Здоровья! Скажи пожалуйста, а 6-вольтовый ИЖЮ на 6-вольтовых родных катушках, будет работать БСЗ или их надо менять обязательно? Я вот только из-за катушек и не ставлю, не охота "колхозить" туда, что-то новое, старые так хорошо стоят под баком)))
На своей Яве три года на датчике холла никаких проблем небыло. Катушка от Оки и коммутатор от семёрки. Провода на щётках местами надо поменять, и никакого намогничивания. Ездил много и далеко! Ниразу не подводила! А за контактами нужен уход, и нидай бог конденсатор сгорит, зае.....ся свечи менять, чтобы до дома доехать! Если ездить возле дома по полю, хз может и норм. А когда ты км150 от дома то лучше бсз по-любому!
Хорошая логика, по первому пункту, можно и не ставить второй датчик, а тупо вторую линую напильником подогнать под второй цилиндр, и как бы допускается/вводится больше погрешность на изготовления модулятора, и жить становится проще)
Поставил БСЗ Совек на юпитер 5, 4 года назад, за это время открывал крышку только для того что б заценить корефанам эту систему, в настройки не разу не лез. А кулачки эти, вспоминаю как страшный сон, постоянно сбиваются и постоянно приходилось их регулировать!
Подскажите пожалоста . Я поставил на свой юпитер бсз оно сразу роботает хорошо но потом перестайот работать один цилиндер а потом и вообще глохнет вчом причина подскажите пожалоста
Если допустим ты уехал от дома км.50 -80 в горы или в лес , где нет никого и по какой-го причине у тебя сломался аккумул. Или разрядился или его украли итп. То ВСЁ надо идти пешком за акку м. Или толкать мот... а на 6 вольтовом , толкнул его и ... поехал, как ни в чём не бывало.
Ты безусловно прав. И это называется двухконтурная сз. И уже не раз обсуждалось. Проблема в другом. Гена создает магнитное поле от чего дх просто отказывают. Куда прятать 2 коммутатора и все эти прочие кишки. И еще если сел акум, то хрен заведешь даже с толкача.
так в видео же сказано про оптодатчик. ему все эти магнитные поля по барабану. он то и выручает. ну а кому надо тот найдёт место куда поставить коммутаторы
Не знаю какие магнитные поля у вас, езжу с ДХ и все отлично. Сначала была одноканальная бсз, полет нормальный. Установил двухканальную бсз на ДХ, полет ещё лучше стал. Коммутаторы в правом бардачке.
Все дело в том, что этот дядя Вова признает только свое мнение в большинстве случаев. Что то конечно у него можно почерпнуть, но в основном болтает ради болтовни. Второе, на явах с завода давно ставится бсз, пусть и cdi, но суть таже, и ничего все работает прекрасно. И третье с чем я столкнулся, установив бсз с оптодатчиком, это то, что оно не работает без правой крышки на свету. Мало того оно у меня не работало и с крышкой, пока я не не покрасил изнутри в черный матовый цвет. Луч тупо бликует даже в темноте. До этого я додумывался сам, этой информации в интернете нет.
@@hjuy76rdd18 потому что в юпитере два цилиндра,а схему собирают в экономических целях одноканальную: то есть используют один датчик холла,один коммутатор и двухискровую газелевскую бабину.в идиале нужно использовать два датчика холла,и два коммутатора для каждого цилиндра но это дорого. Как это работает:модулятор имеет форму диска с двумя симитрично противоположно расположенных паза,от того на сколько точно и симитрично они выполнены и зависит четкость работы двигателя.в момент выхода паза из датчика холла происходит искра:а так как у нас спаренная катушка то искра например правого цилиндра бьёт в недоход до вмт.и в тот же момент происходит искра левого цилиндра в тот же недоход нмт
@@hjuy76rdd18 обсолютно верно ничего страшного не происходит.работает годами.одна особенность никогда на работающем двигателе не отключай минус!!!!это приведет к пробою транзистора коммутатора и выхода из строя.на разрыв только плюс!!!!
Значит так и должно быть. При одноканальной бсз бабочка идёт с двумя "крыльями" и когда один поршень идёт к вмт бьёт искра. Если катушки соединены параллельно то на другой тоже будет так называемая паразитная искра. Короче это норма. По-другому оно в данном случае не выйдет.
