ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
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「もう走っていません」→「ですから自作します」になるの面白い
無ければ作ればいいじゃない！！ってチャレンジ精神、好きだわ…
アイコンデロリアンやん
ほんまや
0:21〜
W
コントローラー関係の制作をお手伝いさせていただきました！また面白そうな事があれば言ってください！！！
グッジョブ！
スゴイ
お陰で、楽しかったですわ。
コントローラーも、タモリ心をくすぐってくれるGJでしたね♪なんとなく、ファソラシドレミファソの歌声を聴いた時点で「音電」のイチケンさんは、「音鉄」部分はほかの皆さんにお力を借りていて正解といった感じもして、じわじわ来ました。素敵な１本でした。
いろんな電車のVVVF 京急以外にもいいものありましたよ。
13:26イチケンさんのニヤリからのドヤ顔にはイヤミ感とかではなく、製作者として図式や理論では分かっていても実際に完成した時の最高の瞬間なんだろうなと感じる😃
本当にイチケンさん本人が好きな事をやっていて楽しんでいるのが見てわかります。ニヤリした時は思わずこちらも、もらいニヤリしてしまいます。
16:00京急だけでなく常磐線の501系まで再現出来るなんて凄いです…
以前通勤で京急乗っていましたが、加速の時の音がそのまんま再現されてて驚きました！
すげぇ！好きな人には堪らない事が伺えます！遊び心のある技術者って素敵ですね！
電車に全く興味ないけど地味に楽しそうなのが良い好きが伝わって来る
インバータの動作周波数を変化させる一説としては、電車に様々ある部品の共振周波数とインバータの周波数が一致してしまうとその部品の振動が大きくなって破断の原因となってしまうので、動作周波数を一定にせず変化させながらモーターを回していたというものがあります。ただ、それでも音階を順番に鳴らしたのは遊び心だったのでしょうね。
理想を言えば、階段状ではなく、リニアに回転数同調するのが効率良いです。が、当時の技術ではうるさくて耳障りだったので、音階にして納品にこぎつけた と噂されてます。
@@m.mishima9485 ファソラシ～ファまで終わったあとのシフトチェンジしているような音の箇所は、回転数に同期したスイッチング周波数制御になっていますよ（音の切り替わり箇所はパルス数の切り替わり）6:10 図で言うと右側の部分ですね。低速回転の時に回転数同期スイッチングを行おうとすると、パルス数の切り替え回数が非常に多くなったり（スイッチング周波数は低すぎても高すぎてもNGなため、一定の範囲に収める必要があるためです）そもそも0rpm のときは制御できなかったりするため、低速では非同期、高速では同期制御とするのが一般的です。本来、非同期スイッチング領域の周波数切替は3段階くらいで十分なのですが、8段階も行って音階にしたのは皆さんが言われている通り「どうせ音が出るなら楽しい音を」と当時考えたんだと想像しています
完成度高すぎて驚嘆です
電動バイクが普及した将来の若者は、バイクで特徴的な音を出すためにこういうことをバイクでやるのではと個人的に楽しみにしています。
プリウスとか電気自動車に実装できたら楽しそう
たしかに遊び心が一般市民の心を鷲掴みにしますよね…学校が３ない運動でつぶしてきた(爆)バイクの未来も少しは変わるかな。そのうち電圧低下を検知して「ヤバイよヤバイよ」て言わせそう(ｵｲｵｲ)
@gvdfgvdfgvzfx そのパトカーも公的暴走族、大して変わらん！いつまでも捕物帳のままじゃダメなんだよ!!万一追跡中に大事故で死者多数なら戦犯やからな?!
