Quanta fatica si fa con una Gravel su asfalto? | Scienza in bici
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Quanta fatica si fa con una Gravel su asfalto? | Scienza in bici
La gravel ha avuto un boom importante negli ultimi anni e ci sono sempre più persone che la utilizzano anche su strada. Ma a livello di dispendio energetico, di watt per intenderci, che differenza c’è tra una bici gravel e una da strada?
In questo video faremo un test per scoprirlo.
Guarda il test su Komoot: www.komoot.com...
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Avrei detto un divario molto maggiore. Io ho scelto una gravel (anche grazie ad alcuni vostri video) e oltre a quelli dell'asfalto e della comodità aggiungerei due vantaggi non da poco: minor paura di foratura e tanto piacere nel fare percorsi su sterrato. Video davvero bello sia per l'argomento (che aspettavo da tanto) che per le riprese. W le Gravel
Dipende anche molto dalla gomma, 38mm è comunque piuttosto sottile. Io sulla mia gravel ho un paio da 45... sarebbe interessante una comparazione tra gomme diverse
❤❤❤ bella risposra !! Io la penso uguale. Io sulla mia gravel montavo gomme da 28 e su sterrato foravo sempre allora sono passato a 32c e non ho quasi puu forato ( 2 volte in 9000km ) adesso moto 38c. La differenza si sente molto su asfalto ( sotto la pioggia ) mentre a vantaggio é molto piu comoda come vibrazioni ai polsi e sterrato. Tu con le 45 come ti trovi ?
Considerate le coperture molto diverse, anch'io mi sarei atteso un vantaggio ben superiore ,a favore della speciale da corsa.Credo che l alternativa di una bici gravel, per il ciclista medio, ovvero poco interessato all agonismo, sia davvero interessante.Probabilmente questa sarà la mia prossima bici multiuso.
Mi piacerebbe un vostro test comparativo tra bici da strada top di gamma, medio range e entry level. Complimenti continuate così.
Quoto
Magari
#gcnitaliarisponde sarebbe interessante fare un test uguale con 3 bici: strada, gravel, mtb.
In questo modo si potrebbe capire quanto si guadagna/perde andando a lavoro in bici ad esempio
stavo per scriverlo anch'io
Bravi....sicuramente servirà per un prossimo acquisto....buon lavoro!
Oggi sono uscito in gravel ( 12kg) su asfalto con amici in BDC . 75km Pochissima
differenza . Su asfalto sconnesso ero un missile , in discesa devo rallentare per eccessiva sicurezza.Ovviamente siamo amatori .
Signori , è inutile spendere tanti soldi. Ciò che conta è il peso del ciclista e allenamento.
Con la Gravel mi trovo benissimo anche su asfalto:
1) sicurezza perché passo a destra della striscia bianca
2) non buco spesso e se buco ho lattice efficiente che tampona velocemente
3) comodità per cicloamatori di una certa età come me . Posizione distesa ma non sacrificata
4) fantasia nel decidere in qualsiasi momento di cambiare percorso ed infilarsi nel bosco o in vie poco trafficate con asfalto quasi inesistente
5) Sicurezza massima in discesa, vado tranquillo e me la godo invece di pensare " oddio devo evitare quella buchetta...."
Non me ne frega una mazza delle imperfezioni dell'asfalto e sono più rilassato perché sono su un mezzo solido.
6) In inverno su asfalto bagnato o umido , con la gravel si va da Dio...... senza timore. Se si vuole si mette la pressione delle ruote a 2,8 bar anziché 3,5 /4 e il grip è assicurato ,😎. Andare su asfalto umido con BDC non è piacevole
Non vedo controindicazioni se non per chi viaggia con il cronometro e guarda i KOM su strava. Per questi la gravel su strada non va bene. Chi privilegia la prestazione massima non può usare la gravel su strada. Arriverà con 4 minuti di ritardo che per lui sara' una onta da lavare subito alla prossima uscita.
Se vi da fastidio arrivare secondi sul traguardo volante della rampa o arrivare con 1 minuto di ritardo in cima alla salita di 5 km......lasciate stare la gravel. Vi serve la dieta ferrea e una bici da 6kg super rigida
una full da down contry quasi trail, 12 kg
Concordo… uso una Triban gravel e mi diverto e poco mi importa se arrivo dopo 5 min su una salita, poi c’è da dire che ho un 48 che mi fa perdere molti metri
Mettici che ormai le strade, soprattutto quelle secondarie meno trafficate, sono tutte sconnesse la Gravel è d'obbligo, principalmente a livello di sicurezza
È chiaro che su asfalto non è una BDC, ma chi se ne frega W le gravel!
Bellissmo video come sempre ragazzi, tecnico e leggero allo stesso tempo.
Secondo me sarebbe interessante anche la comparativa: bici gravel vs bdc entrambe con stessi cerchi e copertoni (da strada); per capire la differenza di performance fino a quanto si può ridurre.
