Ehm, die Erklärung mit den 90grad ist leider total falsch. Auf dem alten manuellen Drehmoment Schlüssel ist innere Skalierung kg Meter also kg*m. Äußere vermutlich lbf*ft also Pfundkraft * Fuß. Hat nix mit grad zu tun. 10kg*m sind 98,1Nm und auch 72,3301 Pfund Kraft Füße(musste ich selber googeln, passt aber denke ich mit der skala). 90grad weiter heisst wirklich mit Ratsche 90 grad weiter(also z.b., ratsche aufstecken das die genau nach hinten zUm heck des fahrzeugs zeigt, dann drehen bis die senkrecht runter zeigt). Optimal in einem durch festziehen oder 2x 45grad.. nicht kurz vor Ende aufhören und nicht mit etwas das Kraft aufnehmen kann (sich beim anziehen nachgibt) Wenn ihr mit dem alten gedreht habt bis ihr bei 90 auf der zweiten Skala wart, habt ihr (vorausgesetzt das Ding ist noch genau) 122Nm festgezogen. Bei normalen nicht dehnungsschrauben weisst du halt das wenn du mit x Nm festziehst die Schraube beide Bauteile mit einer Kraft von y zusammendrückt. Bei dehnungsschrauben ist das anders, deshalb wird da meines Wissens nach mit grad gegangen. Musste gerade selber eine Zeile rauslöschen weil nicht gut erklärt.. Egal, Einfach halt mit 20Nm festziehen und dann 90 grad weiter festziehen am besten mit dicker ratsche die nicht nachgibt. Nicht die Nm beachten falls du nen digitalen Schlüssel dafür nimmst der die dann anzeigt.
Sehr schönes Video :) Ich durfte mich die ganze Woche mit dieser Verkabelung rumschlagen (blutige Finger, Hitze, ein-/Ausbau der Verkabelung aufgrund eines Verbrauchers der die Batterie leer gezogen hatte)...leider hatte ich das Glück dass ich den anderen Sicherungskasten vom Golf Plus habe. Obwohl ich mich strengstens an die Anleitung gehalten habe blieb die Anhängerkupplung ohne Funktion :(
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Ein wirklich hilfreiches Video. Hilft vor allem bei der Elektrik. Dan
ke.
Ehm, die Erklärung mit den 90grad ist leider total falsch. Auf dem alten manuellen Drehmoment Schlüssel ist innere Skalierung kg Meter also kg*m. Äußere vermutlich lbf*ft also Pfundkraft * Fuß. Hat nix mit grad zu tun. 10kg*m sind 98,1Nm und auch 72,3301 Pfund Kraft Füße(musste ich selber googeln, passt aber denke ich mit der skala). 90grad weiter heisst wirklich mit Ratsche 90 grad weiter(also z.b., ratsche aufstecken das die genau nach hinten zUm heck des fahrzeugs zeigt, dann drehen bis die senkrecht runter zeigt).
Optimal in einem durch festziehen oder 2x 45grad.. nicht kurz vor Ende aufhören und nicht mit etwas das Kraft aufnehmen kann (sich beim anziehen nachgibt)
Wenn ihr mit dem alten gedreht habt bis ihr bei 90 auf der zweiten Skala wart, habt ihr (vorausgesetzt das Ding ist noch genau) 122Nm festgezogen.
Bei normalen nicht dehnungsschrauben weisst du halt das wenn du mit x Nm festziehst die Schraube beide Bauteile mit einer Kraft von y zusammendrückt. Bei dehnungsschrauben ist das anders, deshalb wird da meines Wissens nach mit grad gegangen.
Musste gerade selber eine Zeile rauslöschen weil nicht gut erklärt..
Egal, Einfach halt mit 20Nm festziehen und dann 90 grad weiter festziehen am besten mit dicker ratsche die nicht nachgibt. Nicht die Nm beachten falls du nen digitalen Schlüssel dafür nimmst der die dann anzeigt.
Wie hast du die Verriegelung vom Sicherungskasten gelöst. Die pinken Dinger
Die sind geclipst,kannst du aushaken
Sehr schönes Video :)
Ich durfte mich die ganze Woche mit dieser Verkabelung rumschlagen (blutige Finger, Hitze, ein-/Ausbau der Verkabelung aufgrund eines Verbrauchers der die Batterie leer gezogen hatte)...leider hatte ich das Glück dass ich den anderen Sicherungskasten vom Golf Plus habe. Obwohl ich mich strengstens an die Anleitung gehalten habe blieb die Anhängerkupplung ohne Funktion :(
Hi. Ja,die Verkabelung hatte es schon in sich 🙄
Was ist denn jetzt dein Plan,sie zum laufen zu bekommen?
Reupload?
Hatte einen Buck bei Studios. Deswegen nochmal 😀Ausserdem besser zu erkennendes Thumbnail.