ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ในประเทศไทยนี้ผมคิดว่า ย้ำนะว่าผมคิด ใครจะมาม่าๆไวๆก้แล้วแต่ ความคิดความอ่านของแต่ละท่านนะครับบบ หาไม่มีไม่เจออีกแล้วครับ แบบอาจารย์ทัสนัยนี้ ที่เป็นผู้ให้...❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
ขอบคุณครับพี่ ด้วยความเคารพอย่างสูงครับ🙏🙏🙏
ทุกกรณีที่ท่านกล่าวอธิบายมาทุกจุด สมบูรณ์ แต่...ไฟเตือนไฟชาร์จดับแบตรใหม่ ไดร์ชาจใหม่เช็คไฟเลี้ยงไฟสัญญานปกติหมดไฟไม่ชาร์จเหมือนเดิมแรงดันไฟขณะเครื่ิงยนต์ทำงาน12โวล และลดลงเรื่อยๆจนหมดเกลี้ยงเครื่องยนต์ดับซึ่ง ปัจจุบันนี้ยังหาจุดบกพร่องขิงระบบไม่เจอครับมีสาเหตุใดอีกบ้างที่จะทำให้เกิดอาการไฟไม่ชาร์จนอกเหนือจากที่ท่านได้กล่าวมาครับปวดกระบาลมากจริงๆขอบคุณครับ
ไดชาร์จใหม่ก็จริงครับ ถ้าไดชาร์จใช้ได้แรงดันไฟจะต้องเพิ่มขึ้นเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ เมื่อเราติดเครื่องยนต์แล้วแรงดันตกต่ำลงเรื่อยๆเนื่องจากไฟมันไปเลี้ยงระบบ ไดชาร์จใหม่ใช้ไม่ได้ก็มีครับ อันดับแรกเช็คที่ตัวไดชาร์จก่อนเลยครับเอามันออกมารองข้างนอกก็ได้ครับ หรือถอดไปให้ร้านเช็คว่ามันชาร์จหรือเปล่า ผมคิดว่า 90% เป็นที่ไดชาร์จครับถ้าระบบไฟสายสัญญาณต่างๆปกติ รูปแบตเตอรี่ดับไม่ชาร์จก็มีครับ
ขอขอบคุณครับ กำลังติดคัตเอาท์เครื่องปั่นไฟแปลง ยังงงงงในระบบ พอมาดูคริปนี้เข้าใจเลยครับ
ใช่เลย วงจรจะเพิ่มความเข้าใจ บางเจ้าถ่ายอุปกรน์ซ่ะไกลลิบตา มันไม่รู้ไม่เห็น มันเข้าใจยาก
ขอบคุณที่รับชมคลิปครับพี่หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ
ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้ ความเข้าใจเรื่องไฟชาร์ท..รถยนต์
ด้วยความยินดีครับ🙏
ดูหลายรอบเลยครับ ได้ความรู้เยอะอธิบายเข้าใจดีครับ
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปครับพี่ ไม่เข้าใจตรงไหนมีอะไรให้ช่วยเหลือก็ comment เข้ามาได้ครับ
สุดยอดครับอาจารย์
ได้ความรู้เบื้องต้น ดีมากก่อนตัดสินใจไปเข้าอู่ซ่อม ขอบคุณครับ❤
ขอบคุณครับ
เก่งจริงครับ
ขอบคุณครับไม่เก่งหรอกครับพี่ก็พอทำได้หาเช้ากินค่ำอาชีพอิสระครับผม...เราอาศัยทำด้วยความจริงใจครับลูกค้าท่านคงให้โอกาสครับผม🙏
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีดี
ขอบคุณเช่นกันครับ🙏
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับพี่
ขอบคุณ ครับ
สุดยอดครับอาจารย์เข้าใจครับ
ขอบคุณครับ🙏
ของผมวีโก้ มีอาการไฟแบตกระพริบ แต่พอขับรอบเครื่องที่1500 ขึ้นไป ไฟจะหายกระพริบ และเวลาเดินเบา รถมีอาการเดินไม่เรียบ เดินหอบ ระบบไฟหน้าหลัง ไฟในรถ แอร์ แม้ขึ้นลงกระจก จะมีอาการวูบวาบตามรอบเดินเบาที่มันเดินหอบเลยครับ ไดชาร์จมีปัญหาแน่นอน แต่ผมอยากรุ้ว่า มันเสียจุดไหนครับ
อาการนี้เป็นมา เป็นเดือนแล้วครับ ไฟชาร์จปกติ แบตไม่เคยหมดเลย
@oaka-mb4pn คัทเอาท์ไดชาร์จครับถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัว 90% ผมคอนเฟิร์ม
อีกหนึ่งข้อคือถ่านใกล้หมดครับอันนี้ให้ 10%
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณตรับ
ขอบคุณมากความรู้อธิบายเข้าใจดี
ชัดเจนครับ
ผมชอบครับ ครู 🙏
ขั้ว w ต่อวัดรอบตรงไหนครับ
ต้องดูในคู่มือวัดรอบที่ซื้อมาครับแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ
สุดยอด
ขอขอบคุณมากครับ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ผมจะเดินสาย แบต 35 มิลจากขั้วบวก เข้าสายเมนตูดไดชาร์จได้เลยหรือเปล่าครับไม่ต้องผ่านฟิวส์เดินเพิ่มอีก 1 เส้นรถติดเครื่องเสียงมา
ได้ครับ แต่ต้องเก็บสายดีๆ ถ้าไม่ผ่านฟิว
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตถ้าเอาผ่านฟิวส์ ต้องใช้ฟิวส์กี่แอมป์? ครับ *ไดชาร์จ 12v170แอมป์ สายแบต 35 มิล (ฟิวเมนก้ามปู 200A ได้ไหมครับ)
120 แอมป์ก็สูงแล้วครับ
เตรียมอุปกรณ์พร้อมเพื่อเสริมความรู้คับพี่..🥰
ขอบคุณครับ fc ตัวยงเลยครับ❤️❤️❤️ คลิปต่อไป จะเป็นวงจรการเดินสายไฟ ทั้งคันครับ💋💋👉👉
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต รอติดตามครับผม
ความรู้ มาอีกแล้วครับ ขอบคุณครับ
อย่าลืมกระดาษปากกานะครับ🙏🙏
แล้วถ้าเป็นไดแม่เหล็กของเครื่องยันม่าร์3สูบหละครับ ต้องต่อแบบใหนครับ ผมเอามาเป็นเครื่องเรือหางยาวครับ รบกวนสอบถามครับ
น่าจะต้องมีคัทเอาคุมครับ
>> ผมกำลังต่อคัทเอาท์นอก..เป็นรถอิเเต๋นนะคับ พอดีไฟชาร์จเเรงไปคับ วิ่งรอบสูงๆ 16v-17v เลย 🥲 ไดชาร์จเป็นรุ่น 2 พินครับผม S , L ผมสงสัยว่า..ผมจะดึงสาย S จากไดชาร์จไปเข้าคัทเอาท์ในตำแหน่ง F หรือ N ครับ ? ส่วนอื่นเข้าใจหมดครับผม ( ปล. ที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ผมศึกษาจากพี่ทั้งหมดเลยครับ ดูหลายคลิปหลายรอบมากๆ 🙏🏼🙏🏼) ขอบคุณมากๆอีกครั้งคับพี่ชาย ❤❤💕
สัญลักษณ์ s คือไฟสวิตช์เข้า ส่วนสัญลักษณ์ l คือสายหลอดหน้าปัดรูปแบตเตอรี่ ไดชาร์จที่พี่ว่ามาเป็นไดคัทเอาท์ในตัวครับไม่ใช่คัทเอาท์นอก ถ้าได้คัทเอาท์นอกจะมีสัญลักษณ์ f n e ครับผม