Grazie e continuate cosi.
#GCNItalia #gcnitalia
PS: felice possessore di Cannondale Topstone Carbon 6.
Stessa prova che volevo proporre io... magari anche con copertoni da 32 mm
Siccome sto spulciando per una gravel, come ti trovi con una gravel in carbonio? Non so perché ma a me fa "paura" usare il carbonio su sterrato, mi sembrerebbe di spaccare tutto
Molto molto interessante! Sempre più innamorato della mia Grizl a questo punto!
Comunque mi sono reso conto davvero di quanto mi aiuta la mia gravel sul maledetto e imprevedibile asfalto italiano.
W le gravel!!
🥳🥳
Ciao ragazzi ! ma quali differenze sostanziali fanno si che, si possa "denominare" una specialità nuova, come la Gravel, da una Ciclocross ? comprendo le differenze di percoso, dai campi erbosi con ostacoli a strade bianche e molto sassose; quindi, la "necessità" di poter adottare un telaio più adatto. Maa... non credo che, una Ciclocross avente un telaio un po' più rigido, ed un movimento centrale più alto o altri particolari leggermente differenti, come il carro forcellini post. o larghezza pneumatici, possa far si che, questa sia una rivoluzione copernicana nell'ambito del ciclismo, a tal punto daa.. creare una specialità nuova ?!
Voglio dire... molto rumore per nulla ! non è una polemica, i vostri articoli sono sempre molto belli e vi seguo spesso, volevo solo scrivere il mio punto di vista sulla Gravel; dove attualmente mi sa tanto di, strategia di marketing e nulla più.
Domani forse, aggiungendo un campanello ed un portapacchi, si avrà una Gravel City Travel !
Alla prossima, un salutone. 😉
Test MOOOLTO interessanti, che solo su GCN si possono trovare, grazie al Giorgio e ad Alan. Grazie e aspetto altre prove simili!!!
Sarebbe bello fare lo stesso test, sia con una bici da cronometro, sia con una mtb. Sempre cronfontate con una bici da corsa.
Ieri ho incontrato una ragazza molto carina, con una gravel, mi ha anche salutato cordialmente 🤣.
Penso che la gravel mi interessa🤣
Io ho scelto la gravel 4 anni fa, perché essendo un principiante mi dava una maggior sicurezza e una comodità superiore. La uso essenzialmente su strada però con la consapevolezza che posso affrontare anche degli sterrati facili sentendomi sempre a mio agio. Grazie per i servizi sempre interessanti 💪👍😎
Esattamente quello che ho pensato io😊
Sto pensando di passare anche io ad una gravel ma non sono ancora convintissimo perché leggo alcuni commenti che dicono sia lenta su strada 😕
@@nonsopropriocosascrivere certo è più lenta, per me che non ho velleità agonistiche va più che bene, ho fatto anche diverse montagne senza grossi problemi. Tieni conto che la mia gravel ha l’aggravante di essere in acciaio (un vero cancello😂)
@@nonsopropriocosascrivere beh é più lenta, quindi se vuoi la velocitá resta con la stradale…
Da me le strade sono molto rovinate e ho scelto una bici gravel proprio per avere più comodità. In più col copertone largo mi sento più sicuro su bagnato, fondo sporco e discesa, con il vantaggio di non rischiare sterzate pericolose in mezzo al traffico per evitare buche o sporco come vedo spesso fare.
Esatto, poi rischi di forare di meno e hai anche rapporti più agili
Impegni sulle pietre
Sono da provare, sono molto comode.
quoto x un test tra MTB ,magari full , e BDC . Mi permetto di correggere che con una differenza del 10% a 30km/h sono 3km dunque in 3h si fanno 9km in meno ( o in + )
Esatto. Credo si sia confuso, o abbia pensato 3 km per ogni ora
Ragazzi TOP come a solito! Anche io ho optato per una bella gravel delle Cinelli una King Zydeco, dove ho acquistato una coppia di cerchi in più con gomme da strada che alterno a seconda dell'uscita. Per questo mi piacerebbe vedere un test fatto bene (come solo voi sapete fare) su come e quanto cambiano le performance della bici montando ruote differenti. ciao e continuate cosi!!!!
Test molto molto interessante.... sarebbe piaciuto farlo anche a me ma effettivamente da solo non credo sia possibile saperlo con precisione.... bravissimi!!!
Io vi farei fare una trasmissione su canale 5 in prima serata
Molto interessante. Un altro esperimento interessante sarebbe quello di ripetere la prova per calcolare le medie su lunghi percorsi in pianura a velocità media non da gara ma sostenuta. Perché, come accennato da Giorgio, rispetto a quanto accade in salita, la geometria (che influisce sulla postura e, perciò, sull'aerodinamica) e il rotolamento di ruote con 10 mm di sezione in più, dovrebbero cominciare a farsi sentire ancor di più in fatto di potenza sui 35-40 km/h e sarebbe interessante capire di quanto. Poi, in termini di percezione soggettiva, in queste condizioni di pianura qualche riflessione si potrebbe fare anche sul fatto che la gravel tende ad avere corone sotto i 50 denti e lo stesso ciclista deve produrre cadenze differenti su lunghe distanze se vuole ottenere sperimentalmente lo stesso tempo rispetto alla bici da corsa.