Полностью с тобой согласен!!! И видео дяди Володи я тоже видел. Тогда он меня очень разочаровал... и не смотря на мое уважение к нему, все равно поставил себе бсж. Так же согласен с тобой на счет ижевских катушек... не предсказуемые они. И еще, если правильная бабочка, то будет тебе и задняя передача... все 4 . Угол опережения подходит в любую сторону вращеня. И при определенной сноровки, сам сможеш это контролировать. Это побочный эффект, но иногда полезный.
Я конечно не спорю бзз или не бзз я всю дорогу катаю на контактах и ничего по этому если мот планета или минск или урал то проблем ни когда не будет а если мот юпидер восход или днепр то сочуствую
Это бсз в разы лучше штатного. Сам поставил его на кучу уралов и ижей))) Первое ставил себе на урал гонял года три и даже не разу не открывал крышку зажигания))) Запускается всегда без проблем даже с подсевшим акб. А тем кому нравятся контакты... да нет проблем еб......сь))))) с ними. Тем более качество сегодняшних контактов мягко говоря остовляет желать лучшего)))
Дядя Володя говорит о контактах верно, но он так же не против двухканальной бсз. Потому что оно правильное. И на такой бсз как у тебя можно выставить на оба горшка по 2.8 мм до ВМТ, напильник никто не отменял )))
@@user-hl7be1hx5b , в моем понимании контактное это то, что было установлено на всех юпитерах с завода. А электронное (бсз) это: датчик холла один или два, шторка модулятор, коммутатор один или два, и катушка зажигания тоже одна или две, в зависимости от бсз. Были ещё заводские бсз, устанавливали на квадроцикл Зим.
Просто этот Володя на своих мотоциклах вокруг сарая ездит. Пусть катнет хотя бы километров 500 в одну сторону, а потом посмотрим как он защебечет про контакты.
БСЗ это современно. Контактное зажигание устарело, глупо на эту тему вообще рассуждать, расскажите еще что карбюратор лучше инжектора. У меня стоит VAPE от Явы. Все идеально. Имею 12В + угол опережения от оборотов меняется. Полный фарш.
@@user-fk8vh6zp3s, Я смотрел видео потому что увидел Юпитер. Думаю брать или не брать. И по поводу глупости о рассуждении о БСЗ это не к вам относится а к дядьке про которого вы рассказываете, который очень любит кулачки.
У дядьки своя правда, имеет право, каждому свое, а Юпитер... Я в него в свое время влюбился, и все тут... Потенциал для доработок большой и динамика радует, но это мое мнение, опять же, каждому свое
Когда одна катушка это не правильно!!!!!!На холостых да работает превосходно,дальше детонация неизбежна. Искра бьет в оба горшка независимо от положения коленвала.
настя мухачева когда она бьёт одновременно, то один поршень находится за 3 мм до ВМТ, а второй снизу и искра в нем ничего не даст так как когда он снизу, то из цилиндра выходят выхлопные газы и поступает новая смесь, но при этом нет давления и смесь не может воспламениться.
@@user-so7vq9en5p Ага а еще и ока так как-то работает и волга с двумя такими катушками и 9-ка с одной 4-х выводной катушкой у нее искра тоже на два горшка бьет))))))
@@user-so7vq9en5p Я о томже говорю с 1968 года на иж юпитер-2 ездил до 80-го потом на Урале , для иж - ю приемлемо использовать двухканальный коммутатор с раздельным искрообразованием на каждый цилиндр. по причине люфтов подшипников коленвалов и шатунов момент зажигания не синхронный и сказывается на нестабильной работе и потере мощности , тема знакомая сам делал много электронных схем зажигания и электромагнитных датчиков ,
чтобы не намагничивался модулятор нужно все детали ( болт, втулка и площадка)кроме самого модулятора точить из нержавейки немагнитной. И не будет проблем.ПРОВЕРЕННО!!!!!
Что ни гоаори,а простые контакты лучше, их визуальньо видиш, они не усложняют мотоцикл, как БСЗ, которое занимает больше места со всеми своими датчиками, и если сломается где-то вдали от дома, то это 100% жопа, а контакт,если и пополам сломается, я возьму запасной в бардачке, где у тебя всякие датчики стоят, вместо того, чтобы там лежали ключи и всякий разный зип. И могу по спорить, что мотоцикл ни сколько не хуже с контактным зажиг.будет ехать и заводиться и.т.п.
