますね。
暗闇で歩行者や自転車の方を早く発見するためという理由もあるのだと思いますが、
照らされた側の人が眩しいと感じないような光を、現代の技術で生み出せたらいいなと
思っています。
@@chunchunTVcarlife ですね。発見してもまだこちらがデビルアローなので頭弱いと思われちゃうのよ。
ここ数年街中でもハイビームのまま、対向車や前方又は人が居ようが切り替えないドライバーをよく見かける。法規上はハイビーム使用だが上記の条件では減光しなければいけない。ハイビーム状態に気が付かないのか気にしないのか解らないけれど。言いたくはないがそういうドライバーは圧倒的に女性と高齢者。まず乗って点灯するときにハイかロウかを確かめて動き出してくれと言いたい。
内向車から見れば、落ち着きのないコマメなハイローの切り替えが原因ではなく、ただ単にいつまでも眩しくて運転に支障を感じさせるからだと思う。
人間より早くローに出来るんだ。おまけ程度かと思ったがしっかりしてますね。
宣行山下さん、コメントいただきましてありがとうございます！
人間の動作より早いということはないのですが、
精度として遅すぎるという感じもないかなと思います。
ただ、カメラで感知しているので、どうしても光を察知する角度が
悪かったり等の理由で上手く作動しないこともありますので、
やはりあくまで補助機能と考えて付き合うことが求められている感じが
しますね(*^-^*)
一般道ではある程度賢く反応してくれますが、高速道路では使用を控えて貰いたいです。高速では対向車への反応が著しく悪いです。機械任せは駄目だと思います。あくまでも補助装置であって反応が悪ければ使用しないが、ドライバーの責任です。
5399 nonnkoさん、コメントいただきましてありがとうございます！
高速道路では大きな中央分離帯等もありますので、対向車の感知があまり
良くない感じはしますね。
まさにおっしゃるとおり、全ての先進装備は現段階では補助であって、
そこに頼りきったり、精度に不満を言ってばかりではなく、ドライバー側が
主体的にかかわることが大事だと思います(*^-^*)
やはりオートハイビームは切り替えが遅い。手動だと、カートレールが明るく見えた段階でロービームにしますね。
20号走ってたら後ろから左片側ハイビームで走ってたのいたけどこれだったのか。自分が1車線にいるのに眩しくて車間も掴みにくいし超迷惑。止まって前のバン照らして不思議に思わない運転手も頭が誤作動だろ。
自覚ない人にクラクションとかブレーキランプ5回点滅とか手で合図して変な煽りと間違えられてもあれなので、ルームミラーを調整してみました。
僕の思い届いたかな。。
オートハイビームは納車した瞬間に切りました！
櫻井君さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
動作状況がどうしても人間がやるよりも不安定ですので、
切ってしまうということも選択肢の一つとなりますよね！
まだまだ途上。
こうやって検証するのはとても良いです。
運転する側は気付かないと思います。
案外運転者からは明るくないんです。
ライズ、ラブ4系のライトはローでも対向からは爆光です。
通勤の時通過するコンビニに毎朝寄っているライズはライトをつけたまま。
とめる位置が若干上向きのこっち向き。
まともに目に入ります。
もうちょい行くとこれまた通勤前の暖気かバス停への送迎か、
毎日止まっているライズがいますが爆光浴びせられています。
どちらも毎朝毎日。
いい加減苦情を言おうかと思っています。
酒井哲明さん、コメントいただきましてありがとうございます！
そのようにおっしゃっていただきましてありがとうございます！
照らされる側の視点が、ライト類の開発では軽視されている状況なのかなと
思いますので、今後はドライバーからは視認性よく、照らされる側は目がやられない
ようなライトというものの開発等に力をいれてほしいなと思います。
@@chunchunTVcarlife
回答ありがとうございます。
新車から数年たてばくすんできますからそんなにまぶしく無くなるかも。
LEDは現在は販売の起爆剤と思いますし、まだまだ途上。
いかにもLEDというライトが多いです。
テールランプは最近は光かたが優しいのが出てきました。
当初はLEDは高性能を前面に押し出すかのようなランプばかりでした。
普及してLEDが普通になれば明るさばかり押し出すランプは減ってくると思います。
僕はヘッドラライトはローがHID、ハイがハロゲン。
パッシングがHIDは立ち上がらない。
LEDはパラパラ。
方向指示も白熱灯、
同じくパラパラするから。
スモールはLED、
長時間低電力。
ブレーキは白熱灯、
ぶわっと光り、若干の残像が良い。
後退も白熱灯が理想的。
無灯火の車に自動でハイビームする機能、顔がうっすら見えるくらいになるまで照らしちゃう、
今後ADBの車が普及したら無灯火を皆で照らす様になるのかな?
