Ich war 2003 oder 2004 in Griechenland und habe Schmalspur in GrIechenland live erlebt und genossen.. Wow, da hat sich viel getan. Diese Reiseberichte sind immer wieder schön anzusehen.
Eine echt tolle Folge! Schön das auch mal technische Dinge erläutert werden. Betriebliche Details würden mich auch noch interessieren. Ich kannte bis dato nichts über dieses umfangreiche Streckennetz und bin jetzt echt fasziniert!
Wonderful. If you were to make an eight hour long film about these lines and trains, I would watch it. Probably twice! There is just so much to see. Thank You.
Die ganzen Strecken stillgelegt und vernachlässigt, weil der Autobahnbau Priorität hatte. Finanziert von uns Deutschen. Die Autobahn geht durchgängig perfekt ausgebaut von Igoumenitsa nach Athen.
Das ist der Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet werden können.
Die Strecke Korinth-Argos wurde soweit ich weiß sogar komplet renoviert, dann aber nie wieder in Betrieb genommen. In Korinth ist sie auch per Dreischienengleis in den neuen Bahnhof eingebunden. Auch weiter östlich, bei der Haltestelle 'Kineta' gibt es ein Stück Dreischienengleis, wo die Neubaustrecke auf der alten Meterspurbahn-Trasse errichtet wurde. Theoretisch könnte man also sogar noch meterspurig bis Athen fahren.
1) Schön, wenn auch traurigstimmend, diese Bilder. 2) Hier auf TH-cam kann man wohl alle "Schönsten Bahnstrecken" Sendungen (Führerstandsmitfahrten) vom ARD aus den 1990er Jahren finden, auch die vielen aus Griechenland. 3) Ich muß gestehen, daß die meisten Fahrten auf dem Peleponnes wohl leer waren. 4) Diese GTW-Triebwagen von Stadler haben wohl viele Nebenbahnen vom Niedergang in den Aufstieg gebracht. (Nebenbahnen, aber es gibt hier auf TH-cam Bilder von einem elektrischen Regelspur-GTW der zwischen Thessaloniki und Larissa 160 km/h erreicht. Diesel-GTW befahren auch die schöne ehemalige Hauptstrecke nördlich von Athen.) Bei mir in den Niederlanden gibt es viele Stadler GTW auf den von DB-Tochter Arriva betriebenen Strecken.
Ja man wird sich leider an sie gewoehnen muessen. Mir fehlt jo jung... Er und hagen von ortloff praegten diese sendung und machten nen riesigen bis unendlichen teil aus...!! Ohne die 2 ists einfach nur ne eisenbahnreportage.. Ohne die 2 fehlt irgendwie die seele...
@@domi7007 I wonder on what :D. Definition is pretty straightforward: "Graffiti - Writing or drawings scribbled, scratched, or sprayed illicitly on a wall or other surface in a public place."
In Korinth ist die Strecke sogar per Dreischienengleis direkt in den neuen Bahnhof eingebunden. Auch die alte Strecke weiter Richtung Athen ist teilweise per Dreischienengleis in die Neubaustrecke eingebunden (östlich der Haltestelle "Kineta", wo die Neubaustrecke teilweise direkt auf der alten Trasse liegt) sodass man theoretisch immer noch meterspurig bis in die Hauptstadt käme. Soweit ich weiß wurde die Strecke von Korinth nach Argos (ev. sogar bis Tripolis) auch komplett erneuert (und ein kurzer Check auf Streetview zeigt sie auch in sehr gutem Zustand; die Bahnübergänge nördlich von Argos sind z.B. alle mit modernen Verbundstoffplatten belegt, wie sie erst seit den 2000ern verwendet werden) - sie wurde danach aber nie wieder in Betrieb genommen.
Das ist der Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet können.
Das ist DER Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet werden können.
Ich war 2003 oder 2004 in Griechenland und habe Schmalspur in GrIechenland live erlebt und genossen.. Wow, da hat sich viel getan. Diese Reiseberichte sind immer wieder schön anzusehen.
Ευχαριστώ πολύ = efharisto poly = Vielen Dank! Toller Beitrag!
Interessanter und zugleich toller Beitrag. Danke!!
Sehr schöne Reportage.
Eine echt tolle Folge! Schön das auch mal technische Dinge erläutert werden. Betriebliche Details würden mich auch noch interessieren.
Ich kannte bis dato nichts über dieses umfangreiche Streckennetz und bin jetzt echt fasziniert!
die wickeln vieles über Funk ab, Signalanlagen gibt es zwar die sind aber zumeist ausser Betrieb.
Eisenbahn in Griechenland gibt es zwar nicht viel dafür aber interessante
Wunderschöne Aufnahmen Daumen hoch👌👌☺️👍
Klasse Reportage 👍👍👍👍
Wonderful. If you were to make an eight hour long film about these lines and trains, I would watch it. Probably twice! There is just so much to see.
Thank You.
Super Doku!
New narrator, good luck!!!, miss Jo.
Die ganzen Strecken stillgelegt und vernachlässigt, weil der Autobahnbau Priorität hatte. Finanziert von uns Deutschen. Die Autobahn geht durchgängig perfekt ausgebaut von Igoumenitsa nach Athen.
Ναι σίγουρα ...ευχαριστούμε.
Vor allem wenn man weiß das grosse Teile noch vor der Stilllegung aufgearbeitet wurden
Die Bahnstrecke Athen-Thessaloniki ist jetzt durchgehend zweigleisig und elektrifiziert, die Züge sind schneller und bequemer.
Das ist der Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet werden können.
Ist das ein neuer Sprecher ?
Die Strecke Korinth-Argos wurde soweit ich weiß sogar komplet renoviert, dann aber nie wieder in Betrieb genommen.