Impressionante l'attitudine da pro che avete nel pedalare. Alan che butta la spalla mentre ride e scherza, Giorgione che imposta le curve come Nibali. E poi, ottimo test. Siete i migliori!
Se montiamo delle ruote da strada alla grevil il 10% sparisce… io faccio così sulla mia … cambio solo le ruote e la bici si trasforma . Un saluto ragazzi
Bè io sono una pippa sicuramente,ma 180 w costanti in un giro tranquillo sono un sogno😏😅
mah.... una gravel x asfalto...non ha senso.... preferisco la mia endurance... comoda e scorrevole.
su sterrato.... e fuoristrada..meglio una mtb. sospensioni e guidabilità...mica manubri bassi e sella da ribaltoni in discesa!
Andare in strada con la gravel è come viaggiare in autostrada con la jeep....
Da neofita "panzone" ho scelto la gravel esclusivamente per una questione "sicurezza" stradale.... troppe buche e asfalti sconnessi
Video utilissimo..
Altro video interessante sarebbe gravel vs ciclocross..capire le reali differenze on e off-road tra i due modelli..
Mi sarebbe piaciuto vedere il risultato finale mettendo gli stessi copertoni, quindi testare solo l’impostazione di guida e telaio. Siete molto bravi! 👍👏
Ni. Se faccio un test comparativo le bici devono essere in assetto naturale e la gravel non prevede gomme da strada. Una gravel con gomme da strada assomiglia troppo ad una vecchia endurance (al netto del mono corona)
Anche a me interesserebbe...io ho una gravel e la uso anche con ruote da strada con gruppi di stradisti amatori
Fino a qualche mese fa usavo la mia gravel con ruote in carbonio fulcrum da 55 e gomme gravel king da 38, facendo sia asfalto, sia sterrato, anche bello scassato! Secondo me, c'è del senso fare una prova con ruote e gomme identiche!
PS ora monto delle gomme da 42 della tufo semitassellate per avere un po' più di grip in salita, e in curva su strade sterrate!!!
Ottimo test come sempre come hanno scritto io la proverei con gomme 32 ma lisce da strada con alternativa tassellata per sterrati.. con una mtb ho provato ad usare gomme lisce stradali e viaggiavo a 30 km h
@@AA-pi8ng io ho una Cannondale Topstone 5 e non è monocorona. Ad ogni modo la mia curiosità è sapere se può aver senso comprarmi anche una bdc per le uscite di sola strada o tenermi la gravel con le 30mm liscie che ho montato. Arrivo da oltre 20 anni di podismo e l’anno scorso mi sono regalato una gravel, ma mi sono reso conto che mi piace molto fare molti km in strada. Grazie a tutti
Ciao,sarebbe interessante lo stesso video ma con il confronto fatto con front 29" su sentieri non impegnativi
il delta aumentando la velocità sarebbe aumentato perchè non è lineare il rapporto tra il lavoro e la velocità.
Nel video si confronta su asfalto una bici da strada con allestimento da strata e una bici gravel con allestimento da gravel...
Ma come cambierebbe la gravel con pneumatici da strada? Chiedo perché in genere gravel hanno attacchi per portapacchi e parafanghi... quindi se uno vuole l'efficienza della bici da corsa ma la praticità del bikepaking della gravel per il andare a lavoro in bicicletta in città... ci sarebbe poi così tanta differenza tra bici da corsa e bici gravel?
No
Sarebbe bello anche lo stesso test fatto su una strada sterrata pedalabile e scorrevole tra una gravel ed una XC, io avendo entrambe ho sempre avuto l'impressione che tutto sommato non si spenda poi molto di più con la mtb da XC (un po' come con la gravel su asfalto), ma che le sensazioni date dall'impostazione stradale della gravel siano completamente diverse
In Liguria per gli sterrati che ci sono, almeno a Levante, penso sia una bici inutile... il mondiale, per mio parere è stata la corsa più ridicola che abbia mai visto... abitassi cmq dove ci sono degli sterrati prenderei la mtb se non altro per la comodità e salvaguardare la schiena e le braccia visto che è ammortizzata...