エキゾースト音が出なくなった今の車で、スピーカーからエキゾースト音を出すギミックがありますね。
出くわした人が笑顔になるエキゾースト（電子音）で溢れるといいな一期一会で他人を幸せに出来たら最高！
無ければ作ればいいの精神本当に尊敬する
確かに無ければ作れば良いかも知れませんがドレミファインバーターはシーメンス社のライセンスですのでそう簡単には作れません、高いお金を掛けるよりコストの安いインバーターに載せ換えしたのです
モーターにファン付けてヒートシンクに風を送れば一石二鳥かと
このモーターは独シーメンスの技術なんだそうです。日本にはもう居ませんが、欧州では似たような音を奏でる列車を今でも見ることができます。海外の製品となれば、技術者の遊び心という説も納得ですよね
音鉄なんで大歓喜でした！いつか自分で自作できる用日々勉強中ですイチケンさんの様になれるよう頑張ります！
減速の音も再現されててすごい！！
ドラマファ後の徐々に回転数上げていくところで音の勢いが段階的になるのが好きすぎる
何よりも主がいい声過ぎて聞き入ってしまった…
減速時にも音を鳴らすのが、想定外かつ良い音で、思わず笑ってしまった無条件で人を幸せにする技術者の遊び心、サイコーです！
個人でこんな部品を持っているのが、地味に凄いと思う。
相変わらず理路整然と勉強になるなぁ・・・
うるさいと言われるから音楽に出来ないか……と言うことで誕生しましたね。ドイツ技術者さすがですね。
確かに開発したのは、ドイツのシーメンス社でしたよね。
ドイツでは電気機関車等で現役だったと思います。
気候の違いで不具合がよく出たとか記憶違いかもしれないですが
@@mrs.cleanapple7838これシーメンスのモーターは昔から製品としてはゴミ
@@Tatara_Hujitoドイツ以外でもオーストリアとかチェコとか欧州圏では割とポピュラーな機関車ですね。微妙に1000系とは音調が異なります。
やってやったぜ的なニヤリが良いですね、頭が良いと色々幅が広がるし素晴らしいです❗
この手のものに疎い者としては、子供の時からどういうきっかけでどう過ごしてくれば、これほどのスキルが身に付くのか想像もできません。
技術者の方はこんな遊び心を製品にどんどん入れ込んで欲しいですね。そこから将来技術に興味を持つ子供も多く増えるでしょうから。
京急1000系を作っていた筈なのに気がついたらJR113系に…(ブロワー音)ドレミファの後の音の再現度高いですね 流石です
GTOとかIGBTとか鉄オタとして言葉はなんとなく知ってたけど、これでめっちゃ理解できた…すごい…
凄い！京急1000形だけでなく、更新前の常磐線E501系(減速時にも音階が鳴る)も再現出来るとは…素晴らしいプログラムですね！
京急1000系は停止前に早々と回生失効するから減速時は音階がならないんですよね下り勾配で惰性で後退中に力行すると下り音階も出るみたいです
16:00 本当だ、常磐線E501系ですね。
リバースドレミファいいよね
京急沿線の者です。感動しました。凄いとしか言いようが有りません。この流れで、旧式電車の吊り掛けモーター音も再現出来たら嬉しいですね。
400系・500系・600系、なつかしいです。あの音も大好きでした＾＾ イチケンさん、お願い！
いつかイチケンさんのご尊顔をタモリ倶楽部で見られる時を楽しみにしています。
もう無くなったので激しく嬉しすぎます😭減速して止まる時の音も完璧ですね！！！
もう何年も前、ニコ動に技術部タグで同じ試みをしていた人が居たけれども、まさかイチケンさん…！？
コレはタモリ倶楽部に出演しそう
タモリ「いいねぇ！これ。」イチケン「差し上げます。」タモリ「いや、欲しくはない。」
松尾「ですよねー」吉川「良いんだけどなぁー」市川「私貰っても良いですか？」タモリ 松尾 吉川 「ええっー！」
たしか中川家がゲストの回であったよ
京急ユーザではないけどかなりの再現力でびっくりしました！！
京急沿線住みですが感動しました。減速時の音まで再現されるとは…恐れ入りました。
同じく沿線民。減速時の音にコレコレ！と思いました。
技術者の方は本当に凄い！同じ脳なのかと思います。我々が快適に生活できるのは技術者のおかげです。
大電流を扱うときには爆発させないエンジニアの鑑
部屋燃えますからね・・・
一度爆発させてた過去があるけどね
@@ゆっくん-v4f!?
