【加古川線】"大都市近郊区間"なのに列車が一日8本しかない路線【VOICEROID鉄道】

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  • เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ย. 2024

ความคิดเห็น • 412

  • @hikokuro5653
    @hikokuro5653 3 ปีที่แล้ว +351

    このチャンネルは意図的な字幕無視や誤植を多用するから、ボイスロイド動画にありがちな漢字の音訓の読み間違いや誤記が無い。
    とても校正のしっかりした優良なコンテンツだと思う。本当によく調べてるし。
    うぷ主様いつもご苦労様です。

  • @carneriansimon6652
    @carneriansimon6652 3 ปีที่แล้ว +53

    最近はテロップとナレーションの違いを見つけるのを楽しみにしてる
    太陽=加減知らずのバカ熱源 みたいな表現に気が付くたびにクスっとしてます

  • @アイ濱中博妹のあかほん
    @アイ濱中博妹のあかほん 3 ปีที่แล้ว +235

    これでいて加古川線と新快速運転してる乗務員って実は一緒だったりするから
    どんな運転プレイでも出来るって凄いっと思うw

    • @yorozuyakittan
      @yorozuyakittan 3 ปีที่แล้ว +10

      えっ、 そうなん? 罰でここに飛ばされるとかでは 無いのですか?
      神姫バスは 田舎路線は 罰やけど・・・

    • @アイ濱中博妹のあかほん
      @アイ濱中博妹のあかほん 3 ปีที่แล้ว +47

      @@yorozuyakittan 組織内の事まで知らないから何とも言えないですけど
      新快速も加古川線も同じ明石電車区の乗務員の乗務員で
      ちなみに明石電車区は東西線の行路持ってるから結構乗務範囲幅広いですよ

  • @成定和幸
    @成定和幸 3 ปีที่แล้ว +20

    2019年8月に、18きっぷを使用して乗りに行きました。
    途中、駅メモ廃線の三木線廃駅取得のため厄神駅で下車しました。
    地元もこんな感じで、運行本数に差がありますね。
    VOICEROIDのナレーションかわいいです(^^)

  • @Tsujim2321
    @Tsujim2321 3 ปีที่แล้ว +94

    昔通学で使ってた頃時間ミスって谷川駅でめちゃくちゃ接続待たされたのはいい思い出っす😇

    • @アポロクッキー
      @アポロクッキー 3 ปีที่แล้ว +31

      地元の高校の友達急いで帰ってたの懐かしいですね笑
      んで時間間に合わないと察したら諦めてるのがわかるぐらい可哀想やった

  • @Imgoingtogetsomefood
    @Imgoingtogetsomefood 3 ปีที่แล้ว +44

    今日の日経の夕刊のバーチャルボイス特集に「2人のバーチャルボイスの掛け合いで車載実況している作品などが多々ある」的な文面があったんですが これは新聞デビューしたって認識でいいんですかね

  • @108お茶っ葉
    @108お茶っ葉 3 ปีที่แล้ว +60

    16:10 時刻表もすっかりご立派(1時間に2本)

  • @leninstalin9188
    @leninstalin9188 2 ปีที่แล้ว +21

    昭和61~平成元年3月まで、通学で使っていました。当時は全て気動車でしたが、平均3~4両編成で夜8時台の上りは6両編成でした。当然、鍛冶屋線西脇駅の賑わいも瞼に焼き付いています。

    • @有無-z7w
      @有無-z7w 3 หลายเดือนก่อน

      今や四両編成もなくなってしまいました

  • @potatocola
    @potatocola 3 ปีที่แล้ว +39

    震災のときに、三ノ宮~芦屋間が不通だったのでお世話になりました
    市場駅へ行ったときに、加古川駅から乗ったけど、結構スピ一ド出しますね

    • @有無-z7w
      @有無-z7w 2 ปีที่แล้ว +1

      制限85kmだけど揺れるからもっと出てるように感じる

  • @kankuri
    @kankuri 3 ปีที่แล้ว +15

    筑豊本線の桂川~原田間(原田線)も大都市近郊区間で1日8往復ですね。
    しかも気動車だし…。

  • @tarohyamada2389
    @tarohyamada2389 3 ปีที่แล้ว +92

    加古川に中間改札があるので、山陽本線に乗り換える場合は駅員さんに切符を見せて大回りであると伝える必要があります。(ICカードでの大回りはNG)
    駅員さんも大回りの乗客に慣れているのですんなり通してもらえると思いますが
    清算する人などの順番待ちになることが割とあるので、乗換時間が短い電車に乗る場合は注意です。

    • @kakio87
      @kakio87 3 ปีที่แล้ว +1

      残高が乗車駅から加古川駅まで以上あればICカードで大回りでも改札通れますよ。

    • @tarohyamada2389
      @tarohyamada2389 3 ปีที่แล้ว +6

      @@kakio87 西脇市〜谷川までの区間はICOCAエリアではないためICカードでの大回りはNGと思いましたが、私の認識違いでしたでしょうか?