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อ้ออออออ ! เข้าใจเลยครับ เเต่กรณีไฟผมชาร์จเเรง คือคัทเอาท์ในผมพังใช่มั้ยครับ? เเต่ว่าผมดันซื้อคัทนอกมาเเล้วนี่สิ (อย่างเเพง😅) ผมสามารถเเปลงจากคัทในมาคัทนอกได้มั้ยครับ ? พอดีเห็นคลิปพี่มีแปลงคัทนอกมาคัทใน มันทำได้มั้ยครับ 🙏🏼
@pariwatkaembai5113 สามารถแปลงได้ครับผมทำคลิปไว้แล้ว ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ลองเช็คราคาคัทเอาท์ในดูก่อนครับ ว่ามันคุ้มที่จะแปลงไหมหากราคาใกล้เคียงไม่แพงมากใช้คัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ไฟชาร์จแรงเกินไปเกิดจากคัทเอาท์เสียแล้วครับตัวต้านกระแสไม่อยู่แล้วครับ น่าจะเปลี่ยนแค่คัทเอาท์อย่างเดียว กรณีไฟชาร์จแรงเม็ดไดโอดส่วนมากไม่เสียครับจะเสียเฉพาะคัทเอาท์ครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นคุณพี่ลองพิจารณาดูครับว่าแบบไหนคุ้มกว่ากัน คัทเอาท์นอกซื้อมาแล้วเก็บไว้ก็ได้ครับมันไม่บูดไม่เสียหรือนำไปขายของพวกกันก็ยังได้อยู่ครับ แต่พูดถึงความเสถียรผมยกให้คัทเอาท์ในตัวเสถียรกว่าครับทั้งในรอบต่ำและในรอบสูงครับ
@ ขอบคุณมากมายนะครับผม เป็นการให้คำตอบที่มีเหตุเเละผลมากครับ 🙏🏼🙏🏼🏎️💜💜 ติดตามครับ
@pariwatkaembai5113 ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
ตอนเปิดสวิทแต่ยังไม่ติดเครื่อง ไฟบวกมา ขั้วS กับขั้ว L ทั้งสองขั้เลยครับแต่ไดชาร์จปกติเวลาติดเครื่องสาเหตุเกดจากอะไรครับ
ไฟน่าจะย้อนออกมาจากหน้าปัด ไม่ก็สายอาจจะติดกันครับ ต้องลองไล่ดูครับ ขั้วLจะต้องไม่มีไฟมาครับ ถ้าเป็นคัทเอาในตัว
สาย F,N สตาร์ทเครื่องแล้วเช็คดูเป็นขั่วลบ จุดไหนเสียครับ
ลองเข้าไปดูคลิปวิธีการแปลงไดชาร์จคัทเอาท์นอกครับแล้วคุณพี่จะเข้าใจ
พี่ครับ ของผมไดชาร์จไฟปกติ ที่เเรงดัน 13.60 -14.20 v. เเต่ไฟโชว์หน้าปัดไม่ดับ น่าจะเป็นที่ไฟบวกไม่มาเข้าหน้าปัดเพื่อที่จะดับไฟเตือนหน้าปัดใช่ไหมครับ
ไฟชาร์จปกติแต่หลอดหน้าปัดไม่ดับหลักๆมีอยู่ไม่กี่กรณีครับถ้าระบบไฟเข้าที่ตัวไดชาร์จครบก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีกกรณีนึงก็คือว่าสายไฟเข้าไปหาไดชาร์จไม่ครบครับในกรณีที่ไดชาร์จมี 3 pin หรือ 4 pin จะต้องมีไฟตรง 1 เส้น b+ และจะต้องมีไฟสวิตช์ 1 เส้นและสายหลอดหน้าปัด 1 เส้นสรุปคือจะต้องมีไฟเท่าใดชาร์จ 2 เส้นถ้าหากมีไฟเข้าไดชาร์จเพียงเส้นเดียวหลอดหน้าปัดจะไม่ดับครับ
ของผม Volkswagen Passat b5 ไดชาร์จ ชาร์จปกติ แต่ ไฟรูป แบต ที่หน้าปัด มันไม่ดับครับ มันเกิดจากอะไรครับ อาจารย์ ? ขอบพระคุณครับ 🙏☺️
อันดับแรกต้องเช็คที่สายไฟที่เข้าตัวไดชาร์จก่อนครับว่าเข้าครบไหม ถ้าไดชาร์จมี 3 pin 4 pin จะมีไฟเข้าทั้งหมด 2 เส้นครับ อีก 1 เส้นคือสายหลอดหน้าปัด แต่ถ้าไฟเข้าครบแล้วยังโชว์อยู่ส่วนมากเป็นที่คัทเอาท์ครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบพระคุณ ครับ อาจารย์ ผมจะลองตรวจสอบสายไฟ ตามที่อาจารย์ แนะนำดูครับ แต่มีข้อสังเกตุอย่างนึง แบตเตอรี่ลูกเก่า มันไม่เก็บไฟ ผมขับรถไป แล้ว ดับระหว่างรถวิ่ง ผมเลยให้ร้านแบต เอาแบตลูกใหม่ มาเปลี่ยน ลองถอดขั้วลบ ออก เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ รถสตาร์ทวิ่งได้ปกติ แต่รูปแบตยังโชว์ อยู่ครับ 🙏☺️
ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต มารายงานครับ อาจารย์ สรุปแล้ว เป็นที่สายเมน ตูดไดชาร์จ ตามที่อาจารย์ แนะนำเลยครับ มันหลวมครับ ช่างขันน็อต ไม่แน่นครับ ตอนนี้ ทุกอย่างปกติแล้วครับ ขอบพระคุณ อาจารย์ มากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ 🙏😍
แจ๋วเลยครับสุดยอด..ถือว่าความรู้เอาไปใช้งานได้จริงครับ😁
เวลาขับรถกลางคืนเปิดไฟหน้า ขี่ไปได้ประมาณ5กิโล ไฟหน้าดับ แต่จอดรถใว้ประมาณ10ถึง20นาที ไฟเข้า ไม่ได้ดับเครื่อง เปิดไฟหน้าไฟติด แต่ขับไปได้อีก5กิโลหรือไม่ถึง ไฟหน้ารถก้อดับอีก อยากรุ้ครับไดชาจร์เสียหรือไม่เสีย แต่แบตเตอรี่ใหม่พอเช็คไฟแบต ไแบตเตอรี่หมด
น่าจะชาร์จไม่พอครับ ถ้าไม่ชาร์จเลย เครื่องคงจะดับไปด้วย
พี่ครับ รถเก๋งเล็กได 40 A สายไฟที่ต่อแบตไปหลักไฟบวกที่ไดชาจ ใช้ขนาดสายไฟกี่ sqmm
4 min ขึ้นไปครับ
ใช้แอมวัดผ่านฟิวมาเข้าแอมแล้วลงกราวด์ที่ขั้วแบตของได แล้วเวลาติดเครื่องแอมทำงานใช่ไหม(แล้วไฟออกจากขั้วแบตได ไม่ย้อนมาเข้าแอมเหรอครับ)
แอมแปร์ ไม่มีขั้วไหนลงกราวครับ แอมแปรวัดโดยใช้ + กับบวก ลองดูคลิก วงจรไดชาร์จครับ ผมทำไว้แล้ว
รกสตาด้า 2500 เป็นคัดเอ้านอกหรือคัดเอ้าในครับ
standard โรงงานเป็นคัทเอาท์ในตัวครับ
ไดชาร์ต อีซูซุ ดราก้อน อายส์ มือ2 หาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
เชียงกง ครับ
เจ๋งค่ับ
รถผมเปลี่ยนไดร์กับแบตมาแล้ว แต่ไฟในรถห้องวูบวาบ กับไฟหน้ารถครับ แก้จุดไหนครับช่าง
เช็คสายกราวด์ก่อนครับ น่าจะไม่เเน่น สายกราวด์ตัวถัง สายกราวด์เครื่องยนต์ครับ
วัดรอบเครื่องจากไดรชาต ต่อยังไงครับ
