Их напугали что ли? Стали снимать какую-то чушь. Где бестопливные двигатели? На фига нам нужны эти никому не нужные консервы, провоцирующие выпотрашивание Земли-матери? А потом реки под землю уходят, заполняя полости. Скоро и по крамольщикам, чувствую, придётся работать как по офицерам АНБ, на поражение.
В обществе с потребительским форматом мышления невыгодно внедрять технологии снижающие прибыль нефтедобывающих компаний, только сменив формат на созидательный, человечество получит возможность открытия и использования новых технологий. Международный проект Созидательное общество это уникальный шанс для каждого человека, получить бесплатно, качественную медицину, образование, жильё и ещё много всего. Присоединяйтесь, сейчас от выбора каждого зависит будущее всего человечества.
@@VolodymyrKostenko-q1m Мы вне политики, у человечества осталось примерно шесть лет, нужно использовать это время для объединения и решения проблемы климата.
@@RMDiscovery Это наверное Ленин переродился или Сталин, это коммунист. Я за капитализм. Эти коммунисты разваливают россию. То что капитализм вредит это миф. Мы при царе с капитализмом были богатой страной, при Николае втором мы стали одной из самых развитых стран в науке, уже в 1913 году мы были на 1 месте по промышленности,также на первом месте по сельскому хозяйство. Крестьяне на или получать образование при Николае 2, а не при ленине. Благосостояние народа было высоким. Было изобилие натуральной еды она стоила очень дёшево. Вот это вот настоящий капитализм. А вот это вот коммунизм: В колхозах было все крайне плохо сбор культур с полей был не в срок. В почву вносили тонны удобрений урожайность падала. Гибли животные. И такая расхлебанность в СССР была везде. Уже в 1980 годах бюджет страны был практически израсходован. В магазинах дефицит. Вот это вот коммунизм. А щас мы бедная страна потому что у нас щас все воруют, а при царе за это была смертная казнь. К тому же у нас сейчас капитализм не настоящий. Всем бизнесом в современной Россие владеют не наши русские бизнесмены, а иностранные кланы Р0кфеллеров, р0тшильдов.Именно они свергли царе назначили Ленина. А при РИ всем бизнесом владели русские купцы, предприниматели, а не иностранные всякие олигархи. У нас сейчас не капитализм,а п*тинизм и глобализм.
У Мазды и Тойоты уже давно есть двигатели с раздельными циклами. У Мазды циклы Отто и Миллера меняются при разных нагрузках двигателя в разных ситуациях, и в современных двигателях повышенная степень сжатия (14/1).
Хороший выпуск)) но вы забыли про советские разработки)) Безшатунные двигатели, сейчас в РФ их разработкой занимается Баландин)) очень интересные двигатели, на 50 кг дают в районе 200лс мощности, при этом всеядные, можно заправлять всем что горит, и двигающихся частей очень мало)
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Ионные - Да! Только на космических кораблях в качестве маневровых! Остальные!?!?!?!? Секрет для всего Человечества!!! Ага!!!😁🤣🙃
8:59 избавились от обратно-поступательных движений? А на видео поршни именно это и совершают. И почему авторы видео не упомянули самый главный минус РПД, ГТД и других альтернативный конструкций - лютый расход топлива, даже относительно мощности на литр объема. Та же Мазда RX7 потребляла 20 и более литров топлива на сотню. Ну и низкий ресурс двигателя тоже умолчали.
когда чиновники снимают с холопов 75% налогов (разрешения на покупку) за каждый литр топлива - чем больше жрет мотор тем лучше бюрократии. а значит остальное будет душиться, душиться, душиться (шариковщина)
На данный момент электрички действительно тупиковая ветвь. Еще массово не столкнулись с проблемой утилизации аккумуляторов. Но это не самое важное. Поясню. В обычном автомобиле загружается топливо, а оно, путем сжигания, превращается в энергию. В электричке заправляют чистую энергию, а для ее хранения нужны гораздо большие объёмы. Поэтому они и едут меньше, и заправляются дольше. Вот когда энергия будет производиться непосредственно в самой электричке, будет прорыв. Это может быть компактный ядерный реактор, магнитный генератор или что-то еще. Т.е. в электричку тоже будет загружаться топливо. Вот тогда они и ехать будут гораздо дальше, и заправляться быстрее и реже.
ну судя по топикстартеру, электрички были и 110 лет назад, да и в китае сейчас ими (электрокарами) завал, посмотрите обзоры пандавей.... там почти всё уже электрическое... Другое дело в нашем каменном веке обслужить ( починить) негде..., но это другое....
@@megaSergeyT Да причем тут это? Электрички несколько лет как входят плотно в жизнь, их доля пока около 10%. Вот когда доля их станет хотя б 30%, то через 5-7 лет придет проблема, куда девать отработанные аккумуляторы. И это очень тормозит развитие.
@@p-r-o-b-o-v Да не будет Этого!!! Это как с Надкусаном и Пингвином в IT - сфере!!! 85% - "Окошки" правят миром! Хе-Хе!!!😄Так и в случае с Электричками!!! Ну нельзя залить Оксид Топлива и Так извернуться, чтобы он распался на Топливо и Окислитель!😀А ведь изначально Так и задумывалось - залить Воду и она даст Мех. Энергию!!! В любом случае Топливный элемент - "Призрачная" надежда! И не более того!!!😁🤣🙃
@@p-r-o-b-o-v с переработкой аккумуляторов проблем ровно 2. Первая - из-за отсутствия стандарта разборка аккумулятора дело очень трудоёмкое и, соответственно, дорогое. Вторая - литий, пока ещё, достаточно дёшев и извлечение его не может оправдать стоимость процесса переработки, дешевле купить свежий. Но эпопею с электромобилями ждёт другой подводный камень, посерьёзнее отработанных батареек, которые можно и на полигоне свалить, места на планете много, проблема в инфраструктуре. Что бы за разумное время зарядить батарейку электротачке надо прилично электричества подтянуть а его надо где-то взять, особенно при условии, что всех прорвёт заряжаться примерно в одно время, и как то доставить. Современный электромобиль может заряжаться лишь немного дольше чем заправляется бензиновый. Но тогда провода к зарядке надо либо из серебра делать, либо в руку толщиной.
Фуйню написал. Потребитель диктует условия, только он, своим карманом "разрешает" или"запрещает" "выпускаться" новым технологиям. Свободный рынок производит всё на что есть спрос, от единичных заказов до товаров массового производства, от суперъяхт до веников. Ты можешь купить всё, что хочешь, только плати, нет тех кто тебе запрещает пользоваться новыми технологиями, кроме твоего кармана.
@@gennadysukholozov6362 , согласен. Кстати я сейчас понимаю, что в мире до сих пор не всё изобретено. А плоскоземельщики пусть и дальше рассказывают про термоядерный синтез в подвале и бтг.
А еще по факту всё, что сжигает на электростанциях не всегда используется по назначению, поэтому с КПД электричек тоже не всё так просто.... по факту он высокий, но если перевести на ресурсы, которые затрачены на производство этой самой энергии, то всё не так хорошо как заявляется
Не всё сразу строилось как говорится не всё так просто, но факт в том что у себя каждый день вижу электрокары, а уж гибриды каждый второй авто так что туда и идём)
@@evs6328 да, КПД электродвигателя 90-95%, но КПД аккумулятора ±50% Но, стоит отметить, что энергию вырабатывают так же на газу, сырой нефти и угле, которые в машину не засунешь, так же добавлю, что существуют гидроэлектростанции и прочие безотходные способы выработки ЭДС, да мало, но исключать их нельзя
@@uravujunnin7292 конечно нельзя исключать ничего... особенно тот факт, что вся зелёная повестка сплошная политика и развод, как и всё в этом капиталистическом мире :))) где логика, правда и благо для всего человечества меркнет перед чьим-то желанием набить свои карманы зелёными бумажками...
В одном из номеров"ТМ" начала 60-х была публикация о "лопастном двигателе Кауэрца".Мне на глаза она попалась в 80-м году.С тех пор не встречал ни разу.В атмосферном варианте-1 л.с.с 4"кубиков"объёма.Был так же рисунок и схема привода движения лопастей.
Приятно видеть, что многих вдохновляют различные конструкции двс, но горькая правда в том, что альтернативы поршневому варианту при всех его недостатках просто нет. А если копнуть поглубже, то большинство «изобретателей» - обычные шарлатаны, которые под свои бредовые мертворожденные идеи привлекают инвестиции богатеньких авантюристов, мечтающих поставить на правильную фишку какого-нибудь стартапа, который перевернет всю промышленность. Такое в современном мире, к сожалению, попросту невозможно.
@Colombo Kamissar если вы про коментарии мой,тогда не вопрос,Я его удалю. Слухи это истории людей,а жизнь личная это временная свобода до смерти. А кто у руля тот у рулях,так суждено Господом Богом стать им правителями страны. Значить они умные в чём-то,и знают что мы не знаем,и может у них миссия и они лучше справятся. А вам надо сходить психологу,и ходите часто Дом Господа Бога,грехи предков ваших замиливайте. И соблюдайте закон справедливости Господа Бога. Если беды и проблемы вас преследуют в личной жизни значит вы грешите по чёрному,и вам нужно перестать плохими делами заниматся,и слухам не следовать и слухи не повторять за слухами. Просто Ватсон элеметарно Ватсон,жить надо по закону справедливости Господа Бога-[Аллаха]. Читать священную книгу и святые писания и делать добро,ходить в церковь,или мечеть. Из нутри очищятся надо самому и бороться в нутри со злом до самой смерти и просить у Господа Бога-[Аллаха]. Как нам всем завешял наш Великий ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Господь Бог-[Аллах] Создатель Творец миров.