proporrei una comparativa con una bici da ciclocross piuttosto
Secondo me il compromesso ideale per comfort, prestazioni sulla lunga distanza e sicurezza rimarrà sempre una endurance con pneumatici da 32mm. Ho provato pneumativi da 21 a 42, telai in alluminio, carbonio, ibridi, acciaio e titanio, teglie più o meno adattate da ml a xxl. Se vuoi andare per strada e scendere dalla bici felice, endurance in carbonio con pneumatici da 32mm per me è la scelta migliore. E tra queste, dopo aver avuto roubaix, infinito cv, domane, synapse e defy...penso che quest'ultima sia la miglior bici che abbia mai provato
ok e su sterrato ci vai coi 32? chiedo per info sto valutando nuova bici
@@alessandrofoglia3611 ciao, mi riferivo ad un utilizzo stradale non agonistico. Sullo sterrato dipende dalle esigenze, secondo me il compromesso migliore è un 37-38 con parte centrale liscia e spalle tassellate tipo pathfinder pro della specialized. Buon divertimento
perchè la Defy è la migliore? grazie
@@daniele7799 premetto che è soggettivo. Per me ha un rapporto qualità prezzo irraggiungibile e dal punto di vista pratico ho molto apprezzato l'assorbimento vibrazioni del telaio e il tubo orizzontale snello, a differenza di altri modelli che mi costringevano a pedalare con le gambe keggermente aperte
@@DanieleF2112 hai provato anche acciaio inox ? Secondo me la differenza di confort o meno la fanno tanto le ruote e le coperture di quest'ultime.
Solo alla vecchia maniera. Pur amando l'off la gravel non mi scende e basta. Infatti mi sono preso una bici da corsa, più o meno una endurance (V3) ma sempre con impostazione del tutto stradale.
Sto ibrido del gravel non mi dice nulla. Interessante comunque vedere la relativamente poca differenza anche se per come la vedo io quella differenza in un giro molto lungo equivale a saltare in aria un bel po' prima 😀
A questo punto vorrei sapere confronto mountain bike - gravel.
Comunque grazie , sempre utili e simpatici.
pensavo che ci fosse maggiore differenza di prestazione. personalmente preferisco quella da strada. complimenti per il video
Video bellissimo e utile e ora una volta misurati i watt, li metterei da parte quando si parla di gravel. Io sono innamorato della mia Grizl ma spingere su una bella BDC é un'altra cosa e scendere da una mulattiera con una MTB é anche un'altra cosa ancora. Peró la libertá di andare dove si vuole e avere comunque belle sensazioni dalla bici é impagabile. Va capito che é semplicemente un altro mezzo, che tra l'altro aiuta a fare uscite piú sicure e rilassanti.
Bel confronto tra due modi di vedere una bici da strada! Aggiungo solo che mi sembra diate troppa importanza al fattore aero sul quale la bici interviene solo per l'1 o il 2%! A quando un confronto tra due bici dello stesso peso, una aero e l'altra no?
Ciao e grazie del video. Sono un pò deluso dalla prova perchè andavano usati gli stessi copertoni. E' ovvio che con un copertone tassellato ci sono più attriti e quindi ci vuole più potenza a parità di prestazione. Io ho una bici da ciclocross con doppie ruote per strada e fuoristrada. Chi opta per avere solo una Gravel a mio avviso tende a fare la stessa scelta.
Perché non rifate la prova con le stesse ruote e gomme?
Posso stare tranquillo e optare per la gravel come ho sempre o avuto in mente da tempo 👍🏻👍🏻🔝🔝🔝🔝🍺🍺🍺🍺 mitici e simpatici
Per il ciclista della domenica la Gravel è il top perché ti permette di fare un po’ quello che vuoi
Ciao ragazzi complimenti per I vostri super video. Sarebbe interessante vedere questo divario con una gravel montata con ruote da 650 e larghezza copertone 47 ( assetto secondo me indispensabile x fare strade scasste forestali in montagna e relative discese ) un grande saluto e continuare così
Preso la Grizl da 1 settimana e sono sempre più soddisfatto del mio acquisto! ero indeciso tra la gravel o una Endurance e alla fine considerando la qualità delle nostre strade e la mia statura (1.90 x 100 kg)ho optato per la Gravel! Comodità assurda e se ti scappa di fare qualche sterrato o sentiero senza troppe pietre viaggia che è una meraviglia😉
@@hellounbox concordo!! miglior acquisto
Ho preso la Grizl slx con l’ekar ormai un anno fa. Definitiva!!!
Con l'avvento delle gravel le bici endurance non hannno più molto senso, alla fine hai più o meno la stessa geometria ma con molte più capacità e versatilità con la gravel. Hai fatto un'ottima scelta, poi la Grizl veramente tanta roba
Bel test che dimostra quanto le gravel su strada siano delle ciofeche. Nessun vantaggio, solo svantaggi. Comunque 10% su 3 ore sono 18 minuti, non 3 minuti 🤔 Inoltre la differenza 10% di watt necessari è stata stimata a 28km/h sarebbe interessante vedere la differenza a una velocità più realistica tipo 35km/h, immagino salga a 20%, come é ovvio con quella aerodinamica da Cadillac anni 70
10% di differenza di potenza, non ti tempo o distanza. Sono cose diverse.
