@@Eifelbahnlenz Dann gilt es zumindest mittelfristig, den Koeinthenkackern und Erbsenzählern gemeinsam in der Region ein Konzept baut den Tisch zu legen ...
Ja sie haben recht. Die Verantwortlichen sind bei der Bahn und Politik zu suchen. Von Weitblick haben die noch nichts gehört. Im übrigen habe ich früher auch die V 60 gefahren in Köln, Euskirchen und Bonn. Lg. Heinz.
Das war ein unbeschreibliches Erlebnis! Und gerade der Schnee und der Nebel haben dem Ereignis eine noch zauberhaftere Atmosphäre verliehen. @Eifelbahnlenz ich hab in Daun ganz in der Nähe deiner Position gestanden, hätte dich ruhig mal ansprechen können. Aber in dem Moment hatte ich echt nur Augen für die rollenden Schönheiten... :-)))
Es liegt ja tw. noch eine Menge Schnee an der Strecke, was das Nebenherlaufen schon schwierig macht. Das Aufspringen ist bei den Schneemengen am Schuh auch nicht ohne. Insgesamt hielte ich es für besser, wo immer es an BÜs möglich ist, mit Warnpfiff und auf Sicht (mit Schrittgeschwindigkeit) zu fahren.
Die Vorschriften regeln die Abläufe bei der BÜ-Sicherung eindeutig. Das war weniger gefährlich als es ausgesehen hat. Auch bei aller Umsicht: ein gewisses Risiko gibt es für den Rb aber in fast jeder Betriebssituation. Deshalb ist diese Eisenbahnerfraktion auch am häufigsten von Unfällen betroffen.
Freut mich dass der Zug endlich freie ist hoffentlich kann man ihn noch irgendwie restaurieren ach so dass er wieder fahren kann sind eigentlich die DB Züge noch in Gerolstein oder wurden sie auch schon abgeschleppt
Sind die lokomotiven in Gerolstein gedreht worden? In eine andere filme sehe ich die v60 1140 mit v60 403 mit die Nase nach vorne in Richtung Gerolstein fahren. In diese film sehe ich auch die v60 1140 mit die Nase nach vorne in die andere Richtung aber dan mit rheingold wagen. Grüße, Jasper.
Waren nicht auch noch DB Triebwagen "eingesperrt" ? Außerdem soll doch zumindest Bauzugverkehr stattfinden bis die anschließenden Strecken wieder "am Netz" sind, oder ?
@@thomasnovacek4686 Die Grünen möchten mehr Radwege im Land. Und wie schnell leider eine Strecke ohne Entwittmung, unter dem Deckmantel der Sanierung, von der DB zurückgebaut wird sieht man im Hochwald/Saarland.
@@michaelb.8193 Klar möchten die Grünen mehr Radwege… aber nicht als Ersatz für Bahnstrecken! Und wenn das Land sagt, da wird es wieder Betrieb geben, dann muss die DB dies Akzeptieren, und entweder sie betreibt selbst, oder es findet sich ein anderer Infrastrukturbetreiber.
Schöner Film! "Rheingold" -- der Name klingt... Doch diese Züge wurden Anfang der siebziger Jahre, meiner Jugendzeit, als Intercitys in ganz Deutschland auf den heutigen ICE Strecken eingesetzt. Also nicht nur als "Rheingold"! Damals mit Sekretärin und öffentlichem sehr teuren Telefonen! Bis vor kurzem liefen diese Wagen (ob noch nach dem Fahrplanwechsel 2021/22 weiss ich nicht,) langweilig weiss lackiert als IC Züge! Die 1. Klasse Abteile mit Abstand komfortabler und vor allem gefühlt 1m breiter mit viel Beinfreiheit als heutige ICEs!
Ich habe den Eindruck, seit all die Aufnahmen dieser Strecke im Netz zu finden sind, dass hier mehr als ein Stempel in irgendeinem Buch nötig ist, um dort wieder offizielle Schienenverkehre zulassen zu können. Und sieht schon ziemlich bergig aus an diversen Stellen.. Ich habe unbeschrankte BÜ und Brückenbauwerke ausfindig gemacht, die mehr als nur'ne augenscheinliche Prüfung brauchen um wieder für mehr als Schrittgeschwindigkeit befahrbar sein zu können? Ich denk man hört auch in vielen Aufnahmen gut wie das Gleisbett arbeitet und das lässt an vielen Ecken vermuten, dass ganze Bahndämme abgetragen und neu aufgebaut werden müssten (wie es meist überall im Netz der Fall ist). Oder täusch ich mich? Ich war nie vor Ort und würd mich über nen paar handfeste Argumente freuen, wenn einer sich in der Gegend echt auskennt. Wie sieht denn ein vernünftiger Finanzplan für sowas aus? Und was soll am Ende da eigentlich langkullern? Diese LINT Eimerchen? Ich weiss nicht.. Man müsste wahnsinnig investieren in Aufbau und Umbau. Stichwort Zweigleisiger Ausbau etc pp... Da muss Jeder mitmachen.. unvorstellbar
Tolle Aufnahmen. Die V60, die Rheingold Wagen, ein Gedicht.