真顔で加速減速してるイチケンさん可愛いw 達成感凄いですよね絶対…
16:24 で一瞬ニヤッとしてた
工業高校生です。イチケンさんの説明凄く分かりやすくて、勉強になります！！私が通っている学校の先生になって欲しいくらいです。
おー！！すごい！！京急によく乗っていたので、懐かしい。再現度がめちゃくちゃ高いですね！
音が鳴った瞬間、凄い嬉しそうで良かった。
ドレミファインバータの自作、凄いですね。調査から製作まで、結構手間がかかったと思うのですが、それをサラッと流してしまうなんて、さすがです (^^)音階を奏でるようにした理由として、自励音の軽減がなかなかうまく行かず、少しでも不快感を和らげるための苦肉の策だった、という説を見かけたことがあります。(本当かどうかは判りませんけど)ゴットファーザー愛のテーマとかを鳴らしてみたいです (^^)
音が鳴った時ニヤッとしてしまうあたり、隠せてませんよ、オタク心。良い音でした
4:20 GTOとか 4:32 IGBTとか、イチケンさんの動画でわかる専門単語が出てきて嬉しい（ドレミファインバータも好きな鉄道ファン）
鉄道詳しくない電気系を学んだ者からしたら、鉄道ファンはIGBT知ってるのかすごいなってなりましたｗ
@@jony.m4759 VVVF(Valiable voltage Valiable Freqency)は強電用語。電気主任技術者有資格者は興味持ちやすいですね。以前受けた認定電気工事従事者講習のテキストにもVVVFが載ってましたよ。電験三種の試験問題(機械)にも出たことあるとかww
@@jony.m4759 鉄道のモーターの種類として知っている鉄道ファンも多いのです。
自作！素晴らしいです。京急Siemens製のドレミファインバーターですが、出てしまう異音をわざと音階にして聴き心地良くしたと聞いたことがあります。ヨーロッパの電気機関車は音階ゆっくり上がって行ったり、電気機関車二重連でスリップで音階ズレてハモったりして面白いです。
Siemens社の広報が発表していたのを以前フジテレビの番組で拝見しましたが、音階に並べることが出来る技術があることや動き出すときに音色にする遊び心だとか。この動画は非常に面白いので好きです‼️
いろんな会社のインバータ音を自作できるなんて羨ましい限り
16:05 最初の減速時の音を変えたやつは常磐線で使われていたドレミファインバータの減速時。
横須賀野比に住んでいるときに、京急にはお世話になりました。とても懐かしい音、ありがとうございました！
偶然乗った京急でこのVVVFエンジン音を聞いて、電車が好きになりました。自作できることも、こんな構造になってあんな音階音が出ていることを知れて感動しました！とてもおもしろかったです！
とてもいい音!!こういうの憧れます
今日のニヤけ具合は最高ですね！！ｗｗｗ
やべぇ、イチケンさんこだわりすぎて神大岡ですよ!!
全国1億3千万人のドレミファインバーター好きの永遠の夢を叶えてくれるかもしれない動画
いつ全国民が好きになったんだよwなんかマジレスみたいになってスマン
@@Sanity.Z wwwツッコミ、サンクス
@@AznableChar 俺はそのコメ好きやで、もちろんドレミファインバータもねw
@@Sanity.Z ドレミファインバーターの音のアプリあったらいいな～。
ビューンと京急
イチケンさん、昔から大好きでした。「ですから自作します」 ｗｗｗ
EV車が主流になったらこういう音が出る改造する人でてきそうだねぇ
発進がカクカクしそうですねw
ハイブリッドでなら、改造動画あります。th-cam.com/video/Vxz9MvMsy9I/w-d-xo.html
実際の電車のモーターの磁歪音を再現できるのが素晴らしいです。ちなみに僕が東京に来て初めて乗った電車が京急2100形（件のドレミファ電車）でなんじゃこりゃあ？！って思った記憶があります。一説によると、ドレミファ電車に使われていたインバータの制御回路はドイツのシーメンスが開発したものでドイツは音楽の国なのでどうせ聴こえる磁歪音を音階にしちゃおうという遊び心だったようです。本場ドイツでもドレミファ電車が走っていたそうです。
京急乗った事もないけど題材になった赤い電車という曲が好きなので感謝！
目を閉じて聞いたら、在りし日の京急1000系に乗って通勤していたころの情景が頭に浮かび、とても懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます！
冷却ファン回した状態のドレミファも聞いてみたいなぁ…回したらいい環境音としてリアルになりそう！
いいな。憧れを知識と技術で叶えられる人。
ほんとですね！