@Colombo Kamissar подправлю вас,Я не о богах а Я О Господе Боге Единого Великого ВсеСильного ВсеМогущего БезСмертного не Рождённого не Родивщийся Создателя Творца миров всегои вся. Нет богов,кроме Бога-لا آلهة الا الله. Эти слова написаны на вратах Рая,иАда,и на троне Господа Бога и в священном книге Господа Бога.
@Colombo Kamissar И счего это взял,что Я заблуждаюсь? Но только не на словах,и не на священных писанях,мне не надо доказывать что нет бога. Потому что это не правда что нет бога. Господь Бог есть и будет безконечно существовать. Потому что слова и священные писания от Господа Бога-[Аллаха],и всё что пользуються люди человечество это всё создал Господь Бог-[Аллах]. А люди что создали?,или сделали?,ничего только кушают и высирают,и живут своё удовольствия и похотями занимаються. Меня спроси через 1000 лет и пройдёт эти 1000 лет и спросят что делают люди на земле отвечу любому: что жрут и срут и живут своё удовльствияи,и похотями занимаются со времён Адама и Евы,и ничего не меняют. У земли и неба и в космосе у него же есть хозяин 1ин и очень ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Создатель Господ Бог и это докозали все 27 пророков из 28. Инопланетяни космоса говорят на Господа Бога наивыйший разум. Я думаю вы подосланый микрофончик-[стукач],или предатель Народа и безбожник-[атеист]. Вы походу тяжолую жизнь прожилии Я думаю врядли. Если пищите и такие вещи пищещь что о богах,и нет Господа бога. Вы заблюдчая душа,и может под гневом Господа Бога. Послушай и пойми правильно,пока не поздно выбери правильный путь Господа Бога-[Аллаха]. Тебе дам мудрый совет безплатный,если не по доброму желанию не примешь закон справедливости Господа Бога-[Аллаха],то пиняй на себя,не видать тебя рая как собственых ушей не когда,а горет в аду безконечно с месте проклятым джином Иблисом. Иблис джин-[бес,чёрт,нечесть,лжец,демон,дьявол,зло тёмная сила,древний джин иблис.
Проблема всех этих двигателей в том, что они не работают. Либо жрут как кони, а на выходе никакая мощность, либо сложность изготовления и сборки такая, что дешевле атомную подводную лодку строить.
Электромотор чуть ли не древнее всех ДВС и намного эффективнее, но чем его кормить. Топливными элементами только если? Вот и сделайте обзор на топливные элементы и проблемы с их применением)
@@АлексейПреображенский-ц3ж Вообще-то первый ДВС это двигатель Ленуара работавших на смеси газов от пиролиза угля, первый экземпляр был создан примерно 1860 году. Точной даты создания электродвигателя нет так как это дело изучали слишком многие с начала 19 века и с 1830-1835 появилось много образцов электродвигателей.
Не увидел в выпуске двигло с опозитным размещением поршней, который пытался продать изобретатель концерну BMW в 30е годы, а после почти такой же двиг стали юзать на Subaru WRX STI
Это действительно наверное счастье для человека - *конструкторская мысль.* В том смысле, что человек занимается любимым делом и *реализовывает свой творческий потенциал на максимум!* 1. Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен *создавать что-то новое и нужное.* 2. А если забить на воспитание и на обучение, то человек будет довольствоваться обычной работой, которая ему неприятна. Спасибо за труд, интересный ролик. Друзья, с позволения уважаемого автора, приглашаю вас к себе. Канал расскажет о том, как ваше окружение может паразитировать на вас. *Канал разоблачает сплетников и хитрецов.* Обещаю, будет интересно! (Если нет, то задизьте) (Канал "Скрытые намерения") (Вы получите ответы на ваши вопросы)
"Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен создавать что-то новое и нужное." --- полная глупость бездарей, чтобы оправдать собственную значимость. ТВОРИТЬ И ИЗОБРЕТАТЬ МОГУТ ТОЛЬКО ТАЛАНТЫ. от природы. Конструкторов много - а изобретателей едмницы. Не было бы изобретателей - топтались бы в каменном веке.
а всё равно луДший двигатель это корабль ноль-перехода) да у Гребенникова, ну или хотя бы у двигатель с холодным термоядерным синтезом, расщепляющий воду на водород и кислород.
Спасибо за видео! Очень интересные разработки! Воистину Господь наш Бог Всевышний - всемогущий Бог и Творец даровал нам способности и навыки для творения и созидания! Давайте воздадим Ему славу и благодарность🙏
Многие идеи в видео могут работать недолго до поломки, износ из-за отсутствия смазки на трущихся поверхностях. Роторный хоть ставили на мазды серийно, но был одноразовым и после поломки менялся полностью. Моторного масла в камере сгорания недолжно быть. Двигатель с раздельным циклом из начала видео оставил вопросы. Вопрос первый: зачем поршни которые не вырабатывают энергию при сгорании топлива, а тратят её на трение и создают этим потери? Второй вопрос: зачем к поршням работающим по двухтактному циклу где происходит сгорание топлива приделывать дополнительные элементы в виде клапанов?
Электрички можно питать и не только от нефтепродуктов и угля, можно и от атомных технологий, можно от ветров, приливов, виды, воздуха, это почти что водородный двигатель, солнца и так далее.
А в итоге все передвигаются на классических двигателях. ТАк как все альтернативы имеют кучу недостатков. 1 самый главный недостаток это надежность которой нет. Ну не могут они даже 30 000 км проехать. Вторая чем они обычно страдают это дикий жор топлива или добавление масла в топливо. Что во первых неудобно, а во вторых с дерективами о климате такая техника точно не влезет. Так же есть и другие менее страшные проблемы. К примеру такие как обслуживание которое необходимо часто, а так же еще и требующее особых навыков и прочее
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Толку от этих технологий. Этими технологиями будут пользоваться сверхбогатые люди. Они и сейчас имеют Всё - от Яхты до Самолёта личного. Даже в самых благополучии странах. Нет у всех даже обычных автомобилей
Считаю, что у водородных двигателей большое будущее. (Это считай разновидность электродвигателей. Если удастся создать эффективные топливные элементы, то всё будет в порядке) На сегодняшний день эта технология пока, можно сказать в зачаточном состоянии, хотя уже и есть серийные авто на водородном топливе.
@@KandakovNS К сожалению прототипы - это не есть серийное авто. Не зря Илон Маск говорит, что как же чертовски трудно перейти от прототипа к серии. Я думаю ему в этом вопросе можно доверять. ))
@@АлександрВладимирович-п8л 1. Почему они не продолжили своё существование далее блокадного Ленинграда? 2. Какое количество их было? 3. Кто их выпускал?
Проблема в том что ДВС это утопия нефтемагнатов, как его не модернизируй. А вот паровые двигатели - это верх технологий: как с точки зрения КПД, ровной полки мощности во всем диапазоне, так и экологии! Я уже ее говорю за абсолютную всеядность топлива.
@@mi-xl3zq мощность? посмотри на паровозы, трактора, трамваи 19-20 веков. Последние разработки для авто на пару, первоначальный пуск может занимать не более 1,5 минут. Не нужно греть весь котел наполненный водой, нужно греть радиатор в виде маленьких трубок, вода в которых практически мгновенно нагреется. Это такой же принцип как с атомной электростанцией, которую перевернули с ног на голову исказили, усложнили технологию, чтобы ее могли использовать только правители. А раньше у каждого, дома была своя электростанция, на пару, на русле реки, мельницы и т.д. люди не были зависимы от системы.
Паровики это топ, это самый практичный долговечный, не прихотливый мотор, но карпорациям этого не хотят, иначе зачем они угробили паровые автомобили, загубили производство и всех посадили на нефть, барыги, главное нажива, а не практичность!
Роторный "Орех" от ЛиквиПистон вроде как обладает самым лучшим КПД, и вообще всеяден. Смотрел презентацию как они переходят от бензина на дизель, газ и органическую смесь (довольно таки грязную), и с минимальными настройками один и тот же "Орешек" работал на всех существующих горючих материалах (ну, кроме водорода) вполне так уверено.
С Лукьяновым я связывался, но ответа не дождался на свое предложение, хотя обещал дать ответ после праздника 8 марта! Фактически, они - десять профессоров и кандидатов наук. занимались абсолютной чепухой! Их конструкция "синхронизирующего механизма - это верх изобретательской несостоятельности! Могу легко доказать! А лопастной механизм, который не является роторным - это неработающий, тупиковый вариант! На этом погорел Прохоров со свим Ё-прожектом! Роторный механизм характеризуется не элементами конструкции, которые совершают вращательные движения, а по тому, как осуществляется преобразование энергии расширения рабочего тела во вращательное движение силового (выходного) вала. В лопастном механизме преобразование энергии рабочего тела во вращательное, осуществляется возвратно- колебательным движением относительно друг друга, в любом исполнении! Даже в абсолютно несуразном варианте, как у псковских ученых.