ดึงเอาไฟac จากฟิลคอย ก่อนเข้าแผงไดโอดครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พี่มีทำคลิปวิธีการต่อไหมครับช่วยแนะนำที ครับ
ครับผม..ไว้เดียวทำคลิปไว้ให้ชมครับ🙏
ขอบคุณครับ🫡🫡🫡
รถไถฟอร์ด ชาร์จไฟก่อนสตาร์ท ไถทั้งวันดับแล้วสตาร์ทไม่ติด แอมแป ที่มาติดตั้งแรกๆขยับ หลังๆมาไม่ขยับไม่รู้ว่าพังหรือไม่พัง บางวันเข็มกระดิกเฉย ไดร์ชาร์จเคยให้่ช่างดูให้แล้ว แต่ยังเป็นเหมือนเดิม
ไล่เช็คระบบสายไฟให้ชัว ก่อนครับ อาจจะหลวม หรือขึ้นขี้เกลือ
รถบรรทุก 24V ตอนนี้มีปัญหาแบตเดือด น้ำกลั่นแห้งเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ได้ไม่กี่เดือนเป็นอีกเกิดจากอะไรครับ? ปกติรถบรรทุกชาร์จปกติกี่ A ครับ? (เป็น 3 คันแล้ว รถใหม่ แบตใหม่) ขอบคุณครับ
ชาร์จแรงเกินครับ ไม่ควรเกิน 28.5 v ถ้าเอาแอมแปร มาวัด ก็ให้อยู่ไม่เกิน30 ครับกำลังดี ถ้าเร่งเเล้วฟาดไปถึง50 แบตเดือดครับ
อาจารย์แล้วเราเอาคลิปแอมป์ไปจับวัดที่สายขั้ว + ใกล้ขั้วแบตเลยค่าที่ได้มันตรงไหม? ตอนวัด CCA ต่อแบตทั้งสองลูก(24V)เลยได้ไหม?@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต
วัดcca ต้องวัดทีละลูกครับ วัดเดิมสามารถทำได้ครับ ค่าที่ได้ อาจจะใกล้เคียงครับ + - นิดหน่อย
ขอบคุณมากครับ
คัตเอาเสีย ทำให้ไฟชาร์ทเกิน ได้มั๊ยครับ ระบบ24v ไฟมาเเบบเต็มที่เลย 33v เลยครับ วัดที่ขั้วเเบต เดินเบาเครื่องไฟออกมา28-29v ครับ
ใช่ครับ คัทเอาเสียมีหลายอาการครับ 1ไม่ชาร์ท 2 ชาร์ทเกิน 3หลอดไม่ดับแต่ชาร์ท 3หลอดดับแต่ไม่ชาร์ท
อาการรถผมเริ่มเป็นแบบแรกเลยชาร์ทไม่เข้า สักพักขับได้2อาทิตมันเตือนรูปแบ็ตที่หน้าปัด ติดๆดับๆ ผมจะต้องเช็คตรงไหนครับ
ไดชาร์จ ครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ
ไฟหน้าปัดไม่ดับตอน สตาร์ดเครื่องติด แต่แอมป์แปก็ยังปกติอยู่เพราะสาเหตุอะไรครับผม กรณีนี้ใช้ทั้งหลอดและแอมป์แป😊 ร่วมกัน
ถ้าไฟเข้าครบ ก็คัทเอาท์เริ่มจะไปแล้วครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับผมคือบิดกุญแจทิ้งไว้ข้ามวันจนแบตหมด😅😅(รถไถฟอร์ด)
😂😂😂
สอบถามครับผมซ่อมไดร์มาพอติดเครื่องไฟรถกระตุกเลยครับ กระแสเดินไม่นิ่งทำให้เครื่องเดินไปเรียบเลย เกิดจากอะไรบ้างครับ
ไม่ทราบว่าใดเป็นคัทเอาท์นอกหรือในตัวครับ 1 อาจจะเกิดสาเหตุจากตัวไดชาร์จเอง 2 อาจจะเกิดจากตัวรถเช่นสายกราวด์ไม่แน่นไม่ดีหลวมขึ้นขี้เกลือ หรืออาจจะเป็นตัวสายบวกก็ได้ครับ มองด้วยสายตาตัวสายยังดีอยู่แต่ภายในพลาสติกเต็มไปด้วยขี้เกลืออันนี้ก็เป็นไปได้ครับ จุดยึดต่างๆของสายดินตัวถังเครื่องยนต์ไม่ดีไม่แน่นหลวมอันนี้ก็เป็นไปได้เช่นกันครับ หากไดชาร์จเป็นคัทเอาท์นอกมักจะมีอาการนี้ครับผม แต่ถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นรถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกันครับอาการที่ว่านี้จะเกิดกับรถเบนซินเป็นส่วนใหญ่
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต คัทเอาในครับ รถดีแม็กเก่า ตอนซ่อมเปลี่ยน ยกชุดเลยครับ คัทเอา ไดโอด ถ่าน
ลองถอดปลั๊กไดชาร์จออกดูครับแล้วดูว่าเครื่องเดินเรียบไหมครับ ถ้าถอดออกแล้วเครื่องยังเดินไม่เรียบแสดงว่าไม่เกี่ยวกับไดชาร์จครับ แต่ถ้าถอดออกแล้วเครื่องเดินเรียบก็แสดงว่าเป็นที่ไดชาร์จครับอาจจะช็อตรอบ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เดี่ยวจะลองดูครับ ขอบคุณครับ
แบตปกติควรมีccaเท่าไหร่ครับอาจารย์
แล้วแต่รุ่นแล้วแต่ยี่ห้อของแบตเตอรี่ครับ ส่วนมากก็ 500 ขึ้นไปครับ สำหรับแบตใหม่ ถ้าแบตเก่าก็ต้อง 350 + ครับถึงจะสตาร์ทรถติดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนะครับ แต่รถเก๋งไม่เท่าไหร่ก็ติดครับ
ไดชาร์จ ปกติ แบตเตอรี่ ไม่เสื่อม แต่ ติดเครื่องแล้ว ไฟแบตเตอรี่โชว์ ไม่ดับ เป็นเพราะอะไรครีบ
ไดชาร์จเสียครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ครับ แต่ ใช้มัลติมิเตอร์ วัดแบตฯตอนติดเครื่อง ไฟชารจอยู่นะครับขึ้น 14.35.โวลด์
@user-uv5cw2eh9i ถ้างั้นก็แสดงว่าไฟเข้าไดชาร์จไม่ครบวงจรครับ ไม่ทราบรถรุ่นอะไรครับไดชาร์จมีกี่พินครับ....ถ้าเป็นใด 3 pin ก็จะมีไฟสวิทช์ 1 เส้นไฟตรง 1 เส้นและอีกเส้นคือสายหลอดอาการนี้ส่วนมากสายเส้นไฟตรงจะขาดหายไปครับยกตัวอย่างเช่น vigo commuter เป็นต้นครับ
เฮงๆครับ
พี่ครับถ้าเราไม่ต่อไฟไปในสวิตig แต่เราเอาไฟตรงมาเข้าไฟสวิตigแทนมันจะชาจต์ไหมครับ
ชาร์จเหมือนกันครับแต่เวลาเราดับเครื่องยนต์แล้วไดชาร์จมันจะดูดไฟออกจากแบตเตอรี่หมด
อธิบายเข้าใจง่ายมากครับ
ขอวงจรไดชาร์จที่มีคัทเอาท์นอกหน่อยครับ🙏🙏
ครับผม
แบตใหม่ไดรไม่ชาร์ททำอย่างไรคับ
ถ้าไม่ชำนาญ เข้าร้านให้ช่างเช็คให้เลยครับพี่ จะได้ไม่หมดเยอะครับ
ถ้าขับๆอยู่ ไฟไม่ชาท วิทยุ ไฟปัดน้ำฝน แอร จะใช้านได้เบาลงไหมครับ ผมสงสัยว่าระบบไฟชอตเพราะรถจอดตากฝนตลอด หรือไดไม่ชาท แต่ตอนนี้ไฟแบตกับไฟเบรกขึ้นพร้อมกัน และสตารเครื่องถอดขั่วลบแบตรถดับ มันมีกรณีอื่นไหมครับถ้าไดชาทไม่พัง แต่พวกฟิว รีเรยมีปันหา ขอบคุนครับ