一番感動したのは、久しぶりに「TAiTO」の文字を見れたこと。
2100系が出た頃の元祖ドレミファが好きなんですが、SUPER BELL''Z の MOTORMAN 京急線VVVF での再現音がすごくリアルなリズムです。おっさんの記憶回路にピキィ！と来ます。 是非聞いてあげてください。
シリコングリスをコンビニの箸で塗り広げてるシーンに親近感が。
こういう話を聞くとフェラーリがエンジン音にもこだわってエンジンを作っていることを思いだすね。私は電気はさっぱりなので電車って壁のコンセントから家電と交流-直流の関係が逆なので不思議に思いました。あと基盤のハンダは工場で機械でやる以外は人間がコテでやるしかないと思っていたのでペースト状のハンダも初めて知りました。ずっと見て来ましたがイチケン君の動画では一番クオリティーが高い感じがします。アパートの一室にこんなデカいモーターがあって究極の鉄道オタク的なことをやっているのがシュールだしイチケン君のキャラとドヤ顔が完璧。自己プロデュースの上手い頭のいい人だということがわかりますね。
ついに作るとは！さすがすぎます！
音が鳴った時の 楽しそうな顔がすき
電車を動かす上でモーターが「ドレミファ」と音が鳴ってしまうのは仕方ない現象だと思っていたけど、制御方法を設計した技術者のさじ加減だったかも知れない、というのは面白いですね14:25 ~モーターの回転途中までが、「はじめてのおつかい」で流れてくるB.B.クィーンズの『ドレミファだいじょーぶ』という曲の冒頭部分に似てる
作り方がわかる動画は視たことが無かったから楽しかったです。私が住んでいる所では良い音の電車が少ないから古いインバーターだということが解りました
モーターを回した時のイチケンさんのニマニマした顔がなんとも可愛らしいですなぁ。見逃しませんでした。笑。
他の皆さんと同様に、こんなすごいものを自作されてることに尊敬しまくりなんですが、それとは別に、とても素敵な良い声をしていらっしゃいますね。イケボです。
ファン径の半分くらいの空間に異物が有ると発生した旋回流とヒートシンクのフィンで風切り音が出ます風切り音はブレードとフィンで出てますねファン直近に異物が無いとファンの静圧も上がるのでお勧めです
イチケンさんの最後のほうの今回は美しく決まった！ってこぼれる笑みがなんてイイ笑顔してやがるんだぁ～♪で、楽しかったです。内容も分かりやすくて、とても頭に入って来やすいです。
13:27 少し笑みが溢れるの好きです。
16:24も
原音の周波数分析まで行っていて、そこまでやるか！？と最初は思いました。しかし、イチケンさんならやりますね、鉄道ファンの方も納得。私も納得。
凄いですね…最後E501のように音が下がるのかと思いきやしっかり京急のドレミファでしたね
プログラミングつーか制御条件の違いで変わるんですね。
このコントローラーを電気自動車で使って電車のように聞こえるのは素晴らしいことです！ （これは英語から自動的に翻訳されたので、これが理にかなっているかどうかはわかりません...）すばらしいビデオ、ありがとう！
UVWをちゃんとツイスト配線にしてるのは流石
目を瞑れば京急の音そのものですね。。アナウンスが聞こえてきそうこれはすごい…
タウルス君くらいゆっくりなドレミファがすこ
無ければ作ればいいって発想がほんとかっこいい
洗濯機のインバータこれにしたらめちゃくちゃ売れそう
これ、オタク度高い動画やな～！ しかし、そうは感じさせない題材選びが秀逸すぎる！
このVVVF音まじで好きだった
話も聞きやすくて、完成度もバッチリ👌頭のいい人にはかないません😊
8:03今ってあんな風に柔らかいハンダの上にパーツ置いて基盤作れるのか！しかもホットプレートで一気にハンダ付けできるとは・・・びっくりです昔電子工作やってた頃は、基盤の穴にパーツの足を通して折り曲げてハンダ付けしてたのに、時代も変わったものだなあ
駅/車両とも冷房なしの頃千代田線でサイリスタチョッパー制御・回生ブレーキの画期的な公団6000型が来るとホッとしました。発進もなめらかで「ああいい・・」 ◆ 常磐線乗り入れJR車両は乗降時床下の抵抗器から熱風「むあ～！」。乗れば床が熱い。加速時の段階的ガックンに備えようにも、混んでいて踏ん張れない・・・今となっては懐かしい思い出です。
凄い！正に1000系の音ですね。減速～停車の音まで！あの、夏クソ暑い品川駅の一番線のホームを思い出しました。
横浜駅もそうなですが何であんな空調ひどいんでしょうかね笑
すごいですね。鉄道ファンの方は大興奮でしょう。そして昔のエンジニアの遊び心、ほっこりしました。
IGBTはゲート駆動周波数に応じて＋10数Vと－数Vの矩形波を入力しないと動作しないからゲート駆動基板が必要になるんですよね～。
