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何気に125系のパンタグラフをフルに下ろしてる編成見たの久々かも。0.5M初採用車というのも良き
日岡駅は中学校の最寄り駅だったのでめっちゃ懐かしいです。家は加古川駅に近いのですが。
うぽつです！223系の緩解音から225系のVVVFが聴こえるのも、また面白いですね！そんな125系がJR西日本の0.5M車の先駆けだったとは、知らなかったです！
JR西特有のブレーキ緩解音 一歩一歩踏みしめるかのようなジョイント音 そしてVFとのマッチング… たまらんですな
これが0.5M初採用車なんですか…GTOに負けず劣らず良い音出してるIGBTですし、1両×3編成と言うのがなんともJRのローカル線らしくてかわいいw
加古川線毎日みてるけどいつ見ても乗っても最高すぎて好き❤
この車両めっちゃ好きです！0.5Mってのがまた面白いんですよね…
コンパクトな1両で2ドアなのが、どこかローカル線らしさがあっていいですね😊
全編を拝見しました。125系電車🚃に乗り合わせているかの様な臨場感を私も終始堪能させて頂きました。→東洋電機製のインバーター(起動が薬缶で湯が沸騰した時で加速時が旋風の様)・車体は裾絞りの断面で貫通式且つ窓下にヘッド&テールライトを集められた機能的な造り・0.5M0.5T[１両に電動と付随台車を履かれた事]方式を採られたパイオニア(先駆け)ぶり・キハ40と同じ両運転台方式・皆も目を引かれたであろう車体中央の「片開きの扉」(準備工事の措置では……)・運賃箱や電光掲示板にクロスシートの車内と、ローカル線運用に特化したと言える直流用の125系だなと思いました。３両で加古川駅の隣の日岡駅で発着するシーン等日常が解る作りで感激しました。125系の前後に載せた雪に強いというシングルアーム式パンタグラフも、圧巻ですよね。2023.6.9
0.5Mって125系が初採用なんですね。321系からだと思ってました…ゆっくり加速の東洋IGBTは、関東だとスカイライナーくらいしかないので新鮮に聞こえます
いえ、関東では京成3000形、新京成N800形、北総7500形、千葉ニュータウン鉄道9200形、最近では京急の元ドレミファインバータ、悲鳴インバータで聞く事ができますよ。ですから都営浅草線や京成線等では飽きる程聞けられますよ。
JR125系加古川線・小浜線は3両式、転換？クロスシート、東洋0i式駆動音がの特徴的なところがとてもユニークですね。
現在では小浜線内ワンマン運用の125系は、数年前まで3両、4両の運用もありました。今年のダイヤ改正により、早朝、夜の西舞鶴〜敦賀運用以外にも舞鶴線や山陰本線への運用も復帰しています。
さすが東洋IGBT、0.5Mだとは思わせないような力強い加速ですね〜！
125系かっこいい
6:50 連結相手の車両ぴょんぴょん跳ねねてかわいいなw
両方の車体が揺れてるからそう見えちゃうよね笑
20年後に作られたうららも同じIGBTとは
小浜線の125系はつり革のリニューアルと車内中央の謎区画(荷物置き場?)を改善して頂きたいですね…それ以外は最高のパフォーマンスだ。
125系3両繋いで運転って凄いですね…
TOQBOX9000さんは、通称となる愛称を獲得できそうな新しい鉄音撮り鉄のような感じのところがとても気に入ってます！是非良い音のVVVF3同式0i駆動音があったら動画投稿して見てください！
減速の時同期がgtoみたいで良き
とても1両じゃ出せないと思う速さ😮
西日本のローカル線は、VVVFなんですね家の地元は元東急8500系です正月、この車両に、ずっと乗ります加古川〜敦賀まで
面白いよねこの車両両運転台とかトイレとかでデッドスペース多いけど１両単位で増減出来るのでとにかく小回りが効く今は電化ローカル用に225系の増備が進んでるけどその中でも特に壊滅的数字を叩き出してる宇部線とか小野田線とかにはむしろこっちの方が適してるね
125系、1〜3両と柔和に組める(特に2両編成に時間帯や運用に応じて2両編成の車両に1両だけ併結したい時とかに重宝したりして)宇部線や可部線にはもってこいの編成だったのにね。車両の規格が違う227系(227系は2両編成と3両編成があるため両数調整がききにくい)の投入で現実的ではなくなりましたね。
125系はZ世代のローカル線の様でカッコいい
加古川線の103系もいずれ、127系(仮)で227系1000番台の様な顔立ちの車両に置き換わるのでしょう…
3:54 後ろの車両特有の「ﾄﾞｯ…」
3:45 流しノッチと思いきやまさか停止するのか...
乗りたい
阪急9000と同じモーターかな？いい音ですね👍
同じ東洋IGBTなんで多分一緒です。
9300系では？
伊予鉄3000?!