Schön dass die Strecke endlich befahrbar ist und die Wagen restauriert werden können. So was ist unersetzbar
Und das gilt für Wagen und Strecke!
Sehr schön wieder und jetzt musss die Strecke wieder offiziell Reaktiviert werden..
Das wäre zu wünschen 😉
Ich bin ja gespannt ob ich bis zu meiner zu Ruhesetzung erlebe, das die Bahn reaktiviert ist und die A1 durchgebunden wurde😅
...Gut, dass die Gleise noch lagen!👍-...es muss erst zur Katastrophe kommen, dass Bürokratie und Verantwortliche wach werden🤔-auf jeden Fall super!👌👍
Die Bürokratie schläft auch schnell wieder ein wenn alles rumm ist😰
@@Eifelbahnlenz Dann gilt es zumindest mittelfristig, den Koeinthenkackern und Erbsenzählern gemeinsam in der Region ein Konzept baut den Tisch zu legen ...
Ja sie haben recht. Die Verantwortlichen sind bei der Bahn und Politik zu suchen. Von Weitblick haben die noch nichts gehört. Im übrigen habe ich früher auch die V 60 gefahren in Köln, Euskirchen und Bonn. Lg. Heinz.
Wirklich beeindruckend
So was kann sich niemand ausdenken- aber es gibt´s :)
Danke für Dein Video!
großartige Aufnahmen des schönsten Zuges den die DB hatte :)
Ach wie schön.
Das war ein unbeschreibliches Erlebnis! Und gerade der Schnee und der Nebel haben dem Ereignis eine noch zauberhaftere Atmosphäre verliehen.
@Eifelbahnlenz ich hab in Daun ganz in der Nähe deiner Position gestanden, hätte dich ruhig mal ansprechen können. Aber in dem Moment hatte ich echt nur Augen für die rollenden Schönheiten... :-)))
In Daun war ich schnell wieder weg da war mir zu viel Betrieb
@@Eifelbahnlenz Nachvollziehbar. :-)))
da sieht man mal wie gut es ist das bei leider stillgelegte Strecken die Schienen nicht rausgerissen werden.
Tolle Aufnahmen, sehr schöner Zug!!!👏👍🏆
Danke👍
Ja, Kackbratzenwetter! Die Wagen sind ja schon alle scheibengebremst. Cool.
V60 ... Herrlich ... hatte ich mit telexkupplung ☝️😉
Ha ha😄
Wusste nicht das die kompletten Gleise noch liegen 😅
3:38 das tat bestimmt weh 😅😂
Autsch!
Sehr schön.
Das macht Mut..
Endlich mal kein neuer Radweg
Radwege gibts schon reichlich
@@Eifelbahnlenz Wie in der Politik auch.......😈😎
@@Eifelbahnlenz ich bin auf jeden Fall begeistert...
Wie ihr dran seid...und bleibt..
Bedanke mich recht herzlich....
Finde das soooo toll
👍
Gerade der Nebel schafft eine einmalige Atmosphäre.
Sehr schönes Video!🙏
3:38 und genau deshalb springt man nicht auf Fahrende Züge auf. Da wäre der gute Herr in orange fast unten gelandet.
Genau! Ich habe richtig erschrocken 😒
Es liegt ja tw. noch eine Menge Schnee an der Strecke, was das Nebenherlaufen schon schwierig macht. Das Aufspringen ist bei den Schneemengen am Schuh auch nicht ohne. Insgesamt hielte ich es für besser, wo immer es an BÜs möglich ist, mit Warnpfiff und auf Sicht (mit Schrittgeschwindigkeit) zu fahren.
Die Vorschriften regeln die Abläufe bei der BÜ-Sicherung eindeutig.
Das war weniger gefährlich als es ausgesehen hat.
Auch bei aller Umsicht: ein gewisses Risiko gibt es für den Rb aber in fast jeder Betriebssituation. Deshalb ist diese Eisenbahnerfraktion auch am häufigsten von Unfällen betroffen.
Freut mich dass der Zug endlich freie ist hoffentlich kann man ihn noch irgendwie restaurieren ach so dass er wieder fahren kann sind eigentlich die DB Züge noch in Gerolstein oder wurden sie auch schon abgeschleppt
Die sind swiw als nächstes dran
Sind die lokomotiven in Gerolstein gedreht worden? In eine andere filme sehe ich die v60 1140 mit v60 403 mit die Nase nach vorne in Richtung Gerolstein fahren. In diese film sehe ich auch die v60 1140 mit die Nase nach vorne in die andere Richtung aber dan mit rheingold wagen. Grüße, Jasper.
Vermutlich
Damit die lager in beide richtungen abnutzen ...
Habe in den 60 Jahren selber die V60 gefahren. Die V60 kann man in beiden Richtungen fahren und brauchen daher nicht gedreht werden. Gruß Heinz.