На контактах конкретно Иж лучше ехать не будет никогда, так как нет автомата опережения как например на Днепре. Под разные обороты и нагрузку нужно разное опережение зажигания что и даёт БСЗ. Вазовский коммутатор не лучший конечно вариант, а вот хороший CDI с правильно подобранным коммутатором характеристики улучшит значительно. А если что-то ломается, то дело не в деталях, а в качестве установки. В БСЗ по большому счету ломаться тоже нечему, работает же электронное зажигание везде где его ставят с завода.
всё по делу. истина где-то рядом!!
Дак что бы настроить два горшка можно также и бабочку подтачивать (подгонять) идля того и для другова горшка
Хочу уточнить. Дядя Володэк Страшный не против установки БСЗ, он любит чтобы было, как в оригинале. Плюс у него и на контактах всё отлично работает.
Как это поставить на 6в генератор? Или лучше перевести все на 12в?
А скажите пожалуйста и планеты контактный лучше или или электронный поставить
Привет, юпитер 5 бсз, искра бьет два раза, в вмт как положено и в нмт, почему так
самое глюковатое в контактах это кондер, сначала изредка отключается цилиндр потом все чаще и чаще а потом вообще в дороге вырубается цилиндр
Акб оставляется при установки бзс
Здоровья! Скажи пожалуйста, а 6-вольтовый ИЖЮ на 6-вольтовых родных катушках, будет работать БСЗ или их надо менять обязательно? Я вот только из-за катушек и не ставлю, не охота "колхозить" туда, что-то новое, старые так хорошо стоят под баком)))
AlekS_BakS новая одна тоже отлично под баком встанет
да можно оставить и старые катушки
ОТ ОКИ КАТУШКУ ПОСТАВЬ ДВУХВЫВОДНУЮ.БУДЕТ СТОЯТЬ НЕ ХУЖЕ.
Хочется больше инфы за правильный cdi.
На своей Яве три года на датчике холла никаких проблем небыло. Катушка от Оки и коммутатор от семёрки. Провода на щётках местами надо поменять, и никакого намогничивания. Ездил много и далеко! Ниразу не подводила! А за контактами нужен уход, и нидай бог конденсатор сгорит, зае.....ся свечи менять, чтобы до дома доехать! Если ездить возле дома по полю, хз может и норм. А когда ты км150 от дома то лучше бсз по-любому!
Хорошая логика, по первому пункту, можно и не ставить второй датчик,
а тупо вторую линую напильником подогнать под второй цилиндр, и как бы допускается/вводится больше погрешность на изготовления модулятора, и жить становится проще)
Подскажи пожалуйста, у меня Иж планета 3, на контактах, хочу поменять или БСЗ, или CDI? ЧТО ПОСОВЕТУЕШЬ?
СDI
Поставил БСЗ Совек на юпитер 5, 4 года назад, за это время открывал крышку только для того что б заценить корефанам эту систему, в настройки не разу не лез. А кулачки эти, вспоминаю как страшный сон, постоянно сбиваются и постоянно приходилось их регулировать!
привет есть ли ссылка на страницу в контакте?просто есть вопросы по юпитеру
vk.com/id122596505
Подскажите пожалоста . Я поставил на свой юпитер бсз оно сразу роботает хорошо но потом перестайот работать один цилиндер а потом и вообще глохнет вчом причина подскажите пожалоста
Іван Клюйник какой цилинд перестает работать правий или левий.
Если допустим ты уехал от дома км.50 -80 в горы или в лес , где нет никого и по какой-го причине у тебя сломался аккумул. Или разрядился или его украли итп. То ВСЁ надо идти пешком за акку м. Или толкать мот... а на 6 вольтовом , толкнул его и ... поехал, как ни в чём не бывало.
Ехали на тройке планете,вылетел аккумулятор хрен знает где,с горки толкнули нормально и помчали дальше 50 км
Дак на Юпитере 5 тоже можно зависти без акума
Да помню мы этим летом с пацанами иж юпитер 2 6 вольт с толкача заводили))) цыгане аккамулятор украли как он сказал
А как быть с катушкой?её через два коммутатора как запитаешь?