@@andro1511 Роторный двигатель с внешним подводом тепла до сих пор не реализован. Не создан механизм, способный работать по этому принципу. Хотя... Вашему покорному слуге это удалось сделать. Правда, он не изготовлен и не испытан. Гарантия на сто процентов - он будет работать. Идея роторного двигателя внутреннего сгорания возникла вдруг, когда учился в восьмом классе. Листая учебник физики за восьмой класс, увидел мельком одну схему. Многие колдуют на этим механизмом, но мне удалось довести его почти до совершенства. На это ушло почти пол-века(почти, как у Ванкеля. Ванкелю было легче, хотя он жил в прошлом веке. Двигатель Школьников я бы тоже не относил к роторным. Он роторный только визуально. Рабочий процесс осуществляется в нем также, как поршневом двигателе. Я бы классифицировал его, как "Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с вращающимся поршнем". Если интересно, найдите анимацию этого двигателя. При вращении вала, условно поршень Поднимается в полости корпуса. Происходит такт сжатия рабочей смеси. Далее, происходит воспламенение рабочего тела и "поршень" опускается к нижней мертвой точке, проворачивая кривошипный вал. В поршневом двигателе, чтобы провернуть коленвал, на поршень воздействует давление газов и противодействие стенки цилиндра. Если, гипотетически, нет противодействия, то не будет создаваться вращающий момент. В двигателе Школьников "поршень" не взаимодействует со стенкой "цилиндра", цилиндр не "работает" , как направляющий "поршня" . Эту функцию берет на себя синхронизирующий механизм. Если через высшие точки ротора прочертить окружность, если двигатель роторный, то расширяющиеся газы должны бы воздействовать(давить) на элемент ротора , выступающий за пределы окружности, по касательной. Этого не происходит. Напротив, этот элемент "уходит вниз, во внутрь окружности", под давлением равнодействующих сил газов, направленных к оси. В двигателе Ванкеля принцип работы происходит иначе.
За электричками - Будущее! Как только решат вопрос с аккумуляторами.... ядерная батарейка там аккумуляторы или топливные ячейки - неважно что будет! Электрички Очень надёжные и простые! А энергию... её можно по разному получать - хоть на ГЭС, хоть АЭС , хоть от солнца заряжайся... Да много вариантов...
крутячий момент с турбины луче выдавать на э.генератор. а колёсики крутить своими электродвигателями. так то у турбины предельный кпд вроде 33%. маловато как бэ. плюс расположить ее осью горизонтально означает иметь прблемки с поворотами, а так то трущихся деталей минимум. правда лопатки тема сложная.
12.00 эта схема была нарисована мною лет двадцать назад.а за долго до этого использовалась на паровых роторных двигателях ао множестве вариантов.по мне это оптимальное решение.есть проблемы уплотнений но в очтальном только плюсы.
Человечество в экологии влияет примерно на пару процентов. Выбросы разной срани из естественных источников, например вулканов и океанов, в десятки раз перекрывают всю деятельность человека.
@@konst2484 ну сложно сказать с моей точки зрения, НО то что животнлвотство на сколько то % превышает загрязнения экологии машин на дорогах-это есть такое, тонкий намёк на вегетарианство 😀 плюсов масса а минусов почти нет))
Какая разница какая у двс механическая часть, если принцип действия все равно основан на сжигании топлива. За счет механики тут вряд ли получишь прирост кпд. Традиционный двс уже зарекомендовал себя как простой, ремонтопригодный и технологичный. Чтобы такое переплюнуть надо придумать что-то феноменальное...
Электродвигатели - это не тупиковый путь - это как раз самый правильный. Первые автомобили были электрическими как мы знаем из истории, люди перешли на двигатели внутреннего сгорани по причине дальности хода, но к сожалению правильным ходом было бы установить генератор на базе двигателя внутренего сгорания который бы позволял удлинить ход на топливе. Дело в том что в те времена автомобили с элевтродвигателем управлялись легко, а вот автомобили с двигателем внутренего сгорания имели массу проблем, заводились трудно - небыло стартера, коробки скоростей были неудачными и людям было трудно переключать передачи, а электромобиль мог водить человек без специальной подготовки.
ну по этому типу работали раньше подводные лодки дизель над водой заряжал акб а под водой эл мотор ,с появлением шнорхеля лодки под водой шпрехали на дизеле
Интересная тема, очень даже. Но пока СОВРЕМЕННЫЕ "подчеркиваю современные" ДВС ЭКОЛОГИЧНЕЕ ЧЕМ ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТА. САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА ДВС - ЭТО ОЧЕНЬ СТАРЫЙ ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ ВО ВСЕМ МИРЕ.
это нетакая уже и проблема скорей в надзорных органах проблема вроде и обазаныж были контроль вести но именно поэтому и надо ...там неточто контрольза этими типо контролерами но поэтому враю и лежат вон ПОД КРЕСТАМИ и или тп разница то ?(
Смотрел недавно про двигатели без шатунов и подшипников, поршни двигаются навстречу друг другу, при этом энергия отбирается с помощью катушки прямо на электродвигатель или аккумулятор, КПД 40-50 %
Без новых способов получения электроэнергии, электрички - это тупик. Будем надеяться, что необходимость подтолкнёт разработки хтс, или любые другие, несмотря на сопротивление нефтяных магнатов.
Все эти изобретения - это один из камней основания нашей цивилизации. Дашь другой двигатель и власть непредсказуемо может ослабеть а люди получат слишком много свобод, как тогда можно будет заставить всех работать по 50 часов в неделю? Проще маленькими шажками улучшать то что есть, нежели менять основы с непредсказуемыми последствиями.
Пока ненасытная жадность к деньгам и власти ничего дельного не будет не придумано не будет и не произведено. Демоны не творцы а падшее творение. Только Бог Творец. Но мы от Него все дальше удаляемся.
Интерьеры дизайнерские двигателей и моторов и так далие от кампаний sci fi ; vision; smart ; элизиум для тепловозов и элетровозов ; автомабилей автобусов и элетробусов д; для Тэц и Аэс и так далие !!!!! + есть дизайны самих тепловозов; элетровозов и автобусов ; автомабилей остаеться только производить и выстовлять на выстовках с продажами дизайны есть в фотограффиях в соц сетях ; яндексе !!!!!❤
Первые же секунды повеселил меня - каждый второй на планете? Серьзезно, каждый второй знает как работает двс? Это если на планете останется лишь два человека, тогда да - наверное каждый второй! 🤣🤣🤣
Не думал что найду адекватные мысли на кромоле, есть конечно забоуждени, недосказаность и абсолютищация, но конец прям адекватный, аля "асафьев" и "в шлеме"
Я прекрасно понимаю почему производители авто не хотят рисковать выпуская автомобили с новыми движками, ведь если новая технология не заметит, то во-первых компания прогорит, а во-вторых люди потратившие деньги будут идиотами ведь это чудо нужно обслуживать🤷🏻♂️
В стационарных условиях КПД электрогенерации может быть немного выше. Топливные элементы сами окисляют топливо. Им внешняя электростанция как не нужна. КПД их начинается от 50%. Пока они дороги и быстро выходят из строя. Также их разработка лежит в пику интересам нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний.
ну не совсем может и выше ну есть нюанс в том что не везде есть заправки и на дальняк не покатаешься даже при всех нововведениях и электрофикации зимой тоже жопа акб теряют мощность
И кстати хочу дополнить, помимо сравнения выбросов на тему ДВС или Электричка прошу еще по мимо цифр в плане загрязнения, в ролик вставить фото детей используемых на шахтах при добыче металлов для батареек. во всем мире рабство запрещено, а вот рабский детский труд для электричек = норм 🤔
@@МитрийМосквин Экономика и дерьмократия. ООН пытался вмешиваться, на что власти Конго заявили мол вам кобальт нужен? Тогда не звездите. Дети дешевле шахтеров, вот и получается что ради экологии зажравшийся европеец эксплуатирует детский труд. Почему то вспоминаю анти Вьетнамский лозунг Американцев. "Бомбить ради мира, все равно что трахаться ради девственности".
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine На БМВ? На мерседесе? на ВАЗе? пруф пожалуйста! Причем как их юзают на коммерческой основе! Истории типа я изобрел вечный двигатель, но вам не покажу не интересуют.
@@ЕвгенийМальчук-ч7и так кобальт к литию какое отношение имеет? И к нам? В Африке каннибализм до сих пор имеет место. То, что Европа давно перезажралась, так это факт. Расплата идёт. Строительство Европостана в полном ходу. Их и так свалкой истории называют..без будущего.
Электро автомобиль это аккумулятор, а чтоб зарядить его требуеться генератор и топливо, но единственный кто создал електроавтомобиль на без топливном генераторе это Тесло в прошлом веке. Причинив эту технологию, кто знает может ездили на электроэнергию, а так что имеем, тем и пользуемся, хотя пора менять ДВС
Электричка, это фейк! Она экологически и экономически невыгодна! Просчитайте цепочку получения и раздачу электро энергии. Где тут выгода? Будет больше убытков!
@@sergqwert1 классический дизель, с механическим впрыском, может ездить даже на отработанном подсолнечном масле. На Ютубе это не раз демонстрировалось. Это самый экологичный вариант, который я вообще встречал.
