Vielen Dank für die phantastischen Aufnahmen. Ich stand selbst an den Gleisen und habe mich von dem mystischen Rheingold auf der guten alten Eifelquerbahn verzaubern lassen... Eine ganz einmalige, kaum beschreibliche Atmosphäre herrschte entlang der alten Gleise...
Nachdem du den Zug so oft zeigst, war deine Fahrt mit dem Auto einschließlich der Halten zum Filmen schneller als der Zug... Ich finde es schade, dass so viele Bahnstrecken stillgelegt wurden. Zum Glück wurden schon einige Nebenstrecken wieder eröffnet und werden erfolgreich mit ausreichend viele Fahrgästen betrieben, oft durch spezielle Bahnverkehrsbetriebe oder Zweckverbände, am denen Kommunen und Landkreise beteiligt sind. Ich hoffe, es werden weitere stillgelegte Strecken wieder eröffnet.
naja, der Zug ist mit ca. 10 km/h gefahren. Da war ich mit dem Auto logischer Weise etwas schneller. Das darf man jetzt nicht mit der Geschwindigkeit einer ausgebauten Nebenbahn vergleichen. Gerade bei der Eifelquerbahn wäre natürlich die tägliche Fahrgastzahl interessant. Es handelt sich halt doch um einer sehr ländliche Gegend, weitab eines nennenswerten Zentrums. Die Untersuchungen laufen aber. Hoffen wir mal.
Ein Teil der Vennbahn ist in Vorbereitung auf die Wiederanbindung an das Schienennetz ...🙂...zuerst der Streckenabschnitt zwischen Stolberg Altstadt und Breinig. Zusätzlich laufen von der Eigentümerin der Strecke die weitere Reaktivierung bis zur Bundesgrenze nach Belgien über Raeren nach Eupen. Dort besteht schon eine tägliche IC Direktverbindung nach Oostende 😊
@@gereon11 Liegen denn dort noch Gleise? Die Vennbahn ist ja auch geradezu ein Paradebeispiel dafür, wie man gleich eine ganze Region von der Schiene abgehängt hat und die Infrastruktur zerstört wurde. Auf deutscher Seite hat man die Westeifelbahn stillgelegt und abgebaut. Wäre das noch einigermaßen erhalten, hätte man von Gerolstein aus auch noch eine durchgehende Verbindung nach Westen, bis ins belgische Netz und nach Aachen. Daran sieht man, wie kurzsichtig die politisch Verantwortlichen ihre Entscheidungen treffen.
Tolle Aufnahmen, bei tollem Wetter!! Selbst die leichte Schneelage wertet die Aufnahmen nennenswert auf, da die verkrautet verschmutzten Gleise dadurch gut getarnt/fotogen aufgehübscht sind... Wollen wir hoffen, das die Eifelquerbahn im Zuge der notwendig jahrelangen Instandsetzung der eigentlichen (Nord-Süd-)Eifelbahn mehrere Male, noch besser regelmäßig für Überführungsfahrten (besonders fürs Bw Gerolstein oder auch Gleisbaueqipment/-material für die Eifelbahn-Instandsetzung) genutzt werden kann. Sollte man zukünftig auch weiterhin ernsthaft eine 'Verkehrswende' verfolgen (und nicht nur Phrasen an Wahlversprechen bzw. Regierungserklärung vom 15.12.2021 "Wir haben keine Zeit zu verlieren" bleiben), wäre eine Reaktivierung im SPNV ernsthaft zu prüfen. Im Zweifel mindestens temporär, so lange die Region (speziell Großraum Gerolstein) flutschadenbedingt auf der Schiene ansonsten nicht erreichbar sein/bleiben wird...
Schöne Bilder, schönes Zugmaterial! Danke für`s Zeigen! A pro pos Zug: weiss jemand, was aus dem Apfel - Pfeil (Korrektur: Apfelpfeil) der IAO geworden ist?
Mal sehen ob sie die Reaktivierung der Strecke auch wirklich durchziehen. Wünschenswert wäre es. Haben sie die Fahrzeuge dann per Kran umgesetzt oder wie sind diese ohne weiche und fehlender Schiene über gekommen?