コメントいただきましてありがとうございます(^-^)
取扱説明書によりますと、オートハイビームが作動しない条件は色々ありますが、無灯火の対向車等もそこに当てはまってしまいますので、認知できるまでは照らし続けるということになってしまいますね(^-^;
オートハイビームの点灯するタイミングが早めですので、まだ暗くなってなくても点灯してしまう(周りはまだ無灯火の時間帯でも)のもそういったことに関係していますね(^-^;
@@chunchunTVcarlife 返信ありがとうございます。
ちょっぴり不安な部分もありますが、ただのハイビームより便利でとっても良い車だと思ってます。今後も細かい検証楽しみにしてます!
ライズ（ロッキー）はピッチング（前後に揺すられる）が大きいのかな。
軽貨物となったアトレーのＡＤＢは もっとヒドい事になるかも。
他メーカーの運転支援を使ったことがないのであれですが、スマアシはハイローの切り替えがワンテンポ遅れる感じですよね
あと窓ガラスが汚れていたり、強い雨が降っている時に誤作動してパッシングしているような感じになってしまうことがあり少々不便ですね
コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
お返事が遅くなりまして申し訳ありません！
今回の動画では新型フィットと比較しながら走行していたのですが、
確かにライズの方がワンテンポ遅いかなということの方が多めだったかなという
印象です。
ただ、フィットが遅いタイミングもありましたので、突出してライズのライトの
精度が悪いという感じはしませんでした。
恐らくどのメーカーもこの機能はあくまで補助であって、明るさを検知する際の
角度やスピードによってはタイミングが遅くなってしまうことがあるものである
ということをドライバー側が認識しなくてはならないのだなということが
分かったという次第でした(*^-^*)
人間側が手動でやった方が全般的に精度が高いというような状況かと思いますので、
今後、このライトの精度が上がってくれることを願うか、もしくはこの機能は
人間に任せてもらうようにして撤廃するか、どちらかかなと思います(^^;
そもそもライトの位置がライズは高すぎるんですよ。この所の車はバカの一つ覚えのように背高くなってるのでそれに比例してライトの位置が
高すぎる車が多すぎ。しかも、背の高い車程光軸がおかしい、又は光量がおかしいライト付けてる場合が多いですね。
ダイハツのLEDヘッドライトは全部クソ眩しい。後ろに付かれると車内全部がめちゃくちゃ明るくなるし、ロービームでもルームミラーが眩しすぎる。要らない装備だわ。
特にタントは光軸が上がり過ぎで、さらにライト本体の高さも高いんですよね。
コメント欄よく見たら同じ意見が多数でなんか嬉しくなりました笑
人間が操作するなら対向車の光でカーブが明るくなった時点でロービームに切り替えるでしょ。
それが出来ないならオートハイビームは迷惑でしかない。
自分が乗ってる車のオートマティックハイビームはカーブのガードレールの反射の光が見えるとちゃんとロービームに切り替わりますよ後ガードレール無くとも対向車の光を検知してちゃんとロービームになりますよ
リフレクタータイプとプロジェクタータイプでは特性が全く違いますね〜
この2種類、どちらの方がコストが掛かってるのでしょうね？ 現行カローラだと廉価グレードはリフレクター、上級グレードだとプロジェクターになってます。単にコストで比較するならリフレクターの方が安いのですかね？それとも他に理由があるのでしょうか…笑
コメントいただきましてありがとうございます(^-^)
また、動画をご視聴くださいましてありがとうございます！
どうやらコスト的にはプロジェクタータイプの方が高くかかるようです。ただ、最近では量産出来るようにもなってきたようでコストもだいぶ落とせているようです(^-^)
リフレクタータイプを採用するのは恐らくライトのデザイン性を高めたいというのが一番の狙いかもしれませんね！
狭い山道とか結構走るので、ライズはちょうど良い大きさですよね。
５分くらいからの街灯が多い所でもハイビームになるんですね。実のところロービームで充分見えるのではないですか？ 私が乗っているスイフトではこれくらい街灯がある所ではハイビームにはほとんどなりません故障かもですが。良い動画でした。