ถ้าไดไม่ชาร์จอุปกรณ์ต่างๆในรถก็จะทำงานเบาลงเป็นธรรมดาครับเพราะว่ามันใช้ไฟจากแบตเตอรี่ แต่ถ้าระบบไฟชาร์จปกติอุปกรณ์ต่างๆมีอาการเบาไม่แรงไม่เสถียรต้องไล่เช็คสายกราวด์ดูครับว่าลงตัวถังดีหรือไม่หรืออาจจะหลุดหลวมตรงไหน รถจอดตากฝนนานๆส่วนมากจะทำให้มีสนิม และกาวตัวถังลงไม่สะดวกทำให้อุปกรณ์ต่างๆทำงานช้าลงได้เช่นกันครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต แล้วรีเรย์หรือฟิวไดชาทมีไครครับ แล้วเป็นตัวไหนครับ ผมอยากเชคดูเผื่อว่าเปนยังเป็นพวกตัวพวกนี้ครับ
@ไอ้พวกหัวควย ต้องใช้เทสแลมป์เช็คดูทุกตัวครับผมบอกไม่ได้ครับว่าตัวไหน ส่วนมากจะอยู่ด้านในห้องโดยสารครับ
ตอนพวงแบ็ตรถสต๊าดติด พอเอาสายพ่วงออก รถก็ยังสต๊าดติด จะสต๊าดกี่รอบก็ติดเหมือนเดิม แล้วขับออกไปประมาน10โลกลับมาจอดที่บ้านดับแล้วลองสต๊าดไหม่ แบ็ตกลับไฟอ่อน อาการแบบนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับช่าง รถเก๋งฮอนด้าซิตี้2000
ไดไม่ชาร์จ หรืออาจจะชาร์จไม่พอครับ
กรณีที่ไฟดับหน้าจอ แต่ไฟไม่เข้าแบต เป็นเพราะไดร์ชาร์จอ่อนครับ ไดร์มันทำงานไฟเลยดับ แต่แรงดันไม่พอให้ชาร์จแบตและจ่ายไฟภายในรถ
😮😮😮
ไม่รู้เรื่องเลย
อธิบายเข้าใจง่ายดีครับ
แล้วดึงไฟตรงจากตูดไดรสตาร์ได้เหมือนกันไหมครับ
ได้ครับ
แล้วถ้ารุ่นไดที่มีสายออกจากตูดใดมี 3เส้นเราต้องต่อแบบไหนคับ
ไฟตรง1เส้น ไฟสวิท 1เส้น แล้วสายหลอกหน้าปัดอีก1เส้นครับ @ไล tassanai_492 โทคุยจะเข้าใจง่ายกว่าครับ
เขาต่อเป็นสายหลอดไฟมาครับพี่
ขอให้เจริญร่ำรวยนะแอดที่ให้ความรู้เพิ่งเข้ามาดู
ขอบคุณครับ🙏🙏🙏
พอดีร้านใดเขาจ้ำให้ผมเอาสวิทกับไปไฟตรงออกจากคัตเอามาเส้นเดียวกันแล้วผมต่อเข้าสวิตกุญแจผมต้องต่อเข้าขั้วaccถูกไหมคับ
ถูกครูบ
จะทำไงให้ปั้นแล้วมีไฟออกที่ขั้วหลักโดยไม่ต้องต่อขั้วแบตเข้าขั้วหลักไดชาร์ท
ทำไมถึงไม่ต้องการต่อขัวแบตเข้าหลักไดชาร์จ จะเอาไปใช้งานอะไร
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อยากเอาไฟมาแยกก๊าซจากน้ำ จะได้ไม่รบกวนระบบในรถ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต จะได้ไม่ต้องใช้ไฟจากแบตในรถ
ไม่มีไฟเข้า ...แต่ปั่นไฟออกได้...ลองไปศึกษาพวกระบบมัดไฟมอเตอร์ไซค์ดูครับ ถ้าได้รถยนต์dcรถยต์คิดว่าไม่น่าจะทำได้ ถ้าปั่นตรงออกมาโดยไม่ผ่านได้โอด ไม่ผ่านคัทเอา ก็จะเป็นไฟac
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตสมมุติถ้าใช้ไฟล่อที่ขั้วหลักไดร์แล้วตัดไฟออก ไดร์จะปั้นไฟออกไหม
ผมนี่แทบจะไม่มีพื้นฐานยังฟังที่อาจารย์อธิบายเข้าใจได้
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปผมครับ🙏🙏🙏
ส่วนมากสายไม่ขาดแต่ไดชาจพังเองมากกว่า
เข้ามาติดตามดูหาข้อมูลเพราะพึ่งซื้อรถเก่ามาเพื่อจะได้หัดซ่อมรถครับ
ขอให้ประสบความสำเร็จครับ
ดูช่างบ้านนอก❤❤❤เข้าใจง่ายภาษาเรียกเข้าใจง่ายคับจะซ่อมดูเองบ้างคับ❤❤❤
ควรใส่ฟิวล์กี่เเอมป์ครับจากหม้อเเบตไปหาไดชาร์จครับท่าน
หมายถึงฟิวส์เมนใช่ไหมครับ ถ้าฟิวส์เมนไม่ควรเกิน 60 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่กันอยู่ประมาณ 40 แอมป์ครับ แต่ถ้าฟิวส์เล็กไฟสวิตซ์ไม่ควรเกิน 25 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่อยู่ประมาณ 15 แอมป์ครับ
ไดชาร์จร้อนเกิดจากสาเหตุอะไรครับร้อนมากแต่ไฟชาร์จเข้าปกติครับ
เกิดได้หลายสาเหตุครับ ขันบีบแน่นเกินไปหมุนไม่คล่อง ลูกปืนฟิตเกินไปหรือลูกปืนอาจจะใกล้แตก ทุ่นไดชาร์จสีข้างหรือติดกับเป็นคอย ขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือน็อตแน่นไม่เท่ากันเบียดข้างใดข้างหนึ่งก็ทำให้ร้อนได้ครับ สายดินเห็นไม่แน่นก็ร้อนครับ สายบวกไม่แน่นก็ร้อนครับ คำถามพี่ค่อนข้างกว้างครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พอดีรีบไปหน่อยครับใส่ขั้วแบตผิดครับไฟไหม้สายไดชาร์จและไดสตาร์ทครับแต่ผมตัดสายตรงที่ไม่ออกแล้วต่อสายใหม่ใช้ได้ปกติครับแต่ไดชาร์จมันร้อนครับ
@จําเนียนจันทะคุณ-ฦ7ภ ใส่ขั้วแบบผิด ถ้าจะให้ชัวร์ถอดได้มาเช็คเลยครับ อาจจะมีส่วนใดส่วนหนึ่งลงกาวได้ครับ หรืออาจจะละลายด้านในครับ ปกติไดชาร์จจะไม่ร้อนมากครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณมากๆครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ถอดไปให้ร้านไดนาโมเขาเช็คดูครับ
ในประเทศไทยนี้ผมคิดว่า ย้ำนะว่าผมคิด ใครจะมาม่าๆไวๆก้แล้วแต่ ความคิดความอ่านของแต่ละท่านนะครับบบ หาไม่มีไม่เจออีกแล้วครับ แบบอาจารย์ทัสนัยนี้ ที่เป็นผู้ให้...❤️❤️❤️❤️👍👍👍👍❤️❤️❤️❤️❤️
ขอบคุณครับพี่ ด้วยความเคารพอย่างสูงครับ🙏🙏🙏
ทุกกรณีที่ท่านกล่าวอธิบายมา
ทุกจุด สมบูรณ์ แต่...ไฟเตือนไฟชาร์จดับแบตรใหม่ ไดร์ชาจใหม่
เช็คไฟเลี้ยงไฟสัญญานปกติหมด
ไฟไม่ชาร์จเหมือนเดิม
แรงดันไฟขณะเครื่ิงยนต์ทำงาน
12โวล และลดลงเรื่อยๆจนหมดเกลี้ยงเครื่องยนต์ดับ
ซึ่ง ปัจจุบันนี้ยังหาจุดบกพร่องขิงระบบไม่เจอครับ
มีสาเหตุใดอีกบ้างที่จะทำให้เกิดอาการไฟไม่ชาร์จนอกเหนือจากที่ท่านได้กล่าวมาครับ
ปวดกระบาลมากจริงๆ
ขอบคุณครับ