Grandi ragazzi.👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Se mi replicate la prova con il confronto tra una BDC e una MTB (vi presto la mia Trek fuel ex 8...con tassellate da 2,6 x 29 ...che tanto alla Madonna del Bosco ero lì domenica l'altra e da Como è una passeggiata.)...fate un piacere alla categoria di quello che spostano la biga da fuoristrada anche su strada e così scopro perché quando mi affianco a qualche BDC mi guardano come fossi un alieno dopo che non hanno trovato il motore nel movimento centrale 😂😂😂
Ottima prova che secondo me conferma che la gravel potrebbe essere un ottimo acquisto per fare un po' di tutto, rimango però dubbioso se con un endurance si potrebbero ottenere risultati ancora più soddisfacenti, inquanto la comodità è decisamente buona come una gravel
#gcnrisponde potreste ripetere la prova Gravel e Dogma F, ma cambiando gomme/ruote alla Grevil. Potrebbe essere interessante comprare una gravel, ma a pari ruote con l’altra da corsa.
Se non si possono avere entrambe si, la bici da ghiaia diventa sicuramento un'ottimo tutto fare, non eccelle in nulla ma va bene per tutto.
La fluidità, la scorrevolezza e la risposta che da una bici da corsa però è insuperabile.
Vorrei sapere la vostra opinione su la Grevil?? Potrebbe essermi utile x il prossimo acquisto!!! Grazie mille 🔝🚴♂️💪
Come sempre video molto interessante e ben fatto. Sarebbe bello un test simile su sterrato mettendo a confronto una gravel con una mtb front visto che Alan ha preso lezioni di off road da Fontana...
a me piacerebbe vedere una comparativa tra la Dogma e la Graziella di Alan!
per un 10%.... potendo giocare un po sugli pneumatici, considerando l'asfalto pietoso che spesso hanno le nostre provinciali (soprattutto quelle meno trafficate dove si va più volentieri in bicicletta), considerando che una maggior sezione permette oltre al comfort anche una miglior aderenza in frenata e curva soprattutto in inverno o su strade sporche... considerando pavè binari, tombini in città e che con eventuali pneumatuci 27.5x1.85/2.0 puoi fare pressochè quello che facevamo coi rampichini negli anni 80-90 ovvero partir da casa, fare km di asfalto scalare il monte su sterrato magari spingendo qualche tratto ma senza vergogna, scendere su un sentiero alternativo e tornare a casa facendo altri km di asfalto..... credo che una Gravel dovrebbe essere la base per tutti, anzi... dovrebbe passarla gratis il governo, mentre la domanda reale sarebbe "chi, quando e perchè dovrebbe acquistare un bici specialistica?"
Ciao, servizio interessante come sempre
Mi piacerebbe vedere il confronto tra mtb e gravel
Grazie mille e continuate così 💪💪
Ripensandoci un attimo, la differenza non mi pare per niente trascurabile. Una differenza in W del 10% sposta nettamente le zone rispetto all'FTP. Quindi in termini di velocità la differenza sarà pure non così evidente ma per l' affaticamento il 10% di W in più, se fatti vicino alla soglia (andare all'85/90% dell'ftp per ampi tratti non mi pare così infrequente), sono parecchi. Personalmente ho comprato da tempo un set di ruote aggiuntivo, da strada, per la mia gravel (ALAN ha perfettamente ragione). A quel punto la differenza la fa il kmtraggio che devo fare e il gruppo con cui esco. Un'uscita di 100 km con le ruote da 38mm non la farei. Nè userei le ruote gravel in gruppo con altri stradisti. Ma, certo, sicuramente, faccio tanto asfalto anche con le ruote gravel e non è affatto male. Detto questo l'acquisto della gravel è il migliore che ho fatto (avevo già bdc e mtb) e se posso uscire dall'asfalto, sono felice godo.
La cosa comica è che nemmeno nel mondiale gravel vengono utilizzate bici gravel... il senso poi vorrei capirlo mha
Sono pro e quindi cercano la prestazione. Avere un 10% in meno per un pro significa perdere in partenza
Acquistata ieri una Cube Nuroad ex ( 10 kg) e ho fatto subito un test sull’anello di 50 km sul quale mi alleno regolarmente con una Scort Addict 10 ( 7.18 kg). Evidentemente già le differenti guarniture , 40 versus 50/34 cambiano abbastanza la resa anche se il 40 / 11 e il 50/14 sono sovrapponibili come sviluppo metrico e anche le velocità raggiunte soddisfacenti ( 40 km/h).
Comunque in conclusione le sensazioni sono state buone. Aggiungerei che in un ottica race la Gravel è allenante per chi poi corre con una bdc. E comunque la seconda non va dove va la prima. 😎✋
Ho avuto MTB, BDC e Gravel... per la mia esperienza la Gravel è la seconda bici perfetta sia per chi va solo in MTB sia per chi fa solo BDC. Nel primo caso è la bici per allungare il chilometraggio e fare anche qualche uscita con gli amici stradisti, nel secondo è la bici "invernale" o che può aiutare a migliorare la tecnica.