авто с эл моторами в 1900 х годах были но почему то от них отказались да и щас так же возвращаются к ним но 1горят при замыкании хорошо 2 где заправится 3 зимой особо не поездишь 4 на дальняк не смотаешься
У меня стоит газотурбинник А 831 крайслера, переделанный под работу на воде. Не электролиз, не добавление в топливо, чистая вода в качестве рабочего тела. Рабочая температура 1800-1850 градусов. По сути плазмо генераторный. Молекула разваливается при такой высокой температуре на состовляющие. В качестве выхлопа водяной пар. Но... Куча судебных запретов, включая на эксплуатацию, распространение и тд...
Все это очень интересно , но всегда надо смотреть с точки зрения эксплуатации. Все эти двигатели после проверки на стойкость и время не проходят тест. А следят за этим очень серьёзные дяди, которые нас обманывают , да нет все дело во времени . Например, аккумулятор в электромобиле был разработан еще в 80 годах, но массово стали их выпускать ... лишь недавно , оказалось все дело было банально невозможности их массового производства виду отсутствия , необходимых производственных установок. (ресурсы стоили очень дорого кто не понял )
Будущие за электротранспортом, при условии других источников энергии, для электропривода. А пока в настоящее время получаться детский электромобильчик. Да концепция мотор колеса не самая удачная, у неё больше недостатков чем преимуществ. Самый главный недостаток, повышенный расход электротока, и неподрессоренная масса тоже не подарок. Но кпд электродвигателя как не крути перекроет любой самый крутой ДВС.
Проект "Аврора". Месяц назад такое чудо зависло над Крымом на всю ночь. Такие двигатели надо, и все автомобили превратятся. Это уже есть но кто-же нам даст.
У всех этих двигателей, есть один недостаток! Ресурс!!! Нагрузку на некоторые узлы, не возможно компенсировать дешёвым металлом, по этому их производство не рентабельно. Это утопия. Ну или найдётся какая то дешёвая альтернатива алюминию, железу и чугуну, но с более износостойкими свойствами
понимаешь какая история.. чтобы ввести массово мотор нового образца скажем так, надо дообучить кучу людей на производстве, строить новые сборочные линии, писать сначала проекты, потом программы для каждого чпу. это переделка силовой конструкции кузова авто под новый двс, крепления навесного, питающего контура и управления. и это только если обьяснять на пальцах.. а далее при всем этом непростом и дорогущем пути мы доходим до массового потребителя, где ни сам водитель, ни мастер в сервисе понятия не имеют как этот агрегат обслуживать или ремонтировать. плюс сюда индустрия скажем запчастей каким то раком должна впихнуццы, а это еще большая куча людей и производств
ЭЛЕКТРО_ТУРБОГЕНЕРАТОР - ХРД, работающий на негорючем топливе - Железо+... , никаких проблем с горючим топливом и всякого рода причиндалов. Лет 25 - без регламента.
Велосипед это изобретение прошлого, настоящего и будущего. 🚶♂️🚶♂️🚶♂️🚶♂️🚶♀️🚶♀️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♂️🏃♀️🏃♀️🏃♀️🏃♀️🕺🕺🕺💃💃
А чтобы сделать бездымный велосипед что нужно?
@@МихаилХанецкий гороха меньше кушать
@@МихаилХанецкий ноги.
В смысле не заговор компаний? Я ж специально Крамолу включил ради этого.
Их напугали что ли? Стали снимать какую-то чушь.
Где бестопливные двигатели? На фига нам нужны эти никому не нужные консервы, провоцирующие выпотрашивание Земли-матери?
А потом реки под землю уходят, заполняя полости.
Скоро и по крамольщикам, чувствую, придётся работать как по офицерам АНБ, на поражение.
В обществе с потребительским форматом мышления невыгодно внедрять технологии снижающие прибыль нефтедобывающих компаний, только сменив формат на созидательный, человечество получит возможность открытия и использования новых технологий. Международный проект Созидательное общество это уникальный шанс для каждого человека, получить бесплатно, качественную медицину, образование, жильё и ещё много всего. Присоединяйтесь, сейчас от выбора каждого зависит будущее всего человечества.
В начале неплохо изучить цикл Карно ( цикл здорового человека ) и сравнивать с ним особо одареных. А есть ли выхлоп?
Абсолютно согласна с вами
@@VolodymyrKostenko-q1m Мы вне политики, у человечества осталось примерно шесть лет, нужно использовать это время для объединения и решения проблемы климата.
@@VolodymyrKostenko-q1m глупый вопрос, когда говориться про единую планету и объединенное человечество
@@RMDiscovery Это наверное Ленин переродился или Сталин, это коммунист. Я за капитализм. Эти коммунисты разваливают россию. То что капитализм вредит это миф. Мы при царе с капитализмом были богатой страной, при Николае втором мы стали одной из самых развитых стран в науке, уже в 1913 году мы были на 1 месте по промышленности,также на первом месте по сельскому хозяйство. Крестьяне на или получать образование при Николае 2, а не при ленине. Благосостояние народа было высоким. Было изобилие натуральной еды она стоила очень дёшево. Вот это вот настоящий капитализм.
А вот это вот коммунизм:
В колхозах было все крайне плохо сбор культур с полей был не в срок. В почву вносили тонны удобрений урожайность падала. Гибли животные. И такая расхлебанность в СССР была везде. Уже в 1980 годах бюджет страны был практически израсходован. В магазинах дефицит. Вот это вот коммунизм.
А щас мы бедная страна потому что у нас щас все воруют, а при царе за это была смертная казнь. К тому же у нас сейчас капитализм не настоящий. Всем бизнесом в современной Россие владеют не наши русские бизнесмены, а иностранные кланы Р0кфеллеров, р0тшильдов.Именно они свергли царе назначили Ленина. А при РИ всем бизнесом владели русские купцы, предприниматели, а не иностранные всякие олигархи.
У нас сейчас не капитализм,а п*тинизм и глобализм.
Рассказали про зарубежные изобретения, а про двигатель Курочкина ни слова) 👍
а причем тут курофермы
Потому что есть уже новее, двс Петушкова
Двигатели Цыпина уже опередили Петушкова
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@@ВеняПальчиков 🐥😂
Куча сменяемых картинок для невежд, далеких от механики.
Хотите сказать, что вы недалёкий?😅
У Мазды и Тойоты уже давно есть двигатели с раздельными циклами. У Мазды циклы Отто и Миллера меняются при разных нагрузках двигателя в разных ситуациях, и в современных двигателях повышенная степень сжатия (14/1).
Не пзди у тойоты них&я своих двигателей нет.
@Colombo Kamissar лол
правильнее сказать: неудачные альтернативы классическому поршевому двс
Хороший выпуск)) но вы забыли про советские разработки)) Безшатунные двигатели, сейчас в РФ их разработкой занимается Баландин)) очень интересные двигатели, на 50 кг дают в районе 200лс мощности, при этом всеядные, можно заправлять всем что горит, и двигающихся частей очень мало)
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine И когда их раскроют? После мегавспышки на солнце в 2023-2025?
Дорога смерти. Видео из поля боя Харьковская область на канале Torreddo 🔥
Смерть ворогам ✊🇺🇦
@@vladbond6685 Хватит напитывать этот эгрегор своим вниманием.
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Ионные - Да! Только на космических кораблях в качестве маневровых! Остальные!?!?!?!? Секрет для всего Человечества!!! Ага!!!😁🤣🙃
8:59 избавились от обратно-поступательных движений? А на видео поршни именно это и совершают.
И почему авторы видео не упомянули самый главный минус РПД, ГТД и других альтернативный конструкций - лютый расход топлива, даже относительно мощности на литр объема. Та же Мазда RX7 потребляла 20 и более литров топлива на сотню. Ну и низкий ресурс двигателя тоже умолчали.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine да а ещё гипердвигатели на изотопах кислорода и азота но это только на капитальных кораблях)
когда чиновники снимают с холопов 75% налогов (разрешения на покупку) за каждый литр топлива - чем больше жрет мотор тем лучше бюрократии. а значит остальное будет душиться, душиться, душиться (шариковщина)
Лучше объясни:варю яйцо 10мин несколько шт, бросаю в кипяток, потом одни чистятся, другие нет. Почему так? Варятся одно время
Разные "партии" яиц. Одни свежие, другие нет. Это не смотря на то, что они в одной коробке. Но это не точно.
@@DINOzavr-i5k даже возраст курицы учтите. Всё правильно
Варите без скорлупы 🤣
@@zloygraff5856 👍как варик) так можно яйцо без скорлупы в суп добавлять. Просто выливая его туда. Например суп с щавелем...👌😋
Вот именно, блять))))))объясни нам, сукааа
сколько же разновидностей двигателей изобрела человеческая мысль! диву даёшься :)
@Colombo Kamissar Што ты всё одно и то же заладил...
Хорошо бы создать музей действующих миниатюрных копий всех этих ДВС. Очень нужно для людей с техническим интересом, думаю посетителей будет много.
Зачем мини, если можно сделать нормальный Музей действующей техники?
На западе модная тема последние лет 20
экономически невыгодно, а государство не возьмётся
а разве уже нет в виртуале ?
да хоть виде игры и или около ?
"Крамола", расскажите пожалуйста о мотор-колесе Шкондина и чем эта история закончилась...., если закончилась.
В РФ она особо и не начиналась, но в Индии много их катается.
чем чем, сбором донатов, дуюнов вон никак остановится не может) уже и на болгарки донаты собирают) и один и два и десять лет)
@@Invin7lord ло х ане мамонт ?