ไดชาร์จใหม่ก็จริงครับ ถ้าไดชาร์จใช้ได้แรงดันไฟจะต้องเพิ่มขึ้นเมื่อเราสตาร์ทเครื่องยนต์ครับ เมื่อเราติดเครื่องยนต์แล้วแรงดันตกต่ำลงเรื่อยๆเนื่องจากไฟมันไปเลี้ยงระบบ ไดชาร์จใหม่ใช้ไม่ได้ก็มีครับ อันดับแรกเช็คที่ตัวไดชาร์จก่อนเลยครับเอามันออกมารองข้างนอกก็ได้ครับ หรือถอดไปให้ร้านเช็คว่ามันชาร์จหรือเปล่า ผมคิดว่า 90% เป็นที่ไดชาร์จครับถ้าระบบไฟสายสัญญาณต่างๆปกติ รูปแบตเตอรี่ดับไม่ชาร์จก็มีครับ
ขอขอบคุณครับ กำลังติดคัตเอาท์เครื่องปั่นไฟแปลง ยังงงงงในระบบ พอมาดูคริปนี้เข้าใจเลยครับ
ใช่เลย วงจรจะเพิ่มความเข้าใจ บางเจ้าถ่ายอุปกรน์ซ่ะไกลลิบตา มันไม่รู้ไม่เห็น มันเข้าใจยาก
ขอบคุณที่รับชมคลิปครับพี่หวังว่าจะเป็นประโยชน์ครับ
ขอบคุณครับ ที่ให้ความรู้ ความเข้าใจเรื่องไฟชาร์ท..รถยนต์
ด้วยความยินดีครับ🙏
ดูหลายรอบเลยครับ ได้ความรู้เยอะอธิบายเข้าใจดีครับ
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปครับพี่ ไม่เข้าใจตรงไหนมีอะไรให้ช่วยเหลือก็ comment เข้ามาได้ครับ
สุดยอดครับอาจารย์
ได้ความรู้เบื้องต้น ดีมากก่อนตัดสินใจไปเข้าอู่ซ่อม ขอบคุณครับ❤
ขอบคุณครับ
เก่งจริงครับ
ขอบคุณครับไม่เก่งหรอกครับพี่ก็พอทำได้หาเช้ากินค่ำอาชีพอิสระครับผม...เราอาศัยทำด้วยความจริงใจครับลูกค้าท่านคงให้โอกาสครับผม🙏
ผมซื้อไดร์ชาร์จของนาวาร่า 140แอม์มาใส่เพิ่มรถtfr ใส่แล้วโวตขึ้น13.5_13_6 เองครับ หม่อแบต1451ใบ ใช้ไดร์เดิมติดคัตเฮ้านอกวีดโวตได้ 14.5แต่หล่นไวครับ เป้นเพราะไรที
ขอบคุณครับสำหรับความรู้ดีดี
ขอบคุณเช่นกันครับ🙏
อธิบายดีมากครับ
ขอบคุณครับพี่
ขอบคุณ ครับ
สุดยอดครับอาจารย์เข้าใจครับ
ขอบคุณครับ🙏
ของผมวีโก้ มีอาการไฟแบตกระพริบ แต่พอขับรอบเครื่องที่1500 ขึ้นไป ไฟจะหายกระพริบ และเวลาเดินเบา รถมีอาการเดินไม่เรียบ เดินหอบ ระบบไฟหน้าหลัง ไฟในรถ แอร์ แม้ขึ้นลงกระจก จะมีอาการวูบวาบตามรอบเดินเบาที่มันเดินหอบเลยครับ ไดชาร์จมีปัญหาแน่นอน แต่ผมอยากรุ้ว่า มันเสียจุดไหนครับ
อาการนี้เป็นมา เป็นเดือนแล้วครับ ไฟชาร์จปกติ แบตไม่เคยหมดเลย
@oaka-mb4pn คัทเอาท์ไดชาร์จครับถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัว 90% ผมคอนเฟิร์ม
อีกหนึ่งข้อคือถ่านใกล้หมดครับอันนี้ให้ 10%
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณตรับ
ขอบคุณมากความรู้อธิบายเข้าใจดี
ขอบคุณครับ
ชัดเจนครับ
ขอบคุณครับ
ผมชอบครับ ครู 🙏
ขอบคุณครับ
ขั้ว w ต่อวัดรอบตรงไหนครับ
ต้องดูในคู่มือวัดรอบที่ซื้อมาครับแต่ละรุ่นมันไม่เหมือนกันครับ
สุดยอด
ขอบคุณครับ
ขอขอบคุณมากครับ
ขอบคุณที่รับชมครับ
ผมจะเดินสาย แบต 35 มิลจากขั้วบวก เข้าสายเมนตูดไดชาร์จได้เลยหรือเปล่าครับไม่ต้องผ่านฟิวส์เดินเพิ่มอีก 1 เส้นรถติดเครื่องเสียงมา
ได้ครับ แต่ต้องเก็บสายดีๆ ถ้าไม่ผ่านฟิว
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตถ้าเอาผ่านฟิวส์ ต้องใช้ฟิวส์กี่แอมป์? ครับ *ไดชาร์จ 12v170แอมป์ สายแบต 35 มิล (ฟิวเมนก้ามปู 200A ได้ไหมครับ)
120 แอมป์ก็สูงแล้วครับ
เตรียมอุปกรณ์พร้อมเพื่อเสริมความรู้คับพี่..🥰
ขอบคุณครับ fc ตัวยงเลยครับ❤️❤️❤️ คลิปต่อไป จะเป็นวงจรการเดินสายไฟ ทั้งคันครับ💋💋👉👉
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต รอติดตามครับผม
ความรู้ มาอีกแล้วครับ ขอบคุณครับ
อย่าลืมกระดาษปากกานะครับ🙏🙏
แล้วถ้าเป็นไดแม่เหล็กของเครื่องยันม่าร์3สูบหละครับ ต้องต่อแบบใหนครับ ผมเอามาเป็นเครื่องเรือหางยาวครับ รบกวนสอบถามครับ
น่าจะต้องมีคัทเอาคุมครับ
>> ผมกำลังต่อคัทเอาท์นอก..เป็นรถอิเเต๋นนะคับ พอดีไฟชาร์จเเรงไปคับ วิ่งรอบสูงๆ 16v-17v เลย 🥲 ไดชาร์จเป็นรุ่น 2 พินครับผม S , L ผมสงสัยว่า..ผมจะดึงสาย S จากไดชาร์จไปเข้าคัทเอาท์ในตำแหน่ง F หรือ N ครับ ? ส่วนอื่นเข้าใจหมดครับผม ( ปล. ที่กล่าวมาข้างต้นนี้ ผมศึกษาจากพี่ทั้งหมดเลยครับ ดูหลายคลิปหลายรอบมากๆ 🙏🏼🙏🏼) ขอบคุณมากๆอีกครั้งคับพี่ชาย ❤❤💕
สัญลักษณ์ s คือไฟสวิตช์เข้า ส่วนสัญลักษณ์ l คือสายหลอดหน้าปัดรูปแบตเตอรี่ ไดชาร์จที่พี่ว่ามาเป็นไดคัทเอาท์ในตัวครับไม่ใช่คัทเอาท์นอก ถ้าได้คัทเอาท์นอกจะมีสัญลักษณ์ f n e ครับผม
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อ้ออออออ ! เข้าใจเลยครับ เเต่กรณีไฟผมชาร์จเเรง คือคัทเอาท์ในผมพังใช่มั้ยครับ? เเต่ว่าผมดันซื้อคัทนอกมาเเล้วนี่สิ (อย่างเเพง😅) ผมสามารถเเปลงจากคัทในมาคัทนอกได้มั้ยครับ ? พอดีเห็นคลิปพี่มีแปลงคัทนอกมาคัทใน มันทำได้มั้ยครับ 🙏🏼
@pariwatkaembai5113 สามารถแปลงได้ครับผมทำคลิปไว้แล้ว ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ลองเช็คราคาคัทเอาท์ในดูก่อนครับ ว่ามันคุ้มที่จะแปลงไหมหากราคาใกล้เคียงไม่แพงมากใช้คัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ไฟชาร์จแรงเกินไปเกิดจากคัทเอาท์เสียแล้วครับตัวต้านกระแสไม่อยู่แล้วครับ น่าจะเปลี่ยนแค่คัทเอาท์อย่างเดียว กรณีไฟชาร์จแรงเม็ดไดโอดส่วนมากไม่เสียครับจะเสียเฉพาะคัทเอาท์ครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นคุณพี่ลองพิจารณาดูครับว่าแบบไหนคุ้มกว่ากัน คัทเอาท์นอกซื้อมาแล้วเก็บไว้ก็ได้ครับมันไม่บูดไม่เสียหรือนำไปขายของพวกกันก็ยังได้อยู่ครับ แต่พูดถึงความเสถียรผมยกให้คัทเอาท์ในตัวเสถียรกว่าครับทั้งในรอบต่ำและในรอบสูงครับ
