ホンダ新型シビック夜間走行時の注意事項 知らないと慌てます！ オートハイビーム アダプティブドライビングビーム
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ต.ค. 2024
- オートハイビーム アダプティブドライビングビーム
ホンダ新型シビック夜間走行時の注意事項 知らないと慌てます！
■注意事項
ミッドビームのインジケーターがあると良いと思っているのは
ホンダカーズ野崎の個人的な意見です。
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１９６５年 栃木県大田原市生まれ
１９８９年 株式会社無限入社
Ｆ１車体テスト担当
１９９２年 Ｆ１エンジン設計担当
１９９３年 無限ホンダＦ１プロジェクト担当
１９９６年 モナコグランプリ初優勝
１１月無限退社 ホンダプリモ埼玉南入社
１９９８年 野崎ホンダ株式入社
２００９年 ホンダ生涯販売台数２０００台達成
２０１３年 スーパー耐久参戦
３度の優勝
２０１８年 ホンダ生涯販売台数３０００台達成
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皆さんのコメントはズレては居ませんか？
要はミッドやローの時にハイの表示が
変だよね？という店長の疑問ですね。
ホンダの意図はハイビームにもなるモード
にあるという意味で現状の点灯状態を表す
ものではないんですね。
当方マツダ車はオートハイビーム時は
ハイビーム点灯時だけ青いマークが出ます。
自動でローの時は消えハイに戻れば点灯
します。
これが振る舞いとしてはしっくりきます。
但し車歴が幾分前の設計でオートハイビーム
が自動点灯＋レバー奥の操作形態のため
方向指示操作時レバーが遠くなるのが難点。
そうなんですようね！
補足ありがとうございます。
ハイビームの減光がミッドだからハイビームの
表示だと運転者はかなりの違和感を感じます。
減光されているかどうかが心配になります。
消えていれば減光されていると判断して
安心して乗れると思います。
（もしくはＭＩＤビーム表示などがあれば）
以前の車種でもハイビームで減光されなくて
パッシングを受けることがありました。
システムが１００％作動して誤作動がなければ
安心ですが、、、
万が一減光されなくてあおり運転などされたら
大変かと思ってしまいます。
上位表示させていただきます。
工場の検査員なら知ってると思いますが、アダプティブドライビングビームは保安基準では配光可変型前照灯となりハイビーム扱いとなります。従って保安基準の「走行用前照灯の点灯操作状態を運転者席の運転者に表示する装置を備えること」という基準に基づいて点灯させなければいけません。
ちなみにこの紫の表示は、陸運支局の持ち込みでは必ずチェックされますｗ
メルセデスはアダクティブヘッドライト作動中はちゃんと表示で作動中とわかるようにアイコンで表示されます。
イギリス在住ですが、先週リースでこの車を引取ました。ミッドビームを知らずに故障と思い問い合わせたところ、ミッドビームを知りました。ミッドビームはメーター上の色を変えるか矢印を追加すべきと思います。
保安基準的な事は皆さんが書いてるのでｗ 車側の動きとして、要は「頭が良いヘッドライト」なのでHiビーム設定のAUTOになっていると、全ての範囲でLoやHiや人や対向車Y前車などを感知して自動コントロールしてくれてますよ！って事ですね♡ HiビームだけどAUTOになっていればOKって事（全メーカーの全車種がそうなのか分かりかねますが‥、多くがそうなってるはず）。
先日FL1納車されて初めて夜中に乗った時同じように混乱しましたｗ
コーナーリングライトも、住宅街の交差点曲がるときに、いきなり家の壁に光が当たって、
「ほかの車が来た!?」って思ってビビりましたｗ
車屋時代には新型や新装備出たら確認していましたね～
特にこういう最新装備はお客様に細かく説明して
マイナーなど型番変わる時に改良入ることまで言っていましたねｗ
田舎でN-VANに乗っていますが、購入時オートハイビームがONでした。前の車の尾灯が暗かったり、カーブで対向車が来たときハイビームのままで、あまり賢い機能ではないと思い、説明書の方法でOFFにしました。とても明るいLEDランプと相まって、私の環境では使いづらい機能でした。
カーブでハイビームは対向車側からすると凄く危なくて迷惑ですね
いつも拝聴させて頂いております。
Honda HP内の、新型CIVICのFact Book(広報資料)に概要が出ています。