Нужно будет 2 катушки одновыводные
А я думал нафига красная лама слева-огромн. спасибо.Топерча скомутирую...
О БСЗ говорят плохо те у кого его нет)
О КОНТАКТАХ плохо говорят те,у кого руки из одного места
А что если бабочку покрасить она будет магнитится
Здравствуйте! У меня юпитер 3, 6в пришло почтой бсз на 12в комутатор 12в там не чё у меня не погорит от 12в акумулятора? От 6в акум вобще не работает.
Стесняюсь спросить, а сами как думаете?
Ты безусловно прав. И это называется двухконтурная сз. И уже не раз обсуждалось. Проблема в другом. Гена создает магнитное поле от чего дх просто отказывают. Куда прятать 2 коммутатора и все эти прочие кишки. И еще если сел акум, то хрен заведешь даже с толкача.
так в видео же сказано про оптодатчик. ему все эти магнитные поля по барабану. он то и выручает. ну а кому надо тот найдёт место куда поставить коммутаторы
У МЕНЯ ЗАВОДИЛАСЬ ПЛАНКА ПРИ РАЗРЯЖЕННОМ ПОЧТИ В НОЛЬ АКУМЕ
Не знаю какие магнитные поля у вас, езжу с ДХ и все отлично.
Сначала была одноканальная бсз, полет нормальный.
Установил двухканальную бсз на ДХ, полет ещё лучше стал.
Коммутаторы в правом бардачке.
Все дело в том, что этот дядя Вова признает только свое мнение в большинстве случаев. Что то конечно у него можно почерпнуть, но в основном болтает ради болтовни. Второе, на явах с завода давно ставится бсз, пусть и cdi, но суть таже, и ничего все работает прекрасно. И третье с чем я столкнулся, установив бсз с оптодатчиком, это то, что оно не работает без правой крышки на свету. Мало того оно у меня не работало и с крышкой, пока я не не покрасил изнутри в черный матовый цвет. Луч тупо бликует даже в темноте. До этого я додумывался сам, этой информации в интернете нет.
От чего у тебя стоят головки цилиндров. У меня юпитер 2 и 3 , но там не такие головки.
Это Юпитер-2 с двигателем Ю5
Виталий Мирошников от 5 хорошо встают
Виталий Мирошников это 5 тые просто развернутые
Марсель Хайруллин говорят,что с 5 на 3 не встают, разное расстояние по шпилькам крепления .
А это можно поставить на одноцелендровый иж
Да, можно, с некоторыми изменениями
И будет вас счастье,золотые слова!
Езжу на ю5 с бсз больше 10лет и никаких проблем
Какое бсз стоит? CDI или СОВЕК?
Привет, юпитер 5 бсз, искра бьет два раза, в вмт как положено и в нмт, почему так
@@hjuy76rdd18 потому что в юпитере два цилиндра,а схему собирают в экономических целях одноканальную: то есть используют один датчик холла,один коммутатор и двухискровую газелевскую бабину.в идиале нужно использовать два датчика холла,и два коммутатора для каждого цилиндра но это дорого.
Как это работает:модулятор имеет форму диска с двумя симитрично противоположно расположенных паза,от того на сколько точно и симитрично они выполнены и зависит четкость работы двигателя.в момент выхода паза из датчика холла происходит искра:а так как у нас спаренная катушка то искра например правого цилиндра бьёт в недоход до вмт.и в тот же момент происходит искра левого цилиндра в тот же недоход нмт
@@user-es6ww1qx4q то есть ничего боятся не нужно так и должно быть?
@@hjuy76rdd18 обсолютно верно ничего страшного не происходит.работает годами.одна особенность никогда на работающем двигателе не отключай минус!!!!это приведет к пробою транзистора коммутатора и выхода из строя.на разрыв только плюс!!!!
С пятым мотором
так поставь овтомобильные катушки зажигания только для контактной системы
Константин Курдюков и тогда контакти очень бистро сгорят проверено.
Подскажите пожалуйста, установил бсз на юпак 5, искра бьёт на обеих свечах одновременно, это нормально?