    • @きいたろう-u8h
      @きいたろう-u8h 3 ปีที่แล้ว +3

      @@tarohyamada2389
      その辺りはJRの現場の判断次第だと思います。
      追加が必要なら払いますし、基本的には、他でお金を落とせば良いと私は思います。
      悪意があるかどうかだけかなと。

    • @kakio87
      @kakio87 3 ปีที่แล้ว +3

      @@tarohyamada2389 確かに加古川線はそうでしたね。すみません、できるのは播但線ですね。

    • @hirokun88
      @hirokun88 3 ปีที่แล้ว +3

      私の時はICカードだと時間制限あるんで別にきっぷ発行しておきますね、と1区間きっぷ作ってくれました。

  • @ijun6177
    @ijun6177 3 ปีที่แล้ว +31

    ナレーションが最高に面白い!

  • @OolongHai
    @OolongHai 3 ปีที่แล้ว +78

    閑散路線なのかとおもったら結構利用者がいるんですね。端っこの限界感からだんだん利用者が増えて景色も賑やかになってくる映像は列車の旅ならではの楽しみ。楽しく拝見しました。

    • @TheBikkuri
      @TheBikkuri 2 ปีที่แล้ว +4

      加古川線も厄神以遠への列車は混雑します。加古川駅では30分前の厄神行きを乗り過ごして待つ人が数人といっても十人に近いほどいます。さらに西脇市-谷川間の乗車率も高いですね。2両連結でだいたい座席の4割ってとこです。単行で毎時あっても良いくらい。

  • @tsurikake8893
    @tsurikake8893 3 ปีที่แล้ว +30

    Suica絡みで近郊区間が肥大化してる関東は途中下車で安くする方法がとれなくなってるのがつらい。

  • @サッパリ佐野ラーメン
    @サッパリ佐野ラーメン 3 ปีที่แล้ว +410

    全く関係ないけどこの大回り乗車のことをキセルやら犯罪やら言われたけどやっぱり合法的乞食であっていて良かった

    • @サッパリ佐野ラーメン
      @サッパリ佐野ラーメン 3 ปีที่แล้ว +26

      @回送チャンネル 大回りは程々にしますね

    • @令和の先駆者
      @令和の先駆者 3 ปีที่แล้ว +51

      いつも申し訳なく大回ってる

    • @蜜柑ダンボールおことわり
      @蜜柑ダンボールおことわり 3 ปีที่แล้ว +3

      @回送チャンネル ー

    • @のらクマ
      @のらクマ 3 ปีที่แล้ว +23

      堂々と特急乗車もできるんですよね。

    • @akinya0711
      @akinya0711 3 ปีที่แล้ว +39

      キセルは、大回りそのものではなくルールを理解せず逸脱し、指摘されても開き直ってた某スーツみたいなののことでしょ(笑)

  • @豊武田-o3r
    @豊武田-o3r 2 ปีที่แล้ว +48

    福知山から乗ってきて姫路行くのに地図的にショートカットできると思い谷川で降りたら信じられない待ち時間で唖然とした けれども別に急いでる訳ではなかったので隣駅までのんびり歩きその後電車で加古川まで向かったがなかなか味のある雰囲気で心地よい旅気分だった

  • @2088nissy
    @2088nissy 3 ปีที่แล้ว +26

    関西はこんなローカル線まで転換クロスなんだな 羨ましい

  • @TheMatrix5411
    @TheMatrix5411 3 ปีที่แล้ว +12

    12:23 社町駅の駅舎ってデーモンコア君みたいな形なんですね

  • @Yoshin-Sashizume
    @Yoshin-Sashizume 2 ปีที่แล้ว +5

    この電車で大回りで加古川線利用したことがあります。地元の中高生と高齢者しかいない、いかにもローカル線という感じの路線でしたが、厄神からはすごく密ってきました。

  • @エベレス民のまきっちまーさん
    @エベレス民のまきっちまーさん 3 ปีที่แล้ว +148

    14:42 登場から150年経つことになってて草

    • @fukudan2785
      @fukudan2785 3 ปีที่แล้ว +17

      B-52Hも青ざめるレベル

  • @punchu2006
    @punchu2006 3 ปีที่แล้ว +48

    懐かしい。10年ほど前に大回りやりましたが大阪近郊なので時刻表など調べもしなかった結果、谷川駅ホームで3時間待ちぼうけを喰らい、南下する加古川線電車がやけに混んでいたこともこの動画と全く同じでした

  • @Veronicafire
    @Veronicafire 3 ปีที่แล้ว +4

    おお!
    ついに加古川線ですか!
    待ってました!