@ ขอบคุณมากมายนะครับผม เป็นการให้คำตอบที่มีเหตุเเละผลมากครับ 🙏🏼🙏🏼🏎️💜💜 ติดตามครับ
@pariwatkaembai5113 ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
ตอนเปิดสวิทแต่ยังไม่ติดเครื่อง ไฟบวกมา ขั้วS กับขั้ว L ทั้งสองขั้เลยครับแต่ไดชาร์จปกติเวลาติดเครื่องสาเหตุเกดจากอะไรครับ
ไฟน่าจะย้อนออกมาจากหน้าปัด ไม่ก็สายอาจจะติดกันครับ ต้องลองไล่ดูครับ ขั้วLจะต้องไม่มีไฟมาครับ ถ้าเป็นคัทเอาในตัว
สาย F,N สตาร์ทเครื่องแล้วเช็คดูเป็นขั่วลบ จุดไหนเสียครับ
ลองเข้าไปดูคลิปวิธีการแปลงไดชาร์จคัทเอาท์นอกครับแล้วคุณพี่จะเข้าใจ
พี่ครับ ของผมไดชาร์จไฟปกติ ที่เเรงดัน 13.60 -14.20 v. เเต่ไฟโชว์หน้าปัดไม่ดับ น่าจะเป็นที่ไฟบวกไม่มาเข้าหน้าปัดเพื่อที่จะดับไฟเตือนหน้าปัดใช่ไหมครับ
ไฟชาร์จปกติแต่หลอดหน้าปัดไม่ดับหลักๆมีอยู่ไม่กี่กรณีครับถ้าระบบไฟเข้าที่ตัวไดชาร์จครบก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีกกรณีนึงก็คือว่าสายไฟเข้าไปหาไดชาร์จไม่ครบครับในกรณีที่ไดชาร์จมี 3 pin หรือ 4 pin จะต้องมีไฟตรง 1 เส้น b+ และจะต้องมีไฟสวิตช์ 1 เส้นและสายหลอดหน้าปัด 1 เส้นสรุปคือจะต้องมีไฟเท่าใดชาร์จ 2 เส้นถ้าหากมีไฟเข้าไดชาร์จเพียงเส้นเดียวหลอดหน้าปัดจะไม่ดับครับ
ของผม Volkswagen Passat b5 ไดชาร์จ ชาร์จปกติ แต่ ไฟรูป แบต ที่หน้าปัด มันไม่ดับครับ มันเกิดจากอะไรครับ อาจารย์ ? ขอบพระคุณครับ 🙏☺️
อันดับแรกต้องเช็คที่สายไฟที่เข้าตัวไดชาร์จก่อนครับว่าเข้าครบไหม ถ้าไดชาร์จมี 3 pin 4 pin จะมีไฟเข้าทั้งหมด 2 เส้นครับ อีก 1 เส้นคือสายหลอดหน้าปัด แต่ถ้าไฟเข้าครบแล้วยังโชว์อยู่ส่วนมากเป็นที่คัทเอาท์ครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบพระคุณ ครับ อาจารย์ ผมจะลองตรวจสอบสายไฟ ตามที่อาจารย์ แนะนำดูครับ แต่มีข้อสังเกตุอย่างนึง แบตเตอรี่ลูกเก่า มันไม่เก็บไฟ ผมขับรถไป แล้ว ดับระหว่างรถวิ่ง ผมเลยให้ร้านแบต เอาแบตลูกใหม่ มาเปลี่ยน ลองถอดขั้วลบ ออก เครื่องยนต์ก็ไม่ดับ รถสตาร์ทวิ่งได้ปกติ แต่รูปแบตยังโชว์ อยู่ครับ 🙏☺️
ขอให้ประสบความสำเร็จครับคุณพี่
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต มารายงานครับ อาจารย์ สรุปแล้ว เป็นที่สายเมน ตูดไดชาร์จ ตามที่อาจารย์ แนะนำเลยครับ มันหลวมครับ ช่างขันน็อต ไม่แน่นครับ ตอนนี้ ทุกอย่างปกติแล้วครับ ขอบพระคุณ อาจารย์ มากๆ ครับ สำหรับคำแนะนำ 🙏😍
แจ๋วเลยครับสุดยอด..ถือว่าความรู้เอาไปใช้งานได้จริงครับ😁
เวลาขับรถกลางคืนเปิดไฟหน้า ขี่ไปได้ประมาณ5กิโล ไฟหน้าดับ แต่จอดรถใว้ประมาณ10ถึง20นาที ไฟเข้า ไม่ได้ดับเครื่อง เปิดไฟหน้าไฟติด แต่ขับไปได้อีก5กิโลหรือไม่ถึง ไฟหน้ารถก้อดับอีก อยากรุ้ครับไดชาจร์เสียหรือไม่เสีย แต่แบตเตอรี่ใหม่พอเช็คไฟแบต ไแบตเตอรี่หมด
น่าจะชาร์จไม่พอครับ ถ้าไม่ชาร์จเลย เครื่องคงจะดับไปด้วย
พี่ครับ รถเก๋งเล็กได 40 A สายไฟที่ต่อแบตไปหลักไฟบวกที่ไดชาจ ใช้ขนาดสายไฟกี่ sqmm
4 min ขึ้นไปครับ
ใช้แอมวัดผ่านฟิวมาเข้าแอมแล้วลงกราวด์ที่ขั้วแบตของได แล้วเวลาติดเครื่องแอมทำงานใช่ไหม(แล้วไฟออกจากขั้วแบตได ไม่ย้อนมาเข้าแอมเหรอครับ)
แอมแปร์ ไม่มีขั้วไหนลงกราวครับ แอมแปรวัดโดยใช้ + กับบวก ลองดูคลิก วงจรไดชาร์จครับ ผมทำไว้แล้ว
รกสตาด้า 2500 เป็นคัดเอ้านอกหรือคัดเอ้าในครับ
standard โรงงานเป็นคัทเอาท์ในตัวครับ
ไดชาร์ต อีซูซุ ดราก้อน อายส์ มือ2 หาซื้อได้ที่ไหนบ้างครับ
เชียงกง ครับ
เจ๋งค่ับ
ขอบคุณครับ
รถผมเปลี่ยนไดร์กับแบตมาแล้ว แต่ไฟในรถห้องวูบวาบ กับไฟหน้ารถครับ แก้จุดไหนครับช่าง
เช็คสายกราวด์ก่อนครับ น่าจะไม่เเน่น สายกราวด์ตัวถัง สายกราวด์เครื่องยนต์ครับ
วัดรอบเครื่องจากไดรชาต ต่อยังไงครับ
ดึงเอาไฟac จากฟิลคอย ก่อนเข้าแผงไดโอดครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พี่มีทำคลิปวิธีการต่อไหมครับช่วยแนะนำที ครับ
ครับผม..ไว้เดียวทำคลิปไว้ให้ชมครับ🙏
ขอบคุณครับ🫡🫡🫡
รถไถฟอร์ด ชาร์จไฟก่อนสตาร์ท ไถทั้งวันดับแล้วสตาร์ทไม่ติด แอมแป ที่มาติดตั้งแรกๆขยับ หลังๆมาไม่ขยับไม่รู้ว่าพังหรือไม่พัง บางวันเข็มกระดิกเฉย ไดร์ชาร์จเคยให้่ช่างดูให้แล้ว แต่ยังเป็นเหมือนเดิม
ไล่เช็คระบบสายไฟให้ชัว ก่อนครับ อาจจะหลวม หรือขึ้นขี้เกลือ
รถบรรทุก 24V ตอนนี้มีปัญหาแบตเดือด น้ำกลั่นแห้งเปลี่ยนแบตใหม่ใช้ได้ไม่กี่เดือนเป็นอีกเกิดจากอะไรครับ? ปกติรถบรรทุกชาร์จปกติกี่ A ครับ? (เป็น 3 คันแล้ว รถใหม่ แบตใหม่) ขอบคุณครับ
ชาร์จแรงเกินครับ ไม่ควรเกิน 28.5 v ถ้าเอาแอมแปร มาวัด ก็ให้อยู่ไม่เกิน30 ครับกำลังดี ถ้าเร่งเเล้วฟาดไปถึง50 แบตเดือดครับ
อาจารย์แล้วเราเอาคลิปแอมป์ไปจับวัดที่สายขั้ว + ใกล้ขั้วแบตเลยค่าที่ได้มันตรงไหม? ตอนวัด CCA ต่อแบตทั้งสองลูก(24V)เลยได้ไหม?