Ты бы хоть сказал что за катушка зажигания у тебя стоит для начала, а то я твоего "юпака" в глаза не видел)
МОТОпехота катушки родные, управляемый + и - параллельно, завелся сразу
Значит так и должно быть. При одноканальной бсз бабочка идёт с двумя "крыльями" и когда один поршень идёт к вмт бьёт искра. Если катушки соединены параллельно то на другой тоже будет так называемая паразитная искра. Короче это норма. По-другому оно в данном случае не выйдет.
МОТОпехота благодарю за помощь!
Da это нормально, катушка с машины то бьёт сразу в 2 котла
Полностью с тобой согласен!!! И видео дяди Володи я тоже видел. Тогда он меня очень разочаровал... и не смотря на мое уважение к нему, все равно поставил себе бсж. Так же согласен с тобой на счет ижевских катушек... не предсказуемые они.
И еще, если правильная бабочка, то будет тебе и задняя передача... все 4 . Угол опережения подходит в любую сторону вращеня. И при определенной сноровки, сам сможеш это контролировать.
Это побочный эффект, но иногда полезный.
Какие изменения
Бабачку нужно другую, с одним крылом, и катушку с одним выводом (хотя можно и двухвыводную, если вместо декомпрессора вкрутить свечу)
на не рабочем генераторе будет работать бсз без акб как на восходе.
Стоял лет 25, ИЖ-Ю4, поставил БСЗ, завёл с пол пинка. Ща ищу зарядку. ))) Правда стояло РР-330 и мост. Есть у кого умные мысли?
Ставил на иж р.н. от генератора иномарки и мост-242 диоды.
искра на вазовской системе зажигания выдает 17000 вольт.больше время горения искры .
Непонял . Зима ?
Что непонятного? Снято зимой
Итог ставте магнето от трактора
Я конечно не спорю бзз или не бзз я всю дорогу катаю на контактах и ничего по этому если мот планета или минск или урал то проблем ни когда не будет а если мот юпидер восход или днепр то сочуствую
Виктор Попов на восходе бсз !
Это бсз в разы лучше штатного. Сам поставил его на кучу уралов и ижей))) Первое ставил себе на урал гонял года три и даже не разу не открывал крышку зажигания))) Запускается всегда без проблем даже с подсевшим акб. А тем кому нравятся контакты... да нет проблем еб......сь))))) с ними. Тем более качество сегодняшних контактов мягко говоря остовляет желать лучшего)))
На хорошем моторе без люфтов и с советскими контактами еб...ться с ними не придется, но такие совпадения встречаются редко
6вольтовые мотоциклы вообще можно без АКБ с толкача заводить, если генератор рабочий конечно
Ну да, ни одного постоянного магнита в генераторе, и запустится вообще без АКБ, да да...
Дядя Володя говорит о контактах верно, но он так же не против двухканальной бсз. Потому что оно правильное.
И на такой бсз как у тебя можно выставить на оба горшка по 2.8 мм до ВМТ, напильник никто не отменял )))
не 2.8 а 0.5мм до верхней мертвой точки на бсз. это на контактном зажигании 2.4 2.8 мм
извени на бсз поршень не доходит до вмт 0.1 ммтогда бьет искра на свиче.
Это на "Совек"
На обычной электронке надо 2.8
да на совек но обычная электронка это и есть контактное на иже . электронное контактное зажигание а ты что имел в виду простое электронное ???
@@user-hl7be1hx5b , в моем понимании контактное это то, что было установлено на всех юпитерах с завода. А электронное (бсз) это: датчик холла один или два, шторка модулятор, коммутатор один или два, и катушка зажигания тоже одна или две, в зависимости от бсз. Были ещё заводские бсз, устанавливали на квадроцикл Зим.
На снегоходах все работает и неглючит
Не контактная система,а батарейная
Та нигде контакты не лучше!!! Это унылое говно, которое отжило свое!!!
Считаешь лучше брать иномарку мот??
Это 2т если б 4т то все работало бы превосходно там клапана.
ты знаеш что 2т с впрыском топлива работает лучше и в 2 раза мощнее чем 4т
Я не знал...А где такое?
поджди . ты о чем о генераторе в 140 вт . ???
ты о чем ??? твое писмо /Я не знал...А где такое? /
З мінска став і всьо норм будет)))
Дядя володя хрень порит согласен с вами.