Questa mattina sono andato a vedere la partenza del mondiale gravel,un evento molto emozionante. Ho potuto vedere da vicino Oss,De Marchi,Ballerini,Van der Poel,Zoccarato,Viel,Miguel Angel Lopez,Lachlan Morton,Cort-Nielsen,Verona,e Sagan. Ho potuto assistere anche al riscaldamento di Sagan,che è stato disponibilissimo con tutti,ma non sono riuscito ad avvicinarlo,per un autografo e una foto per la troppa gente. Quando è andato al via,si è girato verso di me,che lo chiamavo,e ha lanciato la borraccia in mia direzione,talmente al volo che quasi non l'ho vista partire (Peter sarebbe un grande campione anche nel baseball!😂) Avevo le mani occupate dal blocchetto per gli autografi,e,quindi,il risultato è stato che la borraccia mi è rimbalzata addosso,e l'ha afferrata qualche fortunato dietro di me. Alan tu che sei suo amico,puoi rimediare e farmene avere una?😂😂
Ho una gravel ed è davvero un gran mezzo. Però devo dire che mi sarebbe piaciuto vedere un confronto un po' diverso. La mia bici è montata il più stradale possibile, manubrio, cambio (doppia corona 11/34-34/50), e copertoni stradali. Finché parliamo di pianura e falsi piani, è suprattutto di percorsi brevi o risultati sono attendibili. Il problema arriva quando si 100 km ne devi fare 55/60 di salite. La mia bici non è particolarmente pesante 9.9 kg, ma con una strada ballano 1.5/2 kg e i copertoni sono molto più grandi e farli salire è più faticoso.
Aggiungo in oltre da gravel ista, che se affronti la guida di una gravel con se stessi pedalando su una strada augurati di aver scelto un giro breve o sarà dura tornare a casa.
Grazie per tutto il vostro lavoro da cui sto imparando molto e scusate se ho sbagliato terminologie; anche se ho 51 anni sono un novizio.
Io porto la mia esperienza gravel, Francigena 700km in 7 giorni 5000 metri di dislivello positivo. Ma a parte la performance ciclo turistica, con la stradale avrei dovuto fare solo statali mentre la gravel mi ha permesso di esplorare percorsi sterrati e luoghi stupendi... Un grazie agli ingegneri che hanno aperto un mondo a tutti i ciclisti che vogliono macinare km senza rinunciare a pace e tranquillita' godendo delle meraviglie della natura... Gran bel video e buone pedalate a tutti.
Preferisco andare su strada con la gravel anziché con la BDC. Tranquillo, in sicurezza. Se arrivo 5 minuti dopo rispetto agli altri..... sti cazzi !!
La gravel io l'ho chiamata
STICAZZI BIKE . Ci sono le buche su asfalto? e STI CAZZI , ci passo pure sopra. C'è l'asfalto bagnato? Sti cazzi ..ho le gomme da 38mm
Buco? Sticazzi.....ci pensa il lattice.....
La strada è trafficata? sti cazzi .....taglio su strada sterrata....
😂😂
Io ho risolto con due coppie di ruote sulla mia Bianchi Intenso Pro Ekar: quelle di serie con le coperture gravel di serie, più un'altra coppia con coperture stradali da 30mm. Con queste ultime ho corso i 90km del IM 70.3 Barcellona ai 29 di media (in bici vado due volte la settimana o anche meno e sono della categoria vitellanza). Tra l'altro il vantaggio del gruppo Campagnolo Ekar è che con il 40x9 lo sviluppo è vicino a quello del 50x11.
Cerchi da 700?
Ho una trek checkpoint pesantina ma che sa dare le sue soddisfazioni quasi dappertutto, presa per 1 o 2 uscite settimanali ma pensando anche al cicloturismo. Se non si cercano performance su percorsi specifici è certamente una bici polivalente e adatta un po' a tutti, per chi non ha pretese ottima anche come unica bicicletta.
Bellissimo servizio, due anni fa mi sono costruito una Gravel con copertoni del 38 con impronta centrale liscia e leggeri tasselli sulla parte laterale. É la miglior bici che abbia mai avuto: comoda e sicura. Veramente una bella soluzione, specialmente considerando le strade che abbiamo nei nostri paesi. Secondo me la rivaluteranno in molti. A saluti a tutto lo staff di GCN!
ciao simone cappelli mi chiamo giuseppe cappelli (daiiiii...) volevo chiederti visto che avevo la stessa idea di passare ad una gravel con gomma come la tua (38/40) per tamponare un pò le asperità delle strade romane che sono abbastanza devastate ovunque, ho appena venduto una pinarello da strada perchè ogni volta che uscivo o bucavo o mi spaccavo schiena. volevo chiederti dopo diversi mesi come ti trovi con questa soluzione? hai cambiato idea? rispetto alla BDC in cosa perdi? in salita? che gravel hai preso se posso?? grazie per ogni suggerimento consiglio puoi darmi. un saluto gc
Aspetto in settimana la mia Lapierre Crosshill 2.0 pergirare sulle montagne abruzzesi, dajeeee
sarebbe interessante conoscere le pressioni.