子供と見ていて、思わず拍手しました！！
最後の停めたり発進したりの音で、品川から爆走してきた快特が京浜蒲田の停止線を豪快に通り過ぎて慎重に戻ってる音を思い出した。
13:27付近の口元、ニヤリ具合がとても良いです
諸説あるうちで、耳障りなインバータ音を乗客から見て不快感を感じない音に配慮して設計したという説。個人的にはこれを信じたいですね。耳障りな領域でしか出ないなら、それを深いと感じさせないという発想はエンジニア的には大切なことだと思うので。
再現度が高すぎる...！
面白く楽しみながらいつのまにか技術のこともわかってるという・・人に何かを伝えるときの参考になります。でござる！！
スキルある人うらやましいです、しかも絶対音感まで、確かに固定ドで言えばファから始まりますね。
完成度が高くてスゴ！冷却ファンの音がブロワー音みたいで面白い
面白くて、エンジニアで細かいていねいな、話しで、とてもよかったです。
交通局勤務の私出勤は北総線で〜都営の三田…当たり前だったドレミファインバーターの音が聞けなくなったの悲しい
懐かしい気持ちになれました。ありがとうございます。
「もう走っていません」→「ですから自作します」になるの面白い
無ければ作ればいいじゃない！！ってチャレンジ精神、好きだわ…
アイコンデロリアンやん
ほんまや
0:21〜
W
コントローラー関係の制作をお手伝いさせていただきました！
また面白そうな事があれば言ってください！！！
グッジョブ！
スゴイ
お陰で、楽しかったですわ。
コントローラーも、タモリ心をくすぐってくれるGJでしたね♪
なんとなく、ファソラシドレミファソの歌声を聴いた時点で
「音電」のイチケンさんは、「音鉄」部分はほかの皆さんにお力を借りていて正解といった感じもして、じわじわ来ました。
素敵な１本でした。
いろんな電車のVVVF 京急以外にもいいものありましたよ。
13:26
イチケンさんのニヤリからのドヤ顔にはイヤミ感とかではなく、
製作者として図式や理論では分かっていても実際に完成した時の最高の瞬間なんだろうなと感じる😃
本当にイチケンさん本人が好きな事をやっていて楽しんでいるのが見てわかります。ニヤリした時は思わずこちらも、もらいニヤリしてしまいます。
16:00京急だけでなく常磐線の501系まで再現出来るなんて凄いです…
以前通勤で京急乗っていましたが、加速の時の音がそのまんま再現されてて驚きました！
すげぇ！
好きな人には堪らない事が伺えます！
遊び心のある技術者って素敵ですね！
電車に全く興味ないけど地味に楽しそうなのが良い
好きが伝わって来る
インバータの動作周波数を変化させる一説としては、電車に様々ある部品の共振周波数とインバータの周波数が一致してしまうとその部品の振動が大きくなって破断の原因となってしまうので、動作周波数を一定にせず変化させながらモーターを回していたというものがあります。ただ、それでも音階を順番に鳴らしたのは遊び心だったのでしょうね。
理想を言えば、階段状ではなく、リニアに回転数同調するのが効率良いです。
が、当時の技術ではうるさくて耳障りだったので、音階にして納品にこぎつけた と噂されてます。
@@m.mishima9485 ファソラシ～ファまで終わったあとのシフトチェンジしているような音の箇所は、
回転数に同期したスイッチング周波数制御になっていますよ（音の切り替わり箇所はパルス数の切り替わり）
6:10 図で言うと右側の部分ですね。
低速回転の時に回転数同期スイッチングを行おうとすると、パルス数の切り替え回数が非常に多くなったり
（スイッチング周波数は低すぎても高すぎてもNGなため、一定の範囲に収める必要があるためです）
そもそも0rpm のときは制御できなかったりするため、低速では非同期、高速では同期制御とするのが一般的です。
本来、非同期スイッチング領域の周波数切替は3段階くらいで十分なのですが、8段階も行って音階にしたのは
皆さんが言われている通り「どうせ音が出るなら楽しい音を」と当時考えたんだと想像しています
完成度高すぎて驚嘆です
電動バイクが普及した将来の若者は、バイクで特徴的な音を出すためにこういうことをバイクでやるのではと個人的に楽しみにしています。
プリウスとか電気自動車に実装できたら楽しそう
たしかに遊び心が一般市民の心を鷲掴みにしますよね…学校が３ない運動でつぶしてきた(爆)バイクの未来も少しは変わるかな。そのうち電圧低下を検知して「ヤバイよヤバイよ」て言わせそう(ｵｲｵｲ)
@gvdfgvdfgvzfx そのパトカーも公的暴走族、大して変わらん！いつまでも捕物帳のままじゃダメなんだよ!!万一追跡中に大事故で死者多数なら戦犯やからな?!
