วีดีโอ

การจ่ายมีต่อหลายแบบถ้ามีกล่อง ECU กล่อง ECU จะเป็นตัวควบคุม แต่ถ้าไม่มีกล่อง ก็แค่ต่อไฟสวิตช์เข้าจานจ่ายแค่นั้นครับ

ขอบคุณครับพี่

เงื่อนไขนี้อยู่ที่ timer ครับ ต้องซื้อ timer แบบปรับหน่วงได้เหมือนในคลิปถึงจะสามารถปรับให้เผาได้นานขึ้นกว่าปกติได้ครับ

ผมทำคลิปไว้แล้วครับไฟหรี่ช็อตควรจะไล่ยังไงลองไล่หาดูครับ

ขอบคุณที่รับชมครับ

ขอบคุณที่รับชมครับ

สามารถใช้ได้หมดครับ ใช้ได้กับทุกเครื่องครับอยู่ที่การต่อครับผมสตาร์ทติดดับเครื่องได้ปกติครับ

เงื่อนไขมันอยู่ที่เครื่องตัวนั้นใช้ปั๊มแบบไหน ถ้าเป็นปั๊มสายก็ตัดไฟตรงตูดปั๊มมันก็ดับแล้วครับ แต่ถ้าเป็นปั๊มแบบไม่มีสายมันต้องใช้มอเตอร์ดึงดับมาดับ ถ้าเป็นปั๊มสายเราต่อไฟสวิตช์เข้าตูดปั๊มเวลาเราปิดสวิตช์เครื่องมันก็ดับเอง ถ้าเป็นปั๊มแบบไม่มีสายเหมือนพวกรถรุ่นเก่าเป็นปั๊มกำลังอัดจะต้องใช้มอเตอร์ดึงดับ จะต้องมีวงจรดีเลย์มาควบคุมเพิ่มเติม สุดท้ายมันก็ต่อใส่สาย acc ไฟสวิตช์อยู่ดีเมื่อปิดสวิตช์เครื่องมันก็ดับครับ

ถ้าเป็นเครื่องคอมมอนเรลเขาก็ต่อผ่านกล่อง ECU เมื่อเปิดกุญแจไฟเข้ากล่อง ECU เมื่อปิดกุญแจตัดไฟจากกล่อง ECU เครื่องมันก็ดับ

ขอบคุณครับ

ตั้งใจฟังคลิปดีๆครับสาเหตุหลักเกิดจากสายดินละลายครับ ผมไม่เข้าใจคำถามว่าจะต่ออะไรกับไฟสูงครับ

ไฟต่ำติดครับไฟสูงเสีย

ไฟสูงต่ำมันเส้นเดียวกันไหม

ไฟสูงไฟต่ำมันคนละเส้นกันครับ ต่อด้วยกันไม่ได้ครับ

เส้นไฟสูงสีอะไรครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับ

ทำไปเรื่อยๆครับเดี๋ยวงานมันจะสอนเราไปเองเดี๋ยวมันก็จะเก่งขึ้นเองโดยอัตโนมัติครับ แค่อย่าขี้เกียจก็พอครับ

ขอบคุณครับ🙏

ขอบคุณที่รับชมครับผม

อาการนี้เป็นมา เป็นเดือนแล้วครับ ไฟชาร์จปกติ แบตไม่เคยหมดเลย

@oaka-mb4pn คัทเอาท์ไดชาร์จครับถ้าเป็นคัทเอาท์ในตัว 90% ผมคอนเฟิร์ม

อีกหนึ่งข้อคือถ่านใกล้หมดครับอันนี้ให้ 10%

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณตรับ

อันนี้ตอบยากเลยครับต้องไล่สายครับ ต้องไล่จากสวิตช์มาเลยครับ

@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณครับ

ลองไปดูช่องอื่นดูครับ เผื่อจะรู้เรื่อง

ไฟเข้าระบบไดชาร์จครบไหมครับ แล้วเราวัดโวลท์ดูที่แบตหรือเปล่าครับ ลองหามิเตอร์มาวัดดูครับตอนติดเครื่องเราจะได้รู้ว่าชาร์จไม่ชาร์จครับ all new รถก็ยังใหม่อยู่นะครับ ปกติถ้าไดชาร์จรูปแบตเตอรี่ต้องดับครับ ต้องมีอะไรผิดพลาดแน่ๆครับ

@ช่างบ้านนอก-ถ1ต เป็นไปได้ไหมครับว่าสายไฟขาดในอาการจะเป็นแบบนี้ไหมครับ

@LeftDead-wo9kq เป็นไปได้ครับแต่เปอร์เซ็นต์อาจจะน้อยแต่ก็เป็นไปได้ผมเคยเจอครับ ลองเช็คไฟเมนที่เข้าไดชาร์จดูครับว่ามีไฟไหม ฟิวส์มีนด้วยครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ติดต่อเพจได้ทางใหนครับมีลายละเอียดอยากสอบถามนิดหน่อยครับ