На данный момент электрички действительно тупиковая ветвь. Еще массово не столкнулись с проблемой утилизации аккумуляторов. Но это не самое важное. Поясню. В обычном автомобиле загружается топливо, а оно, путем сжигания, превращается в энергию. В электричке заправляют чистую энергию, а для ее хранения нужны гораздо большие объёмы. Поэтому они и едут меньше, и заправляются дольше. Вот когда энергия будет производиться непосредственно в самой электричке, будет прорыв. Это может быть компактный ядерный реактор, магнитный генератор или что-то еще. Т.е. в электричку тоже будет загружаться топливо. Вот тогда они и ехать будут гораздо дальше, и заправляться быстрее и реже.
ну судя по топикстартеру, электрички были и 110 лет назад, да и в китае сейчас ими (электрокарами) завал, посмотрите обзоры пандавей.... там почти всё уже электрическое... Другое дело в нашем каменном веке обслужить ( починить) негде..., но это другое....
@@megaSergeyT Да причем тут это? Электрички несколько лет как входят плотно в жизнь, их доля пока около 10%. Вот когда доля их станет хотя б 30%, то через 5-7 лет придет проблема, куда девать отработанные аккумуляторы. И это очень тормозит развитие.
@@p-r-o-b-o-v Да не будет Этого!!! Это как с Надкусаном и Пингвином в IT - сфере!!! 85% - "Окошки" правят миром! Хе-Хе!!!😄Так и в случае с Электричками!!! Ну нельзя залить Оксид Топлива и Так извернуться, чтобы он распался на Топливо и Окислитель!😀А ведь изначально Так и задумывалось - залить Воду и она даст Мех. Энергию!!! В любом случае Топливный элемент - "Призрачная" надежда! И не более того!!!😁🤣🙃
@@p-r-o-b-o-v с переработкой аккумуляторов проблем ровно 2. Первая - из-за отсутствия стандарта разборка аккумулятора дело очень трудоёмкое и, соответственно, дорогое. Вторая - литий, пока ещё, достаточно дёшев и извлечение его не может оправдать стоимость процесса переработки, дешевле купить свежий. Но эпопею с электромобилями ждёт другой подводный камень, посерьёзнее отработанных батареек, которые можно и на полигоне свалить, места на планете много, проблема в инфраструктуре. Что бы за разумное время зарядить батарейку электротачке надо прилично электричества подтянуть а его надо где-то взять, особенно при условии, что всех прорвёт заряжаться примерно в одно время, и как то доставить. Современный электромобиль может заряжаться лишь немного дольше чем заправляется бензиновый. Но тогда провода к зарядке надо либо из серебра делать, либо в руку толщиной.
@@denisp1677 Во, зришь в корень.
Чтобы новые технологии процветали нужно убрать тех кто не даёт им развиваться и выпускаться в общественность
Наверное всех безграмотных типа тебя
@@scarletoverlord , ещё 1. При чём тут Украина? Если человек не смотрит крамолу, чтобы посмеяться, то это уже диагноз...
Фуйню написал. Потребитель диктует условия, только он, своим карманом "разрешает" или"запрещает" "выпускаться" новым технологиям. Свободный рынок производит всё на что есть спрос, от единичных заказов до товаров массового производства, от суперъяхт до веников. Ты можешь купить всё, что хочешь, только плати, нет тех кто тебе запрещает пользоваться новыми технологиями, кроме твоего кармана.
@@gennadysukholozov6362 , согласен. Кстати я сейчас понимаю, что в мире до сих пор не всё изобретено. А плоскоземельщики пусть и дальше рассказывают про термоядерный синтез в подвале и бтг.
@@gennadysukholozov6362 наивный вы, есть тысячи разработок для улучшения и экономии, но если ты будешь экономить, компания будет терять! делай вывод!
Отличный выпуск! Поднята очень интересная тема!
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
"Электрички" не обязательно сжигают то же топливо на электростанциях. А атомные станции, гидроэлектростанции, да и "зеленая" энергетика немножко дает.
В конце очень верно подмечено, по поводу сжигания топлива заранее. А ещё раньше топливо сожгли пока добывали литий и никель для этих "электричек".
А еще по факту всё, что сжигает на электростанциях не всегда используется по назначению, поэтому с КПД электричек тоже не всё так просто.... по факту он высокий, но если перевести на ресурсы, которые затрачены на производство этой самой энергии, то всё не так хорошо как заявляется
Не всё сразу строилось как говорится не всё так просто, но факт в том что у себя каждый день вижу электрокары, а уж гибриды каждый второй авто так что туда и идём)
А вы что не знали 😄
Какой наивный народ , все хотят на холяву ,😄
@@evs6328 да, КПД электродвигателя 90-95%, но КПД аккумулятора ±50%
Но, стоит отметить, что энергию вырабатывают так же на газу, сырой нефти и угле, которые в машину не засунешь, так же добавлю, что существуют гидроэлектростанции и прочие безотходные способы выработки ЭДС, да мало, но исключать их нельзя
@@uravujunnin7292 конечно нельзя исключать ничего... особенно тот факт, что вся зелёная повестка сплошная политика и развод, как и всё в этом капиталистическом мире :))) где логика, правда и благо для всего человечества меркнет перед чьим-то желанием набить свои карманы зелёными бумажками...
Благодарю автора за материалы, исследования и интересную информацию 👍
В одном из номеров"ТМ" начала 60-х была публикация о "лопастном двигателе Кауэрца".Мне на глаза она попалась в 80-м году.С тех пор не встречал ни разу.В атмосферном варианте-1 л.с.с 4"кубиков"объёма.Был так же рисунок и схема привода движения лопастей.
арнитоптер из дюны какой то с кучей не решенных проблем
Ну вообще то был один рабочий прототип в металле. Но пока что не решены проблемы с охлаждением, смазкой
В выпуск не попал роторно-лопастной двигатель (Ё-МОБИЛЬ), а так же Revetec engine, считаю они по своему уникальны
Так роторно-лопастной двигатель так и не сделали. Только моделька в тридэ.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Нет. УМЗ 402 с карбюратором и трамблером на уазике!
Приятно видеть, что многих вдохновляют различные конструкции двс, но горькая правда в том, что альтернативы поршневому варианту при всех его недостатках просто нет. А если копнуть поглубже, то большинство «изобретателей» - обычные шарлатаны, которые под свои бредовые мертворожденные идеи привлекают инвестиции богатеньких авантюристов, мечтающих поставить на правильную фишку какого-нибудь стартапа, который перевернет всю промышленность. Такое в современном мире, к сожалению, попросту невозможно.
Лучший двигатель и аппарат и апаратура всех времён гравиталёт Виктора Степановича Гребенникова.👍👏😶
@Colombo Kamissar если вы про коментарии мой,тогда не вопрос,Я его удалю.
Слухи это истории людей,а жизнь личная это временная свобода до смерти.
А кто у руля тот у рулях,так суждено Господом Богом стать им правителями страны.
Значить они умные в чём-то,и знают что мы не знаем,и может у них миссия и они лучше справятся.
А вам надо сходить психологу,и ходите часто Дом Господа Бога,грехи предков ваших замиливайте.
И соблюдайте закон справедливости Господа Бога.
Если беды и проблемы вас преследуют в личной жизни значит вы грешите по чёрному,и вам нужно перестать плохими делами заниматся,и слухам не следовать и слухи не повторять за слухами.
Просто Ватсон элеметарно Ватсон,жить надо по закону справедливости Господа Бога-[Аллаха].
Читать священную книгу и святые писания и делать добро,ходить в церковь,или мечеть.
Из нутри очищятся надо самому и бороться в нутри со злом до самой смерти и просить у Господа Бога-[Аллаха].
Как нам всем завешял наш Великий ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Господь Бог-[Аллах] Создатель Творец миров.
@Colombo Kamissar Я вас не пойму,переформулируйте более точно ваш вопрос?
И с чего вы это взяли?,что мне мозги запудрили🤕?
👀😶😳😱🤔
@Colombo Kamissar подправлю вас,Я не о богах а Я О Господе Боге Единого Великого ВсеСильного ВсеМогущего БезСмертного не Рождённого не Родивщийся Создателя Творца миров всегои вся.
Нет богов,кроме Бога-لا آلهة الا الله.
Эти слова написаны на вратах Рая,иАда,и на троне Господа Бога и в священном книге Господа Бога.
@Colombo Kamissar И счего это взял,что Я заблуждаюсь?
Но только не на словах,и не на священных писанях,мне не надо доказывать что нет бога.
Потому что это не правда что нет бога.
Господь Бог есть и будет безконечно существовать.
Потому что слова и священные писания от Господа Бога-[Аллаха],и всё что пользуються люди человечество это всё создал Господь Бог-[Аллах].
А люди что создали?,или сделали?,ничего только кушают и высирают,и живут своё удовольствия и похотями занимаються.
Меня спроси через 1000 лет и пройдёт эти 1000 лет и спросят что делают люди на земле отвечу любому: что жрут и срут и живут своё удовльствияи,и похотями занимаются со времён Адама и Евы,и ничего не меняют.
У земли и неба и в космосе у него же есть хозяин 1ин и очень ВсеСильный ВсеМогущий Единый БезСмертный Создатель Господ Бог и это докозали все 27 пророков из 28.
Инопланетяни космоса говорят на Господа Бога наивыйший разум.
Я думаю вы подосланый микрофончик-[стукач],или предатель Народа и безбожник-[атеист].