In ogni caso ne ho una anch’io (Grizl) che utilizzo praticamente solo con coppia di ruote stradali da 25, si insomma è diventata la mia endurance visto che in fuoristrada senza un minimo di ammortizzazione davanti, per me rimangono in generale pressoché inguidabili preferendo quindi una ben più adatta XC come la Exceed .
Io sinceramente avverto leggera differenza gia’ sul piano ma, in salita abbastanza di più, probabilmente non essendo un camoscio avverto la minore rigidezza costruttiva del telaio e del relativo carro che comunque misura ben 30mm in più rispetto ad una bdc.
Boh in termini di piacere di guida, quei 3 km/h in meno, sinceramente a mio parere invece si avvertono tantissimo .
Ragazzi fate una prova bici Gravel VS Brompton?!
Qualcosa di più specifico e divertente rispetto a quello fatto da GCN UK
6exto come Alejandro Valverde al Lombardia!!Nibali da leggenda
Ottimo ragazzi , questo è uno degli argomenti che si parla quando esco con gli "stradisti" o con i "muntabaichisti" . Con questo e la puntata sul monocorona e bi corona avete messo un patere non di parte , sugli argomenti che fanno chiaccherare. Bravissimi ottimo lavoro. ( non perdo un vostro video , i like non sempre li metto perché vi gurdo sul televisore .) Ciao
Li può mettere anche sul televisore, basta che faccia log in una volta e poi con le frecce del telecomando cerchi il tasto mi piace. 😉 Vanno supportati!
una gravel con gomme da strada e´ praticamente equivalente ad una bdc. sfido qualunque cicloamatore a trovarci una differenza. una gravel con 2 set di ruote equivale a 2 bici.
la gravel è fantastica, anche su strada, a meno che non andiate a 40 o più di media...
Il ciclismo non è il mio sport principale, ma faccio minimo 50km alla settimana in bicicletta.
Ho una MTB dechatlon, con cui mi trovo benissimo, ma pesa 14kg.
Ci ho fatto giri da oltre 100km e 1000mt di dislivello, certo, con il mio tempo, che sicuramente sarebbe stato inferiore se fossi stato con una bici migliore.
Sto valutando anch'io l'acquisto di una gravel come bici unica, ma l'unica cosa che mi frena è l'utilizzo del monocorona su strada (in modo particolare in salita, non essendo una persona allenata) dato che i nuovi modelli stanno abbandonando tutte le guarniture a doppia corona
Ho una BDC ma sto cercando anche una gravel perche sono innamorato del concetto ed anche per metterla sui rulli senza patemi (la bdc in carbonio OCLV500 non ce la metto 😂)..
Secondo voi merita una gravel in carbonio? Ci si puo fidare? Ho il timore di spaccare tutto su sterrato
Ma un ciclista 70 enne 78 kg 170 che fa uscite con amici facendo 90 km.a medie di 24.26 km.per fare meno fatica conviene avere una gravel ....grazie mille. ..
watt che storia avrei detto molto di più di differenza
io molti kg e anni fa quando ero perfettamente allenato, ero al top della forma e facevo gare Mtb, tenevo 330w in soglia ... faro' 50 adesso 🤣...devo ricominciare a pedalare.
Che larghezza è il manubrio della dogma f? E della gravel?
Magari qualcuno l'ha già detto, ma io vedrei bene un confronto o gravel-mtb da xc o bdc-mtb da xc
Dico questo perchè a volte mi capita di vedere in giro gruppetti di bici da corsa e in mezzo a loro a volte c'è qualcuno con una mtb da xc
Con unmentre ch3 con la gravil ci puoi fare tutto, anche gravel più impegnativo come da Italy divide..
Vorrei vedere se con la dogma riusciresti a fare lo stesso percorso😅?
ho intenzione di cambiare bici...vorrei un elettrica, premesso che possiedo una bianchi da strada normale sono un stradista.....come elettrica vorrei passare ad una gravel...abito in provincia di COMO....considerando strade poco asfaltate, con buche, possibilità di forature...la gravel mi sembra che su strada si adatta facilmente percorsi sconnessi ci può stare....la uso come divertimento per rimanere in forma...no gare.
E per viaggiare veloce? Fare uscite da 60km in su fino a 100 con tenda e tutto? Io lo sto facendo con la mia Scott XC e sopratutto sui passi è una mazzata. Volevo prendere una bici che facesse tutto e alla fine non fa niente davvero bene sé non il suo... Tratti boschivi, radici ecc sé le mangia a colazione. Infatti nel viaggio, visto che sto prendendo strade miste perché tutto in strada mi sparo, la trovo un bel po' impegnativa e anche sé mi sono divertito a fare un po' di mountain bike non ha nessun senso. Vivendo attaccato alle Alpi per andare in montagna è troppo duro e per fare strada è troppo duro. Mi viene quindi da pensare che la bici perfetta non esiste e la mtb ormai è del mondo elettrico visto che ti fa salire dove nemmeno pregando saliresti in montagna e per tutto il resto degustibus, nel mio caso una bici versatile e veloce per viaggiare potrebbe essere quindi una gravel?