  • @2100旧塗装
    @2100旧塗装 3 ปีที่แล้ว +25

    昔走ってたキハの姫新線色と加古川線色が好きだった。姫新線色はそのまま「いい色だなぁ」と思ったのに対して、加古川線の深緑に白ラインは「うわなんだこれ」だったのがだんだんお気に入りに。

  • @Nベル
    @Nベル 3 ปีที่แล้ว +81

    12:45 そういえば最初はゆかりさんだったのに、いったいどこで変わってしまったんだ(巡回へ)

    • @きいたろう-u8h
      @きいたろう-u8h 3 ปีที่แล้ว +5

      もう5回ほど済ませました。
      このスタイルが好きですね😊
      割と見るに足る動画って少ないですね

  • @ぴぴ星
    @ぴぴ星 3 ปีที่แล้ว +16

    へそのズレは日本測地系から世界装置系(WGS84)に変わったためのような気がしますね。
    たしかこの測地系の違いが400m程度ですし。

  • @tetutabi_channel
    @tetutabi_channel 3 ปีที่แล้ว +11

    西脇市駅は実家の最寄り駅。紹介してくれて嬉しいなぁ

  • @ADK-5733
    @ADK-5733 3 ปีที่แล้ว +8

    谷川で夜に大阪行きの列車待ちで一時間
    空腹の中飲み物と椅子しか無い駅で
    冬の寒空の下只管待ち続けたのはいい思い出。

  • @Tochi_Kann
    @Tochi_Kann 3 ปีที่แล้ว +52

    一応原田線(筑豊本線の一部)も大都市近郊区間だった記憶が

    • @結城あかね-p8x
      @結城あかね-p8x 3 ปีที่แล้ว +12

      八高線 高麗川―高崎間も大都市近郊区間だね

    • @tita6818
      @tita6818 3 ปีที่แล้ว +10

      @@結城あかね-p8x 水郡線の常陸太田支線、烏山線、久留里線、吾妻線... まぁ。JR東は東京大都市近郊区間を拡大しすぎているでしょう。

    • @asakazefuji
      @asakazefuji 3 ปีที่แล้ว +5

      新潟近郊地区だって
      普通の本数はそんな多くない路線がいくつかありそう…

    • @にしどいつ-s4i
      @にしどいつ-s4i 3 ปีที่แล้ว

      @@tita6818 大都市(哲学)

  • @akatsukiwitch2913
    @akatsukiwitch2913 3 ปีที่แล้ว +36

    加古川線を利用して大回り乗車する時は時刻表で確認して計画通り乗車しないと待ちぼうけを食らいますからね。
    関西本線の柘植~加茂間・草津線の貴生川~柘植間と並ぶ大阪近郊区間でローカル線を味わえる路線ですからね。のんびり乗車したいときはおすすめですね。

    • @メスガキ-o7g
      @メスガキ-o7g 3 ปีที่แล้ว +9

      先日、草津の方から大回り乗車行ったのですが待ち時間がとても長いですね。
      柘植で写真撮るために1本逃して写真も撮りました
      今月中に逆に加茂から回ろうと思ってるのですが、逆に草津での接続が良くて待ち時間が少なくて安泰です。

    • @suppaman99
      @suppaman99 2 ปีที่แล้ว +1

      たまたま今日逆回りで乗ったけど、メチャラッキーだったのね。
      ちょうど乗れたのが新快速の乗換案内の1本前の電車で、時間ギリで
      谷川直行に乗れた幸運。ちなみに18きっぷでおます。
      日本のへそがズレてるのと同様に、明石の天文科学館もズレてるのよね。
      で、地味だけど、「霧のいけうち」の工場があった訳。ニッチな商品
      スプレーノズルのメジャーブランド。夏場の駅とかの冷却霧なんかは
      ここの製品だったかと・・・

  • @腋ノ下腋乃わきのん
    @腋ノ下腋乃わきのん 3 ปีที่แล้ว +176

    05:24 にっこーけんが製紙工場をスルーするとは珍しい……

  • @コイタロ
    @コイタロ 2 ปีที่แล้ว +6

    ディーゼルだった頃に乗った事あるけど加古川駅近くは本当に変わったな。
    当時は高校生だったけど厄神で三木鉄道→神鉄に乗り継いだり日本へそ公園駅で二時間待ちぼうけたりなにかと乗る機会が多かった記憶。懐かしい。

  • @comoroto9562
    @comoroto9562 3 ปีที่แล้ว +9

    ぉぉぉ地元取り上げてくれてありがとぉぉ色々懐かしくてちょっと泣けた。
    鍛冶屋線廃止の際、最後の最後まで廃止 存続案が拮抗していて、会議場も鍛冶屋線終着駅最寄
    当時の中町(現多可町中区)町長に
    「この会場までどういう移動手段で来られましたか?」 という廃止派からの質問に対し
    「車です」 なんて存続派の町長が言ったもんだから、それが最後の決め手になった。
    なぁんて話を中町に住んでいた祖母から聞いた事があります。(真偽は不明)
    直線部分が少なく、中町から西脇まで電車と車で所要時間が大差ない 等色々魅力は少なかっただろうけど
    何とも歯がゆいような話。

    • @有無-z7w
      @有無-z7w 3 ปีที่แล้ว

      正直これとそれは別問題だろと思うけど

  • @通りすがりの名無し-m4z
    @通りすがりの名無し-m4z 3 ปีที่แล้ว +7

    私は三木市民ですが、姫路に行くとき加古川線に乗りますよ
    ぶっちゃけ車の方が早いし安いですが、残念ながら原付しか持ってないので、基本は厄神まで原付で、雨天時は神鉄で粟生乗り換えで行きます
    原付で来る場合、大抵朝9時前に厄神に着いて加古川線に乗りますが、西脇市からの直通と厄神始発とで混雑具合に差があります
    前者はほぼ満席で立ち客が出る場合もあるのに対し、後者は余裕で座れます(始発がある駅はどこでも大抵はそうでしょうが)
    因みに平日は両方とも103系での運用のようです、始発は125系でもギリ行けそうですが、加古川での折り返しの都合もあるのでしょうか?