Вы походу тяжолую жизнь прожилии Я думаю врядли.
Если пищите и такие вещи пищещь что о богах,и нет Господа бога.
Вы заблюдчая душа,и может под гневом Господа Бога.
Послушай и пойми правильно,пока не поздно выбери правильный путь Господа Бога-[Аллаха].
Тебе дам мудрый совет безплатный,если не по доброму желанию не примешь закон справедливости Господа Бога-[Аллаха],то пиняй на себя,не видать тебя рая как собственых ушей не когда,а горет в аду безконечно с месте проклятым джином Иблисом.
Иблис джин-[бес,чёрт,нечесть,лжец,демон,дьявол,зло тёмная сила,древний джин иблис.
Проблема всех этих двигателей в том, что они не работают. Либо жрут как кони, а на выходе никакая мощность, либо сложность изготовления и сборки такая, что дешевле атомную подводную лодку строить.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
В принципе все заточено на классические моторы.И ремонт,и производство.Дальнейшее не имеет смысла.
А вы наверное инженер разработчик двс?
@@spectr5205 ну ты наверное тоже
Та ну серьезно?
Электромотор чуть ли не древнее всех ДВС и намного эффективнее, но чем его кормить. Топливными элементами только если? Вот и сделайте обзор на топливные элементы и проблемы с их применением)
Электромотор был изобретëн намного позже обычного двс
@@АлексейПреображенский-ц3ж Вообще-то первый ДВС это двигатель Ленуара работавших на смеси газов от пиролиза угля, первый экземпляр был создан примерно 1860 году. Точной даты создания электродвигателя нет так как это дело изучали слишком многие с начала 19 века и с 1830-1835 появилось много образцов электродвигателей.
Не увидел в выпуске двигло с опозитным размещением поршней, который пытался продать изобретатель концерну BMW в 30е годы, а после почти такой же двиг стали юзать на Subaru WRX STI
На субару не оппозитный, а развал цилиндров 180°.
@@siker074 у субару именно оппозитный! 1 с 2 одновременно достигают вмт, как и 3 с 4.
Оппозитный - это стандартный ДВС
Это действительно наверное счастье для человека - *конструкторская мысль.*
В том смысле, что человек занимается любимым делом и *реализовывает свой творческий потенциал на максимум!*
1. Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен *создавать что-то новое и нужное.*
2. А если забить на воспитание и на обучение, то человек будет довольствоваться обычной работой, которая ему неприятна.
Спасибо за труд, интересный ролик.
Друзья, с позволения уважаемого автора, приглашаю вас к себе.
Канал расскажет о том, как ваше окружение может паразитировать на вас.
*Канал разоблачает сплетников и хитрецов.*
Обещаю, будет интересно!
(Если нет, то задизьте)
(Канал "Скрытые намерения")
(Вы получите ответы на ваши вопросы)
"Если человека правильно обучить и воспитать, то он способен создавать что-то новое и нужное." --- полная глупость бездарей, чтобы оправдать собственную значимость. ТВОРИТЬ И ИЗОБРЕТАТЬ МОГУТ ТОЛЬКО ТАЛАНТЫ. от природы. Конструкторов много - а изобретателей едмницы. Не было бы изобретателей - топтались бы в каменном веке.
а всё равно луДший двигатель это корабль ноль-перехода) да у Гребенникова, ну или хотя бы у двигатель с холодным термоядерным синтезом, расщепляющий воду на водород и кислород.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
А зачем расщеплять на водород и кислород? Чтоб поставить электродвигатель? Что вы имели ввиду под словами Двигатель с ХЯС ???
Давно!! Ещё со средневековья! Анунакиии рептилоиды скрывают их от нас
Всё что связано с ДВС не актуально в будущем, именно водородная тяга имеет будущее!
Водород тоже сгорает в ДВС
Вот так мы и потеряли своих Советских инженеров не давая им условия для развития и личной жизни!!!
Спасибо за видео! Очень интересные разработки! Воистину Господь наш Бог Всевышний - всемогущий Бог и Творец даровал нам способности и навыки для творения и созидания! Давайте воздадим Ему славу и благодарность🙏
Давайте! И не забудем так же макаронного монстра!!
Многие идеи в видео могут работать недолго до поломки, износ из-за отсутствия смазки на трущихся поверхностях.
Роторный хоть ставили на мазды серийно, но был одноразовым и после поломки менялся полностью. Моторного масла в камере сгорания недолжно быть.
Двигатель с раздельным циклом из начала видео оставил вопросы. Вопрос первый: зачем поршни которые не вырабатывают энергию при сгорании топлива, а тратят её на трение и создают этим потери? Второй вопрос: зачем к поршням работающим по двухтактному циклу где происходит сгорание топлива приделывать дополнительные элементы в виде клапанов?
@Colombo Kamissar сам то понял что ляпнул?
Вы серьёзно?! Кто же будет тогда топливо в таких количествах покупать?! Вы эту крамолу с экономией бросьте!!!
Всё будут платить.
Как и за воду дома
Особенно поражает сложность новых двигателей, причем неоправданная, которая определяет их бесперспективность.
Как это неоправданная?? Литровая мощность, расход, экология
Когда уже в России начнут делать летающие машины? Вы меня вынуждаете купить много квадрокоптеров, чтобы на них летать (•ˋ _ ˊ•)
Тот же вопрос)
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
Уже есть квадрокоптерное такси на два пассажира
Пожалуй будущее за топливными элементами. КПД очень высокий.
Электрички можно питать и не только от нефтепродуктов и угля, можно и от атомных технологий, можно от ветров, приливов, виды, воздуха, это почти что водородный двигатель, солнца и так далее.
М-да уж😂😂😂 ,но коли так тогда и искуственное солнце можно запитать от солнечной батарейки.😂😂😂дарю Европе схему обогрева отличную от бытующей в миру
@@berserker8085 и нафиг этот высер? Я может и не очень написал но думаю все понятно.
А в итоге все передвигаются на классических двигателях. ТАк как все альтернативы имеют кучу недостатков. 1 самый главный недостаток это надежность которой нет. Ну не могут они даже 30 000 км проехать. Вторая чем они обычно страдают это дикий жор топлива или добавление масла в топливо. Что во первых неудобно, а во вторых с дерективами о климате такая техника точно не влезет. Так же есть и другие менее страшные проблемы. К примеру такие как обслуживание которое необходимо часто, а так же еще и требующее особых навыков и прочее
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine Толку от этих технологий.
Этими технологиями будут пользоваться сверхбогатые люди.
Они и сейчас имеют Всё - от Яхты до Самолёта личного.
Даже в самых благополучии странах. Нет у всех даже обычных автомобилей
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine У тебя авто с варп двигателем?
Считаю, что у водородных двигателей большое будущее.
(Это считай разновидность электродвигателей.
Если удастся создать эффективные топливные элементы, то всё будет в порядке)
На сегодняшний день эта технология пока, можно сказать в зачаточном состоянии,
хотя уже и есть серийные авто на водородном топливе.
Согласен!!!!!
На водороде ещё полуторки работали в блокадном Ленинграде.
В музее АвтоВАЗа есть прототипы авто работающих на водородных ячейках.
@@KandakovNS
К сожалению прототипы - это не есть серийное авто.
Не зря Илон Маск говорит, что как же чертовски трудно перейти от прототипа к серии.
Я думаю ему в этом вопросе можно доверять. ))
@@АлександрВладимирович-п8л
1. Почему они не продолжили своё существование далее блокадного Ленинграда?
2. Какое количество их было?
3. Кто их выпускал?
Отличный выпуск, а с электродвигателем прав более чем на 200% (там всё красиво пока честно всё считать не начнешь).
Проблема в том что ДВС это утопия нефтемагнатов, как его не модернизируй. А вот паровые двигатели - это верх технологий: как с точки зрения КПД, ровной полки мощности во всем диапазоне, так и экологии! Я уже ее говорю за абсолютную всеядность топлива.
А мощность такой установки на единицу веса и объемы заправляемой воды на единицу пробега? А сколько займет первоначальный прогрев котла до кипения?
@@mi-xl3zq мощность? посмотри на паровозы, трактора, трамваи 19-20 веков. Последние разработки для авто на пару, первоначальный пуск может занимать не более 1,5 минут. Не нужно греть весь котел наполненный водой, нужно греть радиатор в виде маленьких трубок, вода в которых практически мгновенно нагреется. Это такой же принцип как с атомной электростанцией, которую перевернули с ног на голову исказили, усложнили технологию, чтобы ее могли использовать только правители. А раньше у каждого, дома была своя электростанция, на пару, на русле реки, мельницы и т.д. люди не были зависимы от системы.
Паровики это топ, это самый практичный долговечный, не прихотливый мотор, но карпорациям этого не хотят, иначе зачем они угробили паровые автомобили, загубили производство и всех посадили на нефть, барыги, главное нажива, а не практичность!
@@bullet_tooth_tony что то в этом есть. Правда турбина паровая тоже дорогой и технологичный продукт. Хз
КПД парового двигателя - 3-5%. Это анахронизм
Роторный "Орех" от ЛиквиПистон вроде как обладает самым лучшим КПД, и вообще всеяден. Смотрел презентацию как они переходят от бензина на дизель, газ и органическую смесь (довольно таки грязную), и с минимальными настройками один и тот же "Орешек" работал на всех существующих горючих материалах (ну, кроме водорода) вполне так уверено.