Schöne Aufnahmen 😀👍👍👍
Dankeschön 👍
Wow❤
Endlich nicht mehr „gefangen“.
MEGASCHÖN 👍👍👍👍👍🇱🇺
Danke👍
Waren nicht auch noch DB Triebwagen "eingesperrt" ? Außerdem soll doch zumindest Bauzugverkehr stattfinden bis die anschließenden Strecken wieder "am Netz" sind, oder ?
Die sind demnächst noch dran
Kann jemand bitte die Hintergründe erklären? Sorry für die dumme Frage. Warum waren die Rheingold-Wagen dort?
Hier wird es erklärt th-cam.com/video/nDFTGvmXwXY/w-d-xo.html
Das errinert mich, wann der Rheingold bis Genève Cornavin (Genf Hbf) fuhr.
Laut Aussage der DB war das eine einmalige Sache.
Quelle SWR Landesschau Rheinland-Pfalz.
Muss ich mir mal anschauen😅
Abwarten… das Land überprüft dzt. die Reaktivierung, da hat dann eine DB nichts zu Melden…
@@thomasnovacek4686
Die Grünen möchten mehr Radwege im Land.
Und wie schnell leider eine Strecke ohne Entwittmung, unter dem Deckmantel der Sanierung, von der DB zurückgebaut wird sieht man im Hochwald/Saarland.
@@michaelb.8193 Nun, klar möchten die Grünen mehr Radwege… aber nicht als Ersatz für Bahnstrecken!
@@michaelb.8193 Klar möchten die Grünen mehr Radwege… aber nicht als Ersatz für Bahnstrecken! Und wenn das Land sagt, da wird es wieder Betrieb geben, dann muss die DB dies Akzeptieren, und entweder sie betreibt selbst, oder es findet sich ein anderer Infrastrukturbetreiber.
👍👍👍👍
Danke der Nebel war unerträglich😄
@@Eifelbahnlenz Ach was, das sah toll aus. Du hast das beste draus gemacht!
@@fahrbierde Freut mich wenn es gefällt😅
Schöner Film! "Rheingold" -- der Name klingt... Doch diese Züge wurden Anfang der siebziger Jahre, meiner Jugendzeit, als Intercitys in ganz Deutschland auf den heutigen ICE Strecken eingesetzt. Also nicht nur als "Rheingold"! Damals mit Sekretärin und öffentlichem sehr teuren Telefonen! Bis vor kurzem liefen diese Wagen (ob noch nach dem Fahrplanwechsel 2021/22 weiss ich nicht,) langweilig weiss lackiert als IC Züge! Die 1. Klasse Abteile mit Abstand komfortabler und vor allem gefühlt 1m breiter mit viel Beinfreiheit als heutige ICEs!
Danke😄
Wer hätte das vor Monaten/wenigen Jahren gedacht
Leider nur eine einmalige Aktion laut Aussage der DB.
Wird es nicht es wird eine Reaktivierung geben gehe fest davon aus
Details bzgl. Reaktivierung der EQB:
th-cam.com/video/q-sFhGFzdTo/w-d-xo.html
Ich habe den Eindruck, seit all die Aufnahmen dieser Strecke im Netz zu finden sind, dass hier mehr als ein Stempel in irgendeinem Buch nötig ist, um dort wieder offizielle Schienenverkehre zulassen zu können. Und sieht schon ziemlich bergig aus an diversen Stellen.. Ich habe unbeschrankte BÜ und Brückenbauwerke ausfindig gemacht, die mehr als nur'ne augenscheinliche Prüfung brauchen um wieder für mehr als Schrittgeschwindigkeit befahrbar sein zu können? Ich denk man hört auch in vielen Aufnahmen gut wie das Gleisbett arbeitet und das lässt an vielen Ecken vermuten, dass ganze Bahndämme abgetragen und neu aufgebaut werden müssten (wie es meist überall im Netz der Fall ist). Oder täusch ich mich? Ich war nie vor Ort und würd mich über nen paar handfeste Argumente freuen, wenn einer sich in der Gegend echt auskennt. Wie sieht denn ein vernünftiger Finanzplan für sowas aus? Und was soll am Ende da eigentlich langkullern? Diese LINT Eimerchen? Ich weiss nicht.. Man müsste wahnsinnig investieren in Aufbau und Umbau. Stichwort Zweigleisiger Ausbau etc pp... Da muss Jeder mitmachen.. unvorstellbar
...und elektrifizieren
Sind das Bilder........
Müssen die Züge 🚂 langsam fahren weil die Strecke lange nicht befahren wurde??liebe Grüße 😄
Ja weil die Bü nicht funktioniert ist glaube max 20
Laut SWR Landesschau Rheinland-Pfalz
Durfte die ganze Strecke nicht schneller befahren werden
Es handelt sich offensichtlich um eine "Rangierfahrt"
@@wernerhurlemann2177 eher Zugleitbetrieb
@@wernerhurlemann2177
Überführungsfahrt zur Instandsetzung.
Vanhamme engelbert fantastich
👏