TH-cam内で店長が仰ってたMIDビームは、減光ハイビームのようです。つまりLOWビームでは無いので、HIGHビーム・パイロットランプは点灯させたままとなっているのです。
めっちゃわかりやすくて助かります
それ、自動ハイビームになっていて、
スイッチはハイビームに入っていて、
対向車があると自動減光して、
対向車が無い時に、ハイビームになるのですね。
家族の車としてゴルフ７を所有していた事があります。同車もオートハイビーム付いていましたが、通常のハイビームとは別のオートハイビームインジケータランプが点灯する仕様でした。その方が自然で合理的な考え方だと思います。シビックもマイナーチェンジでそうするべきだと個人的には思います。
まさにその通り！！コストカットのせいなのか何だか分りませんが、乗っている車の状態がドライバーに一目瞭然な状態にしなければならないのに、ホンダの解答は「分り辛くても分れよ」って言う事なんでしょうね。
必要な事はしっかりお金かけて欲しいですね
別件ですが、S６６０の再生産が決定したと昨日TH-camで見たのですが本当ですか？ただしαとβのみ(台数は・・)
法令ではハイビーム（走行用前照灯）が基本だからではないのでしょうか？
（ロービームはあくまで、すれ違い用）
次はコーナリングライトも見れたら嬉しいですね、、、
要するに、保安基準がどうとかではなく、実際にハイビームが点灯しているのか否かが、運転手側に明確に知らせるようなインジケーターが必要じゃね？ということではないでしょうか。
それが法律なりに引っかかるから出来ないのであれば、できるように改正すべきと思います。
このような動画がきっかけになることだってあるはずですし。
とてもいい動画でした。ありがとうございます。
これでは運転手が運転に集中できませんよね。
こんばんは。S660増産って本当ですか？
ホンダってアダプティブハイビーム？を採用してる車種が少ないですよね。
ハイ／ローの自動切り替えはほとんどの車種に付いてるけど、アダプティブは付いていない。
メーカーとしての考え方なんだろうか。
今の車は過保護過ぎるから嫌。
お疲れ様です。
アダプティブドライビングビーム（ミッド）の説明の所に書いてありますが、
「先行車や対向車への眩惑を軽減する為、ハイビームの配光が自動で調整されます」
って、明記されています。「ハイビームの配光」
つまり、コメントにもあった通り、ミッドもハイビーム扱いみたいですよ(*≧▽≦)σ
すげー！
コンビスイッチのポジションがHIビーム側(奥に倒している)だからインジケータ点灯しているだけですよね
メーターインジケータの一部はソフトウェア制御していないものがあって、スイッチのオンオフで直結されているものがあります(元メーターのソフトウェア開発者だったのですがHIビームインジケータは回路図でそうなってました)
新型シビックのサービスマニュアルでメーター関連の回路図があれば直結かどうかは記載されていそうですけどね
ちなみにトヨタ車(30アルファード3眼LED)だとHIビームインジケータとは別にautoインジケータとオートハイビームスイッチがありますね
VOLVOのオートハイビームはランプの色がローは白、ハイは青になるようになってるので、CIVICもわかるようにして欲しいですね。慌てますよね。
ミッドビーム点灯時にハイビームインジケーターが
点灯する理由をお分かりの方はコメント欄に
お願い致します。
ゴメンなさい。
新車で買ったEK9でメーターの誤表示（？）が、ありました😅
燃料の残量警告灯が、残量メーターのどの辺りで点灯するのか試してたら、点灯されないままガス欠になってしまい、なんで点灯しなかったのか調べたら、そこの電球が入っていませんでした😭
誤表示…以前の問題でしたね😅
私のディーラーに知っている？と聞いたら知っていました。
便利なんだろうけど、ここまで裏で勝手に動いてるとミッドだろうがハイだろうが注視してないと分からんですね
そんなに難しく考える事ですか？
AUTO状態で、アダプティブハイビームが作動状態だからハイビームインジケーターが点灯してるだけでは？
トヨタも同じ方式ですよ。
これに慣れすぎてハイビーム戻し忘れてパッシングされたことある。
車は正確に自動調整している。しかし
インヂケータにはドライバーが何処にセチングしているのかを示しているだけである。
運転には支障あるまい。
今日の夕方に初めて試乗をしてきたんですが、まさにコレでハッとなって、一度前の車をパッシングしてしまいました。
慣れればなんて事ないんでしょうが、やはりハイビームの表示に気づいた瞬間「ヤバい」と思ってしまいますね。
故障や事故したら10万が飛んでいきますね‼️