ロッキーに乗っている者です。
素晴らしい検証ありがとうございます。
本来なら、自動車評論家がすべき内容と思われますが、昨今の評論家はいい加減な輩ばかりで全く役に立ちませんね。
佐藤正男さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
お返事が遅くなりまして申し訳ありません！
ロッキーに乗られているんですね！
今回の動画につきまして、そのようにおっしゃっていただき、作った甲斐が
ありました、こちらこそご覧いただきましてありがとうございます(*^-^*)
自動車評論家の方だと色々なしがらみなどから言いづらいこともありそうですね(^^;
その点、実際にお金を払って車を購入した一消費者という立場ですので、
遠慮なくお伝えできるところは素人の強みでもあるなと思います(*^-^*)
逆にプロの方だからこそ恵まれた環境で出来る検証もあると思いますので、
その辺りにもう少し力を入れていただけたら嬉しいですよね！
難しい問題ですね。基本はハイビームで対向車が来たらロービームにって言うのが今の交通警察の基本路線ですからね🤔
ともさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そうなんですよね、基本的にはハイビームで視認性を高めて歩行者や自転車を
早めに発見することが求められていることですからね(^^;
人間の目がまぶしいと感じることに対してなんらか対応できるような
灯りができてくるといいなと思います。
@@chunchunTVcarlife 返信ありがとうございます。楽しく見ています。ちなみにライズ納車待ちです😄ロングドライブの燃費も教えてくださいね🚗これからも楽しみにしています😌
死人がでるよりかはいいと思えばね…
動画内にあるように街灯や遠くに前走車がある場合もオートハイビームは使用を控えた方が吉と感じました
自分だったらオートにしていることで迷惑をかけそうだと思って逆に疲れそう
Amber Lさん、コメントいただきありがとうございます(*^-^*)
実は私も普段は街灯の多い住宅街を走ることが多いので、
オートハイビームは切ってしまっております。
街灯や対向車の少ないところでは使っておりますので、
現状の性能では、道の状況によって使い分けることが必要だなと思ってます。
いかなるシーン、いかなるドライバーさんにも満足されるオートナンチャラって作るの事は難しいんだなぁっと感じました。
メーカーが良かれと思って付けた機能は多くの場合便利に動作するかも知れないですがドライバーさんは100％でない事を認識して利用するとかしないとか操作しないといけないですね。
Kazuo Yonezuさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
まさにおっしゃるとおりですね(^^;
やはりあくまで現状では「補助機能」であって、主体は「ドライバー」であることを
忘れてはならないなと思います。
便利な機能がつくと、過信して頼り切ってしまう感じもありますが、
売る側も買う側もその点を今一度、認識したいですよね。
最近、30ヴェルファイアの後期乗ったけどアダプティブヘッドライトの精度悪い気がしたなぁ、反射板にも反応するし切り替えが遅い
歩道を歩いていたり自転車に乗っているとハイビームは眩しすぎ前方が見えなくなります、自動車専用道路専用機能としてもらえるとありがたいです。自転車で路面が見えないと命に関わります。
こちらからすると使ってもらいたくない機能です。
目がくらんで頭痛が起きるので目をつぶってます
向こうから見えてるからよけてくれると思ってます
dorakoronaさん、コメントいただきましてありがとうございます！
現状、ライトはドライバーからの視認性を高めることのみに力を入れている感じが
しますので、今後は照らされる側に配慮のあるライト等の開発に力を入れてもらえたら
よりよくなると思っています。
現在の技術ではそういったものも開発ができるのではないかなと淡い期待を
持っております。
@tibisuke 2001
空走距離と制動距離を合わせた停止距離が60km/hで44m、40km/hで22m。で、ロービームの法定照射距離が40m。