  • @mititakakohno691
    @mititakakohno691 3 ปีที่แล้ว +40

    加古川と言えば有力棋士を輩出している将棋の街
    加古川清流戦という棋戦もあったりします
    そんな路線に十七世名人である谷川九段と同じ名前の駅がある
    なんか面白いですね

  • @はやぶさ-e5o
    @はやぶさ-e5o 3 ปีที่แล้ว +24

    昔東福寺から出発して和歌山までぐるっと回って京都駅で降りるという大回りしたことがあるんですが、
    そのときにICカードで入場しちゃったので出場の時に改札機でブザー鳴って止められたことがありました
    ICカードだと入出場の時間が記録されてるので、不自然に時間が空いているとダメみたいです
    駅員さんがやってきて大回りしてきたって言うと路線図見ながらあ~なるほど……って感じで通してくれました

    • @はやぶさ-e5o
      @はやぶさ-e5o 3 ปีที่แล้ว +5

      すいません完全に勘違いで嘘ついてました。。。
      紀伊半島ではなく奈良和歌山大阪通っての大阪近郊一周です
      (自分の返信が見えないので再度書き込みますが連投しちゃってたらすいません。。。)

    • @ksail78
      @ksail78 3 ปีที่แล้ว

      和歌山駅の途中改札はICカードで通過できたんですね

    • @はやぶさ-e5o
      @はやぶさ-e5o 3 ปีที่แล้ว

      改札を通った記憶がないので調べてみたら途中改札は2018年に設置されたみたいですね
      多分それよりは前だったはず……
      今は申告しないと通れないとのことで、ちょっとめんどくさいですね

    • @ksail78
      @ksail78 3 ปีที่แล้ว

      @@はやぶさ-e5o ありがとうございます。やはり切符とルートを簡易でも書いたもの持参した方が無難ってことですね

    • @asakazefuji
      @asakazefuji 3 ปีที่แล้ว

      @@はやぶさ-e5o
      鶴見線もそうだけど沿線が無人駅ばかりで不正乗車起こりそうなとこに中間改札はできるもんですなあ

  • @giantnioinoba2023
    @giantnioinoba2023 3 ปีที่แล้ว +12

    5:50 太陽→加減知らずのバカ熱源wだけど、冬場は有り難みに変わる。

  • @メメ-t6x
    @メメ-t6x 3 ปีที่แล้ว +9

    加古川市、明石市が過疎傾向の中で人口を増やしつつあるので、末端部はともかく加古川近郊はそれらへの通勤・通学圏として安泰そうですね。

  • @tita6818
    @tita6818 3 ปีที่แล้ว +9

    2:21 大都市近郊区間に含まれる閑散路線... JR東の仙台近郊区間の山形線(奥羽本線)庭坂ー米沢間(6往復、山形新幹線の特急を除く)。
    他の仙台近郊区間の路線は、加古川線よりも多いですなぁ。左沢線、陸羽東線、石巻線あたりも。

    • @hiroden_precure5200
      @hiroden_precure5200 2 ปีที่แล้ว

      なかには、勝田線や宇品線のように廃止された路線もある。

  • @tube201008
    @tube201008 3 ปีที่แล้ว +3

    駅の順序、現在位置の表示、分かりやすい!

  • @レブロンカリー-e8n
    @レブロンカリー-e8n 2 ปีที่แล้ว +1

    近くて遠かった加古川線の解説わかりやすかったです。
    ちなみに実家は厄神駅から3キロです。
    高砂線ってあったなあ、懐かしいです。

  • @たけたけ-o7z
    @たけたけ-o7z 3 ปีที่แล้ว +29

    1両の「電車」ってやっぱ違和感
    でも好き

  • @兄貴綾鷹
    @兄貴綾鷹 3 ปีที่แล้ว +127

    IQ5のバカップルなら、ホームでイチャついて3時間なんてあっという間に過ぎそう

    • @user-unionofCCCP1922
      @user-unionofCCCP1922 3 ปีที่แล้ว +40

      そのまま誰もいないホームで野外s(殴)

    • @アポロクッキー
      @アポロクッキー 3 ปีที่แล้ว +31

      なんなら谷川駅のトイレでせ...

    • @mon-ep7ce
      @mon-ep7ce 3 ปีที่แล้ว +19

      それって青k……

    • @wakame-1919
      @wakame-1919 3 ปีที่แล้ว +19

      多目的駅…

    • @アポロクッキー
      @アポロクッキー 3 ปีที่แล้ว +8

      あ、でもiq5ならあおk...は思いつかなさそう...

