Ciao, se non ricordo male, la parte corta verso il raccordo, ma se misuri con un centimetro lo spazio dentro il terminale, capisci quale parte va dove...
@@azazelyessa9645 il catalizzatore si inserisce nel raccordo e nel terminale. da quale lato non ricordo, ma se vedi il catalizzatore ha un "bordo" non simmetrico, non al centro. Misura la parte lunga (da inserire o nel raccordo o nel terminale), come un centimetro misura se quei cm di svaso sono nel terminale o nel raccordo. A naso, la parte lunga va nel terminale, ma è passato tempo non ricordo bene. Comunque è difficile da inserire, occorre spingere x bene usando un martello di plastica. Nelle istruzioni sul sito Arrow Comunque dovrebbero esserci i disegni
ciao per caso riusciresti a linkare lo scarico? che ho anche io un 690 del 2022 e non vorrei acquistare un terminale che non sia compatibile con la moto
Ciao, devi fare riferimento a questo, per SMR (che è lo stesso), i codici sono esattamente quelli. Tra 21 e 22 non è cambiato nulla in termini di omologazione rumore e fumi www.arrow.it/it/assembled/1747/KTM-690-SMC-R-2021
Ciao Ricky come va ,sono di nuovo io ho appena preso un KTM 690 Enduro 2023 sai se questo scarico è compatibile anche per il modello di quest'anno? Io penso di sì avendo visto il sito arrow però boh non vorrei far danni😗
con dbkiller è molto differente da senza. con, è omologato e quindi non devi preoccuparti del rumore. Comunque è molto + bello dell'originale, ma soprattutto, la prontezza del motore ai bassi è tutta altra cosa
@@michele1342000 no. Con mia grande sorpresa in basso il motore prende molto di prontezza. È come se alla primissima apertura del gas sentissi il colpo del pistone molto + presente di prima. In allungo quel motore ne ha tanto, anzi, sembra quasi un motore da stradale
Ciao, io ho stesso scarico con relativo raccordo cat...ho provato senza db killer e in rilascio scoppietta e ho paura di far danni al motore...hai qualche consiglio se lasciare su il db o toglierlo?
Siamo sicuri che funzionino bene questi mini-catalizzatori? Secondo me più è piccolo di dimensioni meno sarà permeabile ai gas di scarico.. Soprattutto agli alti regimi quando il flusso dei gas sarà intenso non vorrei facesse da tappo.. Sarebbe da bancare..
Può essere si, che io sappia Arrow banca sempre le moto per controllare la riuscita dell'erogazione. In ogni caso, a "naso", non da fastidio in alto, anche se, in alto non ci vado praticamente mai su una enduro... forse nell notare sarebbe da provare meglio. Quel che mi ha impressionato è proprio il fatto che sia stata eliminata la pigrizia di erogazione a bassissimi giri. Ora senti il colpo del pistone quando riprendi in mano il gas, e sale + velocemente, sembra molto + reattivo e sveglio. Non pensavo su un mono potesse fare cosi tanta differenza
Rispetto al l’originale non c’è paragone, proprio come erogazione in basso e prontezza del motore. Livello rumore accettabile, anche senza dbkiller, molto + forte dell’originale, ma non da arresto. Anche senza rimappare. I collettori non li ho messi, ho mantenuto il catalizzatore, che è piccolo e pesa poco. In ogni caso, scatalizzando, occorrerebbe rimappare. Forse in futuro
Ciao ho comprato anche io lo stesso scarico!! Solo mi he capitato che il catalizzatore fosse durissimo da inserire nel silenziatore!! Così l'ho riportato dal rivenditore per informarsi da Arrow se ci sono problemi!! Volevo chiederti sul tuo si infilava tranquillamente o entrava a fatica? Nel mio caso addirittura si bloccava e proprio non si inseriva!!!
Ciao, si, è difficile da inserire, penso sia fatto apposta x rimanere accoppiato anche con gli sbalzi termici. Puoi scaldare la parte del raccordo e del terminale, così da dilatarli un po’, e mantenere freddo il catalizzatore in frizzer… poi usa olio motore o grasso al litio, stile “vaselina”… E tante martellate con martello di gomma. Il problema sarà poi estrarlo se uno volesse scatalizzare….
@@RickyTheRoad quando andrò a riprenderlo proverò a mettere catalizzatore insieme al raccordo in frizzer per 1 ora in teoria almeno 1 o 2 decimi dovrebbe stringersi!! Poi ultima cosa per togliere la mini piastrina del segger dB killer hai usato una fresetta o con un caccia vite salta via?
Ciao ricky, io ho un ktm 690 smc-r 2022 e vorrei mettere su questk scarico ma ho la mappatura depotenziata, puó andar bene lo stesso? E visto che in futuro lo dovrò rimappare a tutta potenza potrebbe creare problemi? Non sono molto esperto😊
Ciao, per la depotenziata non saprei… se è solo terminale con catalizzatore non devi rimappare. Non so la depotenziazione come è stata fatta, sarà a livello di carburazione?