エキゾースト音が出なくなった今の車で、スピーカーからエキゾースト音を出すギミックがありますね。
出くわした人が笑顔になるエキゾースト（電子音）で溢れるといいな
一期一会で他人を幸せに出来たら最高！
無ければ作ればいいの精神本当に尊敬する
確かに無ければ作れば良いかも知れませんがドレミファインバーターはシーメンス社のライセンスですのでそう簡単には作れません、高いお金を掛けるよりコストの安いインバーターに載せ換えしたのです
モーターにファン付けてヒートシンクに風を送れば一石二鳥かと
このモーターは独シーメンスの技術なんだそうです。日本にはもう居ませんが、欧州では似たような音を奏でる列車を今でも見ることができます。
海外の製品となれば、技術者の遊び心という説も納得ですよね
音鉄なんで大歓喜でした！
いつか自分で自作できる用日々勉強中です
イチケンさんの様になれるよう頑張ります！
減速の音も再現されててすごい！！
ドラマファ後の徐々に回転数上げていくところで音の勢いが段階的になるのが好きすぎる
何よりも主がいい声過ぎて聞き入ってしまった…
減速時にも音を鳴らすのが、想定外かつ良い音で、思わず笑ってしまった
無条件で人を幸せにする技術者の遊び心、サイコーです！
個人でこんな部品を持っているのが、
地味に凄いと思う。
相変わらず理路整然と勉強になるなぁ・・・
うるさいと言われるから音楽に出来ないか……と言うことで誕生しましたね。
ドイツ技術者さすがですね。
確かに開発したのは、ドイツのシーメンス社でしたよね。
ドイツでは電気機関車等で現役だったと思います。
気候の違いで不具合がよく出たとか
記憶違いかもしれないですが
@@mrs.cleanapple7838これ
シーメンスのモーターは昔から製品としてはゴミ
@@Tatara_Hujito
ドイツ以外でもオーストリアとかチェコとか欧州圏では割とポピュラーな機関車ですね。
微妙に1000系とは音調が異なります。
やってやったぜ的なニヤリが良いですね、頭が良いと色々幅が広がるし素晴らしいです❗
この手のものに疎い者としては、子供の時からどういうきっかけでどう過ごしてくれば、これほどのスキルが身に付くのか想像もできません。
技術者の方はこんな遊び心を製品にどんどん入れ込んで欲しいですね。
そこから将来技術に興味を持つ子供も多く増えるでしょうから。
京急1000系を作っていた筈なのに気がついたらJR113系に…(ブロワー音)
ドレミファの後の音の再現度高いですね 流石です
GTOとかIGBTとか鉄オタとして言葉はなんとなく知ってたけど、これでめっちゃ理解できた…
すごい…
凄い！京急1000形だけでなく、
更新前の常磐線E501系
(減速時にも音階が鳴る)
も再現出来るとは…
素晴らしいプログラムですね！
京急1000系は停止前に早々と回生失効するから減速時は音階がならないんですよね
下り勾配で惰性で後退中に力行すると下り音階も出るみたいです
16:00 本当だ、常磐線E501系ですね。
リバースドレミファいいよね
京急沿線の者です。
感動しました。
凄いとしか言いようが有りません。
この流れで、旧式電車の吊り掛けモーター音も再現出来たら嬉しいですね。
400系・500系・600系、なつかしいです。
あの音も大好きでした＾＾ イチケンさん、お願い！
いつかイチケンさんのご尊顔をタモリ倶楽部で見られる時を楽しみにしています。
もう無くなったので激しく嬉しすぎます😭
減速して止まる時の音も完璧ですね！！！
もう何年も前、ニコ動に技術部タグで同じ試みをしていた人が居たけれども、まさかイチケンさん…！？
コレはタモリ倶楽部に出演しそう
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松尾「ですよねー」
吉川「良いんだけどなぁー」
市川「私貰っても良いですか？」
タモリ 松尾 吉川 「ええっー！」
たしか中川家がゲストの回であったよ
京急ユーザではないけど
かなりの再現力でびっくりしました！！
京急沿線住みですが感動しました。
減速時の音まで再現されるとは…恐れ入りました。
同じく沿線民。減速時の音にコレコレ！と思いました。
技術者の方は本当に凄い！同じ脳なのかと思います。
我々が快適に生活できるのは技術者のおかげです。
大電流を扱うときには爆発させないエンジニアの鑑
部屋燃えますからね・・・
一度爆発させてた過去があるけどね
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真顔で加速減速してるイチケンさん可愛いw 達成感凄いですよね絶対…
16:24 で一瞬ニヤッとしてた
工業高校生です。イチケンさんの説明凄く分かりやすくて、勉強になります！！
私が通っている学校の先生になって欲しいくらいです。
おー！！すごい！！京急によく乗っていたので、懐かしい。再現度がめちゃくちゃ高いですね！
音が鳴った瞬間、凄い嬉しそうで良かった。
ドレミファインバータの自作、凄いですね。調査から製作まで、結構手間がかかったと思うのですが、それをサラッと流してしまうなんて、さすがです (^^)
音階を奏でるようにした理由として、自励音の軽減がなかなかうまく行かず、少しでも不快感を和らげるための苦肉の策だった、という説を見かけたことがあります。(本当かどうかは判りませんけど)
ゴットファーザー愛のテーマとかを鳴らしてみたいです (^^)
音が鳴った時ニヤッとしてしまうあたり、隠せてませんよ、オタク心。良い音でした
4:20 GTOとか 4:32 IGBTとか、イチケンさんの動画でわかる専門単語が出てきて嬉しい（ドレミファインバータも好きな鉄道ファン）
鉄道詳しくない電気系を学んだ者からしたら、鉄道ファンはIGBT知ってるのかすごいなってなりましたｗ
@@jony.m4759 VVVF(Valiable voltage Valiable Freqency)は強電用語。電気主任技術者有資格者は興味持ちやすいですね。以前受けた認定電気工事従事者講習のテキストにもVVVFが載ってましたよ。電験三種の試験問題(機械)にも出たことあるとかww
@@jony.m4759 鉄道のモーターの種類として知っている鉄道ファンも多いのです。
自作！素晴らしいです。京急Siemens製のドレミファインバーターですが、出てしまう異音をわざと音階にして聴き心地良くしたと聞いたことがあります。ヨーロッパの電気機関車は音階ゆっくり上がって行ったり、電気機関車二重連でスリップで音階ズレてハモったりして面白いです。
Siemens社の広報が発表していたのを以前フジテレビの番組で拝見しましたが、音階に並べることが出来る技術があることや動き出すときに音色にする遊び心だとか。この動画は非常に面白いので好きです‼️
いろんな会社のインバータ音を自作できるなんて羨ましい限り
16:05 最初の減速時の音を変えたやつは常磐線で使われていたドレミファインバータの減速時。
横須賀野比に住んでいるときに、京急にはお世話になりました。とても懐かしい音、ありがとうございました！
偶然乗った京急でこのVVVFエンジン音を聞いて、電車が好きになりました。
自作できることも、こんな構造になってあんな音階音が出ていることを知れて感動しました！
とてもおもしろかったです！
とてもいい音!!