  • @よし夢の世界に還るは
    @よし夢の世界に還るは 3 ปีที่แล้ว +43

    こうのとりでやってきたバカップルが3時間待ちになったら何も起きないはずがなく・・・あたりまえだよなあ?

    • @Lumimize
      @Lumimize 3 ปีที่แล้ว +33

      こうのとりのお世話になりそうですね

    • @rsttamo2
      @rsttamo2 3 ปีที่แล้ว +13

      路線は違えど園部駅近くで制服姿の高校生のカップルが合体行為の最中だったのを見た事がある。最近の若いのは大胆だなぁと思いながらも、さすがに行為中は直視出来なかったw

    • @おかっぱ理太郎
      @おかっぱ理太郎 3 ปีที่แล้ว +4

      谷川駅周辺ともなると、おそらくは田畑のあぜ道とか、いっそ近くの山にでも入って執り行うしかないかと…

  • @草津の猿
    @草津の猿 3 ปีที่แล้ว +49

    軍師官兵衛がもう7年前ということに驚愕

  • @Sあらいす
    @Sあらいす 3 ปีที่แล้ว +11

    ボイラー技士の試験会場に行くのに乗った覚えがある
    今はどうか知らんけどIC改札に対応してなくて加古川駅から乗り換えのときに駅員となんやかんややり取りしたw

  • @そばにゃん-b8w
    @そばにゃん-b8w 3 ปีที่แล้ว +5

    福知山線谷川以北は、ICカード利用の場合に限っていわゆる「大回り乗車」ができます。一方、加古川線西脇市以北はICが使えないので、きっぷ利用の場合に限っていわゆる「大回り乗車」ができます。加古川線大回りをやろうと谷川駅に降り立った旅客は、きっぷを利用しているようですから、福知山大回りはできないのが面白いところです。

  • @raitarooooo_87
    @raitarooooo_87 3 ปีที่แล้ว +18

    神野駅が最寄りにある近畿安全衛生技術センターで第一種衛生管理者の試験受けに行った時に利用したなー。
    1時間に1本か2本の路線で1両の電車が超激混みだったのは覚えている。

    • @14231aa
      @14231aa 3 ปีที่แล้ว +2

      第一種衛生管理者の受験者は「あんなところで平日しか試験やってない」とぶー垂れてました。

  • @あずすぁ
    @あずすぁ 3 ปีที่แล้ว +15

    4:19もはや隠す気すらなくて草

  • @455jj3
    @455jj3 3 ปีที่แล้ว +18

    ローカル線って自治体の協力が
    必要ですよね、
    時刻表の問題も地元議員が声を出さないと

    • @shunn58
      @shunn58 3 ปีที่แล้ว +13

      声じゃなくて金を出せ地元民が使え定期

    • @455jj3
      @455jj3 3 ปีที่แล้ว +5

      @@shunn58
      その地元が金を出して利用者が増えても
      本数がそのままの路線は有るぞ

    • @kazusparka
      @kazusparka 3 ปีที่แล้ว +1

      @@455jj3 その出した金でも、増えた利用者の数でも、増便して稼げる見込みがない・・・ということなんですかね。もしかしたら、もっと沿線に来てもらう、住んでもらう努力を沿線自治体にしてもらう必要がありそうですね。

    • @455jj3
      @455jj3 3 ปีที่แล้ว +1

      @@kazusparka
      そうですけど、いかんせん
      住民・自治体・地方議会は沿線が
      どれだけ重要かを理解して貰えない

    • @edogawasullivan9191
      @edogawasullivan9191 7 หลายเดือนก่อน

      @@455jj3 増便に自治体が金を出すことはしないのか?神戸電鉄粟生線の三木市区間はそうやって朝10時台から昼2時台まで神戸方面を毎時一本づつ増やしてる。(下りは増やしたところで加古川線がこんなだから意味なし)なお大村駅は三木市内なのにそのまま...(始発にできるのが一駅先の三木駅からというせいだけど)

  • @高-s3k
    @高-s3k ปีที่แล้ว +1

    はじめの説明のわかりやすさと主さんのコミュ力が面白いですw

  • @harumisa1224
    @harumisa1224 3 ปีที่แล้ว +1

    加古川線めっちゃ使ってたからTH-cam出てて嬉しい!

  • @本田圭祐-s5n
    @本田圭祐-s5n 3 ปีที่แล้ว +3

    西脇市⇒谷川、18切符シーズンはそこそこ乗ってました(´・_・`)
    2020年10月23日に乗りましたが…秋の乗り放題切符の時も結構いましたが全員、谷川から尼崎方面に行きましたw