Я такого не говорил и не имел ввиду, это его мнение и он имеет на это полное право. А правда у каждого своя.
Просто этот Володя на своих мотоциклах вокруг сарая ездит. Пусть катнет хотя бы километров 500 в одну сторону, а потом посмотрим как он защебечет про контакты.
Высмаркайся. Слушать противно.
Это было давно... Теперь сморкаюсь)
Головки разверни, перепутаны
БСЗ это современно. Контактное зажигание устарело, глупо на эту тему вообще рассуждать, расскажите еще что карбюратор лучше инжектора. У меня стоит VAPE от Явы. Все идеально. Имею 12В + угол опережения от оборотов меняется. Полный фарш.
Не все такие умные, как вы. Да и если знать, что бсз лучше, зачем смотреть про это?
@@user-fk8vh6zp3s, Я смотрел видео потому что увидел Юпитер. Думаю брать или не брать. И по поводу глупости о рассуждении о БСЗ это не к вам относится а к дядьке про которого вы рассказываете, который очень любит кулачки.
У дядьки своя правда, имеет право, каждому свое, а Юпитер... Я в него в свое время влюбился, и все тут... Потенциал для доработок большой и динамика радует, но это мое мнение, опять же, каждому свое
Когда одна катушка это не правильно!!!!!!На холостых да работает превосходно,дальше детонация неизбежна. Искра бьет в оба горшка независимо от положения коленвала.
настя мухачева когда она бьёт одновременно, то один поршень находится за 3 мм до ВМТ, а второй снизу и искра в нем ничего не даст так как когда он снизу, то из цилиндра выходят выхлопные газы и поступает новая смесь, но при этом нет давления и смесь не может воспламениться.
У каждого из своя правда, это мое мнение. С Ижами завязал, хотя живу на их родине. Сейчас у меня Урал.
@@user-so7vq9en5p Ага а еще и ока так как-то работает и волга с двумя такими катушками и 9-ка с одной 4-х выводной катушкой у нее искра тоже на два горшка бьет))))))
@@user-so7vq9en5p Урал четырёх тактный двигатель , а ИЖ двухтактный .
@@user-so7vq9en5p Я о томже говорю с 1968 года на иж юпитер-2 ездил до 80-го потом на Урале , для иж - ю приемлемо использовать двухканальный коммутатор с раздельным искрообразованием на каждый цилиндр. по причине люфтов подшипников коленвалов и шатунов момент зажигания не синхронный и сказывается на нестабильной работе и потере мощности , тема знакомая сам делал много электронных схем зажигания и электромагнитных датчиков ,
О да. Страшный ещё тот любитель контактов.
Ну та купи собі зарас нормальні контакти а не то гамно що на ринку продают а так купив совек і їздиш ще планета на тих китайских їздит а юпітер ні
Левий
чтобы не намагничивался модулятор нужно все детали ( болт, втулка и площадка)кроме самого модулятора точить из нержавейки немагнитной. И не будет проблем.ПРОВЕРЕННО!!!!!
ВМЕСТО ДАТЧИКА ХОЛЛА ПОСТАВИТЬ ОПТОДАТЧИК И ВСЕ
Что ни гоаори,а простые контакты лучше, их визуальньо видиш, они не усложняют мотоцикл, как БСЗ, которое занимает больше места со всеми своими датчиками, и если сломается где-то вдали от дома, то это 100% жопа, а контакт,если и пополам сломается, я возьму запасной в бардачке, где у тебя всякие датчики стоят, вместо того, чтобы там лежали ключи и всякий разный зип. И могу по спорить, что мотоцикл ни сколько не хуже с контактным зажиг.будет ехать и заводиться и.т.п.
На контактах конкретно Иж лучше ехать не будет никогда, так как нет автомата опережения как например на Днепре. Под разные обороты и нагрузку нужно разное опережение зажигания что и даёт БСЗ. Вазовский коммутатор не лучший конечно вариант, а вот хороший CDI с правильно подобранным коммутатором характеристики улучшит значительно. А если что-то ломается, то дело не в деталях, а в качестве установки. В БСЗ по большому счету ломаться тоже нечему, работает же электронное зажигание везде где его ставят с завода.