Да, вот только с ресурсом у них просто беда, он компактный, мощный и тд, просто сказка а не мотор, вот только долго не живет мерзавец.
Да, и менять надо не масло а сразу двигатель вместе с маслом)))))
Все упирается в КПД и НАДЕЖНОСТЬ! Можно любую херобору сделать, хоть на 1000 лс сил, но она проживет 2 минуты и развалиться, смысл?
Газовая и электрическая тема машин не имеет мощностей для производства, это занята сильными мира сего
Будущее за электродвигателями. ДВС - это каменный век
Прошлое тоже за электродвигателями
А как же двигатели внешнего сгорания? Лукьянова нужно было упомянуть.
С Лукьяновым я связывался, но ответа не дождался на свое предложение, хотя обещал дать ответ после праздника 8 марта! Фактически, они - десять профессоров и кандидатов наук. занимались абсолютной чепухой! Их конструкция "синхронизирующего механизма - это верх изобретательской несостоятельности! Могу легко доказать! А лопастной механизм, который не является роторным - это неработающий, тупиковый вариант! На этом погорел Прохоров со свим Ё-прожектом!
Роторный механизм характеризуется не элементами конструкции, которые совершают вращательные движения, а по тому, как осуществляется преобразование энергии расширения рабочего тела во вращательное движение силового (выходного) вала. В лопастном механизме преобразование энергии рабочего тела во вращательное, осуществляется возвратно- колебательным движением относительно друг друга, в любом исполнении! Даже в абсолютно несуразном варианте, как у псковских ученых.
@@НиколайШарипов-и4с Благодарю за развёрнутый ответ! Очень познавательно. Мой комментарий подразумевал лишь альтернативное направление.
@@andro1511 Роторный двигатель с внешним подводом тепла до сих пор не реализован. Не создан механизм, способный работать по этому принципу. Хотя...
Вашему покорному слуге это удалось сделать. Правда, он не изготовлен и не испытан. Гарантия на сто процентов - он будет работать. Идея роторного двигателя внутреннего сгорания возникла вдруг, когда учился в восьмом классе. Листая учебник физики за восьмой класс, увидел мельком одну схему. Многие колдуют на этим механизмом, но мне удалось довести его почти до совершенства. На это ушло почти пол-века(почти, как у Ванкеля. Ванкелю было легче, хотя он жил в прошлом веке.
Двигатель Школьников я бы тоже не относил к роторным. Он роторный только визуально. Рабочий процесс осуществляется в нем также, как поршневом двигателе. Я бы классифицировал его, как "Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с вращающимся поршнем". Если интересно, найдите анимацию этого двигателя. При вращении вала, условно поршень Поднимается в полости корпуса. Происходит такт сжатия рабочей смеси. Далее, происходит воспламенение рабочего тела и "поршень" опускается к нижней мертвой точке, проворачивая кривошипный вал. В поршневом двигателе, чтобы провернуть коленвал, на поршень воздействует давление газов и противодействие стенки цилиндра. Если, гипотетически, нет противодействия, то не будет создаваться вращающий момент.
В двигателе Школьников "поршень" не взаимодействует со стенкой "цилиндра", цилиндр не "работает" , как направляющий "поршня" . Эту функцию берет на себя синхронизирующий механизм. Если через высшие точки ротора прочертить окружность, если двигатель роторный, то расширяющиеся газы должны бы воздействовать(давить) на элемент ротора , выступающий за пределы окружности, по касательной. Этого не происходит. Напротив, этот элемент "уходит вниз, во внутрь окружности", под давлением равнодействующих сил газов, направленных к оси. В двигателе Ванкеля принцип работы происходит иначе.
За электричками - Будущее! Как только решат вопрос с аккумуляторами.... ядерная батарейка там аккумуляторы или топливные ячейки - неважно что будет!
Электрички Очень надёжные и простые! А энергию... её можно по разному получать - хоть на ГЭС, хоть АЭС , хоть от солнца заряжайся... Да много вариантов...
Ага! Литий подорожал в 10 раз за пол года
крутячий момент с турбины луче выдавать на э.генератор. а колёсики крутить своими электродвигателями. так то у турбины предельный кпд вроде 33%. маловато как бэ. плюс расположить ее осью горизонтально означает иметь прблемки с поворотами, а так то трущихся деталей минимум. правда лопатки тема сложная.
И снова благодарю за интересный выпуск!
12.00 эта схема была нарисована мною лет двадцать назад.а за долго до этого использовалась на паровых роторных двигателях ао множестве вариантов.по мне это оптимальное решение.есть проблемы уплотнений но в очтальном только плюсы.
А сколько загрязнений создают машины с ДВС моторами на 1кВ и сколко эти показатели у сетевого киловата?
Найдите данные, пожалуйста!
Умнож примерно на два
кпд двс 25% , кпд эд двигателя 95%, кпд генератора тэс на углеводородах 60% . считайте......
Учитываем, что стационарные крупные очистные сооружения эффективней
от электромоторов загрязнений намного больше, особенно при добыче лития.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
"Ремённый привод" - что-то новенькое (
Экологию беречь нам нужно 😀 всем добра)
Правильно! Пересаживаемся на виманы!!
ВИМАНЫ РУЛЯТ!!!
@@ZhukGennadiy А на чем виманы рулят?
Человечество в экологии влияет примерно на пару процентов. Выбросы разной срани из естественных источников, например вулканов и океанов, в десятки раз перекрывают всю деятельность человека.
@@konst2484 ну сложно сказать с моей точки зрения, НО то что животнлвотство на сколько то % превышает загрязнения экологии машин на дорогах-это есть такое, тонкий намёк на вегетарианство 😀 плюсов масса а минусов почти нет))
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
Какая разница какая у двс механическая часть, если принцип действия все равно основан на сжигании топлива. За счет механики тут вряд ли получишь прирост кпд. Традиционный двс уже зарекомендовал себя как простой, ремонтопригодный и технологичный. Чтобы такое переплюнуть надо придумать что-то феноменальное...
Электродвигатели - это не тупиковый путь - это как раз самый правильный. Первые автомобили были электрическими как мы знаем из истории, люди перешли на двигатели внутреннего сгорани по причине дальности хода, но к сожалению правильным ходом было бы установить генератор на базе двигателя внутренего сгорания который бы позволял удлинить ход на топливе. Дело в том что в те времена автомобили с элевтродвигателем управлялись легко, а вот автомобили с двигателем внутренего сгорания имели массу проблем, заводились трудно - небыло стартера, коробки скоростей были неудачными и людям было трудно переключать передачи, а электромобиль мог водить человек без специальной подготовки.
ну по этому типу работали раньше подводные лодки дизель над водой заряжал акб а под водой эл мотор ,с появлением шнорхеля лодки под водой шпрехали на дизеле
Если заняться альтернативными двигателями внутреннего сгорания, это признание того что торможение електричек, кому то этого очень как не надо.
Про электрички хорошо рассказал Асафьев
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
Очень это интересно, но хочется видеть и действующие прототипы! Работающие реально, а не в мультиках.
Интересная тема, очень даже. Но пока СОВРЕМЕННЫЕ "подчеркиваю современные" ДВС ЭКОЛОГИЧНЕЕ ЧЕМ ЛЮБОЙ ВИД ТРАНСПОРТА. САМАЯ БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА ДВС - ЭТО ОЧЕНЬ СТАРЫЙ ПАРК АВТОМОБИЛЕЙ ВО ВСЕМ МИРЕ.
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
это нетакая уже и проблема
скорей в надзорных органах проблема
вроде и обазаныж были контроль вести
но
именно поэтому и надо ...там неточто контрольза этими типо контролерами
но
поэтому
враю
и лежат вон
ПОД КРЕСТАМИ
и или тп
разница то ?(
Смотрел недавно про двигатели без шатунов и подшипников, поршни двигаются навстречу друг другу, при этом энергия отбирается с помощью катушки прямо на электродвигатель или аккумулятор, КПД 40-50 %
Без новых способов получения электроэнергии, электрички - это тупик. Будем надеяться, что необходимость подтолкнёт разработки хтс, или любые другие, несмотря на сопротивление нефтяных магнатов.
Всё гениальное просто. Не надо изобретать велосипед.
Яйца: свежие хреново чист
Ятся. Я сварю и
Все немного разбиваю- чи
Стятся безотказно
На мой взгляд, двигатель РЕДМАКС заслуживает внимания, Ведь это по своей сути роторный компрессор, а они в свою очередь работают по много лет.
Работают пока в режиме компрессора. При не высоких температурах.
Все эти изобретения - это один из камней основания нашей цивилизации. Дашь другой двигатель и власть непредсказуемо может ослабеть а люди получат слишком много свобод, как тогда можно будет заставить всех работать по 50 часов в неделю? Проще маленькими шажками улучшать то что есть, нежели менять основы с непредсказуемыми последствиями.
Пока ненасытная жадность к деньгам и власти ничего дельного не будет не придумано не будет и не произведено. Демоны не творцы а падшее творение. Только Бог Творец. Но мы от Него все дальше удаляемся.
Самый революционный из всех Astron Aerospace Omega 1
До рекламы досмотрел и выключаю (.
Дайте ссылку garric engines пожалуйста?
Я имею ввиду тот сайт который вы приводите как основание в вашем видео ролике!