  • @YuzuCITRus_T
    @YuzuCITRus_T 3 ปีที่แล้ว +5

    ここ大回りしたときに西脇市駅で2時間待ちさせられたのは忘れない

  • @sayukibi
    @sayukibi 3 ปีที่แล้ว +14

    明石の子午線も3回変わったからヘソが1回変わるくらい誤差w

  • @京葉線と東西線500人目
    @京葉線と東西線500人目 2 ปีที่แล้ว +2

    東京近郊区間にも1両2両の八高線 通称八高北線があります

  • @TheBikkuri
    @TheBikkuri 2 ปีที่แล้ว +5

    この間、厄神様にお参りして夕食は篠山のぼたん鍋だったよ。良いコースだったのでお勧め

  • @hassan287BTR
    @hassan287BTR 3 ปีที่แล้ว +7

    地元で嬉しいなぁ…正直車社会なので使うことはあんまり無いですが103系が消える前に乗らないとですね

  • @maryjackson5304
    @maryjackson5304 2 ปีที่แล้ว +7

    絶好調に面白い\(^o^)/
    ※西脇市はその昔、当時日本の主要な輸出産業だった繊維業の一大産地の一つで、そこで作られる「播州織」は外貨獲得のための4番バッターみたいな位置づけでした。
    欧米各国など世界中からその買付に多くのバイヤーたちがやってくるような町でした。
    1987年、まだ鍛冶屋線がギリギリなくなっていなかった頃の西脇駅を訪れたことがありますが、駅前は大型トラックが何台も乗り付けられるほどの広さで往時の賑わいを物語っていましたね。

  • @kakio87
    @kakio87 3 ปีที่แล้ว +3

    和田山や福知山がICカード対応したのでICカードなら播但線などでも大回り乗車できるようにはなったんですよね。

  • @私はコーラ
    @私はコーラ 3 ปีที่แล้ว +5

    加古川線の103系いつまで走ってるんだろう

  • @けろいどみるく
    @けろいどみるく 2 ปีที่แล้ว +1

    懐かしい 小学生の時これに乗って塾に行ってた! ちょうどその頃に電化されたのも覚えてる もっと加古川よりの駅だったから本数多かったけど

  • @こんにちは-l6w
    @こんにちは-l6w 3 ปีที่แล้ว +18

    鉄道は東西に走るもんやと思ってた子供時代

  • @satyspecial2286
    @satyspecial2286 2 ปีที่แล้ว +11

    ムーンライトながらから小浜線と加古川線を一気に走破したけど、乗り継ぎは凄くよかった。敦賀では5分もなかったし、谷川でも25分位の待ち時間で済んだ。

  • @KNT3220
    @KNT3220 3 ปีที่แล้ว +3

    あとこの加古川線の罠としてもう一つ、ICOCAの利用は不可能という点がありますね。
    ICOCAでも利用範囲内であれば大回りが可能なのですが加古川線だけ見事に省かれてます。
    そしてICOCAで行くと加古川で絶対引っかかるというw
    ちなみに逆にICOCAであれば播但線→山陰線のルートを使うことができるので詰みではないですが。

  • @kyotobus-zm7gg
    @kyotobus-zm7gg 2 ปีที่แล้ว +2

    この1両で阪急9300系に似たインバータ音してくるのは確かになかなか面白いなw

  • @ふぉるーさん
    @ふぉるーさん 3 ปีที่แล้ว +19

    若い頃に何を思ったか日本へそ公園までこの路線使って行ったことあったなぁ
    「ここなにもねぇwwwww」とか「電車本数すくねぇwwwwww」ってなったのはいい思い出

  • @momoncanlibrー
    @momoncanlibrー 5 หลายเดือนก่อน +1

    昔加古川線経由で大回り乗車した時谷川で1時間待たされたのは良い思い出

  • @meguro663
    @meguro663 3 ปีที่แล้ว +13

    黒田庄といえば、全国レベルの強さのゲートボールチームがあったよな

  • @Lumimize
    @Lumimize 3 ปีที่แล้ว +23

    0:57 JRが露出した穴を我々が突くとかこれ実質我々とJRとのセッッッでは?

    • @8Maaa
      @8Maaa 3 ปีที่แล้ว +8

      セッッッッ
      摂 津 富 田

    • @erina32569
      @erina32569 3 ปีที่แล้ว +1

      セッッッ
      石刀……

  • @shidaregashiwa5707
    @shidaregashiwa5707 3 ปีที่แล้ว +2

    加古川線の車両結構好きだったり、キハ37形とか103系3550番台とか…

  • @ぽんこつぱんだ-j9h
    @ぽんこつぱんだ-j9h 3 ปีที่แล้ว +1

    昔の谷川駅はホームの番号が1番と2番が逆で、2番の向かいに島式で3番ホームがあり、加古川線のホームは4番でした。

  • @matuzakashouninn009
    @matuzakashouninn009 3 ปีที่แล้ว +9

    ???「(あんま遅なると)加古川より向こうの人帰られへんね」

  • @あーちゃん-i7s
    @あーちゃん-i7s 6 หลายเดือนก่อน +2

    この路線、青春18きっぷ族の皆様方がよく利用するのが谷川7時42分発と加古川12時42分発。
    大阪発福知山行きの始発に乗れば、谷川で待ち時間10分くらいで7時42分発に乗れます。

  • @アクィラ-f6v
    @アクィラ-f6v 2 ปีที่แล้ว +1

    是非神戸電鉄と旧北神線の解説をお願いします!