ปลั๊กกลมสีขาวน่าจะเป็นคัทเอาท์ในตัวนะครับ

เปลี่ยนไปใช้ timer แบบตั้งได้ครับ

ขอบพระคุณที่รับชมครับ🙏

คนส่วนมากที่ดู...เขาก็รู้เรื่องนะครับ

อันดับแรกเช็คฟิวส์ก่อนครับ

เกิดได้หลายสาเหตุครับ ขันบีบแน่นเกินไปหมุนไม่คล่อง ลูกปืนฟิตเกินไปหรือลูกปืนอาจจะใกล้แตก ทุ่นไดชาร์จสีข้างหรือติดกับเป็นคอย ขันน็อตไม่สม่ำเสมอหรือน็อตแน่นไม่เท่ากันเบียดข้างใดข้างหนึ่งก็ทำให้ร้อนได้ครับ สายดินเห็นไม่แน่นก็ร้อนครับ สายบวกไม่แน่นก็ร้อนครับ คำถามพี่ค่อนข้างกว้างครับ

@ช่างบ้านนอก-ถ1ต พอดีรีบไปหน่อยครับใส่ขั้วแบตผิดครับไฟไหม้สายไดชาร์จและไดสตาร์ทครับแต่ผมตัดสายตรงที่ไม่ออกแล้วต่อสายใหม่ใช้ได้ปกติครับแต่ไดชาร์จมันร้อนครับ

@จําเนียนจันทะคุณ-ฦ7ภ ใส่ขั้วแบบผิด ถ้าจะให้ชัวร์ถอดได้มาเช็คเลยครับ อาจจะมีส่วนใดส่วนหนึ่งลงกาวได้ครับ หรืออาจจะละลายด้านในครับ ปกติไดชาร์จจะไม่ร้อนมากครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณมากๆครับเดี๋ยวพรุ่งนี้ถอดไปให้ร้านไดนาโมเขาเช็คดูครับ

คัทเอาท์ในตัว standard จากโรงงานครับ ถ้าเป็นคัทเอาท์นอกคือแปรงมาแล้วครับ

standard โรงงานเป็นคัทเอาท์ในตัวครับ

ปั้มสายหรือคอมมอนเรลครับ เต็มที่ปั๊มสายไม่เกิน 8,000 บาทครับ

ถ้าอยากได้ 2 เส้นก็ขันสายกาวเข้ากับตัวใดเลยครับ ไม่ต้องต่อออกมา เพียงเท่านั้นก็จะเหลือแค่ 2 เส้นแล้วครับ

ขอบพระคุณครับคุณพี่ สวัสดีปีใหม่ล่วงหน้าครับผม🙏🙏🙏

ต้องไล่สายครับว่าสายไหนละลายแล้วก็ตัดข้ามปลั๊กแบบในคลิปเลยครับ หรือถ้ามีงบประมาณก็ต้องเปลี่ยนสวิกยกเลี้ยวครับ

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ราคากี่บาทครับพี่

@ภานุวัฒน์-ว9ล ราวๆ พันกว่าบาทครับ

ขอบพระคุณที่รับชมครับคุณพี่

ทำในสิ่งที่เราถนัดครับ ทำในสิ่งที่เราใช้ชีวิตประจำวันอยู่ทุกวัน ซ่อมมอเตอร์ไซค์ content ก็เยอะแยะครับพี่ วิธีเปลี่ยนโซ่สเตอร์ วิธีตั้งโซ่ วิธีถนอมการใช้งานต่างๆในมอเตอร์ไซค์ มอเตอร์ไซค์ฟิวส์ขาดดูตรงไหนเช็คตรงไหนอะไรประมาณนี้ครับ

@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณไอเดียดีๆครับพี่🥰

ขอบพระคุณที่รับชมครับ ที่สำคัญกระดาษปากกาจดตามด้วยครับจะได้ไม่ลืม🫰✌️🙏🙏

ขอบพระคุณที่รับชมครับ🙏

ต้องเกิน 14.5 ครับ ถ้าแค่ 13 ไม่เสียครับ ถ้าเกิน 14.5 ขึ้นไปคัทเอาท์เสียครับ

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับพี่

ขอบคุณครับ ถ้าได้เห็นจริงๆกับสายตาตัวเองสวยกว่าในคลิปมากเลยครับคุณพี่

ผมทำคลิปวิธีการลองไดชาร์จคัทเอาท์นอกและคัทเอาท์ในตัวเอาไว้แล้วครับ คนที่ลองเข้าไปดูในช่องครับเลื่อนหาดูครับผม

ขอบคุณครับ

ขอบคุณครับพี่..คุ้มมากครับทริปนี้ได้เห็นทะเลหมอกสมใจ ❤️

เดินจากขั้วแบตเตอรี่ก็ได้ครับแต่สมควรที่จะคั่นฟิวส์ด้วยครับประมาณ 30 แอมป์

@@ช่างบ้านนอก-ถ1ต ขอบคุณ​มาก​ครับ​

ขอบคุณครับ

ไฟชาร์จปกติแต่หลอดหน้าปัดไม่ดับหลักๆมีอยู่ไม่กี่กรณีครับถ้าระบบไฟเข้าที่ตัวไดชาร์จครบก็เป็นที่คัทเอาท์ครับ อีกกรณีนึงก็คือว่าสายไฟเข้าไปหาไดชาร์จไม่ครบครับในกรณีที่ไดชาร์จมี 3 pin หรือ 4 pin จะต้องมีไฟตรง 1 เส้น b+ และจะต้องมีไฟสวิตช์ 1 เส้นและสายหลอดหน้าปัด 1 เส้นสรุปคือจะต้องมีไฟเท่าใดชาร์จ 2 เส้นถ้าหากมีไฟเข้าไดชาร์จเพียงเส้นเดียวหลอดหน้าปัดจะไม่ดับครับ