Для ширпотреба у Крамолы закончились идеи ;
Интерьеры дизайнерские двигателей и моторов и так далие от кампаний sci fi ; vision; smart ; элизиум для тепловозов и элетровозов ; автомабилей автобусов и элетробусов д; для Тэц и Аэс и так далие !!!!! + есть дизайны самих тепловозов; элетровозов и автобусов ; автомабилей остаеться только производить и выстовлять на выстовках с продажами дизайны есть в фотограффиях в соц сетях ; яндексе !!!!!❤
Первые же секунды повеселил меня - каждый второй на планете? Серьзезно, каждый второй знает как работает двс? Это если на планете останется лишь два человека, тогда да - наверное каждый второй! 🤣🤣🤣
Не думал что найду адекватные мысли на кромоле, есть конечно забоуждени, недосказаность и абсолютищация, но конец прям адекватный, аля "асафьев" и "в шлеме"
Самый лучшие ДВС этот тот который сможет работать на сырой нефти любой марки.
Я так понимаю у всех этих двигателей общий не достаток это низкий КПД
ало того не экологичныж
а прекинь какой кпд при томчто там еше и катализаторы нормальные ?
сколько кпд только одна выхлопная система на себя забирает ?
Изучение и развития водородных двигателей это будущее
Требуем видео про теории заговоры перепеси истории и тп!!!! Короче конспирология
Американцы придумали в 2006, а на ГАЗе Волга с таким двигателем ездила в середине 60-х годов.
Этот проклятый канал теперь рекламирует "достижения" нашего стратегического противника.
ГАЗ тоже придумали американцы. Форд строил ГАЗ под ключ. В автопрома СССР всегда был отстоющим
Посмотрел рекламу, вышел, збс👍
А у стирлингов какой максимальный кпд достигнут? А так же паровых?
Если мне не изменяет память, то вроде сименс пытались сделать серийные стирлинги. КПД не выше 40%. И там по своей сложности он около паровых турбин.
Я прекрасно понимаю почему производители авто не хотят рисковать выпуская автомобили с новыми движками, ведь если новая технология не заметит, то во-первых компания прогорит, а во-вторых люди потратившие деньги будут идиотами ведь это чудо нужно обслуживать🤷🏻♂️
в оптимистичной перспективе: в процессе эволюции искусственная рабсила сможет самодоводиться до искусственного ума (даже без вкусняшек и кнутов)
9:00 как они избавились от возвратно поступательных движений палки с поршнями совершают их
Все уже изобретено
Нужен ядерный дюрасел! тогда электродвигатели рванут вперед!
В стационарных условиях КПД электрогенерации может быть немного выше. Топливные элементы сами окисляют топливо. Им внешняя электростанция как не нужна. КПД их начинается от 50%. Пока они дороги и быстро выходят из строя. Также их разработка лежит в пику интересам нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний.
ну не совсем может и выше ну есть нюанс в том что не везде есть заправки и на дальняк не покатаешься даже при всех нововведениях и электрофикации зимой тоже жопа акб теряют мощность
От ваза ротерный щас на авито можно купить. Только кому он нужен, его не где не починишь и деталей не найдёшь.
Примерно, как и любой другой РПД. Их никто и не чинил - нерентабельно.
@@konst2484 их на заводе чинили ну или переделывали под двс ибо все сложно было так же как и четверки с электромотором
И кстати хочу дополнить, помимо сравнения выбросов на тему ДВС или Электричка прошу еще по мимо цифр в плане загрязнения, в ролик вставить фото детей используемых на шахтах при добыче металлов для батареек. во всем мире рабство запрещено, а вот рабский детский труд для электричек = норм 🤔
ДАВНО СУЩЕСТВУЮТ и АКТИВНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ДВИГАТЕЛИ:
ТОРСИОННЫЕ, ВАРП-ДВИГАТЕЛИ, ИОННЫЕ, ПЛАЗМЕННЫЕ и пр.
А что мешает добывать руду простым шахтёрам??
Злобные дети-рабы???
@@МитрийМосквин Экономика и дерьмократия. ООН пытался вмешиваться, на что власти Конго заявили мол вам кобальт нужен? Тогда не звездите. Дети дешевле шахтеров, вот и получается что ради экологии зажравшийся европеец эксплуатирует детский труд. Почему то вспоминаю анти Вьетнамский лозунг Американцев. "Бомбить ради мира, все равно что трахаться ради девственности".
@@Prorok_Osoznanyj_vdvoine На БМВ? На мерседесе? на ВАЗе? пруф пожалуйста! Причем как их юзают на коммерческой основе! Истории типа я изобрел вечный двигатель, но вам не покажу не интересуют.
@@ЕвгенийМальчук-ч7и так кобальт к литию какое отношение имеет? И к нам?
В Африке каннибализм до сих пор имеет место. То, что Европа давно перезажралась, так это факт. Расплата идёт. Строительство Европостана в полном ходу. Их и так свалкой истории называют..без будущего.
Мне одному кажется странным то, что в 21-м веке мы до сих пор пользуемся тем что было разработано в 19-м... (ну, с небольшими доработками)
Когда уже двигатели будут зжигать чистый воздух вместо нефтепродуктов?
Мы обычный народ, будем покупать сейчас бензин за 100, завтра электричество за 100 а потом и воздух за 100
Электро автомобиль это аккумулятор, а чтоб зарядить его требуеться генератор и топливо, но единственный кто создал електроавтомобиль на без топливном генераторе это Тесло в прошлом веке. Причинив эту технологию, кто знает может ездили на электроэнергию, а так что имеем, тем и пользуемся, хотя пора менять ДВС
Электричка, это фейк! Она экологически и экономически невыгодна! Просчитайте цепочку получения и раздачу электро энергии. Где тут выгода? Будет больше убытков!
про тесло уже говорили что это не бтг а принцип беспроводной передачи энергии.
Школьники основали компанию😂
Ротор мощный мотор,но ресурс у него 100.000км . Всё будущее за Эл мотором,ДВС будет музейным экспонатом.
электромотор + двс как генератор.
@@Александркулаков-с1э дизель малого обьема, на метане, рапсе, подсолнечном масле.
Спасибо, ни от кого кроме себя, не слышал о таких вариантах
@@sergqwert1
Мерс более 10 лет назад такие гибриды выпускал. До сих пор бегают.
@@sergqwert1 классический дизель, с механическим впрыском, может ездить даже на отработанном подсолнечном масле. На Ютубе это не раз демонстрировалось. Это самый экологичный вариант, который я вообще встречал.
авто с эл моторами в 1900 х годах были но почему то от них отказались да и щас так же возвращаются к ним но 1горят при замыкании хорошо 2 где заправится 3 зимой особо не поездишь 4 на дальняк не смотаешься
У меня стоит газотурбинник А 831 крайслера, переделанный под работу на воде. Не электролиз, не добавление в топливо, чистая вода в качестве рабочего тела. Рабочая температура 1800-1850 градусов. По сути плазмо генераторный. Молекула разваливается при такой высокой температуре на состовляющие. В качестве выхлопа водяной пар.
Но... Куча судебных запретов, включая на эксплуатацию, распространение и тд...
Все это очень интересно , но всегда надо смотреть с точки зрения эксплуатации. Все эти двигатели после проверки на стойкость и время не проходят тест. А следят за этим очень серьёзные дяди, которые нас обманывают , да нет все дело во времени . Например, аккумулятор в электромобиле был разработан еще в 80 годах, но массово стали их выпускать ... лишь недавно , оказалось все дело было банально невозможности их массового производства виду отсутствия , необходимых производственных установок. (ресурсы стоили очень дорого кто не понял )
эл авто были еще в 1900х годах
Пока есть хищнечиский капитализм, без разницы какие двигатели будут в массовом производстве...
Будущие за электротранспортом, при условии других источников энергии, для электропривода. А пока в настоящее время получаться детский электромобильчик. Да концепция мотор колеса не самая удачная, у неё больше недостатков чем преимуществ. Самый главный недостаток, повышенный расход электротока, и неподрессоренная масса тоже не подарок. Но кпд электродвигателя как не крути перекроет любой самый крутой ДВС.
Проект "Аврора". Месяц назад такое чудо зависло над Крымом на всю ночь. Такие двигатели надо, и все автомобили превратятся. Это уже есть но кто-же нам даст.
У всех этих двигателей, есть один недостаток! Ресурс!!! Нагрузку на некоторые узлы, не возможно компенсировать дешёвым металлом, по этому их производство не рентабельно. Это утопия. Ну или найдётся какая то дешёвая альтернатива алюминию, железу и чугуну, но с более износостойкими свойствами
понимаешь какая история.. чтобы ввести массово мотор нового образца скажем так, надо дообучить кучу людей на производстве, строить новые сборочные линии, писать сначала проекты, потом программы для каждого чпу. это переделка силовой конструкции кузова авто под новый двс, крепления навесного, питающего контура и управления. и это только если обьяснять на пальцах..
а далее при всем этом непростом и дорогущем пути мы доходим до массового потребителя, где ни сам водитель, ни мастер в сервисе понятия не имеют как этот агрегат обслуживать или ремонтировать. плюс сюда индустрия скажем запчастей каким то раком должна впихнуццы, а это еще большая куча людей и производств
Благодарю!
ЭЛЕКТРО_ТУРБОГЕНЕРАТОР - ХРД, работающий на негорючем топливе - Железо+... , никаких проблем с горючим топливом и всякого рода причиндалов. Лет 25 - без регламента.