  • @MN-tw5fq
    @MN-tw5fq 3 ปีที่แล้ว +16

    三木鉄道は沿線の市長選挙で存続派の現職市長が廃止派の対立候補に敗れて廃止された。

    • @きっど-m5o
      @きっど-m5o 3 ปีที่แล้ว +6

      輸送密度300じゃあ、廃止されても致し方無し。きっちり選挙で民意も反映した訳だし
      ぶっちゃけ、バスでも厳しい数字だし

  • @アンドロイダー-o8v
    @アンドロイダー-o8v 3 ปีที่แล้ว

    最後の曲が、別の人の某鉄道実況動画に使われてて気に入って以来何ていう曲か分からなかったのですが、あなたの概要欄のお陰で、曲名が「野良猫は宇宙を目指した」だと判明しました ありがとうございました

  • @さむらいみんとす
    @さむらいみんとす 9 หลายเดือนก่อน +1

    この動画で驚いたのは三木線なるものがあったこと
    175を走ってると三木辺りで地下鉄の駅を三木に的な看板が見えるので、てっきり鉄道とは無縁の土地かと思ってましたよ

  • @たなかなかた-z1l
    @たなかなかた-z1l 3 ปีที่แล้ว +6

    加古川について階段を降りたら目の前に中間改札が待ち受けている絶望感…
    コミュ障にとっては「大回りです」って伝えるのも一苦労なんだよ…

    • @Yoshin-Sashizume
      @Yoshin-Sashizume 2 ปีที่แล้ว +2

      大阪近郊区間では和歌山駅にも中間改札があるから両駅とも通るコースで大回りする場合は2回伝えなければならない、はたして耐えられるかな?

  • @凶太郎-t1m
    @凶太郎-t1m 3 ปีที่แล้ว +2

    神戸電鉄はオスロのホルメンコーレン線もビックリの勾配都市電鉄ですね。

  • @kinakoazuki5105
    @kinakoazuki5105 3 ปีที่แล้ว +2

    何年か前か忘れたけど、横尾忠則デザインの目玉だらけの電車と止まれの交差点だらけの電車、気色悪かったのが一番の思い出。

  • @420akr7
    @420akr7 3 ปีที่แล้ว +12

    久下村駅は昔山南中学校の最寄りとして使われていましたけど、接続が不便すぎて今はみんな自転車通学らしいですね
    だいぶマシにはなりましたが、近くの製紙工場のにおいがえげつなくて、練習試合に来た人が気絶したこともあるとか笑

    • @かなつさあつ
      @かなつさあつ 3 ปีที่แล้ว +1

      車社会やしね・・・
      平行するイナゴはいっつも混むし、今はバイパスも作ってるし

  • @ばうんさいいゆかげん
    @ばうんさいいゆかげん 3 ปีที่แล้ว +2

    粟生から北条鉄道に乗るべく谷川回りを検討しましたが以後の予定も含めた乗り継ぎが合わず断念しました(加古川往復で済ませた)103系カッコイイ外面だなとか思いつつ乗ってました

  • @区間快速準急のちかくの車
    @区間快速準急のちかくの車 3 ปีที่แล้ว +1

    14:06 神戸電鉄の「電車の始発駅」は、「呑む・打つ・買う」の欲のうち、「場外競艇舟券売場」の「ポートピア神戸新開地」と、特殊個室浴場の「福原」あるし…

  • @genheywoodkirk
    @genheywoodkirk 3 ปีที่แล้ว +2

    首都圏だとJR八高線の高麗川以北って感じですかね。もしくは川越線の川越以西?もっとも後者はまだ閑散路線とは言い難いか。

  • @あきふゆ-q8y
    @あきふゆ-q8y 3 ปีที่แล้ว +13

    大回りしようと思ったら、バカみたいに本数少なくて待ちぼうけするしか無かった

  • @Zimbabweandollar
    @Zimbabweandollar 3 ปีที่แล้ว +12

    加古川駅で新快速に乗り換えるたび「加古川線とか誰が乗るんだよ」って思ってた
    車社会な加古川であんなの乗らんだろと
    まさか乗る機会がくるとは……
    山陽電鉄?バリバリ使ってましたよ?

    • @松賢-e3g
      @松賢-e3g 3 ปีที่แล้ว +1

      加古川線は西脇と北条鉄道の人が乗るものW
      車で三宮大阪方面ないわ 田舎から田舎は車しか 「しょうがない」だけど

  • @yotayotariding
    @yotayotariding 3 ปีที่แล้ว

    北部閑散部が、検査入場による103系代走の日にも是非。
    代走車は125なんですかね……

  • @aaa-zh4wt
    @aaa-zh4wt 3 ปีที่แล้ว +21

    リストラされて時間を潰さねばならかったので助かります

    • @hotokoba
      @hotokoba 3 ปีที่แล้ว +4

      就職活動頑張ってクレメンス

    • @こどおじ46歳
      @こどおじ46歳 3 ปีที่แล้ว +3

      俺は東京でやってます

    • @jiroyamada7449
      @jiroyamada7449 3 ปีที่แล้ว +1

      大阪でシートウォーマーやってます。よろしく

  • @きいたろう-u8h
    @きいたろう-u8h 3 ปีที่แล้ว +1

    首都圏は小回りまでしかしてません。(笑)
    普通に特急とかばかり乗ります。
    年末年始に昔を思い出して、やってもいいかなぁとは思いますけど、寝ます♬
    家族旅行で一周経路とかは何度かしたことがあります。