Was der VW Bus in der Wirtschaftwunderzeit auf der Straße war, war die V60 auf der Schiene. Beide nicht unbedingt schön, aber typisch und mit viel Charakter.
Toller Zusammenschnitt.... Was ich nicht ganz verstehe... Bei FB in der Gruppe stillgelegte Bahntrassen sind viele Bilder und Videos wo nach der zweiten Lok ein Gelber Triebwagen angehängt ist.... Waren das zwei Züge? LG
So schlecht sind die Gleise gar nicht. Die wurden erst 2008 oder 2009 saniert. Gibt dazu auch einige Videos. Wurden halt nur seit 2012 nicht mehr benutzt und waren zugewachsen.
Übrigens ich hätte diese "Zugleistung " mit einer Babelsbergerinn durchgeführt" V180 " ...aufgrund der Pferdchen u.Steilstreckeneignung 😎👍vielleicht hatte m.sich die 2Maschine dann sparen können...soweit ich weiß hat der Maybach Om 650 eh nur 700ps in der V60
Die V180 ist doch in der Eifel sicherlich seltener anzutreffen. Es war vermutlich wesentlich einfacher die beiden vorhandenen Fahrzeuge zu nehmen als eine große Lok extra heran zu holen. Eventuell hatte man auch versucht die Achslast gering zu halten...
Ist wegen der nicht oder nur unzureichend gebremsten Wägen. Das letzte Fahrzeug des Zuges muss gebremst sein. Außerdem weißt die Strecke doch erhebliche Steigungen und enge Kurven auf. Da ist eine Schiebelok schon von Vorteil.
Dafür ist die Strecke wohl noch gut genug?! Sie sollte lieber wieder soweit in Schuss gebracht werden, dass wieder Personenverkehr möglich ist. Auch die Oleftalbahn wäre doch für einen regelmäßigen Bahnverkehr auszubauen. Ich könnte mich bis heute aufregen, dass die Vennquerbahn und die Westeifelbahn weggerissen worden sind!!!
Vielen Dank für die phantastischen Aufnahmen.
Ich stand selbst an den Gleisen und habe mich von dem mystischen Rheingold auf der guten alten Eifelquerbahn verzaubern lassen...
Eine ganz einmalige, kaum beschreibliche Atmosphäre herrschte entlang der alten Gleise...
Toll, dass die „Evakuierung“ über diese Strecke möglich gemacht wurde. War ja anfangs unklar, ob das klappen würde. Danke fürs Zeigen.
Nachdem du den Zug so oft zeigst, war deine Fahrt mit dem Auto einschließlich der Halten zum Filmen schneller als der Zug...
Ich finde es schade, dass so viele Bahnstrecken stillgelegt wurden. Zum Glück wurden schon einige Nebenstrecken wieder eröffnet und werden erfolgreich mit ausreichend viele Fahrgästen betrieben, oft durch spezielle Bahnverkehrsbetriebe oder Zweckverbände, am denen Kommunen und Landkreise beteiligt sind. Ich hoffe, es werden weitere stillgelegte Strecken wieder eröffnet.
Das werden verschiedene Interessengruppen schon zu verhindern wissen (Anwohner, Naturschützer, Kleinkrämer ...)
naja, der Zug ist mit ca. 10 km/h gefahren. Da war ich mit dem Auto logischer Weise etwas schneller. Das darf man jetzt nicht mit der Geschwindigkeit einer ausgebauten Nebenbahn vergleichen. Gerade bei der Eifelquerbahn wäre natürlich die tägliche Fahrgastzahl interessant. Es handelt sich halt doch um einer sehr ländliche Gegend, weitab eines nennenswerten Zentrums. Die Untersuchungen laufen aber. Hoffen wir mal.