Ho bici da strada e gravel. Mi avete confermato le sensazioni che avevo. La gravel con pneumatici da 32 che vanno bene per sterrati leggeri perde non molto rispetto a quella da strada. Ovviamente in salita si perde di più. Grazie, bravissimi come sempre.
Secondo me la gravel no ha senso. Noi ciclisti stradisti amatori siamo più fissati dei PRO e spendiamo 3k euro per avere 2g in meno... Con una gravel non potrei mai essere contento! A meno che non si parli di una ciclotour con le borse etc... 🙂
Certo ! Una gravel é piu per terreno misto quindi non é male. Una puntata sulle caratteristiche della gravel ? Geometrie, robustezza del telaio etc.. Perche non penso che una bici stradale resista alle stesse sollecitazioni a differenza di uba gravel su terreno misto. Per capirci una bicicletta stradale e caratterizzata e progettata per delle sollecitaIoni su asfalto la gravel anche per buche e sterrato. Sarebbe bello sapere queste dicmfferenze strutturali dei telai
Non mi tornano le conclusioni: mi sembrano pochi 3 km di scarto in tre ore di giro.
e invece pensare ad una coppia di ruote più larghe e scolpite su bdc (la mia bici consente ad esempio di arrivare fino a 32 mm) per qualche percorso un pò più accidentato o per l'inverno? Nella mia zona (montagna) in alternativa alla bdc credo sia meglio una mtb per alternare un pò di strada/fuori strada ... continuo a vedere la gravel come una bici di moda che va bene un pò dappertutto ma che non eccelle in niente
Ma soprattutto....che senso ha una gravel??? Io proprio non riesco a vederla sensata.....mi spiace
ho comprato bianchi via nirone allroad gravel ..gomme da28 vittorio zAfiro . E' MAGNIFICA
Cerchi da 650 o 700?
Grande Giorgione che a momenti ci muore per la nostra causa😂 Comunque il 10% in meno e godersi però tanti sterrati e boschi e Natura vai alla grande con la gravel che adesso me la compro💪👍
Gravel + copertoni semislik da 32 opp 35 e ti nasce la bici ideale per girare su strada, se non vuoi correre (ma tanto dove corri, prima o poi "te ripijo").
facciamo una sfida tra la mia alan dell'87 (9kg in alluminio) e la pinarello con su giorgione? no mi batte comunque hahahaha
Per ridurre i battiti date un'occhiata alla respirazione di James Nestor. È eccezionale.
la differenza la fa la larghezza della gomma e il dislivello fra sella e manubrio per l'aerodinamica...
per il resto le gravel sono bdc....
per sterrato ci vuole altra roba.
Veramente un bel video , la gravel è come la mia e devo dire che passando dalla strada alla Gravel ho apprezzato sicuramente la comodità e la fruibilità su tutti i terreni, se viaggio da solo tutto bene ma se esco con compagni che hanno la bici da strada devo dire che se superano i 30 allora per me diventa veramente faticoso.
Secondo me è da lì che si vede la vera differenza
Concordo
Via raga io devo necessariamente usare la bici in città .
A busto in Brianza e mi sposto solo in bici o treno.
Cosa mi consigliate per una muscolare tattica agile anche per andare al lavoro su ciclabile e non ?
Ps non deve costare come una moto. Ciao!
sono un cicloamatore, mi interessa pedalare in sicurezza e in libertà. La libertà di andare dove voglio , anche su sterrato . Per questo preferisco la gravel. Delle buche me ne fotto e ci passo sopra in agilità , della prestazione me ne fotto , se arrivo 5 minuti dopo il mio compagno, me ne fotto e gli faccio i complimenti !!! .... però ..... quanto MI DIVERTO!!!!!!
W LA GRAVEL !!!!
Ciao la gravel e bella xké vai su argini e ghiaia e sei fuori dal traffico la bici da strada di cui sono innamorato devi fare solo asfalto e con il traffico che c'è ti viene più spontaneo prendere il gravel io le ho entrambe x nn sbagliare 😂
Ma consigli opinioni per usare eo adattare una gravel per corse ciclocross? Senza così acquistare una propria da ciclocross?
Beh proprio scienza no, alla fine avete testato i copertoni, non le bici (che peraltro non si vede perché dovrebbero offrire prestazioni diverse)
come allenamento, per andare più forte poi in gara , è sempre meglio uscire con la Gravel! uscire in Gravel è come uscire con la bici da strada e dei piccoli pesi alle caviglie!