こういうの憧れます
今日のニヤけ具合は最高ですね！！ｗｗｗ
やべぇ、イチケンさんこだわりすぎて神大岡ですよ!!
全国1億3千万人のドレミファインバーター好きの永遠の夢を叶えてくれるかもしれない動画
いつ全国民が好きになったんだよw
なんかマジレスみたいになってスマン
@@Sanity.Z www
ツッコミ、サンクス
@@AznableChar 俺はそのコメ好きやで、もちろんドレミファインバータもねw
@@Sanity.Z ドレミファインバーターの音のアプリあったらいいな～。
ビューンと京急
イチケンさん、昔から大好きでした。
「ですから自作します」 ｗｗｗ
EV車が主流になったらこういう音が出る改造する人でてきそうだねぇ
発進がカクカクしそうですねw
ハイブリッドでなら、改造動画あります。
th-cam.com/video/Vxz9MvMsy9I/w-d-xo.html
実際の電車のモーターの磁歪音を再現できるのが素晴らしいです。
ちなみに僕が東京に来て初めて乗った電車が京急2100形（件のドレミファ電車）で
なんじゃこりゃあ？！って思った記憶があります。
一説によると、ドレミファ電車に使われていたインバータの制御回路は
ドイツのシーメンスが開発したもので
ドイツは音楽の国なのでどうせ聴こえる磁歪音を音階にしちゃおうという
遊び心だったようです。
本場ドイツでもドレミファ電車が走っていたそうです。
京急乗った事もないけど題材になった赤い電車という曲が好きなので感謝！
目を閉じて聞いたら、在りし日の京急1000系に乗って通勤していたころの情景が頭に浮かび、とても懐かしい気持ちになりました。ありがとうございます！
冷却ファン回した状態のドレミファも聞いてみたいなぁ…回したらいい環境音としてリアルになりそう！
いいな。憧れを知識と技術で叶えられる人。
ほんとですね！
一番感動したのは、久しぶりに「TAiTO」の文字を見れたこと。
2100系が出た頃の元祖ドレミファが好きなんですが、SUPER BELL''Z の MOTORMAN 京急線VVVF での再現音がすごくリアルなリズムです。おっさんの記憶回路にピキィ！と来ます。
是非聞いてあげてください。
シリコングリスをコンビニの箸で塗り広げてるシーンに親近感が。
こういう話を聞くとフェラーリがエンジン音にもこだわってエンジンを作っていることを思いだすね。私は電気はさっぱりなので電車って壁のコンセントから家電と交流-直流の関係が逆なので不思議に思いました。あと基盤のハンダは工場で機械でやる以外は人間がコテでやるしかないと思っていたのでペースト状のハンダも初めて知りました。ずっと見て来ましたがイチケン君の動画では一番クオリティーが高い感じがします。アパートの一室にこんなデカいモーターがあって究極の鉄道オタク的なことをやっているのがシュールだしイチケン君のキャラとドヤ顔が完璧。自己プロデュースの上手い頭のいい人だということがわかりますね。
ついに作るとは！
さすがすぎます！
音が鳴った時の 楽しそうな顔がすき
電車を動かす上でモーターが「ドレミファ」と音が鳴ってしまうのは仕方ない現象だと思っていたけど、
制御方法を設計した技術者のさじ加減だったかも知れない、というのは面白いですね
14:25 ~
モーターの回転途中までが、「はじめてのおつかい」で流れてくるB.B.クィーンズの『ドレミファだいじょーぶ』という曲の冒頭部分に似てる
作り方がわかる動画は視たことが無かったから楽しかったです。私が住んでいる所では良い音の電車が少ないから古いインバーターだということが解りました
モーターを回した時のイチケンさんのニマニマした顔がなんとも可愛らしいですなぁ。見逃しませんでした。笑。
他の皆さんと同様に、こんなすごいものを自作されてることに尊敬しまくりなんですが、
それとは別に、とても素敵な良い声をしていらっしゃいますね。
イケボです。