Ein Teil der Vennbahn ist in Vorbereitung auf die Wiederanbindung an das Schienennetz ...🙂...zuerst der Streckenabschnitt zwischen Stolberg Altstadt und Breinig. Zusätzlich laufen von der Eigentümerin der Strecke die weitere Reaktivierung bis zur Bundesgrenze nach Belgien über Raeren nach Eupen. Dort besteht schon eine tägliche IC Direktverbindung nach Oostende 😊
@@gereon11
Liegen denn dort noch Gleise? Die Vennbahn ist ja auch geradezu ein Paradebeispiel dafür, wie man gleich eine ganze Region von der Schiene abgehängt hat und die Infrastruktur zerstört wurde. Auf deutscher Seite hat man die Westeifelbahn stillgelegt und abgebaut. Wäre das noch einigermaßen erhalten, hätte man von Gerolstein aus auch noch eine durchgehende Verbindung nach Westen, bis ins belgische Netz und nach Aachen.
Daran sieht man, wie kurzsichtig die politisch Verantwortlichen ihre Entscheidungen treffen.
Ganz tolles Aufnahmen, besonders die, wenn die V60 in Nahaufnahme an der Kamera vorbei zieht. Wunderbar!!!
Tolle Aufnahmen, bei tollem Wetter!! Selbst die leichte Schneelage wertet die Aufnahmen nennenswert auf, da die verkrautet verschmutzten Gleise dadurch gut getarnt/fotogen aufgehübscht sind...
Wollen wir hoffen, das die Eifelquerbahn im Zuge der notwendig jahrelangen Instandsetzung der eigentlichen (Nord-Süd-)Eifelbahn mehrere Male, noch besser regelmäßig für Überführungsfahrten (besonders fürs Bw Gerolstein oder auch Gleisbaueqipment/-material für die Eifelbahn-Instandsetzung) genutzt werden kann.
Sollte man zukünftig auch weiterhin ernsthaft eine 'Verkehrswende' verfolgen (und nicht nur Phrasen an Wahlversprechen bzw. Regierungserklärung vom 15.12.2021 "Wir haben keine Zeit zu verlieren" bleiben), wäre eine Reaktivierung im SPNV ernsthaft zu prüfen. Im Zweifel mindestens temporär, so lange die Region (speziell Großraum Gerolstein) flutschadenbedingt auf der Schiene ansonsten nicht erreichbar sein/bleiben wird...
Wofür SPNV ? Verkehrswende, damit ist gemeint das die meisten nicht mit zug oder auto fahren sondern mit dem Fahrrad.
Toller Zug, tolle Bahnstrecke, tolles Licht, tolle Aufnahmen!!!👍👍🔝🔝👏👏
Danke für die Eindrücke!
Tolle Aufnahmen. Mal sehen, ob ich die mit Dome Car am 26.Juni sehe
Herrlich! :) Vielen Dank für die Eindrücke...
Vielen Dank fürs Einstellen. Super Bilder
Danke fürs Zeigen,ich war auch live Dabei und habe gefilmt
Interessante Aufnahmen. Haben wir gerne zugeschaut. Danke fürs Zeigen.😊👍
Der Dom Wagen habe ich in 1:87 H0 von Lima ! Cooles video 👍👍👍👍👍🚂
Schöne Bilder, schönes Zugmaterial! Danke für`s Zeigen!
A pro pos Zug: weiss jemand, was aus dem Apfel - Pfeil (Korrektur: Apfelpfeil) der IAO geworden ist?
Like 17 beautiful video, greetings 🚂👍🙋♂️
52km Strecke ohne Strommasten...das wäre doch ein Traum für einen privaten Verein mit Dampfern...
Mal sehen ob sie die Reaktivierung der Strecke auch wirklich durchziehen. Wünschenswert wäre es. Haben sie die Fahrzeuge dann per Kran umgesetzt oder wie sind diese ohne weiche und fehlender Schiene über gekommen?
Die schienen in Gerolstein funktionieren ja noch wurden halt normale rangiert im Bahnhof
@@legomocs3001 na ich meinte die andere Seite …. Also um auf die Betriebsstrecke zu kommen.
Super! Jetzt nur noch regelmäßigen Zugverkehr zwischen Gerolstein und Kaisersesch xD
Wunderschöne Aufnahmen 👍👍👍👍👍🇱🇺
Cooles Video!