In Korinth ist sie auch per Dreischienengleis in den neuen Bahnhof eingebunden. Auch weiter östlich, bei der Haltestelle 'Kineta' gibt es ein Stück Dreischienengleis, wo die Neubaustrecke auf der alten Meterspurbahn-Trasse errichtet wurde. Theoretisch könnte man also sogar noch meterspurig bis Athen fahren.
1) Schön, wenn auch traurigstimmend, diese Bilder.
2) Hier auf TH-cam kann man wohl alle "Schönsten Bahnstrecken" Sendungen (Führerstandsmitfahrten) vom ARD aus den 1990er Jahren finden, auch die vielen aus Griechenland.
3) Ich muß gestehen, daß die meisten Fahrten auf dem Peleponnes wohl leer waren.
4) Diese GTW-Triebwagen von Stadler haben wohl viele Nebenbahnen vom Niedergang in den Aufstieg gebracht. (Nebenbahnen, aber es gibt hier auf TH-cam Bilder von einem elektrischen Regelspur-GTW der zwischen Thessaloniki und Larissa 160 km/h erreicht. Diesel-GTW befahren auch die schöne ehemalige Hauptstrecke nördlich von Athen.) Bei mir in den Niederlanden gibt es viele Stadler GTW auf den von DB-Tochter Arriva betriebenen Strecken.
Der neue Sprecher klingt zwar nicht sehr begeisternd, aber man wird sich dran gewöhnen...
Ja man wird sich leider an sie gewoehnen muessen. Mir fehlt jo jung... Er und hagen von ortloff praegten diese sendung und machten nen riesigen bis unendlichen teil aus...!! Ohne die 2 ists einfach nur ne eisenbahnreportage.. Ohne die 2 fehlt irgendwie die seele...
Gebt dem Sprecher mal 'n Kaffee, der Mann schläft ja gleich ein.
Schon die ganze Zeit fehlt mir etwas ... ein bisserl Griechenland war es .. Peloponnesisch mit dem Ziegle kurven . das wäre jetzt schön :)
❤Ellada ♥
In Bulgarien sind die Regionalbahnen auch überwiegend Siemens Desiro. Und sind ebenfalls mit Graffiti verschmutzt.
I wish it had English subtitles, I'd be delighted if you'd add them!
Hello - we added the automatically translated english subtitles for you. Greetings from the Team
@@eisenbahnromantik Thank you so much for your work :)
It would be so much better if the subtitles option was not deactivated.
Hello - we activated the english subtitle now. Greetings from the team
@@eisenbahnromantik That’s so nice! Thanks a lot!
graffiti is vandalism
Depends
Graffiti is Serbia
@@domi7007 I wonder on what :D. Definition is pretty straightforward: "Graffiti - Writing or drawings scribbled, scratched, or sprayed illicitly on a wall or other surface in a public place."
Gut erhaltene Gleisanlagen, die nicht in Verwendung sind, befremdlich...
In Korinth ist die Strecke sogar per Dreischienengleis direkt in den neuen Bahnhof eingebunden. Auch die alte Strecke weiter Richtung Athen ist teilweise per Dreischienengleis in die Neubaustrecke eingebunden (östlich der Haltestelle "Kineta", wo die Neubaustrecke teilweise direkt auf der alten Trasse liegt) sodass man theoretisch immer noch meterspurig bis in die Hauptstadt käme.
Soweit ich weiß wurde die Strecke von Korinth nach Argos (ev. sogar bis Tripolis) auch komplett erneuert (und ein kurzer Check auf Streetview zeigt sie auch in sehr gutem Zustand; die Bahnübergänge nördlich von Argos sind z.B. alle mit modernen Verbundstoffplatten belegt, wie sie erst seit den 2000ern verwendet werden) - sie wurde danach aber nie wieder in Betrieb genommen.
Is it still possible to walk the closed metre gauge system or are there a lot of obstructions now ?
Schade um die schönen Strecken.
Sie könnte als Dampftouristenbahnen verwendet werden.
Die Grafitti Szene in Athen hat im Gegensatz zur Deutschen wenigstens wirklich Talent
Eine Eisenbahnschnellfahrstrecke entlang Seeufer, das kann nur im Griechenland sein.
...und da sage nochmal einer, in D gibt es ein Graffiti-Problem.
Ich weiß nicht, warum die Zuseher finden, dass der Sprecher einschläfernd wirkt. Ich finde den Sprecher nüchtern rational und ruhig.
Gott sieht das alles verwahrlost aus.
Sehr monotoner Sprecher.
Ευτυχώς σήμερα έχουν καθαριστεί τα περισσότερα τρένα από τα απαίσια και μίζερα γκραφίτις!!!!
Jetzt ist leider entgleist und es sind viele Menschen gestorben.
Bitte in Zukunft weniger Maulkorb Gesichter filmen. Danke.
Geh dich doch wieder mit deinen Telegram-Freunden unterhalten, danke.
@@googlekonto3597 Noch ein Querdepp. Wusste gar nicht, dass die sich für solche Videothemen interessieren. Du kannst gleich mit spazieren gehen.
Das ist der Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet können.
Das war ein Eisenerz Bergbaulinie
Das ist DER Schlussatz: die Bahnstrecke auf dem Peloponnes sollte in der Tat ihre zweite Chance erhalten. Das war bzw. ist so eine schöne Strecke mitten in der Natur. Leider war ich noch zu klein , als die Peloponnes Bahn noch bis 2008/2013 bedient wurde. Das war mit den alten Zügen so romantisch und abenteuerlich. Ich kenne den Peloponnes wie meine Westentasche. Es gibt noch ein kurzes Teilstück Bahnstrecke unten in der Mani. Das ist mitten in der Landschaft und keiner weiß weshalb. Darüber hätte vll. noch berichtet werden können.