自転車歩行者てんこ盛りの生活道路は基本的に40km/h以下で走るよう規制されてるので、制限速度に従ってればロービームの照射範囲で十分にカバー出来るわけですよ。
要するに、幹線道路以外でもロービームでは認知に不足と感じるなら、そりゃスピードの出しすぎです。
@@tibisuke-jq4yb コメントありがとうございます。自転車の場合タイヤの通る所を気をつけて見なければなりません。が、眩しすぎるとそれもままなず、片手をひさしにしてやり過ごします。
以前ハイビームの車とすれ違いざまに路面が見れなくて道路とグレーチングの隙間にタイヤが堕ちてしまったようで訳もわからず前方に投げ出され、左側70cm下方の稲刈り後の田んぼに落ちました。怪我もさることながら、服は破れタイヤはパンクして散々でした。町道でしたので町が弁償してくれましたが、車のドライバーは多分気付いていないと思います。
トヨタさんが新しい技術にチャレンジしていることは大切な事だと思いますが、それをつかうひとに全て委ねるにはまだ未熟な技術であると思います。私も更に進歩して歩行者や自転車にも優しい技術となることを願っています。
@@tibisuke-jq4yb
田舎者なので田舎の道しか走ってないんですよねぇ、これが。
よく整備された一桁国道でも片側一車線なら50km/h、三桁国道や県道で周囲に住宅があれば40km/h。住宅密集地で歩道の整備が不十分なら30km/hというのが相場ですね。基準は全国共通でしょうし、どこも概ねそんなものでは？
自転車の走行が許可されていない歩道でも車道走行に危険を感じた場合は自転車で通行してますが、対向四輪に視界を奪われたらそれも出来ないと理解してほしいものです。流石にね、ドライバーの都合に振り回されて法を犯した上に、歩行者まではねるなんてリスクは背負えません。
ドライバーの皆さん、せめて夜くらいは制限速度を守りましょうね。
これらの車に限らずオートハイビームは一撃を食らわせてからロービームに替わる事が良くありますね。
僕はオートハイビームの付いていない軽トラックに乗っていますが、前方の方が光ったら直ぐにロービームに変えて対向車が現れる前にロービームにして眩しくないように配慮しますが、オートハイビームの車の場合はそこまで感度が良くないかも知れませんね。
それよりも困るのが古いスーパーカブに乗っているのですが、後方からハイビームの車がやって来てもハイビームのまんまで走る車が結構いることですね😱
これは眩しくて困りますね。
大好きポンコツさん、コメントいただきましてありがとうございます！
おっしゃいますとおり、人間のように「対向車が来ているな」という予測までは
できないのが、現在のオートハイビームの精度が高まらない大きな原因の一つ
なのでしょうね(>_
検証ありがとうございます！気になっていたので！
たしかに前乗っていたヴィッツのオートハイビームの精度は低かったです
最近のホンダも眩しい気がしますね…特に相手が坂道をのぼってくる時が…
ばんぺいゆさん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
そのようにおっしゃっていただき嬉しいです！
オートハイビームの精度を上げることは結構難しいんでしょうね(^^;
人間のように「予測」をするという機能がなければ自然な仕上がりには
ならないのかなと思います。
最近の車はライトが強いなと思いますので、その辺りも視認性は確保しつつ、
眩しさ軽減みたいなライトが出てくるといいなと思いますね(*^-^*)
凄く分かりやすい。
次の車はアダプティブハイビームの機能が付いた車を探していたのですが、フィットにあるオートハイビームでも
十分効果はありそうですね。
あと個人的にはプロジェクターライトの方が見えやすいので、フィットでも良いのかな。
今、オーラとフィットで迷っていて、その迷いの一つにアダプティブハイビームがあるんです。
セダンに乗ってると対向車のLEDライトが目に痛いですね。
特にアルファードやNBOXのような背の高い車は全般的にやばいです。
みらい春風さん、コメントいただきましてありがとうございます(*^-^*)
昔はセダンと同じ高さの車が多かったですが、最近は本当に様々な形状の
車が増えましたので、ライトの高さもまちまちで難しいですね(^^;
もう少し夜の道の眩しさへの改善がはかられるといいですね！