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต
วัดcca ต้องวัดทีละลูกครับ วัดเดิมสามารถทำได้ครับ ค่าที่ได้ อาจจะใกล้เคียงครับ + - นิดหน่อย
ขอบคุณมากครับ
คัตเอาเสีย ทำให้ไฟชาร์ทเกิน ได้มั๊ยครับ ระบบ24v ไฟมาเเบบเต็มที่เลย 33v เลยครับ วัดที่ขั้วเเบต เดินเบาเครื่องไฟออกมา28-29v ครับ
ใช่ครับ คัทเอาเสียมีหลายอาการครับ 1ไม่ชาร์ท 2 ชาร์ทเกิน 3หลอดไม่ดับแต่ชาร์ท 3หลอดดับแต่ไม่ชาร์ท
อาการรถผมเริ่มเป็นแบบแรกเลยชาร์ทไม่เข้า สักพักขับได้2อาทิตมันเตือนรูปแบ็ตที่หน้าปัด ติดๆดับๆ ผมจะต้องเช็คตรงไหนครับ
ไดชาร์จ ครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ
ไฟหน้าปัดไม่ดับตอน สตาร์ดเครื่องติด แต่แอมป์แปก็ยังปกติอยู่
เพราะสาเหตุอะไรครับผม กรณีนี้ใช้ทั้งหลอดและแอมป์แป😊 ร่วมกัน
ถ้าไฟเข้าครบ ก็คัทเอาท์เริ่มจะไปแล้วครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับผม
คือบิดกุญแจทิ้งไว้ข้ามวันจนแบตหมด😅😅(รถไถฟอร์ด)
😂😂😂
สอบถามครับผมซ่อมไดร์มาพอติดเครื่องไฟรถกระตุกเลยครับ กระแสเดินไม่นิ่งทำให้เครื่องเดินไปเรียบเลย เกิดจากอะไรบ้างครับ
ไม่ทราบว่าใดเป็นคัทเอาท์นอกหรือในตัวครับ 1 อาจจะเกิดสาเหตุจากตัวไดชาร์จเอง 2 อาจจะเกิดจากตัวรถเช่นสายกราวด์ไม่แน่นไม่ดีหลวมขึ้นขี้เกลือ หรืออาจจะเป็นตัวสายบวกก็ได้ครับ มองด้วยสายตาตัวสายยังดีอยู่แต่ภายในพลาสติกเต็มไปด้วยขี้เกลืออันนี้ก็เป็นไปได้ครับ จุดยึดต่างๆของสายดินตัวถังเครื่องยนต์ไม่ดีไม่แน่นหลวมอันนี้ก็เป็นไปได้เช่นกันครับ หากไดชาร์จเป็นคัทเอาท์นอกมักจะมีอาการนี้ครับผม แต่ถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัวจะสมูทกว่าครับ ทั้งนี้ทั้งนั้นรถแต่ละรุ่นไม่เหมือนกันครับอาการที่ว่านี้จะเกิดกับรถเบนซินเป็นส่วนใหญ่
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต คัทเอาในครับ รถดีแม็กเก่า ตอนซ่อมเปลี่ยน ยกชุดเลยครับ คัทเอา ไดโอด ถ่าน
ลองถอดปลั๊กไดชาร์จออกดูครับแล้วดูว่าเครื่องเดินเรียบไหมครับ ถ้าถอดออกแล้วเครื่องยังเดินไม่เรียบแสดงว่าไม่เกี่ยวกับไดชาร์จครับ แต่ถ้าถอดออกแล้วเครื่องเดินเรียบก็แสดงว่าเป็นที่ไดชาร์จครับอาจจะช็อตรอบ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เดี่ยวจะลองดูครับ ขอบคุณครับ
แบตปกติควรมีccaเท่าไหร่ครับอาจารย์
แล้วแต่รุ่นแล้วแต่ยี่ห้อของแบตเตอรี่ครับ ส่วนมากก็ 500 ขึ้นไปครับ สำหรับแบตใหม่ ถ้าแบตเก่าก็ต้อง 350 + ครับถึงจะสตาร์ทรถติดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลนะครับ แต่รถเก๋งไม่เท่าไหร่ก็ติดครับ
ไดชาร์จ ปกติ แบตเตอรี่ ไม่เสื่อม แต่ ติดเครื่องแล้ว ไฟแบตเตอรี่โชว์ ไม่ดับ เป็นเพราะอะไรครีบ
ไดชาร์จเสียครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ครับ แต่ ใช้มัลติมิเตอร์ วัดแบตฯตอนติดเครื่อง ไฟชารจอยู่นะครับขึ้น 14.35.โวลด์
@user-uv5cw2eh9i ถ้างั้นก็แสดงว่าไฟเข้าไดชาร์จไม่ครบวงจรครับ ไม่ทราบรถรุ่นอะไรครับไดชาร์จมีกี่พินครับ....ถ้าเป็นใด 3 pin ก็จะมีไฟสวิทช์ 1 เส้นไฟตรง 1 เส้นและอีกเส้นคือสายหลอดอาการนี้ส่วนมากสายเส้นไฟตรงจะขาดหายไปครับยกตัวอย่างเช่น vigo commuter เป็นต้นครับ
เฮงๆครับ
ขอบคุณครับ
พี่ครับถ้าเราไม่ต่อไฟไปในสวิตig แต่เราเอาไฟตรงมาเข้าไฟสวิตigแทนมันจะชาจต์ไหมครับ
ชาร์จเหมือนกันครับแต่เวลาเราดับเครื่องยนต์แล้วไดชาร์จมันจะดูดไฟออกจากแบตเตอรี่หมด
อธิบายเข้าใจง่ายมากครับ
ขอวงจรไดชาร์จที่มีคัทเอาท์นอกหน่อยครับ🙏🙏
ครับผม
แบตใหม่ไดรไม่ชาร์ททำอย่างไรคับ
ถ้าไม่ชำนาญ เข้าร้านให้ช่างเช็คให้เลยครับพี่ จะได้ไม่หมดเยอะครับ
ถ้าขับๆอยู่ ไฟไม่ชาท วิทยุ ไฟปัดน้ำฝน แอร จะใช้านได้เบาลงไหมครับ ผมสงสัยว่าระบบไฟชอตเพราะรถจอดตากฝนตลอด หรือไดไม่ชาท แต่ตอนนี้ไฟแบตกับไฟเบรกขึ้นพร้อมกัน และสตารเครื่องถอดขั่วลบแบตรถดับ มันมีกรณีอื่นไหมครับถ้าไดชาทไม่พัง แต่พวกฟิว รีเรยมีปันหา ขอบคุนครับ