@@rainbow6zia993 se devi x forza rimappare ti posso passare il contatto di un elettronico che ha costruito una centralina x rimappare solo la linea della carburazione. Probabilmente toglie il blocco, ma non saprei, Comunque poi non potresti + circolare su strada eh
Fantastico ma ho un paio di domande: quanto sei alto, quali esperienze hai avuto in passato con le moto e il rodaggio come lo hai fatto perché io sto pensando di prenderla ma avrei bisogno di delucidazioni😗
Alto 186. Rodaggio? Far scaldare bene il motore, non farlo mai sforzare in ogni situazione, ne ai bassi regimi aprendo tutto ne ai mesi regimi (alti te li scordi). Poi dopo qualche centinaio di km si inizia a salire di regimi. Cambio olio e filtro e sei a posto (ma controlla da manuale altri eventuali lavori)
![KTM 690 Enduro R e SMC R 2019 TEST: 74 cv, mono da record! [ENGLISH SUB]](http://i.ytimg.com/vi/ry26V6rrdK8/mqdefault.jpg)
Non capisco se la parte corta del catalizzatore va verso il silenziatore o verso il raccordo
Ciao, se non ricordo male, la parte corta verso il raccordo, ma se misuri con un centimetro lo spazio dentro il terminale, capisci quale parte va dove...
@@RickyTheRoad in sostanza il catalizzatore deve andare alla pari del silenziatore
@@RickyTheRoad o sbaglio?🤔
@@azazelyessa9645 il catalizzatore si inserisce nel raccordo e nel terminale. da quale lato non ricordo, ma se vedi il catalizzatore ha un "bordo" non simmetrico, non al centro. Misura la parte lunga (da inserire o nel raccordo o nel terminale), come un centimetro misura se quei cm di svaso sono nel terminale o nel raccordo. A naso, la parte lunga va nel terminale, ma è passato tempo non ricordo bene. Comunque è difficile da inserire, occorre spingere x bene usando un martello di plastica. Nelle istruzioni sul sito Arrow Comunque dovrebbero esserci i disegni
@@RickyTheRoad fatto grazie ma sai qualcosa su l'auto apprendimento?
ciao per caso riusciresti a linkare lo scarico? che ho anche io un 690 del 2022 e non vorrei acquistare un terminale che non sia compatibile con la moto
Ciao, devi fare riferimento a questo, per SMR (che è lo stesso), i codici sono esattamente quelli. Tra 21 e 22 non è cambiato nulla in termini di omologazione rumore e fumi
www.arrow.it/it/assembled/1747/KTM-690-SMC-R-2021
@@RickyTheRoad perfetto, grazie mille
Ciao Ricky come va ,sono di nuovo io ho appena preso un KTM 690 Enduro 2023 sai se questo scarico è compatibile anche per il modello di quest'anno? Io penso di sì avendo visto il sito arrow però boh non vorrei far danni😗
Penso proprio di sì nessendo stessa normativa Euro, Comunque prova mandare una mail in arrow ti rispondono precisamente col codice da prendere
@@RickyTheRoad grazie 👌
@@RickyTheRoad preso arrow come il tuo con catalizzatore per ora non rimappo, te hai ancora la mappa originale?
complimenti bravissimo.. bel sound..
Ciao, con catalizzatore e dbkiller la moto fa un po' più di rumore dell'originale? Grazie
con dbkiller è molto differente da senza. con, è omologato e quindi non devi preoccuparti del rumore. Comunque è molto + bello dell'originale, ma soprattutto, la prontezza del motore ai bassi è tutta altra cosa
@@RickyTheRoad grazie. Mi pare di aver visto da alcune prove che perde un po' di allungo o sbaglio?
@@michele1342000 no. Con mia grande sorpresa in basso il motore prende molto di prontezza. È come se alla primissima apertura del gas sentissi il colpo del pistone molto + presente di prima. In allungo quel motore ne ha tanto, anzi, sembra quasi un motore da stradale
Ciao, io ho stesso scarico con relativo raccordo cat...ho provato senza db killer e in rilascio scoppietta e ho paura di far danni al motore...hai qualche consiglio se lasciare su il db o toglierlo?
A me non scoppia senza dbkiller, mai messo su… sicuro di avere la mappa originale?
@@RickyTheRoad si certo
Ciao, il catalizzatore si può rimuovere senza adattamenti?
Certo, è estraibile dal terminale/collettore. Se guardi negli schemi sul sito arrow trovi tutto
Siamo sicuri che funzionino bene questi mini-catalizzatori? Secondo me più è piccolo di dimensioni meno sarà permeabile ai gas di scarico.. Soprattutto agli alti regimi quando il flusso dei gas sarà intenso non vorrei facesse da tappo.. Sarebbe da bancare..