    • @きいたろう-u8h
      @きいたろう-u8h 3 ปีที่แล้ว

      個人ではない家族とか他人が同乗するので大回り趣味は使えないのですが、一周周りとかは使えるようにしてみて遊びます。

  • @sekianoyamachan
    @sekianoyamachan 3 ปีที่แล้ว

    2年前に大回りしました。Yahooの乗り換え案内でチェックしていたので、問題ありませんでしたが、次が3時間後とでてびっくりしたのを覚えています。丹波竜発見場所はスルーですか?

    • @おかっぱ理太郎
      @おかっぱ理太郎 3 ปีที่แล้ว +1

      丹波竜のは福知山線の下滝駅が最寄りだし、今回は加古川線の話だから触れなかったのではないかと

  • @herewegotube
    @herewegotube 3 ปีที่แล้ว +4

    加古川線は昔、目玉だらけのサイケなラッピング車両ありましたよね。

    • @minerjirou
      @minerjirou 2 ปีที่แล้ว +2

      見る見る走るですね...
      当時は怖かったです

  • @siberiablue7247
    @siberiablue7247 2 ปีที่แล้ว +11

    加古川流域は古墳は特に珍しくなく、ぞんざいに扱われて埋もれたりダム底に沈んだりしているものはいくらでもあったりする。

  • @イエローライナー
    @イエローライナー 3 ปีที่แล้ว +5

    0:37名古屋はJR城北線(笑)があったらできたかな〜と思います。

    • @giantnioinoba2023
      @giantnioinoba2023 3 ปีที่แล้ว +3

      2032年以降ですね。あ、接続工事するだろうから、もう1,2年掛かるか?

  • @ドリームマスター-g5z
    @ドリームマスター-g5z 3 ปีที่แล้ว +1

    自分も阪神淡路大震災の時に初めて乗ったんだよな、大阪から神戸方面に行くのに8時間かかった。
    加古川線自体は結構近くの駅だから名前だけは知ってたけど、まさか一両編成のしかもディーゼル機関車なんて初めて見たわ。
    映像で電化されてるって思ったら2004年に電化されたのか、震災の時は当然ディーゼルだったからちょっと驚いた。

  • @awacs40
    @awacs40 3 ปีที่แล้ว +2

    同じ大阪近郊区間なら関西本線が一両か二両ですね、しかもディーゼル。

    • @けん-o4y
      @けん-o4y 2 ปีที่แล้ว

      関西線はまだ一時間一本あるから。

  • @Zeit-OSA
    @Zeit-OSA 3 ปีที่แล้ว +8

    今回は毒薄めですね。お下品は 12:58 だけ? w
    ミキテツありし頃、厄神駅のミキテツホームは貫通ホームの中ほどで線路の上にバラストを盛り車止めにして分断していました(南海和歌山市駅の和歌山港線ホームと同じ)。
    15:56 高架の下から右方にカーブして行く道路は、高砂線の廃線跡かと思います。
    加古川線の103系は、トイレ装備なんですよね。奈良・和歌山地区の105系(元地下鉄直通用103系)にトイレが後付けされた時も驚いたけど、ザ・国鉄詰込型電車の103系にトイレというのは強烈な違和感でした。

  • @リオレイア-k8j
    @リオレイア-k8j 3 ปีที่แล้ว +1

    同じ大都市近郊区間にも関わらず(日曜限定で)始発を逃したら10時間後の終電まで列車がない和田岬線も・・・

  • @RYU5101
    @RYU5101 3 ปีที่แล้ว +1

    末端なので大回りは出来ませんけど、東京近郊区間にはここの半分程度(1日4.5往復)しか本数のない区間があるんですよねぇ…。
    群馬の山奥ですけど。

  • @hagatti1975
    @hagatti1975 3 ปีที่แล้ว +2

    昔、大回り乗車をしようと、福知山線で谷川駅まで来た時、加古川線が「土曜運休」のため乗継列車が運休であることが判明、夕方まで待てないため敢無くギブアップ。改札口で運賃を精算し、帰りの切符を正規運賃で買い、サンパチ君で戻ったことあるなぁ。

  • @Nis-vl6xg
    @Nis-vl6xg 3 ปีที่แล้ว +1

    そのルートと全く同じかどうか分からないけど、阪神淡路大震災時に山陽本線が通れなくなってたので、加古川のお客さんのところまで打合せに行くのに大きく廻って行った記憶があります。なんか6時間ぐらい掛かりました。
    帰りに他に手は無いですか?と聞いたら「神戸までは行けますから、船に乗って南港まで行きなはれ」とアドバイスを頂きました。