この223系Aシートのような真ん中のドアのようなとこは何でしょうか？？(*ﾟДﾟ*)
いつでも3ドア化に改造出来るように準備してあります。ただ、その日は来ないと思いますが……
真ん中のドアみたいな部分って何でしょうか？
いつでもドアにできるように準備工事がされた跡です！
そうなんですね！ありがとうございます！
ベースの223の外板そのまま持ってきたからだと思われ
なるほど。
0.5Mってどういう意味ですか〜？
0.5M方式または0.5Mシステムは電動車において動力台車と付随台車を1つずつ搭載したシステムの事ですよ〜
簡単に言えば車両の片方の台車しかモーターがないってことです
一瞬京王8000系っぽい顔に見えたのは自分だけ？
赤字
何気に125系のパンタグラフをフルに下ろしてる編成見たの久々かも。0.5M初採用車というのも良き
日岡駅は中学校の最寄り駅だったのでめっちゃ懐かしいです。家は加古川駅に近いのですが。
うぽつです！
223系の緩解音から225系のVVVFが聴こえるのも、また面白いですね！そんな125系がJR西日本の0.5M車の先駆けだったとは、知らなかったです！
JR西特有のブレーキ緩解音 一歩一歩踏みしめるかのようなジョイント音 そしてVFとのマッチング… たまらんですな
これが0.5M初採用車なんですか…
GTOに負けず劣らず良い音出してるIGBTですし、1両×3編成と言うのがなんともJRのローカル線らしくてかわいいw
加古川線毎日みてるけどいつ見ても乗っても最高すぎて好き❤
この車両めっちゃ好きです！
0.5Mってのがまた面白いんですよね…
コンパクトな1両で2ドアなのが、どこかローカル線らしさがあっていいですね😊
全編を拝見しました。125系電車🚃に乗り合わせているかの様な臨場感を私も終始堪能させて頂きました。
→東洋電機製のインバーター(起動が薬缶で湯が沸騰した時で加速時が旋風の様)・車体は裾絞りの断面で貫通式且つ窓下にヘッド&テールライトを集められた機能的な造り・0.5M0.5T[１両に電動と付随台車を履かれた事]方式を採られたパイオニア(先駆け)ぶり・キハ40と同じ両運転台方式・皆も目を引かれたであろう車体中央の「片開きの扉」(準備工事の措置では……)・運賃箱や電光掲示板にクロスシートの車内と、ローカル線運用に特化したと言える直流用の125系だなと思いました。
３両で加古川駅の隣の日岡駅で発着するシーン等日常が解る作りで感激しました。125系の前後に載せた雪に強いというシングルアーム式パンタグラフも、圧巻ですよね。2023.6.9
0.5Mって125系が初採用なんですね。321系からだと思ってました…
ゆっくり加速の東洋IGBTは、関東だとスカイライナーくらいしかないので新鮮に聞こえます
いえ、関東では京成3000形、新京成N800形、北総7500形、千葉ニュータウン鉄道9200形、最近では京急の元ドレミファインバータ、悲鳴インバータで聞く事ができますよ。
ですから都営浅草線や京成線等では飽きる程聞けられますよ。
JR125系加古川線・小浜線は3両式、転換？クロスシート、東洋0i式駆動音がの特徴的なところがとてもユニークですね。
現在では小浜線内ワンマン運用の125系は、数年前まで3両、4両の運用もありました。今年のダイヤ改正により、早朝、夜の西舞鶴〜敦賀運用以外にも舞鶴線や山陰本線への運用も復帰しています。
さすが東洋IGBT、0.5Mだとは思わせないような力強い加速ですね〜！
125系かっこいい
6:50
連結相手の車両ぴょんぴょん跳ねねてかわいいなw
両方の車体が揺れてるからそう見えちゃうよね笑
20年後に作られたうららも同じIGBTとは
小浜線の125系はつり革のリニューアルと車内中央の謎区画(荷物置き場?)を改善して頂きたいですね…それ以外は最高のパフォーマンスだ。
125系3両繋いで運転って凄いですね…
TOQBOX9000さんは、通称となる愛称を獲得できそうな新しい鉄音撮り鉄のような感じのところがとても気に入ってます！是非良い音のVVVF3同式0i駆動音があったら動画投稿して見てください！
減速の時同期がgtoみたいで良き
とても1両じゃ出せないと思う速さ😮
西日本のローカル線は、VVVFなんですね
家の地元は元東急8500系です
正月、この車両に、ずっと乗ります
加古川〜敦賀まで
面白いよねこの車両
両運転台とかトイレとかでデッドスペース多いけど１両単位で増減出来るのでとにかく小回りが効く
今は電化ローカル用に225系の増備が進んでるけどその中でも特に壊滅的数字を叩き出してる宇部線とか小野田線とかにはむしろこっちの方が適してるね
125系、1〜3両と柔和に組める(特に2両編成に時間帯や運用に応じて2両編成の車両に1両だけ併結したい時とかに重宝したりして)宇部線や可部線にはもってこいの編成だったのにね。車両の規格が違う227系(227系は2両編成と3両編成があるため両数調整がききにくい)の投入で現実的ではなくなりましたね。
125系はZ世代のローカル線の様でカッコいい
加古川線の103系もいずれ、127系(仮)で227系1000番台の様な顔立ちの車両に置き換わるのでしょう…
3:54 後ろの車両特有の「ﾄﾞｯ…」
3:45 流しノッチと思いきやまさか停止するのか...
乗りたい
阪急9000と同じモーターかな？いい音ですね👍
同じ東洋IGBTなんで多分一緒です。
9300系では？
伊予鉄3000?!
この223系Aシートのような真ん中のドアのようなとこは何でしょうか？？(*ﾟДﾟ*)
いつでも3ドア化に改造出来るように準備してあります。ただ、その日は来ないと思いますが……
真ん中のドアみたいな部分って何でしょうか？
いつでもドアにできるように準備工事がされた跡です！
そうなんですね！ありがとうございます！
ベースの223の外板そのまま持ってきたからだと思われ
なるほど。
0.5Mってどういう意味ですか〜？
0.5M方式または0.5Mシステムは電動車において動力台車と付随台車を1つずつ搭載したシステムの事ですよ〜
簡単に言えば車両の片方の台車しかモーターがないってことです
一瞬京王8000系っぽい顔に見えたのは自分だけ？
赤字