Può essere si, che io sappia Arrow banca sempre le moto per controllare la riuscita dell'erogazione. In ogni caso, a "naso", non da fastidio in alto, anche se, in alto non ci vado praticamente mai su una enduro... forse nell notare sarebbe da provare meglio.
Quel che mi ha impressionato è proprio il fatto che sia stata eliminata la pigrizia di erogazione a bassissimi giri. Ora senti il colpo del pistone quando riprendi in mano il gas, e sale + velocemente, sembra molto + reattivo e sveglio.
Non pensavo su un mono potesse fare cosi tanta differenza
Quanto costa?
Sui 460 se non ricordo male, da aggiungere 120 del catalizzatore
Ciao , potresti mettere il link d’acquisto? Grazie mille ☺️
Ciao, acquisto di cosa?
Bello ! Senti fa molto più rumore dal vivo rispetto all'originale ? I collettori racing fanno perdere altro peso o non servono a molto ?
Rispetto al l’originale non c’è paragone, proprio come erogazione in basso e prontezza del motore. Livello rumore accettabile, anche senza dbkiller, molto + forte dell’originale, ma non da arresto. Anche senza rimappare. I collettori non li ho messi, ho mantenuto il catalizzatore, che è piccolo e pesa poco. In ogni caso, scatalizzando, occorrerebbe rimappare. Forse in futuro
Ciao ho comprato anche io lo stesso scarico!! Solo mi he capitato che il catalizzatore fosse durissimo da inserire nel silenziatore!! Così l'ho riportato dal rivenditore per informarsi da Arrow se ci sono problemi!! Volevo chiederti sul tuo si infilava tranquillamente o entrava a fatica? Nel mio caso addirittura si bloccava e proprio non si inseriva!!!
Ciao, si, è difficile da inserire, penso sia fatto apposta x rimanere accoppiato anche con gli sbalzi termici. Puoi scaldare la parte del raccordo e del terminale, così da dilatarli un po’, e mantenere freddo il catalizzatore in frizzer… poi usa olio motore o grasso al litio, stile “vaselina”…
E tante martellate con martello di gomma.
Il problema sarà poi estrarlo se uno volesse scatalizzare….
@@RickyTheRoad ciao infatti me lo sono chiesto anch'io qualora uno volesse toglierlo si trova a faticare di brutto :) cmq grazie per l'info
@@giadaoliboni8685 in morsa e si martella con un punteruolo dall’altra parte…
@@RickyTheRoad quando andrò a riprenderlo proverò a mettere catalizzatore insieme al raccordo in frizzer per 1 ora in teoria almeno 1 o 2 decimi dovrebbe stringersi!! Poi ultima cosa per togliere la mini piastrina del segger dB killer hai usato una fresetta o con un caccia vite salta via?
@@giadaoliboni8685 picchiettato il dbkiller dall'altra parte ed è saltata via...
que bueno!
Thanks!!
Ciao ricky, io ho un ktm 690 smc-r 2022 e vorrei mettere su questk scarico ma ho la mappatura depotenziata, puó andar bene lo stesso?
E visto che in futuro lo dovrò rimappare a tutta potenza potrebbe creare problemi?
Non sono molto esperto😊
Ciao, per la depotenziata non saprei… se è solo terminale con catalizzatore non devi rimappare. Non so la depotenziazione come è stata fatta, sarà a livello di carburazione?
@@RickyTheRoad grazie ricky.
Il depotenziamento é quello originale fatto da ktm, comunque andró sentire da un meccanico...grazie ancora!
@@rainbow6zia993 se devi x forza rimappare ti posso passare il contatto di un elettronico che ha costruito una centralina x rimappare solo la linea della carburazione. Probabilmente toglie il blocco, ma non saprei, Comunque poi non potresti + circolare su strada eh
link scarico?
www.arrow.it/it/assembled/1785/KTM-690-Enduro-R-2021
Fantastico ma ho un paio di domande: quanto sei alto, quali esperienze hai avuto in passato con le moto e il rodaggio come lo hai fatto perché io sto pensando di prenderla ma avrei bisogno di delucidazioni😗
Alto 186. Rodaggio? Far scaldare bene il motore, non farlo mai sforzare in ogni situazione, ne ai bassi regimi aprendo tutto ne ai mesi regimi (alti te li scordi). Poi dopo qualche centinaio di km si inizia a salire di regimi.
Cambio olio e filtro e sei a posto (ma controlla da manuale altri eventuali lavori)
@@RickyTheRoad Molto gentile grazie tante io sono 1.80 spero di non avere problemi con la sella che è molto alta grazie ancora🤙👌
@@samwinchester7005 dovrai abbassare molto le pedane ed alzare molto il manubrio. Io sarò ad un 15cm di differenza con l’originale
@@samwinchester7005 molto alta ma deve essere cosi, è un enduro... 180 sei alto, Comunque forse + della media
@@RickyTheRoad può essere che mi trovi bene senza modificarla dai grazie