Toll. Weiß jemand zu sagen, wie lange die Überführung gedauert hat?
Die Eifelquerbahn ist faktisch nicht stillgelegt, der Betrieb ruht Mangels Bestellung von Verkehrsleistungen (Pv) und Nachfrage (Gv) nur.
Der Streckenteil wurde Februar 2021 stillgelegt. Allerdings wurde ein Trassensicherungsvetrag abgeschlossen.
Echt tolle Aufnahmen.!! Da geht einem das Herz auf. ❤ Vielen Dank. Gruß aus Ehrang. 🚂🚂🚂👍
Was der VW Bus in der Wirtschaftwunderzeit auf der Straße war, war die V60 auf der Schiene. Beide nicht unbedingt schön, aber typisch und mit viel Charakter.
Wie lange hat die komplette fahrt gedauert?
Von neun bis 14 Uhr. Allerdings war in Daun ein längerer Aufenthalt.
gleich 2 V60... neben der kleinen Köf II meine Lieblinge :-)
sehr cool... 👍👍👍
Very nice video.!
4 K....? Mit was hast du gedreht ?
Panasonic HC X1
Toller Zusammenschnitt.... Was ich nicht ganz verstehe... Bei FB in der Gruppe stillgelegte Bahntrassen sind viele Bilder und Videos wo nach der zweiten Lok ein Gelber Triebwagen angehängt ist.... Waren das zwei Züge?
LG
Ja, die Wagen aus Gerolstein wurden in mehreren Zügen - einer pro Tag - abgefahren
"Dumme" Frage: Was bedeutet AKE ?
"AKE - Eisenbahntouristik" ist der Eigentümer der Wagen.
Das die gleise das noch aushalten Wahnsinn
Heute war richtig Belastung drauf in meinem Video hört man sie sorar durchdrehen
So schlecht sind die Gleise gar nicht. Die wurden erst 2008 oder 2009 saniert. Gibt dazu auch einige Videos. Wurden halt nur seit 2012 nicht mehr benutzt und waren zugewachsen.
Ich stand oben an der Brücke
Übrigens ich hätte diese "Zugleistung " mit einer Babelsbergerinn durchgeführt" V180 " ...aufgrund der Pferdchen u.Steilstreckeneignung 😎👍vielleicht hatte m.sich die 2Maschine dann sparen können...soweit ich weiß hat der Maybach Om 650 eh nur 700ps in der V60
Ich vermute, es hat mit "letzter Wagen gebremst" zu tun.
Die V180 ist doch in der Eifel sicherlich seltener anzutreffen. Es war vermutlich wesentlich einfacher die beiden vorhandenen Fahrzeuge zu nehmen als eine große Lok extra heran zu holen. Eventuell hatte man auch versucht die Achslast gering zu halten...
@@klmware mhmm war nur Wunschdenken 😊
@@klmware sind d.V60 in der Eifel stationiert??🤔
@@christianbaler1166 laut Anschrift sind beide dem BW Gerolstein zugeordnet... Sie waren also schon da.
Bin nur ich überrascht das 3 leere Waggons 2 Loks brauchen?
Ist wegen der nicht oder nur unzureichend gebremsten Wägen. Das letzte Fahrzeug des Zuges muss gebremst sein. Außerdem weißt die Strecke doch erhebliche Steigungen und enge Kurven auf. Da ist eine Schiebelok schon von Vorteil.
Dafür ist die Strecke wohl noch gut genug?! Sie sollte lieber wieder soweit in Schuss gebracht werden, dass wieder Personenverkehr möglich ist. Auch die Oleftalbahn wäre doch für einen regelmäßigen Bahnverkehr auszubauen. Ich könnte mich bis heute aufregen, dass die Vennquerbahn und die Westeifelbahn weggerissen worden sind!!!
Ist doch schön wenn eine alte Bahnstrecke da ist.Es wollte ja viele einen Radweg wo dann keiner radelt nur so zum Jux
Eifelquerbahn e.V. : Überführung 2 x V60: th-cam.com/video/mP9eq6l_bKU/w-d-xo.html ;