ファン径の半分くらいの空間に異物が有ると
発生した旋回流とヒートシンクのフィンで風切り音が出ます
風切り音はブレードとフィンで出てますね
ファン直近に異物が無いとファンの静圧も上がるので
お勧めです
イチケンさんの
最後のほうの
今回は美しく決まった！って
こぼれる笑みが
なんてイイ笑顔してやがるんだぁ～♪
で、楽しかったです。
内容も分かりやすくて、とても頭に入って来やすいです。
13:27 少し笑みが溢れるの好きです。
16:24も
原音の周波数分析まで行っていて、そこまでやるか！？と最初は思いました。しかし、イチケンさんならやりますね、鉄道ファンの方も納得。私も納得。
凄いですね…
最後E501のように音が下がるのかと思いきやしっかり京急のドレミファでしたね
プログラミングつーか制御条件の違いで変わるんですね。
このコントローラーを電気自動車で使って電車のように聞こえるのは素晴らしいことです！ （これは英語から自動的に翻訳されたので、これが理にかなっているかどうかはわかりません...）すばらしいビデオ、ありがとう！
UVWをちゃんとツイスト配線にしてるのは流石
目を瞑れば京急の音そのものですね。。アナウンスが聞こえてきそう
これはすごい…
タウルス君くらいゆっくりなドレミファがすこ
無ければ作ればいいって発想がほんとかっこいい
洗濯機のインバータこれにしたらめちゃくちゃ売れそう
これ、オタク度高い動画やな～！ しかし、そうは感じさせない題材選びが秀逸すぎる！
このVVVF音まじで好きだった
話も聞きやすくて、完成度もバッチリ👌
頭のいい人にはかないません😊
8:03今ってあんな風に柔らかいハンダの上にパーツ置いて基盤作れるのか！
しかもホットプレートで一気にハンダ付けできるとは・・・
びっくりです
昔電子工作やってた頃は、基盤の穴にパーツの足を通して折り曲げてハンダ付けしてたのに、時代も変わったものだなあ
駅/車両とも冷房なしの頃千代田線でサイリスタチョッパー制御・回生ブレーキの画期的な公団6000型が来るとホッとしました。発進もなめらかで「ああいい・・」 ◆ 常磐線乗り入れJR車両は乗降時床下の抵抗器から熱風「むあ～！」。乗れば床が熱い。加速時の段階的ガックンに備えようにも、混んでいて踏ん張れない・・・今となっては懐かしい思い出です。
凄い！正に1000系の音ですね。減速～停車の音まで！
あの、夏クソ暑い品川駅の一番線のホームを思い出しました。
横浜駅もそうなですが何であんな空調ひどいんでしょうかね笑
すごいですね。鉄道ファンの方は大興奮でしょう。そして昔のエンジニアの遊び心、ほっこりしました。
IGBTはゲート駆動周波数に応じて
＋10数Vと－数Vの矩形波を
入力しないと動作しないから
ゲート駆動基板が必要になるんですよね～。
子供と見ていて、思わず拍手しました！！
最後の停めたり発進したりの音で、品川から爆走してきた快特が京浜蒲田の停止線を豪快に通り過ぎて慎重に戻ってる音を思い出した。
13:27付近の口元、ニヤリ具合がとても良いです
諸説あるうちで、耳障りなインバータ音を乗客から見て不快感を感じない音に配慮して設計したという説。個人的にはこれを信じたいですね。耳障りな領域でしか出ないなら、それを深いと感じさせないという発想はエンジニア的には大切なことだと思うので。
再現度が高すぎる...！
面白く楽しみながらいつのまにか技術のこともわかってるという・・人に何かを伝えるときの参考になります。でござる！！
スキルある人うらやましいです、しかも絶対音感まで、確かに固定ドで言えばファから始まりますね。
完成度が高くてスゴ！
冷却ファンの音がブロワー音みたいで面白い
面白くて、エンジニアで細かいていねいな、話しで、とてもよかったです。
交通局勤務の私
出勤は北総線で〜都営の三田…
当たり前だったドレミファインバーターの音が聞けなくなったの悲しい
懐かしい気持ちになれました。ありがとうございます。