ถ้าไดไม่ชาร์จอุปกรณ์ต่างๆในรถก็จะทำงานเบาลงเป็นธรรมดาครับเพราะว่ามันใช้ไฟจากแบตเตอรี่ แต่ถ้าระบบไฟชาร์จปกติอุปกรณ์ต่างๆมีอาการเบาไม่แรงไม่เสถียรต้องไล่เช็คสายกราวด์ดูครับว่าลงตัวถังดีหรือไม่หรืออาจจะหลุดหลวมตรงไหน รถจอดตากฝนนานๆส่วนมากจะทำให้มีสนิม และกาวตัวถังลงไม่สะดวกทำให้อุปกรณ์ต่างๆทำงานช้าลงได้เช่นกันครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต แล้วรีเรย์หรือฟิวไดชาทมีไครครับ แล้วเป็นตัวไหนครับ ผมอยากเชคดูเผื่อว่าเปนยังเป็นพวกตัวพวกนี้ครับ
@ไอ้พวกหัวควย ต้องใช้เทสแลมป์เช็คดูทุกตัวครับผมบอกไม่ได้ครับว่าตัวไหน ส่วนมากจะอยู่ด้านในห้องโดยสารครับ
ตอนพวงแบ็ตรถสต๊าดติด พอเอาสายพ่วงออก รถก็ยังสต๊าดติด จะสต๊าดกี่รอบก็ติดเหมือนเดิม แล้วขับออกไปประมาน10โลกลับมาจอดที่บ้านดับแล้วลองสต๊าดไหม่ แบ็ตกลับไฟอ่อน อาการแบบนี้เกิดจากสาเหตุอะไรครับช่าง รถเก๋งฮอนด้าซิตี้2000
ไดไม่ชาร์จ หรืออาจจะชาร์จไม่พอครับ
กรณีที่ไฟดับหน้าจอ แต่ไฟไม่เข้าแบต เป็นเพราะไดร์ชาร์จอ่อนครับ ไดร์มันทำงานไฟเลยดับ แต่แรงดันไม่พอให้ชาร์จแบตและจ่ายไฟภายในรถ
😮😮😮
ไม่รู้เรื่องเลย
อธิบายเข้าใจง่ายดีครับ
ขอบคุณครับ
แล้วดึงไฟตรงจากตูดไดรสตาร์ได้เหมือนกันไหมครับ
ได้ครับ
ขอบคุณครับ
แล้วถ้ารุ่นไดที่มีสายออกจากตูดใดมี 3เส้นเราต้องต่อแบบไหนคับ
ไฟตรง1เส้น ไฟสวิท 1เส้น แล้วสายหลอกหน้าปัดอีก1เส้นครับ @ไล tassanai_492 โทคุยจะเข้าใจง่ายกว่าครับ
เขาต่อเป็นสายหลอดไฟมาครับพี่
ขอให้เจริญร่ำรวยนะแอดที่ให้ความรู้เพิ่งเข้ามาดู
ขอบคุณครับ🙏🙏🙏
พอดีร้านใดเขาจ้ำให้ผมเอาสวิทกับไปไฟตรงออกจากคัตเอามาเส้นเดียวกันแล้วผมต่อเข้าสวิตกุญแจผมต้องต่อเข้าขั้วaccถูกไหมคับ
ถูกครูบ
จะทำไงให้ปั้นแล้วมีไฟออกที่ขั้วหลักโดยไม่ต้องต่อขั้วแบตเข้าขั้วหลักไดชาร์ท
ทำไมถึงไม่ต้องการต่อขัวแบตเข้าหลักไดชาร์จ จะเอาไปใช้งานอะไร
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต อยากเอาไฟมาแยกก๊าซจากน้ำ จะได้ไม่รบกวนระบบในรถ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต จะได้ไม่ต้องใช้ไฟจากแบตในรถ
ไม่มีไฟเข้า ...แต่ปั่นไฟออกได้...ลองไปศึกษาพวกระบบมัดไฟมอเตอร์ไซค์ดูครับ ถ้าได้รถยนต์dcรถยต์คิดว่าไม่น่าจะทำได้ ถ้าปั่นตรงออกมาโดยไม่ผ่านได้โอด ไม่ผ่านคัทเอา ก็จะเป็นไฟac
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ตสมมุติถ้าใช้ไฟล่อที่ขั้วหลักไดร์แล้วตัดไฟออก ไดร์จะปั้นไฟออกไหม
ผมนี่แทบจะไม่มีพื้นฐานยังฟังที่อาจารย์อธิบายเข้าใจได้
ขอบพระคุณที่รับชมคลิปผมครับ🙏🙏🙏
ส่วนมากสายไม่ขาดแต่ไดชาจพังเองมากกว่า
เข้ามาติดตามดูหาข้อมูลเพราะพึ่งซื้อรถเก่ามาเพื่อจะได้หัดซ่อมรถครับ
ขอให้ประสบความสำเร็จครับ
ดูช่างบ้านนอก❤❤❤เข้าใจง่ายภาษาเรียกเข้าใจง่ายคับจะซ่อมดูเองบ้างคับ❤❤❤
ขอบคุณครับ
ควรใส่ฟิวล์กี่เเอมป์ครับจากหม้อเเบตไปหาไดชาร์จครับท่าน
หมายถึงฟิวส์เมนใช่ไหมครับ ถ้าฟิวส์เมนไม่ควรเกิน 60 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่กันอยู่ประมาณ 40 แอมป์ครับ แต่ถ้าฟิวส์เล็กไฟสวิตซ์ไม่ควรเกิน 25 แอมป์ครับ หลักๆจะใส่อยู่ประมาณ 15 แอมป์ครับ
ไดชาร์จร้อนเกิดจากสาเหตุอะไรครับร้อนมากแต่ไฟชาร์จเข้าปกติครับ
เกิดได้หลายสาเหตุครับ ขันบีบแน่นเกินไปหมุนไม่คล่อง ลูกปืนฟิตเกินไปหรือลูกปืนอาจจะใกล้แตก ทุ่นไดชาร์จสีข้างหรือติดกับเป็นคอย ขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือน็อตแน่นไม่เท่ากันเบียดข้างใดข้างหนึ่งก็ทำให้ร้อนได้ครับ สายดินเห็นไม่แน่นก็ร้อนครับ สายบวกไม่แน่นก็ร้อนครับ คำถามพี่ค่อนข้างกว้างครับ
@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พอดีรีบไปหน่อยครับใส่ขั้วแบตผิดครับไฟไหม้สายไดชาร์จและไดสตาร์ทครับแต่ผมตัดสายตรงที่ไม่ออกแล้วต่อสายใหม่ใช้ได้ปกติครับแต่ไดชาร์จมันร้อนครับ
@จําเนียนจันทะคุณ-ฦ7ภ ใส่ขั้วแบบผิด ถ้าจะให้ชัวร์ถอดได้มาเช็คเลยครับ อาจจะมีส่วนใดส่วนหนึ่งลงกาวได้ครับ หรืออาจจะละลายด้านในครับ ปกติไดชาร์จจะไม่ร้อนมากครับ
@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณมากๆครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ถอดไปให้ร้านไดนาโมเขาเช็คดูครับ